Что такое imt на рав 4

Режимы "Sport" — "Normal" — "Eco" и кнопка "iMT"

Заинтересовали эти режимы на "ручке". С автоматом все ясно, а вот ручка?
Оттестировал все на пустом участке. Разница весьма ощутима. В режиме "Eco" машина вообще не разгоняется.
Складывается впечатление, что на механике эти режимы задействованы через педаль акселератора. В режиме "Sport" идет мгновенный отклик на нажатие газа в соответствии с силой нажатия. В режимах "Normal" и "Eco" подача топлива соответственно задавлена программно. Ну по крайней мере я не вижу другого способа.

Есть вопрос про кнопку "iMT" Intelligent Manual Transmission. А в чем ее функционал и как она работает?

Что такое imt на рав 4

Reddit and its partners use cookies and similar technologies to provide you with a better experience.

By accepting all cookies, you agree to our use of cookies to deliver and maintain our services and site, improve the quality of Reddit, personalize Reddit content and advertising, and measure the effectiveness of advertising.

By rejecting non-essential cookies, Reddit may still use certain cookies to ensure the proper functionality of our platform.

For more information, please see our Cookie Notice and our Privacy Policy .

Что такое imt на рав 4

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2,5 л
Механическая часть двигателя 2,0 л
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь

Imt трансмиссия что это

Инженеры Hyundai разработали механическую коробку передач без педали сцепления. Об этом сообщает индийский Autocar.

Ручная КП с интеллектуальной технологией под названием Intelligent Manual Transmission (iMT) позволяет автоматизировать работу сцепления и полностью исключает применение педали.

Принцип конструкции следующий. В умной механической коробке передач применяется «датчик намерений». Он подаёт сигнал в блок управления трансмиссией (TCU) в момент, когда водитель собирается переключать передачи. Данный датчик мгновенно определяет время размыкания сцепления.

С такой системой водителю автомобиля остаётся только самостоятельно переключать передачи. При этом для перехода на другую ступень отпускать педаль газа не обязательно. iMT сохранила экономичность и производительность обычной МКП, а также сочетает в себе преимущества механических и автоматических трансмиссий.

Как заявляют в Hyundai, iMT позволит снять стресс в городских условиях и получить удовольствие от процесса вождения, контролируя транспортное средство.

Кроссовер Venue для рынка Индии станет первой моделью Hyundai, которая примерит полуавтоматическую шестиступенчатую «механику». К слову, механическая коробка передач с электронной педалью сцепления уже применяется на европейской версии Kia Rio.

iMT – новая механическая КПП от Hyundai без педали сцепления

iMT коробка переключения передач оказалась в пять раз дешевле преселективного «робота» DCT

Компания Hyundai начала продажи кроссовера Venue с инновационной «механикой» iMT без педали сцепления. Новинка появилась в линейке Hyundai на индийском рынке и отличилась доступной ценой: доплата за коробку передач iMT составляет 20 тысяч рупий, тогда как разница с преселективным «роботом» DCT — 114 тысяч рупий.

Конструктивно «механика» iMT (Intelligent Manual Transmission) проще и дешевле «робота» с одним сцеплением: в обычную шестискоростную ручную коробку передач интегрирован «датчик намерений», который активирует сервопривод сцепления, когда водитель начинает перемещать рычаг переключения скоростей.

Поэтому необычная трансмиссия предложена индийским покупателям по привлекательной цене: доплата за iMT по сравнению с обычной «механикой» составит всего 20 тысяч рупий (19 тысяч рублей), тогда как за семидиапазонный «робот» DCT с двумя сцеплениями нужно заплатить 114 тысяч рупий (109 тысяч рублей).

На кроссовере Venue коробка передач iMT будет доступна только с топовым 120-сильным бензиновым турбомотором 1.0 T-GDi. Базовый атмосферный 83-сильный мотор 1.2 и 100-сильный турбодизель 1.5 можно сочетать только с традиционной 6-ступенчатой «механикой».

Появление новой коробки передач не изменило стартовую цену Venue в Индии: модель по-прежнему стоит от 670 тысяч рупий (643 тысячи рублей), однако у кроссовера появилась топ-версия Sport с оригинальным декором, изменённым интерьером и подрулевыми лепестками переключения скоростей — цена таких Venue достигает 1 миллиона 158 тысяч рупий (1,11 миллиона рублей).

После успешной апробации на индийском рынке трансмиссия iMT без педали сцепления наверняка появится на моделях Hyundai-Kia для других стран. Также не исключено появление «двухпедальных» Venue с «механикой» в Австралии, США или Южной Африке.

Кроссоверы Hyundai обзаведутся «механикой» без педали сцепления

Корейский автопроизводитель разработал инновационную механическую коробку передач iMT.

Стало известно, что концерн Hyundai в скором времени расширит гамму трансмиссий на кроссовере Venue . Автопроизводитель в течение месяца представит на индийском рынке новую механическую коробку iMT без привычной педали сцепления. Представители компании сообщают, что технология iMT (Intelligent Manual Transmission) сочетает в себе достоинства как механических, так и автоматических коробок передач.

Шестиступенчатая механическая трансмиссия iMT является неким гибридом между МКПП и АКПП. Водитель может самостоятельно выбирать момент переключения передач при помощи H-образного рычага и для перехода на другую ступень даже не обязательно отпускать педаль акселератора.

Читайте также: Гидравлическая трансмиссия код тн вэд

Отличительной чертой коробки является то, что отсутствует педаль сцепления, ведь трансмиссия самостоятельно определяет момент для возможного переключения передач. Блок управления КПП автоматически задействует сцепление пока водитель выбирает необходимую передачу.

Представители корейской компании утверждают, что такая коробка упростит передвижение в пробках, но при этом водитель будет по-прежнему вовлечен в процесс управления и при необходимости может самостоятельно выбрать нужную передачу для более динамичного ускорения. Также разработчики подчеркивают, что трансмиссия iMT может стать такой же экономичной, как и классическая МКПП.

Продажи кроссоверов Hyundai Venue с новейшей трансмиссией iMT начнутся в Индии в июле этого года. Данная коробка будет сочетаться с 1,0-литровым турбомотором с отдачей 120 л.с. Несколько позже трансмиссия iMT появится на Kia Sonet для индийского рынка. Вероятнее всего, со временем данная коробка передач появится и на рынках других стран.

Чем новая трансмиссия iMT лучше обычной «механики»

Автомобили Kia получат новую, совершенно уникальную интеллектуальную механическую трансмиссию. Для водителя управление и поведение автомобиля останутся совершенно привычными, такими же, как на обычной МКП, но цепочка связи педаль сцепления – трансмиссия из механической превращается в электронную, по технологии clutch-by-wire.

Стоит сразу отделить такой тип трансмиссии от роботизированных. В данном случае у водителя также, как и в обычной МКП, остается три педали и рычаг КПП, водитель сам принимает решение о выборе нужной передачи и своевременном переключении. Разница в том, как сигнал, поданный водителем, передается дальше.

Когда водитель выжимает педаль, компьютер посылает сигнал трансмиссии. Новая трансмиссия сочетается в единую систему со стартер-генератором мягко-гибридной силовой установки (MHSG), что позволяет отключать и запускать двигатель быстрее, чем это делается системой старт-стоп.

Система может отключать двигатель при движении накатом и запускать его, как только водитель прикасается к педали газа или сцепления, повышая тем самым топливную экономичность и снижая количество вредных выбросов.

— Когда автомобиль начинает двигаться накатом, или при небольшом замедлении, водитель оставляет включенную передачу

— iMT посылает коробке передач и стартер-генератору MHSG сигнал, отключая двигатель и размыкая сцепление. Передача при этом остается включенной.

— Автомобиль движется накатом с заглушенным двигателем и разомкнутым сцеплением.

— Когда водитель нажимает педаль газа или сцепления, MHSG перезапускает двигатель на ранее включенной передаче или с разомкнутым сцеплением. Электроэнергия MHSG мгновенно выводит двигатель и трансмиссию на нужные обороты.

Таким образом, остановка и запуск двигателя происходят практически незаметно, не доставляя неудобств водителю.

Первыми автомобилями, которые получат новую трансмиссию, станет семейство Kia Ceed, а также хэтчбек Rio для европейского рынка.

Какой тип трансмиссии выбираете вы? Пишите в комментариях.

Kia придумала новую механику — без обычного сцепления!

Kia уже сделала из седанов эффектные четырехдверные купе, представила минивэн, больше похожий на кроссовер. — компания меняет традиционное восприятие автомобилей. Сегодня она показала новую трансмиссию, которая обозначает следующий шаг в ближайшее будущее машин марки. Инновационная коробка появится на моделях Ceed и Rio уже в этом году.

Новая механическая коробка передач — с электронной, а не традиционной механической системой сцепления. Она разработана для использования в машинах среднего класса с 48-вольтовыми гибридными установками, называемыми чаще мягкими гибридами.

Система получила название «интеллектуальная механическая коробка передач» (iMT). Благодаря ей сократятся не только выбросы CO₂, но и расход топлива. При этом работа электронной педали сцепления по ощущениям не будет отличаться от работы классической педали.

iMT оснащена стартерным генератором с ременным приводом — это часть 48-вольтовой гибридной системы. Таким образом, компания сможет оснащать машины с механикой системой «стоп-старт», которая глушит двигатель в пробках или на светофорах и запускает его снова перед началом движения. Более того, это позволит отключать мотор и при движении накатом, то есть на достаточно длительное время, что позволит экономить не только топливо, но и ресурс агрегата.

Читайте также: Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при подъеме

Во время отключения ДВС выбранная передача остается включенной, а сцепление разрывается, благодаря чему мотор может беспрепятственно перезапускаться в движении. Для запуска мотора водителю достаточно коснуться педали газа.

Мягкий гибрид, благодаря своим особенностям, способен мгновенно вернуть частоту вращения двигателя до правильных оборотов. Если же при движении накатом автомобиль слишком сильно замедлился, а частота вращения двигателя оказалась недостаточной, чтобы возобновить движение на той же передаче, система перезапускает мотор на нейтральной скорости. То же самое произойдет, если водитель выжал педаль сцепления для смены передачи.

В Киа заявляют, что iMT в эксплуатации ничем не отличается от традиционных механических коробок передач. Благодаря электронному управлению момент схватывания сцепления прекрасно ощущается и происходит всегда в одной и той же точке.

i MT уже совсем скоро начнут устанавливать на моделях Kia с новыми 48-вольтовыми гибридными силовыми агрегатами Smartstream. Первым новую коробку получит Ceed с мягким гибридом CRDi на основе 1,6-литрового турбодизеля. Затем интеллектуальная механика появится на недавно обновленном Rio, оснащаемом литровой гибридной установкой T-GDi. Произойдет это уже в 2020 году. Далее iMT будут устанавливать и на другие модели с мягкими гибридами.

Преимущество мягкого гибрида состоит в том, что при невысокой стоимости значительно увеличивается мощность двигателя: электромотор помогает ему, добавляя крутящий момент. Эта конструкция не позволяет двигаться на электротяге, но экономит ресурс топливного агрегата и делает его мощнее. Прилагаемая к системе батарея имеет небольшую емкость, из-за чего стоимость мягкого гибрида вполне приемлема.

Электродвигатель располагается в самой коробке передач либо между ней и двигателем внутреннего сгорания. Он имеет двойное назначение, заряжая также батареи во время движения накатом, то есть являясь и генератором. Обычный генератор при этом уже не нужен.

Благодаря системе «старт-стоп», которая глушит мотор даже на ходу, мягкие гибриды весьма экономичны, а ресурс малообъемных двигателей внутреннего сгорания значительно увеличивается — они уже не работают на износ и не перегреваются.

Российские Аурусы, кстати, тоже получили мягкие гибриды, которые существенно увеличивают отдачу силовой установки.

• В России начались продажи нового кроссовера Kia XCeed по цене от 1,5 млн рублей.

«Интеллектуальная механическая трансмиссия» iMT нового RAV4

На новом RAV4 дебютировала интересная функция механической трансмиссии под названием » iMT «.

Intelligent Manual Transmission

Эта функция не является для Тойоты новинкой и должна была появиться в РФ еще на модели C-HR .

Но комплектаций с механической коробкой мы так и не увидели. Поначалу их завезли совсем немного, а потом совсем убрали из российского модельного ряда

Для чего нужна система iMT?

При переключении передач (в то время пока выжато сцепление) система iMT синхронизирует частоту вращения коленчатого вала двигателя с частотой первичного вала коробки передач, этим достигается плавное, быстрое и комфортное переключение.

То есть система позволяет избежать «пинков» и «рывков», которые допускают даже опытные водители. Для начинающих, это просто подарок!

При включении » повышенной » передачи, система не дает оборотам падать ниже определенного значения, чтобы избежать клевка после отпускания педали сцепления.

При включении » пониженной» передачи, система iMT самостоятельно «подгазовывает» и держит обороты, чтобы убрать рывок при включении сцепления.

Читайте также: Кинематическая схема трансмиссии уаз 2206

Система работает, когда включен соответствующий режим и горит символ iMT на щитке приборов, либо при включении режима » sport «.

Когда система отключается?

Если педаль сцепления была нажата слишком долго, то система перестает регулировать обороты. Но при следующем переключении она снова начинает «помогать».

При необходимости систему можно отключить принудительно, нажав кнопку iMT на передней панели.

Предупреждение в руководстве владельца

Все же система не заменяет водителя и производитель напоминает об этом в соответствующем разделе руководства:

Hyundai iMT и другие необычные коробки переключения передач

Совсем недавно производитель Hyundai продемонстрировал нестандартную механическую коробку передач с двумя педалями без сцепления. Эта новость натолкнула специалистов на мысль вспомнить, какие еще нестандартные трансмиссии существуют в автомобилях. Усовершенствованная МКПП — это не самая поразительная технология на сегодняшний день.

Hyundai iMT. Компания Hyundai сумела удивить многих, когда продемонстрировала последнюю разработку — интеллектуальная механическая трансмиссия iMT. Этот проект можно на полном праве назвать гибридом механической и автоматической системы. В коробке применено сцепление с электроприводом. При этом, во время управления транспортным средством, водитель может самостоятельно выбирать, в какой момент ему переключить передачу — для этого в салоне есть стандартный рычаг. Каждый раз, когда автомобилист меняет передачу, коробка определяет это при помощи датчика, после чего активируется гидравлический привод. Так как гидравлическое давление повышается, рабочий цилиндр приводится в движение и управляет сцеплением вместе с дисками. Hyundai заявил, что это первая в мире система с подобной схемой, но специалисты выяснили, что и до этого в свет выходили подобные изобретения.

Alfa Romeo Q-System. Эта трансмиссия была разработана еще в 1998 году. Ее ставили только на топовые версии Alfa Romeo 156, которые оснащались двигателем на 190 л.с. Это 4-ступенчатая АКПП, принцип действия которой не отличается от других. Однако, водитель мог переместить селектор в другую сторону, тогда коробка превращалась в стандартную МКПП.

Toyota GR HV. Q-Sysytem поставлялась от «японцев». В 2017 году Toyota презентовал концепт GR HV с точно таким же принципом работы. Его продемонстрировали на купе GT86. Эксперты знали, что внутри применяется АКПП, но в салоне виднелся рычаг МКПП. Более современная система функционировала намного лучше Q-Sysytem.

VW Autostick. Компания VW уже в 1968 году имела коробку передач, аналогичную Hyundai iMT. Сначала ее применяли в Beetle и называли Autostick. Трансмиссию выпускали около 8 лет. 3-ступенчатая КПП дополнялась кнопкой, которая находилась в верхней части ручки. Как только автомобилист убирал палец с кнопки, сцепление сразу срабатывало.

Saab Sensonic. Еще одна компания, которая работала над созданием двухпедальной МКПП много десятилетий назад. В системе Sensonic был предусмотрен микропроцесс, который определял, когда нужно переключить передачу. Однако, такая коробка передач не получила широкого распространения, а работы по проекту приостановились в 1998 году.

Abarth 695 Biposto. Необычная кулачковая передача стоила 8500 фунтов стерлингов в 2014 году. В трансмиссии нет синхронизаторов. Преимущества такой КПП очевидны — передачи переключаются в разы быстрее. Однако, скидывать передачи на такой трансмиссии было делом не простым.

Corvette C4 4+3 «Doug Nash» . Это 4-ступенчатая КПП, которая отличается нестандартным овердрайвом. Он доступен на 2,3, 4 передаче и включается путем нажатия на кнопку, которая располагается в верхней части ручки.

Итог . Все мы привыкли, что в автомобилях можно встретить всего 2 типа коробки передач — МКПП и АКПП. Однако, в истории автомобилестроения в свет выходили совсем необычные решение.