Как снять старую шумоизоляцию в автомобиле

Как удалить шумоизоляцию автомобиля: советы и инструкция

Шумоизоляция автомобиля играет важную роль в повышении комфорта во время движения. Однако, со временем может возникнуть необходимость удалить старую шумоизоляцию и заменить ее новой. В этой статье мы рассмотрим легкий способ удаления шумоизоляции и поделимся полезными советами для успешной реализации.

Перед тем как приступить к удалению шумоизоляции автомобиля, важно понять, что это не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Неправильно выполненная процедура может привести к повреждению кузова или другим нежелательным последствиям. Поэтому следуйте советам экспертов и будьте внимательными на каждом этапе.

Легкий способ удаления шумоизоляции состоит из нескольких шагов. Во-первых, необходимо найти правильный инструмент для снятия шумоизоляции. Это может быть обычный фен, который поможет размягчить клеевую основу шумоизоляции. Затем с помощью отвертки или другого плоского предмета можно аккуратно отделить шумоизоляцию от кузова. Важно не наносить слишком сильного давления, чтобы не повредить поверхность.

Не забудьте использовать защитные очки и перчатки при удалении шумоизоляции. Это позволит защитить глаза и кожу от возможных повреждений.

После удаления шумоизоляции возможно останутся клеевые остатки на поверхности кузова. Чтобы их удалить, можно воспользоваться различными средствами, такими как растворитель или специальный автошампунь. Для более эффективного удаления можно использовать надежную щетку или губку. Важно провести эту процедуру тщательно, чтобы не повредить кузов.

В заключение, удалять шумоизоляцию автомобиля самостоятельно можно, но при этом необходимо быть очень аккуратным и следовать инструкциям. Если у вас возникнут сомнения или вы не чувствуете себя уверенно, лучше обратиться к специалистам в автосервисе. Не забывайте, что качественная шумоизоляция может значительно улучшить ваше впечатление от поездок на автомобиле.

Как удалить шумоизоляцию автомобиля: гид по легкому способу

Шумоизоляция автомобиля является важным элементом, который помогает уменьшить посторонние шумы и вибрации в салоне. Однако, в некоторых случаях может возникнуть необходимость удалить шумоизоляцию, например, для проведения ремонтных работ или замены существующего слоя шумки.

Удаление шумоизоляции автомобиля может быть сложной задачей, но существует легкий способ, как справиться с этой задачей самостоятельно.

1. Подготовка автомобиля. Прежде чем приступить к удалению шумоизоляции, необходимо подготовить автомобиль. Откройте все двери и окна, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию в салоне. Также рекомендуется надеть защитные перчатки, так как при удалении шумки могут использоваться острые инструменты.
2. Отрывание шумоизоляционного материала. Перед удалением шумки необходимо определить, какой тип шумоизоляции установлен в автомобиле. Она может быть в виде проклеенных панелей или рулонов. Обычно, шумоизоляционный материал закрепляется на металлической поверхности с помощью клея или самоклеящейся основы. Начните с удаления углов и краев шумки, затем плавно отрывайте ее от поверхности, используя пластиковую лопатку или отвертку.
3. Удаление клея. После того, как шумка будет удалена, на поверхности металла могут остаться остатки клея. Для удаления клея можно использовать средство для снятия клея или растворитель. Нанесите средство на остатки клея и оставьте на несколько минут, затем аккуратно удалите его с помощью тряпки или стеклоочистителя.
4. Очистка поверхности. После удаления шумки и клея необходимо очистить поверхность от всей грязи и остатков средства для снятия клея. Для этого можно использовать обычный моющий раствор или специальное средство для очистки поверхности.
5. Повторение процесса по всему автомобилю. После удаления шумки с одной панели продолжайте процесс по всему автомобилю. Обратите внимание на труднодоступные места, такие как углы и закрытые области, и убедитесь, что удаление шумки происходит равномерно и полностью.

Удаление шумоизоляции автомобиля может быть трудоемким процессом, но с помощью вышеуказанных шагов вы сможете справиться с этой задачей самостоятельно. Запомните, что важно быть осторожным и аккуратным, чтобы не повредить металлическую поверхность автомобиля во время удаления шумки.

Подготовка автомобиля

Перед тем, как приступить к удалению шумоизоляции автомобиля, необходимо провести подготовительные работы:

• Очистите салон от мусора и личных вещей. Уберите все предметы, которые могут мешать при работе.
• Проверьте состояние пола и перегородок салона. Убедитесь, что они не имеют повреждений или скрытых проблем, которые могут понадобиться решить до установки новой шумоизоляции.
• Измерьте площадь поверхностей, которые планируете покрыть шумоизоляцией. Планки передних дверей, потолок, пол и багажник — определите их размеры, чтобы знать, сколько материала вам понадобится.
• Очистите поверхности от грязи и жира. Используйте специальные моющие средства, чтобы убрать с поверхностей все загрязнения, а также жир и смазку. Чистая поверхность обеспечит лучшее сцепление шумоизоляции.
• Проверьте все отверстия и трещины. Если есть повреждения или неплотности, их необходимо заделать или застопорить, чтобы шум не проникал в салон автомобиля.
• Защитите себя. При работе с материалами для шумоизоляции используйте специальные перчатки и маску, чтобы избежать контакта с вредными веществами и пылью.

Правильная подготовка автомобиля перед удалением шумоизоляции поможет вам достичь наилучших результатов и сэкономить время и силы в процессе работы. Будьте внимательны и аккуратны, чтобы не повредить салон автомобиля.

Шаги по удалению шумоизоляции

Удаление шумоизоляции автомобиля может быть сложной задачей, но следуя определенным шагам, вы сможете успешно справиться с этой задачей. Вот некоторые полезные шаги, которые помогут вам удалить шумоизоляцию:

1. Подготовка рабочей зоны: Защитите свои руки надетыми перчатками и используйте защитные очки для защиты глаз. Вам также понадобятся основные инструменты, такие как плоскогубцы, отвертки и нож. Убедитесь, что у вас есть достаточно рабочего пространства и света.
2. Поиск шумоизоляции: Определите, где находится шумоизоляция в вашем автомобиле. Обычно она находится под ковровыми покрытиями, внутри дверей и на потолке автомобиля. Обратите внимание на любые видимые признаки шумоизоляции, такие как толстые слои материала или пленки на автомобиле.
3. Первоначальное удаление: Используя плоскогубцы и нож, аккуратно удалите шумоизоляцию из автомобиля. Начинайте с легко доступных мест и медленно двигайтесь дальше. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность автомобиля при удалении шумоизоляции.
4. Удаление остатков: Если после первоначального удаления остались остатки клея или шумоизоляции, вы можете использовать специальные растворители, чтобы удалить их. Нанесите растворитель на остатки и оставьте на несколько минут. Затем с помощью тряпки или ножа удалите остатки.
5. Очистка и проверка: После удаления всей шумоизоляции, очистите поверхность автомобиля от остатков и растворителей. Также проверьте, нет ли повреждений или проблем с автомобилем. Если вы заметили какие-либо дефекты, обратитесь к специалисту для ремонта.

Помните, что удаление шумоизоляции может занять некоторое время и требует тщательности. Следуйте указанным выше шагам и будьте осторожны, чтобы не повредить автомобиль.

Советы по удалению шумоизоляции

• Перед началом работы убедитесь, что вы располагаете всем необходимым инструментом: отвертками, ножницами, плоскогубцами и т.д.
• Определите области, где шумоизоляция требует удаления. Это могут быть днище автомобиля, стойки, двери и другие области, где установлена шумоизоляционная пленка или материал.
• С помощью плоскогубцев или ножниц аккуратно оторвите уголок шумоизоляционного материала. При необходимости используйте отвертку для отделения его от поверхности.
• Осмотрите полученный уголок материала и определите, каким образом он был закреплен. Обычно шумоизоляция крепится с помощью клеевой композиции или двустороннего скотча.
• Осторожно удалите остатки клеевого слоя, чтобы поверхность стала чистой. При необходимости используйте растворитель или специальные средства для удаления клея.
• Повторите процесс для всех областей, где требуется удаление шумоизоляции.

Помните, что при удалении шумоизоляции необходимо быть аккуратным и осторожным, чтобы не повредить кузов автомобиля или другие элементы. Если вы не уверены в своих навыках или опыте, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Как я удалял заводскую битумную ШУ

И так. опять пишу в советы, потому что это не инсталляция, а один из вариантов (советов), как избавиться от заводской битумной шумоизоляции.
Как и писал ранее, правая дверь поклеилась виброй быстро и без проблем, она была "неродная". после удара там не было ни ШУ ни антикора.
Водительская дверь оказалась несколько сложнее. Поиски в инете, как кто избавляется от битумной заводской шумоизоляции в своей массе сводятся к двум словам "нада удалить".
Так что, авось, эта мурзилка кому-нить пригодится.
Поэтому и пишу в советах

В моей двери наклеено два довольно больших битумных листа и закрашены.

Я начал пытаться всё это ковырять ещё при пасмурной погоде и +10, стамеской и тонким гибким шпателем. На это могу только одно сказать. При такой температуре лучше этого не делать Это мучение

Потом попробовал сдирать дрелью с железной насадкой — так дело идет веселее, но дрелью далеко не залезешь.

• Доработка заводского корпуса
• Как удалять сообщения из альбомов??
• Убрали возможность удалять темы? Зачем?
• Газ3110 — заводская стереоподготовка.

Миниатюры

Как снять заводскую шумоизоляцию в автомобиле?

Мы часто слышим вопрос: «Я делаю шумоизоляцию своего автомобиля и заметил, что некоторые материалы уже приклеены с завода. Нужно ли их снимать или лучше оставить как есть?».

Для решения вопроса мы разделим шатные шумоизоляционные материалы на типы и расскажем о правильном демонтаже каждого.

Штатная виброизоляция в авто

Битумные вибропоглотители

Битумные материалы можно встретить на полу багажника, салона и иногда в дверях. Они представляют собой жесткие формованные пласты, преимущественно, без лицевого покрытия. Среди автомобилей, в которых часто встречается проблема с заводским монтажом битумных вибропоглотителей, можно выделить отечественных и китайских производителей.

Снимать такие материалы необходимо, если вы заметили расслоение, трещины, вздутия или потерю адгезии. Наиболее легко провести демонтаж, используя пластиковый съемник и поддевая материал за край.

Мастичные вибропоглотители

Мастичная виброизоляция устанавливается производителями в двери, задние крыльях и на крышу авто. Иногда мастичные вибропоглотители можно встретить на задних арках, но эти случаи довольно редки. Очень часто проблема с заводским монтажом мастичных вибропоглотителей встречается на автомобилях кореяских концернов.

Обычно мастичные материалы имеют отличную адгезию и крайне редко нуждаются в демонтаже. Однако, встречаются случаи, когда заводской материал был некачественно нанесен. Указать на это может отсутствие следов прикатки, отлипание от поверхности и наличие пузырей. Попробуйте обезжирить поверхность в местах потери адгезии и повторно прикатать виброизоляцию. Прорежьте пузыри и убедитесь, что под вибропоглотителем нет воды и воздуха, повторно прикатав материал. Если это не помогло, и мастичная вибролизоляция продолжает отклеиваться или пузырей слишком много, то снимайте материал. Сделать это можно, потянув за край и прилагая усилие. Поскольку мастичные материалы встречаются на тонком металле, будьте осторожны при демонтаже: не стоит тянуть прикладывая всю силу.

Пластизоль

Пластизолевые вибропоглощающие материалы в современных авто встречаются практически на любой зоне: от пола до дверей. Эти материалы наносятся в жидком виде при сборке авто и постепенно затвердевают. Они выглядят как ребристые полоски или пласты серого цвета. Снимать пластизоль необходимо, если материал имеет трещины, глубокие борозды, сколы, а также крошится и отлипает от поверхности. В большинстве случаев новая шумоизоляция наноситься поверх. Чтобы осуществить качественный демонтаж, берите строительный фен. Благодаря нагреванию пластизоль становится пластичной и может быть удалена с кузова практически без следов.

Заводские звукопоглощающие материалы в автомобилях

Войлочные и холлофайберообразные звукопоглотители

Эти штатные материалы встречаются на крыше и обшивках. На крыше они всегда подлежат удалению при шумоизоляции, поскольку мешают нанесению второго слоя и его эффективной работе. Войлок или холлофайбер снимать очень просто. Достаточно потянуть за край, приложив усилие. Если производителя вашего автомобиля не пожалел клея, то части липкого слоя и волокон штатного материала останутся на металле или обшивке. Эти необходимо удалить, оттирая поверхность ветошью, смоченной обезжиривателем.

Гофро или пенокартон

Этот вид заводских решений можно называть по-разному. Чаще других встречаются такие определения, как «гофрокартон» и «пенокартон». Подобные материалы монтируются на крыши автомобилей концерна VAG. Они представляют собой толстый картон внутри которого находится вспененный звукопоглощающий слой. Держится такое решение на стекольном герметике. Гофрокартон всегда следует снимать, поскольку он мешает нанесению ШВИ. Чтобы демонтировать гофрокартон достаточно срезать герметик ножом, а затем удалить остатки обезжиривателем.

Звукопоглощающие вставки

Звукопоглощающие вставки могут буть разными. Чаще встречаются запаянные в полиэтилен остатки поролона, войлока и других материалов. Также можно увидеть вырубленные блоки из поролона или пенополиурентана. Такие заводские материалы встречаются в задних арках и крыльях автомобиля. Они легко вынимаются при установке шумоизоляции в авто. При отсутствии видимых повреждений на вставках или запаянных пакетах их можно вернуть назад по окончании работ.

Комбинированные материалы

Комбинированные материалы — это литьевой пенополиуретан с тяжелым прорезиненным слоем. Они сочетают в себе звукопоглотитель и звукоизолятор. Встретить их можно, в основном, в премиальных автомобилях. Они располагаются с завода на задних арках и легко снимаются при нанесении ШВИ. Если под обшивками задних арок автомобиля много пространства, то мы советуем сохранять данные материалы после шумоизоляции и устанавливать их поверх.

Теперь вы знаете всё о штатной шумке в авто, а также причинах и принципах их демонтажа. Рассчитываем, что эта информация облегчит вам работу по установке шумоизоляции!

Как снять заводскую шумоизоляцию ваз

«Хочешь сделать хорошо — сделай сам». Так думают многие автомобилисты, решившие самостоятельно сделать шумоизоляцию. Но большинство из них допускают одни и те же ошибки. Давайте разберёмся как этого избежать.

Шумоизоляция автомобиля начинается с выбора материалов. Поэтому первая, самая распространённая ошибка — неправильно подобранная шумоизоляция.

И дело далеко не в качестве самого материала, хотя этот показатель тоже играет не последнюю роль. А в банальном желании сэкономить побольше денег и, к примеру, взять виброизоляцию потоньше.

Использование материалов с обычным клеевым слоем вместо влагостойкого внутри дверей автомобиля приводит к отслаиванию материала.

Также не стоит использовать шумоизоляцию, чья структура впитывает воду (например войлок) в местах где образуется конденсат. Такие материалы не только впитают воду, начнут гнить, но и перестанут работать в качестве шумоизоляции.

Вторая ошибка — шумоизоляция рёбер жёсткости.

«Чем больше шумки, тем лучше» считают новички и катают 100% площади кузова вместе с рёбрами жёсткости.

Запомните — любые рёбра жёсткости (на полу, крыше, дверях и т.д.) не обрабатываются шумоизоляцией. Почему? Во-первых, они сделаны из толстого металла и практически не подвержены вибрациям. Во-вторых при связке рёбер жёсткости с кузовом, создаётся полость, в которой образуется конденсат, который, в свою очередь не выветривается и начинается коррозия металла.

Исключение составляют автомобили «под автозвук». Здесь используется жёсткая битумная виброизоляция, задача которой придать как можно больше жёсткости кузову. Поэтому катаются даже рёбра.

Третья ошибка — подготовка поверхности.

Перед нанесением первого слоя шумоизоляции, поверхность кузова нужно тщательно подготовить. Очистить, обезжирить, убрать штатную виброизоляцию, которая плохо держится на кузове и только потом клеить первый слой.

Если плохо обезжирить поверхность — шумоизоляция не будет работать. Если наклеить шумоизоляцию на штатную, отваливающуюся или не прикатаную виброизоляцию, шумоизоляция не будет работать.

Поверхность хорошо подготовлена, а от штатной шумоизоляции нужно избавиться, она просто висит в воздухе.

Поверхность хорошо подготовлена, а от штатной шумоизоляции нужно избавиться, она просто висит в воздухе.

Нередко под плохо смонтированной штатной виброизоляцией появляется ржавчина, в таких случаях нужно зачищать поверхность до металла.

Сегодня начнем разбор такой насущной темы, как замена старой и изношенной вибро- шумоизоляции ВАЗ-2107, устанавливаемой на автомобиль с завода. Так как со временем штатная изоляция трескается, под нее начинает попадать и конденсироваться влага, начинаются процессы коррозии днища автомобиля, что требует незамедлительного вмешательства и ремонта.

Нам понадобиться:
1. Строительный фен
2. Какой нибудь шпатель или его подобие
3. Еще пара рук если если есть (но если вы мутант, вам повезло)

Процесс:
1. Феном нагремаем шумку
2. Шпателем подковыриваем и отрываем ее АДОВОЙ СИЛОЙ ВЗЯТОЙ ИЗ ПРИИСПОДНИ 😉 (шучу. отрывается не очень сложно, но силу прилогать надо)
3. Желательно желать это с кем то. (1й греет феном, 2й отрывает. все это одновременно)

В итоге должно получиться так

Если есть какой нибудь очиститель, то не поленитесь и почистите сидушку, будет красотень

После сидушки, решил снять шумку и с боковин

Солнце было еще высоко, а рабы еще не устали.
Занялся полом.

Нашел очередную печальку ((((

И так. опять пишу в советы, потому что это не инсталляция, а один из вариантов (советов), как избавиться от заводской битумной шумоизоляции.
Как и писал ранее, правая дверь поклеилась виброй быстро и без проблем, она была «неродная». после удара там не было ни ШУ ни антикора.
Водительская дверь оказалась несколько сложнее. Поиски в инете, как кто избавляется от битумной заводской шумоизоляции в своей массе сводятся к двум словам «нада удалить».
Так что, авось, эта мурзилка кому-нить пригодится.
Поэтому и пишу в советах

В моей двери наклеено два довольно больших битумных листа и закрашены.

Я начал пытаться всё это ковырять ещё при пасмурной погоде и +10, стамеской и тонким гибким шпателем. На это могу только одно сказать. При такой температуре лучше этого не делать Это мучение

Потом попробовал сдирать дрелью с железной насадкой — так дело идет веселее, но дрелью далеко не залезешь.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Чуть поковыряв, я уже проклял всё и даже был готов поклеить Виброфильтр поверх этого всего.
Но потом всё было заброшено на некоторое время и. появилось Солнце, на улице стало больше +20. Я решил что, пора доделать дверь.
К тому же мне попался на глаза жесткий шпатель, который называется «для удаления ржавчины», я подточил его край, повернул машину дверью к солнцу, подождал, когда она хорошенько нагреется. и. снял оба листа битума меньше чем за час просто шпателем. Это был просто праздник
На 1 картинке, наверное видно, как битум отслаивается большими кусками. На 2 виден результат.
Для всего вышеописанного использовался инструмент — картинка 3.

Далее были раздобыты: уайт-спирит, очиститель битумных пятен «вэлв», много кухонных губок (с жесткой стороной), металлические щетки у меня уже были, резиновые перчатки (обязательно!) и ненужные тряпки.
Обильно брызгая «очистителем битумных пятен» я начал «грязную» размывку оставшегося битума хозяйственными губками (жесткой сторонной) и местами железной щеткой.
Губки быстро «забивались» и их приходилось часто менять. Заодно, периодически, пока всё это не успевало засохнуть, протирал тряпками Через некоторое время основная масса битума была «размыта».

После чего в ход пошел уайт-спирит (в целом, я думаю что можно было изначально обойтись без очистителя пятен, но он не так сильно летуч, и позволяет дольше «мазюкать» по массовым битумным пятнам ). Снял стекло (сложно под него подлезть, чтобы смыть антикор). Сначала опять помыл всё губкой, но уже уайт-спиритом, потом взял новую губку и сухую тряпку. Обильно мочил участок обшивки губкой и тут же протирал тряпкой. В итоге получил вот такой результат.

Остались «квадратики», они отдираются с трудом и только металлической щеткой , плюнул, оставил их.

Клеить виброизоляцию поверх голого железа мне не хотелось, поэтому был нанесен грунт, когда он высохнет будет нанесена краска, потом будет наклеен лист Виброфильтра, как это было описано здесь

Некоторые вещи вероятно можно упростить, не использовать губки, не использовать очиститель битумных пятен, вероятно можно работать и в более холодную погоду, нагревая битум феном, но греть кусок и тут же его снимать. будет менее удобно, чем когда шпатель можно сразу довести практически с верху до низу, потому что дверь нагрета целиком
И конечно же нужно не забывать переодически выгрeбaть куски битума снизу двери, особенно до размывки, иначе стекая, она сделает вам корку битума внизу двери

Ещё раз повторюсь, при размывке — резиновые перчатки использовать обязательно, да и тряпичные не помешают, для предварительных работ! И
запаситесь набором пластырей ну так, на всякий случай

Стоимость материалов составила: 13834 рублей.

Шумоизоляция дверей Lada Priora

Снимаем дверную обшивку и убираем ее на специальный стеллаж для всего салона. Приступаем к обезжириванию всех поверхностей двери перед нанесением материалов.

Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции. Первым слоем внутрь двери клеим виброизоляцию Шумофф М2 и прикатываем к поверхности.

Оклеиваем всю возможную внутреннюю поверхность двери, кроме ребер жесткости. Этот слой поможет улучшить звучание даже штатной акустики, а также сделать закрывание дверей более приятным.

Подготавливаем поверхность, обезжирив её, после чего приступаем к его оклейке виброизоляцией Шумофф М2.

Второй слой в совокупности с первым улучшает звучание акустики, а также засчет увеличения массы, двери будут закрываться более четко, тихо и плотно. Переходим к оклейке дверной обшивки.

Дверную обшивку изнутри оклеиваем толстым шумопоглотителем Flex А15. В процессе вырезая все нужные отверстия, такие как динамик и клипсы.

Клеим по всему контуру обшивки противоскрипный материал. Этот слой позволит нам избавиться от внешнего шума, скрипов и дребезгов.

Шумоизоляция крыши Lada Priora

Надеваем новые и чистые перчатки и приступаем к разбору крыши, после чего на крыше будет ни единого следа или пятнышка.

На крыше Гранты нет никакой заводской виброизоляции и именно из-за этого в салоне слышно каждую каплю дождя отдающуюся звоном.

В качестве виброизоляции будем использовать Шумофф М2, предварительно прогреваем и монтируем листы между ребер жесткости.

Оклеиваем всю поверхность крыши между ребер жестокости виброизоляцией и тщательно прикатываем валиком.

Вторым слоем на виброизоляцию клеим листы толстого шумо и теплоизолятора Шумофф П8. После данной обработки крыши двумя слоями полностью уйдет звон от дождя и града, а так же существенно улучшится теплоизоляция всего салона.

Шумоизоляция пола Lada Priora

После снятия всех сидений у нас появляется отличная возможность пропылесосить ковер так, как это невозможно сделать без полного разбора.

Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции Шумофф М3. Заклеивая максимально высоко передние арки и моторную перегородку. Для виброизоляции поверхности под задним сиденьем так же используем М3. Все листы берем уже заранее прогретые из специальной печки и тщательно прикатываем после монтажа.

Этот слой позволит нам значительно снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость автомобиля, а также уменьшить чувствительность от самой структуры дороги.

Снова обезжириваем поверхность пола и приступаем к нанесению второго слоя. Весь пол от моторной перегородки и под задним сиденьем оклеиваем шумо и теплоизолятором Шумофф П4; Что позволит достичь более высокой эффективности и избавить от трудностей при сборке салона

Второй слой позволит нам снизить шум от колес и дорожного покрытия, а также значительно увеличить теплоизоляцию салона.

Шумоизоляция багажника Lada Priora

Для виброизоляции багажника будем использовать два материала. Первым слоем на дно багажника клеим виброизоляцию толщиной 3мм Шумофф М3. Для выполнения своих функций по максимуму и избежать образования коррозии, тщательно её прикатываем.

На арки так же клеим более толстый М3, а для крыльев используем менее тяжелый М2. Оклеиваем максимальную площадь багажника за исключением усилителей и ребер жесткости. Данная компоновка материалов позволит идеально достичь нужной эффективности при минимальном увеличении веса, что вместе с виброизоляцией пола также поможет нам снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость авто

Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу второго слоя. На дно багажника клеим Шумофф П4. Этот слой позволит снизить нам шум от дороги. Что также позволит значительно уменьшить исходящий от них шум.

На крылья клеим П4 толщиной 4 мм. А для участка такого как арки используем шумопоглотитель Герметон 7.

Для виброизоляции крыши багажника используем самый легкий материал Шумофф L2, что бы свести увеличение веса к минимуму. После чего переходим к обшивке.

Осталось собрать салон в первозданный вид.
Для работы потребовалось 8 часов рабочего времени и 3 мастера.
Стоимость 22 000 рублей.