Какой паркетник самый надежный и недорогой в обслуживании

Недорогие в обслуживании кроссоверы – ТОП 20

Кроссоверы имеют массу преимуществ – это надёжные, прочные автомобили с привлекательным дизайном. Однако современные водители также обращают внимание на первоначальную стоимость и расходы на обслуживание в ходе эксплуатации. Найти качественно собранный и относительно недорогой автомобиль является достаточно сложной задачей.

Поэтому мы собрали для вас список самых недорогих кроссоверов, которые не требуют дорогого обслуживания. Каждая машина из списка также обладает и другими преимуществами.

Toyota RAV4

Эта модель Тойоты по праву считается настоящим бестселлером рынка. Основными характеристиками машины является высокий уровень надёжности и простота эксплуатации. Именно благодаря надёжности эта машина относится к категории недорогих – владелец просто тратит меньше средств на ремонт, так как поломки случаются крайне редко. Безусловно, многое зависит от стиля вождения и частоты проведения профилактической диагностики. Обслуживание этой техники не вызывает трудностей. В большинстве случаев достаточно заменить технические жидкости и проверить диски.

Nissan X-Trail

Ещё один представитель дорогих, но надёжных машин. Ниссан этой модели раньше был одним из самых дорогих кроссоверов. Однако сегодня на рынке многое изменилось. Эту машину легко ремонтировать благодаря наличию большого количества деталей. Обслуживание не требует больших затрат, если стиль вождения водитель спокойный и размеренный. Машина совсем чуть-чуть не дотягивает до внедорожника, однако проходимость авто достаточно высокая. Перед вами хороший вариант, если вы хотите тратить меньше денег на устранение неполадок.

Kia Sportage

Этот среднеразмерный кроссовер достаточно популярен среди российских покупателей. Его основное преимущество – это низкая стоимость. Многие автолюбители утверждают, что у этой машины самый низкий уровень затрат на обслуживания. Расценки на ТО и визит к дилеру на техосмотр радуют владельцев этого транспорта. Даже если обслуживать самостоятельно, то растраты за год вряд ли превысят отметки в 500 долларов. Это просто прекрасная ситуация для этого автомобиля, учитывая его категорию. Также многие выделяют надёжность моторов, КП и трансмиссии.

Renault Duster

Это один из самых популярных автомобилей на рынке РФ и основная причина востребованности заключается в изначально низкой цене кроссовера. Однако помимо малой «закупочной» цены, водители довольны отсутствием дорогостоящего ремонта. В большинстве случаев ежегодные косметические исправления и замены рабочих жидкостей обойдётся в несколько сотен долларов. Даже если нужно будет заменить запчасти, то их стоимость также приятно удивит автолюбителя. С учётом вышеназванных преимуществ, популярность Дастера полностью оправдана.

Skoda Yeti

Многие водители отмечают, что у этого автомобиля мягкая подвеска и много места в салоне. Однако высокая популярность этой марки в первую очередь обусловлена низкой стоимостью проведения ремонта. Дело в том, что Йети хорошо подходит для климата России. Он хорошо переносит низкие температуры и влажность. Из-за этого срок эксплуатации машина увеличен, и владелец просто тратит меньше средств на косметический и капитальный ремонт. Это одна из основных причин, почему этот кроссовер популярен на территории России.

Nissan Qashqai

Перед вами ещё один исключительно популярный кроссовер с высоким рейтингом среди российских автолюбителей. Его любят за малый расход топлива, экономичность и низкую стоимость обслуживания. Если регулярно проводить ТО и выполнять диагностику согласно регламенту, то можно предупредить более серьёзные поломки и ещё больше снизить затраты, возникающие в процессе эксплуатации этой машины. Авто также ценится за надёжность, что ещё больше снижает непредвиденные расходы на ремонт.

Suzuki Jimmy

Основной причиной среднего уровня популярности является слегка «женский дизайн» этого автомобиля. Однако мужчинам нравится одно преимущество – низкий расход топлива (от 6 до 10 литров в зависимости от особенностей эксплуатации). Также эта машина является достаточно надёжной и компактной, что является востребованным качеством для города. Это выносливое и неприхотливое авто, которое обладает достаточным уровнем комфорта. Она способна служить на протяжении 10 лет без серьёзных поломок при условии соблюдения базовых условий эксплуатации.

Renault Logan Stepway

Этот автомобиль относится к категории кросс-седан. В первую очередь автолюбители ценят эту машину за оригинальный дизайн и практичность. Достаточно большой дорожный просвет даёт возможность путешествовать по не сильно разбитой дороге. Отличительной чертой авто является разумная стоимость и хорошая адаптация к российскому климату. Из-за высокого качества сборки затраты на ремонт сравнительно небольшие, что очень нравится автолюбителям из России.

Mitsubishi Outlander

Машины из Японии в последнее время сильно ценятся среди россиян. Аутландер имеет привлекательный дизайн и относительно хорошую проходимость. Данная модель стала популярной ещё в 2000 году, но с тех пор выбор производитель добавил множество нововведений. Одна из главных преимуществ этой машины является большой межсервисный интервал, что говорит о хорошей надёжности. Если правильно обслуживать машину, то за год владелец едва ли потратится более 500 долларов на мелкий ремонт и замену рабочих жидкостей.

Hyundai Tucson

Если посмотреть на интерьер модели 2021 года, то он вызывает только положительные впечатления. Приятная кофейная цветовая гамма грамотное расположение элементов обеспечивает визуальное наслаждение и высокий уровень комфорта. Таксон оснащается бензиновым и дизельным двигателем, который отличается высокой производительностью. Также стоит отметить хорошую динамику и маневренность. Однако эта машина сильно нравится низкими затратами на ремонт и обслуживание.

Honda CR-V

Годовая стоимость обслуживания этого автомобиля составляет всего 40 тыс. руб. Производитель не стал насыщать кроссовер CR-V дорогими инновационными технологическими решениями, а ограничился только самыми необходимыми с практической точки зрения. Это и позволило снизить сервисные затраты.

• полный привод с функцией Real Time (включается только когда нужно);
• широкий выбор моторов мощностью от 128 до 192 л. с.;
• хорошая управляемость;
• большой багажник на 522 л;
• интерьер с отделкой из качественных материалов.

• жесткая подвеска;
• дорогие запчасти.

KIA Soul

Этот автомобиль настолько надежен, что производитель не побоялся дать ему 5-летнюю гарантию. Водителю останется тратиться только на расходники и ГСМ.

В просторном салоне есть фоновая подсветка, кресла с вентиляцией, многозонный климат-контроль и пр. На выбор предлагаются двигатели мощностью от 123 до 200 л. с.

• адаптация к российским условиям – полный зимний пакет, клиренс в 180 мм, специальные амортизаторы и пружины;
• развитая сеть авторизованных сервисов;
• доступная стоимость.

• торсионная балка вместо многорычажной подвески сзади;
• нет полноприводной версии.

Lexus RX

Этот автомобиль премиум-класса оказался на удивление дешевым в обслуживании: расходы за год составят всего 50–60 тыс. руб. Столь низкий показатель компания Toyota обеспечила сознательно, чтобы иметь явное преимущество перед вдвое более дорогими конкурирующими моделями марок BMW и Mercedes.

• эффектная и узнаваемая внешность (демонстрация статуса);
• полный набор всех современных опций;
• просторный салон с отделкой из дорогих материалов.

• неприспособленность электроники к низким температурам;
• большой расход топлива из-за высокой мощности мотора;
• пластиковые вставки в дисках (забиваются снегом и создают дисбаланс).

Audi Q5

Еще один престижный кроссовер, разрушающий стереотипы. В отличие от других Audi, годовая стоимость обслуживания для него не превышает 45 тыс. руб., что объясняется применением разработок концерна Volkswagen.

Несмотря на низкие сервисные затраты, Audi Q5 выглядит дорого и стильно.

• элитный салон и премиальное оснащение;
• отличные внедорожные характеристики;
• пневматическая подвеска с регулируемыми жесткостью и клиренсом;
• линейка мощных и одновременно экономичных моторов.

• повышенный расход масла;
• сложный запуск дизельного двигателя зимой.

Volkswagen Tiguan

«Тигро-игуаны» первого поколения за год обходятся в 30–35 тыс. руб., второго – в 50 тыс. руб. Полный привод, мощные моторы на 150–200 л. с. и клиренс в 200 мм – вот только некоторые из достоинств этого автомобиля. Можно двигать вперед-назад задний диван и менять угол наклона спинки, организуя внутреннее пространство в пользу багажника или, наоборот, пассажиров второго ряда.

• умеренный расход топлива;
• хорошая шумоизоляция;
• эргономичный салон.

• капризные КПП;
• высокие требования к качеству топлива.

Chery Tiggo 4

По дешевизне обслуживания китайские автомобили уступают только отечественным. При этом они неплохо оснащены и выглядят крайне привлекательно.

Tiggo 4 может похвастаться клиренсом в 190 мм и большими углами въезда/съезда, так что бордюры и другие препятствия ему нипочем. Внутри есть цифровая приборная панель, распознающая жесты мультимедийная система, электрические усилитель руля и стояночный тормоз.

• низкая стоимость;
• подвеска авторства британской компании Lotus;
• подходит 92-й бензин.

• багажник всего на 340 л;
• нет регулировки вылета рулевой колонки.

Renault Kaptur

Версию для России инженеры Renault специально разрабатывали с таким расчетом, чтобы добиться минимальной стоимости обслуживания и тем самым прочно закрепиться на рынке. Еще одна «приманка» – программа персонализации: с помощью наклеек, специальных кузовных деталей и нестандартной 2-цветной покраски внешность автомобиля сделают уникальной.

• 17-дюймовые диски;
• интеллектуальный полный привод;
• адаптация к российским условиям – специальные пружины и амортизаторы, клиренс в 205 мм.

• углы въезда и съезда – только 20 и 29°; багажник всего на 378 л.

Нива Шевроле

Русский автомобиль – простой, надежный и недорогой инструмент для доставки людей и грузов в любых дорожных и температурных условиях. Сервис стоит копейки, многое можно сделать и самостоятельно.

У «Нивы» есть настоящий полный привод с пониженными передачами и блокировкой межосевого дифференциала. Его дополняют клиренс в 200 мм и шины с внедорожным протектором.

• просторный комфортабельный салон;
• полный зимний пакет;
• запчасти всегда в наличии даже в глубинке;
• подходит 92-й бензин.

• повышенный расход топлива;
• маломощные двигатели (от 80 до 120 л. с.).

Нива Урбан

Городской вариант легендарного внедорожника. Чтобы комфортнее было стоять в пробках, вазовцы оснастили «Ниву Урбан» кондиционером и стеклами с теплоизолирующим эффектом. Еще увеличили зону очистки заднего стекла, тем самым расширив обзор, и снабдили зеркала обогревом. Пониженные передачи и раздаточную коробку убрали, отчего в салоне стало намного тише.

• низкая стоимость;
• эффектный дизайн;
• повышенный уровень комфорта;
• максимальное соответствие российским дорожным и климатическим условиям.

• расход топлива в городе 12 л на 100 км;
• отсутствие некоторых современных опций.

Nissan Pathfinder

Наиболее дешевой в обслуживании является гибридная версия данного кроссовера. При этом нужно учесть, что преимущества гибридной трансмиссии максимально проявляются в городе, так что данный автомобиль в первую очередь подойдет жителям мегаполисов.

Pathfinder отлично оснащен. Есть аудиосистема Bose Premium с 13 динамиками, 3-зонный климат-контроль, навигатор, интеллектуальный полный привод и многое другое.

Рейтинг бюджетных в обслуживании внедорожников и кроссоверов 2023 года

Кроссоверы и внедорожники — это один из самых популярных сегментов автомобилей на российском рынке, который выбирают многие автолюбители. Такие машины можно эксплуатировать не только в привычных многим городских условиях, но и в загородной местности, а также на бездорожье.

Но что может быть лучше высокоэффективного и надёжного кроссовера или внедорожника? Ответ очевиден: автомобиль, который отличается не только невероятной производительностью в процессе эксплуатации, но и недорогой стоимостью обслуживания.

В этой статье мы представили рейтинг самых дешёвых в обслуживании кроссоверов и внедорожников в 2023 году, а также рассмотрели примерные цены на каждую модель в современных рыночных условиях.

Renault Duster

Какой кроссовер сразу же вспоминают многие автовладельцы, когда слышат фразу «небольшая стоимость обслуживания и ремонта»? Конечно же, Renault Duster — настоящую «классику» французского производства.

Помимо сбалансированных технических характеристик, разнообразия комплектаций и нескольких поколений, представленных на рынке, данный кроссовер также характеризуется относительно недорогим обслуживанием, причём не только в гараже, но и в сервисе.

Запчасти и «расходники», выпускаемые на Renault Duster, имеют весьма небольшую стоимость, а выполнение большинства ремонтных работ не отличается какой-либо сложностью, поэтому многие автомеханики устанавливают весьма демократичные цены.

Стоимость — 700000-2800000 рублей.

Haval Jolion

Ещё один относительно недорогой в обслуживании кроссовер, но уже от китайского производителя. Haval Jolion появился в России не так давно, но за короткий промежуток времени пребывания на рынке автомобиль был признан одним из самых бюджетных в вопросе сервисного обслуживания.

Большинство запчастей и расходных конструкционных элементов, предназначенных для этого кроссовера, находится в свободном доступе и без каких-либо проблем доставляются с Китая. Конечно, могут возникнуть определённые сложности в ремонте у автомехаников, но, как показывает практика, современные специалисты уже разобрались в особенностях Haval Jolion, поэтому без особых проблем предоставляют услуги по ремонту.

Стоимость — 1,7-2,5 млн рублей.

УАЗ Патриот

Конечно, этот полноразмерный внедорожник невозможно назвать одним из самых экономичных — расход топлива, особенно в условиях бездорожья, у него достаточно большой, но в плане обслуживания он выигрывает многих конкурентов.

По большей части дешевизна ремонта УАЗ Патриот обусловлена тем, что он является отечественным автомобилем, а это означает, что большинство запчастей производится внутри страны и стоит значительно дешевле, чем, к примеру, «расходники» на любую иномарку.

К тому же, некоторые автовладельцы, которые уже имели опыт эксплуатации УАЗ Патриот, отмечают, что в своём ценовом сегменте этот автомобиль не имеет каких-либо близких аналогов, в том числе и в вопросе цены сервисного обслуживания.

Стоимость — 500000-3000000 рублей.

SsangYong Actyon

Не самый популярный на российских дорогах кроссовер, который, несмотря на свою «неизвестность», достоин титула одного из самых экономичных в обслуживании автомобилей. Всё дело в том, что инженеры китайской компании SsangYong уже давно научились создавать по-настоящему качественные машины, и модель Actyon — не исключение.

Помимо высоких показателей надёжности, в которых убедились многие автовладельцы этого кроссовера, SsangYong Actyon также отличается доступностью запчастей. У автомобилистов не возникает каких-либо проблем с поиском расходников для обслуживания данного авто, а механики в сервисах не просят большие суммы за ремонт.

Стоимость — 500000-1800000 рублей.

Kia Sportage

Один из наиболее распространённых на отечественном рынке внедорожников. Модель Kia Sportage обрела огромную популярность не только за актуальный дизайн кузова, высокоэффективные двигатели и комфортабельность езды, но и за высокий уровень надёжности и бюджетное обслуживание.

Как отмечают автовладельцы, кроссовер Kia Sportage очень редко ломается, а годовое обслуживание будет стоить всего несколько десятков тысяч рублей. Кроме всего прочего, автомобильный концерн Kia уже представил на рынке несколько генераций модели Sportage, поэтому каждый автолюбитель сможет найти себе вариант кроссовера под собственные цели и бюджет.

Стоимость — 800000-4900000 рублей.

Honda CR-V

Большинство японских автомобилей ценится во всех странах мира за свою надёжность, и кроссовер Honda CR-V — не исключение. За среднюю цену автовладелец получает несомненное японское качество, огромный запас технической прочности и, конечно же, бюджетное сервисное обслуживание.

Кроме того, Honda CR-V обладает привлекательными внешними характеристиками, в особенности последние поколения внедорожника.

Также автомобилисты утверждают, что кроссовер отличается высоким уровнем комфорта эксплуатации и возможностью путешествовать не только в городских условиях, но и в сельской местности, что, в свою очередь, является немаловажным преимуществом для определённой категории водителей.

Стоимость — 1,1-5,4 млн рублей.

Chery Tiggo 4 Pro

Ещё один не менее яркий и интересный представитель китайского автопрома, который «зашёл» на автомобильный рынок России всего несколько лет назад. Как и для большинства кроссоверов и других автомобилей китайского производства, для Chery Tiggo 4 Pro характерна небольшая стоимость ремонта и запчастей.

Большинство конструкционных элементов, технических деталей и «расходников» доступно на первичном рынке и без особых трудностей доставляется из Китая.

А в силу того, что большинство Chery Tiggo 4 Pro, представленных на рынке, продаётся в автосалонах, автовладельцы могут получить гарантию на бесплатное сервисное обслуживание в течение нескольких лет. Это, в свою очередь, делает покупку данного кроссовера ещё более выгодной.

Стоимость — 1,6-2,7 млн рублей.

Mitsubishi Outlander

Если соблюдать все правила технического обслуживания и своевременно диагностировать и устранять возникающие поломки, то тратить большие суммы средств на ремонт Mitsubishi Outlander точно не придётся. Японское качество и производственные технологии делают этот внедорожник по-настоящему «надёжным другом», который не подведёт в трудную минуту.

Mitsubishi Outlander соответствует всем современным требованиям качества и отлично подходит для езды не только в городских условиях, но и по лёгкому бездорожью и пересечённой местности. Большая часть запчастей и расходных материалов находится в свободном доступе, поэтому в обслуживании автомобиля не возникает каких-либо серьёзных трудностей.

Стоимость — 1,2-4,6 млн рублей.

Geely Coolray

Компактный китайский кроссовер, который так же, как и большинство других автомобилей из Китая, получил широкую популярность среди российских автолюбителей за счёт небольшой цены на первичном рынке и доступного с финансовой точки зрения обслуживания.

Немаловажная особенность автомобилей от Geely, в том числе и модели Coolray, — они производятся с использованием технологий и запчастей от компании Volvo, которая уже давно доказала своё высокое качество и надёжность. Таким образом, благодаря всем этим параметрам, Geely Coolray — это идеальный вариант бюджетного кроссовера, обслуживание которого не требует больших вложений.

Стоимость — 1,2-3,0 млн рублей.

УАЗ Hunter

Внедорожник от уже упомянутого Ульяновского Автомобильного Завода, который получил признание в определённых кругах автомобилистов ещё несколько десятков лет назад. Однако, современная версия УАЗ значительно отличается от привычных многим «бобиков», которые были выпущены ещё до 2000-х годов.

Инженеры проработали несколько технических моментов внедорожника, в результате чего получили всё тот же УАЗ с высокими показателями проходимости, но уже с экономичным двигателем, дисковыми тормозами, улучшенной подвеской и гидроусилителем руля.

Говорить о стоимости обслуживания данного автомобиля нет смысла, так как уже давно понятно, что запчасти на УАЗ Hunter и его ремонт не стоят каких-либо «космических» денег.

Стоимость — 700000-2000000 рублей.

Бюджетный кроссовер или внедорожник — это по-настоящему выгодная и универсальная покупка, так как автомобили из этой категории могут эксплуатироваться в самых разных условиях, а для их ремонта не нужно откладывать большие суммы денежных средств.

В этой статье мы постарались собрать самые бюджетные в плане цены покупки и сервисного обслуживания кроссоверы и внедорожники, в качестве и надёжности которых убедились многие автовладельцы. Надеемся, что этот информационный материал поможет вам приобрести высокопроизводительный, надёжный и главное — недорогой автомобиль, который не будет доставлять вам проблем в процессе эксплуатации.

А какой внедорожник вы считается самым дешёвым в обслуживании? Делитесь своим мнением и опытом в комментариях.

Недорого и надежно: пять живучих кроссоверов до миллиона рублей

В наши непростые времена в системе автомобильных ценностей надежность выходит на первое место. Главное, чтобы машина походила подольше, дефицитных и дорогих запчастей требовала поменьше и была ликвидна. Кроме легендарных (и часто переоцененных) «японцев» есть и другие очевидные и не очень варианты в стане кроссоверов, способные при разумных вложениях отходить более 250 тысяч километров и не разорить владельца.

Из бюджетного сегмента стоит обратить внимание на Renault Duster. Кроссовер на агрегатах неубиваемого Logan – со всеядной подвеской платформы В0, простеньким и неизнашивающимся салоном, не склонным к коррозии кузовом и минимумом опций, а это в нынешнюю электронную эпоху – залог долгой эксплуатации.

К кузову и лакокрасочному покрытию есть вопросы: краска не только мутнеет за пару лет, но и покрывается сколами и царапинами. Уплотнители дверей могут протереться на порогах до грунта. Есть мелкие очаги коррозии под «хромированным пластиком».

У Duster выносливые бензиновые атмосферники 1,6 и 2,0 и не менее живучий дизель 1,5. Единственное слабое место из крупных агрегатов – 4-ступенчатый автомат. Эта коробка у альянса PSA носит обозначение AL4 и AT8, у Renault – DP0 и DP2. Эти агрегаты медлительны в переключениях и повышают топливный аппетит, но это лишь полбеды. Автомат нередко требовал ремонта уже в гарантийный период, а о хрупких гидроблоках знает едва ли не каждый второй владелец.

Однако за долгую жизнь автомата конструкцию многократно модернизировали, и в итоге она сильно прибавила в надежности. В ходе ревизии 2013 года многие проблемы решили, но коробки по-прежнему любят предварительный прогрев и боятся езды «на холодную». Кроме того, агрегат чувствителен к маслу, хотя в соответствии с сервисной книжкой менять его не нужно. Если обновлять масло каждые 50-60 тысяч километров, гидравлическая часть коробки отходит 150 тысяч, а «железо» прослужит и все полмиллиона.

Так что решительно отказываться от Renault Duster (или его близнеца Nissan Terrano) с такой коробкой не стоит. А вот проверить перед покупкой на плавность и адекватность переключений – обязательно.

Увлечение марки Volkswagen ультрасовременными агрегатами – преселективными роботами, турбомоторами, навороченными опциями – привело к тому, что у некогда образцовых машин сильно ухудшилась надежность. Однако и среди сравнительно свежих моделей можно найти приемлемые варианты: например, Skoda Yeti. Большинство экземпляров оснащены достаточно скромно: всё необходимое современному автомобилю в наличии, но без сложных и потенциально ломучих излишеств. На «вторичке» такое можно назвать плюсом.

Правда, у дорестайлинговых Yeti могут быть нюансы с коррозией. Лучше обратить внимание на машины 2013 года выпуска и позже. А вот материалы интерьера держатся отлично. Есть шансы, что даже к 200 000 км явных признаков большого пробега не будет. Для потенциального покупателя такое, скорее, недостаток: сложно выявить по состоянию салона истинный километраж. В силу пресловутой простоты оснащения особых глюков не возникает, но важно проверить машину на потенциально капризное постзаводское дооснащение.

К тормозам, подвеске и рулевому управлению вопросов нет. Разве что тормозные диски со слабосильными моторами могут быть совсем небольшими, без запаса по эффективности. Неисправности если и возникнут, то на существенных пробегах и недорогие. Полноприводных версий на рынке около трети, их схема с муфтой Haldex хорошо изучена и также достаточно безотказна.

Семиступенчатый робот DQ200 в паре с моторами 1,2 TSI и 1,4 TSI в ранние годы был сгустком недостатков, но к рестайлингу его довели до приемлемого по надежности уровня. Шестиступенчатый преселектив DQ250 изначально был надежнее и ставился с более моментными моторами 1,8 TSI и 2,0 TDI. Правда, ремонтировать его дороже. Однако самое желанное сочетание – бензинового атмосферника 1,6 и классического автомата. В принципе, четверть миллиона километров пройдет любой двигатель семейства ЕА211, появившегося на Yeti в 2014 году. Но турбированные агрегаты перешагнут этот рубеж с большими вложениями.

В основу Mitsubishi ASX модели легла платформа GS, на которой построены Outlander, и Lancer X. По части техники машина полностью повторяет собратьев, заимствовала их агрегаты и отличается хорошим ресурсом.

Хотя кузов ASX, как и у других свежих машин Mitsubishi, почти полностью оцинкован, толщина металла наружных панелей и лакокрасочного покрытия минимальна (75-90 мкм), поэтому на кузове много сколов, иногда запущенных. Салон тоже нередко отличается «лысеющим» пластиковым рулем, потертыми сиденьями и облезающим «хромом» уже к 100 тысячам пробега. Зато по части техники все хорошо.

Российские версии ASX оснащали пятиступенчатой механической коробкой в сочетании с мотором 1,6 (4A92), либо вариаторами Jatco JF011E и JF016E с двигателями 1,8 (4В10) и 2,0 (4В11).

Если следить за давлением масла и не допускать ускоренного износа ремня и конусов, провести профилактический ремонт гидроблока и насоса, JF016E проходит 300-400 тысяч километров. Основные проблемы Jatco JF011E – неисправность редукционного клапана насоса и линейного клапана регулировки давления в гидроблоке. Более серьезные неисправности – отказ шагового двигателя и подшипников валов – проявляются после 200-300 тысяч км.

Масляный аппетит у двигателей просыпается к 200 тысячам, особенно при интервалах замены масла в 15 000 км и более. Если менять масло чаще, моторы легко перешагивают 350-тысячную планку до капремонта. В общем, если удастся найти живой экземпляр от рачительного владельца, Mitsubishi ASX порадует живучестью.

Nissan Qashqai сделал многое для популяризации сегмента кроссоверов. Даже сегодня машина смотрится неплохо, а на 10-летних Кашкаях снаружи нет признаков коррозии, разве что на кромках капота и крыши над лобовым стеклом. А вот салон на первых экземплярах сдавал быстро: кнопки на центральной консоли и «серебрянка» на ручках дверей облезали на 50 000 км. Пластиковые облицовки крыльев, кожухи зеркал, бамперы и крепежные клипсы весьма хрупки при низких температурах.

Платформа Nissan C в части подвески для Qashqai оказалась слишком «легковой». Требующие замены до ста тысяч сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры, стойки амортизаторов – скорее, норма. Задняя подвеска тоже не эталон, хотя шаровые и сайлентблоки свою сотню выхаживают.

Пятиступенчатая коробка JR5 на машинах с мотором 1,6 слабовата, подшипники в ней летят при пробегах до 150 тысяч. Вариатор Jatco JF011E (он же Nissan RE0F10A) к 200 с лишним тысячам требует замену степ-мотора и успокоителей цепи. Сама цепь и конусы при аккуратной эксплуатации на чистом масле и без перегрузок, особенно на холодную, ходят больше 300 тысяч.

Основную массу российских авто составляют варианты с очень ходовыми двигателями 1,6 HR16DE и 2,0 MR20DE. Увы, поршневая группа у 1,6 придирчива к качеству маслу и интервалам замены. Блок боится малейшего перегрева. Как следствие, есть шансы на масляный аппетит и износ поршневой группы уже к 100 тысячам. У 2-литрового мотора нежный металл головки блока цилиндров. Если закрутить свечи «на горячую» на глазок, можно получить трещину в головке блока безо всякого перегрева. Однако при надлежащем обслуживании мотор выхаживает и 350 тысяч километров.

К сожалению, Qashqai нельзя назвать беспроблемным с точки зрения популярности у угонщиков, так что озаботиться безопасным хранением очень даже стоит.

Компактный, экономичный и юркий кроссовер Suzuki SX4 с неплохой проходимостью и управляемостью пришелся по нраву многим горожанам.

Кузова SX4 противостоят времени неплохо. Основной недостаток – сравнительно тонкий и слабый слой краски, склонный к сколам и легко облезающий в местах повреждений. К сожалению, не всем производителям удается хорошо положить краску на оцинкованный металл. Впрочем, именно благодаря оцинковке этот Suzuki почти не страдает от возрастной коррозии.

В салоне машины простенько и бедненько. Пластик передней панели и дверных карт стареет медленно, а вот сиденья, напольный ковролин и пластмассовые «потроха» держатся хуже. Интерьер доресталинговой версии нередко громыхает, сделан менее качественно и изнашивается быстрее. Руль после 60-80 тысяч пробега уже слегка засаленный, а сиденья начинают терять форму. Ближе к 200 тысячам каркас сиденья может капитулировать. Подвеска весьма живучая, и даже амортизаторы выдерживают намного больше 100 тысяч пробега, и даже при 200 тысячах часто стоят оригинальные.

Двигателей у Suzuki SX4 много, однако в России встретить под капотом машины что-то, кроме мотора 1,6 (M16A), сложно. Агрегат отличается прогрессирующим масляным аппетитом из-за последующей закоксовки колец, избыточным давлением в картере и течами масла с сальников и прокладок. Все это нередко вынуждает заняться профилактическим ремонтом, но лишь при пробегах под 300 тысяч километров, хотя при должном обслуживании мотор готов служить и дальше.

Механические коробки — пятиступенчатые и довольно консервативной конструкции, главное – не «выбить» резкими переключениями синхронизаторы. Четырехступенчатый автомат Aisin AW80-40LS у спокойных водителей может пройти больше 200-300 тысяч. У этой коробки планетарная передача плохо переносит резкие старты и буксировку, длительное движение на высокой скорости и максимальную нагрузку. С редким двухлитровым двигателем устанавливают автомат AW50-40LE, считающийся неубиваемым и при условии регулярной замены масла выхаживающий далеко за 500 тысяч.

Хотя скромная марка Suzuki не может похвастаться популярностью японских брендов-титанов, кроссовер SX4 мало чем уступает лидерам по части надежности, а потому медленно теряет в цене и будет хорошей покупкой.