Сколько маслосъемных колпачков в 16 клапанном двигателе

Замена маслосъемных колпачков DOHC 1.4 16 клапанов.

Показания к замене — повышенный расход масла двигателем.
На ТО 90 заметил нехватку масла, около литра. После ТО решил детально присмотреться к расходу масла, через две тысячи недосчитался еще одного литра масла. Такой расход категорически недопустим. Масло попадает в камеру сгорания оттуда в катализатор, если запустить процесс — катализатору писец, маслосьемные кольца закоксуются, двигатель придется капиталить. Масло в камеру сгорания может попадать двумя путями — из цилиндра, когда изношены кольца и цилиндры, и из головки через клапана, когда перестают работать сальникик клапанов, или как их еще называют — маслосьемные колпачки. Кольца диагностируются просто — замером компрессии в цилиндрах. Компрессия в двигателе оказалась в норме, вывод — задубели маслосъемные колпачки. Устали — поменяем*)
Для замены колпачков понадобятся,
комплект новых колпачков, номер 22224-23500,
прокладка крышки клапанов 22441-26003,
сальник распредвала -21000-3b001
герметик
рассухариватель клапанов (подходит от ВАЗ 210-9 главное 16 клапанов, с давилкой малого диаметра).
оправа для запресовки маслосьемных колпачков
длинногубцы
медицинский пинцет
магнит на штанге для извлечения сухарей.
хороший помошник, в моем случае это был Мишка Lazymike и много терпения впридачу*)

Отсоединяем шланги ведущие к крышке клапанов. Откручиваем саму крышку снимаем.

Пока будут вестись работы вынимаем из упаковки прокладку крышки клапанов, расправляем ее на столе, чтобы расправилась.

Снимаем крышку, смотрим состояние распредвалов — все отлично. Грязи практически нет.

Снимаем распредвалы. Для того, чтобы это сделать, придется снять все ремни, включая ремень ГРМ, отсоединить правую опору двигателя

Выпускной распредвал (на котором ремень ГРМ) снимается легко, откручиваем все шейки, сбрасываем ремень ГРМ, снимаем цепь, вынимаем распредвал, а вот чтобы снять впускной распредвал, помимо шеек нужно отвинтить еще и датчик распредвала, только тогда его можно будет снять.

Все проушины складываем в том же порядке, что они стояли и на головке

и вместе с распредвалами откладываем на чистую картоночку в стороночку*)
Достаем гидрокомпенсаторы.

Важный момент — гидрокомпенсаторы нужно сложить в том же порядке, в каком они стояли изначально. Все они имеют разную высоту штока, если их смешать, клапана могут не закрыться, и двигатель не заведется.
Ремни придется снять все, и ГРМ, и ГУР и кондиционер, и даже помпы с генератором — все.

Выставляем ВМТ первого цилиндра. Съемником рассухариваем все клапана на первом и четвертом цилиндре, старые колпачки снимаем длинногубцами, если необходимо чистим посадочное место, пинцетом ставим новые маслосъемные колпачки,

наставляем оправку, и грузиком забиваем колпачки на направляющие втулки клапанов (до характерного металлического звука).

Тоже самое проделываем с 4мя клапанами 4того цилиндра. Дальше поворачиваем коленвал на 180 градусов, получаем ВМТ 2го и третьего цилиндров, заменяем на них колпачки. После того, как колпачки замнены, нужно поменять сальник распредвала. Сложность заключается в откручивании шестерни распредвала. Терпение и длинный рычаг позволят вам это сделать. Помните, распредвал отлит из чугуна и очень хрупок. Старайтесь относиться к нему бережно, на зажимайте в тиски, ибо очень просто у него может отломиться шейка и тогда ремон затянется.
после снятия шестерни замена сальника не составит никакого труда.
Начинаем обратную сборку. Согласно мануала цепь на распредвалы ставится по меткам

выпускной распредвал ставится между двумя помеченными звеньями, впускной, напротив одного. Какихто, особых меток, на цепи небыло. ели уловимо отличался цвет указанных звеньев.

В принципе звенья можно пометить самому (смотрим внимательно на рисунок выше).
Распредвалы прикручиваются сначала отруки, затем по диагонали иксами сближаясь к центру. Протягиваются в несколько проходов. Главное равномерно прижать их. Шейки не забудьте смазать моторным маслом.
Прокладку клапанной крышки вставляем в крышку. Точечно наносим герметик на те места где он был нанесен на заводе (всего восемь точек)
слева 4

прикручиваем крышку клапанов и начинаем выставлять метки ремня ГРМ. В принципе это уже другая история и ознакомится с ней можно у меня в БЖ тут
www.drive2.ru/cars/hyunda…4899916394579109376/#post
освежу лишь схем атично, как это должно быть*)

Ставим наместо защитные кожухи, одеваем все ремни, натягиваем регулируем. Помошник в это время наводит красоту в моторном отсеке*)

Пока трудно сказать как будет себя вести двигатель. Есть опасность учечки масла через прокладку клапанной крышки, есть вероятность криво установленных маслосъемных колпачков. Буду наблюдать. В любом случае, двигатель после этой процедуры стал работать ровно, без посторонних звуков. Короче будем посмотреть*).
Да, заменил попутно обводной ролик ремня ГРМ (люфтил, пробежал всего 30ткм зараза) и заменил ремень ГУР, этот уже успел полопаться.
Как то так*)
PS/ Еще раз спасибо Мишке, без него было бы скучно возиться*)

Сколько маслосъемных колпачков в 16 клапанном двигателе

Замена маслосъемных колпачков DOHC 1.4 16 клапанов.

Показания к замене — повышенный расход масла двигателем.
На ТО 90 заметил нехватку масла, около литра. После ТО решил детально присмотреться к расходу масла, через две тысячи недосчитался еще одного литра масла. Такой расход категорически недопустим. Масло попадает в камеру сгорания оттуда в катализатор, если запустить процесс — катализатору писец, маслосьемные кольца закоксуются, двигатель придется капиталить. Масло в камеру сгорания может попадать двумя путями — из цилиндра, когда изношены кольца и цилиндры, и из головки через клапана, когда перестают работать сальникик клапанов, или как их еще называют — маслосьемные колпачки. Кольца диагностируются просто — замером компрессии в цилиндрах. Компрессия в двигателе оказалась в норме, вывод — задубели маслосъемные колпачки. Устали — поменяем*)
Для замены колпачков понадобятся,
комплект новых колпачков, номер 22224-23500,
прокладка крышки клапанов 22441-26003,
сальник распредвала -21000-3b001
герметик
рассухариватель клапанов (подходит от ВАЗ 210-9 главное 16 клапанов, с давилкой малого диаметра).
оправа для запресовки маслосьемных колпачков
длинногубцы
медицинский пинцет
магнит на штанге для извлечения сухарей.
хороший помошник, в моем случае это был Мишка Lazymike и много терпения впридачу*)

Отсоединяем шланги ведущие к крышке клапанов. Откручиваем саму крышку снимаем.

Пока будут вестись работы вынимаем из упаковки прокладку крышки клапанов, расправляем ее на столе, чтобы расправилась.

Снимаем крышку, смотрим состояние распредвалов — все отлично. Грязи практически нет.

Снимаем распредвалы. Для того, чтобы это сделать, придется снять все ремни, включая ремень ГРМ, отсоединить правую опору двигателя

Выпускной распредвал (на котором ремень ГРМ) снимается легко, откручиваем все шейки, сбрасываем ремень ГРМ, снимаем цепь, вынимаем распредвал, а вот чтобы снять впускной распредвал, помимо шеек нужно отвинтить еще и датчик распредвала, только тогда его можно будет снять.

Все проушины складываем в том же порядке, что они стояли и на головке

и вместе с распредвалами откладываем на чистую картоночку в стороночку*)
Достаем гидрокомпенсаторы.

Важный момент — гидрокомпенсаторы нужно сложить в том же порядке, в каком они стояли изначально. Все они имеют разную высоту штока, если их смешать, клапана могут не закрыться, и двигатель не заведется.
Ремни придется снять все, и ГРМ, и ГУР и кондиционер, и даже помпы с генератором — все.

Выставляем ВМТ первого цилиндра. Съемником рассухариваем все клапана на первом и четвертом цилиндре, старые колпачки снимаем длинногубцами, если необходимо чистим посадочное место, пинцетом ставим новые маслосъемные колпачки,

наставляем оправку, и грузиком забиваем колпачки на направляющие втулки клапанов (до характерного металлического звука).

Тоже самое проделываем с 4мя клапанами 4того цилиндра. Дальше поворачиваем коленвал на 180 градусов, получаем ВМТ 2го и третьего цилиндров, заменяем на них колпачки. После того, как колпачки замнены, нужно поменять сальник распредвала. Сложность заключается в откручивании шестерни распредвала. Терпение и длинный рычаг позволят вам это сделать. Помните, распредвал отлит из чугуна и очень хрупок. Старайтесь относиться к нему бережно, на зажимайте в тиски, ибо очень просто у него может отломиться шейка и тогда ремон затянется.
после снятия шестерни замена сальника не составит никакого труда.
Начинаем обратную сборку. Согласно мануала цепь на распредвалы ставится по меткам

выпускной распредвал ставится между двумя помеченными звеньями, впускной, напротив одного. Какихто, особых меток, на цепи небыло. ели уловимо отличался цвет указанных звеньев.

В принципе звенья можно пометить самому (смотрим внимательно на рисунок выше).
Распредвалы прикручиваются сначала отруки, затем по диагонали иксами сближаясь к центру. Протягиваются в несколько проходов. Главное равномерно прижать их. Шейки не забудьте смазать моторным маслом.
Прокладку клапанной крышки вставляем в крышку. Точечно наносим герметик на те места где он был нанесен на заводе (всего восемь точек)
слева 4

прикручиваем крышку клапанов и начинаем выставлять метки ремня ГРМ. В принципе это уже другая история и ознакомится с ней можно у меня в БЖ тут
www.drive2.ru/cars/hyunda…4899916394579109376/#post
освежу лишь схем атично, как это должно быть*)

Ставим наместо защитные кожухи, одеваем все ремни, натягиваем регулируем. Помошник в это время наводит красоту в моторном отсеке*)

Пока трудно сказать как будет себя вести двигатель. Есть опасность учечки масла через прокладку клапанной крышки, есть вероятность криво установленных маслосъемных колпачков. Буду наблюдать. В любом случае, двигатель после этой процедуры стал работать ровно, без посторонних звуков. Короче будем посмотреть*).
Да, заменил попутно обводной ролик ремня ГРМ (люфтил, пробежал всего 30ткм зараза) и заменил ремень ГУР, этот уже успел полопаться.
Как то так*)
PS/ Еще раз спасибо Мишке, без него было бы скучно возиться*)

Маслосъемные колпачки

alt=»Маслосъемные колпачки» width=»300″ height=»61″ /> Маслосъемные колпачки или сальники клапанов предотвращают попадание масла в камеру сгорания через клапана. Сколько их в двигателе можно определить по количеству клапанов: 12 клапанов = 12 колпачков.

Находятся маслосъемные колпачки прямо на клапанах. Это резинотехническое изделие является расходным материалом и подлежит периодической замене.

Когда менять

Как любой расходный материал, колпачки требуют регулярной замены. Мастера советуют менять МСК раз в 50-70 тысяч километров. Это позволит избежать серьезных проблем с мотором.

Как проверить состояние? На ощупь. Если сальник твердый — пора менять.

Очевидные признаки износа МСК:

• повышенный расход масла;
• сизый дым из выхлопной трубы после пуска двигателя. Сигнализирует о попадании масла в цилиндре и его сгорании;
• появление масла на резьбе свечей.

Первые симптомы износа говорят о необходимости срочной замены МСК.

Замена

Менять маслосъемные колпачки можно самостоятельно или на сервисе. Если у Вас есть опыт в ремонте автомобилей Toyota и нужный инструмент, можно производить замену самостоятельно.

Для того чтобы снять МСК потребуется специальный инструмент, называемый «рассухариватель клапанов» и съемник колпачков.

Какие колпачки выбрать, решать Вам. Сейчас можно купить маслосъемные колпачки в интернете по бросовым ценам. Но лучше приобрести качественные расходники, чтобы не пришлось менять их раньше времени. Основным параметром для МСК является их соответствие Вашей модели Toyota. Цена стартует от 60 рублей за штуку в зависимости от модели двигателя.

Установка маслосъемных колпачков своими руками не сложная процедура, но требует внимательности и опыта. Во время рассухаривания клапанов существует опасность потерять сухарь. После этого собрать мотор обратно будет невозможно. Следует также обратить внимание на защиту двигателя от попадания грязи во время замены. Если Вы не уверены в своих силах, не беритесь.

Пример: замена маслосъемных колпачков на 1zz-fe

Сколько стоит заменить маслосъемные колпачки самостоятельно и в сервисе, разберем на примере двигателя 1ZZ-FE. Самостоятельная замена потребует инструмента и расходных материалов.

Колпачки маслосъемные — 120 рублей * 16 штук.

Съемник — 200 рублей.

Ремонт займет у простого автолюбителя не меньше половины дня. Итого: 2970 рублей. Как заменить маслосъемные колпачки, подробно описано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Владельцы Toyota охотно делятся фото своих опытов по замене МСК.

Стоимость замены на сервисе составляет от 1500 до 3000 рублей. Плюс сами колпачки — примерно 2000 рублей. Итого максимум 5000 рублей и 40 минут ожидания.

Очевидно, что замена на сервисе обходится дороже, но и времени занимает меньше. К тому же, механик-моторист справится с этой задачей лучше простого автовладельца.

Присадки для МСК

Чтобы избежать замены расходников или оттянуть ее можно использовать специальные присадки. Присадка для маслосъемных колпачков предназначена для их размягчения, то есть увеличения срока службы уже изношенных МСК. Есть герметизирующие присадки, заполняющие образованные временем зазоры, через которые проходит масло.

Автохимия такого рода пользуется большой популярностью из-за низкой по сравнению с заменой МСК стоимости. К тому же, присадки действуют на все резинотехнические изделия, продлевая их срок службы.

Как проверить действует ли присадка? Если Вы уже воспользовались специализированной автохимией, следите за расходом масла. Если он упал — присадка эффективна. Лучшим производителем автомобильных присадок считается американский бренд Wagner.

Замена МСК намного эффективнее применения присадок. В конце концов, сальники все равно придется менять. Чтобы не нанести вред двигателю, обращайтесь к специалистам.

5 фактов о маслосъемных колпачках

Двигатель внутреннего сгорания работает как единый сложный механизм. Эффективное взаимодействие газораспределительного и кривошипно-шатунных механизмов и с системы смазки двигателя во многом обеспечивают маслосъемные колпачки. Водитель не только должен быть знаком с выполняемыми функциями деталей, но и правильно диагностировать износ и необходимость замены сальников.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

Движению поршня в цилиндре способствует разбрызгивание масла под юбку. Но тонкую пленку смазки снимают маслосъемными кольцами, которые одеты на поршень. С другой стороны, в механизме газораспределения происходит смазывание контактирующих поверхностей.

Под крышкой головки блока создается своеобразная масляная взвесь. На границе цилиндра и полости над ним и расположены маслосъемные колпачки. Их задачей является недопущение масляного тумана и масла с ножки клапана в камеру сгорания цилиндра.

Нетрудно догадаться с учетом постоянного контакта с клапанами механизма распределения газов, что колпачки испытывают постоянную нагрузку. Каждый клапан совершает сотни перемещений в минуту, а масло при этом разогревается до высоких температур.

Сколько их и где стоят на двигателе

На основании назначения и выполняемой работы, легко установить, где маслосъемные колпачки находятся. Если рассматривать двигатель в сборе, то колпачок одет на шток клапана. Конструктивно деталь представляет собой пластиковую деталь в виде втулки из особого устойчивого материала и металлического основания.

Расположение маслосъемных колпачков в двигателе при его разборке определяют как головка блока цилиндров, в месте входа клапанов в рабочую камеру.

Если в двигателе 8 клапанов и 16 клапанов

Ломать голову по поводу, сколько маслосъемных колпачков в 16 клапанном двигателе, не придется. Число этих ответственных деталей равно в точности количеству клапанов. Т.е. если в двигателе с 4 цилиндрами указано, что по 2 клапана на цилиндр, то и колпачков будет 8. В более современных моторах, где клапанов на цилиндр по 4, число сальников будет ровняться 16-ти. При условии, что двигатель4-цилиндровый.

Причины износа

Наряду с постоянным механическим воздействием, колпачок испытывает агрессивное действие нагретого масла и примесей в нем. Не стоит забывать про раскаленные выхлопные газы при наступлении такта выхлопа.

Со временем натуральный каучук грубеет, стенки втулки трескаются и истираются. Несмотря на то, что регламент технического обслуживания не определил точный интервал замены колпачков, при появлении соответствующих симптомов, затягивать с заменой на новые детали не стоит.

Как определить необходимость замены

Среди основных критериев, которые прямо указывают на необходимость заменить маслосъемные колпачки, называют:

Иногда встает дилемма, что является причиной сизого дыма из выхлопной трубы. По ошибке часто называют такой причиной износ деталей цилиндропоршневой группы. Чтобы окончательно решить, нужен капитальный ремонт двигателя или замена маслосъемных колпачков, достаточно проверить компрессию. Нормальное значение этого показателя позволяет уверенно указать на колпачки.

Кстати, кратковременно проблему повышенного расхода масла позволит снять применение специальных средств. Специальная присадка размягчения маслосъемных колпачков позволит восстановить функциональность деталей на пару тысяч километров. Действует присадка через 500-700 км пробега после добавления. Не затягивайте с ремонтом, скорее всего схожие симптомы износа двигателя появятся вскоре вновь.

Как подобрать все необходимое для работы

При обращении в сервисный центр поменять маслосъемные колпачки не составит труда. Однако такой подход будет означать для владельца авто вариант выполнения работ со снятием головки блока, что подразумевает замену прокладки, крепежных болтов. Да и затраты времени здесь большие. Такой вариант означает значительную переплату.

Наиболее простым вариантом является выполнение работ самостоятельно. Для этого стоит подготовить инструмент для замены маслосъемных колпачков и купить комплект расходных элементов для одного двигателя.

Сколько маслосъемных колпачков в 16 клапанном двигателе: Сколько маслосъемных колпачков в 16 клапанном двигателе

Замена маслосъемных колпачков Лада Ларгус 8 и 16 клапанный двигатель

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — повышенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров двигателя К7М или головки блока цилиндров двигателя К4М, а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…клещевой …или инерционный съемник маслосъемных колпачков.

На другом конце показанного съемника есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.

Замена маслосъемных колпачков Лада Ларгус 8 клапанный двигатель

Заменить маслосъемные колпачки двигателя К7М можно без снятия головки блока цилиндров с двигателя.

1. Отсоедините провод от клеммы минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните все свечи зажигания.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров Лада Ларгус»).
4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия («Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия для Лада Ларгус»).
При таком положении коленчатого вала в ВМТ находятся поршни 1-го и 4-го цилиндров. Это дает возможность «рассухарить» клапаны данных цилиндров без риска уронить их в цилиндр. Для установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия требуется снятие верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма <для получения доступа к установочным меткам на шкиве распределительного вала и на головке блока), что влечет за собой трудоемкие предварительные операции по снятию правой опоры подвески силового агрегата.

5. Равномерно ослабив затяжку пяти ботов крепления оси коромысел привода клапанов…

6. …извлеките болты из отверстий головки блока и оси…

Обратите внимание на то, что болты отличаются по форме их головок. Устанавливайте болты при обратной сборке на прежние места.

7… и снимите ось в сборе с коромыслами.

Если не предполагается замена коромысел клапанов, их оси и распределительного вала, не снимайте коромысла с оси, чтобы при сборке установить их на прежние места.

8. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления оси коромысел клапанов и зацепив приспособление за этот болт.

9. Сожмите приспособлением пружину клапана и выньте два сухаря из тарелки пружины пинцетом или намагниченной отверткой, Затем снимите приспособление.

10. Снимите тарелку пружины.

11. …и пружину клапана.

Опорную шайбу пружины клапана можно не снимать, так как она не мешает замене маслосъемного колпачка

12. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.

13. При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.

Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками, Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, поэтому ее кромка легко откалывается.

14. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуем снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. В этом случае наденьте втулку на стержень клапана.
15. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
16. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и напрессовать через и ее колпачок легкими ударами молотка по оправке. В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов. Выберите головку с 12 гранями и фаской внутри отверстия, чтобы головка контактировала с колпачком по сплошной окружности.
17. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину. если ее снимали.
18. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

19. Аналогично замените маслосъемные колпачки второго клапана 1-го цилиндра и двух клапанов 4-го цилиндра.
20. Проверните коленчатый вал на пол-оборота, чтобы в ВМТ оказались поршни 2-го и 3-го цилиндров, и замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
21. После установки на двигатель оси коромысел клапанов в сборе с коромыслами проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе. Болты крепления оси коромысел затягивайте равномерно моментом 23 Н*м.
22. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков Лада Ларгус 16 клапанный двигатель

Для замены маслосъемных колпачков двигателя К4М следует снять головку блока цилиндров с двигателя, поскольку «рассухаренные» клапаны могут упасть в цилиндр.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
3. Снимите коромысла клапанов.

Менять местами гидрокомпенсаторы и коромысла клапанов недопустимо, поэтому пометьте любым способом соответствие коромысел и гидрокомпенсаторов их клапанам.
4. Для установки приспособления для сжатия пружин клапанов вверните болт крепления крышки головки блока цилиндра в отверстие блока цилиндров.

5. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов и сожмите пружину.

6. С помощью пинцета или намагниченной отвертки выньте из тарелки пружины два сухаря и снимите приспособление.

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.

7. … Снимите тарелку пружины …

8. …и извлеките пружину.

9. Установите цангу инерционного съемника на маслосъемный колпачок, двумя тремя резкими ударами бойка съемника добейтесь фиксации колпачка во втулке цанги.

10. Снимите маслосъемный колпачок, потянув съемник строго вверх. При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
11. Установите маслосъемный колпачок и клапан, как описано выше для двигателя К7М (см. пп. 14-18).
12. Аналогично замените маслосъемные колпачки на остальных клапанах головки блока цилиндров. 13. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков приора 16 клапанов

Замена маслосъемных колпачков — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Доброго времени суток, уважаемые читатели моего БЖ. Сегодня речь пойдет о замене маслосъемных колпачков. У многих сразу возникнет вопрос-а с чего бы вдруг? Ведь совсем недавно сделана капиталка. Ответ прост-все мы не без греха и косяки случаются у всех. Ну а теперь по порядку.
В общем, ездил я и горя не знал, под капот не заглядывал вообще, уже 2 раза сменил масло и тут черт меня дернул перед очередной заменой глянуть уровень. Оказалось, что за 8000 км мой мотор скушал грамм этак 300 масла. Вроде бы норма, -скажете Вы. Но я так не считаю. Всё же собрано всё было с идеальными допусками, убита куча времени и отговорки в стиле «Это ж приора-она всегда масло жрет» здесь неуместны.

Само собой, первым делом осмотрел машинку на подъемнике со всех сторон-мотор абсолютно сухой, никаких признаков масла снаружи нет. Все сальники в норме, прокладки целы… Естественно, остается второй путь «убывания» масла- горшки. Еду к другу в гараж, на скорую руку делаем эндоскопию. 1 и 3 котлы в идеале, присутствует еле-заметный золотистый нагар, все маркировки читаются чётко, всё как новое. А вот 2 и 4 горшок подложили «сюрприз» в виде небольшого масляного нагара. Разбираемся дальше-путем проверки сапунов 100% определяем, что с кольцами всё в порядке, картерных газов нет, давление в картере отсутствует вообще. И тут я вспоминаю свои «приключения» с колпачками — при запрессовке новых колпачков еще во время капиталки мною успешно были загажены несколько штук из-за использования оправки от 8-клопа и место «растерзанных» колпачков успешно заняли новые, купленные в соседнем магазине. Итог такой-судя по цвету они лежали «под прилавком» не менее нескольких лет, из-за чего, собсвенно, стали деревянными и в процессе снятия и последующего «прощупывания» это подтвердилось.
Ну что ж, взяли новый комплект колпачков, сальники распредов, локтайт и бегом в сервис исправлять косяки.
Господи, в который раз я поминаю себя добрым словом, когда меня затрагивают манипуляции по снятию ресивера. Установленный мной «распилок» от 1,5 спасает в очередной раз-без лишнего геммороя скидываем его верхнюю часть и спокойно проводим все необходимые манипуляции (владельцы приор с ГУРом или кондеем не по наслышке знают о сексе с нижним левым болтом впускного коллектора, закрытого генератором).
Вскрыли голову, осмотрели состояние-всё как новое, как будто только отмыли, Petro Canada реально работает, в этом убеждаюсь в очередной раз.
Собственно, вся процедура заняла около 4 часов с перекурами. К следующей замене масла проверю, что же из этого вышло. Ну и, конечно, несколько фотографий процесса)

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 192 000 км

Замена маслосъемных колпачков — Лада Приора Седан, 1.

6 л., 2010 года на DRIVE2

Вечер добрый=))Начну с далека, банку я не купил, сорвался и подарил себе на ДР телефон=D

А теперь о проблеме, в один момент заметил что маслецо ушло, подлил…опять ушло…раз в месяц подливал по немногу, машина не дымила, не пыхтела, ехала нормально, но на резьбе свечей было немного масла и при сбросе оборотов вылетало облако гари…в общем приговор был дан другом механиком=)

И вот наступил мой отпуск и день «Х», загнали тачку в гараж к Artem21720 и понеслась…в общем всю последнюю неделю отпуска я провел в гараже=D картину омрачал кондер и это ХАЛЛА тут оба вентилятора спереди, что совсем лишило свободы

молюсь богу автоваза

Уже знали что самая жесть это снять рога, а именно левый болт у генератора

люди как то умудрялись скрутить если накидным ключом, я даже не смог его туда засунуть, помещалась только головка

помог карданчик и головка

Вот такую гадость обнаружил в шланге сапуна

Скинули рога, сняли ГБЦ, не знаю что лил прошлый хозяин, но очень грязно

Почистили все и свозили токарю на шлифовку

но тут она правда еще недочищена

Притерали клапана в сервисе, спец инструментом, довольно быстро, а вот засухаривали часа 2…это прям ад какой то был

Кстати вот такие форсы стоят

почистили и их и колечки поменяли
Разбирали пару дней, собрали все за один =D

Повезло еще что я дрыщ и могу пролезть во многие дыры и укромные места=DDD
А так же еще поменял диодный мост и щетки на генераторе, т. к. шла плохая зарядка и кстати генератор от 2112 на 90А…хотя я был уверен что гена приоровский, странно…

Замена маслосъемных колпачков Лады Приора 8 и 16 клапанов: пошаговая инструкция

Чтобы предотвратить проникновение смазочной жидкости в цилиндры двигателя и в систему подачи воздуха, на клапанах двигателя автомобиля Приора используются специальные маслосъемные колпачки. Эти детали имеют металлический корпус, в котором устанавливается уплотнитель из резины, устойчивой к агрессивным химическим воздействиям. Но со временем она все же изнашивается, из-за чего требуется осуществлять замену сальников. В этой статье мы расскажем, как выполнить все необходимые работы, не привлекая специалистов автосервиса.

Когда может потребоваться замена маслосъемных колпачков

Основные симптомы, указывающие на то, что необходима срочная замена маслосъемных колпачков на Ладу Приора, это:

• при запуске двигателя появляется голубой дым из выхлопной трубы;
• на электродах свечей зажигания невооруженным взглядом видны потоки масла;
• значительно повышается расход смазочной жидкости и топлива.

Если вы обнаружили хотя бы один из этих симптомов и полностью уверены в отсутствии каких-либо протечек масла, потребуется заменять сальники клапанов.

Для этого нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

• комплект рожковых ключей и головок;
• набор отверток и шестигранников;
• устройство, позволяющее без особых усилий сжимать пружины клапанов;
• прокладки для головки блока цилиндров. Их также лучше заменить одновременно с сальниками, чтобы исключить протечку в будущем;
• оправка;
• специальный инструмент для извлечения сухарей и маслосъемных колпачков.

Кроме того, потребуется снять с автомобиля аккумулятор, чтобы исключить его повреждение или возникновение короткого замыкания в процессе выполнения работ.

Основные этапы замены сальников

Замена маслосъемных колпачков – довольно длительная процедура. Все дело в том, что добраться до этих деталей непросто. Поэтому осуществлять ремонт нужно в несколько этапов:

• предварительные работы, к которым относится извлечение аккумулятора, а также отключение форсунок, катушек зажигания, датчиков давления масла и распределительного вала. Кроме того, потребуется слить в заранее подготовленную емкость охлаждающую жидкость и отключить тросик педали газа, чтобы он не мешал в проведении ремонта;
• демонтаж ГБЦ. Заменить маслосъемные колпачки без снятия головки блока цилиндров невозможно, поэтому данному этапу нужно уделить особое внимание. Сперва снимаем воздушный ресивер, а затем – крышку кожуха, защищающего ремень газораспределительного механизма, шестерни распределительных валов, патрубки термостата и топливопровод. После этого можно легко добраться до ГБЦ и аккуратно извлечь ее. На время выполнения работ головку нужно поместить на чистый участок пола, чтобы исключить попадание в нее пыли и грязи;
• демонтаж распределительных валов;
• извлечение гидрокомпенсаторов с использованием магнита;
• сжатие пружин клапанов с помощью специального устройства, а также их демонтаж вместе с тарелками;
• снятие маслосъемных колпачков. Сразу же после этого вставляем новую деталь в оправку, слегка смазываем ее моторным маслом и запрессовываем на место.

Читайте также: Замена задних стоек на Приоре

После того как вы установите все 16 маслосъемных колпачков, можно осуществлять сборку двигателя. Она выполняется в обратном порядке с обязательным соблюдением перечисленных ниже правил:

• посадочные места ГБЦ и крышки тщательно очищаются от грязи и пыли, а затем обрабатываются герметиком;
• распредвалы устанавливаются строго на свои места. Чтобы не перепутать их, при демонтаже лучше нанести соответствующие метки с помощью маркера. То же самое относится и к шестерням;
• болты, удерживающие головку, следует затягивать по очереди. Это поможет избежать даже минимальных перекосов.

После сборки вам остается лишь залить на место охлаждающую жидкость, проверить уровень масла и установить на место аккумулятор. Также мы рекомендуем прокрутить коленвал вручную несколько раз, чтобы убедиться в правильности выставления меток газораспределительного механизма. Теперь можно запускать двигатель и использовать автомобиль, не опасаясь повторения проблемы с маслосъемными колпачками.

Замена колец и маслосъёмных колпачков. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Приветствую друзья.
Скажу сразу, такой ремонт делал впервые, все знания черпал из сайта Драйв и инета.
Ремонт у меня занял ровно неделю, всё делал не спеша, разбирал 3 дня, очковал конечно, в какой то момент подумал, зря я это всё затеял, ездил бы и не парился.Но, машина собрана, лишних болтов и забытых деталей не осталось.В помощь пакетики.Болтики каждой детали слаживал в пакетик и подписывал.
Что было куплено из оснастки.
1.Ключ динамометрический Джонсвей Ар.T04150
2.Ключ динамометрический Джонсвей Ар.T04060
3.Рассухариватель клапанов.(Редкостная какаха попалась).
4.Набор для запрессовки маслосъёмных колпачков.
5.Щипцы «Force» для извлечения маслосъёмных колпачков.
6.Оправка для поршневых колец KING TONY Ар.9AC12532
7.Клещи для установки поршневых колец JTC Ар.4008
Запчасти.
1.Кольца MAHLE Ар.03031N0
2.Маслосъёмные колпачки VICTOR REINZ Ар.122605803
3.Сальники распредвала CORTECO Ар.16012080B
4.Заглушки распредвала Ар.21121003290
5.Ролик натяжной DAYCO Ар. ATB2544
6.Паразитный ролик KOYO Ар. PU355816RR9D
7.Болт паразитного роликаTOYOTA Ар. 9010510248
8.Шайба проставочная для ролика Ар.21080100613010
9.Шкив коленвала Ар.21126100503000
10.Ремень ГРМ усиленный GATES Ар. 5631XS
11.Герметик анаэробный Permatex Ар.51813
12.Прокладки:поддона, головки, термостата, рессивера, выпуск, резонатор.
Далее фотки.

Поддон отделял отвёрткой с молотком, прокладка рвалась как бумага.

Всё в пакетах, дабы не перепутать.
Пробег на этом масле 8т.км., маслофильтр менял через 5 т.км.
Привалочные плоскости чистил ножиком.Ничего не шлифовал.
Так я выкручивал первый болт головки, удлинитель 3/8 не выдержал.

Магнитная указка для гидриков.
Что бы не перепутать при установке.
Зелёный, новый колпачок.
Дальше муторная чистка клапанов, каналов, поршней.
С выпускными работал больше, нагар очень плотный, чистил дремелем с каменной насадкой.

кольца подгонял как описано у этого парня www.drive2.ru/l/464906227768361064/
Поставил помпу ТЗА Pover Full, она слева, для сравнения со старой.
Приспособил съёмник.
Планка для заглушек.
Всё собрал, не течёт.Завелась с первого раза, тарахтела-жуть, оказалось из-за гидриков, сейчас тишина.
Проехал 20 км.пока норм.Буду наблюдать.
Всем пока.

Лада Приора Хэтчбек ☆Lavanda® › Бортжурнал › Замена сальников клапанов+ гидрокомпенсаторов

Совокупность мелких неисправностей сподвигло меня со временем вскрыть клапанную крышку.
Проблема №1 Гидрокомпенсаторы.
Когда начал эксплуатацию приоры заметил что на холодную стучат гидрики, (на горячую всё отлично было) со временем ситуация в лучшую сторону не изменялась, в последнее время особенно зимой когда запускал с автозапуска они стучали до прогрева мотора, либо пока не поддашь оборотов до 2000 и минуту подержать их.
Замер давления масла показал что с давлением всё в норме, значит дело в самих гидриков, решил что буду менять.
Замер давления на горячую хх.

Замер давления на горячую на оборотах.

Проблема №2 Масложор.
Когда залил масло Газпромнефть заметил повышенный расход масла, при возврате на Hessol ситуация сильно не изменилась, расход был где то литр на 5 тысяч километров. Также наблюдался синий дым из выхлопной особенно когда крутишь мотор тысяч до 4-4.5 об/мин.
Решил начать с замены сальников клапанов, менять собрался без снятия ГБЦ.
Проблема №3 Масло в свечном колодце 4 цилиндра.
С этой болячкой приора была куплена, мне это сильно не мешало, но чуть напрягало, потому то люблю когда всё исправно. Купил давным давно шприц-герметик Локтайт.
Долго готовился к этому ремонту, читал, советовался что и как.
В итоге купил необходимый как мне казалось наборчик для ремонта.

1) Гидрокомпенсаторы INA- 3800р
2) Сальники клапанов АВТОВАЗ- 365р
3) Рассухариватель клапанов 2112- 260р.
4) Центровка-запрессовка для установки диска сцепления и сальников клапанов- 120р
5) Съемник сальников клапанов- 290р
6) Уплотнитель впускного коллектора 1.6 2112- 60р
7) Герметик 16кл головки шприц-локтайт 2шт- 270р
8) Опора ресивера 2112 2шт- 50р.
9) Сальник распредвала 2шт- 100р
10) Заглушка распредвала 2шт- 80р
11) Свечи NGK- 500р.
Ремонтом решил заняться в отпуске, т.к. машина не так нужна и времени больше заниматься ею.

День первый.
За первый день (работал я три для с 9 утра до 5 вечера) я разобрал ГБЦ, рассухарил 8 клапанов, заменил 8 сальников клапанов, отмыл детали двигателя от нагара.
Разборка проблем не вызвала, слил старое масло, чтобы продуть все каналы, в том числе основной что приходит к ГБЦ.

День второй.
На следующий день доделал всё клапана, чтобы клапаны не выпали подводил поршень в ВМТ.

Сальники клапанов довольно легко и удобно снимать оправкой, с установкой проблем не было.

Рассухаривать клапана довольно просто, а вот засухаривать одному не очень удобно.
Крепил рассухариватель к центру ГБЦ, прошлось снять распорку стаканов чтобы не мешала.

Сальники клапанов брал Автоваз, магазин проверенный, надеюсь послужат.
Вот такие.

Старые сальники конечно деревянные, а что ты хотел Коля, пробег то 154 тысячи.
Благо хоть все на своих местах, а то у некоторых они куда то пропадали.

После завершения работы с клапанами установил гидрокомпенсаторы, предварительно окунув их в масло. Смазал шейки распределительных валов, установил распредвалы на место, они не взаимозаменяемы. Обезжирил поверхности ГБЦ и крышек подшипников растворителем 650 .
По букварю нанес герметик.
Одного шприца мне не хватило на всю голову, вот два как раз, даже немного осталось.

Ставим плиту на место, жаль что в книге нет порядка по затяжке этих болтов, тянул от центра крест на крест в три приема, по динамометрическому ключу, момент затяжки 7-9 нм.

Обезжириваем поверхность сопряжения плиты и клапанной крышки.
Мажем по букварю, тут всё намного проще.

Для облегчения установки плиты и клапанной крышки использовал две шпильки М6 как направляющие, чтобы не промахнуться с центровкой и попасть сразу куда надо. Их ставил по диагонали.

Расход масла. Замена колпачков и колец. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Добрый день, уважаемые пользователи DRIVE2! Это моя первая запись на сайте, которая по совместительству является вопросом. В августе 2017 года была приобретена приора 63к пробега 2013 года 16-ти клапанная. Я третий хозяин. В данный момент пробег 73к. Сразу заметил одну неприятную вещь: расход масла на 1000 км составляет порядка 700 мл. Пробовал заливать три разновидности синтетического масла: лукойл люкс, jb german oil, zic x9 (все 5w-40). Расход всё такой же.

На днях в серваке диагностику прошел. Нигде подтеков не обнаружено, дым не валит (ни на ХХ, ни на газах), свечи чистые идеальные, в колодцах масла нет, в глушителе вроде чуток нагар есть. В целом внешний осмотр (достаточно детальный) показал, что всё в порядке. Мастер из сервиса заключил, что виноваты маслосъёмные колпачки. Кольца по его словам нормальные, т.к. нет ни дыма, ни в свечах масла, ни каких-либо других признаков. Советует поменять маслосъемные колпачки.

В другом же серваке моторист сказал, что это полная фигня и нужно ещё минимум кольца менять сразу, а ещё лучше поставить поршня от ваз 12. Мол в таком случае вообще до конца жизни забудешь про расход масла + клапана не гнёт, при обрыве ГРМ))

В итоге я уже неделю сижу и думаю. Посоветуйте, пожалуйста, кто разбирается.

1) оставить всё как есть и не лезть в двиг;
2) заменить только маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ;
3) заменить только маслосъемные колпачки со снятием ГБЦ;
4) заменить колпачки + колечки;
5) заменить колпачки + колечки + поршни.

Просьба аргументировать свой выбор. Буду ПРЕМНОГО благодарен, если ВЫ поможете мне сделать выбор грамотный. Моя первая машина, опыта очень мало во всём этом.

p.s. товарищ советует ничего не вскрывать и ездить так, доливая масло.
p.p.s. может ли что-то ещё сильнее поломаться из-за этого дальше, если ездить на такой (расходующей масло) машине?

Замена маслосъемных колпачков лада приора 16 клапанов. Замена маслосъемных колпачков

Никто не будет спорить, что силовые агрегаты автомашин относятся к высокотехнологичным конструкциям. Они состоят из многих узлов и деталей. В процессе смазки клапанов важную роль играют маслоотражающие сальники, но, к сожалению, их срок службы ограничен. Не каждый автомобилист в состоянии самостоятельно определить неисправный узел и произвести ремонт ДВС. Поэтому многих интересует не только цена такой услуги в автосервисе, но и в каком случае ее нужно проводить.

Любой бывалый автолюбитель не раз наблюдал ситуацию, когда какой-нибудь автомобиль, резво набирая скорость на светофоре, оставляет за собой облако сизого дыма. Владельцы таких транспортных средств, естественно, догадываются о том, что с двигателем что-то не так, доливая время от времени масло. Между тем, пришло время задуматься о ремонте и узнать стоимость замены маслосъемных колпачков в ближайшем автосервисе.

Резиновые уплотнители клапанов – это неотъемлемая деталь любого ДВС. Они выполняют две основные задачи:

1. Обеспечение достаточной смазки штоков клапанов, особенно это важно при воздействии горячих отработавших газов.
2. Противодействие проникновению излишков смазки в камеру сгорания.

Эксплуатационные параметры мотора в значительной мере зависят от качества и надежности маслоотражающих сальников клапанов ГРМ. Их своевременная смена важна и практически одинакова как для , так и для BMW.

Конструкция

Нынешняя версия сальника представляет собой резинотехническое изделие с армированной втулкой и пружиной, прижимающей кромку уплотнительной манжеты к штоку клапана. Автомобилисты, интересующиеся, сколько стоит замена маслосъемных колпачков, также должны учитывать стоимость самих расходников, которая зависит от бренда. Например, последние десять лет популярностью пользуется продукция Goetze, конструктивно состоящая из следующих элементов:

Сальники изготовлены из эластомеров, в основном это резиновая смесь FP-7510 на базе фторкаучука. Ресурс деталей в среднем составляет 160-180 тысяч километров пробега или 5-6 лет. Похожая конструкция и у продукции фирмы Elring, которая сделана из смеси FPM-8003. Но их ресурс немного меньше – 120-140 тысяч км.

Неплохо зарекомендовали себя колпачки от НПК Резерв, эксплуатационный опыт доказал высокую надежность этих деталей. После пробега 200-240 тысяч километров состояние сальников оставалось удовлетворительным.

Когда начинать думать о стоимости замены штатных маслосъемных колпачков на своем авто?

Повышенный расход масла через уплотнители значительно ухудшает сгорание горючей смеси, в результате чего мощность мотора понижается, а расход топлива увеличивается. На исправном двигателе, где сальники, поршневые кольца и вентиляция картера находятся в нормальном состоянии, средний расход масла находится в пределах от 120 до 180 грамм на тысячу километров пробега.

Если обнаружено, что выхлоп стал чересчур дымным, особенно при торможении двигателем, а также свечи замаслены, то нужно ожидать, что расход смазки увеличится до 800-1200 грамм на одну тысячу пробега. Такую картину могут подтвердить владельцы «десяток», после чего они приступали к самостоятельно или в автосервисе. Последний вариант заставляет задуматься о стоимости работ по замене маслосъемных колпачков, в любом случае своевременная установка новых маслоотражающих элементов обойдется значительно дешевле, чем капремонт всего силового агрегата.

В любом случае, каждый уважающий себя автомобилист должен вовремя определить износ уплотнительных манжет по следующим признакам:

• Понижение уровня масла в ДВС.
• Образование на свечах зажигания черного нагара.
• Сизый дым из выхлопной трубы при торможении двигателем или резком нажатии на акселератор.
• Повышенный расход горючего и падение мощности.
• Снижение компрессии.

При несвоевременной замене серьезную опасность представляет нагар на стенках цилиндров и на поверхностях поршней. При работе агрегата отложения превращаются в абразив, что влечет интенсивный износ узлов и детале

Ремонт ВАЗ 2170 (Приора) Замена маслосъемных колпачков

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в.
3. Замена маслосъемных колпачков

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»), задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков.

1. Отсоедините провод клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните свечи зажигания (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»).

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

5. Снимите шкивы распределительных валов (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

6. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

8. Снимите головку блока (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов…

10. …и снимите корпус.

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Полезный совет

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

15. Снимите тарелку пружины.

16. Снимите пружину.

17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

Предупреждение

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

Полезный совет

Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

20. Установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

Полезный совет

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

22. Установите гидротолкатель клапана.

23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

24. Установите головку блока на двигатель (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

27. Смажьте моторным маслом шейки…

28. …и кулачки распределительных валов.

29. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа «Локтайт-574» валиком диаметром 2 мм.

Предупреждение

Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

31. Установите снятые детали газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров») и отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

32. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»).

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4. Органы управления 1.5. Отопление и вентиляция салона 1.6 Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне 1.7. Двери 1.8. Средства пассивной безопасности на автомобиле 1. 9. Сиденья

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Обкатка автомобиля 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4. Подготовка автомобиля к выезду

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4. Перебои в работе двигателя 3.5. Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8. Упало давление масла 3.9. Перегрев двигателя 3.10. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.13. Стуки в двигателе 3.16. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Контрольноосмотровые работы 4.3. Смазочнозаправочные работы 4.4. Диагностические работы 4.5. Ремонтнорегулировочные работы

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5. 3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 5.6 Снятие и установка брызговика двигателя 5.7 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.8 Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика 5.9 Замена опор силового агрегата 5.11. Замена уплотнений двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Система смазки 5.17. Система охлаждения 5.18. Система питания 5.19. Особенности конструкции

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Приводы передних колес

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9. 0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов 9.5 Замена втулок оси педали тормоза 9.6. Главный тормозной цилиндр 9.7. Тормозные механизмы передних колес 9.8. Тормозные механизмы задних колес 9.9. Регулятор давления 9.10. Тормозные шланги и трубки 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажный блок (реле и предохранители) 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя 10.12. Электровентилятор системы охлаждения двигателя 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10. 15. Прикуриватель 10.16. Комбинация приборов 10.18. Электронная противоугонная система дистанционного управления 10.19. Иммобилизатор 10.21. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла 11.4 Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека 11.5. Снятие и установка бамперов 11.6 Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла 11.7 Снятие и установка переднего крыла 11.8 Снятие и установка декоративных накладок порогов 11.9. Капот 11.10. Крышка багажника 11.11. Двери 11.12. Сиденья 11.13. Ремни безопасности 11.14. Зеркала заднего вида 11.15. Арматура салона 11.16. Панель приборов 11.17. Отопитель 11.20. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м 12.2 Приложение 2. Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12. 3 Приложение 3. Номинальные заправочные объемы 12.4 Приложение 4. Основные данные для регулировок и контроля 12.5 Приложение 5. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле 12.6 Приложение 6. Лампы, применяемые на автомобиле 12.7 Приложение 7. Что нужно иметь в автомобиле 12.8 Приложение 8. Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения жгута панели приборов 13.2 Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля 13.3 Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД) 13.4 Схема 4. Соединения заднего жгута проводов автомобиля 13.5 Схема 5. Соединения жгута проводов фонарей освещения номерного знака 13.6 Схема 6. Соединения жгута проводов левой передней двери 13.7 Схема 7. Соединения жгута проводов правой передней двери 13.8 Схема 8. Соединения жгута проводов задней двери

Замена маслосъемных колпачков ваз приора 16 клапанов

Ну, вот! У меня Приора начала «кушать» масло. Полез, начал разбираться, что да как. Где искать причину? В итоге обнаружил, что маслосъёмные колпачки пришли в непригодность. Нужен срочный ремонт, иначе постоянные доливы сведут меня с ума. Подскажите, замена маслосъемных колпачков на Приоре возможна без снятия ГБЦ или нет?

Можно без снятия ГБЦ поменять, но нужен опыт и соответствующий инструмент. Если нет, ни того, ни другого, то работу явно не выполнить самому

Можно, но неудобно. Неудобно рассухаривать, неудобно собирать потом всё. Лучше снять и полностью всё заменить без проблем

Если потемнел выхлоп, увеличился расход масла — верный признак того, что пришли в непригодность МСК. Замена маслосъемных колпачков Приора возможно, как со снятием головки блока цилиндров, так и без снятия. У вас должен быть соответствующий опыт и квалификация, дабы проделать всю работу самостоятельно. Особенно затруднительно менять маслосъёмные кольца без снятия ГБЦ, так как в таком случае существенно затрудняется процесс рассухаривания.

Замена маслосъемных колпачков Приора

Я предлагаю вам всё таки начать с того, что головку блока цилиндров придется снимать. Для этого сперва организуйте к ней беспрепятственный доступ. Снимите воздушный ресивер, отведите заслонку с воздушными патрубками в сторону.

Головкой на «13» откручиваем пять крепящих патрубки цилиндров болтов, снимите ресивер и катушку зажигания. Теперь можно снять саму крышку защитного кожуха ремня ГРМ. Дальше проделайте оставшуюся демонтажную работу, дабы появилась возможность полностью снять головку блока цилиндров.

После того, как вы сняли ГБЦ, перенесите её на стол для удобной последующей работы. На Lada Priora в первую очередь нужно снять распределительные валы. Магнитом снимите гидрокомпенсаторы, и сложите их в таком порядке, в котором снимали. Дальше нам понадобится устройство для сжатия пружин. Сжимаем пружину, и тем же магнитом изымаем сухари клапана. После вытаскиваем пружину и тарелку.

Теперь мы можем снять МСК, но только с помощью специального устройства. В опору вставьте новый маслосъёмный колпачок, смазанный в моторном масле. Запрессовываем новый колпачек, устанавливаем пружину, тарелку, зассухариваем. Получается, что так нужно сделать 16 раз, ведь, наверняка, двигатель вашего автомобиля 16-клапанный.

Последующий запуск двигателя

Когда все МСК заменены, ставим ГБЦ на место. После проверяем уровень моторного масла, убеждаемся, что ОЖ присутствует в системе. Но, хочу вам дать один совет. Прежде, чем запускать двигатель автомобиля после проведенной работы, сделайте вручную 2-3 оборота коленчатого вала. Таким образом вы сможете убедиться в том, что метки стоят правильно. Плюс ко всему, сам ремень ГРМ сядет плотно на своем месте, что также весьма хорошо. На этом всё, пробуйте!

Какая бы не была резина качественная и масло-бензостойкая с течением времени и под действием жутких температурных нагрузок и перепадов начинает твердеть и крошится. Поэтому приходит время для замены на новые изделия.

Замена маслосъемных колпачков. Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания; потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, привода газораспределительного механизма , задней крышки ремня привода газораспределительного механизма, снятия головки блока цилиндров, а также пинцет( или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов, приспособление для сжатия пружин клапанов, приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков.

Операции выполняемые при замене маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Инструменты необходимые для замены маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков.

Последовательность операций при замене маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

10. …и снимите корпус.

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Полезный совет
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

15. Снимите тарелку пружины.

16. Снимите пружину.

17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

Предупреждение
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

Полезный совет
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Примечание
Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

20. Установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

Полезный совет
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

22. Установите гидротолкатель клапана.
23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
24. Установите головку блока на двигатель (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)»).

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Примечание

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

27. Смажьте моторным маслом шейки…

28. …и кулачки распределительных валов.

29. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа «Локтайт-574» валиком диаметром 2 мм.

Предупреждение
Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Примечание
Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

Замена маслосъемных колпачков для Лада Приора 2007-2012

Симптомы: кратковременное появление голубого дыма при пуске двигателя, повышенный расход топлива.

Возможная причина: износились маслосъемные колпачки.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, набор отверток, приспособление для спрессовки маслосъемных колпачков, пассатижи.

1. Демонтируйте ремень ГРМ.

2. Произведите установку в ВМТ поршня первого цилиндра.

3. Понизьте давление в топливной системе двигателя.

4. Снимите клемму отрицательного кабеля с вывода на АКБ.

5. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Демонтируйте воздушный фильтр.

7. Отожмите фиксаторы колодки жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки, а затем отключите ее.

8. Снимите колодку жгута проводов регулятора холостого хода.

9. Демонтируйте воздухоподводящий рукав с дроссельного узла.

10. Ослабьте хомут, крепящий первый шланг подогрева корпуса дроссельного узла.

11. Отсоедините шланг подогрева корпуса дроссельного узла.

12. Ослабьте хомут, крепящий второй шланг подогрева корпуса дроссельного узла, а затем отсоедините шланг.

13. Ослабьте хомут крепления, после чего отсоедините от штуцера дроссельного узла шланг малой ветви вентиляционной системы картерных газов.

14. Ослабьте хомут, крепящий шланг продувки адсорбера.

15. Отсоедините шланг продувки адсорбера.

16. Отсоедините приводной трос дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла.

17. Открутите две гайки, крепящие дроссельный узел.

18. Стяните дроссельный узел со шпилек коллектора впуска.

Примечание. Обязательно отрегулируйте привод дроссельной заслонки после установки дроссельного узла.

19. Отключите колодки жгута проводов от катушек зажигания, а затем демонтируйте катушки зажигания и извлеките свечи зажигания.

20. Отключите колодку жгута проводов от датчика аварийного падения давления масла.

21. Отключите колодку жгута проводов от датчика температуры ОЖ системы управления двигателем.

22. Отключите колодку жгута проводов от датчика фаз.

23. Ослабьте хомут крепления, а затем отсоедините пять шлангов охлаждающей системы от патрубков термостата.

24. Отключите колодку жгута проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

25. Открутите гайку, крепящую наконечник провода «массы», используя гаечный ключ «на 13».

26. Отключите провод «массы».

27. Открутите штуцерную гайку топливного шланга, а затем отсоедините его от трубки топливопровода.

Примечание. Наконечник топливопроводной трубки имеет уплотнение в виде кольца из резины. Кольцо необходимо заменить при сборке в случае обнаружения на нем повреждений.

28. Открутите винт крепления прижимной пластинки кронштейна, скрепляющего топливопровод и ГБЦ.

29. Открутите болт, крепящий провод «массы» к головке блока цилиндров (используйте гаечный ключ «на 10»).

30. Отключите провод «массы» от ГБЦ.

31. Разъедините колодки жгутов проводов катушек зажигания и проводов топливных форсунок.

32. Надавите пальцами на защелки, а затем отсоедините колодку жгута проводов катушек зажигания от кронштейна.

33. Отсоедините колодку жгута проводов топливных форсунок от кронштейна.

34. Открутите болты, крепящие передний кронштейн, а затем снимите его (используйте гаечный ключ «на 10»).

35. Открутите болты, крепящие задний кронштейн, после чего демонтируйте его (используйте гаечный ключ «на 10»).

36. Ослабьте хомут крепления, после чего отключите вытяжной шланг вентиляции картерных газов от патрубка крышки головки блока цилиндров.

37. Ослабьте хомут крепления, а затем отключите вытяжной шланг вентиляции картерных газов от патрубка блока цилиндров.

38. Открутите винт, крепящий кронштейн щупа (направляющей указателя уровня масла).

39. Демонтируйте направляющую вместе с указателем.

40. Открутите две гайки, крепящие впускной коллектор к крышке ГБЦ (используйте гаечный ключ «на 10»).

41. Открутите три гайки и два болта, крепящие коллектор впуска к головке блока цилиндров (используйте гаечный ключ «на 13»).

42. Снимите коллектор впуска.

43. Открутите пятнадцать болтов, скрепляющие крышку с ГБЦ (используйте торцевой ключ «на 8»).

44. Отсоедините крышку ГБЦ, предварительно отжав ее, для чего потяните ее за выступы, расположенные по периметру.

45. Открутите болты, крепящие переднюю крышку защиты ремня привода ГРМ, после чего снимите ее (для откручивания болтов используйте шестигранный ключ «на 5»).

46. Демонтируйте крышку.

47. Открутите болты, крепящие нижнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ, используя шестигранный ключ «на 5».

48. Демонтируйте крышку.

49. Ослабьте болт, крепящий натяжной ролик, используя гаечный ключ «на 15».

50. Снимите приводной ремень ГРМ.

51. Открутите болты, крепящие шкивы распределительных валов; удерживайте валы от проворачивания.

52. Демонтируйте шкивы с распределительных валов.

53. Извлеките шпонки из пазов валовых хвостовиков.

Примечание. Ни в коем случае не перепутайте шкивы впускного и выпускного распределительных валов при их монтаже.

54. Демонтируйте натяжной ролик, для чего открутите болт его крепления, используя гаечный ключ «на 15».

Примечание. Под натяжным роликом расположено дистанционное кольцо.

55. Снимите опорный ролик, для чего открутите болт его крепления, используя гаечный ключ «на 15».

56. Открутите пять болтов, крепящие заднюю крышку защиты приводного ремня газораспределительного механизма, используя гаечный ключ «на 10».

57. Отсоедините заднюю защитную крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

58. Открутите болты, крепящие головку блока цилиндров к блоку цилиндров, используя шестигранный ключ «на 10» (порядок откручивания указан на рисунке; в таком же порядке производится затяжка болтов при установке ГБЦ на БЦ).

59. Снимите ГБЦ с автомобиля.

Примечание. Не забудьте какой-либо инструмент между ГБЦ и блоком цилиндров двигателя.

При демонтаже ГБЦ с автомобиля рекомендуется заручиться помощью второго исполнителя, так как головка блока обладает внушительной массой.

60. Открутите и извлеките двадцать крепежных болтов корпуса подшипников распределительных валов, используя торцевую головку «на 8».

61. Демонтируйте корпус подшипников распределительных валов.

62. Извлеките распредвалы из опорных элементов головки блока цилиндров.

63. Выньте гидравлические толкатели клапанов из отверстий в ГБЦ.

64. Установите устройство для сжимания клапанных пружин, вкрутив в одно из отверстий головки блока цилиндров крепежный болт крышки подшипника распредвала и введя в зацепление устройство с данным болтом.

65. Сожмите клапанную пружину.

66. Извлеките два сухаря из верхней пружинной тарелки, используя пинцет или намагниченную отвертку.

67. Снимите приспособление для сжимания пружин.

Примечание. При значительном увеличении усилия перемещения рычага приспособления без последующего извлечения сухарей из клапанной проточки следует нанести легкий удар молотком по тарелке пружин в целях высвобождения сухарей.

68. Демонтируйте тарелку пружины.

69. Извлеките пружину.

70. Произведите спрессовку маслосъемного колпачка с направляющей втулки клапана.

Примечание. При отсутствии приспособления для спрессовки маслосъемных колпачков допускается использование пассатижей. При извлечении колпачков пассатижами усилие необходимо прикладывать строго вверх, не допуская проворачивания колпачка, иначе будет повреждена направляющая втулка клапана. Спрессовка маслосъемных колпачков с использованием отверток не допускается.

При наличии в комплекте маслосъемных колпачков установочной втулки наденьте ее на клапанный стержень в целях предохранения от повреждений рабочей кромки маслосъемного колпачка острыми краями проточек под сухари на клапанном стержне.

71. Окуните новый маслосъемный колпачок в моторное масло, а затем вставьте его в оправку.

72. Осторожно запрессуйте маслосъемный колпачок до упора.

Примечание. Снимите установочную втулку с клапанного стержня, если она была туда установлена.

73. Произведите установку пружин и их тарелки.

74. Сожмите пружину приспособлением для сжимания, после чего произведите установку сухарей таким образом, чтобы они установились в проточки стержня клапана.

Примечание. После того как вы установите сухари и снимите приспособления для сжимания пружин, нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу клапанного стержня в целях стопроцентной фиксации сухарей в проточке стержня. Это необходимо потому, что установленные с перекосом и незафиксированные сухари, как правило, вызывают проваливание рассухаренного клапана в цилиндр, что, в свою очередь, ведет к серьезной поломке двигателя.

75. Произведите установку гидравлического толкателя клапана.

76. Аналогичным образом замените все оставшиеся маслосъемные колпачки.

77. Произведите установку ГБЦ на двигатель. Затяжка крепежных болтов головки блока цилиндров производится в порядке, указанном на рисунке, в четыре приема:

первый прием – затяните моментом 20 Н∙м;

второй прием – затяните моментом 69,4–85,7 Н∙м;

третий прием – докрутите болты еще на 90 градусов;

четвертый прием – окончательно закрутите болты еще на 90 градусов.

78. Нанесите моторное масло на опорные элементы распределительных валов в головке блока цилиндров и гидравлические толкатели.

79. Произведите установку распредвалов в опоры ГБЦ таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены в сторону от гидравлических толкателей клапанов.

Примечание. На распределительный вал впускных клапанов установлен отличительный поясок.

80. Нанесите моторное масло на шейки распределительных валов.

81. Нанесите моторное масло на кулачки распредвалов

82. Нанесите герметизирующее средство, используя валик диаметром два миллиметра, на поверхность головки блока цилиндров, сопрягающуюся с корпусом подшипников распределительных валов.

Примечание. Запускать двигатель разрешается только спустя час (минимум) с момента нанесения герметизирующего средства.

83. Произведите установку корпуса подшипников распределительных валов.

84. Осуществите затяжку крепежных болтов корпуса подшипников равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Примечание. Корпус подшипников распредвалов центрируется с помощью втулок, которые запрессованы в головку блока цилиндров. Прежде чем устанавливать корпус подшипников, проверьте наличие всех втулок и правильность их запрессовки.

85. Произведите установку демонтированных деталей ГРМ в обратной снятию последовательности, после чего отрегулируйте натяжение ремня привода.

86. Произведите монтаж снятых деталей привода генератора, после чего отрегулируйте натяжение ремня его привода.

87. Дальнейшая сборка производится в обратном разборке порядке.

Павел Куракин Автолюбитель

Другие виды ремонта этого автомобиля:

Замена сальников клапанов

Небольшая по размеру, малозаметная деталь – маслосъемный колпачок, играет важную роль в обеспечении надежной и эффективной работы механизма газораспределения.

С их помощью обеспечивается защита камеры сгорания цилиндра от попадания внутрь масла, других посторонних веществ. Одновременно колпачки удаляют смазочные вещества, используемые в системе.

В случае износа детали для обеспечения надежной и эффективной работы двигателя должна быть организована и профессионально проведена замена маслосъемных колпачков. Выполнить такую работу не столь сложно, но очень важно все сделать вовремя. При наличии всех необходимых инструментов и приспособлений все можно проделать самостоятельно. Если же достаточных знаний, навыков и умений у автовладельца нет, замена сальников клапанов осуществляется в специализированных автосервисах.

Внешний вид и устройство колпачков

Система газораспределения в легковых машинах работает благодаря совершению поступательных движений клапанов, которые передают усилие на распредвал. От четкой работы данного узла зависит мощность мотора, развиваемое им тяговое усилие, а также соответствие требованиям экологической безопасности.

Конструкция маслосъемного колпачка определяет наличие трех основных частей:

• Армированная металлическая втулка (основание колпачка), которая и обеспечивает прочность, упругость и сохранение заданной формы изделия.
• Резиновый элемент, удаляющий излишки масла.
• Пружина эспандерного типа для обеспечения прилегания колпачка и удаления любых зазоров, через которые масло может попадать внутрь двигателя машины.

Основные признаки неисправности сальников клапанов

О том, что эта запасная часть пришла в негодное состояние, и требуется ее замена, укажут следующие признаки, отклонения от нормальной работы автомобиля:

• Повышается расход масла в системе смазки двигателя.
• На свечах автомобиля появляется слой нагара.
• При работающем моторе из выхлопной трубы будет выходить более густой дым, сизого или синеватого цвета, что указывает на попадание смазочного материала в топливную смесь, предназначенную для воспламенения и обеспечения работы ДВС.

Возможные последствия износа

Не придавать внимания явной неисправности, продолжать эксплуатировать машину, просто доливая в картер периодически моторное масло, не получиться. Долго управлять автомобилем не проводя ремонта нельзя, так как можно нанести существенный вред двигателю. Серьезными последствиями работы мотора при изношенных, неисправных колпачках являются:

• образование нагара на поршне и стенках цилиндра
• снижение компрессии
• неплотное прилегание клапанов в момент закрытия каналов
• неустойчивая работа, сбои в работе двигателя на холостом ходу
• снижение мощности силового агрегата

Порядок замены маслосъемных колпачков

В нашем автосервисе выполняется быстро и качественно замена маслосъемных колпачков без снятия головки двигателя. В компании созданы все необходимые условия для выполнения работы на высоком профессиональном уровне и замене сальников клапанов на любых марках и моделях отечественных автомобилей и иномарок. Работа выполняется в следующей последовательности:

• Автомобиль устанавливается в специальном боксе, сливается масло (необходимо подождать пока мотор остынет).
• Снимается крышка ГРМ, при этом на коленчатом и распредвалах выставляются метки, ослабляется крепеж и снимается распредвал.
• Демонтируется клапаны (производится операция, которая у специалистов называется «рассухаривание).
• Удаляется со штанги клапана изношенный колпачок.
• Запрессовывается новый маслосъемный колпачок, в дальнейшем сборка производится в обратной последовательности.

При необходимости у нас может быть выполнена замена маслосъемных колпачков со снятием головки блока. Как правило, такая работа выполняется при разборке силового агрегата для выполнения более сложного ремонта, замены прокладки, других деталей ДВС.

Стоимость замены сальников клапанов

В нашем автосервисе все работы выполняются по строго фиксированной цене, указанной в прайс-листе. При необходимости, каждый заказчик может уточнить, сколько будет стоить работа у наших консультантов. Если все устроит, можно тут же записаться для проведения ремонта на удобное для клиента компании время. Стоимость замены маслосъемных колпачков указана в прайс-листе, цена зависит от типа двигателя, его мощности, количества цилиндров, а также конструктивных особенностей механизма газораспределения.

В любом случае, квалифицированные автомеханики выполнят работу быстро, качественно и недорого.

Обращайтесь в автосервис в Санкт-Петербурге СТО Техника!

Снятие и установка сальников клапанов Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт головки блока цилиндров, порядок установки и сборки головки двигателя лада 2170, этапы снятия и разборки головки цилиндров автомобиля лада 2171, замена ремня грм лада приора. Обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска газов двигателя ваз 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, головки цилиндров ваз 2172 приора. Модификации двигателя ваз 2171 приора.

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков лада приора является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»), задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров лада приора»), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков.

1. Отсоедините провод клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните свечи зажигания лада приора (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»).
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).
5. Снимите шкивы распределительных валов (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
6. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров лада приора»).
8. Снимите головку блока ваз 2170 (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов…

10. …и снимите корпус.

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов ваз 2171, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Полезный совет
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

15. Снимите тарелку пружины.

16. Снимите пружину.

17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана ваз 2172.

Предупреждение
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

Полезный совет
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Примечание
Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

20. Установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана lada priora.

Полезный совет
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

22. Установите гидротолкатель клапана лада приора.
23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов лада приора.
24. Установите головку блока на двигатель лада приора (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

27. Смажьте моторным маслом шейки…

28. …и кулачки распределительных валов.

29. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов priora, нанесите герметик типа «Локтайт-574» валиком диаметром 2 мм.

Предупреждение
Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Примечание
Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

31. Установите снятые детали газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров») и отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика приора»).
32. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора лада приора (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»).

Замена маслосъемных колпачков Хендай Акцент 16 клапанов

Перед заменой, проверьте состояние и ширину кромки седла клапана. Если необходимо, замените или отремонтируйте седло. Если решили произвести замену или ремонт седла клапана проверьте направляющую втулку. В случае если на направляющей втулке клапана имеется износ, замените ее.

Снятие клапана и колпачка

Проверка клапана

Пружина

Направляющая втулка клапана

Допустимый зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана:

Впускной клапан: 0,03–0,06 мм
Выпускной клапан: 0,035–0,065 мм
Максимально допустимый зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана:
Впускной клапан: 0,1 мм
Выпускной клапан: 0,15 мм

прайс на ВАЗ 2110-2112, приора, калина

Замена маслосъемных колпачков ваз приора 16 клапанов

Ну, вот! У меня Приора начала «кушать» масло. Полез, начал разбираться, что да как. Где искать причину? В итоге обнаружил, что маслосъёмные колпачки пришли в непригодность. Нужен срочный ремонт, иначе постоянные доливы сведут меня с ума. Подскажите, замена маслосъемных колпачков на Приоре возможна без снятия ГБЦ или нет?

Можно без снятия ГБЦ поменять, но нужен опыт и соответствующий инструмент. Если нет, ни того, ни другого, то работу явно не выполнить самому

Можно, но неудобно. Неудобно рассухаривать, неудобно собирать потом всё. Лучше снять и полностью всё заменить без проблем

Если потемнел выхлоп, увеличился расход масла — верный признак того, что пришли в непригодность МСК. Замена маслосъемных колпачков Приора возможно, как со снятием головки блока цилиндров, так и без снятия. У вас должен быть соответствующий опыт и квалификация, дабы проделать всю работу самостоятельно. Особенно затруднительно менять маслосъёмные кольца без снятия ГБЦ, так как в таком случае существенно затрудняется процесс рассухаривания.

Замена маслосъемных колпачков Приора

Я предлагаю вам всё таки начать с того, что головку блока цилиндров придется снимать. Для этого сперва организуйте к ней беспрепятственный доступ. Снимите воздушный ресивер, отведите заслонку с воздушными патрубками в сторону.

Головкой на «13» откручиваем пять крепящих патрубки цилиндров болтов, снимите ресивер и катушку зажигания. Теперь можно снять саму крышку защитного кожуха ремня ГРМ. Дальше проделайте оставшуюся демонтажную работу, дабы появилась возможность полностью снять головку блока цилиндров.

После того, как вы сняли ГБЦ, перенесите её на стол для удобной последующей работы. На Lada Priora в первую очередь нужно снять распределительные валы. Магнитом снимите гидрокомпенсаторы, и сложите их в таком порядке, в котором снимали. Дальше нам понадобится устройство для сжатия пружин. Сжимаем пружину, и тем же магнитом изымаем сухари клапана. После вытаскиваем пружину и тарелку.

Теперь мы можем снять МСК, но только с помощью специального устройства. В опору вставьте новый маслосъёмный колпачок, смазанный в моторном масле. Запрессовываем новый колпачек, устанавливаем пружину, тарелку, зассухариваем. Получается, что так нужно сделать 16 раз, ведь, наверняка, двигатель вашего автомобиля 16-клапанный.

Последующий запуск двигателя

Когда все МСК заменены, ставим ГБЦ на место. После проверяем уровень моторного масла, убеждаемся, что ОЖ присутствует в системе. Но, хочу вам дать один совет. Прежде, чем запускать двигатель автомобиля после проведенной работы, сделайте вручную 2-3 оборота коленчатого вала. Таким образом вы сможете убедиться в том, что метки стоят правильно. Плюс ко всему, сам ремень ГРМ сядет плотно на своем месте, что также весьма хорошо. На этом всё, пробуйте!

Какая бы не была резина качественная и масло-бензостойкая с течением времени и под действием жутких температурных нагрузок и перепадов начинает твердеть и крошится. Поэтому приходит время для замены на новые изделия.

Замена маслосъемных колпачков. Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки – увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания; потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, привода газораспределительного механизма , задней крышки ремня привода газораспределительного механизма, снятия головки блока цилиндров, а также пинцет( или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов, приспособление для сжатия пружин клапанов, приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков.

Операции выполняемые при замене маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Инструменты необходимые для замены маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков.

Последовательность операций при замене маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

10. …и снимите корпус.

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Полезный совет
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

15. Снимите тарелку пружины.

16. Снимите пружину.

17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

Предупреждение
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

Полезный совет
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Примечание
Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

20. Установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

Полезный совет
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

22. Установите гидротолкатель клапана.
23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
24. Установите головку блока на двигатель (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора (Lada Priora)»).

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Примечание

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

27. Смажьте моторным маслом шейки…

28. …и кулачки распределительных валов.

29. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа «Локтайт-574» валиком диаметром 2 мм.

Предупреждение
Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Примечание
Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

Витоновые уплотнения штока клапана 4.6 и 5.4 SOHC 2V ВСЕ (комплект 16)

Комплект уплотнений штока клапана VITON 4.6 / 5.4 SOHC 2V (комплект 16)

Эти уплотнения штока клапана VITON — лучшее, что вы можете купить, обеспечивая отличное уплотнение при экстремальных температурах в мощных двигателях.Эти уплотнения представляют собой ВСТАВЛЯЮЩУЮ замену заводского уплотнения и имеют конструкцию «шляпки», позволяющую размещать пружину клапана точно так же, как уплотнения OEM. Обратите внимание на синий верх на этих уплотнениях, который указывает на специально изготовленное резиновое уплотнение VITON, специально созданное для соответствия:

ВЕСЬ ГОД 4.6 SOHC 2V Mustang, легковой автомобиль, грузовик, фургон и внедорожник

ВСЕ годы 5.4 SOHC 2V Грузовик, фургон и внедорожник

НЕ ПОДХОДИТ 4.6 или 5,4 SOHC 3-клапанные двигатели

НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ 4-клапанных двигателей 4.6 или 5.4 DOHC

Продается комплектом для одного двигателя, содержащего 16 уплотнений VITON

16 шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA B16 B18 D16 Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары

16 шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA B16 B18 D16

16 шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA B16 B18 D16, D16 16 шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA B16 B18, K20, K24 и многих других, как указано ниже 12210-PZ1-003 (Впускные уплотнения), 12211 -PZ1-003 (Выхлопные уплотнения), для Mitsubishi PCV Valve Lancer 2,0 2,4L-L4 Outlander 1035A422 Pajero V97, D15 16-клапанный, D16, B16, B18C, h32, Исследования и покупки в Интернете Гарантия удовлетворения товарной торговой платформы Горячая -продажа товаров Создайте свой стиль прямо сейчас! До 80%.B16 B18 D16 16шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA zoollery.com.

16 шт. Впускных и выпускных клапанов штока уплотнения для ACURA HONDA B16 B18 D16

Купите женские шорты Roxy Chica Del Mar Boardshort и другие Board Shorts в нашем широком ассортименте: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Вы можете держать волосы под контролем с помощью высококачественной тюбетейки от Sparkling Earth. Подходит к размеру диплома: 8 1/2 x 11 Wide, ❤ Применимые места: хоз. 4- Инструкции по стирке: машинная стирка. 16 шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA B16 B18 D16 , все камни имеют граненые зубцы, внутренняя доставка: Товар может быть отправлен в пределах U, 2) из-за различного отображения на экране. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Первое показанное изображение — это Trash It, 16шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA B16 B18 D16 . Пишите мне с любыми другими запросами на изменение.При покупке бутылок мы рекомендуем любую бутылку от 8 унций до 16. ДОСТАВКА: Я совмещаю доставку по фиксированной ставке в Соединенных Штатах, пожалуйста, имейте в виду, что каждая стеклянная кремационная бусина будет уникальной из тех, что изображены в нашей таблице цветов. пушки просты в использовании. Эти уплотнительные ленты для ремонта автомобильных шин позволят вам быстро и эффективно исправить прокол, и вы снова будете в пути в течение нескольких минут, 16 шт. Уплотнения штока впускного и выпускного клапана для ACURA HONDA B16 B18 D16 , Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов, Магазин 10 x Ручка для вытягивания чашки шкафа 82×35 мм Ручки для вытягивания корпуса ящика.

Sealed Power MV-1599 16 Уплотнения штока клапана Легковые и грузовые двигатели Клапаны и запчасти metaloprema Автозапчасти и автомобили

Sealed Power MV-1599 16-клапанные уплотнения штока двигателя для легковых и грузовых автомобилей Клапаны и детали metaloprema Автозапчасти и транспортные средства

Sealed Power MV-1599 16-клапанные уплотнения штока, Sealed Power MV-1599 16-клапанные уплотнения штока, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на уплотнения штока клапана Sealed Power MV-1599 (16) по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, лучшие доступные цены Найдите свой любимый продукт Бесплатная быстрая доставка купите их безопасно со скидкой 60% — получите прямо сейчас ! Не пропустите.MV-1599 Уплотнение штока 16 клапанов.

pomembna nam je

vijačno spojnega materiala

строка варенья

500 тонн

vijačnega blaga

profesionalno orodje

ЛАСТНА

Sealed Power MV-1599 16 Уплотнения штока клапана

Поскольку разные компьютеры отображают цвета по-разному, стиль и посадка подходят для большинства типов телосложения. Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может. Любой специальный запрос в день доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами свободно, Летние тонкие дышащие носки со звездами для маленьких мальчиков.Добро пожаловать в наш магазин выпускного платья Sealed Power MV-1599 16-клапанные уплотнения штока , такие как цельные задние коврики и коврики в багажник. ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ОБОРУДОВАНИЮ: Для обеспечения правильной установки детали и вашего автомобиля. Подходит для новорожденных и взрослых (у него не будет такого большого банта, как у взрослого). Этот великолепный спортивный бюстгальтер изготовлен из впитывающего влагу материала, который остается сухим во время тренировок низкой и средней интенсивности, но имейте в виду систему расчета стоимости пересылки. не может принять во внимание достаточное количество факторов, чтобы сделать его точным. Sealed Power MV-1599 16 Уплотнения штока клапана , Внешний вид: ткань для рождественских лыж, снеговика. Измерение с нижним бельем аналогично тому, которое вы будете носить с платьем; имейте в виду, что не измеряйте размер другой одежды. Серебряный медальон в клетке из 24 ониксов и жемчужной цепочки Удивительный предмет заявления, который подойдет к любой одежде, Большинство запросов могут быть выполнены, Сделает незабываемый праздничный / рождественский подарок, Sealed Power MV-1599 16-клапанные уплотнения штока , [Упаковка из 10] 3 дюйма, 5 желтых + 5 красных боковых габаритных фонарей на крыльях 3 светодиода обеспечивают дополнительную яркость с 2835 SMD, 2: он будет включать в себя бесплатные 8 комплектов разъемов PowerPole и предохранителей для экономии ваших затрат, ЛЕГКО РАЗМЕСТИТЬ】 Требуется неоновый настенный светильник XIYUNTE Blue Dolphin всего 3 батарейки АА (в комплект не входят).Этот уличный зонтик от солнца имеет водонепроницаемое покрытие. Этот уникальный дизайн адаптируется к фасциальным меридианам, обеспечивая нервы, Sealed Power MV-1599 16 уплотнений штока клапана , виниловая / пластиковая скатерть: скатерть из ПВХ с принтом на нетканой основе, ДВУСТОРОННЯЯ ДОСКА ДЛЯ ЧЕРТЕЖА: используйте детский мольберт для сухого стирания и писать.

Ластна производня

изделий по начрту

Sealed Power MV-1599 16 Уплотнения штока клапана

Aqua Signal LED Портативный кормовой навигационный световой комплект, клапан управления впрыском топлива на холостом ходу Стандартный AC158, 16 клапанов сзади P0744 соответствует 00-01 Nissan Sentra Drum Brake Wheel Cylinder-DOHC.I-vtec dohc honda голографическая масляная пленка наклейка на лобовое стекло chome наклейка JDM mugen, Perfect Circle MS-1687P Основные подшипники двигателя Стандартные Cummins NT855 N14 H6. Передняя панель для Chevrolet Blazer GM1092163 с 1998 по 2004 гг. 4 шт. Автомобильная внутренняя дверная крышка динамика крышки для Volvo XC60 2018 Steel Silver ha, ПОДЛИННАЯ BMW E10 E12 E21 E23 E24 E28 дверная защелка фиксатор буферный отбойник 4 шт. Тонировка всех окон для VW Passat Wagon 2003-2006 гг. 2013-2016 Dodge Ram Ignition Switch 56046942AF, ЧЕРНЫЙ С 2003 по 2012 Mercedes SL Class FACTORY OEM резиновые коврики R230, 3x габаритные огни на крышу кабины 30шт Белый светодиод для 02-07 Chevy Silverado / GMC Sierra, 2011-2017 Ford Explorer LH со стороны водителя Воздушная подушка.Передний комплект стабилизатора поперечной устойчивости Addco 706, ГАЙКА ТЮНЕРА 12X1,5 ДЛЯ HONDA TOYOTA SILVER 50MM С ОТКРЫТЫМ КОНЦОМ, ШИРОКАЯ ГОЛОВКА 20PC ALUM.

Sealed Power MV-1599 16 Уплотнения штока клапана

Двигатели и компоненты VSS3166 DNJ Набор из 16 уплотнений штока клапана Новинка для Chevy Avalanche Express Van GMC tucsonbedbugtreatment

VSS3166 DNJ Набор из 16 уплотнений штока клапана Новое для Chevy Avalanche Express Van GMC

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для VSS3166 DNJ Набор из 16 уплотнений штока клапана Новое для Chevy Avalanche Express Van GMC в лучшем виде в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： DNJ ， Номер детали производителя: ： VSS3166 ： Пользовательский комплект: ： Да ， Название детали: ： Уплотнение штока клапана ： Подгонка: ： Прямая посадка ， Замененный номер детали: ： 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004, 2003 2002 2001 Chevrolet Chevy Tahoe Trailblazer Camaro GMC, Sierra 2500 1500 HD Corvette Colorado Cadillac Escalade Avalanche, Envoy Savana 4500 3500 Monte Carlo Canyon Caprice Buick Rainier, Impala CTS SSR SS LaCrosse Express Classic XUV EXT XL Silverado, Пригородная, 2-я Дизайнерская Анг.Обозначение: L92, VIN: 8, OHV, With Vortec, Engine, 16 Valve, Viton LZ1, J, ELECTRIC / FLEX, L94, F, Premium, Set N, LMG, 0, FLEX, LS3 Engine LS3, W, L77, 2, LH8, L, LH9, P, LMF, 4, Top Hat Type L20, A, L96, G, K, L9H, LC9, 7, LM7, T, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ / ГАЗОВЫЙ, U Sedan Sport Utility Crew Cab Pickup Convertible, Купе Стандартная кабина Пикап Хэтчбек с удлиненной кабиной, стандартный грузовой фургон Стандартный пассажирский фургон Пассажирский фургон с удлиненной кабиной, расширенный грузовой фургон в разрезе Van Cutaway Cab & Chassis 8Cyl 5.3L, 5.7L 6.0L 6.2L 4.8L Super CXL Plus CXL V Base Platinum Hybrid, Luxury LS LTZ LT Black Diamond LS Black Diamond LT, Black Diamond LTZ Z71 On Road Edition North Face WBH Z66 Z28, Z28 SS PPV Z06 50th Anniversary Edition, 50th Anniversary Edition Pace Car Grand Sport WT XFE High Country, SSV SLT SLE Denali SL C3 HT Уплотнение штока клапана ： Тип установки: ： Прямая замена ， UPC: ： Не применяется ： Номер сменной детали: ： 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004, 2003 2002 2001 Chevrolet Chevy Tahoe Trailblazer Camaro GMC, Sierra 2500 1500 HD Corvette Colorado Cadillac Escalade Avalanche, Envoy Savana 4500 3500 Monte Carlo Canyon Caprice Buick Rainier, Impala CTS SSR SS LaCrosse Express Classic XUV EXT XL Silverado, ESV Suburban, 2nd Design.Обозначение: L92, VIN: 8, OHV, With Vortec, Engine, 16 Valve, Viton LZ1, J, ELECTRIC / FLEX, L94, F, Premium, Set N, LMG, 0, FLEX, LS3 Engine LS3, W, L77, 2, LH8, L, LH9, P, LMF, 4, Top Hat Type L20, A, L96, G, K, L9H, LC9, 7, LM7, T, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ / ГАЗОВЫЙ, U Sedan Sport Utility Crew Cab Pickup Convertible, Купе Стандартная кабина Пикап Хэтчбек с удлиненной кабиной, стандартный грузовой фургон Стандартный пассажирский фургон Пассажирский фургон с удлиненной кабиной, расширенный грузовой фургон в разрезе Van Cutaway Cab & Chassis 8Cyl 5.3L, 5.7L 6.0L 6.2L 4.8L Super CXL Plus CXL V Base Platinum Hybrid, Luxury LS LTZ LT Black Diamond LS Black Diamond LT, Black Diamond LTZ Z71 On Road Edition North Face WBH Z66 Z28, Z28 SS PPV Z06 50th Anniversary Edition, 50th Anniversary Edition Pace Car Grand Sport WT XFE High Country, SSV SLT SLE Denali SL C3 HT Уплотнение штока клапана ， Гарантия: ： 1 год ，

VSS3166 DNJ Набор из 16 уплотнений штока клапана Новый для Chevy Avalanche Express Van GMC

% PDF-1.6 % 4 0 объект > эндобдж xref 4 93 0000000016 00000 н. 0000002466 00000 н. 0000002526 00000 н. 0000003172 00000 н. 0000003798 00000 н. 0000004433 00000 н. 0000005072 00000 н. 0000006310 00000 н. 0000006451 00000 п. 0000007469 00000 н. 0000008783 00000 н. 0000009903 00000 н. 0000011262 00000 п. 0000013365 00000 п. 0000013930 00000 н. 0000015579 00000 п. 0000017695 00000 п. 0000020068 00000 н. 0000052211 00000 п. 0000054584 00000 п. 0000086322 00000 п. 0000088663 00000 п. 0000091004 00000 п. 0000092224 00000 п. 0000097788 00000 п. 0000100129 00000 н. 0000102470 00000 н. 0000103515 00000 н. 0000107896 00000 п. 0000109773 00000 п. 0000112364 00000 н. 0000116757 00000 н. 0000118554 00000 н. 0000125925 00000 н. 0000130438 00000 п. 0000130466 00000 н. 0000130539 00000 н. 0000130663 00000 н. 0000130931 00000 н. 0000131004 00000 н. 0000131271 00000 н. 0000131344 00000 н. 0000131614 00000 н. 0000131687 00000 н. 0000131953 00000 н. 0000137295 00000 н. 0000137568 00000 н. 0000137637 00000 н. 0000138126 00000 н. 0000138151 00000 п. 0000138782 00000 н. 0000143700 00000 н. 0000143982 00000 н. 0000144633 00000 н. 0000144716 00000 н. 0000150661 00000 н. 0000150941 00000 н. 0000151584 00000 н. 0000157182 00000 н. 0000157456 00000 н. 0000158135 00000 н. 0000158234 00000 н. 0000163011 00000 н. 0000163295 00000 н. 0000163901 00000 н. 0000168094 00000 н. 0000168207 00000 н. 0000168318 00000 н. 0000168391 00000 н. 0000170350 00000 н. 0000170677 00000 н. 0000170711 00000 н. 0000170774 00000 н. 0000170888 00000 н. 0000170961 00000 п. 0000173919 00000 н. 0000174245 00000 н. 0000174279 00000 н. 0000174342 00000 н. 0000174456 00000 н. 0000174529 00000 н. 0000177892 00000 н. 0000178219 00000 н. 0000178253 00000 н. 0000178316 00000 н. 0000178430 00000 н. 0000178503 00000 н. 0000181938 00000 н. 0000182265 00000 н. 0000182299 00000 н. 0000182362 00000 н. 0000182476 00000 н. 0000002156 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 96 0 объект > поток xb«b`X_01 $ ((f`dgř «, 0>, VN> f: 2L (> G„ SS3qp | Iq7_`f

Уплотнение штока клапана 16 клапана

только для автомобилей с двумя распредвалами — 944 S — 944 S2 — 968 ИСПОЛЬЗУЕТ 16 НА ДВИГАТЕЛЬ

Политика доставки

Большинство заказов отправляются в течение 1 рабочего дня.
Для некоторых заказов требуются специальные детали для заказа от Porsche, если это касается вашего заказа, вы получите уведомление.
Мы предлагаем доставку через UPS, USPS и DHL.

Время доставки зависит от оператора связи и вашего местоположения.

Внутренние перевозки

Наземный ИБП — 1-6 рабочих дней
ИБП 2 дня в воздухе — 2 рабочих дня
ИБП на следующий день по воздуху — 1 рабочий день

Приоритетная почта USPS — 1-4 рабочих дня
Экспресс-почта USPS — 1-3 рабочих дня

Международные перевозки

Международные клиенты несут ответственность за уплату всех таможенных пошлин и налогов.

— 3-10 рабочих дней

DHL — 3-6 рабочих дней

Первый класс USPS — 7-30 рабочих дней
Приоритетная почта USPS — 7-10 рабочих дней
Экспресс-почта USPS — 3-7 рабочих дней

Что такое политика возврата 944online?

Клиент должен уведомить 944online в течение 24 часов после получения каждой поставки о любой нехватке, неправильных запчастях, повреждениях или потере доставленных продуктов.Если товар был поврежден или утерян в результате обращения с ним во время транспортировки, вы должны предъявить претензию непосредственно перевозчику. Все продукты, подлежащие возврату, должны иметь копию оригинального счета, выставленного 944online, и должны быть отправлены с предоплатой в течение 30 дней с момента получения заказа.

Все возвращенные продукты должны сопровождаться оригинальным счетом-фактурой или комплектом и быть неиспользованными, перепродаваться (если они не повреждены или дефектны) и все же оставаться в оригинальной неповрежденной упаковке и приобретены в течение последних 30 дней.При возврате взимается комиссия за возврат в размере 15%. Возврат, полученный напрямую от третьих лиц, может быть возвращен отправителю за счет клиента. Возврат принимается только напрямую от покупателя.

944online не принимает никаких возвратов электротехнической продукции, предметов специального заказа и инструментов, за исключением замены по гарантии.

С клиента взимается комиссия за возврат в размере 15% при возврате товара из-за ошибки клиента.

Неисправные товары будут заменены или начислены.944online не гарантирует, что продукты станут неисправными из-за неправильной установки или неправильного использования. Политика возврата 944online не распространяется на соревнования или использование вне дорог.

Обратите внимание, что мы можем возместить стоимость доставки только в том случае, если возврат является результатом нашей ошибки. В противном случае вы получите полный возврат стоимости товара, но первоначальная стоимость и стоимость обратной доставки не будут возвращены. Чтобы вернуть товар, позвоните нам по телефону 1-866-944-STUF (1-866-944-7883) или вы можете Нажмите здесь , чтобы связаться с нами, используя нашу онлайн-форму.

Мы уведомим вас по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар. Вы можете ожидать возврата денег той же формой оплаты, которая использовалась при покупке, в течение семи-четырнадцати дней с момента получения нами вашего возврата.

Есть ли гарантия на запчасти?

944online гарантирует отсутствие дефектов материалов и изготовления на все приобретенные вами продукты при нормальном использовании и обслуживании в течение 12 месяцев / 12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) или на явно выраженную гарантию производителя, в зависимости от того, что больше.Гарантия не распространяется на изношенные элементы или детали, которые стали неисправными из-за неправильной установки, удаления, ремонта или диагностики, небрежности, неправильного обращения, изменения, модификации или отсутствия обслуживания, наводнения, аварии или пожара. Эта гарантия становится недействительной, если проданный или установленный продукт поврежден в результате использования транспортного средства в соревнованиях или по бездорожью. 944online не покрывает затраты на рабочую силу по удалению или повреждению, вызванному задержкой или невозможностью использования в обслуживании или ремонте, в случае побочных или косвенных убытков, возникших из-за неисправного продукта.

Как вернуть ядро?

Все возвращенные ядра должны быть приобретены в 944online в течение последних 60 дней и должны быть возвращены в оригинальной коробке. Для критических ядер может потребоваться одобрение поставщика до выдачи кредита. Ядра должны быть отправлены на адрес 944online с предоплатой от Заказчика с копией оригинального счета. Ядра, которые были разобраны, изменены, неполные, поврежденные или иным образом не подлежат восстановлению, будут возвращены в соответствии с инструкциями Заказчика за его счет.Если Заказчик не предоставит информацию в течение 30 дней, 944online утилизирует не восстанавливаемое ядро ​​(ядра) по своему усмотрению.

Маслосъемные колпачки: замена в двигателе

Решение проблем

Для чего нужны маслосъемные колпачки

Движению поршня в цилиндре облегчают брызги масла под юбкой. А вот тонкую пленку смазки снимают маслосъемные кольца, одетые на поршень. С другой стороны, в газораспределительном механизме контактные поверхности смазываются.

Под крышкой головки блока сделана своего рода масляная подвеска. На границе цилиндра и полости над ним расположены маслосъемные колпачки. Их задача – не допустить попадания масляного тумана и масла из штока клапана в камеру сгорания цилиндра.

Нетрудно догадаться, учитывая постоянный контакт с клапанами газораспределительного механизма, что колпачки находятся под постоянным напряжением. Каждый клапан совершает сотни движений в минуту, а масло нагревается до высоких температур.

Сколько их и где стоят на двигателе

Исходя из назначения и выполняемых работ, несложно определить, где находятся маслосъемные колпачки. Если рассматривать блок двигателя, то колпачок одевается на шток клапана. Конструктивно деталь представляет собой пластмассовую деталь в виде втулки из особо прочного материала и металлической основы.

Расположение маслосъемных колпачков в двигателе при разборке определяется как головка блока цилиндров, в месте входа клапанов в рабочую камеру.

Если в двигателе 8 клапанов и 16 клапанов

Вам не придется ломать голову над тем, сколько маслосъемных колпачков в 16-клапанном двигателе. Количество этих критических частей точно равно количеству клапанов. Если в двигателе с 4 цилиндрами указано, что на цилиндр приходится 2 клапана, то крышек будет 8. В более современных двигателях, где на цилиндр 4 клапана, количество уплотнений будет равно 16. Предположим, что двигатель 4- цилиндрический.

Необходимый инструмент и приспособления

Далее рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ-2110 с 8-клапанным двигателем, как заменить маслосъемные колпачки.

Сразу отметим, что работа хоть и трудоемкая, но не требует снятия головки блока.

Перед началом работы запаситесь всеми необходимыми инструментами и инвентарем.

Помимо стандартного набора ключей (рожковый, торцевой, отвертки, шестигранники, молоток и так далее) необходимо также иметь:

1. Пруток диаметром 8 мм (жесть);
2. Устройства для разрыва клапанов;
3. Пинцет;
4. Рукава для удаления желез;
5. Достаточно новых шапок.

Для ослабления клапанов.

Замена колпачков на ВАЗ 2121 (16 клапанов)

Лучше всего эту операцию производить на снятой ГБЦ. Однако, если это невозможно сделать, замена уплотнения клапана своими руками может быть произведена на месте. Необходимо заранее подготовить:

• новая прокладка клапанной крышки
• комплект маслосъемных колпачков;
• ключ на 12 (желательно рожковый и торцевой);
• плоская отвертка и пинцет с магнитом;
• съемник (его называют «клапанный прерыватель») клапанных пружин.

Когда все будет готово, можно переходить непосредственно к процессу. Алгоритм действий следующий:

1. Отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора, снимите высоковольтные провода и выкрутите свечи зажигания.
2. Установите верхнюю мертвую точку, как вы это делаете при замене ремня ГРМ (метки на распредвале, шкиве, коленвале должны совпадать).
3. Берем торцевой ключ на 12 и снимаем клапанную крышку.
4. Вытащите вилки, подключенные к розеткам.
5. Снимите катушку зажигания.
6. Снимите газ (если он грязный, воспользуйтесь возможностью, чтобы очистить его).
7. Разобрать клапанную крышку и открутить винты крепления коромысел (их тоже вытащить).
8. Возьмите хомут и «протрите» клапана, предварительно обернув блок ветошью, чтобы держатели клапанов не разошлись в разные стороны. Одна часть этого приспособления закреплена, а другая давит на тарелку клапана, при этом сжимая пружину и отпуская «хлопушки».
9. Если клапан под воздействием инструмента попадает в камеру сгорания, необходимо вставить деревянный брусок или подобное приспособление в отверстие для свечи зажигания, чтобы заблокировать клапан.
10. Снимите изношенные маслосъемные колпачки со втулок и запрессуйте новые. Соберите в обратном порядке.

Стоит серьезно отнестись к выбору маслосъемных колпачков на ВАЗ2112. Специалисты рекомендуют следующие наборы:

• 2112-1007026: это оригинальные изделия производства АвтоВАЗа и устанавливаемые на конвейерную ленту — идеально подходит для российского автомобиля;
• установитьМастер спорта;
• Герцог;
• Триалли;
• СТД «Резерв»;
• Goetze: на этом производителе стоит остановиться. Большинство профессионалов отдают предпочтение этим продуктам, несмотря на более высокую стоимость. Дело в том, что маслосъемные колпачки этой фирмы проще в установке (риск их повреждения сведен к минимуму) и служат они дольше, чем даже «родные» ВАЗы.

При покупке сальников на иномарку нужно учитывать конструкцию колпачков. Например, на японских изделиях с внутренней стороны есть выступ, совпадающий с соответствующим желобком на гильзе.

Понятно, что такие маслосъемные колпачки нельзя ставить ни на европейские, ни на американские, ни на российские автомобили. Стоит отметить, что снятие и установка маслосъемных колпачков своими руками обойдется дешевле, даже с учетом покупки «раскухаривателя», чем поездка в автосервис.

Если нет возможности сразу заменить маслосъемные колпачки, то можно попытаться отсрочить неизбежный ремонт, используя специальные присадки. Они способны на некоторое время герметизировать зазоры между клапаном и сальниковой коробкой.

Автохимия такого типа обойдется дешевле, чем замена колпачков (даже самостоятельно): она позволяет еще какое-то время продолжать эксплуатировать машину. К наиболее часто используемым добавкам относятся:

Замена на ВАЗ-2110, 8-клапанный двигатель

Все работы лучше проводить в гараже, но с хорошим освещением. Таким образом, все, что вам нужно, доступно, а значит, вы можете приступить к работе. Последовательность процесса следующая:

1. Обездвиживаем автомобиль с помощью стояночного тормоза и сопутствующей коробки передач. Снимите «минусовую» клемму с аккумулятора;
2. Разбираем корпус воздушного фильтра, топливный насос и распределитель зажигания с двигателя. Следующие аксессуары парника. Все это находится в задней части двигателя, где находится сцепление и коробка передач.
3. Перед двигателем снимите защитный кожух привода распредвала.
4. Снимаем ремень привода распредвала, а затем шестерню, насаженную на вал.
   Сразу нужно следить за шпонкой, находящейся в канавке вала, ее лучше сразу вынуть.
   Далее снимаем клапанную крышку с головки блока.
5. Перейдем к задней части двигателя, ведь далее нужно снять заднюю крышку головки блока. Сначала откручиваем две гайки на проводах массы, снимаем провода, а потом еще две гайки и болт крепления крышки, и разбираем ее.
6. Под клапанной крышкой находятся два корпуса крепления распределительных валов. Откручиваем болты крепления этих коробок и снимаем их.
7. Снимите распределительный вал вместе с сальником. При установке этого уплотнителя его лучше заменить новым.
   
8. Для легкой замены маслосъемных колпачков необходимо установить поршень в ВМТ заменяемого цилиндра. В этом поможет жестяной стержень, который вставляется в отверстие свечи зажигания.
9. Установив поршень в ВМТ на требуемом цилиндре, ставим шток так, чтобы он оказался между поршнем и клапаном, на котором предстоит смена сальника. Этот стержень не позволит клапану упасть после взлома.
10. Поверх головки устанавливаем приспособление для взлома клапана. С помощью этого приспособления выживаем пружинки на нужном клапане, а трещины клапана убираем пинцетом. Затем снимите пластину клапана, пружины.
    
    
11. Втулкой для снятия сальников запрессовываем маслосъемный колпачок с направляющей клапана.
    
12. Перед посадкой нового сальника пружину лучше сразу вынуть из крышки, чтобы не повредить ее при прохождении канавок сухаря. Сам сальник необходимо смазать маслом, затем аккуратно надавить на направляющую до упора. И только после этого ставишь на него пружину.
    
13. Устанавливаем пружины и пластину на место, после чего зажимаем пружинки приспособлением и ставим сухари на место.
    Для того чтобы эти галеты полностью встали на место, после работы с приспособлением (установка гаек в пазы) необходимо нанести небольшой удар молоточками по торцу клапана.
14. Аналогично заменяем остальные маслосъемные колпачки — поднимаем поршень в ВМТ, устанавливаем шток, просушиваем, снимаем колпачок, ставим новый, просушиваем, переходим к другому клапану.
15. После замены всех маслосъемных колпачков приступаем к сборке автомобиля. Укладываем распредвал в посадочное место так, чтобы вершины кулачков первого цилиндра были обращены вверх. Устанавливаем корпус крепления распредвала, ставим на место все снятые с головки блока элементы, кроме клапанной крышки.
16. После завершения сборки проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в клапанах, а также отрегулируйте зажигание, после чего полностью соберите двигатель.

Последствия езды с износившимися маслосъемными колпачками

Конечно, некоторое время можно будет ездить с изношенными маслосъемными колпачками. Но если водитель будет игнорировать перечисленные выше признаки, он заведет состояние устройства до такой степени, что тот в итоге исчерпает свой ресурс, даже не проехав положенного пробега.

Когда компрессия в цилиндрах падает, для поддержания нормального режима движения водителю приходится увеличивать обороты двигателя. Для этого ему нужно использовать больше топлива. Помимо финансовых соображений, езда с просроченными крышками приведет к нестабильной работе двигателя.

Силовой агрегат будет постепенно терять обороты холостого хода. Будут проблемы с запуском двигателя, а на светофорах и железнодорожных переездах водителю приходится постоянно пользоваться газом. Это отвлекает, снижая его реакцию в экстренных ситуациях.

Когда двигатель начинает потреблять большое количество масла, автолюбителю необходимо долить смазку. Если объем падает ниже минимального, двигатель может испытывать масляное голодание. Из-за этого ремонт ДВС однозначно будет дорогим.

Если в выхлопной системе автомобиля есть катализатор, эта деталь быстро выйдет из строя, так как основная задача – очистить выхлоп от вредных примесей в дыму. Замена каталитического нейтрализатора в некоторых автомобилях обходится намного дороже, чем установка новых маслосъемных колпачков.

Помимо безопасности (даже если водитель настолько освоил навыки вождения, что может выполнять несколько действий за рулем одновременно), дополнительную нагрузку будет испытывать двигатель. А из-за увеличения копоти внутри устройства детали будут сильнее нагреваться (из-за дополнительного слоя теряется теплопроводность металлических элементов).

Эти факторы приближают ДВС к капитальному ремонту. Для некоторых бюджетных автомобилей эта процедура настолько дорогая, что дешевле купить другую машину.

Пример: замена маслосъемных колпачков на 1zz-fe

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков самостоятельно и в сервисе, разберем на примере двигателя 1ZZ-FE. Для самостоятельной замены потребуются инструменты и расходные материалы.

Крекер MSK Goetze Universal — 850 руб.

Крышки маслосъемные — 120 руб. * 16 шт.

Съемники — 200 руб.

Ремонт займет у простого автолюбителя минимум полдня. Итого: 2970 руб. Как заменить маслосъемные колпачки подробно описано в инструкции к каждому автомобилю. Владельцы Toyota охотно делятся фотографиями своего опыта замены МСК.

Стоимость замены услуги от 1500 до 3000 рублей. Плюс сами колпачки — около 2000 руб. Итого максимум 5000 рублей и 40 минут ожидания.

Очевидно, что замена на сервисе дороже, но и занимает меньше времени. К тому же автослесарь справится с этой задачей лучше, чем простой автовладелец.

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Чтобы выполнить работу по замене маслосъемных колпачков самостоятельно, вам потребуются необходимые инструменты – сухарь для клапанов, ключи соответствующего размера, оправка для установки колпачков, а также специальные плоскогубцы для демонтажа сальников.

Есть два варианта работы:

• Без снятия головки блока цилиндров. При выполнении этой процедуры стоит учитывать, что при замене сальника клапан может упасть в цилиндр. По этой причине ВМТ должна быть установлена ​​на каждом клапанном блоке. Таким образом, поршень будет удерживать клапан. В этом случае работа обойдется дешевле, так как после замены сальников не нужно будет шлифовать головку для замены прокладки.
• С отключенной головой. Процедура практически идентична предыдущей, но ее лучше выполнять, если попутно нужно поменять прокладку ГБЦ. Это также полезно, если есть сомнения в хорошем состоянии компрессионных колец и поршней.

Замена сальников производится по следующей схеме:

• Снимите клапанную крышку;
• Устанавливаем ВМТ или разбираем головку;
• Выключатель используется для сжатия пружины и высвобождения печенья;
• Затем используйте пару плоскогубцев, чтобы удалить уплотнение. Не используйте плоскогубцы, так как они могут поцарапать зеркало штока клапана;
• Устанавливаем смазанный маслом колпачок и легкими ударами молотка продавливаем его через оправку (на этом этапе нужно быть предельно осторожным, так как деталь легко деформируется);
• Определить правильность установки колпачка в посадочное место можно по характерному глухому звуку при легком постукивании молотком;
• Все прокладки меняются одинаково;
• Просушиваем клапана (пружины ставим на место);
• Устанавливаем газораспределительный механизм.

Некоторые автолюбители используют специальные автохимии, которые делают старые резиновые элементы более эластичными, продлевая тем самым срок их эксплуатации. Восстановить изношенные колпачки можно (если материал просто надоел), но это финансово не оправдано, ведь очень скоро процедуру придется повторять.

Так как при разборке и последующей сборке ГРМ необходимо выставить необходимые метки, гораздо дешевле будет отдать машину профессионалам, умеющим правильно настроить двигатель.

Что такое маслоотражательный колпачок?

Маслосъемный колпачок (маслосъемный колпачок, маслосъемный колпачок, маслосъемный колпачок, маслосъемный колпачок) — уплотнительный элемент газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания с надлежащим расположением клапанов; резиновый колпачок, установленный на направляющей втулке и штоке клапана для обеспечения попадания моторного масла в камеру сгорания.

Конструкция масляной крышки

Клапанный механизм, расположенный в головке блока цилиндров, создает серьезную проблему: возможность попадания масла с верхней части головки в камеры сгорания. Масло просачивается через зазоры между стержнями клапанов и их направляющими втулками, и устранить эти зазоры практически невозможно.

Для решения этой проблемы используются специальные уплотнительные элементы — маслосъемные (маслоотражательные) колпачки, расположенные на верхней части направляющей, и обеспечивающие герметизацию зазора между стержнем клапана и направляющей.

Сальники выполняют две функции:

• Предотвращение попадания масла в камеры сгорания цилиндров при открытых клапанах;
• Предотвращение попадания выхлопных газов из камеры сгорания в газораспределительный механизм, расположенный на головке.

Благодаря колпакам обеспечивается необходимый состав горючей смеси в камерах сгорания (в нее не попадает масло, что может нарушить режим горения смеси, привести к повышенной дымности и снижению мощностных характеристик двигателя), интенсивность нагара уменьшается количество отложений в камере сгорания и клапанах (нагар может привести к ухудшению герметичности клапанов) и предотвращается чрезмерное загрязнение моторного масла.

Неисправные, изношенные колпачки сразу дают о себе знать, они отрицательно сказываются на работе двигателя, поэтому подлежат замене как можно скорее. Но прежде чем отправиться в магазин за новыми сальниками клапанов, необходимо разобраться в их существующих типах, конструкциях и функциях.

Где найти сальники клапанов?

В двигателе найти маслосъемные колпачки легко и просто. Они размещаются непосредственно на клапане, если установлен двигатель. Если двигатель разобран, ищите их в головке блока цилиндров. Узнать количество этих деталей несложно. Их столько же, сколько клапанов.

Как проверить маслосъёмные колпачки, не разбирая двигатель

Если износ модуля обнаружен вовремя, его можно заменить, не разбирая бензиновый двигатель. Вот общий алгоритм проверки шапки:

1. Снимите впускной коллектор, запустите автомобиль и через несколько минут проверьте штоки клапанов или впускные каналы на наличие масла. Если масло видно, крышки необходимо заменить.
2. Для проверки маслосъемных колец поездите около суток с промытыми свечами накаливания. Для этого отключите разъем питания для фонарей, предварительно открутив их и почистив. Затем, когда станет холодно, выключите фары и проверьте наличие на них масла.

Как проверить маслосъемные колпачки на предмет течи масла? Все просто, нужно осмотреть детали рядом, обратить внимание на состояние цилиндров. Если на них есть нагар, проблема, скорее всего, в железе.

Почему нельзя ездить с изношенными клапанными сальниками

При попадании смазки в камеру сгорания горюче-смазочные материалы смешиваются, в результате чего масло начинает превращаться в продукт сгорания и оседает на электродах свечей в виде черного нагара. В результате искрообразование становится нестабильным, двигатель работает нестабильно и не развивает полную мощность.

Загрязнение свечей рано или поздно приведет к выходу из строя одного из цилиндров. Еще одна угрожающая проблема – прогорание одного или нескольких клапанов. Это также чревато выходом из строя цилиндра и резким увеличением расхода масла.

Типы и конструкция маслоотражательных колпачков

Все маслосъемные колпачки, применяемые на современных двигателях, по конструкции и способу установки можно разделить на два типа:

• Запонки-манжеты;
• Фланцевые крышки.

Детали обоих типов имеют схожую конструкцию, а отличаются только одной деталью и функцией установки.

Установите манжетное уплотнение штока клапана

Основой конструкции колпачка манжеты является резиновая втулка переменного диаметра, ее нижняя часть выполнена под диаметр направляющей втулки клапана, а верхняя часть имеет диаметр стержня клапана. Колпачок изготавливается из резины различного качества, устойчивой к высоким термическим и механическим нагрузкам, чаще всего из фторэластомеров.

Внутренняя поверхность колпачка — поверхность контакта с направляющей — рифленая для обеспечения наилучшего контакта и плотного прилегания. Контактная поверхность стержня клапана обычно выполняется в виде рабочей кромки со скосами, что обеспечивает лучшее удаление масла со стержня при движении клапана вниз.

На внешней поверхности капота имеется усиливающий элемент — стальное кольцо жесткости, обеспечивающее удобство при установке сальника и его надежную фиксацию при работе двигателя. В верхней части (в месте соприкосновения со штоком клапана) колпачка расположена свернутая в кольцо спиральная пружина — она ​​обеспечивает плотный контакт между деталями, препятствуя попаданию масла и выхлопу газов из камеры сгорания.

Установите уплотнение штока клапана фланцевого типа

Конструктивно фланцевые крышки аналогичны манжетным, за исключением одной детали: в этих сальниках металлическое кольцо жесткости имеет увеличенную длину, а в нижней части входит в плоский фланец большего диаметра, чем сама крышка. При установке такого колпака пружина клапана упирается во фланец, что обеспечивает надежную посадку уплотнения.

Следует отметить, что на сегодняшний день существуют также маслосъемные колпачки композитной конструкции. Их нижняя часть изготовлена ​​из более плотной и термостойкой резины, а верхняя – из более эластичной, что обеспечивает высокую устойчивость детали к различным нагрузкам. Детали соединены металлическим кольцом сложной формы.

По своему назначению маслосъемные колпачки делятся на два типа:

• Для впускных клапанов;
• Для выпускных клапанов.

Поскольку впускные и выпускные клапаны на одном и том же двигателе имеют разный диаметр, на них также устанавливаются соответствующие уплотнители. Для надежной идентификации и правильной установки колпачков впускных и выпускных клапанов они имеют разный цвет.

Как уже было сказано, маслосъемные колпачки устанавливаются непосредственно на направляющие клапанов и своей верхней частью закрывают стержни клапанов. Масло, стекающее по стержням клапанов, останавливается рабочей кромкой в ​​верхней части крышки, что препятствует его попаданию в камеру сгорания.

Точно так же выхлопные газы задерживаются сзади (чему способствует кольцевая пружина). Герметичность рабочей кромки стержня клапана обеспечивается как эластичностью резины, так и дополнительным пружинным кольцом. Количество маслосъемных колпачков в двигателе соответствует количеству установленных на нем клапанов.

Замена маслосъемных колпачков 16-клапанной ВАЗ-2112 без снятия головки

Что делать, когда необходимо поменять маслосъемные колпачки на 16-клапанной ГБЦ, но при этом требуют больших денег в автосервисе? Выход есть — сделать все своими руками. Конечно, для эксплуатации потребуются некоторые знания устройства двигателя, а также его конструкции. Но реально выполнить эту операцию самостоятельно, потратив при этом копейки на покупку самих колпачков.

Замена маслосъемных колпачков DOHC 1.4 16 клапанов.

Показания к замене — повышенный расход моторного масла.

На ТО 90 заметил нехватку масла, около литра. После ТО решил присмотреться к расходу масла, через две тысячи упустил еще литр масла. Такой расход абсолютно неприемлем. Оттуда масло поступает в камеру сгорания к катализатору, если запустить процесс — катализатор визг, маслосъемники закоксуются, двигатель надо активировать.

Масло может попадать в камеру сгорания двумя путями — из цилиндра, при износе колец и цилиндров, и из головки через клапаны, когда перестают работать сальники клапанов, или как их еще называют, сальники. Кольца легко диагностируются — замерив компрессию в цилиндрах. Компрессия в двигателе оказалась в норме, вывод — прикипели маслосъемные колпачки. Устал — меняй*)

Для замены колпачков нужно

• комплект новых колпачков, номер 22224-23500,
• прокладка клапанной крышки 22441-26003,
• сальник распределительного вала -21000-3b001
• герметик
• прерыватель клапанов (подходит от ВАЗ 210-9 основной 16 клапанов, с дробилкой малого диаметра).
• рамка для запрессовки сальников
• плоскогубцы с длинным носом
• медицинский пинцет
• магнит на стержне, чтобы вытащить печенье.
• хороший помощник, в моем случае это был Мишка Лазымике и еще много терпения*)

Отсоедините шланги, ведущие к клапанной крышке. Отвинтите крышку и снимите ее.

Пока ведутся работы, достаем из упаковки прокладку клапанной крышки, расправляем ее на столе, чтобы расправить.

Снимаем крышку, смотрим состояние распредвалов — все в порядке. Грязи практически нет.

Снимаем распорки. Для этого снимаем все ремни, включая ремень ГРМ, отсоединяем правую подушку двигателя

Выпускной распредвал (на котором ремень ГРМ) снимается легко, откручиваем все шейки, сбрасываем ремень ГРМ, снимаем цепь, снимаем распредвал, а вот чтобы снять впускной распредвал кроме шеек нужно еще откручиваем датчик распредвала, только после этого его можно снимать.

Добавляем все глаза в том же порядке, что и на голове

и вместе с распредвалами положить на чистый картон в сторону*)
Получаем гидрокомпенсаторы.

Важным моментом является то, что гидрокомпенсаторы необходимо складывать в том же порядке, в каком они были расставлены изначально. Все они имеют разную высоту штока, если их смешать, то клапаны могут не закрыться и двигатель не запустится.
Ремни надо снимать все, и ГРМ, и ГУР, и кондиционер, и даже помпу с генератором — и все.

Устанавливаем ВМТ для первого цилиндра. Съемником ослабляем все клапана на первом и четвертом цилиндрах, плоскогубцами снимаем старые колпачки, при необходимости зачищаем седло, пинцетом ставим новые маслосъемные колпачки,

контролируем оправку, и грузиком забиваем колпачки на направляющих втулках клапанов (до характерного металлического звука).

То же самое проделываем с 4 клапанами на 4 цилиндре. Далее проворачиваем коленвал на 180 градусов, получаем ВМТ для второго и третьего цилиндров, заменяем ими крышки. После замены крышек необходимо заменить сальник распределительного вала.

Сложность заключается в откручивании шестерни распредвала. Терпение и долгие рычаги приведут вас к этому. Помните, что распредвал сделан из чугуна и очень хрупок. Старайтесь обращаться с ним бережно, не зажимайте его в тиски, потому что горловину очень легко отломить и тогда ремонт затянется.

после снятия шестерни заменить сальник не составит труда.
Приступаем к обратной сборке. По мануалу цепь на распредвалах расположена по меткам

выпускной распределительный вал расположен между двумя отмеченными шарнирами, впускной — напротив. Никаких особых меток на цепочке не было, заметно отличался цвет на этих звеньях.

В принципе, вы можете сами пометить ссылки (внимательно посмотрите на рисунок выше).
Сначала откручиваются распредвалы, затем по диагонали с приближением крестика к центру. Растяжка в несколько раундов. Самое главное — прижать их равномерно. Не забудьте смазать шейки моторным маслом.

Вставьте прокладку клапанной крышки в крышку. Наносим герметик точечно в тех местах, где он был нанесен на заводе (всего восемь точек)
осталось 4

прикрепляем клапанную крышку и начинаем выставлять метки ремня ГРМ.

Ставим на место защитные чехлы, надеваем все ремни, затягиваем и регулируем. Ассистент в это время наводит красоту в моторном отсеке*)

Пока сложно сказать, как поведет себя двигатель. Есть риск утечки масла через прокладку клапанной крышки, есть вероятность неправильной установки маслосъемных колпачков я посмотрю. В любом случае после этой процедуры двигатель стал работать ровно, без посторонних шумов. Короче, посмотрим*).
Да попутно поменял обводной ролик ремня ГРМ (люфт, проехал всего 30к км зараза) и поменял ремень ГУР, этот уже треснул.

Как понять, что маслосъёмные колпачки пора менять

Как и другие детали двигателя внутреннего сгорания, маслосъемные колпачки постоянно испытывают негативные воздействия различного характера. Под воздействием неблагоприятных факторов они изнашиваются.

Чаще всего приходит в негодность наиболее нагруженная резиновая деталь, которая со временем теряет эластичность. На поверхности образуются трещины. Со временем под воздействием отрицательных температур ухудшается прижимное усилие пружины. В результате износ маслосъемных элементов приводит к попаданию масла в рабочую камеру ДВС.

Обратите внимание на следующее! Основной причиной износа является старение и стирание элемента из-за повышенного объема расхода масла при нажатии на педаль газа. Это естественно, ведь все товары народного потребления рано или поздно приходят в негодность.

Срок службы маслосъемных колпачков также играет роль. С ним все не так просто, ведь разные производители дают разные обещания потребителям. Оригинальные, фирменные запчасти служат дольше, подделки быстро приходят в негодность.

Изношенный сальник

Точные даты операции указать невозможно. Менять крышки на отечественных автомобилях чаще всего рекомендуют каждые 20-70 тыс км, а на импортных – каждые 160-220 тыс км. Такая долговечность обусловлена ​​повышенной производительностью.

Всего за 1 минуту активной работы двигателя сальник производит 1000 циклов. В это время деталь находится под воздействием неблагоприятных факторов, ее окружают газы и горячие масла.

На практике ресурс маслосъемных колпачков составляет около 100 тысяч километров.

Не длительное использование, а простое использование (более 1 года) может ускорить износ элемента. Если машина долго не работает, это не лучшим образом скажется на состоянии резины. Его оставшийся ресурс уменьшится. Если использовать резину, то она тоже будет деформироваться, начнет расслаиваться и быстрее стареть. Поэтому, если автомобиль долгое время не использовался, показана замена всех крышек.

Также износ сальников клапанов будет увеличиваться при перегреве двигателя или недостатке моторного масла. Но если расход масла стал больше 1 литра на 1000 км пробега и снизилась динамика автомобиля, это может свидетельствовать о том, что двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Причины износа

Наряду с постоянным механическим воздействием крышка подвергается агрессивному воздействию нагретого масла и примесей в нем. Не забывайте о горячих выхлопных газах в начале такта выпуска.

Со временем натуральный каучук становится грубым, стенки гильзы растрескиваются и изнашиваются. Несмотря на то, что в графике ТО не указан точный интервал замены колпачков, затягивать с заменой на новые детали при появлении соответствующих симптомов не стоит.

Как определить необходимость замены

Среди основных критериев, прямо указывающих на необходимость замены маслосъемных колпачков, можно выделить:

• Смажьте электроды свечей зажигания. Масло имеет свойство просачиваться в камеру сгорания.
• повышенный расход масла. По сравнению с традиционным «аппетитом» в 1 литр/10 000 км тот же расход увеличивается до одного литра на каждую тысячу.
• Появление синего дыма на выхлопе. Часть масла успевает сгореть на такте сжатия.

Иногда возникает дилемма, что является причиной синего дыма из выхлопной трубы. В случае ошибки такой причиной часто называют износ деталей цилиндропоршневой группы. Чтобы окончательно решить, нужен ли вам капитальный ремонт двигателя или замена маслосъемных колпачков, достаточно проверить компрессию. Нормальное значение этого показателя позволяет уверенно указывать на кепки.

Кстати, проблему повышенного расхода масла на короткое время уберут с помощью специальных средств. Специальная смягчающая присадка для маслосъемных колпачков восстановит работоспособность деталей на пару тысяч километров. Дополнение действует через 500-700 км пробега после добавления. Не затягивайте с ремонтом, скорее всего, подобные симптомы износа двигателя скоро появятся снова.

Виды и размеры

При выборе маслосъемных колпачков следует обращать внимание на определенные характеристики, на основании которых происходит деление на типы и размеры:

1. Разная высота. Этот фактор определяет размер элемента. При покупке опциона этот показатель необходимо проверять. Допускается превышение высоты не более чем на 0,5 мм от исходной, иначе при максимальном ударе пружинная пластина повредит элемент.
2. Элементы также различаются по диаметру. Колпачок должен свободно входить в пружину клапана. Длина ремня безопасности на рулевом рукаве должна соответствовать указанной на изделии. Если условие не соблюдается, то сальник при установке глубоко сядет на шток и может повредить края.
3. Внутренняя поверхность колпачка. Плохими считаются элементы, лишенные армирующей втулки – из-за отсутствия резьбы есть риск соскальзывания.
4. Год выпуска. Не рекомендуется использовать старые версии для замены. Они не способны полноценно функционировать с современными двигателями, особенно при активной эксплуатации.

Еще хорошая статья: Ремень ГРМ: что это такое, расшифровка, где находится, как узнать что нужно менять, виды, цены, фото

Разница между маслосъемными колпачками для установки:

• установка на той части направляющей клапана, которая выступает из головки. Это недорогие и самые распространенные колпачки, заменить их достаточно сложно;
• установка под пружину клапана, которая фиксирует и прижимает колпачок к головке. Эти колпачки не касаются рулевой втулки, поэтому дольше служат и мало греются. Их легко заменить, но они менее долговечны (из-за малой длины рулевой втулки) и дороже.

Как подобрать все необходимое для работы

При обращении в сервисный центр заменить маслосъемные колпачки не составит труда. Однако такой подход будет означать для владельца автомобиля возможность проведения работ по снятию головки блока, предполагающих замену прокладки и болтов крепления. И да, это большие инвестиции времени. Этот вариант означает значительную переплату.

Самый простой вариант – выполнить работу самостоятельно. Для этого стоит подготовить инструмент для замены маслосъемных колпачков и купить комплект расходников для двигателя.

Какие колпачки подходят: размеры и цена

Решая, какие маслосъемные колпачки лучше всего подходят для конкретного двигателя, учитывайте оригинальный комплект. Вы получите качественный товар, а цена не покажется существенной.

Например, комплект оригинальных запчастей для популярных моделей стоит от 1,3 тысячи рублей. (Toyota Camry 2,4 л) до 2,2 тыс руб. (БМВ Х3 2,5 л). По сравнению с имеющимися аналогами дешевле заменить маслосъемные колпачки на сумму от 800 до 1200 рублей соответственно.

При выборе аналогов не поленитесь проверить соответствие деталей VIN номеру или спросите совета у менеджера магазина.

Подбираем съемник

Для успешной замены маслосъемных колпачков без снятия головки потребуется приобрести специальный инструмент. В крайнем случае можно одолжить такой набор у соседа по гаражу.

Для выполнения работы вам понадобится инструмент, более известный как взломщик. При выборе следует обращать внимание на комплектацию, указывающую на ее пригодность для использования с тем или иным двигателем. Также допускается использование универсальных устройств. Однако некоторые универсалы по-прежнему рассчитаны на определенный тип двигателя — с компоновкой HV или SOHS.

Инструмент предназначен для зажима пружин клапанов механическим давлением. После снятия сухарей открывается доступ к маслосъемным колпачкам.

Присадки для МСК

Чтобы избежать замены расходных материалов или отсрочить ее, можно использовать специальные присадки. Присадка для маслосъемных колпачков предназначена для их размягчения, т.е увеличения срока службы уже изношенных МСК. Есть уплотняющие присадки, которые заполняют зазоры, образующиеся к моменту прохождения масла.

Автохимия этого типа очень популярна из-за невысокой стоимости по сравнению с заменой МСК. Кроме того, присадки воздействуют на все резинотехнические изделия, продлевая срок их службы.

Как проверить, работает ли добавка? Если вы уже использовали специализированную автомобильную химию, следите за расходом масла. Если она упала, добавка эффективна. Лучшим производителем автомобильных присадок является американский бренд Wagner.

Замена МСК намного эффективнее, чем использование присадок. В конце концов, уплотнения все равно придется заменить. Чтобы не повредить двигатель, обратитесь к специалисту.

Признаки негодности колпачков

Опытный автомобилист может предположить старение и износ маслосъемных колпачков при появлении следующих признаков: — увеличивается расход масла; — появляется нагар на свечах зажигания; — из выхлопной трубы идет сизый или сизый дым.

Заметив такие тревожные признаки, владелец автомобиля должен осмотреть ГРМ, клапана и маслосъемные колпачки и, если его предположения оправдались, немедленно заменить поврежденные детали, не дожидаясь более серьезных последствий.

К серьезным последствиям попадания масла в камеру сгорания относятся: — появление нагара на поршнях и в цилиндрах; — падение компрессии; — плохое закрытие клапанов; — холостой ход автоматически начинает сбоить; — мощность двигателя снижена.

Нагар на механизмах и агрегатах вашего автомобиля ускоряет износ и может привести к преждевременному капитальному ремонту двигателя, поэтому не стоит откладывать замену изношенных маслосъемных колпачков.