Шкода ушла из России в 2023 году. Что говорят чехи про Skoda
Автор: Кулибин 19.03.2023 Время прочтения: 4 минут 5 791 просмотров Комментариев пока нет 
Рассказ о самом сложном периоде современной истории Шкоды авто в 2023 году. Убытки Шкоды и планы на 2023 год
Шкода ушла из России в 2023 году
Убытки Шкода в 2022 году. Шкода ушла из России
Skoda ушла из России 2023 год. Из-за прекращения деятельности и производства в России Škoda Auto потеряла в 2022 году более 700 миллионов евро. Автопроизводитель прекратил свою деятельность на российском рынке прошлой весной. В настоящее время Шкода ведет переговоры о продаже российских активов. Переговоры находятся в завершающей стадии.
Убытки skoda. Операционная прибыль автомобильной компании в прошлом году снизилась на 42 процента до 628 миллионов евро. Об этом заявили представители Škoda на ежегодной пресс-конференции. По словам председателя правления Škoda Auto Клауса Целлмера высокий убыток в России был вызван необходимостью поддерживать в России сбытовую сеть и производственные мощности, хотя Шкода больше не производила и не продавала автомобили.
В России Škoda производилась на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде. В 2021 году Россия была вторым по величине рынком для бренда, на который было поставлено 90 400 автомобилей. В прошлом году это было всего 18 300 автомобилей. В отличие от операционной прибыли, общий объем продаж автомобильной компании увеличился на 18,5 процента до 21 миллиарда евро. Рентабельность продаж осталась положительной и достигла уровня трех процентов (но снизилась на 3,1 п.п.) Поставки автомобилей клиентам сократились на 16,7% до 731,3 тыс. автомобилей в прошлом году.
По словам Зеллмера, ситуация на рынке оставалась сложной из-за постоянной нехватки полупроводников, постоянных проблем в цепочках поставок и значительного роста цен на сырье.
Причины ухода Шкоды. Вот что говорят чехи про Шкоду
Шкода покинула Россию. «Skoda потеряла свою платежеспособность из-за слабости и подобострастия перед VW, а также из-за того, что заводом управляют профсоюзные деятели, которые вместо того, чтобы поддерживать качество продукции, заботятся о бессмысленных зарплатах, льготах и других вещах, которые только портят чешский автомобиль. А руководство просто смотрит. Ужасно. Как быстро вы сможете превратить завод, который раньше производил красивые и особенно высококачественные автомобили, в фабрику по производству дорогостоящих вещей, которые покупают только корпорации, чтобы выглядеть круто и экологично?»
Уход из России Skoda. «Шкода потеряла деньги из-за своей глупости. Почему Шкода быстро остановила производство в России? Хотела быть на виду у всего мира? Западные компании все еще в России. Но это еще не все, скоро они расскажут и об Индии. Зачем индийцам покупать чешские подержанные автомобили? Они будут покупать китайские авто за полцены. И качество китайских автомобилей такое же, как и у нас в Чехии. В Чешской Республике традиционно всегда выбирают худший из плохих вариантов.»
«Уход из России шкоды. Skoda потеряла 17 миллиардов чешских крон из-за правительственных ограничений, которые были направлены на нанесение ущерба российской экономике. Никто не будет винить Россию — это всегда некомпетентные решения правительства. В конце концов, это мы чехи и пострадали. За эти авангардные решения (явно наносящие ущерб нашей экономике) правительственные чиновники Чехии должны быть осуждены».
Продажи Шкода в мире в 2022 году
Продажи Шкода в мире в 2022 году
В компании Škoda по всему миру работает 45 000 человек. В настоящее время она предлагает покупателям более десяти модельных рядов: Fabia, Rapid, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq iV, Enyaq Coupé iV, а также индийские модели Slavia и Kushaq.
В прошлом году Škoda Auto поставила клиентам по всему миру 731 000 автомобилей, разделенных на одиннадцать модельных рядов.
Помимо Чехии, Škoda Auto также производит продукцию в Китае, Словакии и Индии, в основном в рамках группового партнерства, а также в Украине и Казахстане в сотрудничестве с местными партнерами. Он работает более чем на 100 рынках. В прошлом году было объявлено о выходе на вьетнамский рынок.
Самым большим рынком в прошлом году была Германия, куда компания поставила 134 300 автомобилей, то есть на 1,8 процента меньше, чем в 2021 году. Больше всего выросла Индия, где продажи увеличились на 128 процентов до 51 900 автомобилей. Западная Европа осталась крупнейшим регионом продаж, снизившись на 7,8% до 377 000 автомобилей. В Китае продажи снизились на 37 процентов до 44 600 автомобилей.
Несмотря на падение на 30 процентов до 141 100 автомобилей, Octavia оставалась самой продаваемой моделью, за ней следуют Kamiq и Kodiaq с 96 300 и 94 500 автомобилей соответственно. О самом большом приросте сообщает индийская модель Kushaq с увеличением на 110 процентов до 26 800 автомобилей и электрический Enyaq с ростом на одну пятую до 53 700 автомобилей.
Планы Шкода на 2023 год
В этом году Škoda представит новое поколение модельных рядов Superb и Kodiaq. Оба автомобиля будут доступны с подключаемым гибридным силовым агрегатом, впервые для Kodiaq. Кроме того, автопроизводитель представит модернизированные версии моделей Kamiq и Scala, а также электромобиль Enyaq iV, который также получит топовую версию Laurin&Klement.
Продажи Шкода в Китае рушатся из-за долгов VW и Škoda Auto совершила необдуманный поступок, покинув российский рынок. Многие европейские автопроизводители остались в России. Сейчас Шкода начинает пожинать плоды своих ограничений.
Volkswagen и Skoda возвращаются в Россию: но их могут продавать в обход санкциям под другими именами?
Ряд зарубежных марок, которые ушли с российского рынка, продают свои активы. В их числе оказался Volkswagen AG, который может продать свой бизнес концерну Steyr Automotive из Австрии. Информация об этом появилась в европейском издании NewEurope. На территории России у немецкой компании имеются заводы по производству авто и сборке двигателей. Так, на Калужском предприятии, которое принадлежит VW, могут вновь запустить выпуск машин, но уже под другой маркой. Отметим, что данное решение, вполне вероятно, неслучайно.
Новый Гольф R
Владельцем Steyr Automotive является бывший глава Группы ГАЗ — Зигфрид Вольф, который раньше также был соуправляющим директора компании «Магна». Последняя входит в число крупнейших производителей автокомпонентов. Имея в прошлом непосредственное отношение к российскому автопрому, господин Вольф, похоже, не остается в стороне и решил взять судьбу немецкого завода в РФ в свои руки. Таким образом, «Фольксваген» сейчас рассматривает возможность продажи части российских активов другой стороне.
В случае успешной сделки на мощностях Калужского предприятия начнется выпуск авто «Фольксваген» и «Шкода», но, само собой, они будут сходить с конвейера под другими марками. По слухам, немецкий производитель готов организовать поставки комплектующих для машин. В этом случае немецкой компании, несмотря на санкции, удастся и в дальнейшем получать прибыль со своих активов. В роли оператора, по некоторым данным, выступит «Группа ГАЗ». Напомним, что российская компания ранее осуществляла сборку ряда авто марок, принадлежащих VW.
Отдельно отметим, что информация официально не подтверждена, а европейское издание ссылается на свои собственные источники. «Группа ГАЗ» прокомментировало данную новость: «Группа ГАЗ не располагает информацией о планах компании Volkswagen относительно изменения статуса владения собственными активами VW в России. Мы направили соответствующую претензию изданию, распространившему некорректную информацию в отношении ГАЗа» (фото: Volkswagen).
«Нет шансов», — в Skoda высказались о возобновлении деятельности в России в ближайшее время
Чешская компания Skoda потеряла в связи с уходом с российского рынка 700 млн евро: «В 2022 году компания поставила 731 300 автомобилей. Из-за остановки производства в России и дефицита комплектующих поставки снизились на 16,7% относительно 2021 года».
При этом компания не видит шансов на производство и продажи своих автомобилей в России в ближайшее время. Об этом в четверг сообщил журналистам председатель правления компании Клаус Зеллмер, добавив, что Skoda решает вопрос с продажей своих активов в России. Переговоры на этот счёт находятся уже в завершающей фазе.
Концерн Volkswagen проанализировал различные сценарии развития событий. Самым предпочтительным вариантом является продажа всех активов в России, а следовательно, и завода в Калуге, третьей стороне. Нет шансов на то, что мы в ближайшее время возобновим производство и продажу автомобилей в России.
Клаус Зеллмер
В 2022 году чешский автопроизводитель поставил в Россию 18,3 тыс. своих автомобилей — почти в пять раз меньше, чем в 2021-м, когда российские дилеры получили 90,4 тыс. машин, а российский рынок был вторым экспортным рынком бренда после Германии.
Настоящая «Октавия»: в России возобновили продажи новых Skoda
В России стартовали продажи новых автомобилей Skoda, ввезенных крупными дилерскими холдингами по схеме параллельного импорта из КНР. Ассортимент, правда, небогатый, зато состоит из наиболее популярных моделей. К нам везут лифтбэки Rapid и Octavia, кроссовер Kodiaq и незнакомый россиянам Kamiq.
Самая доступная модель — рестайлинговый Rapid, но он представлен в единичных экземплярах, ведь с учетом всех накладных и таможенных расходов стоимость в России превышает 2,2 млн рублей. За эти деньги у бывших дилеров Skoda можно найти аналогичные машины калужской сборки, так что перспективы «параллельного» «Рапида» пока сомнительны. Российские версии оснащались атмосферниками 1,6 литра (90 л. с. или 110 л. с.), а также 1,4-литровым турбомотором (125 л. с.), но китайские имеют 1,5-литровый атмосферник того же поколения EA211 и мощностью 112 л. с. Коробка передач — шестиступенчатый гидромеханический автомат.
Рестайлинговый Skoda Rapid недолго продавался в России, производство в Калуге было свернуто в 2022 году
Skoda Kamiq GT — это компактный кроссовер, размером с «Москвич 3» или Volkswagen Taos. Модель не надо путать с ее европейским тезкой, потому что китайский «Камик» построен на более простой платформе (PQ25 вместо MQB-A0 у европейской модели) и похож на нее только в версии GT, которую и везут в Россию. Это соплатформенный «Рапиду» кроссовер с передним приводом и аналогичным силовым агрегатом, 112-сильным мотором и шестиступенчатым автоматом. Kamiq неплохо оснащен, но интерес к нему убивает цена: от 3 млн рублей. Это в полтора раза дороже, чем большинство китайских паркетников такого класса.
Skoda Kamiq GT имеет дизайн, напоминающий европейскую версию машины, но платформа у него другая. По размеру он чуть крупнее нашего Karoq
Куда интереснее китайские Skoda Octavia, которые стоят в диапазоне 2,3–2,5 млн рублей. Это заметно дешевле, чем оставшиеся у российских дилеров Skoda Octavia (от 3 млн рублей). Но есть важный нюанс: помимо иного мотора (у машин из КНР всё тот же 1,5-литровый атмосферник) китайские Octavia ввозят в Россию в предыдущем поколении А7 с характерными четырехглазыми фарами. В России такие машины продавались до 2020 года, после чего их сменило поколение А8, но в Китае выпускаются до сих пор в небогатых комплектациях. Оснащение — это минимальный джентльменский набор: кондиционер, две подушки безопасности, АБС, ESP, но нет даже штатного подогрева сидений (проблема многих «китайцев»). Кстати, в момент дебюта четырехглазых «Октавий» в 2017 году за них просили от 940 тысяч рублей, то есть за шесть лет модель подорожала в России почти в 2,5 раза.