Как снять зимнюю заглушку на пежо 308

Пришел зимний сезон, и принес с собой снегопады и низкую температуру воздуха.
Как следствие, на дороги повыезжала уборочная спецтехника, которая распыляет всевозможную химию на дороги общего пользования.
Помимо химических реагентов, на дороги вываливают тонны песка и гранитной крошки.
На высоких скоростях, вся эта абразивная прелесть попадает на сзади едущие автомобили, образуя смертоносный пескоструй.
Смертоносный для плексигласовых стекл фар, лакокрасочного покрытия (ЛКП) и радиаторов охлаждения, разумеется.
Как бывшему владельцу Hyundai Getz, как и многим из Вас, известны частые случаи течи радиаторов охлаждения, по причине разъедания углов примыкания радиатора. Эти радиаторы, насколько я помню, даже меняли по гарантийной программе. Но все равно неприятно, согласитесь.
В частности у Peugeot 308, нижняя решетка в переднем бампере подвержена такому пескострую. А за ней как раз находится радиатор охлаждения двигателя/кондиционера.
И через очень короткое время, нижняя часть радиатора приходит в негодность — ячейки забиваются всякой херней, а мелкие гранитные осколки/камни часто даже пробивают поверхность радиатора, отчего образуются течи антифриза.
Французские инженеры, как дополнительный аксессуар, предлагают автовладельцам марки Peugeot устанавливать зимнюю заглушку в нижней части переднего бампера. Это спасет ваш радиатор от повреждения, и якобы улучшит прогрев двигателя на скорости в лютые морозы, отсекая холодный поток воздуха и снижая чрезмерное охлаждение антифриза.
Правда эта допзапчасть должна идти со всеми новыми автомобилями с завода. Но некоторые манагеры продают эти вещи отдельно, или вообще вынимают из автомобиля и дарят своим знакомым/родным/себе.
Пробежав тут по сайту, я подытожил, что для Peugeot имеются вот такие виды зимних заглушек.

• Зимняя заглушка для Peugeot 308 (дорестайл):
Citroen/Peugeot — 7429.G2
Blic — 6502-07-5519911P
Polcar — 57122713

• Зимняя заглушка для Peugeot 308 (рестайл):
Citroen/Peugeot — 96 746 751 XT

• Зимняя заглушка для Peugeot CC/Sportium:
Citroen/Peugeot — 7429.G3
Polcar — 571227-3
Prasco — PG4242102

• Зимняя заглушка Peugeot 408:
Citroen/Peugeot — 96 769 390 80

Берегите радиаторы охлаждения и всегда устанавливайте задние брызговики 😉

Евгений Фролов

Дарья, я боюсь так в рамке оставлять, на хомутах толстых у меня у рамке. Так один раз рамку оторвал от бампера. Правда номер на доресте низко висит))

Евгений, у меня привычка, выйти посмотреть колеса и номера,и так просматривать номера,на месте ли! Пока проблем не было

Феликс Жданов

Тимофей, хороший ответ)) но если реально — нужна ли отвертка? И где расположены защелки, которые надо отогнуть?

Олег Александрович

Сергей Пискарев

Тимофей Иванов

Сергей, хоть один нормальный человек нашелся.

Евгений Вокиннытла

Дарья, на скотче что-ли?
Рамка-то на саморезе! Или какой смысл номер из рамки вытаскивать, а рамка так и остаётся мешать?
Там всё и так хорошо снимается!

Евгений, ,да на лактайте, рамка на саморезах, да!ну незнаю,мне как показали,я так и делаю.бубубу

Александр Горшков

Олег, просто дело в том, что на этих выходных предстоит длинная поездка (>1200км туда-обратно) и вот думаю стоит ставить заглушку или не надо пока. Резину менять наверно не буду,т.к. шипованная

Дмитрий Зайцев

Заглушку поставлю когда температура будет не выше -5, также растелю одеяло под капот)) а резину зимнюю рекомендуют ставить при среднесуточной температуре ниже +5 градусов.
Шипы уже поставил, хотя сейчас еще и тепло местами бывает, шипы не жалко, аккуратно ездить надо бер резких движений..

Олег Александрович

Сергей Пискарев

от шипов на голом асфальте такой же эффект, как и от задубевшей летней резины. без разницы. Просто гонять не надо и потихоньку переходить на щадящий режим езды. Таким образом на летней резине можно нормально проездить до сплошной кромки льда и снега на дороге

Олег Александрович

помню в прошлом году пошёл первый снег, снегопад очнее, я с работы ехал по пробкам как раз, и выпал прямо слой снега, утрамбовался на дороге, так у меня на летней резине тормозной путь с 10 км/ч был метра 2. и чтобы стронуться надо было подождать секунды 2, как ни старайся колёса в пробуксовку уходили)

Сергей Пискарев

у нас такого практически не бывает. Я бы в такой ситуации наверно даже не поехал бы на машине. Пусть у тебя будут шипы, а вот чего ожидать от окружающих — хз 🙂

Александр, не парься. ее основная задача, чтоб лед на вентиляторе не наростал, ну и быстрее прогревался мотор, так что, если туда куда поедеш будет снег поставь, не будет можно и не ставить.

Здравствуйте. Этот пост посвящён не тому, что пришла зима и я поменял колеса или поставил заглушку на радиатор. Этот пост посвящён тому, как самому быстро и не сложно сделать такую заглушку на дорестайл. Ну и что, что это «колхозинг»? Нам же главное функционал. Да и смотреться она будет, как в итоге оказалось, не так и плохо.
Итак. Взял я бумагу формата А3, склеил, чтоб полотно покрывало контур решётки радиатора, обвёл, получил контуры на бумаге, отсканировал полученный результат и перечертил в программе для Вас.
Получился такой рисунок.

Далее, «кадрировал» этот длинный чертеж так, чтобы он влез на несколько форматов А4 с возможностью склейки этих листов между собой (получилось на 5 листов).
Распечатываем 5 листов, склеиваем по рискам и получаем выкройку.
Идём в строительный магаз, покупаем фольгированный утеплитель (брал шириной 0,6м и толщиной 5мм длина 1,5м — вышло рублей 120, ещё и осталось), наклеиваем на него выкройку, обводим и обрезаем. Делал 2 штуки. Потом склеил их между собой двусторонним скотчем фольгой наружу.
Пошёл к машине, примерил к решётке (уже не помню, это было 4 года назад, по-моему, я немного подрезал).
Потом проклеил контур нашей «заглушки» обычным прозрачным скотчем.

Решил украсить заглушку знаком «Пежо». Ну чтоб совсем всех сразить наповал))). Напечатал на принтере с Инета картинку со значком Пежо, вырезал из него трафарет, обвел на заглушке маркером, проклеил его прозрачным скотчем, чтоб не стирался.

Для крепления к решётке понадобятся длинные пластиковые хомуты. Дополнительно, чтоб хомуты не рвали мою серебряную)) заглушку, вырезал из пластиковой бутылки такие пластинки (15х25мм) и проделал в них прорези для хомутов.

Прорези в заглушке лучше выполнить по месту. Идем к машине, примеряем, делаем отверстия под хомуты в заглушке справа и слева. Пластинки должны быть снаружи. В общем, крепим по схеме.

Получаем такую картину.

Делал я эту Russian Winter Kartonka 4 года назад и она до сих пор жива. Логотип Пежо не стерся, мойку и дорожную соль держит нормально. Конечно, за это время лицевая поверхность уже поизносилась, но не сильно. Как вариант для экономных подходит.
Ссылка на pdf выкройки.
Всем удачи.

• Зимняя заглушка для Peugeot 308 (дорестайл):
Citroen/Peugeot — 7429.G2
Blic — 6502-07-5519911P
Polcar — 57122713

• Зимняя заглушка для Peugeot 308 (рестайл):
Citroen/Peugeot — 96 746 751 XT

• Зимняя заглушка для Peugeot CC/Sportium:
Citroen/Peugeot — 7429.G3
Polcar — 571227-3
Prasco — PG4242102

• Зимняя заглушка Peugeot 408:
Citroen/Peugeot — 96 769 390 80

Берегите радиаторы охлаждения и всегда устанавливайте задние брызговики 😉

Зимняя заглушка

Наконец поставил себе оригинальную зимнюю заглушку в нижней части переднего бампера.
Это спасет радиатор от повреждения, и якобы улучшает прогрев двигателя на скорости в лютые морозы, отсекая холодный поток воздуха и снижая чрезмерное охлаждение антифриза.
Ну и ускоряет прогрев двигателя на холодную.

Когда покупал машину — вообще не знал про эту заглушку.
Поэтому и не обратил внимание на её отсутсвие.
Когда мыл машину "керхером" — часто обращал внимание, вода спокойно попадает при мойке на вентилятор и долетает до радиатора. Соответсвенно в сезон вся каша с солью и примесями долетает тоже без проблем.
Менять радиатор или если сгорит вентилятор — явно будет дороже ))

Начал присматривать её ещё осенью на разборках. Но все разобрали ещё летом…
Зима у нас только началась и очень вовремя приехал заказ.
*До этого снегом у нас и не пахло…температура была не ниже -1 / -2
Не испугала меня метель и оранжевый уровень опасности ))) Побежал скорее устанавливать.
Устанавливается очень просто.
Там есть несколько защелок, интуитивно закрепил за 30 секунд и держится без люфтов.
Правда чтобы её снять весной придётся немного повозится.
Если просто потянуть на себя — очень большая вероятность что защелки просто отломаются.
Цена за оригинал — 28$

Форум Пежо 308 Клуб

Владельцам "зимних" пежо — снимите защиту от снега

Модератор: Кузовщик

Владельцам "зимних" пежо — снимите защиту от снега

Сообщение Solodyankin » Чт июн 02, 2011 12:16

У дома сосед не снял защиту от снега, да и вообще на дорогах очень много 308 с установленной защитой, но этот экземпляр, что на фото, заслуживает известности ))))

Автовладельцы — читайте инструкцию )), следите за автомобилем.

Перепостите на другие форумы .

П.С. А может и не надо её снимать, ведь ничего страшного не должно случиться

Пластмассовая заглушка на решетку радиатора и бампер

Страниц
12

Авторизуйтесь для ответа в теме

#276 Сент

Откуда: Мой адрес Советский Союз
Автомобиль: трактор 2.0
Самый лучший! Потому что — шоколадный трахтор

#277 vdpttt

Откуда: Москва, ЮВАО
Автомобиль: Peugeot 508, Allure
1,6 турбо, +1 пакет

Просмотр сообщения Сент (16 января 2014 — 17:31) писал:

Вроде тоже не мерзну, более того, что летом, что зимой температура охлаждающей жидкости примерно одинаковая, чуть не доходит до 90 градусов.
Уважаемые форумчане по существу вопросов никто не поможет?

"Доброго времени суток уважаемые форумчане!
На днях почитав форум увидел следующее: "Сервисная кампания ZGL — нижняя заглушка на бампер".
Обратился к своему дилеру "НЕОКАР" где мне ответили, что у меня проведены работы под обозначением ZHF и ZGC и заглушка на бампер мне не положена.
Если у кого есть доступ к базе eRECA прошу пробить мою машинку положен ей экран или нет (Вин код готов сбросить в личку).
Экран как и многим другим при покупке мне не предоставили, если кто сталкивался с отказом дилера прошу кинуть инфу как выходили из ситуации.
Еще просьба если кто в курсе, что скрывается под обозначением ZGC прошу поделиться инфой."

#278 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

Откуда: Москва, СВАО
Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты #удак.

#279 vovkamal

Откуда: Москва
Автомобиль: 508 2.2
GT белый перламут

#280 nemich

Откуда: Ростов-на-Дону, Сталинград.
Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure

Просмотр сообщения Сент сказал:

#281 Аллюр дизель

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508
2.0 л HDi Allure

#282 SHUREI

Откуда: Тула
Автомобиль: Peugeot 508
Activ 150 Bleu Bourrasque

#283 Аллюр дизель

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508
2.0 л HDi Allure

#284 and970

Откуда: Иваново
Автомобиль: Пежо 508
1.6 ТНР актив 2012

Просмотр сообщения Аллюр дизель (16 февраля 2014 — 13:31) писал:

#285 trollyan

#286 Watch

Откуда: Perm city
Автомобиль: Peugeot 508
Allure 1.6 THP

#287 EKU

Откуда: ХМАО, Нефтеюганск
Автомобиль: был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue

SUUM CUIQUE

#288 Uniq

Откуда: Москва, СЗАО
Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Blanc Nacré

#289 Ansar

Откуда: Карачаевск
Автомобиль: Peugeot 508 2,2 GT

#290 Аллюр дизель

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508
2.0 л HDi Allure

#291 Konstantin

Добрый председатель KOLHOZa

Откуда: Москва, СВАО
Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure — Brun Guaranja

Просмотр сообщения Аллюр дизель сказал:

#292 cady

Откуда: Москва
Автомобиль: Peugeot 508 2.0 HDi Active ++

#293 Аллюр дизель

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508
2.0 л HDi Allure

Просмотр сообщения cady (18 февраля 2014 — 11:47) писал:

#294 valery

Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Откуда: Москва
Автомобиль: нет

#295 Аллюр дизель

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508
2.0 л HDi Allure

что-то не нашел как снять, вот ссылка

#296 valery

Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Откуда: Москва
Автомобиль: нет

Просмотр сообщения Аллюр дизель сказал:

Сообщение отредактировал valery: 18 февраля 2014 — 15:44

#297 ещё не Дед

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508 2012г. 2.0 HDI, Active, черный при черный.
Мазда 626, 1990г. рождения.

Могу поделиться своим опытом в использовании зимней заглушки. Может быть он будет интересен для других пыжеводов.
Для начала, чтобы было понятно о чем пойдет речь, продублирую своё сообщение (недельной давности), которой почему-то не было пропущено строгой цензурой, пока находился на промодерации.
Вот это сообщение:
…..Вроде бы похолодало, Завтра, после завтра обещают минусовую температуру. ну я и впендюрил верхнюю заглушку.
Обратил внимание, что t. двигателя стала держаться на отметке 90 градусов (а всегда было менее 90), а t. масла стала более 100 градусов (а всегда было около 90).
Хрен его знает почему, возможно из-за поднятия температуры, выскочил джекичан, с суровой подписью "Неисправность двигателя. Требуется ремонт".
Я вот думаю. а может быть это турбине не понравился повышенный температурный режим?
По ощущениям, в работе двигателя изменений не заметил.
На топливо не грешу, так как заправляюсь на одной и той же заправке, Лукойол, которому всецело доверяю, вот уже лет так 8.
Утром поеду к ОД. Пусть там расшифруют послание джекичана.
По результатам отпишусь.
Читал эту тему сверху вниз и снизу вверх, но так и не нашел четких рекомендаций о том, когда, при какой температуре можно смело устанавливать заглушки радиатора и ну и естественно их снимать..
На 308 VTI, 120 сил, ставил похожую заглушку при стабильных +5 и снимал её уже только тогда, когда полностью уходила с дорог снежная грязь, так как эта заглушка нижняя и она просто супер как защищала радиатор от зимней грязи.
Однако на 308 оставалась не прикрытой довольно-таки большая верхняя часть и двигатель дышал воздухом, а на 508, при закрытии верней части остаётся небольшая щелочка в нижней части и в связи с этим могу предположить, что двигателю становится тяжелее дышать, когда за бортом еще не сильно холодно. поднимается общая температура в подкапотном пространстве и какие-нибудь релюшки начинают глючить, от жары.
Пространное рассуждение, кто может сказать прочтя сию писульку, но. хобби у меня такое, замечать еле уловимые нюансы и иной раз использую эти навыки в бытовых вопросах тоже.
Интересно, что же мне скажет ОД?
Кстати менеджер при покупке а.м. мне сообщил, что ставить заглушку нужно только после -8, -10. Но кто же из нас поверит на слово какому-то там менеджеру по продажам а.м., когда у нас на всё есть своё личное мнение и свой жизненный опыт, в том числе и опыт по эксплуатации автомашин.

Продолжение темы.
Был, в тот же день, утром, у ОД. Однако приехал уже без висевшего сурового сообщения о, так как джекичан (гад) убежал.
По приеду к ОД, взглянул на нижние жалюзи радиатора, так как только из форума узнал, что оказывается на 508 дизельном, нижняя часть имеет самозакрывающиеся жалюзи, при покупке а.м. мне этого не сообщили, а мануал видимо читал не внимательно. Они были напрочь закрытыми. Вот и получается что на улице температуры +2, а радиатор полностью закрыт от свободного поступления воздуха. И возникли у меня вопросы: «Как, за счет чего в этот момент происходит охлаждение двигателя? За счет заботы вентилятора? И как часто ему проходится работать? Постоянно, что ли?».
Вспомнилась мне тема: «Об установке не штатной защиты двигателя». Известно к каким последствиям это может привести . К перегревы отдельных узлов двигателя, в местах примыкающих к защите двигателя, при сохранении нормальной, общей, температуры двигателя. Этот перегрев и приводил в негодность сам двигатель или его отдельные узлы, так как была нарушена нормальная циркуляция воздуха, оптимальное охлаждение всех узлов двигателя. Недаром же производитель придумывает конструкцию защиты двигателя, учитывая все особенности того или иного двигателя.

ОД не стали искать причину появления джекичана. Сказали, что нужно, чтобы обязательно горел значок «SERVIS».
Спорить с ОД не стал.
На вопрос, когда, при какой температуре можно ставить зимнюю заглушку получил два, противоречивых совета. Один от менеджера меня принимающего: «Её можно ставить, когда по ночам уже бывают ночные заморозки» и тут же другой менеждер опроверг его слова: «Эта заглушка для использования в сибирские морозы».
Попытался (раз уж приехал к ОД) выцыганить у них хоть что-то по Инфофлеш (ставших мне известными на этом форуме), но и тут мне мягко (с улыбкой) отказали. С тем и уехал, осчастливленный напоследок ОД, тем, что они будут мне очень рады помочь, в случае чего.
В итоге всей этой истории лично для себя решил.
Эта заглушка не для использования в городском режиме езды, когда температура в городе прыгает с «+» на «-».
Буду устанавливать эту заглушку, когда на улице установятся по настоящему зимние, длительные холода и не забыть снять её еще до окончания зимы, если зима будет «мягкой», слякотной, какой она бывает в Москве на протяжение последних лет так 15.
Сейчас заглушку снял.
О снятии заглушки могу сказать следующее. Даже не пытайтесь снять её без отжатия фиксаторов крепления, так как в ином случае имеется существенный риск сломать эти фиксаторы и при этом покарябать решетку радиатора. Фиксаторы от отжимаются элементарно просто. Нужно вставить отвертку в прорези, которые имеются под каждым фиксатором.

Вопрос: «Почему ОД не дают четких рекомендаций по установке зимних заглушек?».
Могу предположить, что производитель сэкономил средства по производству испытаний двигателя в режимах с полностью закрытым радиатором, при всех температурах окружающей среды, при плюсовых и минусовых и в связи с этим производитель не может дать ОД чётких рекомендаций, типа до такой-то температуры ставить ни-ни, а вот после самое оно.

Много букв получилось в этом сообщении. Кто-то осилит его прочесть, кто-то нет.
Однако мне очень хорошо известно, что информация имеет свойство оружия. Ныне в мире во всю кочерыжку используют это оружие, так называемые информационные войны.
Вооружен (нужной информацией), значит защищен.
Можно быть защищенным не от чего, а для чего.

Как снять зимнюю заглушку на пежо 308