Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Китайские автомобили — как правильно выбрать
Китай является страной с самой быстрорастущей промышленностью в мире. Практически каждый день открывается очередной завод, производящий или перерабатывающий что-то. Помимо стандартных предметов домашнего обихода и одежды, появляются новые компании или концерны выпускающие автомобили.
Ранее из китайских автомобилей в России можно было встретить только дешевый клон какой-нибудь популярной немецкой или западной модели. Но с каждым днем, ситуация меняется. Конструкторы и инженеры из Китая начинают завоевывать рынок, путем разработки и реализации собственных идей.
Китайские производители автомобилей
В стране работает множество предприятий, производящих сами авто, или комплектующие к ним. Большинство из них изготавливают копии популярных моделей. Такие машины из-за своей схожести с оригиналом и низкой цены пользуются спросом как на местном рынке, так и на зарубежном.
Сколько автозаводов в Китае
Сложно даже представить, насколько развито производство в Поднебесной. По данным на 2017 год, на территории страны функционирует более 6 тыс. заводов по производству китайской автотехники. Также нужно учитывать, что постоянно появляются всевозможные автосервисы и гарантийные мастерские.
Виды китайских автомобилей
Помимо стандартного разделения автомобилей на седаны и внедорожники, в Китае можно выделить три группы:
- Продукция для внутреннего рынка.
- Автомобили для экспорта.
- Смешанное производство.
В зависимости от группы, модели отличаются по цене и общей направленности. Но можно утверждать то, что те модели, которые идут на экспорт, будут стоить дороже, но они будут и качественнее.
Причины популярности китайских машин
Основной критерий, которым руководствуются покупатели при выборе китайского автопрома это цена. Но многие заблуждаются, когда говорят, что все произведенные в Поднебесной модели характеризуются низким качеством и посредственными техническими параметрами. Производители из Китая, которые находятся на вершине автомобильного рынка, производят качественную технику. Она не уступает европейским и западным аналогам. Вот несколько фактов, опровергающих ошибочную точку зрения:
- Самое большое в мире автомобильное производство находится в городе Гуанчжоу.
- Китайский автомобильный бренд Changan был основан в 1862 году.
- Известные автомобильные компании BMW и Nissan давно работают совместно с Brilliance и DongFeng.
Этого достаточно уже чтобы убедить критика в том, что китайский рынок уже не тот базар с бракованными вещами.
Как правильно выбрать
При выборе автомобиля из Поднебесной нужно быть осторожным с дилером. Наряду с качественными марками на рынке, можно столкнуться с явным браком. Неизвестные компании пытаются продать хлам на колесах, чтобы через пару лет прикрыть производство. Чтобы не попасться на эту удочку, нужно придерживаться следующих советов:
- О качественных брендах можно найти много информации, обзоров и фото в сети. Поэтому лучше ознакомиться с отзывами и заявленными характеристиками сначала там.
- Выбирать лучше из популярных брендов. Это связано с тем, что такие концерны строят техцентры и ремонтные мастерские. К тому же распространенность марки влияет на количество и качество запчастей.
- Нужно покупать авто в российских офисах продаж. Иначе ознакомиться с пунктами договора и гарантией будет трудно.
Критерии рейтинга лучших авто в России
Чтобы искать новый автомобиль, лучше в первую очередь обратить внимание на цену, качество и известность модели. В зависимости от нужного качества, можно найти требуемое авто. При желании можно найти то, что сочетает все необходимые пункты.
Топ авто по цене
Самыми популярными китайские автопроизводители — это Geely, Chery, Lifan. Если речь идет о цене, лучше выбрать проверенные варианты, которые не будут стоить много.
Невысокой ценой обладает модель Tiggo 2 от компании Cheri. Стоимость базовой комплектации у официальных дилеров не превышает 598 тыс. рублей. Если сравнить с российским автопромом, в котором за ладу гранту просят ненамного меньше, это довольно низкая цена за качественное авто.
Автомобиль, который создавался с расчетом на премиум класс Geely Emgrand X7. Средняя цена за набор стандартных функций доходит до 800 тыс. рублей.
Похожая по своим характеристика машина CS35 от компании Lifan. Обладает отличным от предыдущей позиции внешним дизайном, но схожими механическими параметрами.
По некоторым данным известно, что за май 2018 года продано 1350 шт. от Lifan, 500 шт. от Chery и 190 от Geely.
Нужно также упомянуть об отдельном концерне, чьи модели широко разошлись по просторам России и СНГ, Haval. С конвейера этого завода сходят такие модели, как:
- H2 кроссовер. Качественный городской хэтчбек, за который на российском рынке придется заплатить минимум 950 тыс. рублей. Продается с коробкой автомат.
- H6 Coupe. Современный китайский седан, выполненный в манере спортивного авто, которое можно приобрести в автосалоне за 1,5 млн рублей.
- H9 внедорожник. Премиальный автомобиль, который не уступает мировым лидерам продаж. Цена выглядит слегка завышенной, но если учесть сколько стоят европейские аналоги, можно заметить выгоду.
Модели не самые дешевые на китайском рынке. Были взяты только распространенные в России модели, которые прошли проверку временем без неприятных происшествий.
Рейтинг китайских автомобилей по качеству 2017 и 2018 гг.
Чтобы конкретнее обозначить следующие оценки и расположение в обзоре, нужно уточнить что подразумевается под словом качество, это:
- Надежность деталей и отдельных элементов автомобиля.
- Системы безопасности.
- Долговечность.
Правда, последний пункт не будет учитываться, так как в рейтинге находятся модели легковушек, которым не боле 10 лет с момента производства, и их сохранность объясняется коротким промежутком пользования.
Qoros 3
Первое место данная модель получает за лучшие показатели безопасности. Путешествие на нем делает поездку для всех участников движения максимально безопасной. Судить об этом можно по полученному от EuroNCAP максимальному количеству звезд. Стоит отметить, что не все европейские и российские модели могут гордиться таким достижением.
FAW Besturn B70
Редкий представитель D-класса, который был собран из лучших разработок европейских специалистов. Производители перенесли на него кузовное устройство от Mazda GG и мотор от VW. Таким образом, были совмещены надежный и проверенный многочисленными краш-тестами кузов, и экономичный двигатель, выдающий до 105 л. с. и механическая кпп.
Great Wall Hover 5
К созданию Hover 5 приложили руку автопроизводители из Японии. EuroNCAP присудил хэтчбеку 4 звезды. Это делает ее довольно безопасным кроссовером. Стильный внешний дизайн и двигатель, разработанный специалистами Mitsubishi, делают автомобиль надежным и безопасным выбором.
Chery Tiggo 5
При создании Tiggo 5 была использована технология компании Saab. Привлеченные в Китай немецкие специалисты смогли довести до рационального баланса все необходимые параметры. Можно выбрать комплектацию с коробкой переключения передач автомат.
Lifan Solano
Недорогой легковой автомобиль, хоть и последний в рейтинге, все равно надежный и качественный. В нем удачно совмещены такие качества, как надежность и комфорт.
Самые известные авто
Судя по общей статистике, представленные модели авто популярны в России, но по миру наибольшее распространение получили другие авто.
Lifan X60
Разошлась по миру самым крупным тиражом в 2016 году. Более 3 тыс. автомобилей было куплено. Это обуславливается низкой ценой за базовую и полную комплектацию 600 и 800 тыс. рублей. За эти деньги покупатели получают экономичный двигатель на 1,8 литра и возможность выбора типа коробки передач.
Brilliance V5
Говорить о самостоятельности этого хэтчбека не приходится. По сути, это аналог X1 от немецкого популярного производителя BMW. Он обладает экономичным двигателем объемом в 1,6 литра и стоит в среднем 750 тыс. рублей. В РФ на 2017 года было продано более 500 единиц.
DongFeng H30 Cross
Молодой китайский производитель качественных и недорогих автомобилей. Несмотря на то, что производство началось только в 1989 году, DongFeng вышел в лидеры продаж как в стране, так и за рубежом.
Новая модель 2017 года оснащена двигателем на 1,5 литров, способным вырабатывать до 120 л. с. стоимость у отечественного производителя колеблется от 650 до 700 тыс. рублей.
Лучшие среди новых и ожидаемых авто
Новые китайские автомобили действительно стоит ждать. Ведь это недорогие машины, оснащенные последними разработками и техническими гаджетами.
Dongfeng A9
Своеобразный аналог Citroen мини, в котором установлен двигатель на 1,8 литра, а автоматическая коробка передач имеет шесть ступеней. Покупатели ожидают когда начнется выпуск 2-3 литровых версий, способных за несколько секунд разгоняться до 100 километров. Пока автомобиль не выпущен, но можно ознакомиться с фото.
Chery Arrizo 7
На этот раз к разработке были привлечены специалисты из известнейших мировых концернов, таких как:
- Mercedes.
- Porshe.
- Ford.
- Сhrysler.
При его создании было уделено много времени на разработку внешнего дизайна, удачно сочетающего легковой мини и деловой стиль. Продаются иномарки по 600 тыс. рублей. Если учитывать дополнительный сервис, можно сказать, что это самое ожидаемое авто из Китая.
Hongqi H5
Ранее компания выпускала только премиальные авто для управляющего аппарата страны. Поэтому когда появилась новость о том, что простые люди смогут покупать иномарки такого класса, автомобиль сразу окрестили ожидаемым. Однако за удовольствие посидеть в 178 сильном седане с изысканным салоном придется отдать минимум 1,5 млн рублей. Некоторые усмотрели схожесть с Mazda 6, но производители опровергли обвинения в плагиате.
Zotye T600
Модель начали продавать в России уже в 2016 году. Покупатели могли выбрать из 8 разных комплектаций. Самая дешевая обходилась в 900 тыс. рубле. Но за это будущий владелец получал:
- Подогрев стекол.
- Климат-контроль.
- Качественную сенсорную панель управления.
- ABS.
- Парктроник.
- АКПП.
Стоит отдельно отметить, что акпп модели оснащена рычагом управления, практически таким же, как в автомобилях марки «Ягуар».
Вся правда о китайских автомобилях
Мнение большинства автовладельцев относительно китайских автомобилей можно понять. Большое количество брака и низкая цена не создают доверия производителям и Поднебесной. Но количество поисковых запросов относительно китайских автомобилей в несколько раз выше, чем немецких или российских. Это обусловлено низкой ценой, которая в условиях финансового кризиса является одним из ключевых пунктов.
Если копнуть глубже, станет понятно, что на территории Китая есть надежные концерны, которые дорожат своей репутацией. Это позволило им начать прямой импорт в европейские и американские страны.
Русским владельцам китайских автомобилей предоставляются хорошие скидки и условия. На территории страны построены заводы и автосервисы. Это значит, что с ремонтом и покупкой новых деталей проблем не будет. А стоимость обслуживания такой техники намного ниже, чем дорогих премиальных моделей.
Заключение
По статистике, многие при выборе между китайским и российским автомобилем, отдают предпочтение китайцу. Потому что доверия нет ни к тому, ни к другому, но цена ниже и модельный ряд шире. С каждым годом все больше моделей из КНР начинают путешествие по бескрайним просторам России. Но не стоит забывать и о тех, кто продает бракованные и некачественные машины. Лучше прислушаться к советам и купить проверенную и популярную марку в салоне.
История «поднебесных» брендов: 10 старейших автомобильных компаний Китая
Мы узнаем все больше и больше китайских автопроизводителей: одни в бизнесе давно, другие считаются новичками. Какие-то марки уже поставлялись к нам ранее, а какие-то приезжают в Россию впервые. Но многих ли мы знаем? Говорят, у этих автомобилей нет ни истории, ни опыта, но это ошибочное суждение. Сегодня речь пойдет об одних из самых старых китайских брендах, которые появились не пару лет назад в качестве премиального дочернего предприятия, а развиваются с давних пор. Итак, вот 10 старейших автоконцернов, рожденных в КНР.
Changan
Производитель из Поднебесной, чьи автомобили давно присутствуют на российском рынке.
Знаете с чего началась история бренда? Она уходит корнями в далекое прошлое, когда на дворе был 1862 год — время правления Тунчжи династии Цин. Тогда создается Шанхайское бюро морских орудий, но через год название меняется на Сучжоуское бюро, затем в 1865 году на руинах храма Ситянь образуется крупнейшее военное предприятие Китая – производственное бюро Цзиньлин. В дальнейшем было еще много изменений в названии, много войн, которые влияли на развитие, но в 1951 году «21-й Арсенал» (к этому пришло в рамках истории) сменил название на Чанганский Машиностроительный завод (Changan Machinery Works) или Государственный завод №456 Центрального управления артиллерийской промышленности. В мае 1958 года в свет выходят прототипы прошедшие испытания протяженностью 25000 км: так и появились внедорожники Changjian 46. Дальше работа на оборонку, а в 1980-х годах Changan начал сотрудничать с такими марками, как Suzuki, Ford, Mazda, Peugeot и Citroen. C 1983 года по 1986 завод успешно преодолел отметку в 10000 выпущенных автомобилей.
Далее изменений было тоже достаточно: то совместные предприятия с японскими компаниями, то внутрикитайские объединения, старт исследовательских центров, юбилейные выпуски автомобилей и многое другое. Все это медленно, но верно подвело нас к тому, каким мы знаем бренд Changan сегодня, и чем могут гордиться владельцы автомобилей этой марки – большой и насыщенной историей.
Changfeng (GAC group)
Компания Changfeng образовалась в 1950 году как подразделение Народно-освободительной армии Китая в рамках завода по ремонту военной техники. Занималась успешным производством внедорожников по лицензии, а с 1995 года начался лицензионный выпуск Mitsubishi Pajero.
Кстати, японский автогигант владел 15% акции китайской компании вплоть до 2011 года. В 1996 году название компании было изменено на Changfeng Auto Manufacturing, но это не спасло бренд от краха. Попытки восстановить былую славу были, но все они закончились четким попаданием под крыло известной на российском рынке GAC Group. Последняя взяла Changfeng под свой контроль в 2012 году. Пока еще была некоторая самостоятельность, Changfeng Auto Manufacturing экспортировала автомобили в Россию, но особого успеха это не имело и носило временный характер. То же касается экспорта в страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии.
Jiangling Motors Corporation ——> (JMC)
Китайский государственный холдинг, работающий в автомобильной промышленности. Был основан в 1952 году и имеет штаб-квартиру в Наньчане.
Производя небольшое количество автомобилей, порой весьма специфических, до 1980-х годов у компании были большие финансовые убытки. С ростом китайской экономики, автомобильному заводу было все сложнее конкурировать с более современной и качественной зарубежной продукцией. Пришлось снижать цены, что приводило к новым финансовым потерям. Затем началось сотрудничество с Isuzu, а потом случились масштабные слияния с тракторным и швейным заводами, производством стиральных машин и коробок передач (это два разных завода). В общем, в 1991 году они отрывались как могли, образовав такими усилиями Jiangling Motors Corporation Group. Правда уже 1993 структура компании была реорганизована и упрощена, а ее автомобильная часть ушла торговаться на биржу, где крупный пакет акций заботливо приобрела американская компания Ford.
На сегодняшний день, брендом JMC владеют Nanchang Jiangling Investment Co., Ltd. и Ford Motor Company. Nanchang Jiangling Investment, в свою очередь, контролируется Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (если проще, то брендом Changan) и Jiangling Motors Corporation Group каждый по 50%. Почти все производимые автомобили реализуются на внутреннем рынке Китая, ну уж под маркой Ford точно.
FAW
Ветеран китайского автомобилестроения, занимающийся производством автомобилей разных классов с первых дней существования, и уверенно продолжает делать это и сегодня.
Бренд First Automotive Works (FAW) зародился в 1953 году, а уже спустя три года выкатил новинку — Jiefang CA-10. Грузовик создан на базе советской модели ЗИС-150. СССР активно помогал налаживать производство, поддерживая знаниями, инструментами и оборудованием. Перед выпуском СА-10, группа сотрудников FAW поехали на автомобильный завод имени Сталина для обучения производству грузовиков. «Первый автозавод» проектирвался с прицелом на помощь народному хозяйству Китая производя грузовые машины, но к 1958 году с конвейера стали сходить и легковые автомобили. FAW быстро отреагировала на рыночный спрос, начав производство легковушек и автобусов и вскоре стала ведущим производителем туристических и люксовых автобусов в Китае. В дальнейшем объем производства рос по разным направлениям: с былых 30 000 единиц до миллиона в год. Благодаря эволюционному развитию корпоративной инфраструктуры, компания сделала прыжок от традиционного государственного предприятия до прибыльной групповой организации с правильным управлением и набором прогрессивных качеств. В 1988 компания подписала соглашение о сотрудничестве с Volkswagen AG, что позволило осуществлять мелкоузловую сборку Audi 100. Сегодня FAW твердо стоит на ногах и является глобальным игроком в автомобильной промышленности.
Кстати, единичка на логотипе означает не только и не столько то, что речь идет о «Первом автомобильном заводе», ведь по изначальной задумке логотип должен олицетворять корпорацию в виде орла, расправившего крылья и покоряющего пространство.
Hongqi
А вот и продукт быстрой реакции бренда FAW на рыночные изменения, о чем говорилось выше. Компания Hongqi производит автомобили премиального, на тот момент люксового класса, с момента своего основания в 1958 году. Название марки означает "красный флаг" – как символ коммунистической партии, а председатель Мао имел личный интерес в развитии этого суббренда. Первое поколение автомобилей Hongqi использовалось для перевозки партийной элиты.
Точкой отсчета стал CA72, созданный на базе Chrysler 1955 года. Восемь лет спустя появился CA770. Эта модель производилась до 1980 года и было выпущено более 1 600 единиц. Автомобили следующего поколения CA7200/CA7220 и CA7460, были основаны на Audi 100 и Lincoln Town Car соответственно. К 2006 году был выпущен HQ3, который сильно напоминал Toyota Crown Majesta и не имел успеха на рынке. Тем не менее, эти автомобили покупали правительственные чиновники.
В наши дни бренд Hongqi делает современные и отлично оснащенные автомобили премиального уровня.Продажи вышли за рамки Китая и сегодня машины можно встретить в Швеции, Норвегии, Исландии, ОАЭ, Израиле, Саудовской Аравии, Вьетнаме и ряде других стран. В России тоже присутствуют, но штучные экземпляры, так как представительства в нашей стране пока ещё нет.
Zhongtong
Компания Zhongtong Bus Holding Co., Ltd. является одним из первых производителей автобусов в Китае. И пусть легковыми автомобилями тут даже не пахнет, но ведь бренд родом из 1958 года, а значит повидал жизнь.
Благодаря накопленному опыту и технологиям, Zhongtong стал экспертом в области автобусостроения. В союзе с исследовательскими институтами и лабораториями, китайский автобусный гигант посвятил себя исследованию безопасности и разработке новых энергетических технологий. В последствии было получено свыше 100 патентов и создано более 30 государственных стандартов, а также получено около 50 внутренних и международных наград. 2003 год является отправной точкой для Zhongtong в отправках своей техники на европейский рынок, а через 10 лет налаживает экспорт в больших объемах во Францию. C 2018 года компания поставляла свои автобусы в Россию, в 2019 году произошло открытие склада с запасными частями и станции по обслуживанию имеющихся туристических автобусов.
Yutong
Еще один автобусный бренд, который, как мне кажется, более известный или просто чаще попадался на глаза, чем предыдущий. Основан был в 1963 году как Чжэнчжоуский автобусный ремонтный завод и только спустя 30 лет появилась Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd. — компания, занимающаяся продажей автобусов.
На раскачку ушло много времени, хотя и даром оно не потеряно. То на фондовой бирже разместились, то стали первыми, кто экспортировал детали для сборки в других странах. Создавали и улучшали системы управления автобусами, благодаря чему в 2011 году стали синонимом для безопасных школьных автобусов в Китае. Строили новые заводы: например, один из них в 2015 году ввели в эксплуатацию в Венесуэле. Все состоялось благодаря собственным средствам и поддержке правительства латинского государства.
В 2018 году автобусы марки Yutong обслуживали чемпионат мира по футболу, который проходил в России, а также мероприятия по случаю 100-летнего юбилея Победы в Первой мировой войне. А в 2022 компания занималась перевозкой на другом чемпионате мира, уже в Катаре и на полностью электрических машинах.
JAC Motors
В особом представлении бренд не нуждается, ведь все мы знаем, откуда «растут ноги» у отечественного «Москвич». Тем не менее, Jac не вчера появился на свет, да и не в 2000 годах, как многие думают.
Компания была основана 20 мая 1964 года в городе Хэфэй, провинция Аньхой, Китай, с целью массового производства тяжелых грузовиков, чем и занималась до 2000-х годов. В 1998 Jac выпустили то, что стало известно как первый легкий грузовик, который носил название «HFC1061». Он быстро завоевал популярность благодаря своей выносливости и качеству. В 2003 году благодаря сотрудничеству с Hyundai, Jac начал сборку легковых автомобилей для расширения своей продуктовой линейки. В ход шли корейские минивэны, но длилось это не долго. В 2006 году было получено разрешение правительства на производство легкового автомобиля, и компания произвела его, видимо, по корейским чертежам.
Не стоит и гадать, ведь Hyundai заметен даже при просмотре сквозь пальцы.
В 2009 году Jac мог перестать существовать в качестве независимого бренда, а стать частью более крупного Chery, но оказалось, что у правления компании есть что-то стальное, раз они отказались от этой идеи, которую, между тем, поддержало правительство. «Джаковцы» ушли с головой в работу в легковом сегменте и уже в 2013 это дало свои плоды: они вошли в десятку лучших производителей Китая. И пусть место в этой десятке было первым с конца, уже через 4 года они пожимают руки с немцами из VW создавая общее детище для выпуска электрокаров в Китае. Правда, расчетливые европейцы в дальнейшем выкупят 75% акций совместного предприятия, да и на саму Jac засмотрятся, хотя, вряд ли это плохо отразилось на китайском производителем, который по праву считается мировым, а не «для внутреннего рынка».
Shaanxi Automobile
Компания Shaanxi Automobile была основана в 1968 году со штаб-квартирой в Сиане и занимается грузовой техникой. Ассортимент продукции охватывает тяжелые, средние и легкие грузовики Shacman, двигатели Cummins и автозапчасти. Shaanxi Automobile занимаются разработкой F2000, F3000, M3000 серий коммерческих грузовиков и автозапчастей к ним.
Уверен, такой логотип вам уже попадался где-нибудь, так как продукция поставляется помимо России еще в Нигерию, Анголу, Гану, Казахстан, Узбекистан и более чем в 50 стран мира. Это тот случай, когда производитель не хватается за все подряд, а вот уже 55 лет занимается тем, для чего и организовывался.
Dongfeng Motor
Dongfeng Motor Group — это крупное автомобильное предприятие, находящееся под непосредственным контролем правительства, ранее известное как «Второй автомобильный завод», которое было основано в 1969 году.
Первым автомобилем стал шестиколесный грузовик EQ240, созданный в июне 1975 года. Дальше процесс разработок, получение опыта, выпуск еще нескольких автомобилей, но все это происходило под старым названием, пока не наступили лихие 90-е. 1 сентября 1992 года компания Second Automobile Works Co., Ltd. объявила об официальном переименовании в Dongfeng Motor Corporation (DFM). И вот уже с новым именем буквально через три дня на весь Китай красуется седан с незамысловатым названием Fukang. И снова пошло-поехало: награждения, ежегодные церемонии, в перерывах между разработками. Тут и Nissan подвернулся: грех не заключить договор о сотрудничестве. И вот на дворе уже 10 декабря 2011 года, а DFM во всю празднуют выпуск миллионного автомобиля. 2014 год – боссы Dongeng во Франции, рассказывают, как космические корабли бороздят просторы вселенной, заодно подписывают договора с «Пежо-Ситроен» и дают немного денег в обмен на пакет с акциями, да чтобы такой же как у всех. Р – равноправие. А в декабре 2017 было подписано соглашение между Dongfeng, Changan и Faw о дальнейшем сотрудничестве в сфере технологий, совместном выходе на глобальный рынок и т.д.
Voyah, кстати, является суббрендом Dongfeng
Сегодняшний Dongfeng – это компания с полной производственной цепочкой и широким ассортиментом. Основная продукция охватывает премиальный сегмент, средний и эконом-класс у легковых автомобилей, также коммерческий транспорт, грузовые машины и автомобили на «чистой энергии». А еще есть зарубежная научно-исследовательская база в Швеции, а также доля в Stellantis Group.
Надёжность, проверенная временем? Репортаж с завода Changan в Чунцине
Автомобильные заводы всего мира похожи друг на друга: везде есть и роботы, и автоматизированные тележки, и сварочные линии, и цех сборки, и контроль качества. И всё-таки завод Changan, расположенный в китайском Чунцине, имеет некоторые особенности, которые не могли не заинтересовать журналистов из России. Что же там такого необычного?
Не совсем Китай
Нет ничего странного в том, что КНР в последний год стала наиболее посещаемой российскими автожурналистами страной. Как-никак, теперь это родина не только китайского, но и отечественного автопрома. К особенностям Китая мы уже давно привыкли: и сотни снующих по выделенным полосам электроскутеров, и пугающе безлюдные среди белого дня мегаполисы, и запах какой-то универсальной приправы стали нам уже почти родными. И тем удивительнее было оказаться в Чунцине, не похожем ни на Пекин, ни на Шанхай, ни многие другие города Китая.
И первое, что бросается в глаза, это отсутствие тех самых электрических мопедов, на которых бесстрашные китайцы рассекают по улицам других городов. Вроде бы, Чунцин с населением в 34 миллиона человек — один самых крупных промышленных центров Китая. Тут есть заводы множества производителей техники: Changan Automobile Group, BAIC Yinxiang, Qingling Motors, DFSK Motor, Loncin Motor, Zongshen Industrial Group и ещё с десяток других производителей легковых автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Одних только мопедов в год тут выпускают около трёх миллионов штук. Почему же их нет на дорогах?
Причина простая: этот город построен в горах, тут огромные перепады высот, и электроскутеры эти перепады не всегда могут осилить. И все эти миллионы мопедов выпускают для продажи в других городах и странах. И всё-таки видеть китайский город, не перегруженный мототехникой, очень непривычно. Впрочем, мы приехали сюда смотреть не на мопеды. Наша цель — побывать на заводе Changan и посмотреть, как тут строят автомобили.
История Changan Automobile Group насчитывает уже 161 год, и сейчас эта компания входит в четвёрку самых популярных автопроизводителей Китая (кроме Changan туда входят FAW, SAIC и Dongfeng). В состав предприятия входят три завода, и мы побываем только на одном из них — втором, где выпускают Changan CS55 Plus и Changan UNI-V. Но сначала — немного истории.
В Changan выделяют четыре периода истории предприятия. Первый начался в 1862 году, причём в Шанхае. Именно тогда несколько одиозный политик Ли Хунчжан (он любил подписывать не очень выгодные для Китая договоры, монопольно торговал далеко не кондитерским маком и даже подозревался во взяточничестве в крупных размерах) организовал компанию по производству оружия (артиллерийское бюро, как её называют китайцы). Компанию, надо сказать, организовал он успешную, что позволило в 1937 году начать второй этап её развития, когда она переехала в Чунцин и стала называться “21-й арсенал”. И хорошо, что в 1984 году Changan наконец-то оставил свои милитаристские увлечения и начал заниматься исключительно автомобилями. Впрочем, первую машину Changan выпустил ещё в 1959 году. Тогда это был армейский внедорожник Changjian 46 — копия американского Jeep CJ5. И всё же имя Changan (в переводе с китайского — “надёжность, проверенная временем”) автомобили компании впервые получили именно в 1984 году.
Четвёртый — он же нынешний — этап развития начался в 2017 году. Changan вошёл в четвёрку крупнейших производителей Китая, основал собственные дочерние бренды, начал экспортировать свои машины на иностранные рынки. И надо отметить, что сейчас размах компании вызывает уважение. Судите сами: если в 2010 году Changan продал 5 миллионов машин, то 2022 — уже 23,5 млн. В составе Changan Automobile Group насчитывается 88 дочерних компаний, 33 автомобильных завода (включая отдельные заводы по выпуску моторов), а её продукцию покупают в 63 странах мира. С некоторыми другими фактами и цифрами мы ознакомимся чуть позже, во время экскурсии по заводу. Итак, поехали!
Жара по плану
Одна из особенностей Чунцина — невероятно жаркий климат. Летом, в июле и августе, на улице частенько бывает выше 40 градусов жары. В день, когда мы приехали на завод, было прохладно — около 30 градусов. Но так как климат тут очень влажный, пекло стояло немилосердное. И ещё — духота. Говорят, в самое тёплое время года даже местные еле-еле доползают до бассейнов и иногда коротают дни в тоннелях. Охотно верю, потому что на улице нечем дышать даже в +30. Как же можно работать в такую погоду? В общем-то, можно.