Дайхатсу мира какое масло лить в двигатель
А моей Daihatsu Mira 2008г. ни в одном каталоге нет. Какое и сколько мне лить масла? Хочу в движок, коробку и ГУР заменить. Какие, куда нужны фильтра? У меня: двиг.- KF-VE 658cc; 2WD; АКПП (вариатор);L275S.
По движку посмотри здесь и еще вот тут (хоть и Эссе), про вариатор тоже увидишь, но надо проверять.
Насчет ГУРа: посмотри, какой тип жидкости указан на крышке резервуара ГУРа
А как узнать объем требующийся для замены тормозной жидкости?
помогите пожалуйста.
Автомобиль: Daihatsu Mira 2005 г. Двигатель EF-9153411 Кузов: L250S
А как узнать объем требующийся для замены тормозной жидкости?
помогите пожалуйста.
Автомобиль: Daihatsu Mira 2005 г. Двигатель EF-9153411 Кузов: L250S
Нынче практически все баночки с ТЖ по 500 грамм. Менял жидкость на Пузаре, купил две, одной хватило, вторая осталась невскрытая, в запасе.
А вот по цене есть разница. Отечественная от 50 рублей за поллитру, я брал немецкую за 150
Жидкости хватит, это совершенно точно, только вот остаток хранению не подлежит, жидкость наберет влаги из воздуха. Мелкая тара выгоднее в этом отношении
Ребята, помогите рассчитать таблицу объемов для s331v-0014557, двигатель в ПТС KF-F033307. автомат, 4вд
Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов
Объем 3,8
Масло Ammix ATF D III Multi
аналог дексрон3 минеральное или полусинтетика?
Для дифференциала (задний привод)
Объем 1,3
Масло Ammix D/F Hypoid Gear Oil GL-5 80W-90
а этого аналог какое масло?
авто — HIJET 2009 s321v KF-VE
Для поиска необходимо знать:
1. Марку автомобиля.
2. Марку кузова автомобиля.
3. Марку двигателя.
4. Какая используется коробка передач МКПП или АКПП.
5. Какой привод у вашего автомобиля 2WD или 4WD.
Тут я покажу алгоритм поиска на примере моего автомобиля: Daihatsu Hijet, 2006, S330V, EF-VE, РКПП, 4WD.
2. Появляется окно с моделями автомобилей.
Вложение 1287647
3. Выбираю модель автомобиля.
Вообще полностью название авто Daihatsu Hijet Cargo. Но его в перечне нет. А так как я знаю, что это семейство Atrai Wagon. Выбираю его!
5. Выбираю мою комплектацию с механической КПП и 4WD.
Вложение 1287650
Правда, если кто заметил, там кузов 230, а у меня 330.
Сразу могу сказать, что все объемы, указанные в таблице соответствовали и для моего авто.
По аналогии ищется и для ваших авто.
Известно, что производитель Daihatsu рекомендует лить в моторы серии KV масло с вязкостью 0w-20.
И это не случайно.
Вязкость масла — вечный спор: производитель рекомендует одно, но многие ищут свой путь.
У производителя есть цель: автомобиль не должен приносить проблемы во время гарантии и должен приносить прибыль по продаже запчастей после гарантии.
У простого автовладельца цель: меньше покупать запчастей и сохранить мотор в хорошем, «бодром» состоянии к моменту продажи. Не секрет, что каждый автопроизводитель имеет отдел ресурсных испытаний агрегатов. И не секрет, что есть узлы и агрегаты, ресурс которых намеренно занижают. Экологи, расход топлива, требования разных авторынков, различные условия эксплуатации… Производитель всегда в поиске компромисса. С одной стороны машина должна обладать хорошей динамикой, с другой стороны не портить экологию.
В связи с этим начали применять низковязкие масла, но что бы противостоять износу добавляют модификаторы трения MoDTC ZnDTP(молибден, цинк, фосфор). Испытания показали отличную картину — предотвращение износа даже на 0W20.
Экологи потирают руки, ведь теперь 0W20 применяется Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mazda etc из-за более низких выбросов, но нужно не забывать о положительных моментах, экономия топлива, лучшие охлаждающие свойства, лучшие низкотемпературные свойства из-за отсутствия загустителей и как правило меньший износ при холодном запуске.
По сравнению с уже дремучими 90ми, с надёжными и простыми двигателями, теперь движки стали делать точнее, с меньшими зазорами, с другими широкоповерхностными подшипниками, прямым впрыском, более высоким давлением в маслосистеме, а соотвественно и более тонкими каналами. Сегодня лить туда более густое масло — смерть от запора.
Но с нашим бензином, пробками, жарой, нагрузкой, некачественными расходниками итд, требуется более вязкое, густо масло, на нём априори износ меньше. Если производитель рекомендует только 0W20, идем искать на другой рынок, например США Европы, там допуски для тех же двигателей другие, а гарантия точно такая же. Если производитель рекомендует наряду с 0W20, вязкость 5W30 — то эта вязкость будет предпочтительнее!
Производители, в связи с эволюцией производства масел регулярно обновляют рекомендации не только для новых, но и для старых машин, ретроспективно отменяя прежние требования по вязкости. Но стоит к таким обновлённым рекомендациям для старых двигателей относиться с некоторым скепсисом. Например, BP-япония в 3s-fe рекомендует 5W20, при этом ранее было только 10w30, 5w30.
А если двигатель сконструирован только под 20ку, то вариантов нет, надо либо чаще его менять, либо смириться с заложеным запасом двигателя на износ…
Но это справедливо только для авто с пробегом менее 100тыщ, если больше, то износ подшипников уже таков, что двадцатка не в полной мере обеспечит смазку при долгой работе и нагрузке. Тут уже нужна тридцатка.
И на последок — главное это правильная бережная эксплуатация, зимой важнее нулевку использовать, и главное не ездить с нагрузкой или на повышенных оборотах пока двигатель не наберет тепловой баланс, а в жару не нагружать двигатель подолгу, т.к. любое масло под нагрузкой будет со временем перегреваться по разным причинам.
Удачи на дорогах!
Бонусом видео зимнего теста Лукойла, которое (синтетика Люкс) очень даже неплохое масло.
www.oil-club.ru/?s=%D0%BB…3%D0%BA%D0%BE%D0%B9%D0%BB
По сути лукойловский люкс находясь в низшей ценовой категории переплёвывает по характеристикам некоторые масла из дорогого сегмента.
Думаю на лето 5w-30 очень даже можно использовать. На зиму только «нулёвку»
P.S. с момента написания статьи прошло уже более пяти лет и актуальность Люкса несколько понизилась в связи с выходом новой линейки масел Genesis. Современная база и пакет присадок Infineum делают его одноклассником и прямым конкурентом Мобилов, шеллов, кастролов и прочего часто подделываемого популярного сегмента масел.
Советую приглядеться, ведь при прочих равных показателях вы в путешествии, в каком-нибудь Мухосранске можете и не найти модный Бардаль, а Лукойл найдёте и он будет не поддельным.
Пятидверный кей-кар Daihatsu Mira e:S выпускается с 2011 года по настоящее время. Собирается на японском заводе в городе Накацу. Доступен в двух вариантах кузова — DBA-LA300S и DBA-LA310S. Оснащен трехцилиндровым бензиновым мотором объемом 6,5 л. Модели, выпущенные спустя два года, обладают системой автоматического отключения двигателя на скорости меньше 10 км в час. Она позволила существенно снизить расход горючего.
В 2014 году автомобиль пережил рейстайлинг, в ходе которого улучшены характеристики двигателя. Они начали работать по циклу Аткинсона. Мощность силовых установок 49 л.с., а степень сжатия 12,2.
Сколько масел и жидкостей лить в Daihatsu Mira e:S
| Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости |
| Топливный бак | 30 | Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92 |
| Система смазки двигателя | 2,7 | 5w-30, 0w20. synthetic. |
| Система охлаждения двигателя | 3,0 | Антифриз G11 COMMA SUPER COLDMASTER READY TO USE COOLANT |
| Трансмиссия ( вариатор) | 3,5 | Idemitsu ATF TYPE-TLS |
| Тормозная система | До отметки | ДОТ 4 |
| Рулевое управление | До отметки | ATFDexron III H |
Чем заправлять Дайхатсу Мира еС
Объем топливного бака – 30 литров. Рекомендованное горючее — неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92.
Интервал замены моторного масла – каждые 10 тысяч км. Для кей-кара Daihatsu Mira e:S японский производитель рекомендует использовать жидкость 5w-30, 0w20.
Периодичность замены – один раз в 24 месяца. Производитель рекомендует использовать Антифриз G11 COMMA SUPER COLDMASTER READY TO USE COOLANT. Цвет – розовый. Для одной заправки потребуется 3,0 л охлаждающей жидкости.
Замена трансмиссионного масла – обязательная процедура. Со временем смазка теряет свои свойства и становится непригодна к дальнейшему использованию. Оптимальная периодичность — 80 – 90 тысяч км. Рекомендована к применению жидкость Idemitsu ATF TYPE-TLS. Объем заправки – 3,5 л.
Периодичность замены тормозной жидкости — раз в 2 года. Отлично подойдет DOT 4.
Daihatsu Terios Kid — пятидверныйдверный мини-SUV от японской компании Daihatsu. Дебют состоялся в Женевском автосалоне в 1997 году. Разработчики хотели создать пассажирский универсал, который бы обладал проходимостью кроссовера. Машина легко адаптируется к любому типу дороги. Унее большой дорожный просвет и в трансмиссии главный дифференциал, который блокируется с водительского места. Авто отлично подходит для эксплуатации в большом городе. У него компактные габариты и малый радиус разворота.
Изначально модель продавалась только на внутреннем рынке. Позже стала доступна жителям других стран. Сегодня представлено авто в двух поколениях. Первое выпускалось до 200 6 года, второе – с 2006 года. Главная особенность Daihatsu Terios Kid – двигатель объемом 0,66 л.
Объем масел и жидкостей ГСМ в Daihatsu Terios Kid
Агрегат, система заправки
Наименование масла и другие эксплуатационные материалы
Сколько и что именно заливать в Дайхатсу Териос Кид
Объем топливного бака – 40 л. Производитель рекомендует заливать бензин АИ 95 и выше.
Система смазки двигателя требует регулярной замены моторного масла. Жидкость теряет полезные свойства каждые 10 тысяч км. Объем заправки – 2,3 л. Вязкостные характеристики — 5W-30. Рекомендовано применять такие смазки, как Visco 3000 10W40, Eneos 5w30, G-energy 5w30, Shell Helix 5W40.
При каждом обновлении моторного масла необходимо проводить замену масляного фильтра.
Интервал замены – каждые 100 тысяч км или один раз в 5 лет. Объем заправки по мануалу – 5,5 л. Фактический 4,5 – 4,7 л. Применяется антифриз Siberia G11 красного цвета.
Регламент замены трансмиссионного масла 60 – 80 тысяч км. Применяется Ammix T/M Gear Oil GL-4 75W-80. Объем заправки – 2,2 л.
Замена тормозной жидкости проводится раз в два года. Для Daihatsu Terios Kid применяется DOT4. Заливается до отметки MAX.
Вот и настало время поменять масло в автомобиле, марка автомобиля Daihatsu Terios, прежняя марка масла Mobil 1 0W-40, полусинтетика. Посоветуйте какое масло лучше залить, чтобы автомобиль чувствовал себя великолепно или может так и оставить эту марку? Всем за ответы спасибо.
Жидкости и масла для автомобиля DAIHATSU TERIOS , год выпуска, модели, трасмиссия, привод, двигатели
Есть такое понятие как тех. задание. То есть, например тойота не имея своих мощностей и возможности производить масла, заказывает производство этих масел на заводах Эксон-Мобил, те уже в свою очередь согласно тех. заданию от тойоты производят партию масла с конкретными характеристиками. Характеристики могут отличатся от оригинальных масел которые выпускает Эксон-Мобил под свей торговой маркой.
анонимный(81209) 15:00
Дайхатсу мира какое масло лить в двигатель
Вот задумался об экономии немного.
Если заливать масло Лукойл Люкс 5-30 или 5-40 (синтетика). Как скажется на наших двигателях?
Сейчас заливаю Шел хеликс ультра 5-30. Вибрировать стал двигатель…
По отзывам у масла хорошие показатели и результаты испытаний. Люди с ОйлКлуба не жалуются на него, а даже наоборот.
Масло за 4 литра выходит примерно в 820р (шел хеликс за 5 литров 2000р+-)
Так же думаю залить Мотюль 0-20 (вроде нашим двигателям такая вязкость нужна)
Кто что думает?
Daihatsu Mira 2010, engine Gasoline 0.7 liter., 58 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance
Comments 21
лить либо 5w-30 либо 0w-20 Себе в обе машины залил 0w-20 Totachi брал ведро. Вышло 330р. за литр. В www.drive2.ru/r/mazda/1160368/ лью уже 3-й год и тьфу-тьфу…
P.S. замену делаю каждые 8000км.
Выскажусь здесь в последний раз.
В мире очень много разных моторных масел. Часто владельцы выбирают масла исходя из предпочтений в регионах. Предпочтения эти сформированы работой дистрибьютеров масел, рекламой, рекомендациями знакомых (в т.ч. на форумах в интернете), сервисменов, СТОошников, продавцов и т.д.
Также есть предубеждения по поводу масел, у меня это Лукоил (просто не доверяю), Шелл ( угорает здорово, личный опыт, но трансмиссионкой их пользуюсь) и Маннол (вдолбили на работе в СТО что масло плохое, конечно это не так, но осадок остался).
Вопрос выбора моторного масла будет стоять всегда и ответы на него будут весьма субъективными. Споры вокруг этого вопроса будут нескончаемые. Каждый решает сам.
«Совершенно случайно» по причине «защиты авторских прав» закрыли один (до этого закрыли по Фольцвагену) сайт по Мерседес Бенз. Слишком там много инфы и анализа, так что производитель забеспокоился… Нам же интересно будет прочитать о масле и прочем с ним связанным.
web.archive.org/web/20130…tm#vybiraemkokretnoemaslo
А там уже сами решайте.
На этом же ресурсе был уже такой же вопрос www.drive2.ru/l/1479236/
Согласен с Сапсерпет, лить только по мануалу и по допускам. Сам, к своему стыду, в допусках разобрался только сейчас, наука не сильно сложная, но ранее действовал по наитию, которое, кстати, не обманывало.
www.motul39.ru/article/quality_class_api
Лукойл категорически нет!
По допускам API Лукойл на грани применимости к нашим моторам — стандарт SN утверждён в 2010г.
В любом случае у лукойла нет «жидких» масел, минимум 5-30, но это лукойловские 5-30.
У нас технологичный, цепной(!) мотор, в котором очень малокалиберные маслоканалы. Недопродавленное масло влечёт за собой скорый износ пар трения.
Советую сравнить хотя бы по бульканию в банках любое масло такой же вязкости и лукойл. Хотя я завтра сам сниму на видео такой тест.
И ещё, советую почитать историю появления масел 0W-20, мысли о лукойле сами отвалятся.
Можно ссылку про 0W20. Последний раз залил такое. Минералка от Кастл. Чувствуется какой то подвох. ��
Не знаю такого производителя, к сожалению. Если японская, то вполне можно лить, т.к. у японцев иное понимание минералки, в отличии от Европы. Японская минералка это продукт глубокого крекинга и по другим стандартам это полусинь, а то и синь. Взять тот же Trust, минералка, а рекомендован для TypeR.
Навскидку не нашёл развёрнутой истории, но вот хоть и про хонду www.oil-club.ru/nizkovyazkie-masla-0w-20-v-honda/
и тут vk.com/topic-4860898_24755077
почитал про Castle — очень крутое масло
Продавец посоветовал 5w30 или 5w40. Лежит не открытая кастрол магнатек 5w40 синтетика A3\B4. (4литра — вроде 1700р). Пока не лил, но как мне кажется, Мануал — японский, условия эксплуатации российские, хотя наверно я неправ.
нельзя вам 5в40 лить, а 5в30 можно. А лить Вы можете любое потому как машина ваша. Продавцы нихера ни знают об особенностях эксплуатации кей-каров и советуют что хотят, сам так масло на первую замену купил.
Точно можно 5-30? Вот хочу залить лукойл. Вроде и допуски все необходимые есть. и результаты хорошие у других
нельзя вам 5в40 лить, а 5в30 можно. А лить Вы можете любое потому как машина ваша. Продавцы нихера ни знают об особенностях эксплуатации кей-каров и советуют что хотят, сам так масло на первую замену купил.
Вы правы. По мануалу можно только 0W-20 или 5W-30. Но влияет ли тут условия российские?
Я думаю вы согласитесь, что по сравнению с Японией наши дороги и направления хуже качеством, а значит и условия эксплуатации тяжелее.
www.drive2.ru/l/5052438/ текст процентов на 70 с сайта Дайхатсу с моим переводом. Знаете, я периодически посещаю один японский сайт на подобии Драйв2 и заметил такую штуку, многие японцы меняют масло чаще чем предписано мануалом. При том масла они используют не российские, а самый настоящий фирменный продукт, при этом масла на подобии Митсубиси Даймонд (оригинальное масло к моей машине) или Тойота(Хонда, Субару ит.п.) очень редко встречаются в описаниях. И самый прикол, что в половине случаев люди покупают масло вёдрами.
Я не боюсь российских масел, и в следующий раз буду лить Газпром.
P/S/ на маслах указывается еще одна классификация по АСЕА (А3/В3 что то типа этого). Советую ознакомится. Там есть один момент связанный с эксплуатацией авто на низкосернистом топливе и высокосернистом.
P.P.S. Разговоры про масла похожи на разговоры про расход топлива. К примеру есть владелец Дайхатсу Мира, который живет в Калуге и ездит только по городу, редко на дачу и у него сформировалось свое мнение. Всем буде говорить что у него расход топлива выше 6 литров не бывает. И например, второй владелец, который живет где нибудь, пусть будет Иркутск (я его лучше знаю) у которого расход может быть 12 литров. Когда начинаешь сравнивать почему, то может быть так:
Калуга — тёплый гараж, ездит редко при этом мало прогревая авто (автозапусков ночных нет), местность равнинная, колеса стандарт на 12, , расходники меняет вовремя и т.д.
Иркутск — хранение на автостоянке или во дворе, ездит на небольшие расстояния при этом или каждый раз прогревает или автопрогрев постоянно работает, ездит в микрорайоны расположенные на сопках, или по трассе (Байкальский тракт, Култукский — гора за горой), шина на 13 или на 14, время суток тоже влияет (один в свободный трафик попадает, второй из пробок не вылазит) и т.д.
Есть еще один фактор, но он больше касается Северян, это моточасы. На севере машины зимой не глушатся.
Я так думаю что движки кей каров не сильно отличаются и требуют к себе примерно одинаковое по качеству масло (за исключением турбо версий).
Езда по трассе со скоростью потока или по горной местности (медленно или быстро) сокращают срок службы масла из-за высоких оборотов двигателя, плюс температурный режим повышенный (на моей машине вентилятор врубается на 95 градусах, рабочий интервал от 85 до 95 градусов). Топливо влияет на состав масла, я езжу на бензине (20%) и газе (80%).
Короче, на мой взгляд, важно чтобы вязкость масла соответствовала климату (см.мануал), ну и исходя из условий эксплуатации выбирать интервал замены масла.
Вроде всё.
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для DAIHATSU YRV (ДАЙХАТСУ ИРВ )
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя DAIHATSU YRV следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) DAIHATSU YRV. Также вы найдете информацию о масле кпп для DAIHATSU YRV и автомасла для дифференциала.
| Фирма производитель | DAIHATSU (ДАЙХАТСУ) |
| Название модели | YRV (ИРВ) |
| Дата начала выпуска | 00.08 |
| Дата окончания выпуска | |
| Номер кузова | TA-M211G, LA-M211G |
| Объем двигателя | 1.3 литра |
| Привод и тип трансмиссии | 4WD M/T |
| Тип двигателя | K3-VE |
| Масло для двигателя | |
| Объем масла | 3.3 литров |
| Объем масла с фильтром | 3.6 литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 5W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SL |
| Масло для МКП и МКП с переключателем | |
| Объем масла | 2.25 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix T/M Gear Oil GL-4 75W-80 |
| Масло для переключателя | |
| Объем масла | 0.4 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix D/F Hypoid Gear Oil GL-5 80W-90 |
| Масло для дифференциала (передний привод) | |
| Объем масла | T/M |
| Тип масла | |
| Масло для дифференциала (задний привод) | |
| Объем масла | 1.0 |
| Тип масла | Ammix D/F Hypoid Gear Oil GL-5 80W-90 |
| Пометки | |
Масла и технические жидкости для других модификаций DAIHATSU YRV (ДАЙХАТСУ ИРВ)
Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для DAIHATSU PYZAR (ДАЙХАТСУ ПИЗАР )
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя DAIHATSU PYZAR следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) DAIHATSU PYZAR. Также вы найдете информацию о масле кпп для DAIHATSU PYZAR и автомасла для дифференциала.
| Фирма производитель | DAIHATSU (ДАЙХАТСУ) |
| Название модели | PYZAR (ПИЗАР) |
| Дата начала выпуска | 96.08 |
| Дата окончания выпуска | 02.08 |
| Номер кузова | E-G313G |
| Объем двигателя | 1.5 литра |
| Привод и тип трансмиссии | 4WD M/T |
| Тип двигателя | HE-EG |
| Масло для двигателя | |
| Объем масла | 3.3 литров |
| Объем масла с фильтром | 3.5 литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 10W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SG |
| Масло для МКП и МКП с переключателем | |
| Объем масла | 2.2 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix Gear Oil GL-3 75W-85 |
| Масло для переключателя | |
| Объем масла | 0.7 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix Super Hypoid Gear Oil GL-5 75W-85 |
| Масло для дифференциала (передний привод) | |
| Объем масла | T/M |
| Тип масла | |
| Масло для дифференциала (задний привод) | |
| Объем масла | 0.6 |
| Тип масла | Ammix Super Hypoid Gear Oil GL-5 75W-85 |
| Пометки | |
Масла и технические жидкости для других модификаций DAIHATSU PYZAR (ДАЙХАТСУ ПИЗАР)
Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для DAIHATSU STORIA (ДАЙХАТСУ СТОРИА )
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя DAIHATSU STORIA следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) DAIHATSU STORIA. Также вы найдете информацию о масле кпп для DAIHATSU STORIA и автомасла для дифференциала.
| Фирма производитель | DAIHATSU (ДАЙХАТСУ) |
| Название модели | STORIA (СТОРИА) |
| Дата начала выпуска | 98.02 |
| Дата окончания выпуска | 04.05 |
| Номер кузова | TA-M111S, LA-M111S |
| Объем двигателя | 1.3 литра |
| Привод и тип трансмиссии | 4WD A/T |
| Тип двигателя | K3-VE2 |
| Масло для двигателя | |
| Объем масла | 3.3 литров |
| Объем масла с фильтром | 3.6 литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 5W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SL |
| Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов | |
| Объем масла | 5.0 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix ATF D III Multi |
| Масло для переключателя | |
| Объем масла | 0.4 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix D/F Hypoid Gear Oil GL-5 80W-90 |
| Масло для дифференциала (передний привод) | |
| Объем масла | T/M |
| Тип масла | |
| Масло для дифференциала (задний привод) | |
| Объем масла | 1.0 |
| Тип масла | Ammix D/F Hypoid Gear Oil GL-5 80W-90 |
| Пометки | |
Масла и технические жидкости для других модификаций DAIHATSU STORIA (ДАЙХАТСУ СТОРИА)
Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для DAIHATSU CHARADE (ДАЙХАТСУ ЧАРАДЭ )
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя DAIHATSU CHARADE следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) DAIHATSU CHARADE. Также вы найдете информацию о масле кпп для DAIHATSU CHARADE и автомасла для дифференциала.
| Фирма производитель | DAIHATSU (ДАЙХАТСУ) |
| Название модели | CHARADE (ЧАРАДЭ) |
| Дата начала выпуска | 93.01 |
| Дата окончания выпуска | 00.04 |
| Номер кузова | E-G213S, GF-G213S |
| Объем двигателя | 1.5 литра |
| Привод и тип трансмиссии | 4WD M/T |
| Тип двигателя | HC-EG |
| Масло для двигателя | |
| Объем масла | 3.3 литров |
| Объем масла с фильтром | 3.5 литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 10W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SG |
| Масло для МКП и МКП с переключателем | |
| Объем масла | 2.25(2.2) |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix Gear Oil GL-3 75W-85 |
| Масло для переключателя | |
| Объем масла | 0.7 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix Hypoid Gear Oil GL-5 75W-85 |
| Масло для дифференциала (передний привод) | |
| Объем масла | T/M |
| Тип масла | |
| Масло для дифференциала (задний привод) | |
| Объем масла | 0.6 |
| Тип масла | Ammix Hypoid Gear Oil GL-5 75W-85 |
| Пометки | |
Масла и технические жидкости для других модификаций DAIHATSU CHARADE (ДАЙХАТСУ ЧАРАДЭ)
Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для DAIHATSU MIRA GINO (ДАЙХАТСУ МИРА ГИНО )
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя DAIHATSU MIRA GINO следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) DAIHATSU MIRA GINO. Также вы найдете информацию о масле кпп для DAIHATSU MIRA GINO и автомасла для дифференциала.
| Фирма производитель | DAIHATSU (ДАЙХАТСУ) |
| Название модели | MIRA GINO (МИРА ГИНО) |
| Дата начала выпуска | 02.09 |
| Дата окончания выпуска | |
| Номер кузова | LA-L710S |
| Объем двигателя | 0.66 литра |
| Привод и тип трансмиссии | 4WD M/T |
| Тип двигателя | EF-DET |
| Масло для двигателя | |
| Объем масла | 2.1 литров |
| Объем масла с фильтром | 2.3 литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 5W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SG |
| Масло для МКП и МКП с переключателем | |
| Объем масла | 2.25 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix T/M Gear Oil GL-4 75W-80 |
| Масло для переключателя | |
| Объем масла | 0.4 |
| Тип трансмиссионного масла | Ammix D/F Hypoid Gear Oil GL-5 80W-90 |
| Масло для дифференциала (передний привод) | |
| Объем масла | T/M |
| Тип масла | |
| Масло для дифференциала (задний привод) | |
| Объем масла | 1.0 |
| Тип масла | Ammix D/F Hypoid Gear Oil GL-5 80W-90 |
| Пометки | |
Масла и технические жидкости для других модификаций DAIHATSU MIRA GINO (ДАЙХАТСУ МИРА ГИНО)
Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем
Какое масло и сколько жидкости в Дайхатсу Мира
Городской автомобиль Daihatsu Mira представлен с разными модификациями и вариантами шасси. Выпускается с 1980 года по настоящее время. Известно семь поколений модели. Последнее дебютировало в 2006 году.
Изначально автомобиль был пассажирским, позже появился фургон. Комплектуется двумя двигателями 658 см³ мощностью 58 л.с. и турбомотором с таким же объемом 63 л.с. Атмосферная силовая установка работает в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Есть модели с вариатором.
От предшественников автомобиль немного отличается. Так, в салоне рычаг переключения передач изменил свое месторасположение. Теперь находится на центральной панели. Стало возможным двигать заднее сиденье, что позволяет регулировать объем багажника.
Заправочные объемы и марки ГСМ Daihatsu Mira 7-го поколения
| Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости | |||
| Топливный бак | 660 TL 4WD, 660 TX 4WD, 660 TX special 4WD | 34 | Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92 | ||
| 660 TL, 660 TX, 660 TX special, | 36 | ||||
| 660 CNG car | 63 | ||||
| Система смазки двигателя | 1KR-FE | 3,1 | API: CF, SN ACEA: A3, B4 | ||
| EF-DET | Без замены фильтра | 2,1 | 5W30 A3/B4 | ||
Чем заправлять Дайхатсу Мира
Объем топливного бака зависит от комплектации автомобиля – от 34 до 63 л. Для заправки можно использовать неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92.
Периодичность замены – каждые 10 тысяч км или один раз в 6 месяцев. Режим эксплуатации – нормальный. Отлично подойдет жидкость с такими характеристиками, как API: CF, SN ACEA: A3, B4. Объем заправки от 2,1 до 3,1 л.
Антифриз требует замены раз в два — три года при нормальном режиме эксплуатации. Рекомендована охлаждающая жидкость G12 (красный). Не должна содержать бораты, нитриты, фосфаты. Надолго защитит от коррозии алюминиевый двигатель, как зимой, так и летом. Объем заправки – 3,0 для авто с механической коробкой передач, 2,9 л с автоматом.
Замена трансмиссионного масла проводится раз в 60 – 80 тысяч км. Для механике подойдет Dexron®-VI MERCON® LV, Dexron III, Dexron II. Объем заправки – 1,9 л.
Периодичность замены – раз в два года. Режим эксплуатации – нормальный. Производителем рекомендован ДОТ 4.
Жарить или замораживать? К вопросу выбора масел.
Известно, что производитель Daihatsu рекомендует лить в моторы серии KV масло с вязкостью 0w-20.
И это не случайно.
Вязкость масла — вечный спор: производитель рекомендует одно, но многие ищут свой путь.
У производителя есть цель: автомобиль не должен приносить проблемы во время гарантии и должен приносить прибыль по продаже запчастей после гарантии.
У простого автовладельца цель: меньше покупать запчастей и сохранить мотор в хорошем, "бодром" состоянии к моменту продажи. Не секрет, что каждый автопроизводитель имеет отдел ресурсных испытаний агрегатов. И не секрет, что есть узлы и агрегаты, ресурс которых намеренно занижают. Экологи, расход топлива, требования разных авторынков, различные условия эксплуатации… Производитель всегда в поиске компромисса. С одной стороны машина должна обладать хорошей динамикой, с другой стороны не портить экологию.
В связи с этим начали применять низковязкие масла, но что бы противостоять износу добавляют модификаторы трения MoDTC ZnDTP(молибден, цинк, фосфор). Испытания показали отличную картину — предотвращение износа даже на 0W20.
Экологи потирают руки, ведь теперь 0W20 применяется Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mazda etc из-за более низких выбросов, но нужно не забывать о положительных моментах, экономия топлива, лучшие охлаждающие свойства, лучшие низкотемпературные свойства из-за отсутствия загустителей и как правило меньший износ при холодном запуске.
По сравнению с уже дремучими 90ми, с надёжными и простыми двигателями, теперь движки стали делать точнее, с меньшими зазорами, с другими широкоповерхностными подшипниками, прямым впрыском, более высоким давлением в маслосистеме, а соотвественно и более тонкими каналами. Сегодня лить туда более густое масло — смерть от запора.
Но с нашим бензином, пробками, жарой, нагрузкой, некачественными расходниками итд, требуется более вязкое, густо масло, на нём априори износ меньше. Если производитель рекомендует только 0W20, идем искать на другой рынок, например США Европы, там допуски для тех же двигателей другие, а гарантия точно такая же. Если производитель рекомендует наряду с 0W20, вязкость 5W30 — то эта вязкость будет предпочтительнее!
Производители, в связи с эволюцией производства масел регулярно обновляют рекомендации не только для новых, но и для старых машин, ретроспективно отменяя прежние требования по вязкости. Но стоит к таким обновлённым рекомендациям для старых двигателей относиться с некоторым скепсисом. Например, BP-япония в 3s-fe рекомендует 5W20, при этом ранее было только 10w30, 5w30.
А если двигатель сконструирован только под 20ку, то вариантов нет, надо либо чаще его менять, либо смириться с заложеным запасом двигателя на износ…
Но это справедливо только для авто с пробегом менее 100тыщ, если больше, то износ подшипников уже таков, что двадцатка не в полной мере обеспечит смазку при долгой работе и нагрузке. Тут уже нужна тридцатка.
И на последок — главное это правильная бережная эксплуатация, зимой важнее нулевку использовать, и главное не ездить с нагрузкой или на повышенных оборотах пока двигатель не наберет тепловой баланс, а в жару не нагружать двигатель подолгу, т.к. любое масло под нагрузкой будет со временем перегреваться по разным причинам.
Масло и объемы жидкостей в Дайхатсу Мира еС
Пятидверный кей-кар Daihatsu Mira e:S выпускается с 2011 года по настоящее время. Собирается на японском заводе в городе Накацу. Доступен в двух вариантах кузова – DBA-LA300S и DBA-LA310S. Оснащен трехцилиндровым бензиновым мотором объемом 6,5 л. Модели, выпущенные спустя два года, обладают системой автоматического отключения двигателя на скорости меньше 10 км в час. Она позволила существенно снизить расход горючего.
В 2014 году автомобиль пережил рейстайлинг, в ходе которого улучшены характеристики двигателя. Они начали работать по циклу Аткинсона. Мощность силовых установок 49 л.с., а степень сжатия 12,2.
Сколько масел и жидкостей лить в Daihatsu Mira e:S
| Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости |
| Топливный бак | 30 | Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92 |
| Система смазки двигателя | 2,7 | 5w-30, 0w20. synthetic. |
| Система охлаждения двигателя | 3,0 | Антифриз G11 COMMA SUPER COLDMASTER READY TO USE COOLANT |
| Трансмиссия ( вариатор) | 3,5 | Idemitsu ATF TYPE-TLS |
| Тормозная система | До отметки | ДОТ 4 |
| Рулевое управление | До отметки | ATFDexron III H |
Чем заправлять Дайхатсу Мира еС
Объем топливного бака – 30 литров. Рекомендованное горючее – неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92.
Интервал замены моторного масла – каждые 10 тысяч км. Для кей-кара Daihatsu Mira e:S японский производитель рекомендует использовать жидкость 5w-30, 0w20.
Периодичность замены – один раз в 24 месяца. Производитель рекомендует использовать Антифриз G11 COMMA SUPER COLDMASTER READY TO USE COOLANT. Цвет – розовый. Для одной заправки потребуется 3,0 л охлаждающей жидкости.
Замена трансмиссионного масла – обязательная процедура. Со временем смазка теряет свои свойства и становится непригодна к дальнейшему использованию. Оптимальная периодичность – 80 – 90 тысяч км. Рекомендована к применению жидкость Idemitsu ATF TYPE-TLS. Объем заправки – 3,5 л.
Периодичность замены тормозной жидкости – раз в 2 года. Отлично подойдет DOT 4.