Стояночный тормоз
Общая информация. Техобслуживание и управление. Фольксваген Туарег 1
Каждый раз при оставлении или парковке автомобиля включайте стояночный тормоз А (рис. 1.120).
Для того чтобы включить стояночный тормоз с усилием нажмите педаль направлении стрелки.
Выключение стояночного тормоза
Потяните рукоятку В в направлении стрелки назад.
Стояночный тормоз должен быть сильно затянут во избежание скатывания автомобиля.
При затянутом стояночном тормозе и включенном зажигании горит сигнальная лампа. При отпускании тормоза лампа гаснет.
При движении с затянутым стояночным тормозом со скоростью выше 6 км/ч дополнительно звучит предупредительный сигнал.
1.18 Стояночный тормоз
Если ключ в замке зажигания повернут в положение ON и автомобиль стоит на стояночном тормозе, то загорается сигнальная лампа на приборном щитке. Перед тем, как тронуться, проверьте, чтобы автомобиль был снят со стояночного тормоза.
Для того чтобы снять автомобиль со стояночного тормоза, немного приподнимите рычаг вверх, затем нажмите на кнопку на конце рычага и опустите рычаг вниз.
Если вы паркуете автомобиль на склоне, поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поверните передние колеса к бордюру, если автомобиль стоит на спуске, или от бордюра, если автомобиль стоит на подъеме. Заблокируйте колеса.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач
При парковке автомобиля не забудьте поставить его на стояночный тормоз и перевести рычаг автоматической коробки передач в положение парковочной Р передачи. При парковке на склоне необходимо вначале поставить автомобиль на стояночный тормоз, а затем перевести рычаг автоматической коробки передач в положение парковочной Р передачи. Это гарантирует, что автомобиль будет удерживаться на месте при помощи стояночного тормоза, а не коробки передач, так как в противном случае рычаг автоматической коробки передач может быть сложно вывести из положения парковочной передачи Р.
Для автомобилей с механической коробкой передач
Проверьте, чтобы рычаг переключения привода был в любом положении, кроме нейтрального, и включите передачу заднего хода, если автомобиль стоит на спуске, или первую передачу, если автомобиль стоит на подъеме.
Как снять с ручника туарег
Недавно столкнулась с подобной проблемой.:frown: Хоть десять раз снимаешь с ручника — не снимается.Приходится потихоньку трогаться и только в движении с повторных попыток предупреждение гаснет.
Комрады,кто что подскажет или срочно ехать в сервис?
Блин, у меня тоже не возвращается.
Колеса крутятся, но колодки прижаты.
Ход педали наполовину "пустой".
Сильней нажать боюсь — а то вообще нафик колеса застопорю.
Черт меня дернул сегодня нажать !
В чем может быть дело?
Может вода куда нибудь попала и замерзла?
Может тросик соскочил и его где нибудь защемило?
Кто что подскажет?
Носиком левой ноги слегка давим на педальку ножника с обратной стороны на себя. И все Ок.
Точняк. Зимой в хорошие морозы тока такой способ и помогает. Для тех, кто с этим столкнётся: колодки не зажаты, просто концевик не размыкается, не хватает обратного хода педали из-за ослабевшего аммортизатора педали тормоза. Лечится заменой этого аммортика (около 2000 р) или способом, указанным выше:biggrin:. Когда в салоне нагреется, то всё становится в норме.
Пробуй нажимай на ножник , дёргай ручку, ножимай — дёргай, врерёд — назад пару метров проедь. Если на улице мороз-то верняк, что замёрзло. Можно кипятком поливать — но это рулетка (если мороз) может быть ещё хуже. Есть если возможность через удлинители 220 довести до машины, возьми у жены фен и размораживай. Я так на стоянке двери после помывки открывал.
Ручником надо или пользоваться всегда или не пользоваться вообще. На автомате — это лишний геморой, не в горах ведь живём все.
§ 91. Рычаг снятия с ручного (ножного) тормоза!
Всем привет!
В очередной, второй раз, у меня сломался рычаг снятия с ручника!
В первый раз, я его заклеил, обильно, намазов Poxipol, цена его была 400 — 450 рублей вроде, продержалась вся эта конструкция чуть меньше года, но это все же хорошо!
В этот раз, решил больше не клеить, и полез на Экзист, чтоб поглядеть, сколько этот кусок пластика будет стоить, и какого было мое удивление, когда я увидел вот такие цены
поняв что цена не оправданно высокая, я занялся поисками на разборах, через сайт FERIO, в итоге нашел БУ в отличном состоянии
Потом на форуме нашел инфу, как его менять, и вычитал, как правильно пользоваться этой ручкой, чтоб избежать такой ситуации. Для этого надо, прежде чем за нее дергать, чутка нажать ногой на педальку ручника, и тогда нагрузка на ручку пропадает, и она тянется легче и шансы ее сломать сводятся к нулю!
Стояночная тормозная система Volkswagen Touareg с 2002 года (рестайлинг 2006)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Touareg , прокачка тормозов Volkswagen Touareg , схема тормозной системы Volkswagen Touareg , ремонт тормозной системы Volkswagen Touareg , неисправности тормозной системы Volkswagen Touareg
6. Стояночная тормозная система
Модуль передачи
- Модуль передачи
- Шайба
- Буфер
- Держатель стопора троса
- Винт Torx
- Стопор троса
- Компенсаторная скоба
- Шестигранная гайка
- Шестигранный болт
- Клипса
- Передний трос
- Тормозные троса, задние
Тормозной трос, задний
- Тормозной трос, задний
- Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо
- Сдвижная гильза
- Стопорное кольцо
Рычаг ножного стояночного тормоза
- Рычаг снятия с тормоза
- Тяга снятия с тормоза
- Упор
- Ножной стояночный тормоз
- Шестигранный болт
- Шестигранный болт
- Передний трос
- Шестигранный болт
- Контактный выключатель стояночного тормоза
Снятие
1. Снять обивку на стороне водителя.
2. Отсоединить штекер от контактного выключателя стояночного тормоза.
3. Снять левый блок предохранителей и отложить его вместе со жгутом проводов как можно дальше в сторону.
4. Сначала нажать тарелку стопорной пружины стрелка -A- вниз, чтобы затем сжать пружину регулировки троса стрелка -B-.
5. Крепко сжать пружину стрелка -B-.
6. Зафиксировать сжатую пружину, вставив, например, сверло через отверстия рычага ножного стояночного тормоза -стрелка- и расположенное за ним крепление для троса..
7. Отсоединить трос -A- от крепления -1- рычага ножного стояночного тормоза.
8. Расклипсовать оболочку троса -2- из крепления.
9. Выкрутить два крепежных болта рычага ножного стояночного тормоза.
10. Извлечь рычаг ножного стояночного тормоза из крепления.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
2. Извлечь транспортировочную защиту (сверло) из рычага ножного стояночного тормоза. Произойдет автоматическое выравнивание длины тормозного троса с помощью пружин.
3. Проверить свободный ход рычага ножного стояночного тормоза.
Снятие и установка тормозных колодок (суппорт FN 44)
2. Снять тормозные колодки.
3. Отвернуть скобу-держатель.
4. Открутить тормозной диск так, чтобы через отверстие колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.
5. Вернуть стояночный тормоз в исходное положение.
6. Повернуть регулировочную гайку -A- против сопротивления стяжной пружины -B-.
7. Снять тормозной диск/тормозной барабан.
8. Отцепить стяжные пружины.
9. Снять натяжные штифты с нажимными пружинами и снять тормозные колодки.
10. Установка осуществляется в обратной последовательности.
11. Отрегулировать стояночный тормоз.
Снятие и установка тормозных колодок (суппорт Brembo (1KF))
2. Снять тормозные колодки.
3. Извлечь кабель датчика частоты вращения из держателя на тормозном суппорте.
4. Выкрутить крепежные болты тормозного суппорта.
5. Снять тормозной суппорт и закрепить его проволокой так, чтобы он своей массой не нагружал тормозной шланг и не повредил его.
6. Выкрутить запорный болт -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза.
7. Вернуть стояночный тормоз в исходное положение.
8. Повернуть регулировочную гайку -A- против сопротивления стяжной пружины -B-.
9. Снять тормозной диск/тормозной барабан.
10. Отцепить стяжные пружины.
11. Снять натяжные штифты с нажимными пружинами и снять тормозные колодки.
12. Установка осуществляется в обратной последовательности.
13. Отрегулировать стояночный тормоз.
Снятие и установка тормозных колодок (суппорт Brembo (1KQ))
Процедура аналогична действиям, проводимым на тормозном суппорте Brembo (1KF).
Регулировка стояночного тормоза
Примечание:
— Регулировку можно производить только с помощью регулировочных приспособлений на двух задних колесах! Регулировку нельзя производить на рычаге стояночного тормоза и модуле передачи на центральной консоли!
— Обращать внимание на правильную укладку тормозных тросов стояночного тормоза!
— Если тормозные колодки были заменены, необходимо установить зазор на 6 зубцов. В заключение приработать тормозные колодки единовременным притормаживанием автомобиля стояночным тормозом на скорости примерно 50 км/ч. При этом не блокировать задние колеса!
1. Рычаг ножного стояночного тормоза отпущен.
2. Снять задние колеса.
3. Тормозные диски должны свободно прокручиваться. В противном случае слегка отжать тормозные колодки или немного потянуть тормозные тросы в противоположных направлениях.
4. Выкрутить запорный болт -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза.
Регулировка тормозных колодок на двух колесах
1. Вставить отвертку в отверстие тормозного диска и повернуть регулировочную гайку -A- против сопротивления стяжной пружины -B-, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
2. Затес открутить регулировочную гайку на 6 зубьев. Тормозные диски должны снова свободно вращаться.
3. Затем необходимо снова проверить свободный ход рычага ножного стояночного тормоза.
4. Установить колёса.
Проверка свободного хода рычага ножного стояночного тормоза
1. Затянуть рычаг ножного стояночного тормоза на 2-3 зуба, при этом колеса должны прокручиваться без касания тормозных колодок.
2. Затянуть рычаг ножного стояночного тормоза на 5-7 зубьев — колеса должны быть заблокированы. Если колеса еще прокручиваются — необходимо отрегулировать стояночный тормоз.
Как снять с ручника фольксваген туарег
1. Дисковые тормозные механизмы могут иметь встроенные индикаторы износа фрикционных накладок, которые сигнализируют о том, что износ накладок достиг критической величины. При этом накладки следует поменять немедленно, иначе тормозные диски будут повреждены и им потребуется дорогостоящий ремонт.
2. Любой из перечисленных ниже признаков может указывать на потенциальный дефект тормозной системы:
1. Толщина наружных тормозных колодок может быть проверена через проем в диске колеса с помощью карманного фонарика. Внутреннюю колодку можно проверить с помощью карманного фонарика и зеркала. Если необходимо более точно оценить толщину колодки, следует снять колесо и измерить колодку штангенциркулем.
5. Предел износа толщины тормозных колодок достигнут, если накладка колодки (5) имеет толщину 2.0 мм. В этом случае тормозную колодку необходимо заменить, обратитесь к Главе Сцепление и приводные валы.
3. Продолжите движение на автомобиле с постоянной скоростью примерно 50 км/ч.
4. Вытяните рукоятку отпускания стояночного тормоза, выжмите педаль стояночного тормоза и примерно 10 сек. удерживайте нажатой.
Стояночный тормоз должен регулироваться один раз в рамках проведения первого технического обслуживания в том случае, если педаль тормоза перемещается более чем на 5 зубцов.
1. Выжмите педаль стояночного тормоза усилием в 170 Н (17 кг). Если при этом педаль перемещается более чем на 5 зубцов, тормоз необходимо регулировать.
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки так, чтобы колёса свободно вращались.
3. Откиньте вперёд подушки заднего сиденья.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
В своё время я снимал задние диски и стачивал бурт, чтобы он раньше времени не вызвал сработку датчиков износа, и чтобы не было скрежетов лишних при торможении.
Весной сработал датчик износа и тур начал донимать меня своим писком на приборке. Я купил задние тормозные диски ATE т.к. износ у моих близок к критическим 18мм (на турах 2.5 стоит надёжнейшная тормозная система ATE от Transporter T5/Multivan, такая-же тормозная система стоит на многих BMW, к примеру Е60, и многих других авто), толщина новых 22мм, т.е. на износ заложено 4мм, вместо 2мм, как у прочих туровских тормозных систем.
Колодки давно лежали, и тормозные шланги тоже, хотя их менять шланги я не планировал, лежали про запас.
Производитель оригинальных задних колодок Ferodo
В замене нет ничего хитрого, понадобится звезда S10 и хороший Z ключ на 21, для болтов которыми прикручивается суппорт к цапфе. Все пыльники и демпферы до сих пор целые и никаких закисаний поршней нет.
При осмотре увидел что треснула защитная резиновая оплётка тормозных шлангов, внизу, там где максимальный изгиб. Решено менять их, на ATE. Будьте внимательны! Прикручивая шланг к суппорту, проверьте, чтобы он впоследствии не тёр трос ручника, там всё рядом и неверная установка преподнесёт вам сюрприз!
Слева всё прошло гладко, а вот с правой стороны при разборке я почувствовал запах горелых колодок о_О и не смог стянуть диск, не разведя полностью колодки ручника. Я давно замечал что стояночный тормоз плохо удерживает машину, однако причину не мог понять. Оказалось что сломалась оплётка троса на входе в цапфу и там ржавчина настолько хорошо поработала что трос сдавило до полной потери подвижности, сам трос в пластиковой оплётке, и целый, но подвижности нет вообще, получалось что колодки затормаживались слегка и затем должным образом не растормаживались.
Придется менять ещё и трос. Я заказал трос COFLE 107630, хороший заменитель, фирма занимается только производством тросов. Спасибо Игорёне из Челябинска за совет брать именно этот трос.
Всё намного проще, ранее я ставил блок управления подогревами задних сидений и снимал задние центральные воздуховоды, и запомнил что там видны тросы ручника. Решил начать разбор тоннеля оттуда, снял всё и вуаля, доступ к тросам прекрасный без разбора тоннеля!
SOS Не сбрасывается ручник, помогите советом!
Недавно столкнулась с подобной проблемой.:frown: Хоть десять раз снимаешь с ручника — не снимается.Приходится потихоньку трогаться и только в движении с повторных попыток предупреждение гаснет.
Комрады,кто что подскажет или срочно ехать в сервис?
Такая-же фигня бывает, если с первого раза не отпустил, приходиться опять ставить на ручник и потом опять снимать, началось после замены дисков и колодок ручника, скорее всего мало развели колодки, они не саморазводящиеся и с износом накладки вылет тросика увеличивается и убирается с трудом после непродолжительного дерганья, вот как-то так:hi:
Самый простой и надежный способ избежать этой проблемы Не ставить на ручник (ножник)!
Зачем он, на «Р» Тур и так ни куда не укатится. :drinks:
Как вы определяете, что ручник не вернулся в исходное положение . По пиктограмме на экране ?? Слегка тянем на себя рычаг, который жмем ногой. Там что-то заедает и он до конца в изначальное положение не становится. И темка не новая, вроде уже обсуждали. Сам на ручник (ножник) никогда не ставлю. В принципе, не знаю, когда его использовать, кроме жуткого уклона, чтоб коробку на Р не мучать. :vawe:
Блин, у меня тоже не возвращается.
Колеса крутятся, но колодки прижаты.
Ход педали наполовину «пустой».
Сильней нажать боюсь — а то вообще нафик колеса застопорю.
Черт меня дернул сегодня нажать !
В чем может быть дело?
Может вода куда нибудь попала и замерзла?
Может тросик соскочил и его где нибудь защемило?
Кто что подскажет?
Носиком левой ноги слегка давим на педальку ножника с обратной стороны на себя. И все Ок.
Точняк. Зимой в хорошие морозы тока такой способ и помогает. Для тех, кто с этим столкнётся: колодки не зажаты, просто концевик не размыкается, не хватает обратного хода педали из-за ослабевшего аммортизатора педали тормоза. Лечится заменой этого аммортика (около 2000 р) или способом, указанным выше:biggrin:. Когда в салоне нагреется, то всё становится в норме.
Игорь777, а какой здесь флуд? Человек спрашивает, как быть, если не снимается с ручника, я описываю, как быть в этой ситуации. Сам в сильные морозы так делаю.:hi:
Чувак спрашивал год назад и все у него уже хорошо.
Ручник сбросил, всем удачи на дорогах
А я повторюсь:
Колеса крутятся, но колодки прижаты.
Ход педали наполовину «пустой».
Что делать?
Пробуй нажимай на ножник , дёргай ручку, ножимай — дёргай, врерёд — назад пару метров проедь. Если на улице мороз-то верняк, что замёрзло. Можно кипятком поливать — но это рулетка (если мороз) может быть ещё хуже. Есть если возможность через удлинители 220 довести до машины, возьми у жены фен и размораживай. Я так на стоянке двери после помывки открывал.
Ручником надо или пользоваться всегда или не пользоваться вообще. На автомате — это лишний геморой, не в горах ведь живём все.
Оставил заведенной на 2 часа. Все нормализовалось.
Судя по тому, что на улице -20 проблема где-то внутри салона.
При снятии с ручника сломал пимпочку за которую тянешь чтобы сняться с ручника.
Реально ее поменять самому? Неохота за 100 верст пилить в сервис, а до ТО еще долго.
Та же проблема.
Подскажите кто знает как его снять?
Если пальцы сунуть чуть правее найдете кнопку там,скотчем заклейте:biggrin: :biggrin: если сломали и пищит.
а вообще,интересно.как так сломали то
Если пальцы сунуть чуть правее найдете кнопку там,скотчем заклейте:biggrin: :biggrin: если сломали и пищит.
а вообще,интересно.как так сломали то
сам не знаю:russian_ru:
Роман,
TouaregW12,
Ну вы, блин, даете:crazy:
Да давать там нечего.:yes: Только вчера прочитал топик и думаю (Ну вы, блин, даете):rolleyes:
Сегодня, тяну за него как обычно и бац. frown: гляжу на ручку а там трещина (как на фото):eek:
Еще не вникал че да как там, если кто менял подскажите че делать.:hi:
Чтоб такого не происходило, нужно перед тем как начинаеш тянуть, чуть прижать ногой ножник.
ну,вы блин,даёте!:mlol: может еще танцы с бубном устроить?
я конечно всё понимаю,у каждого свой ритуал:rolleyes: :good:
но и меру знать надо:hi:
Да там ничего сложного нет. Меняется в течении 15 мин. Сегодня под рукой эльзы нет, но завтра постараюсь показать как меняется!
Сам менял по указанной схеме, но давно и поэтому подробностей не помню, но то, что несложно, помню точно. biggrin:
:drinks:
Да там ничего сложного нет. Меняется в течении 15 мин. Сегодня под рукой эльзы нет, но завтра постараюсь показать как меняется!
Сам менял по указанной схеме, но давно и поэтому подробностей не помню, но то, что несложно, помню точно. biggrin:
:drinks:
Будь добр, покажи как меняется.:hi:
проблемка , подскажыте пожалуста как снять деревяху с лева от руля .
куда её тянуть или что с ней делать ?
боюсь сломать!
Попробовал. Реально на рычаг снятия при небольшом нажатии на педаль приходится прилаживать меньшую нагрузку. Я думаю таким образом энта хрупкая деталь послужит дольше. good: :good: :good:
скажыте врычаг не вылазет с консоли !?
та что какойто затвор. как его снять??
та что какойто затвор. как его снять??
насколько я помню нет там никакого фиксатора. Должен выйти.:yes:
посмотри возможно держит тросик. Попробуй вытянуть рычаг и отцепить трос от него либо рубашку тросика от напрравляющей. Как то так
у меня другая напасть — когда вытягиваеш ручник, педаль «ножника» не возвращается до конца на место и приходится немного ногой дожимать. думается померает газовый амморт, а отдельно его в продаже ненашел.. пока забил, тем более зимой не пользуюсь, но скоро лето.
Привет всем!
Дошли у меня руки, до замены рычага снятия с ручного тормоза, который я купил ранее, и о котором написал в очень нашумевшей ТЕМЕ, те кто читал и писал комментарии, те в курсе, кто не читал, может почитают, если будет интересно! ))
Вся процедура заняла, буквально 20 минут, и пара выпитых бутылок пива, одна в процессе, вторая после, чтоб не ломалась больше)))))
Больше мучился с тем, чтоб вытащить тросик из пазов его крепления в старом рычаге, но все по порядку!
1. снимаем боковую крышку
2. вынимаем, что-то типа шумки, или на подобии
3. снимаем декоративную накладку, в которой находится регулировка потока воздуха, просто подцепляем, и тянем ее на себя
4. вынимаем регулировку потока воздуха
5. откручиваем 2 винта под торкс
6. далее откручиаем 2 винта торкс снизу
7. вытаскиваем пластмасску, аккуратно отщелкиваем OBD разъем и фишку плафона подсветки ног
8. далее лезем опять вниз, откручиваем болтик на фото (он получается верхний) т.к. я откручивал на ощупь, то открутил оба, в принципе это не помешало
9. для удобства отключил фишку с выключателя света и регулировки подсветки приборов
10. ну а дальше начинается «секас», вытащить из пазов тросик (на фото рычаг уже заменил) но смысл ясен, что нужно сделать, вытащить из фиксатора шарик, и достать ручку
после того как ручку я достал, тросик убежал внутрь, пришлось просить помощи у жены)) я тросик подцеплял отверткой, и вытаскивал его наружу, чтоб она зацепила его пассатижами, получилось с третьего раза!
после этого я вставил новый рычаг, и с легкостью одел тросик на место.
сборка происходит в обратном порядке)))
а вот и виновник всего мероприятия, сломан, склеен, и опять сломан.
Попробую восстановить ради интереса сломанный, не получится, выкину! ))))