снятие генератора ситроен с3
Решил написать как снять генератор в машине ситроен с3 на двигателе EP6, так как у французов все очень компактно, и снятие генератора для того чтобы его отнести в диагностику занимает около 1,5 часов. (Мне в сервисе предложили его снять за 2500р и сказали что если что-то сломается они ответственности не несут очень уж все компактно и очень мало места в моторном отсеке). и мне кажется что -то дороговато. Решил делать сам:
Надо набор инструментов
набор необходимых инструментов+малая трещетка и торкс
, ровная площадка Я делал на парковке перед домом.
1 Снимаем защиту у меня 7 болтов (5 под абсорбером и два на подрамнике.)
2 защиту убираем в багажник.
3 Открываем капот
Сняли защиту и поддамкратили
4 Поддамкрачиваем несильно, чтоб двигатель не сильно давил на подушку.
5 Закрываем машину на ключ, скидываем клемму + с акамулятора и надеваем защитный кожух
6 откручиваем болты левой подушки торксом 6 болтов, вытаскиваем подушку.
вытащили подушку
7 берем головку на 30 и приводим натяжитель ремня генератора в стопорное положение
8 отсоединяем реле вот это не помню как называется
реле напротив щюпа масла отсоеденяем (п8)
9 снимаем натяжитель ремня генератора два болта звездочки, вытаскиваем его, откручиваем гайку питания от генератора и реле контроля
10 снимаем верхний защитный кожух выпускного коллектора
11 поддамкратили примерно на 2 см в высоту и двс примерно на 3-4см уходит в глубь мотора, откручиваем последний болт крепления генератора и четыре торкса на которых держится верхнее жабо преднего бампера, отодвигаем его на 2см и вот мы полностью вытащили генератор
12 берем опору двигателя прикручиваем ее на ее место вначале не 4 болта к мотору затем по чучь чуть опускаем домкрат и двигатель планомерно становится на исходное положение и прикручаваем оставшиеся два болта опоры, но я не стал т.к. после ремонта опять надо будет генератор вставлять.
Как снять генератор на ситроен с3
Модель: Citroen C3 FC, FN — Годы 2002-2009
Часть: Генератор
эксплуатация: Как заменить генератор на Ситроен С3?
Чтобы заменить генератор Citroën C3, вам нужно открыть капот и получить доступ к моторному отсеку, идентифицируя устройство: оно расположено в нижней части моторного отсека, между радиатором и самим блоком цилиндров. Чтобы добраться до него, нужно будет снять пластиковую крышку верхней части: таким образом можно будет ослабить крепежные болты куска и разъединить разъемы. Когда деталь свободна, ее можно извлечь из корпуса и заменить новой запасной частью; после установки вы сможете смонтировать все удаленные ранее компоненты.
часто задаваемые вопросы
- C3 2016-2023 — Как заметить неисправность генератора Ситроен С3?прочитать ответ
- C3 2016-2023 — Что означает красный свет с аккумулятором в Citroen C3?прочитать ответ
Как заменить бензонасос Опель Корса С
Обычно при первом включении зажигания из задней части салона слышен шум, похожий на брызги: это бензонасос нагнетает давление в системе и подготавливает двигатель к воспламенению; если этот звук не слышен, начните с проверки целостности соответствующего предохранителя источника питания и, если он цел, убедитесь, что напряжение достигает самой розетки; если даже в этом случае ток поступает, то можно еще попробовать запитать насос напрямую, чтобы убедиться, что поврежден именно он; заменить его очень просто, достаточно отсоединить патрубок и патрубки, а затем отцепить фиксирующую гайку и извлечь ее, чтобы заменить на новую.
Ремонт генератора Ситроен
Снять и установить генератор автомобиля, произвести диагностику генератора и отремонтировать агрегат.
Автомобиль в данном случае ситроен С3 1.4 HDI 2003г, генератор не дает зарядку. Первое что надо сделать перед ремонтом генератора это снять показания зарядки с генератора автомобиля и аккумулятора. Если нет зарядки тогда генератор требуется снимать для дальнейшей диагностики.
Перед снятием генератора необходимо отсоединить клему АКБ автомобиля. На фото видно, что минусовая клемма аккумулятора имеет прослабленность и эту неисправность владелец авто пытался устранить при помощи проволоки. В таких случаях рекомендуем или восстановить клемму аккумулятора или заменить клемму проводов.
На фото видно что установлен генератор спереди перед двигателем автомобиля возле радиатора охлаждения. Видно нарушен защитный кожух выпускного коллектора и турбины.
Начинаем демонтаж генератора. Откручиваем высоковольтный провод. На фото видно как подверглась коррозии гайка плюсового провода генератора автомобиля. Возможно легко она не открутиться. Если гайка плюсового провода генератора отламается придется менять диодный мост генератора. На данном автомобиле стоит генератор DENSO и дидный мост на японский генератор не самый дешевый, а на порядок выше чем диодный мост BOSCH и VALEO .
Генератор для ремонта и диагностики сняли. Диагностика генератора показала, что требует замены диодный мост кстати это является слабым местом в генераторах DENSO , а также подшипники, щетки. Ремонт генератора экономически не целесообразен. Требуется заменить неисправный генератор на бывший в употреблении. Поставить генератор бу была инициатива владельца автомобиля. Бэушный генератор перед установкой на автомобиль был протестирован на стенде для снятия показаний зарядки, а также тест работы генератора под нагрузкой.
Бэушный генератор оказался марки VALEO 150 A , данный генератор также устанавливался на французские двигателя HDI . Как уже говорилось генератор денсо имеет слабое место диодный мост, а генератор валео 150А и 120А имеет слабое место якорь (ротор генератора).
На фото видно два генератора аналога разных производителей денсо и валео.
Генератор валео 150 ампер устанавливается на автомобиль. Хотелось отметить еще один плюс в генераторе валео 150 а, что данный генератор не оснащен шкивом свободного хода или обгонной муфтой. Обгонная муфта генератора имеет принцип бендикса и стоимость от 15уе до 50уе. Данная деталь не устанавливалась на генераторах до 2000 года. Развитие машиностроения идет вперед и не всегда в пользу потребителя. Установка бэушного стартера или генератора на автомобиль не всегда верное решение, но если принято решение установка бу генератора, в таком случае рекомендуем тест и минимальное вскрытие и осмотр генератора. После установки генератора на автомобиль и проверки тока зарядки, электриком автосервиса были проведены с согласия собственника автомобиля минимальные работы по восстановлению и ремонту электропроводки автомобиля т.к. у некоторых участков проводки автомобиля была нарушена изоляция проводов, а некоторые провода требовали замены. Очень важно при ремонте автомобиля делать общий и детальный осмотр состояния деталей машины и ставить собственника авто в известность.
Как снять генератор на ситроен с3
И так, день настал, пришли запчасти, а именно ремень и натяжной ролик, как написано на коробке, хотя он не является таковым, он приводит во вращение шкив водяного насоса. И вообще по сути является лишним механизмом. Так как могла бы поставить на водяной насос шкив металлический и удлинить ремень. Но. как уж есть)). Пробег на момент замены 121900 км. Хочу заметить ремень меняется первый раз)). Ремень и ролик купил фирмы DAYCO, и так получилось что на автомобиле стоят родные такой же фирмы. Ремень: Ролик: Автомобиль подняли на подъемнике, сняли нижнюю защиту ( заводская ).
Защиту арочную не снимали, так как нет смысла, три болта крепления ролика находятся на уровне лонжерона и открутить их просто с торца нет возможности. Ремень сняли, ослабив натяжитель ( ключ на 30 ) И зафиксировав его предварительно. Ремень в трех местах имел значительные повреждения ручьев и был весь в трещинах. Снятие ролика показало, что подшипник вышел из стоя и ролик имеет значительный люфт и даже постукивает при встряске.
Отлегло от души, что не зря купил новый, так как цена все же кусается. Дальнейший осмотр показал, что к счастью прорезиненный ролик водяного насоса в отличном состоянии, без повреждений, как описывали товарищи выше. Небольшое подтекание охл. жидкости. Заводим автомобиль без ролика и ремня. стуков в работе нет. Ставим новые детали на место, неудобно крутить три болта ролика, ремень ставим без проблем, не забываем отпустить ленту на ролике и он прилегает к ремню и шкиву водяного насоса.
Заводим автомобиль и. вот она долгожданная тишина и приятный звук работы мотора, песня
только небольшой цокот компенсаторов, закрываем капот и их не слышно. На старом ролике можно попробовать поменять его и будет запасной вариант, хотя буду ли я его менять потом еще раз не известно Заменил все сам (без помощи механиков и кого-либо еще ) моя первая машина. В общем я горд собой и спасибо форуму. Сегодня прикурили аккумулятор (так как он совсем разрядился даже перестал открывать багажник) и машина поехала.
Заказал сначала ролик (за 1400 р ) в exist приехал к ним. деталь оказалась включает в себя не только ролик но и деталь на которую все крепится. сам ролик пластмассовый. в общем я прошел по авторынку и водной из палаток мне посоветовали другой ролик без крепления — железный от рено (если нужно скажу номер) в общем я взял железный за 1000, который нужно только привинтить. При замене ролика сначала надел ремень, залез под машину (у меня крыло правое раздолбано, так что ролик доступен снизу) завинтил винт на 15, дальше вставив головку в винт походу закручивания отжал пружину ролика(усилие небольшое), жена сверху подсунула ремень под ролик, я отпустил пружину и ролик натянул ремень. ремень взял тот который советовали.
Да ремень, ролик крутится, без жужаний и проскальзываний и щелканий, мне нравится. PS я только недавно сообразил что у меня вроде гидроусилителя нет руля вроде C3 электроусилитель. Или я не прав? А то я в поискорвиках все про гур искал. Еще раз спасибо форумчанам ��