Амортизаторы передние citroen ds5 какие выбрать
Перейти к содержимому

Амортизаторы передние citroen ds5 какие выбрать

  • автор:

Передние амортизаторы Citroen DS5 1 (PF2) 2011 – 2015 Хэтчбек 2.0 HDi 200 Hybrid4 AWD 200 л.с.

Citroen DS5 1 (PF2) 2011 – 2015 Хэтчбек 2.0 HDi 200 Hybrid4 AWD 200 л.с.

Запчасти Салонный фильтр
Запчасти Тормозные колодки
Запчасти Аккумуляторы
Запчасти Щетки стеклоочистителя
Запчасти Амортизаторы
Запчасти Рычаги подвески
Запчасти Лампочки
Запчасти Бамперы

  • Масла и жидкости
  • Автолампы
  • Хладагент кондиционера
  • Масло компрессора кондиционера
  • Ближний свет
  • Дальний свет
  • Стояночный фонарь
  • Противотуманная фара
  • Передний фонарь указателя поворота
  • Боковой фонарь указателя поворота
  • Дневной ходовой свет
  • Задний фонарь указателя поворота
  • Задний фонарь
  • Фонарь стоп-сигнала
  • Фара заднего хода
  • Задняя противотуманная фара
  • Фонарь освещения номерного знака
  • Дополнительный фонарь сигнала торможения
  • Плафон салона
  • Фонарь освещения багажника
  • Светильник для чтения
  • Освещение пространства для ног

Производитель

  • Сторона установки: Задний мост, слева, справа
  • Система амортизатора: двухтрубный
  • Вид амортизатора: давление газа
  • Вид амортизатора: Телескопический амортизатор
  • Способ крепления амортизатора: верхнее отверстие, нижнее отверстие
  • Диаметр поршневого штока [мм]: 12.5
  • Внешний диаметр стойки амортизатора [мм]: 54

Производитель

  • Вид амортизатора: Давление масла
  • Способ крепления амортизатора: верхнее отверстие,нижнее отверстие

Производитель

  • Вид амортизатора: давление газа
  • Способ крепления амортизатора: верхнее отверстие,нижнее отверстие

Производитель

  • Сторона установки: передний мост слева
  • Система амортизатора: двухтрубный
  • Вид амортизатора: давление газа
  • Вид амортизатора: Стойка подвески
  • Способ крепления амортизатора: верхний стержень
  • Парные номера артикулов: 3348037

Производитель

  • Сторона установки: передний мост справа
  • Система амортизатора: двухтрубный
  • Вид амортизатора: давление газа
  • Вид амортизатора: Стойка подвески
  • Способ крепления амортизатора: верхний стержень
  • Парные номера артикулов: 3348038

Передние амортизаторы Citroen DS5 1 (PF2) 2011 – 2015 Хэтчбек 2.0 HDi 200 Hybrid4 AWD 200 л.с. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьюторов. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Замена амортизаторов

Всем привет!
Пришло время замены всех амортизаторов, ибо подвеска уже не отрабатывала. Стыки, неровности и прочие прелести наших дорог делали каждую поездку унылой. Задняя балка вообще начала жить своей жизнью. А при нормальном торможении машина сильно клевала носом и казалось, что вот вот передний бампер коснётся дорожного полотна.

Запчасти на фото: 814903009342, 32T39A, 307164. Фото в бортжурнале Citroen DS5 набор

К покупке рассматривал амортизаторы фирмы SACHS\BOGE.
В идеале бы конечно Koni Sport + пружины, но во-первых спорта нет для наших повозок, ввиду не возможности дальнейшей нормальной регулировки, во-вторых это дорого. Есть хороший комплект Koni FSD но он тоже стоит от 40 000 рублей. Поэтому варианты с подобными комплектующими отпали.
Ужасно напрягает, что передних стоек ни sachs ни kayaba и нескольких других именитых производителей НЕТ в их же оригинальных каталогах для нашей DS’ки. Какого чёрта? Есть Bilstein по цене оригинала -в жопу!
Задние аморты есть — SACHS 314 934.
Цена в 2500 рублей\шт более чем приятная. Чего не скажешь про оригинал — от 6500 рублей\шт. ЗА ЧТО? Что самое интересное, скорее всего в оригинале будут идти именно SACHS или KAYABA.
Как я уже написал выше, про отсутствие в оригинальных каталогах передних стоек (в моём случае sachs) пришлось заказывать оригинальные:
5400 рублей\шт
Citroen/Peugeot 98 077 197 80
Citroen/Peugeot 98 077 198 80
Как и ожидалось в пакетиках оказались SACHS.
Про процесс замены передних стоек, смыла рассказывать повторно не вижу. В БЖ есть такая запись (менялись верхние опоры с подшипниками)
С задком вроде не сложно, а вроде и есть неудобства.
Для замены заднего левого амортизатора:
-снимаем запаску (мешает открутить опору крепления аморта)
-откручиваем нижний болт крепления амортизатора
-стягиваем немного заднюю пружину и отгибаем балку вниз, вытаскиваем пружину.

Фото в бортжурнале Citroen DS5

-откручиваем 5 болтов крепления верхней опоры.
-снимаем опору с амортизатором.
-откручиваем сам амортизатор от опоры.
Далее всё в обратном порядке.
ВАЖНЫЙ момент: затягивать амортизатор в опоре нужно строго под углом 90° по отношению к площадке крепления.

Фото в бортжурнале Citroen DS5 Фото в бортжурнале Citroen DS5

Для замены заднего правого амортизатора:
-откручиваем нижний болт крепления амортизатора
-стягиваем немного заднюю пружину и отгибаем балку вниз, вытаскиваем пружину.
-откручиваем два кронштейна крепления глушителя. приопускаем его.

Фото в бортжурнале Citroen DS5

-откручиваем 4 гайки крепления теплового экрана (предварительно заливаем их WDшкой) и кладём его на глушитель.

Фото в бортжурнале Citroen DS5

Теперь экран не мешает открутить два болта крепления опоры.

Фото в бортжурнале Citroen DS5

Так же заменены верхние отбойники. Родные были в хреновом состоянии

Фото в бортжурнале Citroen DS5

Нижние опоры я тоже заказал, но менять смысла их не вижу. Тупо пластик. Состояние родных- как новые.

Дальше уже по протоптанной дорожке.

ВАЖНЫЙ момент 2: нижние болты амортизаторов нужно затягивать после установки авто на колёса. (я снял с ручника и немного осадил задок) После этого затянул нижние болты.

Что имеем? А имеем обновлённую подвеску. Разница ощутима с первых метров езды)) Тихо, собранно, комфортно. Дёшево и сердито. Я очень доволен!

Амортизаторы СИТРОЕН DS5

Популярные товары группы запчастей — Амортизаторы для СИТРОЕН DS5

Амортизаторы для СИТРОЕН DS5

Амортизатор — устройство, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму). Амортизаторы на СИТРОЕН DS5 применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками и т. п.

Амортизаторы для СИТРОЕН DS5 – деталь, отвечающая за маневренность, устойчивость автомобиля. Некачественные или неисправные автомобильные амортизаторы существенно увеличивают тормозной путь машины, ее чрезмерную поворачиваемость и могут послужить причиной возникновения аварийной ситуации. Также, если амортизаторы неисправны, сокращается срок эксплуатации шаровых опор, во всех конструктивных элементах подвески. Качественные амортизаторы существенно увеличивают маневренность автомобиля – управление становится удобнее и безопаснее.

Амортизаторы конструктивно можно разделить на две группы — однотрубные и двухтрубные (двухтрубные могут быть как чисто гидравлические, так и в газонаполненном исполнении). Начало разработки двухтрубных амортизаторов ведет отсчет с 1938 г., однотрубные появились приблизительно на 10 лет позже.

Существуют амортизаторы СИТРОЕН DS5 спортивного типа, предназначенные для скоростной и агрессивной езды, когда на первый план выходит особая точность их работы, а также дополнительная прочность. Спортивные амортизаторы прекрасно подойдут для мощных или спортивных автомобилей они также станут идеальным решением для тюнинга. Эти амортизаторы в своём большинстве имеют верхнюю регулировку жесткости — из-под капота.

В компании «АПЛ автозапчасти» всегда в наличии амортизаторы от производителей, отличающихся наивысшим качеством, такие как: BOGE, KYB (Kayaba), MONROE, OPTIMAL, BILSTEIN, SACHS.

Бортовой журнал Citroen DS5 1.6 e-HDi 115л.с. (2015 г.)

Всем здрасте! Застучало железо на ямах так, что ощущение было, что развалилось пол подвески. Причём развился стук достаточно быстро — в течение пары дней. Ездил я так примерно с ноября — ждал потепления. И вот долгожданные 11 градусов тепла — можно лезть под машину. Самостоятельная диагностика ничего не показала. Увидел лишь, что на левой стороне пыльник линка уголком слегка вылез из-под уплотнительного кольца. Это послужило поводом покупки новых стоек. К тому же последние стойки Meyle HD не внушали доверия. В них отсутствовало отверстие для торкса для удержания пальца при закручивания. Терзало сомнение — не повредил ли я пыльники при закручивании. Купил линки TRW — по цене золотая середина — 24 евро за пару. Зачем-то купил шаровые. Одну TRW(последняя была в магазине). Вторую Febi Bilstein. По 10 евро за каждую. Купил крестовой ключ для откручивания колёс. Жалко стало трещётку. Казалось, что она работала на пределе при откручиванни колеса. Крестовой ключ(или как там он называется. ) — это тема скажу я вам! (7 евро — фирма BOLK) Примитивно, но капец как удобно! На сдачу масляный фильтр взял Purflux на будущее.- 5 евро. Всё брал в интеренте в магазине автозапчастей с бесплатной доставкой.

Наконец, исполнил свою маленькую мечту — гидравлически домкрат. Долго мониторил варианты на Amazon. Остановился на MICHELIN. Отзывов 2000 штук, все позитивные. Типа лучший в своей ценовой категории. Домкрат оказался красивый, большой, добротный, тяжелый — 13 кг. Цена вопроса 74 евро. Работать с ним — одно удовольствие. Здесь категорически я на стороне @olegge . С хорошим инструментом кайфуешь!

Старые стойки Meyle HD были на вид вполне годные. Три пыльника на двух линках — в идеале. Но при отклонении пальца в шарнире он самостоятельно плавно возвращался в центральное положение — выработка в суставе. Так быть не должно. Убиты были симметрично оба линка. Вывод — Meyle HD прослужили столько же ,сколько галимые MAPCO = примерно 10-12 тыс км. Больше к этой конторе возвращаться желания нет, учитывая ещё и проблемы с монтажом.

С TRW всё классически. Удобные отверстия в пальце для торкса. Идеальное решение для удерживания шарнира при закручивании. Поменялось всё быстро — 50 минут на обе стороны.

После замены в машине как будто шумоизоляцию улучшили. Стук не давит на мозги. Даже кажется, что подвеска мягче стала. Но где-то там в далеке на совсем неправильных ямках иногда где-то что-то и тук-тук. Так ненавязчиво и глухо если прислушаться. Значит есть что-то ещё. Не к спеху. На вид пыльники на шаровых и наконечниках тяг как новые. Будем следить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *