Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Неприятный сюрприз от АВТОДОРа — повысили тарифы и убрали все скидки на проезд по транспондеру!
С удивлением сегодня прочитал о новых тарифах АВТОДОРа на платных трассах.
неприятная новость
В одночасье они убрали все скидки по транспондерам на своих трассах, а это М3, М4 и М11.
Хотя сами же раньше пиарили свой транспондер, как средство экономии времени и денег…
видимо пошутили))
Также убрали скидки на проезд ночью, причем в самый разгар поездок на море.
Вот так было по М4:
старые тарифы
А вот так стало:
новые тарифы
Причем они не только убрали скидки, но и существенно увеличили тарифы!
Теперь стоимость проезда по всем платным участкам М4 в одну сторону с пятницы по воскресение составит 2410 рублей (причем вне зависимости от времени суток), раньше же по транспондеру днем пятницы можно было проехать за 1863рубля, а без транспондера за 2070 рублей, а в ночное время стоимость была и вовсе 1296 рублей по транспондеру и 1440 рублей наличными…
С понедельника по четверг днем по транспондеру можно было проехать за 1584 рубля, теперь же это будет стоить уже 1890 рублей.
Таким образом по транспондеру ночные поездки стали почти в ДВА РАЗА дороже после этих изменений (увеличили на 46%), а стоимость поездок днем увеличилась на 23% (с пятницы по воскресение) и на 16% (с понедельника по четверг).
Без транспондера стоимость поездки ночью взлетела на 40% и 24%, а дневные поездки — на 14% и 7% (пн-чт и пт-вс соответственно).
Компания видимо решила экстренно пополнить свой бюджет…
Так что теперь от транспондера основной плюс — это скорость проезда через пункты оплаты и возможность воспользоваться их бонусной системой.
Всё равно скорее всего буду пользоваться транспондерами из-за удобства и скорости проезда, но осадочек остался.
моя коллекция транспондеров
Автодору огромный минус в карму!
Остальные операторы платных дорог кстати пока тарифы не меняли.
«Автодор» отменил скидки на платных дорогах в самый разгар отпусков: «Тарифы выросли в полтора раза»
«Автодор» поменял тарифы на двух самых популярных платных трассах — М-4 «Дон» и М-11 «Нева». Эти скоростные дороги соединяют Москву с Краснодаром и Санкт-Петербургом. Они пользуются самым большим спросом, особенно при закрытых границах. Многие россияне этим летом отправились на отечественные курорты. И многие — на собственных машинах. Август в этом отношении пиковый месяц. Поэтому в компании, видимо, надеются сорвать куш.
Раньше автолюбители могли сэкономить на платных трассах в двух случаях. Во-первых, скидку давали за путешествия в ночное время — с нуля часов до 7 утра. Во-вторых, можно было платить меньше при автоматическом проезде — с помощью транспондера. Устройство устанавливают в машину, оно передает сигнал на пункт пропуска, шлагбаум поднимается при подъезде к воротам, а деньги списываются с онлайн-счета владельца. Теперь обе эти скидки отменили.
Тарифы выросли в полтора раза в самый разгар отпусков. Если раньше, с учетом двух скидок, владельцы транспондеров могли доехать из Москвы до Санкт-Петербурга за 1300 рублей (в будни ночью), то теперь за такую же поездку придется отдать 1900 рублей в одну сторону (в выходные — 2400 рублей). Подробные тарифы тут.
По сути, остались только скидки за проезд с понедельника по четверг. Плюс в компании «усовершенствовали программу лояльности». Это должно было подсластить пилюлю. Но скидки там минимальные — от 3 до 15%. И дают их постфактум. Проехали 100 км по платной трассе, получите определенно число баллов, которыми можно воспользоваться при следующей поездке. Моментальная выгода была куда удобнее.
— Раньше автолюбителей подхлестывали, чтобы они приобретали транспондеры и активнее ими пользовались. Оператору так было выгоднее. Нужно меньше кассиров в пунктах оплаты, а машины проезжают быстрее. Люди узнали об этом, привыкли, научились пользоваться. Видимо, когда в компании набрали необходимую массу владельцев транспондеров, скидки для них решили отменить, — считает автоэксперт «КП» Андрей Гречаник.
Логика оператора объяснима. Если человек уже потратился на покупку транспондера, отказываться от него он не будет. С ним все равно быстрее — не надо стоять в очереди на пункте оплаты. Другое дело, что пользоваться платной трассой многие теперь станут реже. При таких тарифах экономический смысл объезда бесплатного дублера становится не таким очевидным. Автолюбители в соцсетях уже ищут альтернативы.
СПРАВКА «КП»
Чтобы не было путаницы, сразу поясним несколько нюансов.
1. Тарифы изменили только на двух платных трассах. На остальных («Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге, «Северный обход Одинцова», ЦКАД) скидки для владельцев транспондеров и для ночных водителей пока остались. На платных участках М-3 «Украина» скидки только в будни.
2. Всего в России действует 4 компании-оператора, управляющие платными дорогами. Каждый из них выпускал свой вид транспондера. И они не действовали на других платных трассах. Несколько лет назад участники рынка смогли наладить интероперабельность. Транспондеры стали принимать на всех трассах, но скидка для конкретного автолюбителя действовала только на дорогах конкретного оператора. Где покупал транспондер, там и экономил.
3. Система тарификации довольно запутанная. Помимо скидок и программы лояльности действуют еще и абонементы. По ним могут сэкономить те, кто пользуется той или иной платной трассой почти каждый день. Тарифы на абонементы не изменились. Кроме того, тарифы меняются в зависимости от времени года. Зимой — дешевле, летом — дороже.
4. Раньше скидки были существенные. Но с каждым годом они снижались, а тарифы, наоборот, повышались. Транспондер становился все менее выгодным. А теперь экономия и вовсе сошла на нет. Есть вероятность, что остальные операторы платных дорог могут поступить таким же образом. Но не факт.
5. Если трафик на платных трассах и прибыль компании уменьшится, «Автодор» и другие операторы могут отыграть назад, то есть снизить тарифы. Такое уже случалось. Постановление правительства регулирует только максимальные расценки, выше которых компании не могут разжигать свои аппетиты. Все остальное регулирует спрос и предложение.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Треть родителей потратят «школьные» 10 тысяч на форму
Роскачество напомнило, на что обратить внимание при покупке (подробности)
Без скидок: почему на «Автодор» начали жаловаться в ФАС России
В каком количестве поступили жалобы, антимонопольщики не уточнили. Однако юристы считают, что вероятность их удовлетворения достаточно невелика: вопрос взимания платы за проезд по «платкам» отсылает к четкому регламенту – «Методике расчета платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам».
Оператор законодательно ограничен, в первую очередь, в вопросе установления размера оплаты, но никак не в вопросе установления скидочных программ
«В методике приведена формула для расчета тарифа на проезд, а также описано понятие «максимальный размер платы за проезд ТС по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения» и приводятся соответствующие значения. Это необходимо для четкого понимания, что оператор законодательно ограничен, в первую очередь, в вопросе установления размера оплаты, но никак не в вопросе установления скидочных программ. Такие программы используются для привлечения клиента (потребителя), их цель – заинтересовать и доказать удобство пользования платными дорогами. Оператор может экспериментировать с такими программами и изучать экономический эффект от вновь вводимых стимулирующих мер. Остается возможность, что признав неэффективность, оператор вернется к прежним скидочным программам или изменит условия», – считает член Ассоциации юристов России Дмитрий Уваров.
Эксперт обращает внимание, что службой будут проверяться действия оператора именно на предмет соблюдения законодательства о порядке исчисления тарифа и его максимальных показателях. Если такие нормы закона не были нарушены, то вряд ли ФАС сможет предъявить сколько-нибудь обоснованные претензии, только если в случае одномоментного увеличения тарифов группой операторов.
В свою очередь, водители заявляют об отсутствии официальной оферты отмененных скидок. Руководитель оценочной компании «Центр делового консультирования» Никита Бубякин считает, что она не играет принципиальной роли, так как в соответствии с 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах», оператор информирует участника дорожного движения о тарифах и способах оплаты проезда. Соответствующее табло можно найти на въезде на ПВП – проезжая под шлагбаумом, «вы подтверждаете факт того, что ознакомились с условиями договора с оператором и принимаете на себя обязательства по оплате проезда в соответствии с установленным тарифом, о размере которого вас проинформировали разрешенным способом». Именно в этой части нарушения со стороны «Автодора», по мнению эксперта, не усматривается, конечно, если информация о тарифе доносится до водителя транспортного средства.
Напомним, что на трассе «М-4» можно было сэкономить, проезжая по платной дороге ночью (с 00:00 до 7:00) и используя транспондер. Теперь от МКАД до Краснодара в будние дни (понедельник-четверг) без транспондера поездка обойдется в 1890 рублей, в выходные дни — 2410 рублей. Для выходных (включая пятницу) и праздничных дней сохранен повышенный тариф. В свою очередь, владельцам транспондеров «Автодор» предложил новую «программу лояльности»: на «T-pass» зачисляется по 100 баллов за каждые оплаченные 50 километров (в случае, если пользователь платит сразу от 100 км). В результате водитель может получить скидку от 3 до 15%, в зависимости от накопленных баллов и километров в пути.
Изданию «Вести Воронеж» «Автодор» пояснял, что изменения приняты в связи с поручением правительства по выравниванию тарифов на всей сети платных автомобильных дорог. «РБК Черноземье» эту информацию опровергли, заявив, что вышеупомянутого комментария пресс-служба не давала. В просьбе пояснить причину изменения скидочной системы «Автодор» отказал. Сейчас водители консолидируются в соцсетях и массово пишут жалобы на владельца федеральных трасс.