2021 Fantic 125XX — итальянская Yamaha?
В современной индустрии мотокросса уже давно никто не занимается совместным производством кроссовых мотоциклов, но новый итальянский Fantic XX125 является результатом совместной работы Yamaha и итальянского бренда. В прошлом многие мелкие производители кроссовых мотоциклов могли покупать двигатели у своих конкурентов. Рикман производил свои мотоциклы с двигателями Hodaka, Bultaco, Zundapp и Montesa. У American Eagle были двигатели Sachs, Kawasaki и Husqvarna. И, конечно же, было невероятное количество 125-кубовых кроссовых мотоциклов 70-х годов, которые использовали двигатели Sachs.
Но новая сделка между Fantic и Yamaha редкость, поскольку Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki и KTM не продают свои двигатели потенциальным конкурентам. Fantic и Yamaha подписали соглашение с итальянским брендом об использовании 125 и 250-кубовых двухтактных двигателей и 250-кубовых четырехтактных двигателей Yamaha, на некоторых из своих моделей 2021 года. Напомним, что Fantic Motor — итальянский производитель, который начал производство мотоциклов в 1968 году и в прошлом использовал двигатели малого объема Motori Minarelli в своей линейке мотоциклов. А связь между Yamaha и Fantic заключается в том, что Motori Minarelli принадлежит Yamaha.
Двухтактный двигатель Yamaha объемом 125сс является отличной отправной точкой для развития проекта Fantic XX. Fantic утверждает, что мотоцикл был спроектирован и построен полностью в Тревизо, Италия, но, конечно же, это не имеет никакого смысла на первый взгляд. В конце концов, на мотоцикле стоит двигатель Yamaha YZ125, рама от YZ125, а подвеска — Kayaba SSS, разработанная компанией Yamaha, которая была разработана в Японии еще в 2005 году. Но в Fantic модифицировали двигатель Yamaha YZ125, установив собственный электронный блок CDI, выхлопную систему Arrow и карбюратор Mikuni TMX 38 мм. Также итальянские инженеры изменили и эргономику машины.
В заключении стоит отметить, что кроме кроссовой модели, существует еще и модель для эндуро под названием Fantic 125XE. Версия Fantic для эндуро оснащена двухтактным двигателем Yamaha YZ125, с головкой цилиндра с более низкой степенью сжатия, а электронный блок CDI имеет специальную карту для использования в эндуро. Двигатель также отличается от версии для мотокросса тем, что оснащен увеличенным генератором для питания от аккумулятора на 12 В. Выхлопная труба Arrow специально оптимизирована для использования в эндуро, а глушитель на 100 мм длиннее, чем у 125XX. На мотоцикле стоят шины Dunlop Geomax AT81 с 18-дюймовым задним колесом и больший топливный бак.
Fantic XEF 250 4 тактный эндуро
Компания с забавным звучанием на русском Fantic анонсировала выпуск 250 кубового четырехтактного эндуро мотоцикла модели XEF. Ранее в фантик выпускали лишь двухтактный 125 кубовый мотоцикл на базе Yamaha YZ250f со своими доработками и адаптациями под эндуро гонки.
Известно, что мотоцикл отвечает экологическим нормам Евро 5. Разработка ведется в сотрудничестве с Athena-GET, благодаря чему гонщики могут настраивать мозги мотоцикла под любую гонку со своего смартфона через специальное приложение.
Первые мотоцикла Fantic XEF 250 будут доступны в ноябре 2020 года.
Мотоциклы будут оснащены прямоточным выхлопом, тормозами Nissin, подвеска Каяба (KYB), ободами DID и покрышками Dunlop Geomax EN91.
Про поставки в Россию ничего неизвестно, поскольку сейчас нет ни одного дилера, кто бы занимался данными мотоциклами. Учитывая сильную конкуренцию KTM и Beta, где даже Gas Gas и Sherco не нашлось места в свое время, скорее всего эти мотоциклы мы сможем увидеть только в качестве редкого эксклюзива.
Супермото
Блог посвящается многочисленным поклонникам супермото: новые модели супермото, гонки на супермото, обзоры и тест-драйвы супермото, тюнинг супермото — всё о супермото!
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (322)
Супермото → Fantic: итальянские князи в итальянские грязи
Caballero TZ 300 ES 2t
2х тактный двигатель, 297.4 см³, вес 103 кг, 6 ступ.
Caballero TZ 250 ES 4t — новинка 2012 года
4х тактный двигатель, 249.6 см³, вес 109 кг, 5 ступ.
Caballero TZ 200 ER 4t
4х тактный двигатель, 183 см³, вес 96 кг, 5 ступ.
Caballero TZ 125 CS 2t — новинка 2012 года
2х тактный двигатель, 124 см³, вес 90.5 кг, 6 ступ.
Caballero TZ 125 SM 2t
2х тактный двигатель, 124 см³, вес 93.5 кг, 6 ступ.
Caballero TZ 170 SMR 4t
4х тактный двигатель, 124.45 см³, вес 96 кг, 6 ступ.
Caballero TX 180 ES 2t
2х тактный двигатель, 48.9 см³, вес 82 кг, 6 ступ.
Экип, конечно же «фирменный» 
Не сочтите всё это за рекламу, пиар и т.п.
Мне хотелось бы заглянуть за рамки того, что есть здесь и сейчас… у нас.
MXA ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! 2021 FANTIC 125XX — ИТАЛЬЯНСКИЙ YZ125
Fantic утверждает, что 125XX был спроектирован и построен полностью в Тревизо, Италия — если это не пригород Токио, они вводят нас в заблуждение.
Вы больше не увидите этого в современном производстве мотокросса, но новый итальянский Fantic XX125 является результатом совместной работы Yamaha и итальянского бренда. В прошлом многие мелкие строители могли покупать двигатели у своих конкурентов. Рикман производил укомплектованные мотоциклы с двигателями Hodaka, Bultaco, Zundapp и Montesa; У American Eagle были двигатели Sachs, Kawasaki и Husqvarna. И, конечно же, было невероятное количество мотокроссовых мотоциклов 1970-х годов 125 куб.см, которые использовали двигатели Sachs.
Но новая сделка между Fantic и Yamaha является редкостью, поскольку Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki и KTM не продают свои двигатели потенциальным конкурентам. Fantic и Yamaha подписали с итальянским брендом соглашение об использовании двухтактных двигателей Yamaha 125 см250, двухтактных двигателей 250 см2021 и четырехтактных двигателей Yamaha 1968 в некоторых из своих моделей XNUMX года. Fantic Motor — итальянский производитель, который начал производство мотоциклов в XNUMX году и в прошлом использовал двигатели малого объема Motori Minarelli в своей линейке велосипедов. А связь между Yamaha и Fantic заключается в том, что Motori Minarelli принадлежит Yamaha.
Fantic действительно нанесла свое имя на крышку сцепления Yamaha, мы ожидали, что крышка Fantic будет обработана на станке с ЧПУ.
Двухтактный двигатель Yamaha 125 куб. См. Представляет собой новейшую версию Fantic с известными характеристиками, высокую надежность и является отличной отправной точкой для развития проекта Fantic XX. Fantic утверждает, что байк был спроектирован и построен полностью в Тревизо, Италия, но, конечно, это не имеет никакого смысла на первый взгляд. В конце концов, это двигатель Yamaha YZ125, рама YZ125 и подвеска Kayaba SSS, разработанная Yamaha, которая была разработана в Японии еще в 2005 году. Но Fantic действительно модифицировала двигатель Yamaha YZ125, установив собственный блок CDI, расширительную камеру Arrow и карбюратор Mikuni TMX 38 мм.
Рама Fantic представляет собой алюминиевую полудвойную раму Yamaha, которая обеспечивает высокий уровень жесткости и легкости. Подвеска Kayaba SSS была эталоном подвески для мотокросса с 2006 года. Задний амортизатор также является фирменным блоком Kayaba Yamaha, предлагая ход задних колес 315 мм. Тормоза от Nissin, с ротором 270 мм спереди и 245 мм диском сзади.
Вилы на установках Kayaba SSS.
Инженеры Treviso вложили свои два цента в эргономику. Они работали вместе с командой гоночных тестов, чтобы представить очень тонкий бензобак, кожухи радиатора, боковые панели и сиденье. Центральная часть мотоцикла отличается тонкой линией, обеспечивающей максимальный контроль и устойчивость на скорости. Уменьшенная ширина позволяет всаднику хвататься за область колен и обеспечивает большую свободу движений в поворотах, прыжках и ударах. Руль изготовлен из алюминия 28 мм.
Также существует модель эндуро под названием Fantic 125XE. Версия Fantic для эндуро двухтактного одноцилиндрового двигателя Yamaha YZ125 с жидкостным охлаждением оснащена головкой блока цилиндров для эндуро с более низкой степенью сжатия, а блок управления CDI имеет специальную карту для использования в эндуро. Двигатель также отличается от версии для мотокросса тем, что он оснащен негабаритным генератором для питания аккумулятора 12 В. Выхлопная труба Arrow специально оптимизирована для использования в эндуро, с более низкими частотами, а глушитель на 100 мм длиннее, чем у 125XX. Это шины Dunlop Geomax AT81 с 18-дюймовым задним колесом. Fantic 125XE имеет больший топливный бак на 2.3 галлона по сравнению с 125-галлонным баком 2XX.
Итальянский пластик, крышка сиденья, труба, глушитель и бензобак придают Fantic 125XX уникальный вид.