2 мм колодок на сколько хватит

Член Крайслер Клуба

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 790
Регистрация: 24.11.2011
Из: Брянск
Пользователь №: 45 705
Реальное имя:Роман

У меня при переобувке обнаружилось следующее:

Первый вопрос: этого остатка на сколько хватит? С учётом, что Arty менял их, вроде как, в феврале 2007.

Второй:
Какие купить? В факе номера не однозначные и цены нереальные.
Тут описывается покупка V2013208AB за 2300. Но вроде они для ПТ Крузера, судя по сайтам. Да и автор пишет, что пришло на 4 колеса (8 штук). Это ошибка или реально это 4 комплекта.

Мой поставщик запчастей, в лице — X5%, сказал, что Mopar уже торт. и

Противоскрипные пружины нужно ли менять? Что именно смазывать надо при замене и как выглядит медная смазки или что лучше купить для смазки?

Остаток колодок 2 мм сколько еще можно проехать

Чаще всего это 1000 — 1500 километров с момента пробуждения датчика. Правда, важно учитывать стиль вождения шофера. Кто-то может спокойно проехать 5000 км, не навредив ни себе, ни машине, а кто-то попадет в ДТП уже через несколько часов.

Сколько можно ездить на тормозных колодках?

В инструкции к машине автопроизводители указывают, сколько можно проехать километров на колодках, когда загорелся соответствующий датчик, — обычно это около тысячи километров, максимум 1500 км.

Как работают Скрипуны на колодках?

«Скрипун» — механический индикатор износа тормозной колодки. А называются они «скрипунами» потому, что когда фрикционная накладка колодки стирается до определенного момента, обычно это остаток в 20-30 %, эта самая пластина начинает контактировать с плоскостью диска, и этот контакт сопровождается скрипом.

Можно ли ездить с одной колодкой?

Конечно можно. Даже и нужно, так как отремонтировать скорее всего получится только в городе. Вот только нужно быть очень осторожным, сильно не гнать, и не забывать, что эффективность тормозной системы очень ослаблена. … А значит на других колёсах тормозной эффект будет стремиться к нулю.

Сколько можно ездить после срабатывания датчика износа колодок?

Всё зависит от стиля езды: если тормозить аккуратно, то проедут побольше, если тормозить интенсивно — поменьше. Официальная информация, что после срабатывания датчика можно проехать 1000 км, естественно при этом не предполагается установка новых рекордов скорости. Купи колодки и поменяй в любом сервисе за 500-1000 руб.

Можно ли ездить с изношенными тормозными дисками?

Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя! При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!

Что будет если не вовремя поменять колодки?

Что будет, если вовремя не заменить тормозные колодки? Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить. При визуальном осмотре дисков и колодок обратите внимание на: Толщину колодки или тормозного диска.

Как скрипят Скрипуны?

Скрипун это та металлическая хрень, которая торчит поперек колодки, на фотке на верхней колодке. Скрипит за счет того, что металл этой хрени начинает тереться по тормозному диску. Скрип противный высокой частоты.

Как работает Противоскрипная пластина?

Противоскрипные пластины нужны для того, чтобы поглощать паразитные вибрации, возникающие при торможении. Они же помогают колодкам более равномерно передавать на диск тормозное усилие при нажатии на педаль тормоза. Отсутствие паразитных вибрация – один из залогов бесшумной работы тормозов.

Что будет если поменять колодки только на одном колесе?

Нельзя менять тормозные колодки только на одном колесе, так как из-за этого может возникнуть асинхронность в работе передних или задних суппортов.

Можно ли ездить без одного тормоза?

Ездить можно без проблем, если учитывать основной момент — аккуратно тормозить без блокировки колеса в поворотах и на скользких участках, на сложных участках применяется импульсное торможение (многократная кратковременная блокировка колеса), чтобы контролировать момент срыва в занос.

Можно ли ездить без задних тормозных колодок?

Что такое датчик износа тормозных колодок?

Современные датчики износа тормозных колодок — это наследники традиционных металлических пластин, использующихся во многих старых тормозных системах. При трении о диски они издают громкий лязг, который служит для водителя звуковым оповещением о максимальном износе тормозных колодок.

Минимальная толщина тормозных колодок. Как определить износ тормозных колодок

За безопасное торможение автомобиля отвечает тормозная система. От её исправности зависит эффективность и скорость остановки. Количество механизмов в тормозах достаточно большое, и все они должны работать как часы, ведь выход из строя одного повлечет за собой как минимум неприятные последствия. Давайте поговорим о том, какой должна быть минимальная толщина тормозных колодок, а также о способах проверки износа.

Об основных типах колодок

За последние годы автомобильная промышленность шагнула далеко вперед. Современный автомобиль, как правило, имеет продвинутую тормозную систему, это наличие систем, управляемых компьютером. Сюда стоит отнести ABS, систему курсовой устойчивости и т. п. Постоянное развитие машин приводит к прогрессу типов тормозных колодок. Различают следующие виды:

с полуметаллическим фрикционным слоем (65% меди, порошка железа, проволоки);
фрикционный слой из органики (резина, стекло, кевлар);
из органики и металлических включений в соотношении 70/30);
керамический фрикционный слой с небольшим включением меди.

Каждый из вышеперечисленных видов имеет свои сильные и слабые стороны. К примеру, полуметаллический фрикционный слой обладает хорошей теплоотдачей, но он быстро изнашивается и издает много шума во время работы. А вот накладки на тормозные колодки из органики практически не шумят и мягко работают, но в процессе выделяют много пыли, оседающей на диске колеса. Смело можно сказать, что керамические являются наиболее предпочтительными. Не шумят и изнашиваются не слишком быстро. Единственный их недостаток — высокая стоимость.

Почему колодки изнашиваются слишком быстро?

Есть несколько очевидных причин преждевременного износа накладок. Постоянная езда по городу, когда приходится часто тормозить. Это приводит не только к износу, но и высокой температуре диска с колодками. Многие автолюбители предпочитают агрессивную езду с затяжными и резкими торможениями. Это также приводит к высокой скорости износа. В то время как спокойная езда нередко способствует продолжительной «жизни» тормозов.

Если часто приходится ездить с загруженным багажником, то это, наоборот, способствует уменьшению нагрузки на переднюю ось и тормоза соответственно. В целом же накладки на тормозные колодки рекомендуется менять в сроки, указанные заводом-изготовителем. Для задней оси это обычно 40 000 км, а для передней приблизительно 20 000 км. Хотя выйти из строя они могут как раньше, так и несколько позже, для этого лучше выполнять регулярные проверки.

Когда нужно менять тормозные колодки?

Помимо пробега авто производители указывают и минимально допустимую толщину фрикционной накладки, при которой необходимо произвести замену. Ведь нередко бывает так, что вы проехали уже 20-30 тыс. км, а колодки как новые или же наоборот, проехали мало, а износ уже критический.

Имеет значение и масса автомобиля. Чем меньше машина весит, тем медленней изнашиваются колодки и наоборот. Но в большинстве случаев минимальная толщина тормозных колодок на разных марках почти одинаковая и составляет 2-3 мм.

Иногда критический износ видно визуально, даже не снимая колеса. В этом случае можно заранее запасаться комплектом на одну ось. Если загорелся соответствующий значок на приборной панели (данная опция есть не на всех авто), значит, сработал электронный датчик, определяющий минимально допустимую толщину фрикционных накладок.

«Музыкальные» колодки и биение

Есть еще несколько признаков, позволяющих определить выработку накладок. Если недавно была выполнена замена тормозных колодок, цена на которые оказалась удивительно низкой, то не пугайтесь, что они окажутся «музыкальными». Это говорит об их низком качестве и недостаточном количестве какого-то элемента в составе сплава.

Но есть также и специальные системы, которые издают характерный звук, когда достигается минимальная толщина тормозных колодок. Это уже знак водителю, что пора выполнить замену.

Что же касается такого явления, как биение во время торможения, то это уже более серьезно. Минимальные потери с вашей стороны — обычная замена колодок. В худшем случае придется заменить диск или барабан. Обусловлено это тем, что биение возникает в результате неравномерного износа колодок или тормозного диска, сколов или трещин фрикционного слоя. Неравномерный износ в свою очередь может быть по причине низкого качества накладок или дисков. В любом случае ситуация требует скорейшего решения проблемы.

О том, как не нужно делать

Далеко не каждый автовладелец регулярно проверяет свою тормозную систему. Это приводит к самым разным последствиям, вплоть до аварий на дороге. Это еще хорошо, если врезаться в дерево у себя во дворе, а что делать, если тормоза отказали на скоростной трассе? Конечно, опытные автомобилисты будут использовать торможение двигателем, но далеко не каждый успеет сообразить, что вообще происходит.

Так вот, никогда не допускайте того, чтобы накладки на тормозные колодки изнашивались до металла. Это приведет к повреждению тормозного диска и в конечном итоге выведет систему из строя. Регулярно проверяйте состояние тормозов. Сделать это не сложно и самостоятельно. Не стоит лазить под машину каждые 5 тыс. км, но когда подходит время, не поленитесь.

Какие можно сделать выводы?

Вот мы с вами и разобрались, как определить износ тормозных колодок. Это можно сделать визуально, а также с помощью линейки или штангенциркуля. Если же у вас нет времени и желания заниматься этим вопросом самостоятельно, то доверьте это дело специалистам на СТО.

Минимальная толщина тормозных колодок должна быть 2-4 мм, но допускаются такие значения, как 1,5 мм. Если накладка меньше — меняем. Если в допустимом диапазоне, но уже подходит — готовимся к замене в скором времени. Стоит также регулярно проверять тормозные диски на предмет износа и перегрева. Последний приводит к тому, что диск коробит, и система работает менее эффективно — увеличивается тормозной путь и появляется биение. Вот мы и разобрались, когда выполняется замена тормозных колодок. Цена на них отличается в зависимости от производителя и варьируется в пределах 800-3500 руб. Но не нужно брать самые дешевые «музыкальные» фрикционные накладки.

2 мм феродо на колодках

Сообщение отредактировал Kostya_L: 04.10.2007 — 22:11

«Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще.» (с) Коко Шанель

Продам две банки масла Mobil Super 3000 5w40 в фасовке по 4 литра. Цена 1200 рублей за банку.

наФФФигатор

«Красная машина»

QUOTE (gdv1969 @ Oct 4 2007, 21:51)

Только на колодках — не паронит

QUOTE (Штурман @ Oct 4 2007, 21:49)

На практике меняются как раз на 2-2.5 мм, сам понимаешь что лучше перестраховаться — диск или барабан дороже встанут.

Сообщение отредактировал Kostya_L: 04.10.2007 — 22:10

«Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще.» (с) Коко Шанель

Продам две банки масла Mobil Super 3000 5w40 в фасовке по 4 литра. Цена 1200 рублей за банку.

наФФФигатор

QUOTE (gdv1969 @ Oct 4 2007, 22:51)

Только на колодках — не паронит

QUOTE (Kostya_L @ Oct 4 2007, 22:56)

ну там типа «скрипуны» есть, сигнализирующие об износе, сказали, что скрипят на 1 мм слоя. Вот я типа и подумал, м.б. мона было и поездить еще, хотя потом специально ехать еще раз на замену. Время дороже.

«Красная машина»

QUOTE (Штурман @ Oct 4 2007, 21:58)

Весной поменял передние, проехал 12 тыс — все еще скрипят, так что сложно судить. На Мазде доездился до того, что задрал диски

«Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще.» (с) Коко Шанель

Продам две банки масла Mobil Super 3000 5w40 в фасовке по 4 литра. Цена 1200 рублей за банку.

нормально
/> />

колодки надо менять когда слой 4мм, ну 3 на крайняк. 2 это уж слишком.
Черевато выходом из строя цилиндров, «прикипания» их.

А паронит, то прокладка между блоком двигателя и головкой.

Сообщение отредактировал Митя_Коленвал: 04.10.2007 — 22:53

Идея?! Иде я нахожуся.

нормально

Вообще-то «обоснуй», если уж так хочешь написать это слово.
Естественно этого быть не должно! Но примерно в 20% такое случается.
Если цилиндры выдвигаются чересчур далеко — это приводит к их перекашиванию, коррозии, заклиниванию. А так же повышеная теплопроводность к исполнительным механизмам, что чревато закипанию тормозов.
Я думаю последствия такого «не чревато», рассказывать не надо.

рядовой пользователь
/> />

форумчанин со стажем

При торможении происходит трение между колодкой и диском, соответственно, чем выше коэффициент трения, тем легче надо давить на педаль и тем «лучше» машина тормозит. Разные колодки делаются из разного материала и, соответственно, коэффициент трения у всех колодок разный.
Лично я беру ферродо из-за того, что по субъективным оценкам тормозят они лучше «отечественных», меньше скрипа, более предсказуемо.

З.Ы. Феродо сейчас подделывают очень много. Можно попасться на откровенное Г. Надо покупать в проверенных местах.

Нет белых — Нет расизма!

QUOTE (gatlling @ Oct 5 2007, 08:11)

Я вот купил Ферродо месяца 2,5 назад. На авторынке. спустя около 2х месяцев они начали поскрипывать при торможении. и счас ощущение что они истерлись т.к. при торможении слышин металлический звук — скребущегося металла. (может и кажется но скрип есть)

И «Проверенные места» — это где? адресочек плис.

почтенный теронозавр

QUOTE (Попка Дурак @ Oct 5 2007, 02:27)

но мне проще купить колодки за 150 чем за 400 ведь тормозят они одинаково

Ковбой Хаггиз

QUOTE (gatlling @ Oct 5 2007, 09:11)

Разные колодки делаются из разного материала и, соответственно, коэффициент трения у всех колодок разный.

Идея?! Иде я нахожуся.

QUOTE (Митя_Коленвал @ Oct 5 2007, 01:01)

На сколько знаю, то у жигулей и прочего советского хлама прокладки делали именно из паронита.

BMWбольной

проехал: 01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,15,16, 17,18,19,(20),21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32, 33,34,35,36,37,38,40,42,43,44,45,46,47,48,50,51,52, 53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,66,67,68,69,70, 71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,85,86,89,92,95

неоригинал

Ковбой Хаггиз

На работе

Нет белых — Нет расизма!