Как снять трос сцепления пассат б3
Перейти к содержимому

Как снять трос сцепления пассат б3

  • автор:

Замена троса сцепления

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B3) новый трос

Добрый день, коллеги!
Решил поделиться с вами заменой троса сцепления. Скажу вам сразу, кто хочет менять трос, сразу ставьте оригинал. Причина замены заключалась в плохом выжиме, вследствие невозможности вставить скорость, а также сцепление становилось тугим и невыносимым. Если ощущения знакомы, то пора менять трос. На рынке много видов тросов. Хочу сказать все дешевое хватит вам на пару месяцев и не больше. Поэтому мной был заказан данный трос фирмы Sachs производства Германия. Данные троса устанавливались на конвейере. Процесс замены прост. Необходимо для начала снять трос с коробки передач, далее разобрать панель ниже под рулем, откручиванием 3х болтов, скидываем с крючка педали сцепления конец троса и вытаскиваем со стороны подкапотного пространства. Устанавливаем новый трос в обратном порядке, снимаем чику, пару раз нажимаем сцепление и радуемся! Ощущения после замены троса: все мягко и легко переключается. Ожидания оправданы!

Запчасти на фото: 1114308300. Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B3) старый трос Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B3) снятая нижняя часть панели Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B3) крючок педали сцепления

Замена тросовой тяги сцепления

Рычаг выключения сцепления на коробке передач нажать рукой в направлении от привода. Благодаря этому происходит сжатие автоматического регулировочного механизма. Снять трос с рычага выключения сцепления.

Внимание: Если рычаг в указанном направлении не нажимается, то имеет место дефект регулировочного механизма. В этом случае перекусить трос кусачками-бокорезами и вынуть ниппель из крепления.

Отсоединить трос от педали сцепления в салоне автомобиля, см. выше рисунок 30-322.

Выжать резиновый амортизатор из опоры на коробке передач и снять трос с удерживающей скобы рядом с компенсационным бачком для тормозной жидкости. Вытащить трос сцепления со стороны моторного отсека из передней стенки кабины.

Установка

Трос сцепления заменять всегда в комплекте с регулировочным механизмом. У новых тяг регулировочный механизм сжат хомутом.

Внимание: Если снова устанавливается старый трос, необходимо регулировочный механизм сжать. Для этого трос навесить на педаль сцепления и приводной рычаг. Оболочку троса несколько раз сдвинуть до упора в разные стороны, пока регулировочный механизм не сожмется. В этом положении регулировочный механизм прочно удерживать или зафиксировать хомутом.

Навесить трос на рычаг выключения сцепления.

Вставить в направляющую троса на коробке передач резиновый амортизатор.

Провести трос через переднюю стенку кабины и соединить с педалью сцепления. Не забыть установить вставку, стопорную шайбу и уплотнительное кольцо, см. выше.

Вставить трос в направляющую у удерживающей скобы.

Внимание: Убедиться, что трос сцепления не касается троса переключения передач, при необходимости держатель подогнуть.

Удалить хомут с регулировочного механизма и проверить привод сцепления.

Проверка

Педаль сцепления выжать до упора не менее пяти раз.

Приводной рычаг на коробке передач оттянуть в противоположном тросу направлении примерно на 10 мм. При этом он должен свободно перемещаться. Если это не так, то имеет место дефект регулировочного механизма, тросовую тягу заменить.

Внимание: Корпус автоматического регулировочного механизма не открывать, так как регулировочный механизм нельзя будет больше сжать.

Как снять трос сцепления пассат б3

Снятие троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

– снимите крышку с блока предохранителей. Отвернув винты крепления, демонтируйте нижнюю часть панели приборов;

– отвернтите два винта крепления кожуха к нижней части рулевой колонки и снимите кожух;

Снятие и установка троса привода сцепления Volkswagen Passat B3

Рис. 7.7. Детали механического (тросового) привода сцепления: 1 — фиксирующий зажим; 2 — механизм регулировки свободного хода педали; 3, 4 — уплотнительные шайбы; 5 — втулка; 6 — педаль сцепления; 7 — кронштейн педали сцепления троса; 8, 9 — болты крепления; 10 — рычаг; 11 — стопорная шайба; 12 — уплотнительная шайба; 13 — зубчатая шайба; 14 — пружина; 15 — толкатель; 16 — опорный элемент; 17 — упор оболочки

– несколько раз нажмите и отпустите педаль сцепления. Зафиксируйте механизм регулировки троса сцепления (например, проволочным хомутом), переместив до упора рычаг управления в сторону, противоположную нормальному рабочему положению, после чего снимите трос с рычага выключения сцепления;

Снятие и установка троса привода сцепления Volkswagen Passat B3

Рис. 7.8. Использование специального хомута для фиксации механизма автоматической регулировки троса сцепления

Для фиксации механизма регулировки свободного хода педалей вместо проволочного хомута удобнее использовать специальный фиксирующий хомут (1) с ушками (2) (Снятие и установка троса привода сцепления Volkswagen Passat B3

Рис. 7.9. Проверка действия рычага сцепления

– для регулировки троса пять раз нажмите до упора на педаль сцепления, затем отпустите ее на 10 мм и убедитесь, что педаль перемещается свободно (рис. 7.9);

– установите на место кожух нижней части рулевой колонки и нижнюю часть панели приборов.

Тросик сцепления

Всем здравствуйте! Как вы уже поняли из заголовка, у меня порвался тросик сцепления. До дома пришлось ехать без сцепления — ловить передачи и трогаться стартером.

На следующий день пошёл к машине снимать трос. Работы на 10 минут — аккуратно снять крышки блока предохранителей, далее добраться до верха педали и затем снять трос с крючка. После этого вытягиваем его из капота и всё.

Взял трос с собой, как образец, и поехал на рынок. Там выбор был небольшой. Либо голимый китай, ценой от 1500 тг до 2500 тг. Либо оригинал, который стоит почти 14000 тг. Китай брать я конечно не стал по понятным причинам, то что долго он не проходит, а на оригинал цена кусачая, не по карману. Но ничего среднего на рынке не нашёл. Далее решил зайти в автомагазин недалеко от моего дома. Я там частенько беру запчасти и пока нареканий нет. Зашёл, спросил. Там есть и тот же самый китай и оригинал и та середина, которую я искал). Тросик саморегулирующийся немецкой фирмы Topran, цена 6500 тг. Сразу же забрал его и ещё решил купить тросик газа (менять так менять)) цена 1500 тг. Приехал с покупками домой и пошёл к машине на стоянку. Рассмотрел новый тросик.

Этот экземпляр более менее внушает доверие, в отличие от китайских, которые я смотрел на рынке.

На этом есть защитная пластмасса, чтобы не повредить резиновый пыльник троса при транспортировке, есть инструкция на нескольких языках, да и вообще выглядит он надёжнее))

Ну а дальше после распаковки я начал ставить тросики на место. Принцип прост. Сперва одеваем один конец троса на вилку коробки, а другой конец протягиваем в салон через отверстие и одеваем крючок на педаль. Проверяем, всё работает очень хорошо. Непривычно мягкая педаль и выжимается без посторонних шумов.

трос сцепления с автоматом натяжения

Троса сцепления бывают с механической или автоматической регулировкой натяжения.

Определить, какой именно у вас – очень просто. Если нечего регулировать, значит стоит автомат.

Однако отсутствие регулировок не означает, что снять и поставить его можно просто. Новые троса продаются во «взведённом состоянии», при определённых видах работ, связанных со сцеплением, его так же нужно приводить в такое состояние.

Рассмотрим этот вопрос плотно. Наверняка многие обращали внимание, заглядывая под капот, что на тросу болтаются белые (иногда чёрные) пластиковые хомуты с прорезями.

А на утолщении рубашки троса есть «уши», прекрасно подходящие к прорезям хомута.

Одна незадача: в распущенном состоянии механизма натяжения они очень далеко друг от друга находятся.

Способ «взведения» троса, когда он отсоединён от коробки передач, на самом деле очень прост, и состоит из трёх движений:

-взяв в одной рукой конец троса, второй возьмитесь за основание рубашки, где и расположен механизм самонатяжения. Первым движением втолкните трос внутрь рубашки, сантиметров на 5, а затем потяните на себя. В момент, когда трос полностью вытянется, начнёт складываться механизм.

Вот тут понадобится определённая сноровка, или помощник, который и зафиксирует механизм во взведённом положении, надев хомут на «уши»

-если вы только собираетесь отсоединить трос от коробки, то действий ещё меньше:

Нажав предварительно несколько раз на педаль сцепления, затем надавите на сам рычаг привода, в месте, в котором крепится трос, в сторону земли.

И механизм сложится. Удерживая одной рукой рычаг, второй вполне можно и самостоятельно надеть хомут.

Кстати, нежелание рычага опускаться говорит о неисправности автомата натяжения, и трос необходимо заменить.

К сожалению, пластиковые хомуты являются частью троса, и если на вашем кто-то по глупости его срезал, пристроить чужой не получится.

но если и её найти не сможете, можно использовать обычную проволку, обмотав её сначала вокруг рубашки троса, в начале механизма натяжения, а затем, взведя его, накрутить на «уши».

если же вы купили новый трос, помните, что хомут фиксации нужно снимать с «ушей» только после полной установки троса!

Снятие и установка троса привода сцепления

Снятие и установка троса привода сцепления Volkswagen Passat B3

Снятие троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

– снимите крышку с блока предохранителей. Отвернув винты крепления, демонтируйте нижнюю часть панели приборов;

– отвернтите два винта крепления кожуха к нижней части рулевой колонки и снимите кожух;

Снятие и установка троса привода сцепления Volkswagen Passat B3

Рис. 7.7. Детали механического (тросового) привода сцепления: 1 — фиксирующий зажим; 2 — механизм регулировки свободного хода педали; 3, 4 — уплотнительные шайбы; 5 — втулка; 6 — педаль сцепления; 7 — кронштейн педали сцепления троса; 8, 9 — болты крепления; 10 — рычаг; 11 — стопорная шайба; 12 — уплотнительная шайба; 13 — зубчатая шайба; 14 — пружина; 15 — толкатель; 16 — опорный элемент; 17 — упор оболочки

– несколько раз нажмите и отпустите педаль сцепления. Зафиксируйте механизм регулировки троса сцепления (например, проволочным хомутом), переместив до упора рычаг управления в сторону, противоположную нормальному рабочему положению, после чего снимите трос с рычага выключения сцепления;

Снятие и установка троса привода сцепления Volkswagen Passat B3

Рис. 7.8. Использование специального хомута для фиксации механизма автоматической регулировки троса сцепления

Для фиксации механизма регулировки свободного хода педалей вместо проволочного хомута удобнее использовать специальный фиксирующий хомут (1) с ушками (2) (Снятие и установка троса привода сцепления Volkswagen Passat B3

Рис. 7.9. Проверка действия рычага сцепления

– для регулировки троса пять раз нажмите до упора на педаль сцепления, затем отпустите ее на 10 мм и убедитесь, что педаль перемещается свободно (рис. 7.9);

– установите на место кожух нижней части рулевой колонки и нижнюю часть панели приборов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *