Покраска двигателя автомобиля своими руками
В автомобилях относительно мало неокрашенных деталей. Это связано с декоративными целями, а также с защитой от коррозии и прочих проблем с атмосферой, агрессивными веществами и температурными перепадами. Не подлежит исключению силовой агрегат и все, что с ним связано в подкапотном пространстве. Даже если заводом этот вид отделки не предусмотрен.
С какой целью красят детали ДВС
Чаще всего данный комплекс работ проводится после капитального ремонта агрегата. Таким образом визуально подтверждается качество всех операций, а также ставится наглядная точка в существенном и дорогостоящем обновлении автомобиля в подкапотном пространстве.
В истории есть примеры, когда краской выделялись моторы с повышенной отдачей. Один и тот же набор блока, головки и обвеса обладал внутренними отличиями, например, увеличенным рабочим объемом, иными регулировками и усовершенствованным процессом горения в цилиндрах.
Один взгляд под капот говорил об некотором выделении данного серийного автомобиля из основной массы однотипных конструкций.
Если применить тот же подход к доработанным вручную двигателям в процессе индивидуального тюнинга, то простым подбором цвета автомобиль получит дополнительный штрих к своей спортивности.
Более практической причиной станет устранение повреждений металла и пластика после долгой эксплуатации. Ликвидирована коррозия, заменены критически постаревшие детали, остается лишь закрепить этот результат, чтобы двигатель в ближайшее время не вернулся к своему унылому состоянию.
Грамотно проведенные процедуры подбора красок, определения цветовой гаммы и нанесения покрытий с учетом именно специфической технологии окраски силового агрегата позволят надолго сохранить результаты обновления.
Какую краску стоит использовать
В идеале надо использовать порошковую высокотемпературную краску. Но у нее сложная технология нанесения, требующая особого оборудования, также потребуется сушка со значительным нагревом.
Вряд ли в этом есть смысл для любительского применения, если не подразумевается окраска элементов выхлопной системы.
Выбирать надо те краски, на которых указан повышенный диапазон рабочих температур и отмечено, что они специально предназначены для подкапотного пространства и агрегатов.
Но ничего страшного не произойдет, если приобрести обычные двухкомпонентные составы. Они не высыхают в обычном смысле слова, а полимеризуются при смешивании с отвердителем.
Температура же деталей мотора может лишь незначительно превышать 100 градусов, что вполне укладывается в диапазон кузовных эмалей. Черная машина на солнце греется не меньше.
Технология покраски
Принципиальной разницы в процессе нет, все достаточно типично для автомобильных малярных работ.
Подготовка
Очистка и обезжиривание деталей выходят на первый план залога качества. Моторы зарастают жирной грязью настолько, что отмыть обычными шампунями нереально. Существуют специальные средства для растворения подобных налетов.
Обычно они наносятся кистью или распылителем, выдерживаются некоторое время, затем смываются водой. Но и так чисто не получится, придется поработать набором жестких щеток, в том числе и в виде насадок на дрель.
Особое внимание уделяется защите электрооборудования. Попавшая туда жидкость может создать очень серьезные проблемы.
Поэтому все места, которые не предполагается мыть и красить, тщательно укрываются водонепроницаемыми материалами и проклеиваются скотчем. Некоторые детали лучше снять, это несложно. Особенно приводные ремни.
Краска требует грунта. Лучше использовать эпоксидный двухкомпонентный, он наиболее стоек, держит температуру и обеспечивает достойную адгезию.
Облегчает задачу подготовки отсутствие необходимости выравнивать поверхности шпатлевками и филлерами.
Покраска клапанной крышки
Клапанную крышку следует снять. Это решит две задачи – позволит легко обеспечить качество, а также устранит проблемы с проникновением масла через уплотнение, поскольку прокладка одноразовая и будет заменена на новую.
Снятую деталь удобно очищать от масла, грязи и старой краски, используя механическую щетку, а окружающие детали, особенно такие как свечи, провода, катушки и наконечники не пострадают.
Пластиковые кожухи
Детали из пластмасс обычно легкосъемные, и их демонтаж много времени не отнимет. Основное отличие – для пластиков используются свои, особые грунты, только они дадут нужную адгезию.
Можно прочитать тип пластика, он всегда указывается на деталях, но универсальный грунт для этой цели обычно справляется со всеми. Кроме редких случаев с полиэтиленом, но это маловероятно.
Головку блока красят редко, но если принято такое решение, то особое внимание уделяется защите приборов зажигания и ременного привода вспомогательных агрегатов.
Доступ затруднен, поэтому есть опасность покрасить много лишнего. В остальном алюминий красится по той же технологии, наносится эпоксидный грунт и поверх двухкомпонентная краска.
Поддон
К поддону можно отнести то же, что было сказано о клапанной крышке. Если конструкция машины позволяет его снять без сложных процедур демонтажа двигателя, то надо так и сделать.
Будет очень полезно осмотреть его содержимое, маслоприемник, вымыть накопления грязи. У некоторых моторов поддон ставится на герметик, остальные требуют замены одноразовой прокладки.
Важно не ошибиться при выборе герметика. Надо использовать только те, которые рекомендованы заводом в ремонтной документации.
Универсальные долго не держат масляный туман. Если выбирается замена от другой фирмы, то надо исследовать её назначение и репутацию изготовителя.
Покраска клапанной крышки.
Всем доброе время суток, и наверное можно уже поздравить с наступающим Новым Годом Вас всех! И так я вот о чем)) Бывает зачастую встречаю записи о покраски крышки ГБЦ, и люди красят с баллончика что не есть хорошо потому что все это дело вскоре облезет. Так же красят термо-красками что вполне не плохо потому что термо-краска вроде не плохо держится (Пример наблюдаю у себя на суппортах). И все же не понимаю зачем там делать акцент на температурный режим. И наверное самое правильно это порошок тут уж все классно и вид самой окрашенной детали и большая прочность порошкового покрытия, за исключение бюджета покраски! Ну и последний способ это наверное эпоксид, база, лак! Я воспользовался последним способом, далее все с фото и описанием процесса! Во время процесса я переехал в новый гараж и из света там была только одна лампа та что немного темноватые фото))) И так…
Решил что-то изменить под капотом, а именно, цвет крышки ГБЦ! Раньше был приятный бирюзовый или как его хз собственно вот он
Всё ничего, но покрашено все это было с баллончика и на голый металл, естественно, все это дело облезло!
В общем снимаем Крышку и начинаем ее шкурить, а это реально стремно, нудно и проскакивают мысли о смывки краски, но цена на нее сразу же отталкивает(… И тут пару минут размышлений и смекалки вспоминаем наш любимый 646 растворитель и его агрессивность. В общем берем растворитель обильно смачиваем эту беду и оно очень охотно слазит и вот что мы получаем!
Вууаааляяя! Еще финально проходимся Р360 и чистенько!
Все отмываем, обезжириваем и задуваем в эпоксидный грунт! Адгезия у него отличная и к тому же очень стойкий к повреждениям!
Грунт наносил двумя слоями. Межслойной сушкой в 15 минут после же способом "мокрым по мокрому" наносим базу 2-3 слоя ну и сам лак так же 2-3 слоя! И вот что мы получаем )) Название краски не помню, но с цветом не прогадал!
Выносим на солнышко, а там прям Вах Вах!
Думал что сделать с буквами и обвел их черным и вроде бы вышло отлично!
Поставил все это дело обратно, попутно поменял прокладу ГБЦ и колечки. Наклеил наклейку Nismo, очень долго не находил ей место! Получилось вот так!
Смотрел смотрел и чета, Б**ть, не то совсем взял Р80 и брусок 10 минут делов и в итоге получилось то, что хотел!
Вообщем результатом я доволен! Все держится по нынешний день и так же блестит)) Летом регулярно мою подкапотку с керхера с пеной! Спасибо за что прочитали Всех с Наступающи!
Форумы на www.gaz21.ru: Чем покрасить клапанную крышку? — Форумы на www.gaz21.ru
Чем покрасить клапанную крышку? Чем правильно красить, корпус воздушного фильтра и крышку? Оценка: 
#1 
Anry V. 
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 157
- Регистрация: 10 Август 06
- Поблагодарили: 0
- Город: Краснодар
- Настоящее имя: Andrey Smeyukha
- Автомобиль: gaz-24 1973
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#2 Mayor
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 9 220
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Баку Азербайджан
- Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст: 58
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#3 0000
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 367
- Регистрация: 25 Март 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Не определился
- Отношение к аутентичности: Не выбрано
Сначала надо ободрать старую краску, загрунтовать, а потом — покрасить.
1. Насадка ёршик на дрель, а ещё лучше на болгарку.
2. Выравнивающий грунт, типа Боди-992, можно в баллончиках.
3. Растворитель, вайт спирт, или иное, для обезжиривания.
4. Краска нужного цвета, я использовал двухкомпонентную, но можно и обычную, из баллончика.
1. Крышка была снята. Лучше снимите и вы, промойте сепаратор заодно, если есть.
2. Ободрал болгаркой.
3. Протёр растворителем.
4. Задул грунтом. Я задувал из краскопульта, благо был у меня покрасочный день. Грунт сохнет очень быстро, 15-20 минут.
5. Задул предварительно разведёной двухкомпонентной краской "Вика".
Всё. Сушиться — 24 часа, если применяли двухкомпонентную краску. Или 2-3 часа, если акриловую из баллончика.
#4 Anry V.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 157
- Регистрация: 10 Август 06
- Поблагодарили: 0
- Город: Краснодар
- Настоящее имя: Andrey Smeyukha
- Автомобиль: gaz-24 1973
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#5 Бодрый Перец
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 3 708
- Регистрация: 22 Июнь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Волгоград
- Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
- Настоящее имя: Андрей
- Автомобиль: ГаЗ-21
- Телефон: +79023124450
- Возраст: 43
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#6 Алексей
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 443
- Регистрация: 13 Ноябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Московская область, г. Химки
- Настоящее имя: Алексей
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1970 г.
- Возраст: 32
- Отношение к аутентичности: Серьезные переделки
Сообщение отредактировал Алексей: 18 Май 2007 — 10:03
#7 BAZILIO
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 719
- Регистрация: 14 Апрель 06
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Питер
- Настоящее имя: Василий
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1962 г ГАЗ-21УС 1965г
- Возраст: 46
- Отношение к аутентичности: Не выбрано
#8 PNC
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 951
- Регистрация: 13 Апрель 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Таганрог
- Настоящее имя: Олег
- Автомобиль: Ford Focus 2
- Телефон: HTC Diamond
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#9 Mac
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 496
- Регистрация: 07 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: недалеко от Москвы
- Настоящее имя: Александр
- Автомобиль: ГАЗ-21, mercedes, Toyota,
- Телефон: 89два682467-16
- Возраст: 37
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#10 PNC
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 951
- Регистрация: 13 Апрель 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Таганрог
- Настоящее имя: Олег
- Автомобиль: Ford Focus 2
- Телефон: HTC Diamond
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Mac (18.5.2007, 7:45) писал:
Сообщение отредактировал PNC: 18 Май 2007 — 10:49
#11 Mac
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 496
- Регистрация: 07 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: недалеко от Москвы
- Настоящее имя: Александр
- Автомобиль: ГАЗ-21, mercedes, Toyota,
- Телефон: 89два682467-16
- Возраст: 37
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#12 коммунизм победит !
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 172
- Регистрация: 27 Февраль 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: ОМСК
- Настоящее имя: Виталий Чернышев
- Автомобиль: Газ-21р
- Телефон: Alkatel
- Возраст: 27
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Anry V. (17.5.2007, 18:20) писал:
#13 Blood_V
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 154
- Регистрация: 20 Июнь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Рыбацкое
- Настоящее имя: Вадим
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1967 г.
- Телефон: 89013185052
- Возраст: 30
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#14 0000
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 367
- Регистрация: 25 Март 07
- Поблагодарили: 0
- Пол: Не определился
- Отношение к аутентичности: Не выбрано
Машина — чёрная. Цвет клапанной крышки, поддона картера, крышки картера сцепления и помпы — синий. Цвет ГТЦ, цилиндра гидровакуумного усилителя тормозов — красный, крышка ГТЦ и кастрюля ГВУТ — чёрного. Кожух электровентилятора, радиатор — чёрные, из практических соображений.
Шкив коленвала, помпы и генератора — краска "Хром", похожа на мелкую серебрянку.
Покраска клапанной крышки автомобиля — пошаговая инструкция
В процессе эксплуатации клапанная крышка покрывается следами грязи, масла и жира, что сильно портит ее внешний вид. также на поверхности металлической детали могут возникать сколы и царапины, устранить которые обычной мойкой уже нельзя. Покраска клапанной крышки – это единственный способ вернуть ее прежний вид. Для этого понадобится немного инструментов, высокотемпературная краска и желание. Подробнее о самостоятельной покраске крышки клапанов и пойдет речь в данной статье.
Особенность процесса
Главной проблемой покраски крышки можно назвать условия ее эксплуатации. Дело в том, что продолжительная работа двигателя нагревает клапанную крышку (до 120°C). Также она страдает от скопления налета сажи и масла. Поэтому надежная покраска требует использования качественного ЛКМ, которое не будет подвергаться воздействию агрессивных компонентов.
Покраска клапанной крышки
Важно! Окрашивание клапанной крышки обычной краской приведет к тому, что уже через месяц новое покрытие начнет разрушаться.
Если откинуть момент с выбором ЛКМ, то в процессе покраски крышки клапанов нет ничего сложного и необычного. Все настолько просто, что выполнить подобную работу можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов.
Как покрасить крышку клапанов
Как выбрать краску
Как уже ранее отмечалось, для клапанной крышки нужна специальная краска, способная выдерживать высокую температуру. В основу таких красок входят мультиполимеры, силикон, а также эпоксидная смола. Некоторые производители добавляют в состав ЛКМ маленькие керамические частицы, что позволяет повысить жаропрочность краски.
Высокотемпературная краска в баллончиках
Лучшим вариантом для окрашивания клапанной крышки считается порошковая высокотемпературная краска. Это мелкодисперсный порошок, наносимый на металлическую поверхность тонким слоем. Затем краска подвергается обработке высокой температурой. В итоге поверхность получается максимально защищенной от разного рода воздействиям. Но существуют также и обычные аэрозольные высокотемпературные краски, которые также стойки к химическим веществам и большим перепадам температуры.
Порошковая высокотемпературная краска
Что нужно для работы
Чтобы покрасить крышку клапанов в гаражных условиях, нужно подготовить следующее:
- термостойкая краска;
- изоляционная лента;
- средство для удаления воска и жира;
- наждачная бумага;
- щетка металлическая;
- бумажные полотенца;
- средство для удаления краски;
- рабочие перчатки.
Обратите внимание! Будьте осторожны при снятии крышки клапана с прогретого двигателя, так как она будет очень горячей.
Покраска крышки клапанов
Обзаведясь всем необходимым, можно приступать непосредственно к покраске. Для упрощения процесса ниже приведена пошаговая инструкция.
Шаг 1. Снимите клапанную крышку. Для этого нужно отсоединить провода и выкрутить крепежные элементы.
Снятие клапанной крышки
Шаг 2. После снятия крышки неплохо было бы заменить все прокладки. Поэтому перед покраской снимите старые прокладки при помощи отвертки.
Демонтаж старых прокладок с крышки клапанов
Шаг 3. Очистьте крышку металлической щеткой, удалив тем самым всю скопившуюся грязь.
Очистка клапанной крышки
Шаг 4. Обработайте металлическую поверхность обезжиривателем.
Обезжиривание металлической поверхности
Шаг 5. Заткните все отверстия в клапанной крышке ветошью или бумагой.
Заглушка отверстий клапанной крышки
На заметку! Если вы сильно запариваетесь, то можно для начала загрунтовать поверхность, но это не обязательно.
Шаг 6. Возьмите баллончик с высокотемпературной краской и нанесите на крышку в несколько тонких слоев. Между нанесением каждого слоя нужно подождать 10 минут.
Нанесение первого слоя высокотемпературной краски
Шаг 7. Всего нанесите 2-3 слоя краски.
Нанесение остальных слоев
Шаг 8. Обработайте напильником логотип на крышке после полного высыхания краски. В качестве альтернативы вы можете покрасить логотип другим цветом при помощи кисточки.
Очистка логотипа на крышке от краски
Шаг 9. Замените прокладки и поставьте клапанную крышку на место. Таким образом, немного потратившись на краску, вы сможете серьезно преобразить ваше подкапотное пространство.
Установка перекрашенной клапанной крышки на место
Шаг 10. Клапанная крышка готова! Можете наслаждаться результатом.
Крышка клапанов перекрашена
Подводя итоги
В качестве заключения можно отметить, что качественная покраска двигателя позволит не только преобразить его внешний вид, но и защитить металлические элементы от коррозии. К тому же скопление грязи на окрашенной поверхности происходит не так интенсивно, а клапанную крышку в итоге будет намного проще мыть.
Покраска клапанной крышки до и после
Профилактическая или вынужденная мойка окрашенного двигателя станет максимально облегчен, что не может не радовать. Надеемся, что наша статья стала для вас полезной! Делитесь своим опытом ниже в комментариях!