Mazda cx 7 тормозные диски какие выбрать
Всем привет!
Купил себе Мазду Cx-7 (с рук). 2007, пробег 65 (данные электронной сервисной книги это подтвердили).
Все вроде отлично. Но при торможении с большой скорости начинает бить руль. Думаю, нужно сменить тормозные диски — их уже явно до меня проточили, но видимо это не особо помогает.
Вопрос: Какие тормозные диски посоветуете поставить?
Заранее благодарю за советы!
Поменял неделю назад на лукас (трв) ,а колодки текстар. Всё это дело обошлось в семь с копейками. Тормозит нормально. Думаю, это один из оптимальных бюджетных вариантов.
Добавлено через 3 минуты 15 секунд
Если вы не гонщик, и не заморачиваетесь тюнингом, то дырявые нафиг не нужны. Тогда уж всю тормозную систему лучше прокачать.
А меняли только передние иди все в круг?
только передние. все проблемы ушли.
. нужен отчет после того, как они остановят машину со 100-120 км/ч при педали тормоза в пол. ..
заняться больше нечем, как эксперементы над дисками проводить )) тормозил уже с больших скоростей. пока ничего никуда не повелось.
Добавлено через 35 секунд
только что поставил передние диски и колодки Textar. Цена приятно удивила — чуть меньше 6 т.р. Предупреди работяг, чтобы при замене не проливали тормузуху (при отведении суппорта) на проводку — могут быть проблемы.
только что поставил передние диски и колодки Textar. Цена приятно удивила — чуть меньше 6 т.р. Предупреди работяг, чтобы при замене не проливали тормузуху (при отведении суппорта) на проводку — могут быть проблемы.
откуда они не должны тормазуху проливать,или ты шланги тоже менял
откуда они не должны тормазуху проливать,или ты шланги тоже менял
Через край из бачка под капотом, если тормозуха прольётся на "косу", то пизнец.
заняться больше нечем, как эксперементы над дисками проводить )) тормозил уже с больших скоростей. пока ничего никуда не повелось.
Добавлено через 35 секунд
Заказывал в магазине на Урицкого 35
А кто пытался ОД нагнуть на замену по гарантии?
я смотрю, от пробега это мало зависит? у кого-то на 17тыс бьет, у кого-то на 70 тыс. У меня 55, когда плавно примерно со 140 начинаешь тормозить — то ощущается биение, с 80-90 вроде все ок, или очень малоощутимо.
СХ-7 выпуск 10 года, куплен в феврале 11-го. пробег 25000.
Добавлено через 30 секунд
Двигатель 2,3 турбо
Ребята! Не поверите! Мне ОД по гарантии поменял диски и колодки на новые! Практически не сопротивлялись, хотя попытка и была. Сказали нам нужно по вин коду пробить, и если машина попадает в категорию с браком, то поменяют. Через пол часа позвонили и сказали, что будут менять по гарантии. Что самое интересное, стоимость 1-го диска у них 2500, а в магазине я спрашивал, так там оригинал стоит 4200! А какую они бы цену поставили, если пришлось менять за свой счет?
Стоимость тормозного диска у официалов — 5 000 руб., если за свой счет.
Заказывал диски ATE через exist — вышло что то около 2600 за диск.
Мазда сх7 2008
У меня тоже передние диски повело после того как въехал на горячих дисках в глубокую холодную лужу возле дома.
При торможении со скорости 140 до 120 было биение на руле, при меньших скоростях биений не было, если не протачивать сразу и ездить дальше как мне объяснили будет биение увеличиваться на 100 потом 80,60 диск коробится сильней, и требует более глубокой проточки или замены диска.
Устранял проточкой дисков не снимая с машины цена 3т.р за два диска, но при этом нужно смотреть чтоб после проточки толщина диска была не менее 26,8мм. При проточке или замены дисков обязательно ставить новые колодки так как на старых образуется выработка со стороны края диска и будет неправильно и долго притираться к диску (набивать зеркало) и не забудьте прокачать тормоза. И еще после замены и особенно после проточки тормоза будут хуже пока не набъеться зеркало.
УДАЧИ НА ДОРОГАХ
А еще не забудьте отлить немного тормозной жидкости, иначе привет косе и лямбда зонду. И тогда вы горько пожалеете о замене, проточках и так далее.
откуда такая информация?
здесь писали о таких случаях:(
Я бы посоветовал оригинал брать, либо варианты с насечками и перфорацией + колодки hawk, endless ну и так далее. Стоит дороже, но и живет дольше, тормозит лучше и убить это добро тяжелее.
С перфорацией не стоит:smokin:
А что с ними не так?)
Хотя сам я гоняю с насечками.
От перегрева трескаются, здесь фото выгадывали;). Насечки рулят:)
Штатные без дырок же, а мы про перфорацию говорили:) Тем более, что среднестатистических девочек, мам, бабушек и прочих похожих на них водителей, штатные диски вполне устроят ввиду небольших скоростей и добротной дистанции)
на семерках бабушки не ездиют;)
поделюсь.
купил на экзисте 2 диска и колодки TRW, поменял с другом за 3 часа, из которых 2 часа ездили по магазинам и искали ударную отвертку 🙂
короче, рекомендую всем немного попариться самостоятельно, если есть к этому склонности.
p.s. на днях начала проваливаться педаль тормоза на светофоре, но это совсем другая история 😉
Диски просто вентилируемые?
Я бы посоветовал оригинал брать, либо варианты с насечками и перфорацией + колодки hawk, endless ну и так далее. Стоит дороже, но и живет дольше, тормозит лучше и убить это добро тяжелее.
Никого не слушай, бери ТРВ Лукас идет в оригинале с завода на Мерседес, у меня был, при любой жаре и любой езде-соответственно торможении никаких биений и т.п. Все норм от новых колодок до датчиков. Поэтому я в шоке от мазды, жду сотрутся и поставлю ТРВ, смотрел около 2х рублей за диск и еще хочу колодки ТРВ Лукас под них заказать. Одно отличие от ориг.Мазда это черная пыль на дисках, но зато тормоза отличные. У меня сейчас стоят Текстар, говорят поставщик БМВ, но в наличии были из немцев только они, сейчас износятся и поставлю лукас. Но и текстар работают лучше Мазда, но черная пыль)))
(Если б диски повело — то это навсегда) Биение никуда бы не исчезало.[/QUOTE]
Не согласен с тобой по поводу биения, уже писал выше свой опыт установки дисков АТЕ передних, кстати диски ставил от сх9 и скобы от сх9 и все рано диски АТЕ не справились.
Я себе поставил фирмы АТЕ и диски и колодки. колодки хорошие только сильно пылят, а вот диски пару раз тормознешь и есть биение при притормаживании на скорости 140-160, а когда км 30-40 по трассе без торможение проедешь диски остывают то на скорости 140-160 все нормально биения нет пока не тормознешь и все заново.
Добавлено через 16 минут 24 секунды
Забыл написать задние диски и колодки тоже менял, все ставил АТЕ все работает нормально тормозит гораздо лучше оригинала.
Передние диски и колодки АТЕ тоже тормозили отлично но биение на скорости меня не устаивало.
Есть в наличии передние скобы суппорта оригинал новые от СХ9 продам за наличный расчет на месте только в Сургуте недорого. Заказывал в одном месте очень долго не приходили, заказал в другом месте а пришли с обеих мест но ждал долго 1,5-2 месяца
[QUOTE=роман1973;243767]Скобы для тех кто хочет улучшить тормоза от СХ9 для вашей СХ7 Упаковочная компания Cardone 14-1036 это левая, 14-1037 правая.QUOTE]
Cardone это контора которая восстанавливает Б/У запчасти:)
Cardone это контора которая восстанавливает Б/У запчасти:)[/QUOTE]
Бренд «Cardone» предлагает продукцию как новую, так и восстановленную для американских авто
Восстановленные изделия имеют ресурс новой детали, в то время как цена ниже. И причем ниже по отношению к оригинальным 2-3 раза. По своему опыту заказа скоб суппорта:
через экзист левая скоба оригинал цена, правая скоба не оригинал все новое не востоновленное.
через емекс левая и правая скоба все новое оригинал
но цена оригинальных сами знаете какая, если заказывать «Cardone» получается в 2-3 раза дешевле
Добавлено через 12 минут 40 секунд
Кстати! Слава Богу, что залез на форум перед заменой колодок (меняли сами с пивом:beer:)! Про залитую тормозухой косу здесь прочитал.:)
Кстати даже если пролили тормозную жидкость она смываться обычной водой , и на мойку двигательного отсека но только сразу надо это сделать а то пом на замену косы можно попасть
(Если б диски повело — то это навсегда) Биение никуда бы не исчезало.
Не согласен с тобой по поводу биения, уже писал выше свой опыт установки дисков АТЕ передних, кстати диски ставил от сх9 и скобы от сх9 и все рано диски АТЕ не справились.
Я себе поставил фирмы АТЕ и диски и колодки. колодки хорошие только сильно пылят, а вот диски пару раз тормознешь и есть биение при притормаживании на скорости 140-160, а когда км 30-40 по трассе без торможение проедешь диски остывают то на скорости 140-160 все нормально биения нет пока не тормознешь и все заново.
Добавлено через 16 минут 24 секунды
Забыл написать задние диски и колодки тоже менял, все ставил АТЕ все работает нормально тормозит гораздо лучше оригинала.
Передние диски и колодки АТЕ тоже тормозили отлично но биение на скорости меня не устаивало.
Есть в наличии передние скобы суппорта оригинал новые от СХ9 продам за наличный расчет на месте только в Сургуте недорого. Заказывал в одном месте очень долго не приходили, заказал в другом месте а пришли с обеих мест но ждал долго 1,5-2 месяца[/QUOTE]
АТЕ идет и в оригинале, только с логотипом мазды, так что не партесь-не фуфло. Хотя от себя посоветую ТРВ Лукас. Сейчас у меня Текстар, лучше чем Мазда, но ТРВ Лукас мне нравился на Мерсе больше. Следующие тормоза на свою 7ку возьму и диски и колодки ТРВ
АТЕ это не оригинал и качество значительно отличается диски хуже чем у мазды оригинал, а колодки у мазды жесткие у АТЕ очень мягкие и пылят но тормозят лучше. Так что кто говорит что АТЕ это и есть оригинал с логотипом мазды это бред полный, немецкие диски для японского(американского) авто, Да согласен что продукция АТЕ достойная по качеству
Сейчас у меня задние колодки АТЕ, ничего точно не сажу — нормально тормозят — задние колодки мало значат, не могу судить обо всем ассортименте.
Мне сказали парни, которые очень плотно занимаются Маздой, у них сервис под это заточен-решают все вопросы, которые может сделать только ОД. Но не столь важно, главное, что сказал правду-колодки хорошие. Диски я себе еще не менял, поэтому след. колодки и пер диски возьму ТРВ, отличные колодки, используются в Мерсах, предполагаю без тюнинга добиться лучших характеристик. Цена низкая, как у АТЕ. Около 2х руб. пер.колодки и по 2 руб за пер.диски. Но пыль будет, уж лучше пыль, чем плохие тормоза 🙂 😀
Забыл поблагодарить за инфу по дискам АТЕ, буду знать и ставить ТРВ. СПАСИБО!
поэтому след. колодки и пер диски возьму ТРВ
Про фирму ТРВ хорошая продукция. Но многие жалуются что колодки жрут диски и скрипят сильно, зато тормозят хорошо. Нужно колодки ставить которые тормозят хорошо и не перегревают диски как оригинал. Какие не знаю.
Предлагаю писать свои мнения о колодках и дисках кто какие ставил и ваши ощущения, про биение дисков незабываем писать
Скобы для тех кто хочет улучшить тормоза от СХ9 для вашей СХ7 Упаковочная компания Cardone 14-1036 это левая, 14-1037 правая.
Через экзит заказывал и через емекс все пришло.
Для увеличения тормозов необходимы скобы суппорта от СХ9 и новые тормозные диски от СХ9 диаметром 320, колодки одинаковые у СХ9 и СХ7.
Когда заказываете Cardone, это упаковочная компания могут положить как оригинал так и не оригинал но все подходит как родное без доработок. на оригинале надпись FoMoCo(форд мотор компани) как на колодках оригинальных
030. Про замену передних тормозных дисков, колодк.
Оригинал уже не по карману, пришлось взять АТЕ, шальная мысль была о Rotinger, можно было взять ради дырочек, но потому вспомнил, что у Кабачка скромные 2.5 и еще более скромные 163 л.с. и какая хосподи прости меня ему перфорация на дисках! Причина замены послужила отсутствие модуляции при торможении, наличие небольшого свободного хода педали.
Собрал причиндалы в кучу. 
Взял ATE, оригинал могут позволить себе только очень обеспечение люди, кстати всегда ATE был дороже оригинала, но сейчас всё изменилось 🙂 
Красиво, правда цвет белый, а черный хотел… 
Нафига красить рабочую поверхность? 
Какие-то буквы… 
Фиксаторы колодок… 
Вот с таким номерком… 
Колодки опять Каши, никакого разнообразия, скукота… 
Старые диски, орига, прошла 170 тыщ и биения не было, нет я не вру… 
Борозда была по краю, за колодку цеплялись и шумели первые 1-2 секунды по утру, пока пару раз не нажать на тапок! 
Можно было проточить, еще бы 30 тыщ проехал бы, а может быть и 60… 
Красота, ляпота!
Перебирать суппорта не стали, смысла нет, дотку тоже не стали менять, нафига, родная еще хорошая.
Сколько вышло?
12 934р. – 24012802281 диски АТЕ.
1 500р. – работа в АвтоХирургии.
Итого: 14 434р.
Колодки Каши, ремкомплекты суппортов от Френкита, смазка остались еще от CX-9 и не знаю с сколько они сейчас стоят. Сейчас тормоза меня полностью устраивают, они такие какие и должны были быть на этой машине.
Если сравнивать тормоза на CX-9 и CX-7, то разница только в ходе педали, на CX-7 педаль более мягкая, а на CX-9 более тугая и короткоходная. В остальном я не чувствую никакой разницы в городских условиях.
Mazda cx 7 тормозные диски какие выбрать
Как и обещал, дополняю отзыв подробным описанием поломок с 0 до 170 000 км пробега. То, что было при первом владельце, опишу отдельно, потом ремонты за время нахождения авто в трейд-ине перед покупкой мной, и отдельно — ремонты после приобретения. Про ТО, чистку радиатора, замену щёток и жидкостей и т.п. писать не буду, только поломки, пробег для удобства округлю. Попробуем наглядно убедиться в правильности или ошибочности довода о том, что СХ-7 рестайлинг является ненадёжной машиной. Отдельно сделаю комментарии по конкретным сервисным компаниям.
При покупке авто в Майджоре по моей просьбе мне полностью предоставили скрины из электронной сервисной книжки, которые я распечатал, и, таким образом, у меня есть полная картина по машине. Автомобиль выпущен в ноябре 2011 года, продан первому владельцу в апреле 2012 года.
По первому владельцу, обслуживание в Major Mazda
46 000 км — замена модуля RVM в левом зеркале (RVM — это система определения боковых помех, оранжевая лампочка в зеркале)
73 000 км — замена передних тормозных дисков и колодок
76 000 км — замена задней левой ступицы
92 000 км — замена задних тормозных колодок, передних габаритных ламп, нижнего сайлентблока заднего правого амортизатора
96 000 км — замена задней правой ступицы
105 000 км — замена правой лампы подсветки номерного знака
107 000 км — замена отбойников передних амортизаторов, втулок переднего стабилизатора, лампы подсветки блока климат-контроля
120 000 км — замена левой лампы подсветки номерного знака
149 000 км — замена правой передней габаритной лампы, задней левой ступицы
164 000 км — замена задних тормозных колодок
Пока машина стояла в трейд-ине
165 000 км — замена АКБ, заднего сальника коленвала и переднего сальника АКПП (заменили плохо, текло масло, после покупки мной переделывали), подкрасили руль (по странному стечению обстоятельств на кожаном светлом сиденье водителя есть чёрное пятно, будто поставили банку с краской), справедливости ради отмечу, что работы выполнял Major, но не Major Mazda
165 000 км — в Major Mazda бесплатная замена сальников с кучей прокладок и прочих з/ч и передних ступиц, левой стойки стабилизатора
165 000 км — в неспециализированном сервисе замена передних габаритных ламп
167 000 км — в RPM-сервисе замена роликов и приводного ремня, компрессора кондиционера
169 000 км — в RPM-сервисе замена помпы, пыльника карданного вала, задней правой ступицы
170 000 км — в неспециализированном сервисе замена всех тормозных дисков и колодок, всех направляющих тормозных суппортов
Оценка работы СТО
Неспециализированный сервис, куда я обращаюсь около дома
Заехал туда после покупки машины в Major, сразу указали на аварийность правой передней ступицы, необходимость замены всех тормозных дисков и колодок, замены пыльника кардана. Когда обращался по замене дисков и колодок, привёз с собой ремкомплекты на все суппорта с направляющими и ремкомплекты поршней, направляющие поменяли, а поршни категорически отказались, мотивировав тем, что они работают нормально (запчасти сдал обратно, кстати, в Exist, деньги вернули), кроме моей CX-7 у них обслуживается беспроблемно ещё одна, сервис не специализируется на этих машинах, как менять габариты, показывал механику по видео с ютуба (и это было воспринято нормально). Вывод: хороший, честный и недорогой сервис
Диагностика в трейд-ине и выполнение работ — оценка «два», но в Major Mazda работы выполняют хорошо, но долго. Космический ничем не обоснованный прайс (для сравнения, поменять габариты в сервисе у дома — 100 руб. за обе лампы, а в Major — 700 руб. за одну). Поэтому, естественно, речи о ремонте и ТО постгарантийной машины в Major идти не может. В то же время, необходимо отметить, что все ТО и прочее необходимое обслуживание первым владельцем выполнялось в Major Mazda, и общее хорошее состояние авто ими обеспечено.
Диагностика странная, два раза к ним заезжал, и на второй раз увидели необходимость замены дисков и колодок, а также пыльника кардана, только после того, как я сказал об этом конкретно, зато установили, что не горит лампочка аварийной сигнализации и не держат фиксаторы задних дверей, дали рекомендации по замене некоторых сайлентблоков, не увидели рваную резинку направляющей переднего левого тормозного суппорта. От раза к разу рекомендации по ремонту разные, хотя я ничего по машине в промежутке не делал (похоже, зависит от механика, осматривающего машину, сильно). Зато выполнение работ на «отлично», прайс чуть выше среднего, запчасти всегда в наличии, конкретно знают и умеют чинить СХ-7, поэтому к ним нужно обращаться по специализированным вопросам. По всем работам и з/ч нормально выдаётся заказ-наряд с чеками, печатями и подписями, приёмка авто оформляется документально, это заслуживает высокой оценки.
Замена пыльника кардана
Его разрыв неизбежен, продаётся он только с карданом в сборе (ха-ха), поэтому на СХ-7 устанавливается пыльник от Нивы-Шевроле. Его артикул я нашёл, а вот со смазкой и хомутом не разобрался, поэтому это исключило обращение в сервис у дома, обратился в RPM, там есть и шнивовский пыльник, и нужный хомут, и смазка.
Замена передних габаритов
Bosch 1 987 301 026 Лампа накаливания «Pure Light W5W» 12В 5Вт, 2шт
Замена тормозных дисков, колодок, направляющих суппортов
Передние диски NiBK RN-1501
Задние диски NiBK RN-1502
Передние колодки NiBK PN-5561
Задние колодки NiBK PN-5814
Ремкомплект направляющих переднего суппорта (на один суппорт) Frenkit 811007
Ремкомплект направляющих заднего суппорта (на один суппорт) Frenkit 809002
Смазка для гидравлических тормозных цилиндров, монтажа тормозных поршней Ate 03.9902-0511.2 (можно не покупать, так как в ремкомплектах есть своя, и её хватит, но эта вроде получше)
Также, приобрёл ремкомплекты поршней суппортов, но они не пригодились, вдруг кому будет полезно:
Ремкомплект поршней переднего суппорта (на один суппорт) Frenkit 245932
Ремкомплект поршней заднего суппорта (на один суппорт) Autofren D42198C
Собственно, если вернуться к вопросу о надёжности машины, то я считаю, что приведённые выше сведения о выполненных ремонтах не свидетельствуют о её ненадёжности. Отдельно обращаю внимание, что за весь пробег не было проблем с турбиной и ГРМ, о чём говорят на каждом углу (владельцы, вероятно, других машин)
Лично я проточил — за 3 294 рубля
только передние? у токаря? это дешевле чем новые?
подскажите какой бренд покупать? и менять надо все диски или только передние? может их вообще местами поменять. машина не гарантийная
вот смотри.Как я буду делеть
у меня на тачке уже 25 тыщ пробега. Руль подколбашивать последние тыщ 5 стало на торможениях жестких.
Я буду менять, думаю тыщ через 5-10 только передние.
Варианты: DBA и Ротора. Склоняюсь к ДБА.
только передние? у токаря? это дешевле чем новые?
На экзисте есть варианты перфорированных дисков от 2500 рублей.
На экзисте есть варианты перфорированных дисков от 2500 рублей.
что за перфорированные, они не гнутся? и не греются
Все в стоковых параметрах греется и ведется.
Перфорация это мертвому припарка, помогают насечки.
Все в стоковых параметрах греется и ведется.
Перфорация это мертвому припарка, помогают насечки.
Мдаааа TRW начинаются от 16 тыр. (
Номер оригинальный дисков дайте, посмотрю
P.S. Нашел. Посмотрел.
Проще по 3500 оригинал покупать и менять нежели морочиться с неким тюнингом на СХ7 )))
Номер оригинальный дисков дайте, посмотрю
Номер — DF 4958S ! А теперь внимание вопрос — а чем собственно они отличаются?просто если учесть что это тоже аналоговый заменитель стоковых дисков, которые убиваются в момент, почему бы не взять те же вентилируемые Ferodo за 6 тыр?
Номер — DF 4958S ! А теперь внимание вопрос — а чем собственно они отличаются?просто если учесть что это тоже аналоговый заменитель стоковых дисков, которые убиваются в момент, почему бы не взять те же вентилируемые Ferodo за 6 тыр?
а феродо не уводит?
mm43, А вот хз:)Думаю попробовать поставить.
я ставил на прошлую машину, но что смеяться над маздой3, сравнивать не уместо))
Феродо за 6 за 1диск или оригинал за 7 за пару?
Не понимаю вопроса )
Тогда можно и Ashika 60-03-347 поставить. На седанчиках они очень хорошо себя ведут.
Феродо за 6 или оригинал за 7?
Не понимаю вопроса ) Сэкономить косарь? )
Да не в косаре экономии дело — сток то не вентилируемый:)Просто покурив форум я понял, что нужно ставить те же перфорированные диски, но тюненые с бюджетом в районе 20-30К, вот у меня и появляется вопрос, а чем отличаются феродо за 6, так же перфорированные?Их так же как сток поведет, или с ними тормозить нужно начинать за 2 км?
Можно не привязываться к феродо, на экзисте куча перфорированных бюджетных вариков.
Так вроде диск у СХ7 в оригинале вентилируемый?
Мне кажется ты путаешь вентилируемые и перфорированные, это не одно и тоже.
На эхисте нет в прямой замене перфорированных дисков, только вентилируемые.
мне кажется снять и типо проточить у какого ниб. токаря. а так по 1700 есть за диск
Так вроде диск у СХ7 в оригинале вентилируемый?
Ну исходя из того, что пишет экзист — не вентилируемый.
Из штатных неоригинальных брендов можно брать только TRW или Otto Zimmerman. Все остальное это дешевое китайское ГГГГГГ.
Даже если и с громким брендом, они выступают всего лишь упаковщиками.
На сколько это подтвержденная информация? И куда меня пошлют в представительстве Ротора, где я покупал недавно себе тормоза, если я сошлюсь на Ваше авторитетное заявление?
мне кажется снять и типо проточить у какого ниб. токаря. а так по 1700 есть за диск
А не боишься, что как нибудь при сильном нажатии в пол у тебя диск развалится после кустарной проточки? :tnp:
А не боишься, что как нибудь при сильном нажатии в пол у тебя диск развалится после кустарной проточки? :tnp:
а чем дилерская откустарной отличается, у них станки специальные
а чем дилерская откустарной отличается, у них станки специальные
Доброго времени суток. искал не мог найти. вопрос такой, бьют тормозные диски, что лучше проточить и как это делается, или новые брать но говорят они такие же станут, что дешевле, кто делал, дайте совет. спасибо
Привет, если машина на гарантии то дилер может диски проточить или заменить без денег. Я бы рассмотрел вариант дисков фирмы ATE, ставил себе на трешку диски и колодки остался очень доволен не хуже оригинала. Про TRW диски плохого не слышал, а про колодки говорят что скрипят, а Otto Zimmerman если конечно делает на CX-7 по Экзисту не нашел, но как я слышал, что на некоторые машины просто упаковывают в свои коробки другого производителя.
Из штатных неоригинальных брендов можно брать только TRW или Otto Zimmerman. Все остальное это дешевое китайское ГГГГГГ.
Даже если и с громким брендом, они выступают всего лишь упаковщиками.
Потом сделать насечки в конторе около 1000-1500р за 2 диска и забыть про болезнь.
ДБА будут стоить не менее 12 тысяч, по крайней мере я сужу по МПС.
TRW диски делает? не знал:confused:
цимы на многие марки рекомендуют. у меня конкретно опыта по ним на мазде нет. могу сказать, что на бмв дырявые не очень. если их эксплуатировать более-менее жестко от от дырок могут быстро трещины идти:( даже с учетом прикатки по учебнику!
по ДБА очень хорошие отзывы на разных тачках от моих знакомых: оптимальный вариант ставить slotted серии street, а вообще жир — это 5000 тоже естественно слоты (но в размерах сх7 че то не могу найти). печаль:(
точно так же отличный вариант слоты от Tarox, но опять же проблема с размерами:mad:
Лучше — только биг брэйк киты ставить. Причем никаких там ротор, jbt и прочего Г. Только АР и стоптеки:redflag: но это уже бюджет 200к
Вопрос: колодки какие под них ставить? хочется чтоб тормозили норм и не скрипели особо!
ds2500 не предлагать:D
TRW диски делает? не знал:confused
Lucas недавно разрешил им под своей маркой на афтермаркете торговать. Говорят, что оч хорошие, только цены на экзисте неадекватные, в других местах по 6 тысяч продают. Буду менять диски поставлю наверное их.
На сколько это подтвержденная информация? И куда меня пошлют в представительстве Ротора, где я покупал недавно себе тормоза, если я сошлюсь на Ваше авторитетное заявление?
При тут вы со своей Роторой, купили и отлично.
Речь идет про бюджетные аналоги стоковых дисков.
Сегодня в инете наткнулся на диски и колодки фирмы R1 CONCEPTS США ассортимент больше чем у ротора а цена ниже, может кто себе ставил поделитесь ощущениями.
севодня посматрел диски зеркала нет пробег 4800, палцем провел диск не идеально ровный, ели заметные неровности но есть и тормаза плывут,руль и педаль пока при тормажении не отбивает но тормазит херово ,хочу поменять колодки ,так сказать пока обайтись малой кровью если посоветуйте какие колодки поставить неплохие из недорогих буду благодарен ,советовать поменять все целиком не надо ,начнет отбивать поставлю везде роторовские
в инете наткнулся на диски и колодки фирмы R1 CONCEPTS США
собираюсь как раз такие же на Juke по кругу поставить.
покупай новые и не вздумай протачивать.Я поменял месяца 2 назад передние вместе с колодками-никаких проблем.Думаю надолго хватит.До этого 69000 ездил на родных.
покупай новые и не вздумай протачивать.Я поменял месяца 2 назад передние вместе с колодками-никаких проблем.Думаю надолго хватит.До этого 69000 ездил на родных.
а если задние поставить на передние)) а менять обязательно с колодками
Добрый вечер.
Есть ли у Вас в наличии качественный аналог тормозного диска мазда СХ7 его стоимость,нужна пара на перед.
У нас нет и ничего хорошего в этом направлении подсказать не можем.
Ни одна из вышеперечисленных фирм а-ля тюнинг не заслуживает нашего доверия.
Я бы купил новый оригинал за 7 и колодки за 4.
Пришла идея купить новый оригинал и на нем проточить насечки,
цена в Москве 1,500р за оба диска
Должно помочь реально отводить тепло с места контакта с колодкой.
Пришла идея купить новый оригинал и на нем проточить насечки,
цена в Москве 1,500р за оба диска
Должно помочь реально отводить тепло с места контакта с колодкой.
а главное говнище с колодок отводить! ведь в этом основная проблема маздовских тормозов: из тепла и говнища с колодок прижим идет не полный и вибрация
для меня лично сомнительна общая надежность стокового диска после проточки: будь то насечки или перфорация:confused:
Колодки ставить можно и HAWK проблем намного будет меньше даже со стоковыми дисками.
Мы сейчас на МПС поставили для трека с насечками. Супер.
собираюсь как раз такие же на Juke по кругу поставить.
Ну что еще не поставил себе на Juke R1 CONCEPTS?
Пришла идея купить новый оригинал и на нем проточить насечки,
цена в Москве 1,500р за оба диска
Должно помочь реально отводить тепло с места контакта с колодкой.
Эксперимент удался? Как результат?
У меня, как и у многих здесь биение диска при торможении за 100 км/ч.
Вот думаю, если свои диски (прошли 95 000) проточить и произвести стрелочное шлицевание, их можно будет безопасно эксплуатировать или они просто развалятся? :confused:
Цена нового оригинала очень низка, купите их и заточите, ресурс будет огого.
То что говорят это не очень хорошо, свечи NGK тоже поставляет только машина троит и не едет.
Мазда не упаковщик, а потребитель и диктует свои условия.
Точить это деньги на ветер — конструкцию уже повело и тем более они становятся тоньше, те еще более подвержены перегреву.
Есть достойные Бренды выпускающие неоригинальные диски, которые лучше по качеству.
Регулярно точим и ротору и дба, особенно на машинах сопровождения, отжигаете, господа:shark:
финики, сх-9, примерно раз в 8 тыс км, тундра, секвоя 3-5 тыс км перфорация+насечки
Есть прайс проточки и изготовления насечек на мазда МПС и СХ?
Также отдельно прайс нанесение насечек на новые диски МПС и СХ7?
Есть прайс проточки и изготовления насечек на мазда МПС и СХ?
Также отдельно прайс нанесение насечек на новые диски МПС и СХ7?
Сегодня у них протачивал без стрелочного шлицевания и без снятия дисков с авто, с заменой колодок — 2400р. за ось.
Без насечек и перфорации никакого интереса.
При цене за новый оригинальный диск 3500р никакого смысла.
Это не услуга.
Без насечек и перфорации никакого интереса.
При цене за новый оригинальный диск 3500р никакого смысла.
Это не услуга.
Смысл есть тому, кто колодки меняет. Неделю назад, в кларусе менял Грм, говорю давайте колодки поменяем (колодки почти «0»), они мне говорят замена передних колодок 1200, я говорю, спасибо, не надо! Получается, что проточка дисков мне обошлась 1200р, потому, что колодки по-любому менять надо было. После проточки диск, как был толстенный, так и остался (наши диски почти не стираются это плюс, но их ведет от перегрева это оч.большой минус).
betonu, смысла нет, не вводите других людей в замешательство.
Там где ты делал уже забаннен за мошенничество!
Смотри и тебя постигнет та же участь за дезу в массы.
betonu, смысла нет, не вводите других людей в замешательство.
Там где ты делал уже забаннен за мошенничество!
Смотри и тебя постигнет та же участь за дезу в массы.
Для тебя смысла нет, на запчастях не заработаешь. А для нас есть. Я не говорю, что проточка это панацея — это в пять раз дещевле. Диск не модернизировался производителем с 2006 года, и это г—но прослужит столько же, что и стоковый и точеный.
А если ты такой умный и гарантируешь что твои диски сотку пройдут, то давай гарантии всем форумчанам, что если через 50 000 твой диск поведёт ты всем деньги вернёшь, а то бухтить не мешки ворочить! И поставим жирную точку, сразу будет видно готов ли ты рублем за свои слова и запчасти отвечать или это всё бла-бла-бла.
За какое мошенничество, чего ты ерунду говоришь? Ты просто платишь за то, что тебе здесь продавать дают, а они не договорились, он мне об этом сказал ещё, когда диски точили. Люди, которые всем могут деньги башлять за рекламму, в итоге их с нас, в тридорого берут! А, кто делает бюджетно, тот не готов платить за рекламму — не выгодно.
За какое мошенничество, чего ты ерунду говоришь? Ты просто платишь за то, что тебе здесь продавать дают, а они не договорились, он мне об этом сказал ещё, когда диски точили. Люди, которые всем могут деньги башлять за рекламму, в итоге их с нас, в тридорого берут! А, кто делает бюджетно, тот не готов платить за рекламму — не выгодно. [/QUOTE]
Форумчане, поделитесь опытом, кто какими колодками не оригинал пользовались. поставил колодки не оригинал, биение ушло.. но появился скрип от самих колодок))
Textar 2454501 колодки тормозные дисковые, комплект задние гавно и месяц не простояли. Поставил Ferodo FDB 4366 колодки тормозные дисковые задние, комплект «Premier» стоят уже 2 года нареканий нет.
Textar 2454501 колодки тормозные дисковые, комплект задние гавно и месяц не простояли. Поставил Ferodo FDB 4366 колодки тормозные дисковые задние, комплект «Premier» стоят уже 2 года нареканий нет.
тоже на форде такие феродо стояли очень нравились ,в этом году друг которому продал поставил текстар ,говарит в магазине насоветовали ,замучился жаловаться что сильно скрепят и тормаза стали хуже ,тоже хочу фнродо на мазду поставить ,не знаешь случайно номерок передних колодок
На перед я сейчас заказал Brembo P 49 040 комплект тормозных колодок.
P.S:Ferodo FDB 4365 колодки дисковые
Спешу поделиться с Вами скромной радостью.
Сегодня мне приехали тормозные диски и керамические колодки к ним на перед и зад.
Диски фирмы Power Stop. Колодки тоже той же фирмы.
Диски ооочень красивые. Говорят тормоза на них становятся куда как лучше (по тестам на 30% аж), ну и главный их плюс — их не ведет.
Как поставлю и прикатаю — обязательно сообщу о результатах.
Mazda CX-7 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 237 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 21
По поводу дисков и скоб от СХ-9, что не налезут 17ые колеса: я у Кости комплект на перед заказал от СХ-9 и собственно зимний комплект колес у меня 17 диаметра и все ок езжу! Сейчас пришло время менять тормозные диски АТЕ, которые ставил. Не особо то устраивают, хочу другие.
Пишу по поводу тормозных дисков: Как они? Какие проблемы? Хотелось бы реальное мнение, в городе эксплуатации нет, поэтому быстро езжу по трассе и собственно торможения на больших скоростях.
А то некоторые купят какие нить дешевые и ездят 60кмч и хвалят…
Добрый день. Можно номера дисков и колодок? Спасибо
как диски ходят? биение ушло?
Биения нет. Ходят уже 2,5 года.
Спасибо, Поэтому и написал тебе узнать можно ли покупать POWER STOP, а то скоро замена, пока проточил свои, но на долго не хватит, вариант со скобами от Cx-9 не ас!, .
Ваще, думаю, крутяк было бы power stop на cx9 со мкобами от cx9. Полюбому будет эффективнее. Я себе так не поставил, ибо зимние диски r17, а на диски от cx9 лезут только r18.
И не бери керамические колодки, ибо они опасны. Пока не прогретые, не тормозят вообще! А чтоб держать их в прогретой форме надо ехать газ-тормоз, газ-тормоз.
ок Спасибо! за Совет, учту…
Поздравляю! А почему цена вопроса не написана?
потому что у меня она была где-то на 10 000 ниже чем сейчас реально купить.
Всё из-за того что я давно заказывал, а забрал только сейчас.
У меня весь комплект вышел 31500, сейчас такой комплект около 40 с чем-то стоит.
Цена — космос…
Карсмото на форуме акцию объявляли…
У них комплект что-то около 25 стоил.
Но, возможно, у Вас диски круче.
Я на днях словил вялость тормозов. На скорости 160 резко тормозил и потом ускорившись попытался снова тормозить (дорожная обстановка такая была)
Второй раз педаль уперлась, а тормозов практически не было… Машина замедлялась очень не охотно… Чуть не поседел… Потом прокатился спокойно, диски остыли и тормоза вернулись. Но симптом был не приятным. Задумаюсь о замене дисков и колодок…
я купил из-за биения — тут, как я понял, таже проблема что и на маверике — диски часто ведет!
Решил купить и забыть.
Особенно начинают бить на больших скоростях (больше 100) и при прогреве дисков.
А на какие диски у них такая акция? У меня столько вышло вместе с керамическими калодками.
Я уже не помню. По весне на СХ-7 клубе было объявление от тогда еще клубного партнера — Карсмото.
различные варианты дисков и колодок по нормальным ценам.
Были и штатные доработанные и различные тюнингованные…
В общем, о самом клубном партнере ничего плохого не скажу — нормальные ребята.
Жаль, что их с клуба поперли…
Но они никуда не делись. Можно у них запросить информацию… Но Вам она уже не нужна — Вы уже с дисками и колодками!
это — да! И слава богу!
Я уже не помню. По весне на СХ-7 клубе было объявление от тогда еще клубного партнера — Карсмото.
различные варианты дисков и колодок по нормальным ценам.
Были и штатные доработанные и различные тюнингованные…
В общем, о самом клубном партнере ничего плохого не скажу — нормальные ребята.
Жаль, что их с клуба поперли…
Но они никуда не делись. Можно у них запросить информацию… Но Вам она уже не нужна — Вы уже с дисками и колодками!
Спорт-диски бывают разные:
Бывают просто слотированные (с насечками). Там охлаждение как на штатных дисках, но лучше отводится стружка от колодок.
Бывают просто с дырками (частенько такие штатно ставятся на многопоршневые тормоза). Охлаждение там лучше чем на штатных, но стружка отводится также.
А бывают и с дырками и с насечками (как у меня) там и стружка отводится лучше и охлаждение лучше.
Причем у того же Power-Stop-а есть с дырками в один ряд, а есть — в два.
У меня — самые дорогие (с дырками в 2 ряда и насечками) Ну и керамические колодки — тоже лучше органики должны быть.
В городе часто замечал что не хватает стоковых тормозов, педаль очень ватная, и машина останавливается неохотно, на трассе же после нескольких торможений со 130-150 км/ч диски моментально перегревались и начиналось биение в руль. В общем меня это окончательно зае и я начал читать какие есть варианты:
1. поставить новые штатные диски оставив штатную тормозную систему — по факту тормоза как были так и остаются слабыми + через 10-15 тыс начинаются теже проблемы с биением и перегревом (а у некоторых еще быстре при активной езде)
2. Установить систему от CX-9 + хорошие тормозные диски вроде ROTINGER Graphite Line или Otto Zimmermann sport coat z (оба варианта очень достойные, с перфорацией, имеют антикоррозийное прокрытие, повышенную устойчивость к нагрузкам, увеличенный срок службы и улучшенные тормозные характеристики)
3. Угореть по полной и поставить тормозную систему Brembo + ROTINGER Graphite Line или Otto Zimmermann sport coat z
Решил что самый оптимальный вариант это тормозная система от CX-9 + Otto Zimmermann Sport Coat Z, которая не требует переделки и имеет более менее доступный ценник. C тормозной системой от Brembo пришлось бы повозиться, готовых решений на драйве для CX-7 я не нашел, некоторые обещали что смогут разработать готовый комплект, но подопытным кроликом мне быть не очень хотелось да и конечный ценник получался очень не бюджетным даже с б/у или восстановленным комплектом, поэтому остановился на втором варианте, да и в целом наверное особого смысла таких тормозов на гражданском авто все-таки нет.
Передний диск Otto Zimmermann sport coat z (370.3088.52)
Передние колодки Zimmermann 245.4417.51
Ремкомплект передних направляющих — Frenkit 811007
Ремкомплект суппортов — Lynxauto BC-6255
Тормозная жидкость Brembo DOT 4. Решил не экспериментировать с 5.1 и тд.
Для модернизации тормозной системы, нам будут нужны скобы от CX-9. Можно купить оригинал или подобрать вариант на разборке с дальнейшим восстановлением запчасти (пескоструй, покраска и тд), но за новые прийдется выложить как минимум 20 000 рублей, а на разборке как правило продаются в сборе с супортами. Как по мне существует более качественное решение. Есть американская фирма Cardone, которая занимается восстановлением оригинальных запчастей, которые проходят проверку и восстанавливаются по высоким нормам. К тому же доставку этих запчастей можно осуществить через EMEX, Exist и подобные сервисы. У них как раз есть восстановленные скобы для CX-9. На выходе имеем новые оригинальные скобы вдвое дешевле. Номера запчастей Cardone 141036, 141037. Рекомендую сразу покрасить скобы, так как родное напыление моментом слетает от высокой температуры и скобы приобретают рыжий оттенок. Если бы я знал, покрасил бы сразу.
Что касаемо тормозных дисков, то более увеличенные по сравнению со стоком перфорируемые тормозные диски благодаря повышенной устойчивости к нагрузкам и улучшенным тормозным характеристиками ощутимо добавляют в эффективности и надежности тормозной системы. Прирост в эффективности по сравнению со стоковыми тормозами составляет до 40%, в том числе уменьшается усилие на педаль тормоза. Плюс диски имеют антикоррозийное покрытие, что не может не радовать, мои прошлые диски очень сильно ржавели, но судить пока о качестве покрытия не могу, так как только их поставил.
Тормозные колодки решил установить тоже от Zimmerman, но честно сказать пока я от них не в восторге, очень сильно пылят. До этого у меня стояли какие то дешманские Fedoro и даже они так не пылили как эти. Возможно притрутся и дело станет получше. Но чего не отнять, так это в целом торможение, тормозит вся система отменно! Что однозначно радует. В целом бюджет составил около 40 000 рублей. Конечно дороговато, но семерочке нужно хорошо тормозить да и новым дискам OZ Racing свежие тормозные диски к лицу.
P.S Если хочется поменять и задние тормозные диски от Zimmermann (без перфорации, с перфорацией почему то не нашел) — 370308920
Ремкомплект задних направляющих — Frenkit 809002
Василий, наверное всё что угодно лишь бы лучше штатных. И многие колодки летом перегреваются и появляется эффект ваты)
предлагаю начать с этого варианта, от меньшего к большему, кардинальные перемены в виде суппортов от cx-9, следующим этапом
Илья, я тоже более года на них и уже пару раз невольно заставил их пройти стресс-тест, через оттормаживание с последующей лужей, показывают себя на холодную и горячую отлично.
Дмитрий Хотеев ответил Василию
я брал в клубном магазине, номера можно увидеть там, на пробеге 35+ т.к. родные повело второй раз после проточки.
Вам не хватает штатных?
Я думал, что такие тормоза нужны только амг , бмв м и тд. более мощным авто и заточеным по быструю езду
Очень не хватает штатных, пару торможений с 180 и они становятся не эффективными, сам изучаю вопрос замены, на драйве есть статьи про замену на сх-9. Передние встают без переделок, а вот с задними Геморой
Олег, задние при таком конфиге можно сделать с перфорацией + керамика, но оставить в штатных размерах без кардинальных переделок
Зиммерман с перфорацией + Адвикс керамика на перед. Более чем доволен. Бюджет 25
От стока более острые, не плывут
Если хочется что то более серьёзное то могу порекомендовать комплект от сх9, но бюджет будет порядка 70 за всё
Василий, ну может, по мне так тормоза на сх9 говно ))) буду менять скоро, пробег 40 к уже набивает и нифига не тормозит с самого начала
Василий, что то мне кажется из одного овна их там делают
Виталий, у меня на предыдущем японце тоже с родным конфигом по тормозам, ощущалась нехватка в пиковые моменты и были случаи перегрева с нарушением геометрии самого диска. небольшие улучшения в строну производительности давали необходимый запас для безотказной работы. мне этот запас на cx-5 дали диски с насечкой и перфорацией, на старой машине увеличил немного диаметр тормозноги диска и его толщину, в вашем случае сначала бы попробовал вариант сменить диски оригинал на что-то позлее, EBC, DBA или NIBK, у ZIMMERMAN’а пару раз натыкался на левак или брак и больше в их сторону не смотрю
Виталий, у большинства гражданских японоских авто, штатные тормоза с такими особенностями, можно сказать национальная черта)
Владислав, я именно такой вариант поставил себе на cx-5 после того как родные повело во второй раз после проточки, разница была, небо и земля для моего «жопомера».
Так господа, я как владелец сх9 хочу у Вас узнать, что такого в тормозной системе сх9, что ее надо ставить на сх5? У меня была сх5 , там отвратные тормоза , я их менял и диски и колодки на что, не знаю, на сервисе сами рекомендовали, даже не заморачивался. Сейчас на сх9 пробег 40 к, диски уже набивают, тормоза отвратные с самого начала, очень долго тормозит по сравнению например с Фольксваген поло и прочими эконом корейцами (брал в кар Шеринг носом клевал от неожиданности).
Виталий, ну как минимум то, что на сх5 стоит (по крайней мере стояла) система от матрешки, дальше чисто физика связанная с весом автомобиля.
Andrey, я бы не рекомендовал ставить на сх5 что то от сх9, зимерманн очень хороший вариант и обойдется в разы дешевле, задние оригинальные колодки на сх9 изнашиваются в разы быстрее, чем передние, при этом стоят 9 к
Виталий, ну во первых система не ограничивается одними колодками, во вторых все таки вес у девятки больше, да и колодки можно выбрать любой фирмы. Помню когда я столкнулся с проблемой биения на сх5 на (примерно) 30 тыс. пробега, то просто пошел и купил новые диски, и через 10 тысяч опять столкнулся с это проблемой. Перерыв все форумы по cx5, я понял, что люди даже на trw страдают этой проблемой, единственным выходом было это смена системы торможения на фирму Rotora, но ценник космос. Я просто решил покупать самые дешевые диски и менять их раз в 15 тысяч. По итогу купил фирму NK ( по сути дерьмо), и на них проехал уже 100 тысяч и нет проблем. Возможно повезло.. но, я чуток стал бережнее относится( не оттармаживаюсь в пол , в лужи стараюсь не заезжать)- может это дало свои плоды. Но, cx5 построена на платформе трешки, и все в ней от трешки, на это и жаловались люди, что разница в весе большая и тормоза сильно напрягаются на cx5, а на трешке чувствуют себя прекрасно. На сх9 другая ситуация, там скорее от 6 стоит база, и тормоза для сх9 слабоваты, а на сх 5 норм пойдут
Andrey, ну может. Но сути это не меняет, я на сх5 тоже менял тормоза из-за биения, хотя я также делал на камри и тиане , для себя сделал вывод, что японцы очень некачественные делают диски, на гольфе десятилетнем у меня такого не было, сейчас Ауди в семье есть, там тоже таких проблем нет, на сх9 появились, хотя машину эксплуатируем одинаково. Надо ставить что то не родное
Виталий, )))), это не японцы делают диски, а поставщик которого они выбирают, на моей памяти по акб сменилось 3 производителя у мазды : немецкий филипс ( лопался в труху), японский gs yuasa ( кипел и служил меньше положенного) и на конец корейский exide — с которым более мене все норм. Тут как бы в целом косяк у япов по поставщикам тормозов, а у немцев беда с электроникой . Даже не знаю что сказать, наверное надо самому столкнуться с этой проблемой ( любой), прочитать тонну форумов, и сделать для себя выбор производителя запчастей. Причем не важно: ведро у тебя или люкс авто
Andrey, я думал, что exide это бренд из США. Да и не было никаких акб Филипс на конвейере! Сначала ставили Панасоник, потом Юаса. Если покупать сейчас оригинал, то под видом оригинала вам продадут exide с переклеенной маркировкой!
ЕВРО АПГРЕЙД ТОРМОЗОВ MAZDA CX-7
Большинство владельцев Mazda (Мазда) CX7 в процессе эксплуатации либо уже сразу после покупки автомобиля с рук сталкиваются с проблемой биения в руль во время торможения. И для этого необязательно въезжать в лужу на раскаленных тормозах. Причин множество — перегрев тормозных дисков, неправильная эксплуатация либо некачественные дешевые аналоги.
Во время основной гарантии оф.дилеры при обращении владельца с жалобами заменяли диски на новые обновленные L214-33-25X либо протачивали старые диски, но часто проблема возвращалась.
После рестайлинга в 2010 инженеры дополнительно улучшили отвод тепла за счет модернизированных щитков тормозных дисков Л — L206-33-271D и П — L206-33-261D. Их замена связана с разбором передней ступицы и ступичный подшипник не всегда «переживает» вмешательство в узел.
Специалистами компании CarsMoto было проведено глубокое изучение данной проблемы с самых истоков и результатом явилось решение, опробованное сотнями владельцев Mazda (Мазда) CX7 по всей России и странам СНГ – комплект дооснащения Мазда CX7 передней тормозной системой от Мазда CX9.
Верно, именно тормозная система от CX9 обладает неоспоримыми преимуществами по сравнению с любыми другими предложениями тормозных систем, доступных на рынке. Не зря для счастливых обладателей Мазда CX7 в Германии все автомобили оснащались данной системой тормозов с увеличенным тормозным диском на 320 мм сразу с завода.
Три основные преимущества тормозов от CX9 для CX7 являются:
— доступная цена;
— удобство в установке (bolt-on), не требуется демонтировать суппорт и прокачивать систему;
— доступность расходников на рынке для последующего обслуживания — диски и колодки оригинал/ОЕМ;
Чистая прибавка в эффективности тормозов составляет не менее 35%, а водителю для достижения необходимого торможения требуется прилагать на 47% меньше усилия на педаль, чем прежде!
Цена такого ремонта составляет – 25,000р. В цену включена работа по замене плюс новые запчасти — оригинальные скобы суппортов, диски ATE, колодки Ferodo и расходные средства.
При желании клиента добавить спортивности тормозами можно оснастить систему спортивными перфорированными тормозными дисками Otto Zimmerman с доплатой 6,000р
FAQ
В. – Все ли встает как надо или нужно «допиливать» что-то ?
О. – Установка происходит в штатные места без «доработки напильником».
В. – Почему речь идет только про передние тормоза, а что задние ?
О. – Задний контур тормозной системы участвует лишь в подтормаживании и работе системы курсовой устойчивости, замена задней тормозной системы от CX9 даст прибавку лишь в 3%, поэтому мы не рекомендуем вносить изменения в задние тормоза.
В. – В чем суть таких тормозов ?
О. – Основным принципом эффективности данной системы является увеличение рычага от центра оси до точки приложения силы. Чем больше рычаг, тем выше эффективность. Плюс больший размер диска дает возможность поглощать больше тепловой энергии, выделяемой при торможении, без риска для перегрева и деформации.
В. – Хочу поставить 4х поршневые тормоза, они лучше ?
О. – 4х поршневые суппорты в виду меньшей полезной рабочей площади поршней в суппортах все же проигрывают системе CX7->CX9 в эффективности и нами не рекомендуются.
Минусом также является дороговизна новых комплектов, необходимость изготовления монтажных проставок, труднодоступность расходников – ремкомплектов суппортов, дисков и колодок плюс необходимость регулярного их обслуживания.
Мы признательны за любую информацию о том, как мы можем улучшить наши услуги. Если у вас есть предложения, замечания или вопросы, пожалуйста, напишите info@carsmoto.ru
We appreciate any feedback on how we can improve our service to you. If you have any suggestions, comments or questions, please email us at info@carsmoto.ru
В связи с постоянными колебаниями курсов валют, просим уточнять у наших менеджеров актуальную цену на акцию замена тормозной системы на CX7 от CX9.