Как правильно клеить виброизоляцию в авто

Виброизоляция автомобиля. Для новичков )) 1 часть

Провел несколько часов за просмотром видео про шумку, изучил пару научных книг. Поучаствовал в оклейке авто. А все потому, что как только потеплеет буду шумить машину, причем капитально. Хочу поделиться свом мнением:

Звукоизоляция бывает 2 типов: виброизоляция и шумоизоляция. СНачала клеится вибра, сверху идет шумка. В это посте речь пойдет про вибро.

1) Виброизоляция.

Как мы знаем металл очень хорошо проводит звук, все мы детстве собирали телефон из 2 консервных банок и провлоки или веревки. Принцип телефона такой: мы говорим в 1 консервную банку, механические колебания воздуха преобразовываются в механические колебания железной банки, далее они идут по проводу на 2 банку, и от вибрации 2 банки получается звук. Принцип виброшумов в авто точно такой же.

Источники: мотор, коробка, удары подвески, колебания металлических элементов(крыша может звенеть от дождя), вибрация от колес и т.п…

Поэтому чтобы вибрация не распространялась, металл обклеивается виброизоляцией на основе битума или мастики, которые за счет своей вязкой структуры и толщины гасят колебания. У них большой коэффициент затухания.

Материалы: вибропласт.
Есть битумный (в самых жестких вибронагруженных местах машины, например арки, передняя часть салона на полу в районе передних сидений, моторный щиток, тоннель кпп, … у каждой машины свои места).
И есть на основе мастики — более мягкий.Его клеют в остальных местах. Он удобнее, в отличие от битумного его не надо греть строительным феном, поэтому зачастую только им и пользуются.
Вибропласт состоит из звукопоглощающего вязкого слоя(черного цвета), он покрыт сверху фольгой(по ней укатываем вибру), и снизу клеевой слой, чтобы материал лучше приклеивался.

По толщине они различаются на 2мм, 3мм, 4мм, 5 мм. В салоне, элементы панели, крышу вполне хватит оклеить 2 мм(кто то 3 мм клеит) вибропластом. Пол клеится 4 (или 5 мм) 3 мм в дверях например. Багажнику 3 мм тоже вполне хватит. Тут опять же все зависит от машины. Я например гремящий бардачок клеил 2 мм.

Есть вибропласты с фольгой и без. Говорят что без фольги гораздо лучше работает, но я ни в одном магазине таких не встречал.

Марки вибропласта:
1) STP: серия silver (на основе мастики) и серия GOLD(битумный).
2) Сейчас набирает популярность фирма Шумофф: их линейка Шумофф M2, M3, M4 — мастичные, где цифра- толщина; и серия Шумофф PROFF это на основе битума. Он бывает даже в сантиметр толщиной(как доска). У Шумоффа есть и смешанные бутерброды, например серия МИКС которые вроде бы еще круче гасят вибрации, ну допустим так и есть, я опыты не проводил, поверю.
3) И еще куча фирм. Идете в любой строительный магазин или магазин автозвука и везде есть большие листы вибропласта(у шумофф более удобные маленькие листы). Лично я не вижу разницы, если вы экономите финансы, ищите где дешевле.

Как клеить вибру
Снимается обшивка до металла, обезжиривается, чистится, убирается заводская вибро и шумоизоляция. Она как правило совсем бесполезная и с пузырями.
Всю вибру надо укатывать плотно к металлу, чтобы он снимал все вибрации с поверхности. Не должно быть никаких воздушных пузырей. Лучше всего укатывать металлическим валиком, его можно купить там же где берете материал, либо в строительном магазине или магазине автозвука.

Клеить встык небольшими кусками, или сразу большими, если так удобнее.Не понимаю тех кто клеит в нахлест. Производители заявляют что не обязательно закатывать 100 % поверхности, эффект может достигаться и после 60-80%. Я сам заклеиваю все плоскости по возможности. А ребра жесткости проклеиваю самой тонкой виброй 2 мм или 1,5 мм. Но как уже написал, мастера кричат на каждом углу что это лишнее, ребра жесткости и усиленные части кузова не звенят. Мое мнение такое — пусть они не звенят, но вибрации проводят. Если поверхность сложная рельефная — клеить можно огрызками, небольшими кусками встык.

Обязательно клеятся большие ровные поверхности, они точно звенят. Это потолок, капот, крышка багажника, плоскости дверей и прочее.

Чтобы вибропласт плотно укатать, он должен быть пластичным. А пластичный он только в тепле.
Если клеите в холодную погоду то клеить надо с феном либо как то подогревать листы и металл. Листы можно класть либо на батарею, либо на работающий мотор. А металл феном греть. Если тепло — то и так нормально.

Вибра на клеевой основе обычно, сама приклеивается, но бывают без клея, либо вибра толстая и тогда надо ее нагреть градусов до 60 чтобы расплавился верхний слой и схватился с металлом.

Как клеют конкретные части машины

Вот вчера клеил бардачок(заколебал греметь). Клеил 2 мм Шумофф М2. Ушло 2 маленьких листа по 60 р каждый. Сначала заклеил плоскости полностью, а потом небольшими кусками доклеивал рельефные и выступающие части.

Потолок обычно клеют 2 или 3 мм виброй, закатывают все ровные плоскости сверху полностью. Ребра жесткости — по вашему желанию

Пол — 3,4 либо 5 мм в разных местах по разному в зависимости от количества вибраций. Кто то в 2 слоя делает.

Двери на фото видно: внутри наружная плоскость клеится 2-3 мм, и внутренняя плоскость тоже заклеивается клеются все отверстия (для того чтобы звук из колонок был более мощный и насыщенные басы), внутри двери получается полость которая хорошо резонирует с динамиками. Динамики нужно снять и их посадочные места проклеить битолоном или битопластом чтобы не дребезжали.

Багажник — обычно полностью закатывается 2-3 мм. Арки потолще делаются, там основные шумы идут. 4 мм где то.

Крышку багажника и капот — 2 мм или 3 мм.

Мой принцип: вибры много не бывает. Единственный минус — вес машины. После полной шумо-виброизоляции у моего друга вес увеличился на 70 кг. Это как будто вы постоянно с собой возите 1 человека.
Лично мне на вес и больший расход топлива(литра на 0,5) наплевать. Главное комфорт.

Собственно сами решайте и смотрите нужно вам это или нет.

В следующем посте напишу про шумоизоляцию и шумопоглощение. Здесь у людей просто каша в голове. Попытаюсь прояснить по материалам, что и в каком случае использовать. Будет немного физики и формул для лучшего понимания.

Не переборщите с материалами. Помните, вам еще собирать обшивку и может не встать, придется отлипать и переделывать. Удачи! ))

Монтаж виброизоляционных материалов

Главное и необходимое условие при монтаже вибродемпфирующих материалов – это максимально плотная «прикатка» их к поверхности. Необходимо исключить попадание под материал воздуха, воды, мусора. Поверхность должна быть чистой, обезжиренной и сухой (см. «Подготовка поверхности»)

Раскрой материала

В отличие от шумоизоляционных материалов, вибродемпферы не требуют наклейки максимально большим листом. Для облегчения монтажа (без потери качества), наносите материал небольшими кусками в зависимости от места и материала (см. «Схемы применения»)

Прикиньте с помощью рулетки размер необходимого куска. Округлите размер с точностью до 1 сантиметра. На виброизоляционных материалах производства «Стандартпласт» имеется разметка в виде формованных клеток. Размер одной клетки 1х1 см. Это избавляет от необходимости использовать линейку и маркер, что значительно экономит время. Вырежьте ножницами кусок в соответствие с замером. Тем не менее, старайтесь использовать куски прямоугольной формы. Это значительно экономит материал.

В случае, когда необходимый кусок материала отличен от прямоугольной и требует точной выкройки (капот, арки, моторный щит), используйте шаблон из бумаги. Отмечайте лицевую поверхность, чтобы не вырезать зеркальное отображение шаблона.

В труднодоступных местах, таких как внутренняя поверхность двери или ниши крыльев, выкройка материалов производиться исходя из размера технологических отверстий. Материал нарезается узкими полосами или квадратами такой ширины, чтобы они прошли в технологические отверстия и не требовали сильного изгиба материалов.

Монтаж

После того, как необходимый кусок выкроен, приложите его по месту. Если место монтажа имеет криволинейную поверхность, отформуйте материал руками. Особенно это касается жестких материалов (Бимас Супер, Бимас Бомб, Визомат). Легкие материалы (Вибропласт) – таких действий не требуют.

Аккуратно снимите защитную пленку или бумагу. Избегайте контакта открытой клеевой поверхности с руками или другими поверхностями, которые могут загрязнить её.

Прогрейте материал тепловым пистолетом, если это необходимо. Положите материал со снятой защитной пленкой на ровную поверхность в отдалении от других предметов. Следите за пожаробезопасностью! Пистолет разогревает воздух до очень высоких температур, способных привести к пожару. Включите пистолет на минимальную мощность. Через несколько секунд увеличьте её до необходимой (350 С). Плавными движениями прогрейте всю поверхность. Признаком того, что материал прогрелся, является появление глянцевого блеска или небольшой «оплыв» материала. Не стоит перегревать материал и доводить поверхность «до кипения» — это ухудшает его свойства.

Приложите один край к поверхности и, прижимая и поглаживая, постепенно руками наклейте весь кусок, огибая при необходимости все неровности. Не прикладывайте весь кусок сразу (особенно большой) – воздушные пузыри будут неизбежны. Пока материал горячий, есть возможность сделать небольшую корректировку положения. Сделайте окончательную прикатку материала роликом или подручными средствами, добившись максимального прилегания. Не порвите фольгированную поверхность.

Местами исключения, где виброматериал наносится большими листами, являются крыша и наружная поверхность двери. Однако, технология нанесения не меняется.

При обработке дверей, старайтесь покрыть наружную поверхность единым листом. Приложите лист, отформуйте его руками по месту, отметьте места резов и контур. Во время прикатки не прорвите места технологических отверстий. Т.к. поверхность двери имеет множество рельефов, особое внимание уделите плотности прикатки. Не забудьте перед монтажом проверить работоспособность всех механизмов двери.

После ознакомления монтажа виброизоляции можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM.

Рекомендации по проведению монтажа материалов

В разделе «Материалы» подробно рассмотрено — какие материалы и куда необходимо монтировать. В данном разделе рассмотрим особенности монтажа того или иного материала. Это позволит облегчить процесс шумоизоляции и достичь соблюдения технологии. А соблюдение технологии – залог максимальной эффективности проведенных работ.

Монтаж шумоизоляционных и звукоизоляционных материалов

Главной трудностью при монтаже звуко- и шумоизоляции является очень высокая адгезия клеевого слоя. Приклеенный материал практически невозможно оторвать, не повредив его. Поэтому монтаж необходимо производить крайне внимательно.

Основной технологической особенностью является необходимость монтировать термо – и шумоизоляцию максимально большим листом, создавая звукоизоляционный щит. Это особенно касается таких материал, как Акцент, Изотон и Сплэн.

Раскрой материала

Прикиньте с помощью рулетки размер необходимого куска. Изначально разметьте кусок прямоугольной формы и вырежьте его. При измерении округляйте в большую сторону, дабы иметь некоторый запас.

Приложите вырезанный кусок по месту. Отформуйте его руками, чтобы учесть неровности и изгибы. Отметьте маркером излишки, который необходимо отрезать. Обрежьте излишки по отмеченному контуру.

Все виды звукоизоляционных материалов прекрасно режутся ножницами. Трудности возникают, когда на лезвиях налипает частицы клеевого слоя. Особенно это заметно при работе с битопластом. Оботрите лезвия ножниц ветошью, смоченной в уйат-спирите.

Монтаж

Перед наклейкой материала убедитесь, что все провода подняты и не будут заклеены. Также, если необходимо, наметьте места крепежа, вставив или вкрутив в них штырьки (подручные средства). Это значительно сэкономит ваше время при сборке, т.к. некоторые места крепления потом очень трудно найти.

Приложите вырезанную раскройку по месту. Ни в коем случае не отрывайте сразу защитную подложку! Аккуратно отогните край защитной пленки и наклейте угол материала по месту. После этого постепенно отделяйте защитный слой, разглаживая рукой материал. Таким образом приклейте весь кусок. Пройдитесь по всей поверхности материала руками, разглаживая и окончательно формуя его.

Наклейку материала можно начинать не только с угла. При монтаже на большие ровные поверхности (крыша, капот) целесообразнее начинать с середины. Аккуратно разрежьте защитную пленку ножом посередине материала. Освободите полоску клеевой поверхности шириной 3-5 см. Приложите кусок к монтируемой поверхности, зафиксировав середину. Далее приклеиваете материал также, как описано выше.

При монтаже звукоизоляционных материалов избегайте их растяжки. Особенно это касается битопласта. Он очень хорошо тянется. Однако, в натянутом состоянии клеевой слой значительно слабее, что неизменно приведет со временем к частичной или полной его отклейке.

В таких местах, где положить шумоизоляцию единым листом невозможно, клейте куски стык в стык. Кладите соседний кусок с нахлестом в 1-2 мм. После наклейки, подоткните край в стык с соседним куском материала. Дополнительно швы можно укрепить и загерметизировать скотчем.

После ознакомления монтажа шумоизоляции можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM.

Обработка пластиковых деталей антискрипом

Салонный пластик – головная боль многих автовладельцев. Скрипы, стуки, «сверчки» , неплотное прилегание – всё то, что на кочках отдается характерным грохотом и создает довольно непрятный шумовой фон. Однако, с пластиком можно и нужно «бороться». И сделать это достаточно просто. Понадобятся всего три вида материалов: вибропласт М1, битопласт и маделин. Более подробно про материалы и схемы применения в разделе «Материалы».

На первом этапе необходимо провести виброизоляцию. Нарежьте Вибропласт Silver небольшими кусками или полосками. Наклейте виброизоляцию на часть поверхности пластиковой детали (30-40%). Особое внимание – плоским участкам, не имеющим изгибов или ребер жесткости.

Вибропласт придаст пластику вес и сделает его менее восприимчивым к вибрациям. Это испытанный способ, который гарантированно дает результат на всех видах салонного пластика.

После этого вся поверхность пластиковой детали покрывается Битопластом или Бипластом 5мм. Это не только позволит устранить скрипы панели, но создает дополнительную шумоизоляцию.

Особое внимание уделяются стыкам и граням, которыми пластик соприкасается с металлом или другим пластиком. Все места соприкосновения должны быть обработаны битопластом или маделином. Материал наклеивается на край или место стыка, а потом подрезается по краю ножницами.

С помощью же битопласта или маделина «утихомириваются» провода и дверные тяги. Все то, что не закреплено и может издавать звуки на неровностях – изолируются аналогичным способом. Используйте битопласт или маделин в зависимости от места и возможности применения.

Поскольку жгуты проводов подняты над шумоизоляцией, стандатрные держатели иногда невозможно поставить обратно. Используйте для крепления хороший скотч или кусочки битопласта.

После ознакомления монтажа антискрипа можете приобрести материалы через интернет-магазин SGM.

Полное руководство по наклейке виброизоляции на двери и капот автомобиля

Шум в салоне автомобиля может быть не только раздражающим, но и вредным для здоровья. Одним из эффективных способов борьбы с ним является наклейка виброизоляции на двери и капот. В этой статье мы расскажем вам, как правильно выполнить эту процедуру, чтобы получить максимальный эффект и избавиться от неприятных звуков.

Первым шагом при клеении виброизоляции на двери и капот является подготовка поверхности. Необходимо очистить ее от грязи, пыли и жира. Для этого можно использовать специальные моющие средства или обычный мыльный раствор. После того, как поверхность будет чистой и сухой, следует снять защитную пленку с клеевого слоя виброизоляции и аккуратно наклеить его на двери и капот.

Как правильно наклеить виброизоляцию на двери и капот? Важно соблюдать следующие моменты: ровно распределить виброизоляцию по поверхности, исключить появление пузырей и складок, аккуратно прижать клеевой слой, чтобы он хорошо приклеился. Процесс наклейки требует терпения и аккуратности, поэтому стоит уделить ему достаточно времени и внимания.

Шумоизоляция капота автомобиля также имеет свои особенности. В целях безопасности, перед наклеиванием виброизоляции на капот, следует открыть его и поочередно наклеить виброизоляцию на его внутреннюю поверхность. Важно обратить внимание на перекрытия и стыки, чтобы исключить возможность проникновения шума и вибраций.

Важность установки виброизоляции на двери и капот автомобиля

Виброизоляция – это незаменимый элемент для обеспечения комфорта и безопасности в автомобиле. Установка виброизоляции на двери и капот позволяет создать барьер, который защищает от шума и вибрации, возникающих во время движения.

Установка виброизоляции на двери автомобиля помогает снизить шум проникновения извне, а также улучшить звукоизоляцию салона. Виброизоляция позволяет убрать неприятные скрипы и шумы при закрывании дверей, что повышает уровень комфорта в салоне. Кроме того, она способствует улучшению акустических характеристик автомобиля, позволяя наслаждаться качественным звуком системы аудио в автомобиле.

Клеить вибропласт на двери нужно в несколько этапов. Сначала следует тщательно очистить поверхность дверей от грязи и пыли. Затем нужно нанести клей на поверхность дверей и на заднюю сторону вибропласта. После этого прессовать вибропласт к поверхности дверей, чтобы клей хорошо сцепился. Важно учесть, что необходимо нанести достаточное количество клея, чтобы обеспечить надежную фиксацию вибропласта.

Шумоизоляция капота автомобиля также имеет большое значение. Она помогает снизить шум от работы двигателя и других внешних источников шума. Установка виброизоляции на капот позволяет снизить негативное воздействие вибрации двигателя на кузов автомобиля. В результате этого, уровень шума в салоне автомобиля снижается, что повышает комфорт во время поездки.

Подготовка поверхности перед наклеиванием виброизоляции

Перед наклеиванием виброизоляции необходимо провести тщательную подготовку поверхности. Сначала необходимо очистить двери и капот от грязи, пыли и жира при помощи специального обезжиривателя или алкоголя. Очистка поверхности поможет обеспечить лучшее сцепление клея и вибропласта.

Затем рекомендуется провести шлифовку поверхности, чтобы удалить старую краску или другие покрытия. Шлифовка поможет создать более ровную поверхность, на которую будет легче наклеить вибропласт.

После шлифовки следует протереть поверхность влажной тряпкой или снова обезжирить ее, чтобы удалить все остатки от шлифовки и пыль.

Как Клеить Вибропласт на Двери и Шумоизоляция Капота

Прежде чем клеить вибропласт на двери и шумоизоляцию капота, необходимо убедиться, что поверхность полностью подготовлена. После очистки и шлифовки поверхности можно приступать к наклеиванию.

Для начала рекомендуется нанести специальный клей на поверхность дверей и капота, используя равномерный слой. Затем можно начать клеить вибропласт, аккуратно прижимая его к поверхности. Важно следить за тем, чтобы вся поверхность была покрыта вибропластом и не было неровностей или пузырей.

После наклеивания вибропласта следует прессовать его в течение нескольких минут, чтобы клей хорошо сцепился с поверхностью. После этого можно приступить к установке дверей и капота обратно на автомобиль.

Выбор и приобретение качественной виброизоляции

Для улучшения звукоизоляции автомобиля важно правильно выбрать и приобрести качественную виброизоляцию. Одним из популярных материалов является вибропласт, который отличается высокой эффективностью и простотой использования.

При выборе вибропласта для шумоизоляции дверей и капота следует обратить внимание на его толщину, плотность и акустические свойства. Желательно выбирать материал с минимальным весом и максимальной толщиной, чтобы достичь наилучших результатов.

Как клеить вибропласт на двери и капот автомобиля

Процесс клеения вибропласта на двери и капот автомобиля требует точности и аккуратности. Сначала следует очистить поверхность от грязи и жира, чтобы обеспечить лучшую адгезию клея. Затем, нужно точно отмерить нужные размеры вибропласта и аккуратно нарезать его.

Далее, следует снять защитную пленку с клеевого слоя вибропласта и аккуратно наклеить его на двери или капот автомобиля. Прижать материал к поверхности, чтобы обеспечить надежное скрепление.

Необходимо учесть, что вибропласт можно обрезать и подогнать по необходимости, чтобы идеально подходил к форме дверей или капота автомобиля. После клеения рекомендуется проверить надежность крепления вибропласта и при необходимости дополнительно закрепить его.

Техники и инструменты для наклейки виброизоляции

Правильная наклейка виброизоляции на двери и капот автомобиля требует определенных техник и использования специальных инструментов. Во-первых, перед началом работы необходимо очистить поверхность от грязи и жира с помощью специальных средств. Затем следует скрупулезно измерить размеры области, на которую будет наклеиваться вибропласт, чтобы отрезать кусок материала правильной формы и размера.

Для нанесения клеевого состава на поверхность дверей и капота рекомендуется использовать специальную кисть или резиновый валик. Наносить клей следует равномерно и аккуратно, чтобы избежать возникновения пузырьков и неровных участков на поверхности области, где будет наклеиваться вибропласт. Рекомендуется также разделить клейем на несколько частей поверхность для более равномерного распределения материала и обеспечения лучшего сцепления с поверхностью.

Как клеить вибропласт на двери и капота

1. Сначала необходимо подготовить поверхность, очистив ее от грязи и ржавчины. Важно, чтобы поверхность была сухой и чистой перед наклеиванием вибропласта.
2. Затем следует измерить область, на которую будет наклеиваться вибропласт, и отрезать кусок материала правильной формы и размера.
3. Нанесите клей равномерно на поверхность с помощью кисти или валика, чтобы обеспечить равномерное распределение клея и лучшее сцепление с поверхностью.
4. Наклейте вибропласт на подготовленную поверхность, начиная с одного конца и постепенно надавливая на него, чтобы избежать возникновения пузырьков воздуха.
5. Прижмите вибропласт к поверхности с помощью резинового валика или гладкой тряпки, чтобы обеспечить лучшее сцепление материала.
6. Повторите эти шаги для остальных участков, на которые необходимо наклеить вибропласт.

После завершения работ по наклейке вибропласта на двери и капот автомобиля рекомендуется дать материалу время для высыхания и закрепления на поверхности. Это позволит достичь оптимального результата и обеспечить более эффективную виброизоляцию, снижение уровня шума и повышение комфорта в автомобиле.

Шаги наклейки виброизоляции на двери и капот автомобиля

Как клеить вибропласт на двери

Шумоизоляция дверей автомобиля является важной составляющей комфорта в салоне. Для того чтобы улучшить звукоизоляцию, рекомендуется наклеить вибропласт на внутреннюю сторону дверей. Следуйте следующим шагам, чтобы правильно выполнить эту процедуру:

1. Подготовьте поверхность двери, очистив ее от пыли, грязи и жира. Это поможет обеспечить хорошую адгезию вибропласта.
2. Отмерьте необходимое количество вибропласта для покрытия внутренней стороны двери. Вырежьте нужные куски, оставляя небольшой запас, чтобы обеспечить полное покрытие.
3. Сняв защитную пленку, аккуратно наклейте вибропласт на дверь, начиная с верхней части и постепенно двигаясь вниз. Убедитесь, что он тщательно прилегает к поверхности, чтобы избежать образования пузырей и складок.
4. При помощи валика или резиновой щетки пройдитесь по поверхности вибропласта, чтобы обеспечить хорошее прилипание.

Шумоизоляция капота

Клеить вибропласт на капот автомобиля — это одна из самых эффективных мер для снижения уровня шума в салоне. Для того чтобы правильно провести шумоизоляцию капота, следуйте этим рекомендациям:

Как правильно клеить виброизоляцию для авто

Современные модели транспортных средств нуждаются в дополнительной шумоизоляции. Связано это с тем, что производители экономят, чтобы более достойно конкурировать на рынке. Однако из-за моторного шума, шелеста шин, скрипа дверей комфорт от поездок в салоне существенно падает. Решение проблемы возможно за счет виброизоляции для авто. Использование специальных материалов минимизирует вероятность проникновения посторонних звуков.

Как клеить виброизоляцию в авто?

Вопрос как клеить виброизоляцию в авто интересует большое количество людей. Связано это с тем, что от качества выполненных работ во многом зависят ездовые качества транспортных средств. Также это касается комфорта от передвижения: плавность хода, динамика, эргономика и обзорность. К сожалению, для бюджетных моделей характерен плохой акустический фон.

Следует отметить, что даже на брендовых моделях завод не устанавливает качественную авто шумо- и виброизоляцию. Связано это с тем, что дополнительная обработка предлагается в качестве платной опции. Таким образом, производители создают благоприятные условия для заработка. На сегодняшний день технология нанесения материала четко стандартизирована.

Выбор материала

Цена виброизоляции для авто во многом зависит от типа выбранного материала. Для максимизации положительного эффекта лучше всего использовать вибро-, шумо- и звукоизоляцию. В качестве наглядного примера можно привести такое сочетание, как «Бимаст Бомб», «Битопласт Изотон». Оптимальный вариант шумоизолятора представлен фольгированным покрытием.

Правильная виброизоляция авто во многом зависит от уровня квалификации специалистов. Поэтому к выбору исполнителя следует подойти ответственно. Немаловажное значение имеет качество используемого материала, его толщина. Для нанесения на крышу, дверь, крышку багажника, капота и боковых стоек лучше всего подойдет материал в 1,5 мм.

Авто шумо виброизоляция в области колесных арок должна быть по толщине не меньше 2-3 мм. Лучше всего приобретать материал с запасом. К числу лучших вариантов следует отнести:

• silver. Особенность полимера с фольгой — его хорошая эластичность. Материал устойчив к влаге и коррозионным процессам. Его можно использовать для покрытия щита ДВС;
• gold. Для него характерна большая толщина. С его помощью проводится виброизоляция двери авто;
• БиМастБомб. Покрытие состоит из алюминиевой фольги, битумной композиции, слоя каучука и антиадгезийной пленки.

Монтаж материала в большинстве случаев осуществляется при температуре в 49,9°С. Не менее распространен такой материал, как сплэн, акцент, битопласт и маделин.

В качестве шумопоглотителя лучше всего использовать битопласт или войлок. В первом случае речь идет о вспененном полиуретане с латексной пропиткой. Эластичный материал можно легко порезать. Монтаж производится за счет клеевого слоя. Второе изделие доступно более всего. Оно производится из прессованного материала синтетического типа. Листы виброизоляции для авто подбираются по необходимым критериям.

Подготовка к работе

Как правильно клеить виброизоляцию в авто? Данный вопрос интересует большое количество людей. Важной составляющей процесса является максимально плотная «прикатка» материала к поверхности. Под ним не должен быть мусор, воздух или вода. В противном случае слой быстро расклеится.

Отдельно внимание должно уделяться подготовительным работам. Речь идет о виброизоляции, шумоизоляции авто. Если наносите вибродемпферы, лучше всего работать с небольшими кусками. В некоторых случаях производители наносят на расходный материал формованные клетки (например, 1*1 см). Выкройка материала осуществляется с учетом геометрии обрабатываемой поверхности. Так, при шумоизоляции капота важно учитывать его неровную текстуру.

Монтаж

Виброизоляция для авто 2 мм используется в тех местах, где уровень проникновения шумов минимален. Выкроенный кусок лучше всего приложить к конкретному месту. Порядок нанесения материала имеет следующий вид:

• снятие защитной пленки;
• недопущение загрязнения;
• равномерный прогрев материала;
• расглаживание неровностей;
• проверка плотности прикатки.

После выполнения всех видов работ важно проверить работоспособность всех механизмов. Таким образом, минимизируется общее количество ошибок.

Виброизоляция для авто 3 мм подходит для мест, откуда проникает большее количество шума. В качестве наглядного примера можно привести пространство под крыльями или багажный отсек.

Технология нанесения виброизоляционного слоя

Практика показывает, что большая часть материалов виброизоляционного типа включает надежную клеящую основу. Перед монтажом полотна важно приложить его к рабочей поверхности транспортного средства и обрезать по нужным формам. Таким образом, подбирается оптимальный размер. Далее следует демонтаж пленки и приклеивание изолятора.Дешевая виброизоляция для авто далеко не лучший вариант.

При выполнении работ важно придерживаться принципа аккуратности. Полотно лучше всего раскатывать валиком. Таким образом, сводится к минимуму риск повреждения материала. Оно должно плотно прилегать к поверхности кузова. При надлежащем выполнении работ воздух под изоляцию не попадает. В результате клеевая основа держится длительное время.

Виброизоляция для авто 4 мм используется в области колесный арок. Именно здесь шум от шин во время движения максимально громкий. Поэтому нанесение защитного материала на данном участке носит первостепенное значение.

Виброизоляция авто различными материалами доступна в любом магазине запчастей для техники. Стоимость изделия напрямую зависит от его характеристик, бренда и количества. Для крупных заказчиков предусмотрены оптовые цены. Если Вы не владеете практическими навыками нанесения материала, воспользуйтесь услугами квалифицированным специалистов на специализированных сервисах.