АВТОТЕКА — сервис проверки истории автомобиля. Панацея в мире автомобильного рынка? Стоит ли ему доверять? Кому, зачем и для чего он нужен?
Давненько не было публикаций в моем бложеке, надо это исправить 🙂 Сразу отпишусь, это не реклама и не хейт в адрес данного сервиса, просто выражаю свое мнение по поводу использования этого сервиса. Мне никто за это не платил 🙂
Предлагаю обсудить один сервис по проверке истории автомобилей, который называется — Автотека.
Так ли она хороша? Действительно ли она показывает абсолютно все то, что можно только найти в сети интернет и не только?
Моя первая встреча с "Автотекой" была в 2018 года. В тот день я со своим другом пытался найти не битый Ford Focus III в идеальном состоянии, с горем пополам нам удалось найти действительно достойный вариант хотя и с одним косметическим окрасом заднего крыла(по арке).
Продавец ничего не скрывал, поскольку ремонт делался давно и на дилере, вся история обслуживания была прозрачная, сохранились все заказ-наряды. После осмотра данного экземпляра и принятого решения о его покупке, решили проверить автомобиль через этот сервис, дабы посмотреть, что там есть и что он вообще показывает.
И что мы там увидели? — Ничего! Ничего, кроме размещенного объявления, 1 ДТП, истории регистрации и пробега взятого из объявления. Хотя нет, вру, был зафиксирован пробег на момент прохождения технического осмотра автомобиля на станции ГТО, все.
Не было информации ни о прохождении ТО у дилера, не было информации по кузовному ремонту(хотя заявляли по КАСКО и делали на дилере).
В нашем случае это оказалась бесполезная штука и 100 рублей ушли в ни куда 🙂 Мы получили больше информации путем самостоятельного осмотра автомобиля. К сожалению того отчета у мене не сохранилось. Да и какой от него смысл, если криминала нет по автомобилю?
Теперь пройдемся по фактам, с пруфами и именно по реальным автомобилям из личного опыта, которые осматривал лично я по просьбе своих клиентов. Вывернем все наизнанку и узнаем, всю ли правду расскажет Автотека в этот раз?!
Поехали по живым примерам. В силу того, что на Драйве можно добавить всего 20 фото, разберем один пример полностью и максимально подробно, а по остальным пробежимся кратко в формате, что нашел я и что нашла Автотека.
Участник №1 — Skoda Octavia II Рестайлинг, 2011 года выпуска.
2. Skoda Octavia II Рестайлинг, 2011 года выпуска.
Продавцом было заявлено, что автомобиль без ДТП и в родной краске. Верим на слово? НЕТ КОНЕЧНО!
Начинаем проверять юридическую чистоту, что бы автомобиль стоял на учете, на нем не было штрафов, залогов и запретов.
Все это делается бесплатно через сайт ГИБДД.
Если все в порядке, осматриваем автомобиль дальше.
Продавцом было заявлено, что автомобиль без ДТП и в родной краске.
В ходе осмотра выясняется, что у автомобиля красили капот(до 200 микрон), меняли переднее правое крыло, переднее левое крыло из шпакли, переваривали "телевизор", ремонтировали правый брызговик двигателя, красили заднее правое крыло(до 180 микрон), ремонтировали заднюю стенку ниши запаски, вварили заднее левое крыло и покрасили под толщиномер, ну чуть-чуть толще, в рамках "погрешности" скажем так. — (130-160 микрон).
Впрочем чему удивляться? Автомобилю 9 лет и за весь период "походил по рукам" — 5 собственников.
Смотрю я на приборную панель и не знаю, верить ли мне в пробег в 156 000 км или нет?! С одной стороны вроде бы да, похож, салон не убитый, 156 000км / 9 лет = 17 300 км в год. Реально? В целом думаю да, возможно пробег и родной.
Начинаю искать историю автомобиля, где он мог засветиться по VIN номеру и по Гос. номеру. И что я нахожу?
А нахожу я историю его размещения. И вижу я там скрутку пробега на 60 000 км.
4. История размещения
2015 год — пробег 150 000 км — цена 435 000 рублей.
2016 год — пробег 92 000 км — цена 545 000 рублей.
2018 год — пробег 136 000 км — цена 445 000 рублей.
2019 год — пробег 150 311 км — цена 349 000 рублей.
2020 год — пробег 156 000 км — цена 380 000 рублей.
Ну что же, когда у меня на руках все карты, обращаюсь я к той самой хваленой Автотеке, которая должна мне все это сейчас и подтвердить. Это же самая полная база по проверке истории автомобиля, как утверждают ее создатели.
Заходим на сайт, платим 99 рублей, ждем пока произойдет "сбор данных" из всевозможных баз, скачиваем файл иииииииииии, "барабанная дробь", что мы видим? Тааа-Даааммм! НИ ЧЕ ГО!
Я бы вставил сюда мем с Лариным, но боюсь меня забанят совсем, поэтому вставлю сюда эту смешнявку 🙂
Собственно переходим к пруфам.
Вашему вниманию предлагается ознакомиться "с самым полным отчетом об автомобиле", по мнению создателей Автотеки 🙂
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11. 
12.
Как можно видеть, на скриншотах выше, никакой "полезной" информации, которую мы получили ранее совершенно бесплатно, Автотека не дала. Плохо…
А что мы знаем?:
1. Скрученный пробег.
2. Ремонт передней части автомобиля.
3. Ремонт задней части автомобиля.
Боль, страдания и унижения. Купить битый автомобиль под видом хорошей машины Вам поможет Автотека — сервис по проверке автомобилей. Ха-ха-ха. Кому-то смешно, а кому-то грустно.
Автотека, где мои 99 рублей?! А?! 🙂
В данном случае мы отчетливо знаем, что автомобиль был битый и в переднюю часть, и в заднюю. Но Автотека нам об этом ничего не сказала, к сожалению… Даже скрутку пробега не подтвердила.
Участник №2 — Kia Cerato II, 2011 года выпуска.
Автомобиль официально без ДТП, куплен на стоянке/площадке(салон). Продают выше середины рынка. 450 000 рублей. 1.6 АКПП 6 ступка
13. Kia Cerato II, 2011 года выпуска
Можно ли сказать по фото, что это тотальный автомобиль? Нет. Вполне хороший.
Оба передних лонжерона после ремонта, левый лонжерон пострадал сильнее всего, отделился от брызговика двигателя и моторного щита снизу. Левая полка крыла отделилась от стакана и от кузова. Естественно все это отремонтировали.
Что показала Автотека? Думаете опять ничего?) Неееет, в этом случае она написала, что автомобиль был затотален.
14. Ремонт полки крыла. Шпакля, не заводской герметик. 
15.
Участник №3 — Toyota Avensis III, 2011 года выпуска
16. Toyota Avensis III, 2011 года выпуска
Мотор 1.8 Механика. Цена автомобиля 645 000 рублей — НАГЛОСТЬ просто! Автомобиль подбирал подборщик 🙂
Очередной тотальный автомобиль. Не было передней правой полки крыла. Центральная стойка справа из шпакли. Заднее правое крыло переваривали. По Автотеке только информация о том, что было одно ДТП.
17. 
18. 
19.
Вот вам примеры битых авто.
К чему я все это? Автотека — лохотрон, лотерея и пустая трата денег? И да, и нет!
Автотека это не панацея от всех проблем! И полной информации она не покажет никогда.
Можно ли купить битый автомобиль со скрученным пробегом при том, что Автотека будет чистая? ОДНОЗНАЧНО ДА! Выше Вы все это видели наглядно.
Вообще, способна ли Автотека подтвердить что либо из истории автомобиля? — ДА!
В моей практике были случаи, когда Автотека подтверждала факт продажи битого автомобиля(в том числе были фото ДО и ПОСЛЕ с расчетом ремонтных работ), а так же факт скрутки пробега.
Кому, зачем и для чего нужна Автотека?
В первую очередь это коммерческий продукт и важно понимать, что создан он для того, что бы заработать создателям этого самого продукта, а во вторую очередь, попробовать найти(поднять) историю автомобиля. Ключевое слово здесь именно ПОПРОБОВАТЬ, а не найти(поднять).
Автотека себя очень хорошо разрекламировала и теперь, как мне кажется, из 10 человек, 7 человек заплатит за отчет. Какого качества будет этот отчет — лотерея. Но, повторюсь, это не панацея, и автомобиль нужно проверять в любом случае! Верить сторонним сервисам нельзя, собственно как и продавцу!
Я думаю о существовании перекупов/купцов все знают? Они делятся на 2 лагеря, вернее на 3.
1. Есть лютые перекупы, которые продают восстановленные тотальные автомобили под видом из под одного хозяина дедушки с гаражным хранением.
2. Есть перекупы более честные, которые занимаются именно ремонтом и подготовкой автомобиля к продаже, а после перепродают его чуть дороже
И те и те перекупы — редиски, тут не поспорить, просто одни чуть честнее.
3. Салоны/официальные дилеры. Это то же перекупы. И то, что они продают это тихий ужас. Об этом следует написать отдельный пост)
Так вот, к чему я, Автотека существенно подпортила жизнь перекупам и продать автомобиль после тотала стало сложнее. Если информация о тотале есть, такую машину сливают как правило по низу рынка, если информации нет, работают на "лоха" и выставляют в середину рынка и выше.
Если Вы думаете, что тотальный автомобиль не купить у официального дилера, то Вы сильно заблуждаетесь. Продают всё, вопрос цены.
Так вот, повторюсь еще раз, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ БЕЗ ПОЛНОЦЕННОГО ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ, И НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕРЬТЕ ПРОДАВЦУ НА СЛОВО, БУДЬ ТО ДЕДУШКА ЕДИНСТВЕННЫЙ СОБСТВЕННИК, БУДЬ ТО ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР — ТОЛЬКО КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА!
Нужно ли проверять покупаемый автомобиль по Автотеке?
Однозначно ДА! К сожалению, если история автомобиля будет подпорчена Автотекой, ликвидность такого автомобиля на вторичном рынке весьма сомнительная и продать его будет куда сложнее нежели чистый автомобиль по Автотеке.
К чему это все приводит покупка битых авто?
Представьте, вы покупаете, предположим Nissan Qashqai 2018-2019 года стоимостью в 1 500 000 рублей вполне рыночная цена, а он оказывается был битый, перевернутый и сработала вся безопасность. Хотели бы Вы ездить на таком автомобиле? Я думаю нет, учитывая его стоимость. Это большие деньги и такой автомобиль и покупать просто нельзя, если конечно 1 000 000 для Вас не деньги.
Это потеря денег на ровном месте.
Можно ли купить себе тотальный автомобиль?
Рекомендовать такой автомобиль своему клиенту естественно я бы ни стал ни за что!
Но вот если это осознанный выбор и человек понимает, что безопасности в нем нет и как он себя поведет при ДТП неизвестно, то в теории такой автомобиль купить можно, вопрос цены.
Взять ту же Киа Церато, ее продавали за 450 тысяч рублей, клиент ее в итоге забрал за 315 тысяч рублей! И забрал он ее осознано, хотя я и отговаривал его от этого.
Почему он ее забрал? Да она тотальная, но за такие деньги ты ничего живого просто не найдешь из иномарок относительно свежих. По технической части она обслужена и вложений не требует вообще.
Состояние кузова(внешне) очень живое.
Вот такая вот сегодня выдалась у меня запись.
Избегайте битые автомобили, это Ваша безопасность! Битый автомобиль ранее, второй раз может не отработать ни по пассивной безопасности, ни по активной безопасности. Жизнь одна, помните это!
Если Вас интересует помощь в осмотре автомобиля в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, общайтесь.
Адрес электронной почты: valeron767@gmail.com
Моя группа в ВК: vk.com/club173668644
Всем удачи на дорогах! До связи! 😉
Комментарии 35
Здравствуйте всем привет у меня такая история произошла с этой автотекой, купила машину из салона новую киа рио проездила 4,5 лет решила продать скинула покупателю ТС он мне перезванивает и говорит у тебя машина битая и скрученный пробег(по факту пробег 100000 по отчету 235тыс) по ГИПДД аварий не обнаружена, я одна хозяйка по птс в дтп не разу не была машина в отличном состоянии не знаю что делать (((
Он вам этот отчет присылал? Скорее всего кто-то при ремонте либо ошибся с вин номером, либо намеренно указали другой вин, что бы дальше на его машине это не всплыло.
Пробуйте общаться с автотекой, может смогут убрать эти данные из базы.
Я оплатил 3 отчета, заплатил 327 руб. (типа 99 р. за 1 отчет), после чего она перестала работать, не давая мне вообще войти в аккаунт и, соответственно, воспользоваться двумя оплаченными отчетами.
Дополнение: на следующий день сервис заработал и я получил оставшиеся 2 отчета, но осадочек остался.
Но мне продавец говорит что все в родной краске, любые проверки готов сделать
Может жена ушатала и отремонтировала?) Если маляр хороший, может окрасить под прибор. Визуально можно посмотреть демонтаж правого крыла.
Пришлите в личку вин номер, поищу фото, может будет фото ДТП.
Здравствуйте, подскажите как узнать по автотеке делали ланжерон на машине или нет
Здравствуйте. Обычно пишут что производился ремонт лонжерона или замена. На скрине нет этой информации. Сбросьте файл на почту, гляну. valeron767@gmail.com
Файл автотеки ? Я не знаю как его скинуть только могу скрины делать
Ищите слово "лонж" или "ЛОНЖЕРОН", если был ремонт какой-то, могут написать что-то типа "ПЛЛОНЖЗАМЕН" несколько слов вместе. Но из опыта, автотека чистится и некоторая информация удаляется, + вин может быть не от этой машины, а похожий. В общем, проверять нужно все тщательно и на месте. Удачи.
Здравствуйте, подскажите, по автотека пробиваю авто, показывает что дтп не найдено, но дальше пишет, что есть 1 расчет ремонтных работ на 84 тысячи, это что значит?
Дтп ведь не обнаружено?
В итоге что машина битая или нет?
Человек мог сам въехать куда-то не заявляя об этом случае в ГИБДД, как следствие, официальных зарегистрированных ДТП нет, но ремонт он делал за свой счет.
Бывают случаи, когда машину на сервисе повредили сотрудники при обслуживании, естественно как ДТП опять не регистрируют.
Могло быть и ДТП, до 2015 года, на тот момент ДТП в единую базу не вносили.
Если пишет, что есть расчет, нужно читать что рассчитывали. Если это какой-нибудь Land Rover Range Rover, могли лобовое поменять, если это Жигули какая-то, на эту сумму могли затоталить авто.
Читайте что в расчетах указано, что меняли, что ремонтировали.
Это лада калина, расчет был 2020 года
В какой-то степени битая, замена бампера, , фары, правого крыла и двери, правое колесо, рычаг и амортизатор.
Какая тонкая характеристика перекупов ( Прям Лев Николаевич Толстой . Внутренний мир перекупа . Меня страшно раздражает это отношении в России людей друг к другу .Если по просту, это не уважение в чистом виде . Если уж заглядывать глубже ), то ПЕРЕКУПЫ — ЭТО ВСЕ, АБСОЛЮТНО ВСЕ, КТО ПОЛУЧАЕТ ЗА СВОЮ РАБОТУ ДЕНЬГИ . Можно написать по этой теме диссертацию ) Доказывается легко и просто . На любом примере . Получил какие то знания и опыт и потом эти знания и опыт приносят тебе деньги …Авито купило, как я понимаю буквально, у Автотеки инфу непроверенную по истории ремонтных работ ( кстати информацию именно по истории ремонтных работ в нете бесплатно просто не получишь, что угодно по авто можно получить в нете бесплатно, зная только вин код -количество собственников, дтп, ограничения на регистрацию и т.д., а вот историю ремонтных работ нет, думаю это проделки мафии, я вот покупаю эту автотеку только из за истории ремонтных работ, что бы узнать продажную потенцию авто, так сказать, остальное все нахожу бесплатно )) . Потом Авито продало эту инфу нам, получило за это деньги, при этом с нас же получило деньги за размещение объявления на автомобиль ) . А Автотека в свою очередь, купила эту информацию у Audаtex . И так по цепочке . Разве не перекупы в чистом виде ? А вы наивные думаете, что первоначальная цель у людей, которые открывают эти ресурсы, благородная, помочь сердобольным купить автомобиль не битый и с одним хозяином? Ага )) И потом радоваться этому приобретению вместе с покупателем ))) Меня передергивает от одного этого слова перекуп, потому что даже в сам смысл звучания сразу вкладывается не уважение к человеку, занимающемуся продажами автомобилей . Я вот в своем городе лет так двадцать пять этим занимаюсь .Вот еще живой хожу и надеюсь не презираемый, а уважаемый )) Года с 1996 го так примерно, столько японских автомобилей привез и продал, другой столько семечек за жизнь не перелускал . И никто меня ПЕРЕКУПОМ сроду не называл . А сейчас каждый член, звонящий по объявлению, сразу в лоб, без намека на какой-то интеллект, спрашивает : "Вы перекуп или собственник ? ". Я отвечаю: — "МЕНЕДЖЕР ПО ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ! ." В ответ по тф слышу ухмылку . И эта ухмылка обозначает его узколобое отношение к моему занятию .А я эту свою работу люблю и делаю ее хорошо ! И вот поймите мои чувства… Так что, к чему я это все написал ? Что бы люди начали над своими словами задумываться немножко и автор поста не пускался в рассуждения о перекупах . От этого надо отходить Надо просто начинать учиться русским людям уважать друг друга, а так со стороны мы не очень есть хорошая нация . Гниль во всем проглядывается …хаос … тем же карфаксом я пользоваться начал лет так 12 назад, когда из Беларуси машинки возил одно время . Там вся инфа, насколько я тогда помнял вся проверенная . А у нас в истории ремонтных работ можно что угодно увидеть, на абсолютно целый авто, стоимостью 700 тысяч расчет на миллион и запчастей выписано по преййскуранту от клипсы до коленвала .И что, все этому верить ? Хаос, откровеенный хаос . Недавно в Москве в инчкейпе икстрейла купил, привез продал, по всем историям чистый, начали люди на учет ставить, а он в розыске, Владелец скрылся с места ДТП . Всех нашел я и следователя и хозяина бывшего, который его по трейдину в салан сдал, зная что он в розыске . Только серверы по проверке авто не знали что он в розыске ) И знаете, что мне следователь, капитан, ответил на вопрос, почему его нет в базах в розыске . Дословно : " Вы что такой наивный, кто вам будет это выкладывать ? " У меня даже запись этого разговора есть . Так что кто тут кого в этой истории ПЕРЕКУПОВ ПОКУПАТЕЛЕЙ СЕРВЕРОВ ОБЛАСТИ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ обманывает, БОООЛЬШОЙ ВОПРОС . Хаос в России во всем и везде . Печально …
90% перекупов продает помойки, если конкретно, то это:
1. Восстановленные после жутких ДТП авто, сделанные за 3 копейки и не обязательно, что б машина ехала пряма, лишь бы колеса крутились. И плевать как эта машина поведет себя в момент ДТП.
2. Машины после легких ДТП, которые закидали штаклевкой облили краской и вперед. А потом шпакля лопается, туда попадает влага, все гниет, кузовной элементы потом на выкид.
3. Убитые по технике. Зачастую на гране смерти силовые агрегаты.
Еще есть отдельные типы, связанные с криминальным миром.
Ключевое у них — ПОИМЕТЬ ПОКУПАТЕЛЯ. Впарить ведро по рыночной стоимости.
Наверное по этому перекупов и не любят, нет совести просто)
А про то, ввезенки это отдельная тема) Купить битое авто на копарте(Европа, Америка), сделать его в Литве/Латвии, расторжимость через Белоруссию и ввести в РФ как не битое))
Остальные могут продавать и хорошие авто, но таких крайне мало. Ничего не имею против перекупов, когда говорят правду сразу.
Но когда приезжаешь к тем, кто шифруется под собственника и продает помойку, хочется по голове постучать за вранье…
База ГИБДД в плане розыска и прочих ограничений работает криво и не оперативно, тут да, спору нет)
Вы статистику проводили лично, что 90 процентов перекупов продают помойки ? В прочем ни о чем комментарий . Навешивание ярлыков и еще одно подтверждение моего коммента о менталитете нации . Вот в Москве 100 процентов салонов, по программе трейд ин точно продают помойки после того как примут от москвичей пользованные нещадно авто . При этом их почему то, салоны эти, не называют помойщиками и мошенниками, а уважительно — салоны ) И работают там не перекупщики, а именно менеджеры по продажам автомобилей с пробегом )А вот перекупы из этого говна, которое они напокупают отбирают лучшее и везут по регионам . Ну вот кто эти машины говном сделал ? Перекупы ? Собственники продают после себя разве не помойки ? Не надо навешивать ярлыки, типа у перекупов одна цель, впарить помойку . На себя повнимательней посмотреть надо .И причину всегда надо искать в себе . Это обычная психология . Когда человеку нравится то что он купил, он говорит своим знакомым " смотри какую тачку Я купил классную " . А когда покупка оказывается не хорошей, он говорит " смотри, что мне впарили " Понимаете разницу ? В себе надо причину искать, а не в перекупах . Продажа автомобилей с пробегом, это просто рынок . Один продает, другой покупает . И если ты выбрать не можешь, потому что нет опыта и не понимаешь в этом, проси специалиста, профессионала .А в России каждая девчонка, проехавшая 100 км на авто уже себя считает водителем и каждый, кто купил толщиномер, думает, что он стал экспертом )) А перекуп какое то не красивое слово, раньше лет 25 на рынке пробежных авто его точно не было . Появилось недавно, для обливания грязью конкурентов придумали )
Говно эта Автотека!
🙂
Но, тем не менее, этой ерундой приходится пользоваться, т.к. при дальнейшей продаже может что то вскрыться в ней…
Автотека. Экспертный дайджест.
Работа над созданием «Национальной базы данных автомобилей» (НБДА) под наблюдением РОАД велась на протяжении последних лет. Идея была на поверхности — похожие проекты пытались реализовать разные участники автомобильного рынка. Революционным решением увенчался февраль 2018 года: “НБДА» объединилась с «Автотекой», существующей базой данных «Авито Авто» по проверке истории автомобиля. Таким образом, теперь в единой базе данных хранится история более чем 40 млн. автомобилей.
Напомним, что в c 1 июля 2018 года должна заработать и государственная система «Электронный паспорт». Все это в совокупности должно стать еще одним шагом на пути к созданию цивилизованного и прозрачного вторичного рынка.
Автомобильные дилеры, активно развивающие бизнес по продаже автомобилей с пробегом, поприветствовали создание единой базы данных и рассказали о своих ожиданиях в 2018 году.
Олег Мосеев, президент РОАД, член совета директоров ГК «Блок Роско»:
— Необходимость в единой базе данных назрела давно. Недостоверность данных по истории автомобиля вкупе с недобросовестностью продавцов не способствовало прозрачности данного сегмента авторынка. Анализируя зарубежный опыт, к примеру CarFAX или AutoCheck, мы понимали, что введение такого инструмента поможет изменить ситуацию. Два года назад РОАД инициировала тендер по подбору оператора для “Национальной базы данных автомобилей (НБДА)”. В итоге была выбрана компания «КарОператор».
За два года существования “НБДА” был разработан собственный алгоритм базы и удалось накопить уникальную информацию о порядка 4 млн. автомобилей. Развитие параллельного проекта «Автотека» приводило к двойной нагрузке для дилеров, желающих принять участие в формиовании цивилизованного вторичного рынка. Плюс, возникала нехватка специалистов и возможностей обрабатывать две базы одновременно. Слияние проектов — это и увеличение уникальной базы, и доступность участи для каждого дилера и, конечно, всех участников рынка.
Уже сейчас дилеры предоставляют в базу «Автотека» данные о пробеге, пройденном сервисе, ТО; идет интеграция с данными по залогам и обременению. Возможно, что это все будет предоставлять и ЭПТС, но не сразу.
Учитывая, что для нас проект в первую очередь некоммерческий, можно говорить о более выгодных условиях для пользователей проекта. К тому же, в ЭПТС главным является регитсрация ТС, а у нас — история автомобиля.
Я считаю это решение действительно революционным. Создана уникальная база, инструмент, который поможет сделать сектор вторичных продаж прозрачным и цивилизованным. Также система поможет упрочить позиции официальных дилеров на этом рынке, помогая достичь цели 30% от общего рынка вторичных продаж в авторитейле.
Мосеев Олег Евгеньевич. Президент РОАД, член совета директоров ГК «Блок Роско»
Денис Мигаль, вице-президент РОАД, руководитель Комитета по автомобилям с пробегом, генеральный директор Fresh Auto:
— Без полной базы данных о пробеге, пройденном ТО, залогах и обременении вторичный рынок не может существовать цивилизованно. Цивилизованный рынок – это честный рынок, где каждый официальный дилер опасается потерять репутацию честного игрока и нет привилегий для “серых” дилеров. Решением стало создание объединенной базы данных НБДА и “Авито Авто” под брендом “Автотека”.
К сожалению, пока еще на рынке очень много “серых” схем, включая и скрутку пробега, и “серую” рекламу, что неприемлемо для прозрачного рынка. Миссия РОАД — создание и лобирование на законодательном уровне системы, позволяющей всем участникам рынка с пробегом быть равноправными и отвечать за свои действия.
Денис Мигаль, вице-президент РОАД, руководитель Комитета по автомобилям с пробегом, генеральный директор Fresh Auto:
Владислав Рыдаев, вице-президент РОАД, генеральный директор ГК “Терра Авто”:
— Можно с уверенностью сказать, что база данных по автомобилям станет новой вехой в развитии инфраструктуры автомобильного рынка. Не следует забывать, что наличие достоверной информации по истории автомобиля может стать для покупателя решающим фактором.
Традиционно, продажи автомобилей с пробегом чаще всего происходят в частном сегменте – иными словами, от одного физического лица другому. Соответственно, имеются все основания полагать, что новой базой будут активно пользоваться частные лица. Конечно, популярность базы среди них будет напрямую зависеть еще и от количества и качества данных, а также от достоверности источников. Именно поэтому участие РОАД открывает перед проектом такие возможности.
Дело в том, что в этой сфере есть нюансы, которые серьёзно отличают ее от традиционного бизнеса по продажам новых автомобилей. Соответственно, дилерам, решившим развиваться в этом направлении, необходимы детальные знания, а также понимание бизнес-процессов закупки, продаж и управления складом автомобилей с пробегом. Получить это знание возможно из различных источников – лучшим примером можно назвать профильные программы в Академии РОАД.
В целом же, можно ожидать небольшого роста в 2018 году, но по темпу, скорее всего, он будет отставать от рынка новых автомобилей. Известно, что во время серьезного спада продаж в 2016 году соотношение рынка подержанных автомобилей к рынку новых составляло 4:1, а на пике продаж оно было на уровне 2:1. Исходя из этой логики, в течение следующих двух лет пропорция должна постепенно восстанавливаться.
Владислав Рыдаев, вице-президент РОАД, генеральный директор ГК “Терра Авто”
Алексей Баринов, директор подразделения по продаже автомобилей с пробегом «Blue Fish», ГК «РОЛЬФ»:
— Создание единой национальной базы автомобилей с пробегом стало огромным шагом на пути к формированию цивилизованного вторичного автомобильного рынка в России. На сегодняшний день в базе есть пробелы, но со временем и с увеличением количества участников проекта их будет становиться все меньше.
До создания базы информацию о каждом автомобиле приходилось искать на нескольких ресурсах, что требовало много времени и сил, и актуальным оставался вопрос достоверности полученных данных. Теперь в одном месте можно получить сведения о количестве собственников автомобиля, наличии обременений, о пробеге, истории обслуживания и имевших место ремонтах после ДТП.
Доступ к данным о пробеге и авариях – пожалуй, самая актуальная проблема, которую удалось решить.
Тем не менее, пока даже не все официальные дилеры своевременно вносят эту информацию в систему, а если автомобиль уходит на обслуживание в неавторизованные сервисы, то дальнейшее поступление информации от него практически прекращается.
Наладить поступление данных в базу от неавторизованных СТО, хотя бы крупных – задача ближайшего будущего.
Пополнение базы данных автомобилей с пробегом идет рука об руку с ростом дилерского сегмента рынка, который будет увеличиваться и дальше. Так, компания «Рольф» по итогам 2017 года реализовала 48 158 автомобилей с пробегом – на 45% больше, чем годом ранее.
В то же время, рынок автомобилей с пробегом остается уделом только крупных и сильных дилеров и становится своеобразной лакмусовой бумажкой жизнеспособности компании на современном рынке. Во-первых, сегмент автомобилей с пробегом требует значительных финансовых ресурсов для выкупа товарных автомобилей. Дилеры, у которых недостаточно оборотного капитала, вынуждены принимать автомобили по комиссионной схеме, что значительно ограничивает их возможности. Во-вторых, рынок автомобилей с пробегом – это высокорисковый сегмент, и работа с ним требует обширных экспертных знаний, в противном случае он может принести компании большие убытки.
В целом мы прогнозируем в 2018 году рост рынка автомобилей с пробегом, особенно в сегменте до семи лет, с которым как раз активно работают официальные дилеры. Это будет следствием наметившегося увеличения продаж новых автомобилей. Сейчас на рынке не так много «первичных» сделок, когда покупатель выбирает свой первый автомобиль. Значит, с приобретением нового автомобиля он отправляет предыдущий на вторичный рынок. Также мы прогнозируем, что уменьшится число случаев, когда автомобиль продается и ничего не покупается взамен – в разгар спада в экономике такие продажи были не редкостью. Наконец, производители будут сокращать свои программы поддержки трейд-ин, что дополнительно усложнит неэффективным дилерам ведение бизнеса на рынке автомобилей с пробегом.
Алексей Баринов, директор подразделения по продаже автомобилей с пробегом «Blue Fish», ГК «РОЛЬФ»
Сергей Фирсов, генеральный директор «Ключавто-Select», ГК «Ключавто»:
— Насколько единая база будет отвечать задачам, возложенным на нее, покажет время и практика в этой области. Для каждого владельца автомобиля важно, чтобы при покупке или продажи модели он был уверен в надежности продукта, юридической документации. Какой инструмент при этом будет задействован – квалификация сотрудников предприятия, гарантии с его стороны или база данных, вопрос скорее вторичен.
Если опираться на нашу практику работы с клиентом, абсолютно вся информация в случае покупки автомобиля в «Ключавто-Select”, является открытой. Принцип работы – прозрачность сделки, юридическая чистота всех документов. Мы наблюдаем тенденцию, когда другие дилерские компании обращаются к нашему опыту. Это изменяет рынок автомобилей с пробегом, задает новый стандарт работы с клиентом.
Авторынок в традиционном его понимании все-таки изменяется, сознание владельцев и тех, кто хочет купить надежный автомобиль, перестраивается. Это – хороший знак для автомобильной отрасли в целом. В наших приоритетных задачах – сохранить рост по итогам года на уровне не меньше 80%.
Проверка авто по Автотеке: может ли она обмануть?
Автомобили
Спойлер: Ещё как может!
Автотека пользуется заслуженной популярностью в России
Это добротный сервис по предпродажной проверке автомобиля. Не последнюю (даже первую) роль в её повсеместном использовании стал тот факт, что разработчиком является крупнейшая площадка по продаже автомобилей в нашей стране — Авито.
Вот только всё чаще у пользователей возникает вопрос: а врёт ли автотека?
UPD 25.05.2019 Про развод с VIN и Автотекой:
Некоторые хитрые продавцы, решая обмануть автотеку указывают вин-код от другой машины (иногда разница только в последних двух цифрах).
Машина маркой и цветом такая же — но это совершенно другая машина. Наиболее ушлые просто подставляют VIN от абсолютно такой же машины, только чистой с юридической и технической стороны. Проверяется это очень легко — нужно сфоткать VIN и госномер автомобиля и сравнить их с тем, что висит в объявлении. Несмотря на банальный, в общем-то, развод — некоторые до сих пор попадают в эти неприятные ситуации
Дисклеймер: мы не ставим цель разоблачить «Автотеку», это не статья в стиле «Как нас разводят». Данная платформа действительно помогает тысячам автолюбителей не быть обманутыми многочисленными перекупами. Прилагает расчет ремонтных работ, которые были произведены на автомобиле. Но можно ли 100% положиться на информацию, предоставленную сервисом?
Для начала определимся, что из гуляющих в интернете слухов про Автотеку — истина, а что не соответствует действительности:
— Автотека берет данные из открытых источников (частично правда) . 95% процентов информации вы можете самостоятельно отыскать в открытых базах данных. По сути, вы покупаете своё сэкономленное время в виде удобно скомпилированного отчета. Автотека также загружает данные с некоторых платных и закрытых баз. Например, НБКИ (проверка на залог) или Аудатекс (расчетная стоимость ремонта). Может ли в таком случае Автотека ошибаться? Да, может, если эта неверная информация изначально попала в данные базы.
— Стоимость отчета теперь составляет 300 рублей (ложь) . Стоимость отчета увеличилась до 129 рублей (как и обновление старого отчета — по сути, он уже будет новый). В 2018 году отчет стоит 99 рублей.
— Из Автотеки можно «удалить» информацию (частично правда) . Удалить информацию, конечно, никто не даст — она ведь берется из источников, к которым у простых людей доступа нет. Но корректировать эту информацию можно, см. раздел «Пробег» и «Техосмотр» в статье
— Отчет доступен только месяц после покупки (ложь) . Отчет в любом случае не потеряется — он будет доступен всегда на вашей почте. Несмотря на то, что в правилах использования четко указан срок хранения отчета (1.6 В случае регистрации Пользователя на Сайте Отчет доступен Пользователю в Личном кабинете в течение 30 (тридцати) календарных дней с момента размещения его Компанией в Личном кабинете.) вы можете открыть уже купленный отчет даже спустя полгода. Нужно просто авторизоваться на сайте под своими учетными данными.
— Автотека иногда путает марки машин (правда) . Да, действительно у сервиса бывают странные глюки, когда Ford Mondeo превращается в Ford Sierra, а Chevrolet почему-то становится ZAZ.
Что проверяет Автотека?
Автотека предоставляет следующие сведения:
— Год выпуска и комплектация ТС;
— Сведения о технических характеристиках ТС;
— Сведения о количестве владельцев ТС;
— Сведения о пробеге ТС;
— Сведения о выдаче дубликата ПТС;
— Сведения о наличии обременений (залога);
— Сведения о фактах угона ТС;
— Сведения об использовании ТС в качестве такси;
— Сведение об участии ТС в ДТП;
— Сведения о проведении профилактических и ремонтных работ в отношении ТС;
Наличие ограничений / нахождение в розыске и залоге
Сейчас стало гораздо трудней продать автомобиль, находящийся в залоге у банка или имеющий ограничения на регистрационные действия, т.к. это очень легко проверяется и без Автотеки. К покупке такого автомобиля нужно подходить максимально осторожно (попадаются действительно достойные варианты). В идеале владелец сам должен это указать в тексте объявления или сказать по телефону , иначе замалчивание вызовет еще больше подозрений.
В чем подвох?
Подвоха здесь ждать не стоит — Автотека корректно определяет данный параметр. Интернет знает единичные случаи, когда эта проверка была некорректной, но едва ли есть вина самого сервиса (скорей, вопросы к gibdd.ru). Т.е. если Автотека не определила ограничения, то некорректно отработал сторонний сервис. Просто проверьте продавца по другим базам
Как еще проверить?
Проблемы с финансами у продавца автомобиля легко пробиваются:
ssprus.ru/iss/ip — исполнительные производства в отношении физиков и их долги перед приставами. Нужно ФИО и дату рождения продавца
reestr–zalogov.ru/state/index — Поиск по реестру залогов
egrul.nalog.ru/ — Проверка юридического лица — существует ли оно вообще, кто директор, адрес и т.п..
kad.arbitr.ru — судебные дела в отношении юриков/ИП (если продавец — юридическое лицо, можете посмотреть историю)
Периоды владения (количество владельцев)
Количество владельцев прямо пропорционально техническому и косметическому состоянию автомобиля. Это не панацея, но найти автомобиль пробывший длительное время в «одних руках» несоизмеримо выше, чем на транспорт, где уже нет места в ПТС (везде есть исключения). Здесь есть данные по типу владельца — если там юридическое лицо, то значит машиной оформлена на какую-либо фирму. Процесс продажи при этом существенно меняется и весьма опасен в плане чистоты сделки (почитать о покупке автомобиля у юридического лица можно здесь)
В чем подвох?
Автотека не всегда корректно обрабатывает информацию о том, что ПТС — дубликат. Даже если в отчете стоит зелёная галочка «Оригинальный ПТС (Не обнаружены сведения о выдаче дубликата ПТС)», то это далеко не факт, что этого не было. В качестве совета — обращайте внимание на строку «Смена госномера» : иногда выдача дубликата ПТС обозначается в отчете именно так
Как еще проверить?
Можно воспользоваться сервисом adaperio.ru. На нем дополнительно можно узнать количество штрафов, которые были выписаны на данный автомобиль — тоже косвенный признак отношения к автомобилю его прошлым владельцем
Участие в ДТП
Битые машины стоят ниже. В объявлениях крайне редко фигурирует факт повреждений кузова — кому хочется сбрасывать цену за сколы или царапины, не говоря уже о крашенных элементах или кривых лонжеронах. Эти сведения — одни из самых значимых в Автотеке, но тут есть огромные нюансы
В чем подвох?
Самый главный минус Автотеки — проверяются только ДТП, которые произошли с 2015 года. Т.е. если выбранный вами автомобиль влетал в столб или варился с двух частей до 2015 года, то Автотека не отразит этот факт . К тому же здесь будут значиться только те дорожно-транспортные происшествия, которые были оформлены в ГАИ (что логично). Но даже официально зарегистрированные ДТП с наличием повреждений не могут попасть в базу в течение целого года.
Как еще проверить?
Самый верный способ — проверять только в живую с экспертом или толщиномером — только так можно на 99,9% убедиться в отсутствии коррозии, ржавчины или некачественного окраса. Проверьте автомобиль через сайт gibdd.ru — там будет самая свежая информация по участию в ДТП.
Реальный пример
Проверим автомобиль по автотеке — VIN не указываем по этическим причинам. Автомобиль 2008 года выпуска, т.е. теоретически (и скорее всего) аварии на нём были. Автотека показывает — «Чисто».
Если пороги еще можно списать на страну производитель (Китай), то зазоры дверей, различающийся цвет пластика, кривой бампер уже практически выдает автомобиль, который был бит, как минимум в правую сторону.
Пробег автомобиля
Самый часто модифицируемый параметр в «карточке» автомобиля. Можете быть уверены, что в двух случаях из трех, при покупке поддержанной машины, пробег будет скручен, при этом нынешний владелец может даже не подозревать об этом. Впрочем, продавец всё равно скажет, что действительно ничего не знает об этом и пробег скручен до него. Так или иначе, на пробег ориентируются большинство покупателей в нашей стране. И тут полный провал — изменить пробег в Автотеке можно
В чем подвох?
Автотека считывает пробег из диагностической карты автомобиля. Ни для никого не секрет, каким образом у нас в стране делают ТО и карту — зачастую, их «штампуют» даже не показывая авто. Полная удаленка. Пробег в диагностическую карту может быть записан любой — он туда вносится буквально со слов владельца. . Это значит, что Автотека может выдавать совершенно отличные от оригинала пробег.
Как еще проверить?
Необходимо проверять пробег сканером и ноутбуком, подключаясь к диагностическому разъему автомобиля. В «мозгах» проверять особой нужды нет — скорее всего, там значение уже тоже подправили — необходимо считывать пробег с других модулей управления.
История обслуживания
История обслуживания может дать примерную картину о том, как следили за машиной, какие кузовные работы делались, а не верить на слову владельцу и прохладным былинам а-ля «сел и поехал». Автотека сотрудничает с многими крупными холдингами, т.е. любой ваш ремонт, вплоть до замены лампочки в габаритах попадает в отчет Автотеки. Это касается многих официальных дилеров
В чем подвох?
Автотека работает только со своей базой сервисом, который предоставляет такую информацию в отчетах. Но, естественно, она не учитывает «гаражные» сервисы, где на днях могли выправлять лонжероны этому автомобилю. Если вы видите «Нет данных об обслуживании» — не торопитесь предъявлять владельцу . Автотека с завидной регулярностью игнорирует обслуживание у официальных дилеров в течении нескольких лет. При чем даже в тех случаях, где был кузовной ремонт. Как можно доверять такому сервису?
Как еще проверить?
Если продавец утверждает или показывает документы об обслуживании в каком-либо сервисе, которого нет в отчете Автотеки, то самый простой способ — это съездить туда и уточнить историю ремонтных работ по данному автомобилю.
Прохождение техосмотра
Прохождение техосмотра — хороший звоночек. Значит, машина худо-бедно обслуживалась и отмечалась в пунктах осмотра
В чем подвох?
Проблема та же самая, что и с пробегом. Технический осмотр сегодня — это такая же «филькина грамота», как и диагностическая карта. В связи с этим обстоятельством, отметки о прохождении ТО не дают ровным счетом ничего: возможно, машина даже не выезжала с собственного двора .Некоторые пользователи отмечают, что в Автотеке показывает только один тех осмотр с актуальным пробегом (последний). Хотя до этого данный автомобиль 4 года проходил ТО в этом же пункте осмотра.
Как еще проверить?
Проверка (не бесплатная) технического обслуживания можно проверить через бот в Телеграме: @AvinfoBot
Откуда Авито знает историю автомобиля
Автор: Роман Зорин. Официальный дилер в Северо-Западном регионе: Suzuki, Yamaha, Mercury, Husqvarna, Stihl. Дата: 4 декабря 2019. Время чтения 5 мин.
Электронная площадка Авито в 2017 году запустила новый сервис по проверке историй машин – Автотека. Робот собирает данные из открытых бесплатных и платных источников: ГИБДД, страховых фирм, ЕАИСТО, Аудатекс и других, формирует сведения в отчёт и предлагает их купить за 129 руб. Многим Автотека нравится, но эксперты не рекомендуют всецело доверять ресурсу.
С 2017 года на электронной площадке Авито заработал новый сервис – Автотека. По задумке разработчиков, с помощью ресурса покупатель сбережёт время и деньги на поиск и привлечение специалистов для осмотра машины. Он не попадётся на уловку мошенников и сможет избежать неприятностей в процессе эксплуатации транспортного средства после приобретения.
Методы, которыми Авито проверяет историю автомобилей, вызывают ряд вопросов. Ведь существуют моменты в эксплуатации, которые нигде не фиксируются, а верить незнакомцу, публикующему объявление, – дело сомнительное. За 2 года работы Автотека накопила много отзывов, как положительных, так и отрицательных. Что думают о программе эксперты и можно ли доверять полученной информации?
Как проводится проверка
Онлайн-площадка объявлений Avito претерпела массу положительных изменений за последние годы и приобрела различные прорывные функции. Одной из сильных инноваций стал сервис Автотека. Он работает, как обычный агрегатор (коллектор), собирающий информацию об автомобиле из открытых источников и баз данных:
- ГИБДД;
- ЕАИСТО (отметки о прохождении техосмотра);
- РОАД (российские автомобильные дилеры);
- НБКИ (проверка на залог);
- Аудатекс (счета и сведения о ремонте);
- страховые компании;
- социальные сети;
- сторонние электронные площадки («Авто. ру», «Юла» и пр.);
- фотобанки.
Некоторые сервисы платные, поэтому Avito покупает годовую подписку, а расходы включает в цену подготовленного отчёта.
Скриншот страницы Авито
Собранные сведения формируются в определённые разделы:
- технические характеристики;
- год выпуска;
- даты регистрационных действий;
- история аварийности;
- величина пробега;
- выдача дубликатов ПТС;
- случаи угона;
- ограничения и другие.
После подготовки отчёта сервис предлагает пользователю оплатить услугу, и тогда все разделы откроются. Копия выписки отправляется файлом на e-mail заказчика.
Стоимость
Программа Автотека платная. Цена: 129 руб. В 2017 г., когда ресурс появился, сумма услуги составляла 99 руб. Внести деньги можно прямо на странице по банковским картам Visa и Mastercard или путём списания средств с баланса мобильного телефона. Расчёты происходят моментально, а информация будет подготовлена в течение 3 минут. Она останется открытой для заказчика на протяжении 1 месяца.
Скриншот главной страницы сервиса Автотека
Насколько правдива
Платформа Автотека – полезный инструмент, которым уже воспользовались десятки тысяч российских автовладельцев. Многим покупателям ресурс помог, они не были обмануты. Все данные сервис берёт из открытых источников, на 95% соответствующих действительности.
Конечно, есть недоработки, требующие устранения. Система часто глючит. Например, путает марки и модели машин. Так Ford Mondeo может запросто стать Ford Sierra, а Chevrolet превратиться в Chery.
Мошенники тоже научились обманывать ресурс. Чтобы скрыть достоверную информацию, они вносят в объявление другой VIN-номер от аналогичной машины, с таким же годом выпуска и цветом кузова. Достаточно изменить 2 последние цифры – и автомобиль становится «чистым».
Достоверность вносимых сведений Авито не проверяет и за мифичность никакой ответственности не несёт. Проявление бдительности возлагается на граждан. Редкий покупатель сверяет сведения ПТС с данными в публикации о продаже. Поэтому банальные схемы обмана работают по настоящий день.
Советы экспертов
Если вам понравился автомобиль, при осмотре сфотографируйте VIN-номер в ячейке лобового стекла и только тогда проверьте историю в Автотеке или на другом ресурсе. Попросите владельца показать ПТС, ведь иногда в программе стоит галочка «Оригинальный паспорт технического средства», а на самом деле выдан дубликат. А ещё в банках данных нет информации о ремонте кузова за счёт владельца, т.е. после ДТП он не обращался за страховой выплатой. Поэтому аварийная машина может проходить по базам как небитая.
Скриншот сайта Автотека
Можно ли доверять
В большинстве случаев сведения в Автотеке актуальные, т.е. соответствуют действительности. Но и здесь ключевую роль играет человеческий фактор. Информация берётся из существующих банков данных, поэтому сервис просто дублирует сведения, вносимые: сотрудниками ГИБДД, страховыми агентами, менеджерами техцентров, приставами и другими. Они иногда ошибаются или делают опечатки, например могут случайно прибавить 1-2 лишние цифры к пробегу.
Даже база ГАИ содержит информацию о ДТП, не всегда соответствующую действительности. Есть случаи, когда автомобиль съехал в кювет, а отмечено опрокидывание. Или произошло повреждение переднего бампера, а сотрудник внёс информацию об ущербе водительской двери. Иногда, наоборот, в истории машины было 1-2 аварии, а в базе данных ГИБДД отсутствуют сведения, поэтому портал Автотека их «не видит». Такие случаи фиксировались неоднократно.
От автора. Банк данных аварийных машин ГАИ появился с 2015 года. Если транспортное средство побывало в ДТП ранее, то, скорее всего, информации об этом в сети не будет.
Базы страховых тоже содержат массу некорректной информации. Есть факты инсценировок аварии мошенниками, с многократно увеличенными суммами ущерба и со счетами на ремонт 500-600 тыс. руб. После этого заказ-наряды с заменами множества деталей попадали в «Аудатекс», а на самом деле автомобиль оставался целым. Есть случаи, когда материалы европротокола не передавались в ГАИ, что также искажает актуальность сведений.
Пробег – ещё один параметр, которому не стоит доверять. Информация о километраже берётся из базы ЕАИСТО, с данными о техосмотре. Во-первых, новые машины не проходят ТО в течение 3 лет, и мошенники могут отмотать лишние десятки тысяч км. Во-вторых, в нашей стране развит рынок серых бланков ТО, которые заполняются со слов автовладельцев, а они редко помнят точные цифры на одометре.