Ford F-Series, Ram, Tesla Model Y и другие: свежайший список из 25 самых продаваемых автомобилей в США
Автомобильный Ресурс Caranddriver предоставил статистику по продажам самых популярных моделей автомобилей в США за первый квартал этого года.
Выводы, которые делают аналитики, заключаются в том, что пока в Европе доминируют кроссоверы, в США пикапы и внедорожники продолжают вытеснять другие автомобили.
Лидируют пикапы серии Ford F-Series с результатом 170 377 единиц, причём за год продажи выросли на 21%. Продажи электрического пикапа F-150 Lightning составили 4291 единицу.
Продажи Chevy Silverado составили 123 994 автомобиля, что позволило модели занять второе место, а продажи пикапа Ram сократились на 17% до 105 350 штук. В итоге модель заняла третье место.
Электромобиль Tesla Model Y с результатом 85 000 занял четвёртое место, опередив Toyota RAV4 (84 704 шт.), Nissan Rogue (76 499 шт.), Honda CR-V (67 241 шт.) и GMC Sierra (67 198 шт.).
Toyota Camry с результатом 66 037 машин заняла девятое место, а замыкает десятку Tesla Model 3 с результатом 63 000 машин.
Статистика продаж авто в США в 2022
Очень жаль, что Тесла не может расширить модельный ряд, не всем нужны четыре двери, с удовольствием бы ездил на купе на базе Model 3, что-то вроде Nissan Z или Supra, только не Roadster за миллиард денег.
Тесла с упорством грузового лифта поднимается наверх, интересно на каком этаже остановится?
Камри на излёте карьеры всё равно разметается как пирожки). Молодцы, очень удачную (по сумме свойств) модель склеили.
А вот Лексус бедовый. На родном рынке иметь такую слабую пощицию в сегменте — это беда. Нужно что-то менять.
Меня в целом ТОП15 внушает. Королла продается хуже Рав4, Камри и Хайлендера. Евро топ15 после сша-шного без слез не взглянешь)
Ну у людей меняются приоритеты. Такое бывает периодически, когда интерес к какому-то классу пропадает. Взять те же купе. В 90-х они были сверхпопулярны и их выпускали все: от Опеля/Пежо до Роллс-Ройса. А потом мода на них прошла и всё. Так и тут.
Меня в целом ТОП15 внушает. Королла продается хуже Рав4, Камри и Хайлендера. Евро топ15 после сша-шного без слез не взглянешь)
Евро топ15 выглядит куда интереснее, чем этот. Ничего интересного здесь в топе нету.
а, б, с классы. Оч интересно. Если тебе нравится дешево, тесно, некомфортно то да, интереснее
Ну там не всё дешиво и кроме того — мне в С-классе не тесно, а все что больше — безполезно в моем случае. Про "не комфортно" не понял — чем в нафаршированной А3 будет менее комфортнее, чем в ф-150?
Сравнить по комфорту a3 и ф-150?) во всем будет менее комфортна, во всем, ну кроме парковки)
Во всем, это в чем? Ни вижу чем может быть комфортнее спец-техника, в сравнении с легковым авто.
Просторнее, тише, мягче, эргономичнее. С легковыми авто все ок, но есть предел когда размер убивает любые плюсы. А3 это машина для двоих + багаж, или два плюс два мученника без багажа. Комфортные размер легковушки на 4 человека только начинается от 4.8 метра
Простора в условнй А3 будет достаточно. Тише условного Ф-150 не будет. Мягче чем А3 мне, например, не нужно. Эрогономичнее тоже не будет. Хетч
С-класса отлично справляется в качестве машины для 2 зрослых + ребенок + багаж. Какого комфорта может не хватать? Трехзонный климат есть, обогревы всех сидений есть, вентиляция тоже есть, подстаканники есть, подлокотники есть, зарядки для всех, материалы нормальные есть, простор в ногах есть даже для высоких людей, куча ассистентов для вождения есть. Чего там нет для комфорта? Просто пустого пространства? Что бы что? Что бы в 90%+ времени возить путосту и 90%+ времени иметь проблемы с паркингом? Ну таке.
Это все так пока не попробуешь машину побольше. Это как с квадратными метрами
Пробовал, что машины побольше, что квадратных метров побольше. 🙂
Тут да. Чем больше тем лучше работает тоже до предела определенного. Хорошо золотая середина. В плане машин это метров 5. Мне со своими 175см и 65кг гольф класса мало. Сзади места компромиссные, ширина маленькая, не люблю делить подлокотник и тереться плечами
Ну не знаю, мне в Скале что впереди, что на заднем ряду комфортнее, чем в Паджеро Спорте, например. При чем на водительском, как в ширину, так и в длинну. А задний ряд у меня вообще сильно комфортнее оного в Шпорте. Про комфорт езды по городу и по трассе (99.(9)% моих поездок) — Шпрот тоже проигрывает во всем.
паджеро спорт не удачное сравнение — рамная тесная спецтехника. Вообще рамные авто самые тесные и неудобные из всех по соотношению с габаритами
Ну так ф-150 разве не рамный? 🙂
да но 6 метров длины и больше 2 ширины, так что уже в самый раз, без избытка)
Удачи с парковкой этого "без избытка" европе. 😉
(и да, не все в США или в сибирях живут, если что)
ты мне после питерских колодцев про парковку будешь рассказывать?) это только не попробовав кажется что проблема будет, а по факту нет. Уж в Украине точно не средневековая застройка европеских городков, так что 5-метровая машина везде вообще легко и спокойно без каких то проблем
В Украине хватает городов с европейской застройкой, да и даже под домо не так уж много места под баржу Д-класса. 🙂
Д-класс это не баржа, это среднеразмерный авто по любой вообще классификации. Если бы ты видел в каком доме я жил в Питере (те самые колодцы) — это куда круче любой европейской застройки. Так вот не оказалось никакой разницы между сидом и оптимой, никакой, максимум на одну большу рулежку на парковке. Вообще между С классом и Д разница в длине пол метра несчастные, это вообще ничто в плане парковки на самом деле. Но вот эти 50см дают невероятно много в плане места в салоне и багажника.
То есть рост твоего комфорта с размером авто и проблем с парковкой вообще нелинейн. Комфорт растет геометрически к проблемам с парковкой
Да какой бы не была классификация — Д-класс это баржа в моих условиях эксплуатаци. Возить 3-х человек в авто хватает и С-класса с головой, хетчбека С-класса, при чем. 🙂
Тут да. Чем больше тем лучше работает тоже до предела определенного. Хорошо золотая середина. В плане машин это метров 5. Мне со своими 175см и 65кг гольф класса мало. Сзади места компромиссные, ширина маленькая, не люблю делить подлокотник и тереться плечами
Скорее от 5 до 6
vicious-sumy
Простора в условнй А3 будет достаточно. Тише условного Ф-150 не будет. Мягче чем А3 мне, например, не нужно. Эрогономичнее тоже не будет. Хетч
С-класса отлично справляется в качестве машины для 2 зрослых + ребенок + багаж. Какого комфорта может не хватать? Трехзонный климат есть, обогревы всех сидений есть, вентиляция тоже есть, подстаканники есть, подлокотники есть, зарядки для всех, материалы нормальные есть, простор в ногах есть даже для высоких людей, куча ассистентов для вождения есть. Чего там нет для комфорта? Просто пустого пространства? Что бы что? Что бы в 90%+ времени возить путосту и 90%+ времени иметь проблемы с паркингом? Ну таке.
Был у меня А3 — машинка супер. Но тесная.
А пикапище удобней гораздо.
Пока не попробуешь — не узнаешь
Я про современные А3, а не про те, что были 15+ лет назад. А пикап я пробовать не буду — нет у меня необходимости в спец.технике плюс она будет только дискомфорт доставлять из-за своих габаритов и своего расхода топлива. Просто 0 плюсов от "пикапища" в моем случае. Мне С-класса более, чем достаточно, я при выборе лифтбека/универсала/хетча выбрал хетч — потому что это именно тот размер, который для меня (и моей семьи) комфортный.
У меня была А3 2013 года, предыдущее поколение всего лишь.
Хозяин барин, конечно. Но и пикап пикапу рознь.
Продажи автомобилей в США в первом полугодии выросли на 13%
За первые шесть месяцев 2023 года продажи новых автомобилей в США выросли на 13%. Рост превысил прогнозы аналитиков и, как отмечает The Wall Street Journal, свидетельствует о том, что беспокойство потребителей по поводу роста процентных ставок и инфляции отступает. Потребители, которые были вынуждены почти три года ожидать восстановления глобальных цепочек поставок и прекращения дефицита автомобилей, теперь вкладываются в новые транспортные средства.
По данным исследовательской компании Wards Intelligence, в первом полугодии в США было продано около 7,7 млн автомобилей. Эксперты компании также подсчитали, что в июне в автосалонах или на пути к ним находились около 1,9 млн новых автомобилей, что на 52% больше, чем годом ранее.
Наиболее эффективно первое полугодие завершили General Motors, которая продала 1,3 млн автомобилей, что на 18% больше, чем за аналогичный период годом ранее, Honda Motor, сообщившая о 25-процентном росте продаж благодаря увеличению запасов и выпуску нескольких экономичных моделей, и Hyundai Motor, продажи у которой в США выросли на 15%. Ford Motor должна отчитаться по этому показателю сегодня, 6 июля, чуть позже.
Продажи автомобилей в США в 2022 году стали худшими за десять лет
«Руководство многих автомобильных компаний было воодушевлено относительно высокими объемами продаж в 4 квартале на фоне увеличения поставок запчастей. Однако на данном этапе у ряда экспертов возникают опасения в связи с возможными проблемами со спросом из-за роста процентных ставок и высокой инфляции — факторами, оказывающими негативное влияние на потенциальных покупателей», — говорится в публикации.
Указывается также, что продажи автомобилей на рынке США превышали отметку в 17 млн автомобилей 5 лет подряд до начала пандемии COVID-19 в 2020 году.
Ранее сообщалось, что Индия впервые в своей истории вошла в тройку крупнейших автомобильных рынков мира по итогам 2022 года, заняв по объемам продаж 3 место.