Консервационное масло К-17. Как остановить время?
Широко используемая консервационная смазка марки К-17 обеспечивает надёжную защиту стальных деталей автомобиля от вредных воздействий минерализованных кислотных сред. Масло производится в соответствии с техническими требованиями ГОСТ 10877-76.
Характеристики
Основной составляющей консервационного состава К-17 является смесь трансформаторного и авиационного масла, к которой добавляются антифрикционные и противоокислительные присадки (в частности, петролатум) и ингибиторы коррозии. Смазка К-17 горюча, поэтому людям при работе с ней следует соблюдать правила техники безопасности, соответствующие подобного рода составам. Они включают в себя применение искробезопасного инструмента, работу только в хорошо вентилируемых помещениях, недопустимость близкорасположенных источников открытого пламени, а также обязательное использование индивидуальных средств защиты.
Основные физико-механические параметры:
- Плотность, кг/м 3 , при комнатной температуре, не менее: 900.
- Кинематическая вязкость, мм 2 /с, при температуре 100 ° С: не менее 15,5.
- Температура загустевания, ° С, не менее: — 22.
- Диапазон температур устойчивого воспламенения, ° С: 122…163.
- Наибольшее содержание примесей механического происхождения, %: 0,07.
Цвет свежего масла марки К-17 – тёмно-коричневый. При его производстве обязательной проверке подлежит окислительная способность смазки по стали, чугуну и латуни. Допускаются отдельные очаги коррозии (слабая побежалость) лишь после 5 лет пребывания слоя данной смазки на законсервированной детали. Пригодна для использования в условиях влажного и тропического климата, устойчива от постоянного воздействия морской воды. По совокупности своих эксплуатационных характеристик приближается к импортной смазке марки Aeroshell Fluid 10.
Применение
Оптимальными областями использования консервационного масла К-17 являются:
- Долговременная консервация в закрытых помещениях металлических деталей автомобиля.
- Консервация хранящихся автомобильных двигателей.
- Присадка к газотурбинным топливам гоночных автомобилей, с целью снижения их износа и коррозии деталей топливопроводов.
При долговременном хранении автомобильных двигателей с них снимают все фильтры, а смазку прокачивают по всему узлу до полного заполнения полостей.
Пригодность масла К-17 определяется возможностью его окисления при длительном хранении. Комбинация базовых компонентов масла и присадок влияет на скорость окисления, а присутствие загустителя в смазке может увеличить скорость разложения. Увеличение температуры на 10 °C удваивает скорость окисления, что соответственно сокращает срок годности масла.
Консервационную смазку К-17 не следует часто перемешивать: это облегчает доступ воздуха к маслу. Одновременно возрастает площадь поверхности контакта, что также способствует окислению. Интенсифицируются также процессы эмульгирования воды в масло, усиливая процесс окисления. Поэтому при хранении смазки К-17 свыше 3 лет, её характеристики следует проверять на соответствие продукта нормам ГОСТ 10877-76.
Описанное консервационное масло выпускается в России такими предприятиями как «ТД Синергия» (Рязань), ОАО «Оренбургский нефтемаслозавод», а также компанией Necton Sea (Москва). Стоимость консервационной смазки К-17 определяется объёмом закупки и фасовкой товара. Смазка расфасовывается в бочки ёмкостью 180 л (цена – от 17000 руб.), а также в канистры объёмом 20 л (цена — от 3000 руб.) или 10 л (цена — от 1600 руб.). Гарантией надлежащего качества продукции считается наличие сертификата от производителя.
Чем можно разбавить масло к 17
Всем хорошо известен термин «консервация», а многие даже знают, что к консервам это слово не имеет никакого отношения. Консервацией называют длительное хранение оборудования, предварительно обработанного консервационным маслом. Обычно этот термин используют применительно к двигателям, однако в консервации нуждаются и другие узлы и детали из металла. Консервируется оружие на складах, запчасти для автомобилей, металлообрабатывающие станки, и еще много всего. Причины консервации могут быть разными, а вот метод один – покрытие всех поверхностей защитным слоем. Наиболее часто в таких случаях применяется консервационное масло К-17, выпускаемое еще с 1960-х годов и отлично себя зарекомендовавшее.
Применение
Основное предназначение консервационного масла К-17 – это долговременная защита деталей от коррозии.
Наиболее часто масло применяется для консервации двигателей в периоды их простоя.
Удобство применения в том, что нет необходимости разбирать двигатель для консервации. Достаточно слить старое масло и залить консервант, после этой процедуры двигатель готов к хранению.
Есть один нюанс – законсервированный двигатель должен быть защищен от негативных воздействий окружающей среды. Следовательно, храниться он должен в сухом, проветриваемом помещении.
При снятии с консервации излишки масла следует удалить.
Срок действия масла К-17 – до 5 лет. Производители предупреждают, что гарантированный срок действия распространяется только на масло, хранившееся в заводской упаковке.
Аналоги
Заменить К-17 можно импортным аналогом AEROSHELL FLUID 10
Состав
Основа консервационного масла К-17 – авиационное масло МС-20 и трансформаторное Т 1500-У. К этой основе добавлены окисленный петролатум, каучук СКБ-45 и пакет присадок. Полученный состав обладает хорошими антикоррозионными и вязкостными свойствами, а также имеет повышенную адгезию.
Качественное консервационное масло, в соответствии с ГОСТ 10877-76 (ранее ГОСТ 1510-64), должно иметь следующие основные характеристики:
- Кинематическая вязкость при 50 ºС – 21 мм2/с
- Температура вспышки – не ниже 160 ºС
- Температура застывания -22 ºС
Помимо своего основного назначения, К-17 также применяется, как присадка для газотурбинного топлива, защищая различные топливные системы от коррозии.
Однако основной сферой использования все же остается консервация двигателей. Сегодня выпускается много современных составов со схожими характеристиками, однако, учитывая невысокую стоимость и простоту производства, серьезных конкурентов у консервационного масла К-17 нет.
Чем можно разбавить масло к 17
Масло консервационное К-17
ГОСТ 10877-76
Смесь авиационного масла МС-20 и трансформаторного Т-1500у с добавлением окисленного петролатума, каучука СКБ-45 и композиции присадок
Область применения
Применяют для долговременной защиты от коррозии изделий и механизмов, хранящихся под укрытием.
Может использоваться в качестве присадки к высокосернистым газотурбинным топливам (0,002% на топливо), при этом снижается коррозия топливной аппаратуры двигателей и повышается межремонтный период их работы
Основные эксплуатационные характеристики
Подходит для консервации черных и цветных металлов в течение 5 и более лет. Не подходит для открытого хранения
Правила смешивания двухтактного масла с бензиновым и дизельным топливом
Понимание роли смазочных материалов в работе 2t двигателя позволит разводить масло с бензином в правильных пропорциях. Зная последствия недостатка или переизбытка масла в топливе, вы не допустите приготовления смеси для своей косилки или цепной бензопилы «на глазок».
Данная инструкция касается всех двухтактных масел и в частности смазывающей жидкости Agro Formula s 7858 от компании Mannol, которое у нас также представлено в наличии.
Классификация 2-тактных масел
Классификация по API предусматривает деление масел на 4 категории:
- ТА – для моторов 2t с воздушным охлаждением, используемых в мопедах, мотоблоках до 50 см 3 или до 200 см 3 (масло Нафтан 2Т-Супер);
- ТВ – применяются в бензопилах, скутерах с рабочим объемом цилиндра 50-200 см 3 (например, Mannol 7858 Agro for STIHL);
- ТС – используются в снегоходах, мотоциклах (Orlen Oil 2t Semisynthetic);
- TD – используются в лодочных моторах, гидроскутерах и т.д. (двухтактное масло Sibi Moto 2t, Нафтан 2Т-МИКС).
Деление по дымности, разработанное японцами (JACO) определяет следующие категории масел:
- FA – класс с минимальными требованиями к дымности выхлопа;
- FB – соответствуют высоким требованиям к выделению дыма;
- FC – это класс бездымных масел;
- FD – улучшенные бездымные масла (для яхт, катеров).
Смешивание топлива для двухтактного двигателя
В двухтактных двигателях смазывание поверхностей коленвала, поршневой группы, подшипников происходит при помощи масла, содержащегося в бензине – это главное отличие работы 2-тактных моторов от 4-тактных.
При приготовлении топливной смеси надо четко следовать инструкции в мануале инструмента или на бутылке масла для двухтактных двигателей , которое вы купили. Масла, применяемые для триммеров, не отличаются принципиально от смазки прочей садовой техники с бензиновым двигателем 2t.
Соотношения масла для приготовления бензиновой смеси
Перенасыщенное смазкой топливо приводит к появлению сажи на цилиндрах и царапанью поршня; бензин хуже загорается, отчего КПД двигателя уменьшается. Если масла недолить, разрушатся поршневые кольца, заклинит мотор из-за чрезмерного трения.
Когда неясно, как смешивать, если на баке написана одна, в мануале другая, а на канистре – третья пропорция, нужно следовать той, что указана на бутылке с маслом. Однозначно.
Для триммеров, бензокос
Акцентируем внимание
Садовую технику заправляют 92 или 95 бензином, доливая масло по инструкции. Если написано, что смешивать нужно в соотношении 1:50, то нужно 1000 мл разделить на 50: получим 20 мл. Значит, на 1 л бензина надо 20 мл двухтактного масла. Сделать это удобно шприцем 20 мл.
Для бензопил
Пропорции смешивания двухтактного масла с бензином
Обычно для бензопил смесь готовят в пропорции 1:40 или 1:50. Для лучшей работы двигателя рекомендовано брать бензин АИ-95. Ниже дана таблица для иных сочетаний.
| Бензин | 1:16 | 1:18 | 1:20 | 1:25 | 1:33 | 1:36 | 1:40 | 1:50 | 1:60 |
| 4 л | 250 | 222 | 200 | 160 | 120 | 110 | 100 | 80 | 66 |
| 5 л | 312 | 277 | 250 | 200 | 150 | 137 | 125 | 100 | 83 |
При обкатке или высокой температуре воздуха дозу масла повышают на 20%.
Масляно-дизельная смесь
Использование 2-тактного мото масла в дизельном топливе, заливаемом в мотоблок, повышает цетановое число, от которого зависит равномерность работы двигателя. Добавление масла снижает образование сажи, а также препятствует кристаллизации парафина, содержащегося в дизельном топливе.
Для улучшения работы мотора мотоблока пропорция, определенная практическим путем, составляет 1:200, или 5 мл масла на 1 л дизеля. В условиях низких температур использование 2t масла в дизтопливе облегчает старт мотора.
Рекомендуем масла от компании ПУМИ-С
Все необходимые смазочные материалы для бензопил, триммеров или другой садовой техники вы сможете найти на сайте компании ПУМИ-С. Все нужные вещества можно заказать в одной точке продаж, без поиска и трат времени.
Мы продаем разные типы масло для садовой техники всех видов и классификаций.
Масло консервационное К-17
Всем хорошо известен термин «консервация», а многие даже знают, что к консервам это слово не имеет никакого отношения. Консервацией называют длительное хранение оборудования, предварительно обработанного консервационным маслом. Обычно этот термин используют применительно к двигателям, однако в консервации нуждаются и другие узлы и детали из металла. Консервируется оружие на складах, запчасти для автомобилей, металлообрабатывающие станки, и еще много всего. Причины консервации могут быть разными, а вот метод один – покрытие всех поверхностей защитным слоем. Наиболее часто в таких случаях применяется консервационное масло К-17, выпускаемое еще с 1960-х годов и отлично себя зарекомендовавшее.
Применение
Основное предназначение консервационного масла К-17 – это долговременная защита деталей от коррозии.
Наиболее часто масло применяется для консервации двигателей в периоды их простоя.
Удобство применения в том, что нет необходимости разбирать двигатель для консервации. Достаточно слить старое масло и залить консервант, после этой процедуры двигатель готов к хранению.
Есть один нюанс – законсервированный двигатель должен быть защищен от негативных воздействий окружающей среды. Следовательно, храниться он должен в сухом, проветриваемом помещении.
При снятии с консервации излишки масла следует удалить.
Срок действия масла К-17 – до 5 лет. Производители предупреждают, что гарантированный срок действия распространяется только на масло, хранившееся в заводской упаковке.
Аналоги
Заменить К-17 можно импортным аналогом AEROSHELL FLUID 10
Состав
Основа консервационного масла К-17 – авиационное масло МС-20 и трансформаторное Т 1500-У. К этой основе добавлены окисленный петролатум, каучук СКБ-45 и пакет присадок. Полученный состав обладает хорошими антикоррозионными и вязкостными свойствами, а также имеет повышенную адгезию.
Качественное консервационное масло, в соответствии с ГОСТ 10877-76 (ранее ГОСТ 1510-64), должно иметь следующие основные характеристики:
- Кинематическая вязкость при 50 ºС – 21 мм2/с
- Температура вспышки – не ниже 160 ºС
- Температура застывания -22 ºС
Помимо своего основного назначения, К-17 также применяется, как присадка для газотурбинного топлива, защищая различные топливные системы от коррозии.
Однако основной сферой использования все же остается консервация двигателей. Сегодня выпускается много современных составов со схожими характеристиками, однако, учитывая невысокую стоимость и простоту производства, серьезных конкурентов у консервационного масла К-17 нет.
Консервационное масло К-17
Консервационное масло К-17 — это маслянистая жидкость вязкой консистенции темно-коричневого оттенка, изготавливается из смеси трансформаторного Т-1500У и авиационного МС-20 масел. В его состав входит также окисленный петролатум, каучук СКБ-45 и композиция присадок.
Консервационное масло К-17 используется в качестве рабочей жидкости в следующих технологических и производственных поцесах:
- для долговременной (5 лет и более) консервации изделий, в том числе запасных частей из черных и цветных металлов, хранящихся без непосредственного воздействия климатических факторов;
- для консервации двигателей внутреннего сгорания без разборки;
- в качестве присадки к высокосернистым газотурбинным топливам (0,002% на топливо), что значительно снижает коррозию топливной аппаратуры двигателей и увеличивает межремонтный период их работы.
Преимущества К-17:
- значительное снижение коррозии топливной аппаратуры двигателей;
- повышается межремонтный период их работы;
- высокая окислительная стабильность;
- не содержит воды;
- консервация без воздействия климатических факторов;
- температура застывания ниже -22°С.
Требования:
ГОСТ 10877-76 (с изм. №1-3)
Масло К-17 производится в соответствии с типовыми характеристиками, представленным в таблице.
Масло К-17 характеристики:
| Показатели | Методы | Результаты |
| Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с | ГОСТ 33-2000 | 15,5 |
| Температура вспышки в открытом тигле, °C | ГОСТ 4333-87 | 160 |
| Температура застывания, °C | ГОСТ 20287-91 | — 22 |
| Зольность, % не более | ГОСТ 1461 | 1,35-2,4 |
| Массовая доля воды, % не более | ГОСТ 2477-65 | отсутствие |
| Содержание механических примесей, % не более | ГОСТ 6370-83 | 0,07 |
| Массовая доля свободных органических кислот, % не более | ГОСТ 6707 | 0,4 |
| Массовая доля свободной щелочи, NaOH, % не более | ГОСТ 6707 | 0,05 |
| Плотность при 20°С, кг/м3 | ГОСТ 3900-85 | 900 |
| Испытание на коррозию стальных пластин | ГОСТ 2917 | выдерживает |
*Типовые характеристики продукта представляют собой усредненные
значения и не являются спецификацией производителя.