Выбор моторного масла для двигателя GW4G15B
Насколько я понимаю, на текущий момент большинство дилеров заливают на ТО такое масло:
Total Quartz Energy 9000 5w40 (A3/B4)
Для северных регионов по идее заливают аналогичное, но 0w30.
Посмотрел лаб анализы масла — крепкий среднячок, ничего выдающегося. Поскольку у нас движок турбированный, я начал искать варианты "покрепче", чтобы была уверенность, что от ТО до ТО масло не превратится в бесполезную жижу при обычном (не тяжелом) режиме эксплуатации. На предыдущем авто последние десятки тыс. км заливал Mobil1 FS 5w30 (мотор был очень привередлив к масло и очень быстро "убивал" его, поэтому выбор данного масла был довольно обоснованным). Для вышеуказанного Total аналогом от мобил является масло Mobil1 FS x1 5w-40 (A3/B4).
Анализ данного масла: www.oil-club.ru/forum/top…bil1-fs-x1-5w-40-svezhee/
По ценнику — около 2500 за 4л на текущий момент, т.е. дороже тоталя, если его брать самому, а не у дилера. ТО-0 планирую проходить все же у дилера и соответственно заливать те жижи, что он предложит (бесплатно же). Но вот дальше скорее всего буду приезжать со своими расходниками, по крайней мере с моторным маслом.
Кто что думает/посоветует? К мобилу есть кредит доверия — очень давно им пользуюсь + у них относительно появилась защита от подделки, что тоже очень важно.
Haval H6 2019, двигатель бензиновый 1.5 л, 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Haval H6, 2019
Haval H6, 2018
Haval H6, 2019
Haval H6, 2019
Комментарии 33
Сколько людей, столько и мнений, а тема масла вечная) лей что хочешь, меняй чаще
С первым не совсем согласен, а со вторым да… Чаще — не хуже :).
А почему ориентируетесь исключительно на характеристики вязкости масел? Почему не берете в расчет другие, не менее важные для современного турбомотора показатели масла?
Кто сказал, что я ориентируюсь на вязкость? Для меня два главных критерия — это рабочая вязкость и допуск (в нашем случае A3/B4). Дальше уже смотрю на лаб. анализы конкретных масел с указанным допуском. На предыдущем авто старался покупать масла высоким щелочным числом, т.к. влияет на моющие свойства масла и скорость его "срабатывания" (умирания) в моторе (че выше щелочное, чем дольше в теории масло может сохранить свои свойства). Но естественно, не только щелочное число влияет на качество масла, это тоже стараюсь учитывать и читать отзывы.
Какие на ваш взгляд ключевые параметры в маслах для турбодвижков?
Я про пощаду катализатору. Вы смотрите на показатель ACEA, а про API ни слова. Многие тоже на это не смотрят. А нам по API нужен показатель не ниже SN. Выбранное Вами масло вроде имеет этот уровень. Но многие его не замечают.
P.S. КИА и Хундаеводы много лет сталкиваются с проблемами катализаторов. Списывают на заводскую недоработку, на качество бензина. И мало кто смотрит что лили в мотор, который требует к себе отношения как к ЕВРО-5.
Да, API я тоже смотрю, но для себя давно взял за правило вообще не глядеть на масла, у которых ниже SN.
Кто сказал, что я ориентируюсь на вязкость? Для меня два главных критерия — это рабочая вязкость и допуск (в нашем случае A3/B4). Дальше уже смотрю на лаб. анализы конкретных масел с указанным допуском. На предыдущем авто старался покупать масла высоким щелочным числом, т.к. влияет на моющие свойства масла и скорость его "срабатывания" (умирания) в моторе (че выше щелочное, чем дольше в теории масло может сохранить свои свойства). Но естественно, не только щелочное число влияет на качество масла, это тоже стараюсь учитывать и читать отзывы.
Какие на ваш взгляд ключевые параметры в маслах для турбодвижков?
Я не могу отнести себя к знатокам всей глубины темы по моторным маслам. Но по жизни получилось так. Предпоследним авто 11 лет была дизельная Хундай Соната НФ, с катализатором ЕВРО-4. Теперь о ней только дифирамбы могу петь. Незадолго перед продажей на 200 тыс.км катализатор был промыт со снятием. Состояние изумительное. На этом фоне при каждом удобном случае восхвалял и все Хундайчики в целом. Но был ошарашен, когда не только интернет, но и мои знакомые на свежих бензиновых авто Киа — Хундай столкнулись с проблемой рассыпания катализаторов. Это психологически и давит. Поэтому почти зациклен, что нам для сохранности катализатора, к тому же заточенного под ЕВРО-5, необходимо масло не ниже SN. Хотя тут вроде палка о двух концах. SN это низкозольные масла, что хорошо для катализатора, но не очень для самого мотора. Поэтому пока подчиняюсь большему страху и выбираю SN, оно же и в мануале прописано. При том, что рекомендованное в том же мануале Энерджи 9000 не SN. И никто не отменял делать замену почаще, что может хоть как-то сгладит условно быстрое старение мелозольного масла SN.
Масло и все что с ним связано (Страница 1 из 7)
Сам откуда? Межсервисный пробег 10 тысяч.Фильтра от GW Hover H6.
3 Ответ от 56region 2017-06-19 20:40:03
- Сообщений: 119: 24
Re: Масло и все что с ним связано
Фильтр Манн 610/3
4 Ответ от Alik241280 2017-06-20 06:00:52 (2017-06-20 06:03:01 отредактировано Alik241280)
- Сообщений: 49: 3
Re: Масло и все что с ним связано
Привет всем владельцам Н6.
Друзья подскажите кто какое масло льет в движок? Какой пробег от замены до замены? И где купить фильтра для замены? Без участия ОФ диллеров
Сам откуда? Межсервисный пробег 10 тысяч.Фильтра от GW Hover H6.
Я из Москвы. Пробег авто 5000 решил заранее узнать что к чему.
Спасибо
Еще посмотрел в книжке масло с завода залито 0w30 вроде.
Кто что льет?
5 Ответ от mr.produbnov 2017-06-20 08:55:55
- Сообщений: 226: 29
Re: Масло и все что с ним связано
Привет всем владельцам Н6.
Друзья подскажите кто какое масло льет в движок? Какой пробег от замены до замены? И где купить фильтра для замены? Без участия ОФ диллеров
Сам откуда? Межсервисный пробег 10 тысяч.Фильтра от GW Hover H6.
Я из Москвы. Пробег авто 5000 решил заранее узнать что к чему.
Спасибо
Еще посмотрел в книжке масло с завода залито 0w30 вроде.
Кто что льет?
В Москве много где можно купить расходники,например Kitzap,Kitparts,Кит.танк и ДР.
6 Ответ от terehovvad 2017-06-20 20:40:52
- Откуда: СПб. Пушкин
- Сообщений: 189: 22
Re: Масло и все что с ним связано
mr.produbnov пишет:
Сам откуда? Межсервисный пробег 10 тысяч.Фильтра от GW Hover H6.
Я из Москвы. Пробег авто 5000 решил заранее узнать что к чему.
Спасибо
Еще посмотрел в книжке масло с завода залито 0w30 вроде.
Кто что льет?
В Москве много где можно купить расходники,например Kitzap,Kitparts,Кит.танк и ДР.
На ТО официалы льют Тоталь 0w30
7 Ответ от Alik241280 2017-06-22 07:29:34 (2017-06-22 07:30:51 отредактировано Alik241280)
- Сообщений: 49: 3
Re: Масло и все что с ним связано
В Москве много где можно купить расходники,например Kitzap,Kitparts,Кит.танк и ДР.
Тут я согласен, просто учитывая тот момент, что для россии машина относительно новая и свежая, запчасти не везде можно найти. На том же, всем известном кунцевском авторынке, особо про эту машину еще не все знают.
Отсюда и возникают вопросы где искать и что искать.
Спасибо
8 Ответ от Alik241280 2017-06-22 07:33:53
- Сообщений: 49: 3
Re: Масло и все что с ним связано
На ТО официалы льют Тоталь 0w30
На сколько хорошее это масло? Спрашиваю, потому что ни разу его не использовал. Всегда лил во все имеющиеся машины Ликви Моли.
9 Ответ от a.v.sorokin 2017-07-13 10:56:17
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
Есть различия фильтров с Ховером 5? А то я надысь пяток купил.
0W30 не жидковато ли? В сервисной именно оно написано?
10 Ответ от komrad82 2017-07-14 09:23:45
- Откуда: Московская область, Одинцово
- Сообщений: 129: 14
Re: Масло и все что с ним связано
11 Ответ от a.v.sorokin 2017-07-24 12:42:51 (2017-08-07 13:29:22 отредактировано a.v.sorokin)
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
Нормальное масло.
Когда будете записываться на ТО уточните, можно ли со своим. По-моему так ни где не отказывают.
Если "не знают", значит и разговаривать не чем. У нормального продавца есть каталог или выход в инет, где все запчасти легко находятся.
12 Ответ от a.v.sorokin 2017-08-07 13:30:01
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
По фильтру то может кто-нибудь каталожный номер указать?
13 Ответ от trots 2017-08-08 16:21:56
- Сообщений: 64: 5
Re: Масло и все что с ним связано
в экзисте брал 1017100-EG01
14 Ответ от avtogaraj 2017-08-09 00:12:38
- Сообщений: 9: 0
Re: Масло и все что с ним связано
Всегда лил полусинтетику,а вот фирмы были разные и шел и мобил и еще не помню какое)
15 Ответ от a.v.sorokin 2017-08-11 09:32:44
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
Пробег 1600. Посмотрел на щупе масло, темноватое. Поменял.
Да, вылилась довольно тёмная жидкость.
Залил Castrol 0W30.
16 Ответ от a.v.sorokin 2019-07-18 10:52:55
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
Если кому интересно, правда информация уже с бородой.
Сейчас ОД стали лить Total 5W40. Якобы по рекомендации производителя.
17 Ответ от a.v.sorokin 2019-07-18 10:58:56 (2019-07-18 13:09:15 отредактировано a.v.sorokin)
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
Вот ещё натолкнулся на интересную информацию.
Эфирное моторное масло
***VRX 5W30
VRX 5W30 – легкотекучее моторное масло последнего поколения. VRX кардинально отличается от традиционных моторных масел своей уникальной формулой – смесью высококачественной эстеровой основы и высокотехнологичных присадок самого последнего поколения. Это позволяет эксплуатировать автомобиль в самых жестких условиях, в спорте, с увеличенными межсервисными интервалами.
Эстеровая основа имеет высокие показатели индекса вязкости и температуры вспышки, что резко сокращает расход масла на угар. Показатели высокотемпературного сдвига масляной пленки у эстеровых масел значительно превосходят эти показатели любых традиционных масел, включая синтетические масла на основе PAO. За счет поляризации эстерового масла масляная пленка прочно прилипает к деталям двигателя и предотвращает сухое трение при холодном старте, даже при отрицательных температурах.
Микрочастицы керамики, разведенные в эстеровой базе, эффективно рассеивают тепло и сглаживают поверхности трения, тем самым предотвращая износ деталей даже в самых экстремальных режимах эксплуатации.
Двигатель, работающий на VRX 5W30, практически не «зарастает» отложениями и не перегревается. Все это позволяет повысить эластичность двигателя, и снизить расход топлива, и максимально защитить от износа. Масло VRX 5W30 прошло самый жесткий в Европе тест на износ – TUV № PB 8141.198.08. Масло имеет специальный, тщательно подобранный малозольный пакет присадок, что вместе с инновационной базой дает возможность удвоить интервал замены масла, как по пробегу, так и по срокам.
* Всегда используйте информацию производителя автомобиля для определения индивидуального интервала замены в соответствии с условиями эксплуатации конкретного автомобиля.
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Существенное снижение расхода топлива (от –4 до –7%)
• Существенное снижение трения и износа поверхностей тяжелонагруженных деталей двигателя (–41% согласно данным отчета об испытании TUV № PB 8141.198.08)
• Существенное увеличение мощности двигателя (от +4 до +7%)
• Значительное снижение расхода масла на угар (до –70%)
• Заметное уменьшение шума двигателя
• Более чистый двигатель
• Облегчение холодного запуска***
и т.д и т.п.
https://xenum.com/ru/домашняя-страница/ … /vrx-5w30/
Спецы, что скажете?
18 Ответ от Carl_Rashed 2019-07-20 01:22:56 (2019-07-20 01:47:37 отредактировано Carl_Rashed)
- Сообщений: 52: 3
Re: Масло и все что с ним связано
Если кому интересно, правда информация уже с бородой.
Сейчас ОД стали лить Total 5W40. Якобы по рекомендации производителя.
Был в апреле на ТО 5т у ОД. Залили Total 5W40 (разлив РФ). Другого масла у них нет, присылают такое.
Разрешения на замену масла, рекомендованного заводом изготовителем, у них нет.
В общем, как обычно: "не знам — не понимам"!
19 Ответ от кочегар 2019-07-20 08:05:46
- Сообщений: 24: 6
Re: Масло и все что с ним связано
С колокольни личного опыта по эксплуатации более моделей 30 автомобилй любимых брэндов: тойота, ммс, мазда, исузу, хонда.
Начну из недалекого прошлого: в 80х годах, на заре массового развития гражданских турбомоторов: дизельных и бензиновых применялись масла так:
вначале под капотами и сервисными книжками стали чаще обозначаться масла не выше
10-30.
С приходом применения в двс гидротолкателей и гидрокомпенсаторов, а в турбодизелях с применением систем коммон рэйл и насос форсунок появились рекомендации для перехода на более маловязкие масла: 7,5-30, за которыми последовало 5-30. Необходимость применения маловязких масел обуславливалась не только наличием турбин, а применением в двс гидрокомпенсаторов вместо гидротолкателей, тем временем как гидротолкатели и турбо хорошо чувствовали себя с маслом 10-30, для гидрокомпенсаторов не должно было превышать 5 и 30. Поэтому оптимальным маслом для применения в моторах с кг считалось 7,5 и 5-30.
С приходом новых систем в моторах vvti требующих маловязких масел под капотами авто пошли таблички и рекомедации с маслами исключительно 5-30.
А с приходом новых технологий по производству маловязких маслел как 0-ХХ стало возможно применение в современных моторах масел: 0-30 для суровых зим.
С приходом применения в моторах систем mivec, гибридных моторов и возможностью производства еще более маловязких масел в этих моторах стали применять исключительно самые маловязкие масла: 0-15-20-30. В гибриды льется исключительно "0"- не выше 30. Для суровых зим 0-15-20.
Эт я к чему:
эксплуатируя мотор 81 года выпуска рядную V6, 1GTE TwinCam 24, TwinTurbo с гидротолкателями на протяжении 12 лет на масле 10-30 и 7,5 и далее на 5-30 проблем как с гидротолкателями, мотором в целом и двумя турбинами — ничего не случилось. Как только авто был продан и новым хозяином было залито масло вязкостью 10-40 — в течении месяца и его "отжига" турбина потекла и плюнула масло в горшки. Мотору хана, турбины на замену. Для гонок круглогодично в то время я бы использовал масло 5-40. В настоящее время 0-40. Для гражданской эксплуатации цифра 40 для турбин и vvti избыточна, достаточно 30.
В настоящее современное время для турбо-моторов с системами vvti для гражданской эксплуатации вполне пригодное масло 5-30 эдакий середнячек. Огромный выбор масел для конкретных условий эксплуатации применимый по климатическим условиям: суровой зимой 0-30, для несуровых зим и летом 5-30 круглогодично. Круглогодично конечно лучше 0-30, но например в краснодарском крае не рискнул бы его и залил бы 5-30 с его жарой и пробками.
Если дочитали то вывод на влпрос какое масло использовать таков:
для толкания в городских пробках и нечастых выездов за город на небольшие расстояния без длительного "отжига", в умеренном климате оптимальным маслом круглогодично будет 5-30.
Для суровых зим в этом же режиме 0-20-30.
Для постоянной и частой эксплуатации за городом на большие расстояния круглогодично оптимальным будет 5-30, с "отжгами" летом 0-40.
Можно лить 5-40 даже зимой, при этом помнить что 40 требуется длительное время на прогрев до рабочих 70 градусов, на коротких расстояниях оно не разогреется и не выйдет за короткую поездку в городе на эксплуатационные характеристики, особенно зимой. Поэтому сальнички турбинки может продавить, если давануть больше 2000 рпм на непрогретом масле. И чтобы жалеть моторчик придется тошнить в правой полосе минут 20, а то и больше если зимний минус будет от минус 20 и выше. Летом его можно использовать, но опять же выход 40 на рабочие параметры даже зависит от расстояния пробега для разогрева и внешней температуры, учитывая что оно летом разогреется на 10 минут раньше чем зимой.
Ко всему прочему мотор хавэйла не уникален: обычная турбинка.
20 Ответ от a.v.sorokin 2019-07-20 17:47:33
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
С колокольни личного опыта по эксплуатации более моделей 30 автомобилй любимых брэндов
От ведь! Сколько же Вам лет то?
Можно лить 5-40 даже зимой, при этом помнить что 40 требуется длительное время на прогрев до рабочих 70 градусов, на коротких расстояниях оно не разогреется и не выйдет за короткую поездку в городе на эксплуатационные характеристики, особенно зимой.
Я никогда не обращал внимание на вторую цифру. 40. 30 — какая разница? Правда моторы всегда грел, чтобы там не говорили.
Собственно по части масла 0W30 и 5W30 рассудил так, что на зиму пойдёт 0-30.
Но вопрос то был про эфирные масла. Что нить скажете?
21 Ответ от кочегар 2019-07-20 18:58:53 (2019-07-20 19:03:25 отредактировано кочегар)
- Сообщений: 24: 6
Re: Масло и все что с ним связано
С колокольни личного опыта по эксплуатации более моделей 30 автомобилй любимых брэндов
От ведь! Сколько же Вам лет то?
Можно лить 5-40 даже зимой, при этом помнить что 40 требуется длительное время на прогрев до рабочих 70 градусов, на коротких расстояниях оно не разогреется и не выйдет за короткую поездку в городе на эксплуатационные характеристики, особенно зимой.
Я никогда не обращал внимание на вторую цифру. 40. 30 — какая разница? Правда моторы всегда грел, чтобы там не говорили.
Собственно по части масла 0W30 и 5W30 рассудил так, что на зиму пойдёт 0-30.
Но вопрос то был про эфирные масла. Что нить скажете?
В целом отвечал по теме применения масел в турбомоторах. Принципиально нового в частности железа под капотом Хавэйла нет.
Об эфирных маслах сказать что-то вразумительное кроме как повторить то что написано на канистрах этих масел не могу ничего. А обсасывать то что написано на этикетках и рекламных буклетах — бессмысленно. Нужен cas number этого продукта чтобы рассуждать о нем предметно, по делу. Без номера хим. состава разговор упрется и замкнется в цифрах этикеток канистр.) От неверной эксплуатации никакое масло железо не спасет: ни эстеры, ни из кукурузы, ни пао, ни эфир из одуванчиков. Главное не подделка, соблюдение вязкости, и желательно придерживаться категорий А и S.
Масло 40 считалось и считается продуктом Perfomance. То есть оно производительно для нагруженой техники и моторов испытывающих скоростные нагрузки при продолжительной эксплуатации, например быстро ехать не снижая скорости на дальние расстояния. В городе оно не эффективно, о чем писал выше. Поэтому в городе лучше 30.
Да, верно: Зимой "0". Для города 30, для прохвата по трассе надолго "40".
Спрашиваете о разнице. В целом написал выше: вкратце 30 всегда текучей даже летом и нагреется быстрей. 40 греется дольше, зимой очень долго. На ХХ оборотах зимой греется неприлично долго, несмотря на достигшую рабочую температуру двигателем. На рабочие масляные температуры 40 выходит после того как начали движение, особенно зимой. При этом могут пострадать сальники турбинки от избыточного давления холодного масла и открытого клапана перепускного в фильтре в период прогрева масла.
О возрасте: кроме меня он никому не интересен, впрочем как и мне.)))
22 Ответ от a.v.sorokin 2019-07-22 11:22:02
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
В целом отвечал по теме применения масел в турбомоторах. Принципиально нового в частности железа под капотом Хавэйла нет.
Это так, если вспомнить "железо, оно и в Африке железо".
Но всё же "эфирные обещают значительные ништяки по сравнению с нынешними.
Однако, спасибо.
23 Ответ от кочегар 2019-07-23 15:06:41 (2019-07-24 07:45:01 отредактировано кочегар)
- Сообщений: 24: 6
Re: Масло и все что с ним связано
В целом отвечал по теме применения масел в турбомоторах. Принципиально нового в частности железа под капотом Хавэйла нет.
Это так, если вспомнить "железо, оно и в Африке железо".
Но всё же "эфирные обещают значительные ништяки по сравнению с нынешними.
Однако, спасибо.
Давайте выделим наиболее значимые обещания заявленные миксеровщиком масел. И что из обещаний наводит на мысли об обещаниях, которые похожи на маркетинг чем прорыв в продуктах масла.
Итак:
— блендер — компания не добывающая нефть, газ. Не производящая продукты из нефти и газа. Не производящая присадки для масел. Не осуществляет синтез соединений органики с неорганикой, то есть не делает из газа масло и так далее.
— Многие компании любят упоминать с своих продуктах наличие ПАО и Эстеров. При этом продукт пао был использован в моторах самолетов мессершмидт в 40 годах прошлого века. Как видите технология производства не нова. Что нового спрошу в пао? В чем прорыв? В добавлении в основу базовых масел пао которые (базу и пао) блендеровщик закупает и смешивает? Конечно же никакого прорыва в смешивании -нет. Точно так же поступают все компании добывающие углероды и производящие из них свою базу, пао, гтл, эстеры, присадки, гидрокрекинговый, термокрекиногвовый продукты, точно так же смешивая свои собственные продукты на выходе получают конечный продукт- моторное масло. При этом торгуют своими продуктами пао, эстерами, базой и пр, пр, пр. У блендеровщика как ксенум прорыв? Не думаю что в химии у них прорыв. Они лишь сами себя нахваливают и обещают. Конечно нет никакого прорыва. Блендеровщик добавил в базовое масло продукт пао, сиешав с эстерами.
— Эстеровые масла из кукурузы и рапса и прочего силоса известны уже как лет 30. Не смешивает их только ленивый блендеровщик. ))
— VRX ! Ничего не напоминает? Напомню — субрау Легаси WRX. К чему бы это. Это просто капание на мозг маркетингом. Как только на ум приходит WRX — вспминается именно легендарный автомобиль. А тут масло VRX. WRX)) Маркетинг. Кстати, что мешает приобрести масло для субару на чистых эстерах. от Мотюля, если для субару хорошо. значит и для всех отлично.))) Однако и без этого маркетингового эстерового масла от мотюль автомобили субару прекрасно себя чувствуют и моторы субару до эстеровых масел отхавживали в жесткой эксплуатации по 500 тысяч километров! Напрашивается вопрос: а так ли оно нужно это эстеровоетмасло? Ответ прост: для экологии нужно, для железа — и обычное подойдет. А эстеры лишних 500 тысяч моторам не добавили, и "умерли" эти моторы в одно время что от эстеров, что от обычного масла.
— ПАО. Неспроста упомянул о cas номере. В этом документе всегда обозначается химический состав масла в процентном отношении к основе (базовому) количества присадок. Поэтому наслово верить обещаниям написаным на этикетке не склонен. Немного удивлю: принимая решения какое масло заливать в мотор , изучая кас нлмера продуктов именитых и не только брэндов был удивлен фактом из документа: в масле ЗИК присутствовало 80% ПАО! Между тем как в других не более 30%. А в некоторых цифра вовсе умалчивалась. После этого не верю в картинки с формулой 1. Можно было бы больше рассказать как гидрокрекинговое масло стали называть синтетическим. При этом синтезом там не пахнет. А применена технология гидро, вместо термо крекинга. В этом конечно есть технологический прорыв, но никак не прорыв синтеза. Несколько завыешеное название у масла из гидрокрекинага: синтетическое.)))
— Эфирные масла, перефразирую Пушкина А.С. ))) -эфирные масла "как много в этом звуке для.." моториста русского слилось. ))) Что бы моторист не обольщался: в нефти и его нефтепродуктах всегда были и есть сложные эфиры. Проще говоря нефть и "силос" если сделать выжим- состоит из них — сложных эфиров. В чем прорыв? Да ни в чем, маркетинг, и вот имеем звучное название: эфирное масло, VRX, обычная смесь из давно знакомых издавна по законам сиешивания основы, пао, эстеров и присадок. Причем все не собственного производства, а закупленное. и смешаное на выходе продукт, знакомый всем как моторное масло.)))
— Далее математика: экономия до 7% топлива на "эфирном", vrx. масле: неужели верите в экономию 0,5-0,7 литра из расхода 10 литров на сотню заявленную производителем мотора? Если бы это было так: то это мировой глобальный экономический прорыв. Не верю, не складывается. Маркетинговые обещания — работа такая — продвигать продукт.
— Лучший холодный заруск: да ладно. лейте зимой обычную синтетику: она существует давно. 0-15, — куда уж жиже. и текучей. Вроде как уже есть 0-10, на самом деле. )))
— Малозольное — да ладно. неужели. зеленые человчки только рады. Рад катализатор. Если капнуть глубже то для мотора тетраэтил свинец в топливе дает больше экономии и ресурсу мотора чем обычное не "зеленое" топливо. По простой причине — с тетраэтил свинцом горение плавное и лучшее наполнение камеры сгорания — проще говоря — кпд больше, расход меньше, детонация отсутствует. Сейчас все в угоду экологии "зеленое". Я не против зелени и загрязнения в целом. А железу нужен тэс.))
Как говориться: "железо -оно и в Африке железо"
Что еще обещают на этикетке? А, тепературный сдвиг. Напомню: еще в 90х годах компания моторкоафт начала выпускать масла с высокими требованиями к маслу на температурный сдвиг масла: требования такие: — масло должно выдерживать температуру на сдвиг ( масляный клин ) от разжижения до 150 градусов. Что и было достигнуто. За ними последовали другие компании и добились результатов: так масла с индексом FE для форд имеют этот высокий показатель. Первый моторкрафт, далее последователи в их числе недорогой зик.))) Ксенум — просто дорого, закупщик и миксеровщик.
— Температура вспышки. я вас умоляю. обещания. Да залейте масло с большим содержанием пао или чистое пао — тепература вспышки и НОАК достигнет около 300 градусов. ПАО — мессершмидт 40 годов.
Резюмирую для тех кто дочитал до конца: Ксенум масло хорошее. Лучше некоторых других и не лучше других брэндов. По некоторым законам рынка оно сбалансировано не хучже чем у других, может и лучше чем у лучших из худших. Обычное нормальное масло. Дорогое, потому что сырье для производства закупают у тех кто делает такие же продукты дешевле за счет собственного сырья. Не все что дорого блестит. А для субару vrx самодостаточно своего масла или другого масла. Так же как другие моторы прекрасно себя чувствуют без масла с картинкой формулы1.
В эксплуатации есть автомобиль 96гв который прошел один миллион сто тысяч километров без ремонта. он до сих пор в ежедневной эксплуатации, едет 170 кмч. иногда проверяю. Удивляюсь как он живет так долго без масел в красивых и многообещающих упаковках. При этом соблюдал лишь главные условия при выборе масел, это:
повышал европейские категории А,В. Лил соответствующие повышающие в последовательности мировые категории по апи: G, J, L, M, N. Соответствующие условиям эксплуатации мотора значения температурных режимов от "0" до 40 и от 10 до 40 во всех диапазонах, избегал полу синтетики, уж лучше минералку, гидрокряк, а лучше настоящий синтез ли по мере его доступности. Избегал дорогого "олова вместо золота" тем более подделок. Больше всего боялся закоксовки мотора, тщательно избегая масел имеющих к этому тенденцию (масло горит, испаряется) Никогда не верил обещаниям производителей масел в "повышеный ресурс масла" по сравнению с другими. Тем более сами производители звездочкой (*) маленьким шрифтом пишут: соблюдайте сроки замены масла рекомендованные производителем моторв.))) А все производители моторов ( конструкторы), а не манагеры и маркетологи рекомендуют придерживаться таблиц по срокам замены масла сведенную в общую таблицу КАТЕГОРИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ сроков замены технических жидкостей, в которые входит масло моторное. Таблицу нельзя путать с таблицей рекомендованных сроков ТО. Многих удивит факт зависимости категории эксплуатации автомобиля и сроков замены тех жидкостей отличающийся от сроков таблицы ТО в два раза, причем в меньшую сторону. И если меняете масло через 10-15-20 ткм согласно заявлениям производителя масла и срокам ТО, то наверное живете в Сингапуре, Европе, и ездите исключительно по автобанам с топливом высшего качества, а не тошните в жуткой пробке или пыльной сельской дороге на дачу с бодягой из дикой смеси железных присадок и метанола.)
24 Ответ от a.v.sorokin 2019-07-24 13:20:36
- Откуда: Москва
- Сообщений: 564: 28
Re: Масло и все что с ним связано
Избегал дорогого "олова вместо золота" тем более подделок. Больше всего боялся закоксовки мотора, тщательно избегая масел имеющих к этому тенденцию (масло горит, испаряется) Никогда не верил обещаниям производителей масел в "повышеный ресурс масла" по сравнению с другими.
Спасибо!
Всё так. почти.
Сам лью то, что предписывает производитель — Total. Но несколько удивило, что сначала (покупка в 2017, июль) дилер лил Total quartz energy 9000 hks 0w30, то с 2019г, "по рекомендации производителя", стал лить 5W30.
Как то это .. ну просто удивило. Хотя для лета, пожалуй 5W30 предпочтительнее.
Меняю через 5 тык, сколько бы меня не урезонивали и не обвиняли в расточительности.
И раньше менял. Первая моя машина — 2108 1988г.в. была продана с пробегом чуть за 300тык, с двигателем ничего не делал, только свечи регулировал и менял.
25 Ответ от кочегар 2019-07-24 13:35:54
- Сообщений: 24: 6
Re: Масло и все что с ним связано
Спасибо. Да, есть такое, присутствует разнолив на многих марках от од: сначала для киа было рекомендовано шелл. Сейчас тотал. ))) Кто из поставщиков выиграл тендер тот в шоколаде. Полагаю в корее льют либо зик, либо кикс, либо GS, там у них свои приоритеты. Поэтому брэнд никогда не был важен. Лишь бы масло было хорошим исоответствующим.
Тоже придерживаюсь графика смены 5, порой 7 ткм максимум, в зависимости от режима эксплуатации. Если в городе накатал 5, то сменю на 5. Если 50/50 меняю на 7.
0-30, 5-30 разница не существенна, конечно если зимы в регионе суровые и поездки в городе короткие, то зимой предпочтительней 0. По сути тотал масло не плохое. Пакет в нем сбалансированный, на практике не столкнулся с закоксовкой и разложением при его использовании. И не скакали с брэнда на брэнд, как часто это бывает, и ни к чему это.
Для ваза очень хороший прбег без капиталки. Что лил?
ТОП-7 моторных масел для Haval Jolion, F7, H6, H9 и Dargo
Автомобили Haval являются одними из самых востребованных на российском рынке. Например, Jolion в 2022 году разошелся тиражом в 17447 машин. На втором месте F7 — 7444 машин, на третьем купеобразный F7X — 5305, на четвертом внедорожник H9 — 2174, а на пятом Dargo — 1736 проданных экземпляров. Все эти машины нужно периодически обслуживать: менять масла, фильтры и другие детали. В этой статье разберемся, какие моторные масла можно использовать в двигателях Haval.
Haval F7 в автосервисе
Как выбрать масло
На официальном сайте компании Haval отсутствуют рекомендации о том, какое масло залить в тот или иной двигатель. Тем не менее, эту информацию можно найти в инструкции по эксплуатации. Вот, что там написано.
Начнем с моторов Haval Jolion. В двигатель 1.5 (143 л.с.) GW4B15 рекомендуются масла с вязкостью 0W-30, 5W-30, класса API SN, ACEA C1/C2, а для 150-сильного агрегата 1.5 GW4G15D — 0W-20 API SN/SP или ACEA C5. Для справки, 143-сильный агрегат стоит на переднеприводных «Джулионах», а 150-сильный на полноприводных.
Рекомендации для двигателя 1.5 GW4B15D
Для Haval Dargo со 192-сильным турбомотором GW4N20 даются те же рекомендации, что и для 150-сильного мотора Jolion — 0W-20, ACEA C5.
В Haval F7 и F7X с моторами 1.5 GW4B15 и 2.0 GW4C20 подойдут масла с вязкостью 0W-30, 5W-30, 5W-40, стандарта API SN, либо ACEA A3/B4/C2.
Рекомендации для 2.0 (190 л.с.) GW4C20
Для Haval H6 с двигателем 1.5 GW4G15B рекомендуются масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 и 5W-40, соответствующие классам API SN, ACEA A3/B4/C2/C3.
Для Haval H9 с бензиновыми моторами 2.0 (218 л.с.) GW4C20B и 2.0 (245 л.с.) GW4C20A подходят масла 5W-30, 5W-40, ACEA A3/B4. А для 190-сильного дизеля GW4D20 масла ACEA C3.
Итак, перейдем к нашему списку.
1. Zic Zero 0W-30 — полностью синтетическое моторное масло из Южной Кореи. Соответствует допускам ACEA C3 и подходит по вязкости для большинства моторов Haval.
Zic Zero 0W-30
Стоимость 4-литровой канистры в онлайн-гипермаркете Citilink.ru составляет 3190 рублей, на Яндекс.Маркете- 3500 руб. Литровая упаковка стоит не больше 1000 руб.
Для тех, кто ищет масло с вязкостью 0W-20, можно предложить Zic Zero 0W-20 API SN. Стоимость такая же, только вязкость и класс другие.
Zic Zero 0W-20
2. Sintec Platinum 0W-20 — одно из самых доступных моторных масел на рынке. Соответствует спецификации API SP. Цена 5-литровой канистры составляет всего 1800 рублей.
Sintec 0W-20 API SP
В линейке Sintec Platinum есть также масла с вязкостью 5W-30, класса API SP и ACEA C2/C3, которые стоят около 2000 рублей за 4 литровую канистру.
Масло Sintec выпускается на заводе «Юнайтед Петрокемикалс» в городе Обнинск, Калужская область. Там же разливаются жидкости Takayama и Rolf, среди которых также можно найти подходящие масла для Haval.
3. Mannol Legend Ultra 0W-20 — европейское моторное масло, которое выпускается в Литве. Оттуда оно поставляется на российский рынок. Соответствует классу качества API SN+.
Mannol 0W-20
4-литровую канистру можно купить на «СберМегаМаркете» за 2488 рублей, а на «Экзист.ру» она стоит 2886 рублей. Литровая упаковка стоит около 700 руб.
4. Lukoil Genesis Armotech CN 5W-40 — моторное масло, разработанное специально для китайских автомобилей. Как заявляет компания Лукойл, это масло успешно прошло испытание на кроссоверах Haval F7x.
Масло Лукойл для китайских автомобилей
Соответствует спецификации API SP/CF. Стоимость 4-литровой канистры — 2550 рублей на официальном сайте Лукойл.
5. Lukoil Genesis Armotech 0W-20 JP — моторное масло для японских двигателей, но и для Haval также подойдет, так как имеет вязкость 0W-20 и соответствует стандарту API SN.
Lukoil Genesis Armotech 0W-20 JP
Цена 4-литровой канистры этого масла относительно невысокая — 3035 рублей в интернет-магазине Лукойл. Литровая упаковка стоит 949 руб.
6. Gazpromneft Premium C3 5W-30 — синтетическое моторное масло российского производства. Соответствует классам API SP и ACEA C3, а также имеет фольксвагеновские допуски VW 502/505. Как известно, двигатели Haval созданы по образу моторов марки Volkswagen.
Газпромнефть 5W-30 ACEA C3
Кроме того, это масло доступно по цене 2104 рубля за 4-литровую канистру на маркет-плейсах типа Ozon.ru.
7. Hyundai XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30 — южно-корейское масло для дизельных агрегатов. Отлично подойдет для дизеля кроссовера Haval H6, внедорожника H9, а также пикапов Great Wall Poer и Wingle 7, которые также реализуются дилерами Haval.
Hyundai XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30
Удивительно, что это масло специально продается в 6-литровых канистрах, которой хватит для одной замены жидкости в моторе. Цена такой канистры составляет 3541 руб на Ozon.ru.
Заключение
Как видите, выбор моторных масел для китайских автомобилей Haval достаточно широкий. За относительно небольшие деньги можно приобрести качественный продукт.
Помните, при выборе масла важно соблюдать рекомендации производителя и регулярно его менять.
Пишите в комментариях, какое масло вы заливаете в двигатель своего «Хавэйла».
Моторное масло для Haval H6 (I)
Выдержка из инструкции:
Выбор моторного масла для моделей GW4G15B, 4G69S4M
Рекомендуется использование TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 и 5W-40 в качестве основного моторного масла.
Объем[л] (исходящая величина): При замене масла: 4 л., при замене масла и масляного фильтра: 4,3 л.
Выбор моторного масла для моделей GW4D20, GW4D20D
Рекомендуется использование TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 и 5W40; TOTAL INEO MC3 5W-30 в качестве основного моторного масла.
Объем[л] (исходящая величина): При замене масла: 5,9 л., при замене масла и масляного фильтра: 6,2 л.