Электр ключ на рулевой колонке что это
Если ключ заблокирован то вам необходимо приложить его к рулевой колонке и нажать кнопку Start для запуска двигателя.
Обычно в таких случая вы видите на мониторе мультимедии / приборной панели перечеркнутый ключ с надписью
Нет электронного ключа. Пуск невозможен
Для этого достаточно приложить ключ к рулевой колонке
Удачи на дорогах!’>
Зачем же логотип ключа на рулевой колонке BMW?
- BMW F10
- BMW F01
- BMW F20
- BMW F30
- и другие.
Если ключ заблокирован то вам необходимо приложить его к рулевой колонке и нажать кнопку Start для запуска двигателя.
Обычно в таких случая вы видите на мониторе мультимедии / приборной панели перечеркнутый ключ с надписью
Нет электронного ключа. Пуск невозможен
Авто-Миг
B1978 Электронный замок рулевой колонки (ESCL), неисправность
Описание ошибки B1978
Электронный замок рулевой колонки (ESCL) представляет собой систему управления блокировкой и разблокировкой рулевой колонки.
Он находится на рулевой колонке, а блок смарт-ключей (SMK) – внутри панели приборов, рядом с левым коленом водителя.
К системе ESCL относятся блоки ESCL, SMK, а также кнопка SSB (кнопка пуска/останова двигателя).
Система функционирует следующим образом:
1. Нажатие кнопки SSB
2. Сигнал от выключателей 1 и 2 поступают в блок SMK
3. Блок SMK подает питание в систему ESCL
4. Блок SMK передает сигнал разрешения и сигнал работы в ESCL
5. ESCL управляет стопорным штифтом для блокировки или разблокирования ESCL
6. Блок SMK определяет сигнал разблокировки ESCL.
В блок SMK поступает сигнал состояния блокировки или разблокирования системы ESCL из блоков ESCL и SMK (через шину CAN). Затем в блоке SMK сравниваются сигналы блокировки-разблокирования, полученные от SMK и ESCL. Если эти сигналы отличаются, блок SMK устанавливает код неисправности B1978.
Возможная причина ошибки B1978
Контакт состояния разъемов
Линия связи CAN
Контрольные точки блока SMK
— Состояние входа ESCL_Unlock (разблокирование ESCL)
— Проверка подачи напряжения
— Обрыв или КЗ в линии подачи напряжения или линии «массы»
— Обрыв или КЗ в диагностическом разъеме ESCL_DATA LINK
— Обрыв или КЗ в линии сигнала «ESCL ENABLE» (разрешение разблокирования системы ESCL)
Как разблокировать руль: 5 шагов
Автомобилисты, только недавно сдавшие на права и не имеющие за плечами достаточного опыта, представьте себе такую картину: выходите вы утром к своему автомобилю, снимаете его с сигнализации, садитесь и с полной уверенностью, что все пойдет по обычному сценарию (десятки раз до этого все же было хорошо), вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, и… ничего не происходит!
Ключ не может провернуться в замочной скважине, а рулевое колесо не сдвигается ни влево, ни вправо. Вот так дела! Что же делать?
И действительно, «что делать?!» — это первый вопрос, который возникнет в голове малоопытного автомобилиста. Что-то явно сломалось! Возможно, личинка? Что-то заело/примерзло/ключ погнулся? Настроение испорчено на весь день — сегодня придется ехать на работу или по другим делам своим ходом, да еще и с машиной разбираться.
Не стоит преждевременно паниковать. На самом деле не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Ведь, вероятнее всего, никакой поломки нет, просто сработала штатная блокировка рулевого колеса: встроенная функция безопасности во многих автомобилях (малоэффективная против настоящих угонщиков). Сейчас объясним, что делать, если это произойдет.
Что такое штатная блокировка руля?
фото: unsplash.com / Jonathan Petersson
Существуют разные типы замков руля, грубо их можно разделить на две крупные категории:
Нештатные блокираторы рулевого вала. О них мы сегодня говорить не будем, отметим лишь то, что устанавливаются они как доп. опция по желанию владельца за дополнительную плату. Если вы приобретаете б/у автомобиль, не лишним будет спросить, установлен ли такой блокиратор на руль, или КПП, или на педальный узел…
Штатная блокировка руля (сегодня короткий разговор о ней). Стоит, пожалуй, на всех автомобилях — от «Копеек» ВАЗ 2101 до новейших иномарок. Грубо говоря, штатная блокировка расположена в рулевой колонке и состоит из:
- кронштейна стержня блокировки;
- личинки замка со специальной проточкой
Когда ключ вынимают из замка зажигания и немного поворачивают руль, выдвигается стержень блокировки (обычно сделан из силумина или другого не очень прочного материала) и рулевое колесо фиксируется в одном положении. Это не позволяет повернуть руль, если в замок зажигания не вставлен ключ.
Уверены, многие пользователи автомашин, у которых есть или был автомобиль в семье (даже если они сами не сидели за рулем), знают, что подобный блокиратор стоит на всех авто и как он блокирует рулевую колонку с характерным приглушенным щелчком после вынимания ключа.
И совсем другое дело, если автомобиль впервые появляется у человека, а до этого он ездил только на такси и с друзьями. Такого нюанса новоиспеченный автовладелец может и не знать.
Когда срабатывает блокировка рулевой колонки?
Блокировку рулевого колеса можно активировать, например, когда вы выходите из автомобиля или принудительно повернув руль приблизительно на четверть оборота. Но только после того, как заглушили автомобиль и вынули ключ из замка зажигания. При этом из рулевой колонки послышится несильный щелчок. Руль заблокирован.
Электр ключ на рулевой колонке что это
Не понятно по каким причинам, из-за погоды или просто машина захотела покапризничать.
В какой то момент вы приходите к машине, открываете ее и пытаетесь завести как обычно и у вас на приборной панели вот такое сообщение:
Нет электр. ключа. Пуск невозможен
Электр. ключ на рулевой колонке!
Сразу говорю не пугайтесь это нормально. Ну как нормально, не совсем приятно, но исправимо.
В данный момент у вас машина потеряла ключ и не видит его. Не надо сразу же паниковать и вызывать эвакуатор, вы можете справиться сами.
Следуйте указаниям ниже
Так же вот такая ошибка при нажатии кнопки start
И так для начала успокойтесь, сядьте в машину и захлопните дверь.
Затем возьмите ваш ключ и более заостренной стороной прислоните его к рулевой колонке там где 2 стрелочки и между ними ключик.
Приложите и подержите так секунд 5-10, затем пробуйте заводить машину
Вот и все, если будут вопросы пишите
Удачи на дорогах!
У новых моделей BMW F-серий есть одна небольшая проблема, можно назвать ее болезнью или как угодно.
Не понятно по каким причинам, из-за погоды или просто машина захотела покапризничать.
В какой то момент вы приходите к машине, открываете ее и пытаетесь завести как обычно и у вас на приборной панели вот такое сообщение:
Нет электр. ключа. Пуск невозможен
Электр. ключ на рулевой колонке!
Сразу говорю не пугайтесь это нормально. Ну как нормально, не совсем приятно, но исправимо.
В данный момент у вас машина потеряла ключ и не видит его. Не надо сразу же паниковать и вызывать эвакуатор, вы можете справиться сами.
Следуйте указаниям ниже
Так же вот такая ошибка при нажатии кнопки start
И так для начала успокойтесь, сядьте в машину и захлопните дверь.
Затем возьмите ваш ключ и более заостренной стороной прислоните его к рулевой колонке там где 2 стрелочки и между ними ключик.
Как завести машину без ключа
Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенные в 90-х годах, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину.
Запуск машины соединением проводов в рулевой колонке
Сядьте в машину. Не взламывайте автомобиль, если только он не принадлежит вам, и у вас есть документы, подтверждающие это. Имейте в виду, что в случае взлома включится сигнализация, если она установлена на автомобиле.
• Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных в 90-х годах. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Хонде Сивик 2002-го года выпуска, то скорее всего включится сигнализация заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.
• Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.
Снимите пластиковую крышку на рулевой колонке. Крышка обычно крепится с помощью скрытых пистонов крепления или болтов с крестообразным шлицом Филлипса №2. Извлеките их и откройте панель доступа.
• Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно – если вообще возможно – проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.
Найдите соединитель жгута проводки. Сняв крышки панелей с рулевой колонки, вы должны будете увидеть переплетение электрической проводки. Не пугайтесь и научитесь узнавать нужный пучок. Обычно имеется три основных пучка проводки:
• Проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы
• Проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений
• Проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки
Отведите в сторону пучки проводки, идущие от батареи, зажигания и стартера. Один из них будет главным источником питания для ключа зажигания, другой – проводами зажигания, а третий – стартером. Провода других цветов будут отличаться в зависимости от производителя. Чтобы с уверенностью различать все возможные варианты, прочитайте инструкцию владельца или поищите информацию в интернете.
• В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера – желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы – не суперагент; перепутав провода вы можете получить удар током.
Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.
Соедините провод включения/выключения зажигания к проводу батареи.В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели – это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-то, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно.
С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину просто создайте им искры о провода батареи.
Разгоните двигатель на холостом ходу. Если вы хотите завести автомобиль, несколько раз разгоните его на холостом ходу, чтобы двигатель не заглох, и вам не пришлось повторять процесс снова.
Как только двигатель заведется, вы сможете убрать провод стартера и продолжить движение. Когда вы захотите заглушить двигатель, просто открутите провода батареи от проводов зажигания, и машина заглохнет.
Разблокируйте замок рулевой колонки. Вы завели машину и теперь готовы отправиться навстречу рассвету, верно? Неверно. В данный момент рулевая колонка скорее всего заблокирована, несмотря на то что машина заведена. Вам нужно будет разблокировать ее, если только вы не намерены пустить машину под откос или что-то в этом роде.
На некоторых моделях единственное, что вам нужно будет сделать – это отковырнуть металлическую замочную скважину, что высвободит пружину, и сломать замок.
Некоторые модели поддаются лишь хорошей порции физической силы. Сильно поверните руль в одну сторону, как если бы вы пытались полностью открутить его. Также можно использовать молоток для того, чтобы зафиксировать руль, и воспользоваться им как рычагом. Вы должны услышать, как что-то ломается, после чего руль освободится, и вы сможете управлять автомобилем.
Сверление запирающих штифтов
Расположите дрель на замочной скважине на расстоянии в 2/3 от ее верхнего края. Ваша цель по этому методу – разрушить запирающие штифты и завести машину с помощью отвертки, а не ключа. Обычно это делается в том случае, если ключи от машины утеряны.
Просверлите примерно на глубину ключа. Каждый запирающий штифт имеет две секции, за которыми следует пружина, поэтому сверлить нужно будет несколько раз, чтобы позволить фрагментам замка внутри него встать на место.
Вставьте отвертку так, как вы бы вставили ключи. Она не обязательно должна глубоко заходить, поскольку штифты уже сломаны. Используйте отвертку так же, как вы использовали бы ключ: чтобы попытаться завести машину, просто проверните отвертку на четверть оборота по часовой стрелке.
Внимание: воспользовавшись данным методом, вы сломаете замок зажигания, поэтому вашу машину сможет угнать любой, у кого есть отвертка или прочный ноготь.
Подача питания на щиток
Откройте капот и найдите красный провод от катушки зажигания. Провода от свечи и от катушки зажигания находятся в задней части почти всех двигателей V8. В четырехцилиндровых двигателях они расположены справа, в средней части двигателя. В случае шестицилиндровых двигателей все наоборот: левая сторона, в средней части двигателя.
Достаньте провода для запуска от внешнего источника. Подсоедините провода для запуска от внешнего источника к положительной клемме аккумулятора и к катушке, или к красному проводу, ведущему к катушке. Так вы запитаете щиток, что необходимо, если вы хотите запустить двигатель.
Найдите катушку зажигания. В машинах марки Форд, она находится у правого крыла, возле аккумулятора. В машинах GM она находиться на стартере под рулем.
Разблокируйте руль. Вставьте отвертку с плоской головкой в середину рулевой колонки сверху. Надавите между рулем и колонкой. Вам нужно отодвинуть запирающие штифты от руля. Не волнуйтесь, здесь можно применить грубую силу.
Запирающие штифты не сломаются и не включат сигнализацию. Вы сможете найти катушку внутри.
Соедините катушку с положительной клеммой аккумулятора. Сверху на катушке вы увидите небольшой провод и положительный провод аккумулятора под ним. Снимите провод замка зажигания и, с помощью отвертки с диэлектрической ручкой, подключите положительную клемму катушки к той клемме, с которой соединяется замок зажигания.
При этом вы подключите 12 В непосредственно от батареи. Это должно задействовать катушку, в результате чего стартер заведет машину.
Если вы попытаетесь завести машину без ключа, то вы рискуете нанести ей значительные повреждения.
Никогда не оставляйте провода зажигания скрученными после того, как вы заведете двигатель. Так можно сжечь систему зажигания автомобиля, или по меньшей мере разрядить аккумулятор.
У большинства машин при неправильном запуске без ключа срабатывает сигнализация.
Пользуйтесь этим знанием с ответственностью.
Автомобили с компьютерным чипом в замке зажигания нельзя завести без ключа: чип обеспечивает работу Модуля Электронного Управления, без которого машина не заведется.
Предупреждения
Если провода зажигания разъединятся во время вождения, двигатель моментально заглохнет, и вы можете оказаться без электричества, рулевого управления или тормозов.
Бесключевой доступ: главные уязвимости системы
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.
На все руки
Откроет багажник. Бесконтактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.
Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.
Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.
Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.
Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.
Как уберечься от угона
Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.
В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.
Электр ключ на рулевой колонке что это
Если ключ заблокирован то вам необходимо приложить его к рулевой колонке и нажать кнопку Start для запуска двигателя.
Обычно в таких случая вы видите на мониторе мультимедии / приборной панели перечеркнутый ключ с надписью
Нет электронного ключа. Пуск невозможен
Для этого достаточно приложить ключ к рулевой колонке
Удачи на дорогах!’>
Зачем же логотип ключа на рулевой колонке BMW?
- BMW F10
- BMW F01
- BMW F20
- BMW F30
- и другие.
Если ключ заблокирован то вам необходимо приложить его к рулевой колонке и нажать кнопку Start для запуска двигателя.
Обычно в таких случая вы видите на мониторе мультимедии / приборной панели перечеркнутый ключ с надписью
Нет электронного ключа. Пуск невозможен
Авто-Миг
B1978 Электронный замок рулевой колонки (ESCL), неисправность
Описание ошибки B1978
Электронный замок рулевой колонки (ESCL) представляет собой систему управления блокировкой и разблокировкой рулевой колонки.
Он находится на рулевой колонке, а блок смарт-ключей (SMK) – внутри панели приборов, рядом с левым коленом водителя.
К системе ESCL относятся блоки ESCL, SMK, а также кнопка SSB (кнопка пуска/останова двигателя).
Система функционирует следующим образом:
1. Нажатие кнопки SSB
2. Сигнал от выключателей 1 и 2 поступают в блок SMK
3. Блок SMK подает питание в систему ESCL
4. Блок SMK передает сигнал разрешения и сигнал работы в ESCL
5. ESCL управляет стопорным штифтом для блокировки или разблокирования ESCL
6. Блок SMK определяет сигнал разблокировки ESCL.
В блок SMK поступает сигнал состояния блокировки или разблокирования системы ESCL из блоков ESCL и SMK (через шину CAN). Затем в блоке SMK сравниваются сигналы блокировки-разблокирования, полученные от SMK и ESCL. Если эти сигналы отличаются, блок SMK устанавливает код неисправности B1978.
Возможная причина ошибки B1978
Контакт состояния разъемов
Линия связи CAN
Контрольные точки блока SMK
— Состояние входа ESCL_Unlock (разблокирование ESCL)
— Проверка подачи напряжения
— Обрыв или КЗ в линии подачи напряжения или линии «массы»
— Обрыв или КЗ в диагностическом разъеме ESCL_DATA LINK
— Обрыв или КЗ в линии сигнала «ESCL ENABLE» (разрешение разблокирования системы ESCL)
Как разблокировать руль: 5 шагов
Автомобилисты, только недавно сдавшие на права и не имеющие за плечами достаточного опыта, представьте себе такую картину: выходите вы утром к своему автомобилю, снимаете его с сигнализации, садитесь и с полной уверенностью, что все пойдет по обычному сценарию (десятки раз до этого все же было хорошо), вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, и… ничего не происходит!
Ключ не может провернуться в замочной скважине, а рулевое колесо не сдвигается ни влево, ни вправо. Вот так дела! Что же делать?
И действительно, «что делать?!» — это первый вопрос, который возникнет в голове малоопытного автомобилиста. Что-то явно сломалось! Возможно, личинка? Что-то заело/примерзло/ключ погнулся? Настроение испорчено на весь день — сегодня придется ехать на работу или по другим делам своим ходом, да еще и с машиной разбираться.
Не стоит преждевременно паниковать. На самом деле не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Ведь, вероятнее всего, никакой поломки нет, просто сработала штатная блокировка рулевого колеса: встроенная функция безопасности во многих автомобилях (малоэффективная против настоящих угонщиков). Сейчас объясним, что делать, если это произойдет.
Что такое штатная блокировка руля?
фото: unsplash.com / Jonathan Petersson
Существуют разные типы замков руля, грубо их можно разделить на две крупные категории:
Нештатные блокираторы рулевого вала. О них мы сегодня говорить не будем, отметим лишь то, что устанавливаются они как доп. опция по желанию владельца за дополнительную плату. Если вы приобретаете б/у автомобиль, не лишним будет спросить, установлен ли такой блокиратор на руль, или КПП, или на педальный узел…
Штатная блокировка руля (сегодня короткий разговор о ней). Стоит, пожалуй, на всех автомобилях — от «Копеек» ВАЗ 2101 до новейших иномарок. Грубо говоря, штатная блокировка расположена в рулевой колонке и состоит из:
- кронштейна стержня блокировки;
- личинки замка со специальной проточкой
Когда ключ вынимают из замка зажигания и немного поворачивают руль, выдвигается стержень блокировки (обычно сделан из силумина или другого не очень прочного материала) и рулевое колесо фиксируется в одном положении. Это не позволяет повернуть руль, если в замок зажигания не вставлен ключ.
Уверены, многие пользователи автомашин, у которых есть или был автомобиль в семье (даже если они сами не сидели за рулем), знают, что подобный блокиратор стоит на всех авто и как он блокирует рулевую колонку с характерным приглушенным щелчком после вынимания ключа.
И совсем другое дело, если автомобиль впервые появляется у человека, а до этого он ездил только на такси и с друзьями. Такого нюанса новоиспеченный автовладелец может и не знать.
Когда срабатывает блокировка рулевой колонки?
Блокировку рулевого колеса можно активировать, например, когда вы выходите из автомобиля или принудительно повернув руль приблизительно на четверть оборота. Но только после того, как заглушили автомобиль и вынули ключ из замка зажигания. При этом из рулевой колонки послышится несильный щелчок. Руль заблокирован.
Электронный ключ на рулевой колонке что это значит бмв
BMW F10 F20 F30 Нет электронного ключа. Пуск невозможен.
Не понятно по каким причинам, из-за погоды или просто машина захотела покапризничать.
В какой то момент вы приходите к машине, открываете ее и пытаетесь завести как обычно и у вас на приборной панели вот такое сообщение:
Нет электр. ключа. Пуск невозможен
Электр. ключ на рулевой колонке!
Сразу говорю не пугайтесь это нормально. Ну как нормально, не совсем приятно, но исправимо.
В данный момент у вас машина потеряла ключ и не видит его. Не надо сразу же паниковать и вызывать эвакуатор, вы можете справиться сами.
Следуйте указаниям ниже
Так же вот такая ошибка при нажатии кнопки start
И так для начала успокойтесь, сядьте в машину и захлопните дверь.
Затем возьмите ваш ключ и более заостренной стороной прислоните его к рулевой колонке там где 2 стрелочки и между ними ключик.
Приложите и подержите так секунд 5-10, затем пробуйте заводить машину
Вот и все, если будут вопросы пишите
У новых моделей BMW F-серий есть одна небольшая проблема, можно назвать ее болезнью или как угодно.
Не понятно по каким причинам, из-за погоды или просто машина захотела покапризничать.
В какой то момент вы приходите к машине, открываете ее и пытаетесь завести как обычно и у вас на приборной панели вот такое сообщение:
Нет электр. ключа. Пуск невозможен
Электр. ключ на рулевой колонке!
Сразу говорю не пугайтесь это нормально. Ну как нормально, не совсем приятно, но исправимо.
В данный момент у вас машина потеряла ключ и не видит его. Не надо сразу же паниковать и вызывать эвакуатор, вы можете справиться сами.
Следуйте указаниям ниже
Так же вот такая ошибка при нажатии кнопки start
И так для начала успокойтесь, сядьте в машину и захлопните дверь.
Затем возьмите ваш ключ и более заостренной стороной прислоните его к рулевой колонке там где 2 стрелочки и между ними ключик.
Приложите и подержите так секунд 5-10, затем пробуйте заводить машину
BMW F10 F20 F30 Нет электронного ключа. Пуск невозможен.
Не понятно по каким причинам, из-за погоды или просто машина захотела покапризничать.
В какой то момент вы приходите к машине, открываете ее и пытаетесь завести как обычно и у вас на приборной панели вот такое сообщение:
Нет электр. ключа. Пуск невозможен
Электр. ключ на рулевой колонке!
Сразу говорю не пугайтесь это нормально. Ну как нормально, не совсем приятно, но исправимо.
В данный момент у вас машина потеряла ключ и не видит его. Не надо сразу же паниковать и вызывать эвакуатор, вы можете справиться сами.
Следуйте указаниям ниже
Так же вот такая ошибка при нажатии кнопки start
И так для начала успокойтесь, сядьте в машину и захлопните дверь.
Затем возьмите ваш ключ и более заостренной стороной прислоните его к рулевой колонке там где 2 стрелочки и между ними ключик.
Приложите и подержите так секунд 5-10, затем пробуйте заводить машину
Вот и все, если будут вопросы пишите
У новых моделей BMW F-серий есть одна небольшая проблема, можно назвать ее болезнью или как угодно.
Не понятно по каким причинам, из-за погоды или просто машина захотела покапризничать.
В какой то момент вы приходите к машине, открываете ее и пытаетесь завести как обычно и у вас на приборной панели вот такое сообщение:
Нет электр. ключа. Пуск невозможен
Электр. ключ на рулевой колонке!
Сразу говорю не пугайтесь это нормально. Ну как нормально, не совсем приятно, но исправимо.
В данный момент у вас машина потеряла ключ и не видит его. Не надо сразу же паниковать и вызывать эвакуатор, вы можете справиться сами.
Следуйте указаниям ниже
Так же вот такая ошибка при нажатии кнопки start
И так для начала успокойтесь, сядьте в машину и захлопните дверь.
Затем возьмите ваш ключ и более заостренной стороной прислоните его к рулевой колонке там где 2 стрелочки и между ними ключик.
Приложите и подержите так секунд 5-10, затем пробуйте заводить машину
История про желтый/красный руль с замочком. Ошибка ELV — электронного замка рулевой колонки.
Раз мои рассказы оказались такими полезными, вот еще одна не приятная ситуация о решении которой мне так хотелось знать этим летом. Безумно хотелось знать почему машина не заводилась в деревне, а еще больше когда простоял на трассе в 150км от дома с пол часа.
Тут будет вся информация которую я нашел по этой проблеме.
Речь пойдет об ошибке «желтом или красном руле с замочком» По тому, что я прочел за времена волнения, делаю вывод что причины может быть 3, одна из них, коли вы начали искать информацию имеет 90% приоритет и легко диагностируется.
Первая это просто глюк, не сработало что то. Наши действия — согласно заводской книжечке:
Вторая — моторчик замка умер он больше не в силах щелкать, ему тяжело. 90%
третья — мне не известная, когда у людей постоянно горит красный руль но машина нормально заводится и проблем нет. (без предшевствующего желтого руля)
Еще люди писали что может быть проблема в акб или компьютере. Я им не поверил) Как человек не сильно разбирающийся в бмв рассудил так:
Если акб не в силах дать электричество что бы прокрутить моторчик то свет или например двигатель подавно не заведется. Если он у вас заводится, но перед этим вы минут 5 а то и 30 вертите рулем и тыкаете ключ туда сюда то аккумулятор заряжен нормально.
Если причина в компьютере, то это чем то вызванный сбой, так же маловероятно что машина будет то заводится то не заводиться показывая эту ошибку, она скорее всего просто не заведется, или заведется и ошибка больше не повториться.
Если у вас не первый раз такая же наиболее вероятная ошибка как и у меня, то скорее всего вы уже прислушались к звукам издаваемым ключом при помещении его в дырку и при его изъятии, при желтой ошибке — звуков не происходит, замочек не открывается и не закрывается, либо же это происходит с задержкой из за того что моторчик долго крутит.
Далее будет подробно рассмотрен второй случай, я снял для вас видео работы замочка ELV на рулевой колонке, все очень просто:
Итак если вы осознали что это ваш случай а не случайность или что то еще, что можно сделать?
На данный момент есть аж 3 способа решения проблемы, по этому не переживаем, все будет нормально)
1. Поменять рулевую колонку на новую (Лечение официалов)
2. Заказать эмулятор ELV
3. Купить на разборке свежую рулевую колонку с живым ELV.
4. Прошить CAS на работу без елв
5. Снять елв, смазать и поставить обратно
6. Сброс ошибки через диагноста
Теперь подробнее)
1. Отдельно елв не поставляется по этому официалы как подобает меняют все в сборе, выходит накладно. Уже не помню сколько колонка стоит, в зависимости от механического или электронного привода 10-18т плюс минус + установка 100% вероятности что замочек будет работать как новый.
2. Заказать эмулятор, как с ним дальше быть давно известно: www.drive2.ru/l/2023686/
Там все просто, но я не смог заказать) По действующему курсу его стоимость 4-5т.р + доставка, есть и перекупы, которые раньше продавали эмуляторы на 1500 дороже чем итальяшки с доставкой. На 100% годный вариант, если эмулятор конечно приедет)
Если вы грамотный электронщик то самое время разобраться как работает этот эмулятор с баснословной ценой и наладить производство в России)
3. Купить б/у колонку, дураков нет, и не одна разборка не продает елв отдельно, я покупал колонку за 3000р + примерно 3000 за снятие колонки, снятие елв, перестановку елв на мою колонку и установку колонки обратно. Плюс я просил сделать диагностику и удостовериться что все же елв (после нее меня послали к официалам но я не сдался)) этот вариант очень уж плох, мало того чо можно купить колонку с уже мертвым елв так еще плюс к этому срок жизни этого моторчика 70- 200т.км в зависимости от того как часто ключик тыкали в замочик, я купил колонку с 2006 года, старше моей. Отработал этот вариант уже 10т км, ошибки не разу не был, но задержки при отщелкивании были (так что мой пример плохой если делаете машину для себя) Пройдет время и ситуэйшн повторится =(
О том как поменять колонку самостоятельно было расписано тут www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387, вам покажется что все просто, но это не так, мой механик обычно спокойный и не многословный бегал с разными ключами и отвертками и выкрикивал фразочки по типу «да еб**ь ты в рот, да кто же это придумал» Хотя у нас было это руководство, нервов было потрачено очень много. Основные трудности это: снять подушку ( на спортивном и обычном руле снимается по разному. Другой угол введения отвертки) И совсем уж трудно было вкрутить вот этот болт на картинке))
Далее не рабочие варианты с просторов интернета:
4. Прошить кас — лишь слухи, не нашел не одного человека который так делал или может сделать. Кто нашел — отзовись =)
5. Смазка может помочь на 2 или даже 3 дня — годный вариант если есть механик готовый ковыряться 2-4 часа бесплатно пока вы спите) Мы с механиком пришли к выводу что смазывать там особо нечего, все крутится легко.
6. Сброс ошибки поможет если у вас загорелся красный руль, после этого будет гореть желтый и будет все по старому
Далее фотографии рулевой колонки, самого елв и немного процесса разбора)
Елв находится под черной крышечкой на колонке) Кстати эта колонка валяется дома вместе со старым елв, может кому нужна, без елв ��
На этом все.
Черного руля вам и удачи =)
BMW Digital Key
Не секрет, что современные автомобили — это компьютеры на колесах, а BMW всегда на острие прогресса. Они уже давно сделали использование мультимедиа удобным с помощью системы iDrive и с того времени совершенствуют систему шаг за шагом.
В современной версии 7 это уже очень продвинутая система с поддержкой виджетов, магазина приложений, обновлению по воздуху, CarPlay и Android Auto, Screen Mirroring, навигации с пробками RTTI, удаленное управление через смартфон ConnectedDrive, встроенный автозапуск (для бензиновых моторов). Ну и наконец функциональная новинка — использования цифровых ключей, в роли которых может выступать NFC карта или совместимый смартфон.
В комплекте с автомобилем поставлялась вот такая вот ключ-карта.
Фактически это третий ключ, который можно как активировать через систему iDrive, так и отключить его использование при необходимости. Цифровой ключ можно положить в бумажник и быть уверенным, что подойдя к автомобилю вы всегда сможете на нем уехать, даже если основные ключи забыли дома.
По умолчанию ключ не активирован и активировать его можно в любое время. Надо только зайти в соответствующий пункт меню и положить ключ-карту в отсек для телефона.
Через пару секунд карта будет готова для работы. Это не основной ключ, а все-таки дополнительный. Для блокировки или разблокировки дверей нужно поднести карту к водительской двери, на других дверях не работает. А чтобы завести двигатель нужно поместить карту в отсек для телефона.
Теперь мы подобрались к самому вкусному — использованию iPhone в качестве ключа. Чтобы все заработало нужно чтобы выполнились ряд условий — совместимая модель (я использовал SE 2-го поколения), последняя прошивка 14.1, дата выпуска автомобиля начиная с 1 июля 2020 года (а лучше позже), активирован не гостевой профиль ConnectedDrive в авто и на телефоне, в машине присутствуют оба обычных ключа, все процедуры нужно проводить на заглушенном автомобиле. Невыполнение последнего требования приводило постоянно к ошибке добавления телефона в качестве ключа, я уже было отчаялся, но оказалось все было в этом нюансе.
Начать активацию можно как с помощью меню автомобиля, так и открыв ссылку, которая мне пришла после добавления автомобиля в аккаунт ConnectedDrive. В дальнейшем можно использовать активацию через код, который также приходит по почте после запуска синхронизации (правда иногда с задержкой). Строгой последовательности действий сказать уже не смогу, но все выглядит примерно так — действуем по инструкции на телефоне, кладем его в отсек для зарядки и если все складывается удачно, то через минуту виртуальная ключ-карта добавляется в приложение Wallet.
Ключ в телефоне может работать в двух режимах — всегда, как обычная пластиковая карта. И с помощью подтверждения действий через Touch ID или Face ID. Это более безопасно, но менее удобно т.к. телефоном нужно попасть в определенную часть дверной ручки и при этом ещё держать палец на Touch ID не очень удобно. Может с Face ID чуть проще — один раз посмотрел, а потом уже води по ручке телефона в поисках точки G ��
Сегодня специально не взял обычный ключ, и поехал только с телефоном в кармане и ключ-картой в кошельке. Да, все работает, но уже не так удобно как полноценный комфортный доступ, особенно с включенной функцией автоматического открывания дверей при приближении к автомобилю и закрывании при удалении от него. Но как запасной вариант вполне подходит на случай если забыли дома ключи, или не хотите их брать по какой-то причине. А также есть возможность делиться ключами с другими людьми, правда для себя не придумал ни одного сценария такого использования.
К Digital Key также можно привязать определенный профиль, чтобы при открытии автомобиля он становился активным и загружались все настройки, включая настройки сиденья водителя, рулевой колонки, зеркал, положения проекции, точек навигации и т.п.
В итоге будущее все ближе и ближе. Чтобы расплатиться в магазине уже не нужно брать с собой банковскую карту, чтобы открыть и завести автомобиль не надо брать ключ от него. Осталось перейти на электронный документы (паспорт, водительское, СТС) и тогда с собой кроме телефона не нужно будет ничего брать, со всеми плюсами и минусами этого подхода. В любом случае хорошо когда есть выбор, нежели когда его нет.
Спасибо BMW, что делаешь жизнь немного удобней.
Желтый руль с замком, ( BMW ELV malfunction ) замена рулевой колонки
Как то пару месяцев назад, зайдя в гараж за авто и вставив ключ в замок, вместо щелчка открытия замка блокировки услышал треск с сигнализацией на приборке желтого руля с замочком, вытащил и вставил ключ, замок открылся, это были первые сигналы накрывающейся медным тазом электронной блокировки рулевой колонки. Почитал ошибки, висела ошибка в CAS по рулевой защелке. Очистил и ездил дальше, параллельно начал искать инфу по данной проблеме, данная ошибка стала выползать с каждым разом все чаще и чаще.
Начались такие моменты
так это выглядит на Е60
А мы помним что счетчик ошибок в системе доступа в автомобиль зафиксировавший предельное количество ошибок, либо невозможность открытия защелки, выдает уже сигнализацию красного руля с замком и блокирует включение зажигания.
Найденная информация по данной проблеме оказалось довольно распространенной среди владельцев 1-й (Ехх) и 3-й (Е9х) реже 5-й (Е6х) серии БМВ, как дорестайлинговых так и рестайлинговых (LCI Е90 после сентября 2008 года) экземпляров.
ЕТК говорило что замены номера данной детали было уже 6 начиная с 2005 года, немцы об этой болезни прекрасно знали и постоянно допиливали это решение путем рекламаций на гарантийных автомобилях ну а тем у кого гарантия закончилась, нужно быть готовым выложить немаленькую сумму за замену данной детали, отдельно она не меняется в отличии от Е6х, на которой данный замок поставляется отдельно, прикручивается к рулевой закрытым блоком и стоит в 2 раза дешевле.
Мысль остаться с заблокированным автомобилем в подземном паркинге какого нибудь ТЦ, откуда тебя даже эвакуатор не заберет, а отбуксировать автомобиль тоже не получится, так как полный привод и руль блокирован, мне очень не нравилась.
Колхозить с выпиливанием защелки и установкой эмулятора от итальянцев не стал, заказал новую колонку.
Есть еще вариант перешить CAS и про защелку он забудет, но это касается тех у кого CAS3.
(со вторым по «слухам» тоже возможно но решений не встречал)
У кого на авто установлен комфортный доступ при появлении желтого руля, надо начать с него, так как не устраненные неисправности в системе комфортного доступа (греются либо не работают ручки) косвенно влияют на систему доступа в целом, да и заряд аакума за ночь утекает легко.
Как колонка пришла, вечером поменял, ничего кроме теплого гаража не нужно, ушло часа 3 на все работы, одному будет не просто, но возможно, а лучше с помощником.
Номера деталей
1. Рулевая колонка с механическим приводом — 32306786891
2. Винт Torx — 32306778609 (TIS говорит что его нужно заменить, но можно было поставить и старый)
Система CAS BMW F30
В случае, если внутри ключа села батарея, а завести автомобиль все-таки нужно, достаточно приложить ключ к соответствующему месту на рулевой колонке со специальным знаком ключа.
16.12.2019, 17:20 2.2k просмотров
Система CAS BMW F30 полностью интегрирована в блок FEM. Как известно, в автомобилях BMW F30 нет гнезда для ключа. Поэтому двигатель можно запускать без ключа.
Главное, чтобы сам ключ-брелок находился внутри салона. Эта функция называется «Passive Go» (разрешение на пуск двигателя). Для доступа в автомобиль требуется активация идентификационного трансмиттера.
Помимо этой простой функции, есть еще и комфортный доступ, когда в машину можно попасть не нажимая кнопок брелка. В функцию комфортного доступа также входит возможность открытия багажника «без рук», проведя ногой под задней частью автомобиля. Очень удобно, когда заняты обе руки.
Отличие систем технически представлено как идентификация ключа внутри в первом случае и ключа снаружи, рядом с авто, во втором соответственно. Например, если ключ у Вас в кармане, а Вы — рядом с машиной.
Кроме того, CAS в BMW F30 отвечает за открытие/закрытие окон путем удерживания определенных кнопок на ключе. Также в CAS входят некоторые другие функции.
В BMW F30 интегрированы следующие функции CAS:
- Комфортный доступ;
- Центральный замок;
- Электрические стеклоподъемники;
- Люк с подъемно-сдвижной крышкой;
- Управление контактами;
- Электрическая блокировка рулевого управления (ELV);
- Электронная противоугонная система.
К другим функциям CAS, кроме прочего, относятся:
- Сохранение в памяти данных автомобиля;
- Передача данных для ТО по состоянию (CBS).
В разблокировке запуска электронной противоугонной системой (ее также называют Challenge- Response) отказались от шины CAS, так как PT-CAN и FlexRay уже обеспечивают дублирование передачи данных между блоками FEM и DME.
В случае, если внутри ключа села батарея, а завести автомобиль все-таки нужно, достаточно приложить ключ к соответствующему месту на рулевой колонке со специальным знаком ключа.
Для открытия дверей с системой комфортного доступа, необходимо приложить палец на специальную метку на дверной ручке (как делает мужик на видео). Для закрытия — та же процедура.