Поцарапали диски на шиномонтаже что делать
Собственно при шиномонтаже повредили (поцарапали) 2 диска в тех местах, где были установлены прежние балансировочные грузы. Судя по повреждениям снимали грузы либо стамеской, либо наждачной бумагой.
Работы принял, так как повреждение было не заметно (царапина была сверху диска), счет оплатил.
Работы производил не "у Ашота", а в "Шинсервис". Главный офис сказал решать вопрос на месте, но монтажники свой косяк не признали.
Подскажите, может кто сталкивался с проблемой такой? Есть ли шансы получить какую-то компенсацию от фирмы?
Как доказать, что на шиномонтаже поцарапали диски моего автомобиля?
У меня неприятная ситуация у меня на автомобиле на шиномонтаже поцарапали три диска. Но это я увидел только по приезду домой. Если не присмотреться то ничего не заметно. Но мне это так неприятно. Как мне доказать что именно там мне поцарапали диски.
Если там нет видеокамер, то никак не доказать, к сожалению.
Доказать сложно, конечно. Для начала письменно обратитесь на имя руководства шинмонтажа (многие берегут репутацию, а бывает — ищут повод уволить сотрудника в таких ситуациях. Есть шанс, что Вам пойдут навстречу).
Чтобы доказать надо начать. Письмо претензию, потом иск в суд, осмотреть сфоткать диски.
На мой взгляд, шансы доказать минимальны.
Вы ехали домой, могли сами поцарапать.
Кроме того, они могли быть поцарапаны еще до обращения к ним.
Читайте также:
Я начал работать на шиномонтаже без договора и устройства: вопрос виновности и ответственности за поцарапанные диски
Я начал работать на шиномонтаже, без устройства и договоров. При работе поцарапал диски, диск поцарапал я но из-за не полностью обслуженной аппаратуры, я проработал 3 месяца и уволился. Сейчас мне звонит начальник и требует чтобы я отдал деньги за диски. Должен ли я их отдать? И моя ли вина в этом? Как мне поступить?
Муж отказался оплатить ремонт поцарапанной машины после договоренности
Моему мужу поцарапали машину, мужчина попросил не вызывать ДПС (жалуясь на свою тяжелую жизнь)сказал, что все отдаст. Дал номер тел. автосервиса и сказал чтоб посчитали услуги ремонта (18 тыс) он сказал ставьте в ремонт (он все отдаст) как раз он за неделю заработает. Машину сделали, теперь он трубку не берет. Позвонила ему я он меня послал и сказал что мы ничего не докажем и ничего не заплатит. а мы еще и из Украины. Скажите правда ничего нельзя сделать? Просто у нас трое детей (7 лет,5 лет и 6 месяцев) муж работал в такси. Теперь не машины не работы.
Как решить проблему после попадания в яму и повреждения колес, боковых порезов и дисков при наличии каско для дорогой машины?
Но продавцы отказали нам в этом мативировав это тем, что мы испортили диск (поцарапали) и сами в этом виноваты.
Со мной и моей женой случилась неприятная история, мы приобрели DVD фильм на двух дисках, как нам сказали лицензионный. Просмотр фильма сопровождался остановками кадров и приходилось по многу раз останавливать проигрыватель и включать заново, дабы посмотреть диск. После того как нам не удалось посмотреть фильм в лицензионном качестве мы на следующий день пошли в магазин, в которои купили диск и попросили обменять нам его на такой же или вернуть наши деньги. Но продавцы отказали нам в этом мативировав это тем, что мы испортили диск (поцарапали) и сами в этом виноваты. Продавцы при нас стали проверять диски и получилось так, что один диск из двух, который у нас совсем не показывал-у них показывает, а тот который у нас показывал-у них не показывает. Вобщем продавцы отказали нам поменять диск с фильмом потому, что мы сами не посмотрели качество фильма перед покупкой (диск был запечатан и мы не стали проверять его, так как были практически уверены в том, что это лицензионный) После отказа в наших требованиях мы попросили отдать нам диск на независимую экспертизу, но продавцы нам отказали в этом и сказали, что сами проведут экспертизу. Мы попросили у продавцов адрес и телефон экспертров, но продавцы отказали нам и в этом. Таким образом мы остались сейчас ни с чем, точнее только с товарным и кассовым чеком. Ждём результатов экспертизы. Посоветуйте пожалуйста, как можно доказать, что царапины на диске не наша вина, ведь получается, что если не посмотрел диск сразу то и вариантов вернуть его нету?
Ехал по дороге, попал в огромную яму, пробил колесо поцарапал диски. Страховой ли это случай?
Независимая экспертиза рекомендует заменить поцарапанные диски после ДТП: возможно ли определить состояние деталей на основе УТС?
Как определяет независимая экспертиза состояние деталей под замену они или возможно высчитывать какой то процент по утс (колесные диски и шины). Проще говоря при ДТП у потерпевшего незначительно поцарапались диски, независимая экспертиза написала под замену.
На шиномонтаже при смене шин поцарапали колесные диски. Подскажите куда жаловаться и что лучше предпринять в данной ситуации.
Ситуация на нерегулируемом перекрестке: Кто виноват и возможность требования возмещения ущерба
Вчера выезжала с второстепенной дороги на главную, перекресток нерегулируемый. Так как машины были далеко, начала поворот налево. Выехав на середину главной дороги, заметила, что последняя из трех машин, едущая слева, начала обгон и уже поровнялась со мной. Во избежание лобового столкновения, не пришлось остановиться на середине перекрестка, загородив проезд для других машин. Человек, совершивший обгон, пронесся мимо, я завершила маневр. Но он не успокоился на этом, вернулся, обогнал и загородив дорогу, начал угрожать, обвинять, что из-за меня он налетел на кочку, повредил диск. Виновна ли я в чем-то? Может ли он без оформления протокола ДТП потребовать возместить ущерб?
Как ГИБДД отказала в переоформлении номеров пассажирской Газели и вводит новые правила для мухобоек и спойлеров
Был куплена пассажирская Газель (13 мест) для личного пользования с белыми номерами, при переоформлении в ГИБДД категорически отказались оставить старые номера и выдали желтые (с уплатой 2000 руб. соответственно), ссылаясь на некое распоряжение. Правы ли они? А также есть вопрос о якобы запрете мухобоек, спойлеров и колпаков на диски автомобиля, так ли это?
Возможно ли доказать, что машина не является транспортным средством с 2001 года, если она была продана по Ген доверенности?
Машина была продана по Ген доверенности 2001 году. Вчера (16.10.2013) пришел налог за 2010-2012 годы (сумма порядка 18000) Ранее ни каких налогов не приходило Сходили в ГАИ, там сказали что машина по прежнему числится за вами. Вопрос: если у нас есть оф. документ от специализированного автосервиса что у нас эту машину купили на разборку. Можно ли будет доказать что машина не является уже транспортным средством с 2001 года.
Как доказать вину: история поцарапанного автомобиля и непонятная ситуация на парковке.
На парковке, ко мне подошел мужчина, и говорит, что я поцарапала ему автомобиль проходя мимо, сумкой. Но я этого не почувствовала. Свидетелей нет, камер нет. написал претензию о досудебном возмещении. Если дойдет до суда, есть ли у него вероятность доказать что это я.
Как оплатить ремонт автомобиля, поцарапанного ребенком в 7 лет?
Ребенок 7 лет поцарапал чужой автомобиль, должны ли родители оплачивать ремонт? Или это как то покрывается страховкой, т. к. ребенок не достиг 14 лет? Не будет ли потом страховая компания судиться с родителями.
Страховая требует талон-уведомление из ОВД, но участковый отказывается предоставить. Что делать?
Во дворе поцарапали автомобиль, обратился к участковому, на писал заявление по данному факту, где описал все повреждения. Через несколько дней участковый выдал мне справку по форме № 3 и постановление об отказе возбуждения уголовного дела. Страховая требует от меня еще талон-уведомление из ОВД, на вопрос участковому о получении этого талона он сказал что поскольку мое заявление относил он в ОВД, то талона этого не дают. Подскажите что делать? Спасибо.
Как получить компенсацию за повреждение автомобиля в гаражном кооперативе с помощью записей видеонаблюдения
Мне поцарапали автомобиль припаркованный в гаражном кооперативе (не в гараже) , имеется видео с камер наблюдения. Установлена личность приступочка, как мне получить деньги.
Повреждение колесного диска при шиномонтаже
Суть вопроса:
В одной уважаемой московской компании по обслуживанию мотоциклов, при шиномонтаже (был прокол колеса) были нанесены следующие повреждения колесному диску (R17):
Дайте, пожалуйста, свое заключение по вопросу: каким образом и при стечении каких обстоятельств можно нанести подобные повреждения?
Все повреждения вместе:
Добрый день. Известное дело — порча дисков. Повреждения нанесены головкой монтажной стойки шиномонтажного станка(вмятины) или монтажкой. На уровне предположения — это случилось из-за того, что пневматическую монтажную стойку при монтаже предыдущих колес меньшего диаметра или меньшей ширины забыли перевести в исходное положение. Далее при работе с Вашими колесами эта стойка автоматически опустилась в последнее рабочее положение и ударила по диску, оставив вмятину. При монтаже мотоколес в мастерской должны использовать пластиковые монтажные головки, здесь же скорее всего использовали цельнометаллическую.
Если эти повреждения действительно нанесли в мастерской, то Вы, конечно, в праве требовать компенсацию убытков.
Поцарапали диск на шиномонтаже что делать?
Основные повреждения дисков: когда чинить, а когда — уже нет
22 октября 2019 года
Колесные диски разных типов существенно отличаются не только по характеристикам, но и по типам повреждений. Самые доступные по цене и распространенные — штампованные. Литые диски стоят дороже, но и выглядят при этом лучше, имея, впрочем, не так много преимуществ перед штампованными. Самые дорогие диски — кованые — прослыли вечными, хотя сломать можно и их.
Все современные колесные диски рассчитаны на бескамерные колеса. Чтобы не нарушалась герметичность шины, кромки дисков должны быть ровными и иметь идеальную круглую форму. Но именно кромки дисков подвержены повреждениям больше всего.
Износ при частом шиномонтаже
Причиной повреждений становится частая перебортировка колес. Большинство из нас делает ее два раза в год, меняя летнюю резину на зимнюю и обратно. Подобная манера наиболее опасна для штампованных дисков — рано или поздно шиномонтаж приводит к отслоению краски и появлению ржавчины на кромках. Это приводит к тому, что полностью исправные шины начинают подтравливать воздух. Первое время после шиномонтажа спасает герметик, наносимый на край боковин шин, но со временем он теряет свои свойства, открывая воздуху дорогу. Маркером такой неисправности служит неравномерное спускание колеса: чем ниже становится давление в шине, тем медленнее оно падает.
Найти место стравливания воздуха несложно, но для этого требуется снять колесо и положить его в воду либо налить немного жидкости по ободу лежащего на боку колеса и посмотреть, где образуются пузырьки. И так с обеих сторон. Впоследствии в местах, где проходил воздух, следует восстановить поверхность, удалив ржавчину и обновив краску. Сделать это можно самостоятельно с помощью наждачки и распыляемой из баллончика краски.
Правильным решением следует признать наличие двух комплектов дисков при двух имеющихся комплектах шин. Такие колеса хранят в сборе и просто устанавливаются на автомобиль без шиномонтажа, но с предварительной балансировкой, если она необходима.
Последствия ударов
Другой распространенной, но менее частой причиной разгерметизации является деформация колесного диска. Этой напасти также больше подвержены штампованные диски. В результате ударов их края заминаются, открывая дорогу рвущемуся наружу воздуху. Такое повреждение можно получить при проезде на большой скорости по ямам с вертикальными краями, местам среза асфальта, при ударах о бордюры и так далее.
У литых дисков при подобных ударах края не заминаются, а откалываются, либо появляются трещины, через которые будет выходить воздух. Здесь следует отметить, что литые диски гораздо прочнее штампованных и повредить их сложнее. Там, где «штамповка» замнет края, литой диск останется невредим, но многое зависит от резины — низкопрофильные шины хуже защищают диск от ударов. К слову, высокая прочность литых дисков часто приводит к серьезным повреждениям шин при ударах.
Следовательно, препятствия нужно проезжать аккуратно, независимо от того, какие диски у вашего автомобиля.
При небольших заминах штампованный диск можно восстановить, придав ему прежнюю форму при помощи киянки и восстановив краску, чтобы металл под ней не ржавел. Это единственный случай, когда ремонт диска можно сделать самостоятельно. При более серьезном повреждении диск лучше выкинуть, чтобы падение давления в результате некачественного ремонта не повредило шины, у которых от этого портится корд. Прелесть штампованных дисков заключается в том, что стоят они недорого и покупать их можно поштучно, так как «дизайн» все равно будет закрыт декоративным колпаком.
При появлении трещин в литом диске от него лучше тоже избавиться. Скорее всего, вам предложат заварить трещину, но температура, при которой происходит сварка, нарушит структуру сплава, сделав ее менее прочной. Всецело полагаться на такой диск уже никак нельзя.
Наращивать сколы тоже бесполезно — целостности структуры добиться не удастся, а значит ремонт следует считать не более чем косметическим. Такой ремонт оправдан, если вы поцарапали либо повредили лицевую сторону диска о бордюр, к которому неудачно притерлись при парковке, либо о другое незамеченное препятствие.
Если при этом была надломлена спица, то диск лучше сдать в пункт приема цветмета и отправиться на поиски нового.
Литой диск, как и штампованный, тоже можно купить в единственном экземпляре. Но имейте в виду, что штатное «литье» и китайские аналоги имеют существенные отличия, например, по массе, что обусловлено использованием несколько иного сплава. А потому новый диск должен не просто выглядеть, как остальные, но и быть выпущенным той же фирмой.
Повреждения кованых дисков, благодаря особой технологии изготовления, в подавляющем большинстве случаев исправляются при помощи специального оборудования. Трещины и сколы на кованых дисках не появляются никогда. При ударах диск просто деформируется, и если он не смялся в блин, его обязательно восстановят. В процессе ремонта свойства кованого диска не изменятся. Еще проще ремонтируется лицевая сторона диска, поврежденная о бордюр. В случае искривления спиц их геометрию обязательно восстановят. Здесь следует оговориться, что ремонт кованого диска будет стоить недешево. Обычно цена сопоставима со стоимостью нового литого диска, а при серьезных повреждениях может превышать 100 тыс. рублей.
Береги ниппель!
Повреждения дисков не ограничиваются заминами, сколами, трещинами и деформацией. В каждом диске для бескамерного колеса есть ниппель, который несложно повредить. Речь не только о золотнике, который можно подтянуть или заменить самостоятельно за три секунды и три копейки, но и о месте крепления ниппеля к диску.
Повредить ниппель легче всего в лесу и на бездорожье. Конечно, при этом должно здорово не повезти, чтобы какая-нибудь ветка настолько ловко и сильно смогла угодить в ниппель. Немного легче повредить его, буксуя в колее, либо на гальке, зарываясь выше ободов колес. Такой случай тоже следует признать редким. А вот повреждения ниппеля зимой — достаточно частое явление. Сталкиваются с этим фанаты любительского дрифта на свежем снегу.
Снег «за воротник»
Чаще любители зимнего дрифта рискуют столкнуться с другой проблемой — попаданием снега в зону контакта шины и диска с последующей разгерметизацией колеса. При заносе шина деформируется с уводом вбок, а в это время перед идущим боком колесом собирается сугроб, снег из которого набивается в образовавшуюся щель. Там снег уплотняется и становится похожим на лед. Впоследствии, когда боковой увод исчезает, плотный снег продавливает резину и открывает ход воздуху. Но это уже проблема не дисков или шин, а водителя.
- Разобраться с параметрами колесных дисков, выяснив для себя все нюансы, можно здесь.
depositphotos.com
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Как нас обманывают на шиномонтаже? 9 популярных способов
Казалось бы: полную стоимость переобувки, включая снятие и установку колес, а также их балансировку, обычно называют перед началом самого процесса. Устраивает — доставай комплект летней резины, не нравится — езжай, где дешевле. Но оказывается, существует целый арсенал способов, как «навариться» на доверчивом посетителе! Например, работники мастерских могут…
…называть отдельные цены за снятие/установку и шиномонтаж
Мастер называет сумму, клиент согласен. Однако внезапно выясняется: сумма — без учета снятия и установки колес! За перечисленные операции нужно платить непосредственно сотруднику, который этим занимается. Удивительно, но именно такая уловка — один из самых популярных и действенных способов «развода» на сезонных шиномонтажах.
Что делать? Если видите, что шинами будет заниматься один человек, а собранными колесами — другой, сразу спросите, какова будет итоговая стоимость «за всё».
…потребовать доплату за грузики
Когда наступает черед расплачиваться, мастер озвучивает немного большую сумму, чем называлась изначально. За что? Оказывается, в прейскуранте мелким шрифтом написано: цена включает только 15 грамм грузиков! За остальное нужно доплачивать. Курс простой: 1 рубль — 1 грамм. Из-за такой мелочи автомобилисты обычно предпочитают не спорить.
Что делать? Заранее проговаривать стоимость балансировки, особенно если стоимость услуги, которую назвал мастер, заметно ниже, чем установлена другими фирмами-конкурентами.
…пожаловаться на кривой диск
Работник мастерской уверяет, что диск никуда не годится — кривой, а потому не балансируется (чтобы колесо начало «восьмерить» на балансировочном стенде, достаточно незаметно подложить какой-нибудь предмет на место крепления диска). Но! Недавно фирма приобрела специальный станок и буквально за 300-500 рублей колесу вернут идеальную геометрию.
Что делать? Возможно, мастер действительно обнаружил нарушение геометрии. Просто попросите посмотреть на процесс правки, чтобы убедиться, действительно ли диск прокатывали на станке.
…предложить самоклеящиеся грузики
На грузиках можно заработать и другим способом, сказав клиенту, что мастер будет ставить обычные набивные, «которые смотрятся не очень красиво и могут поцарапать диск»… Автомобилист, разумеется, не хочет, чтобы литье царапалось, и тогда сотрудник шиномонтажа достает грузики самоклеящиеся. Но, понятное дело, стоят такие дороже.
Что делать? Мнения разделились. В одних мастерских говорят, что набивные и самоклеящиеся грузики стоят одинаково, в других, что закупка «самоклеек» обходится немного, но дороже.
…поменять вентили
В теории вентили нужно менять ежегодно, но на практике они служат по нескольку лет. Пока не рассохнутся и, соответственно, не начнут пропускать воздух. В качестве небольшого, но стабильного дохода некоторые мастерские предпочитают превентивно менять своим клиентам «соски» во время каждой переобувки: так, дескать, положено по правилам.
Что делать? Если до переобувки ни одна из покрышек не спускала воздух, значит, с вентилями проблем не было. Но если их поменяли, придется платить… Благо, стоит такая процедура недорого.
…потребовать деньги за «взрыв»
У неправильно хранившейся шины обод может оказаться деформированным, поэтому, чтобы посадить ее на диск, нужен «взрыв» — резкая подача воздуха под большим давлением. Во всех нормальных сервисах имеется специальный ресивер, но некоторые работают по старинке, поджигая бензин. За такое «файершоу» и могут попросить доплату.
Что делать? Никаких доплат! Вы уже оплатили установку покрышки на диск, а уж каким способом мастер выполнял процедуру — его личное дело.
…включить дополнительные «опции»
В прайсе могут обнаружиться такие позиции, как «смазка болтов/шпилек», «упаковка покрышек», «снятие колпаков» и т.д. Обычно все это делается бесплатно, но есть мастерские, которые изначально устанавливают цены на услуги ниже рыночных, а нужную прибыль «добивают» такими «опциями». Разумеется, оплатить дополнительные услуги требуют после их выполнения.
Что делать? Здесь поможет только собственная дотошность и изначальное понимание того, что неадекватно низкие расценки — плохой знак, за которым наверняка скрывается обман.
…накачать шины азотом
«У нас все клиенты сейчас накачивают шины только азотом — вы же понимаете, что это продлевает жизнь покрышке? Нет, для вас одного мы не будем переключать компрессор». А куда деваться? Везде очереди, времени мало, и клиент вынужденно соглашается на навязанную услугу. Так стоимость шиномонтажа разом увеличивается на 300-500 рублей.
Что делать? Изучать прейскурант, и, если найдется строчка «Накачивание азотом», заранее предупредить: «Мне, пожалуйста, обычным воздухом [в котором азота — 78%]».
…указать на датчики давления
«О, у вас датчики давления! Тогда придется доплатить», — так обычно разводят девушек. Дескать, для снятия и установки шины нужно «спецоборудование», чтобы не повредить электронике. Но мы откроем секрет: штатное оборудование шиномонтажа не представляет опасности для датчиков, хотя некоторая аккуратность со стороны мастера, конечно, не помешает.
Что делать? Заранее предупредить: в шинах стоят датчики давления, но вы знаете, что на процесс шиномонтажа этот факт никак не повлияет.