Контрагент ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ»
Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АВТОДОР-ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» зарегистрирована в едином государственном реестре юридических лиц 9 лет 2 месяца назад 18 июля 2014.
Средний возраст юридических лиц для вида деятельности 52.21.2 «Деятельность вспомогательная, связанная с автомобильным транспортом» составляет 21 год. Данная организация моложе.
Налоговый орган, в котором юридическое лицо состоит на учёте: Инспекция Федеральной налоговой службы № 7 по г. Москве (код инспекции – 7707).
Регистрационный номер в ПФР: 087105102790 от 21 июля 2014 г.
Регистрационный номер в ФСС: 770603739277061 от 21 июля 2014 г.
Чем занимается организация, виды деятельности
Основной вид деятельности организации: Деятельность вспомогательная, связанная с автомобильным транспортом (код по ОКВЭД 52.21.2).
Дополнительно организация заявила следующие виды деятельности:
| 33.13 | Ремонт электронного и оптического оборудования |
| 33.20 | Монтаж промышленных машин и оборудования |
| 41.20 | Строительство жилых и нежилых зданий |
| 42.11 | Строительство автомобильных дорог и автомагистралей |
| 42.22.1 | Строительство междугородних линий электропередачи и связи |
Организация включена в реестр зарегистрированных средств массовой информации Роскомнадзора как учредитель (соучредитель) следующих СМИ:
ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» имеет лицензии на право заниматься следующими видами деятельности:
| Номер, дата выдачи | Кем выдана | Виды деятельности | Срок действия |
|---|---|---|---|
| Л030-00114-77/00620888 от 12.10.2022 |
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ СВЯЗИ, ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ | Оказание услуг связи | 12.10.2022 — 12.10.2027 |
| Л024-00107-00/00384608 от 30.05.2022 |
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ И ЭКСПОРТНОМУ КОНТРОЛЮ | Деятельность по технической защите конфиденциальной информации | с 30.05.2022 |
| 18790/Н от 15.02.2022 |
Центр по лицензированию, сертификации и защите государственной тайны ФСБ России | Разработка, производство, распространение шифровальных (криптографических) средств, информационных систем и телекоммуникационных систем, защищенных с использованием шифровальных (криптографических) средств, выполнение работ, оказание услуг в области шифрования информации, техническое обслуживание шифровальных (криптографических) средств, информационных систем и телекоммуникационных систем, защищенных с использованием шифровальных (криптографических) средств (за исключением случая, если техническое обслуживание шифровальных (криптографических) средств, информационных систем и телекоммуникационных систем, защищенных с использованием шифровальных (криптографических) средств, осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя) | с 15.02.2022 |
Организация включена в реестр Роскомнадзора как оператор, осуществляющий обработку персональных данных.
Организация с 28.07.2023 зарегистрирована как распространитель информации в сети «Интернет». Ей принадлежат следующие интернет-ресурсы:
avtodor-tr.ru функции оператора по взиманию платы за проезд транспортных средств на платных участках автодорог tpass.me распространение электронных средств регистрации проезда (транспондеров)
Где находится ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ», юридический адрес
ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» зарегистрировано по адресу: 127006, г. Москва, б-р Страстной, д. 9. ( показать на карте )
По данному адресу также числятся или ранее числились следующие организации:
Кто владелец (учредитель) организации
Учредителями ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» являются:
| Учредители | доля | стоимость | с какой даты |
|---|---|---|---|
| ООО УК «АВТОДОР» (г. Москва) | 99% | 9,9 тыс. руб. | 18.07.2014 |
| ООО «АВТОДОР-ИНЖИНИРИНГ» (г. Москва) | 1% | 100 руб. | 18.07.2014 |
С учетом всей цепочки действующих учредителей список конечных владельцев ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» выглядит следующим образом:
| Конечные собственники (учредители) | доля | стоимость | владеет через |
|---|---|---|---|
| 99% | 9,9 тыс. руб. | ||
| ООО УК «АВТОДОР» | 0,99% | 99 руб. | ООО «АВТОДОР-ИНЖИНИРИНГ» |
Правопредшественник ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ»: ООО «АВТОДОР-ТЕЛЕКОМ» (ликвидир. 20.08.2021)
Кто руководит ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ»
Руководителем организации (лицом, имеющим право без доверенности действовать от имени юридического лица) с 17 октября 2022 г. является генеральный директор Климов Дмитрий Витальевич (ИНН: 482505668571).
Ранее организацией руководил (генеральный директор с 13.10.2016 до 17.10.2022 г. * ).
Кем руководит и владеет организация (числится учредителем)
На данный момент ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» значится учредителем в:
В прошлом организация числилась учредителем в:
-
(Респ. Татарстан, р-н Верхнеуслонский, г. Иннополис; 49%; 490 тыс. руб.) — до 14.02.2023 (г. Москва) — ликвидир. 09.06.2021
Численность сотрудников
В 2022 году среднесписочная численность работников ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» составила 964 человека. Это на 113 человек больше, чем в 2021 году.
Финансы организации
Уставный капитал ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» составляет 10 тыс. руб. Это минимальный уставный капитал для организаций, созданных в форме ООО.
В 2022 году организация получила выручку в сумме 2,8 млрд руб., что на 211 млн руб., или на 8 %, больше, чем годом ранее.
По состоянию на 31 декабря 2022 года совокупные активы организации составляли 2 млрд руб. Это на 475 млн руб. (на 32 %) больше, чем годом ранее.
Чистые активы ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» по состоянию на 31.12.2022 составили 662 млн руб.
Результатом работы ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ» за 2022 год стала прибыль в размере 348 млн руб. Это на 131,3 % больше, чем в 2021 г.
Организация не применяет специальных режимов налогообложения (находится на общем режиме).
Полная информация о составе имущества и обязательств организации, финансовых результатах доступна в бухгалтерской отчетности ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ».
Сведения об уплаченных организацией суммах налогов и сборов за 2021 год
| Торговый сбор | 0 руб. |
| Налог на прибыль | 0 руб. |
| НЕНАЛОГОВЫЕ ДОХОДЫ, администрируемые налоговыми органами | 0 руб. |
| Страховые взносы на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования | 40,5 млн. руб. |
| Страховые и другие взносы на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации | 162 млн. руб. |
| Государственная пошлина | 0 руб. |
| Транспортный налог | 194 тыс. руб. |
| Налог на добавленную стоимость | 310 млн. руб. |
| Страховые взносы на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством | 16,6 млн. руб. |
| Налог на имущество организаций | 100 тыс. руб. |
| Итого | 530 млн. руб. |
Организация не имела налоговой задолженности по состоянию на 01.10.2021.
Лица, связанные с ООО «АВТОДОР- ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ»
На основе данных единого государственного реестра юридических лиц прослеживаются следующие взаимосвязи лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к организации:
Вы не поверите — кому мы платим за платные дороги. Это интересно.
Оплачивая проезд по платным дорогам, мы справедливо полагаем, что деньги идут в доход государства, в бюджет. Наивные все-таки мы люди!
Эффективные менеджеры не для того сидят в уютных кабинетах, чтобы финансовые реки текли в казну, не принося прибыли в их личные карманы. Но это же вопиюще несправедливо и должно преследоваться по закону. Чтобы этого не происходило изобретены изящные (с точки зрения авторов) юридические схемы.
В XXI веке в современной России напрямую в бюджет идут только налоговые платежи. Все остальные платежи обязательно собирают уполномоченные организации. Найти открытые сведения по вопросу платежей за платные участки дорог практически невозможно. Эта информация от рядовых налогоплательщиков скрыта под предлогом государственной и коммерческой тайны.
Автомобильные дороги общего пользования федерального значения (более 50 тыс. км) находятся в управлении Федерального дорожного агентства (Росавтодор), за исключением 3,7 тыс. км, которые переданы в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»).
Критерии определения дорог, подлежащих передаче Росавтодором под управление ГК «Автодор», в явном виде не определены. Однако исходя из списка дорог, уже находящихся под её управлением, можно предположить, что это в первую очередь дороги, трафик которых относительно легко можно «коммерциализировать». Это наиболее лакомые участки дорог, построенные за счет федерального бюджета, в том числе трасса М4 Дон.
Для сбора дорожного оброка на платных участках госкомпания «Автодор» легко могла бы создать подведомственные подразделения, но это случилось только на трети ее дорог, где за сбор платы отвечает ООО «Автодор – Платные Дороги» (учредители – ГК «Автодор» и приближенные частные лица).
На большинстве платных участков Автодора оператором по сбору платы выступает ООО «Объединенные системы сбора платы» (ООО «ОССП») – собственник через цепочку компаний — Аркадий Ротенберг.
Сбор платы на участке М4 Дон, проходящем по Ростовской области и Краснодарскому краю осуществляет ООО «Объединенный оператор» — среди собственников которой через цепочку компаний – Александр Чистяков, муж известной певицы Глюкозы
Однако это не все платные дороги в России принадлежат государству. Есть еще участок с 15 по 58 километров трассы Москва-Петербург управляется ООО «Северо-западная концессионная компания». Это лакомый участок, проходящий мимо аэропорта Шереметьево. Так вот эта компания через цепочку учредителей также принадлежит Аркадию Ротенбергу.
Сбором платы за проезд по этой дороге также осуществляет ООО «ОССП» Аркадия Ротенберга. Здесь все отдано на откуп концессионера, размер платы он устанавливает по своему желанию. Проезд по этому участку в 43 км стоит 750 рублей (17 рублей за км), что почти в 10 раз больше, чем в среднем стоит проезд по М4 Дон. И скидок по транспондеру Автодора вы там не дождетесь! Возмущенным россиянам такую жадность приписывают несчастным французам, которые оказались среди учредителей вместе с Аркадием Ротенбергом. И все протесты натыкаются на так называемую «защиту частного инвестора».Вот такая арифметика!
Платные дороги России: кто ими владеет и кто обслуживает
Платные дороги в России появились относительно недавно, их инфраструктура быстро развивается, появляются новые платные участки. М-1, М-3, М-4, М-11, ЦКАД, — если не все водители по ним ездили, то точно все о них знают. Однако есть и другие платные дороги, например, Псковские платные дороги, — слышали о них? А знаете о скоростной платной трассе «Обход Хабаровска»?
Но кому принадлежат все эти дороги? И зачем тогда нужен оператор?
Подготовили для вас подробное описание.
НЕМНОГО ПРЕДЫСТОРИИ
27 июня 1998 года Президентом Российской Федерации Б.Н. Ельциным был подписан Указ № 728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации», согласно которому «в целях повышения качества услуг, предоставляемых пользователям автомобильных дорог, обеспечения безопасности дорожного движения и получения дополнительных финансовых ресурсов на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации» было постановлено «признать целесообразным создание и развитие в Российской Федерации сети платных автомобильных дорог общего пользования».
8 ноября 2007 года президентом РФ В.В. Путиным был подписан закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», определяющий порядок функционирования и строительства платных дорог на территории России. Согласно этому документу, решение о введении платности на дороге федерального значения может быть принято Правительством Российской Федерации, на дорогах регионального и межмуниципального значения – высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ (губернатором, мэром и т.д.), на дорогах местного значения – органом местного самоуправления.
ВЛАДЕЛЬЦЫ И ОПЕРАТОРЫ
Для контроля деятельности и развития платных участков федеральных дорог Правительством РФ была создана государственная компания «Автодор», которой были переданы в доверительное управление определённые участки дорог. Одновременно с этим платные участки федеральных дорог могут быть построены или реконструированы с привлечением частных средств – компании концессионера, поэтому переходят в её временное владение на определённый промежуток времени (по истечению этого срока дорога, построенная за счёт концессионера, передаётся Правительству РФ).
Т.е. у каждого платного участка автомобильной дороги есть «владелец», — Правительство РФ в лице ГК «Автодор» или компания-концессионер, региональное Правительство, органы местного самоуправления. Именно владелец принимает решение о создании новой инфраструктуры на его участке дороги, а также определяет тарифы за проезд по этому участку. Очень часто владельцы участков выпускают собственные транспондеры, используя которые можно получить дополнительные скидки. Подробнее об этом писали тут.
Но для ежедневного обслуживания платного участка дороги владелец заключает договор с компанией-оператором, которая 24/7 полностью следит за вверенным ей участком, — обеспечивает безопасность и комфорт водителей, следит за дорожным полотном и прилегающей инфраструктурой. Всю собранную за проезд плату оператор в полном объёме передаёт владельцу или концессионеру участка, с которым у него заключено операторское соглашение. Здесь мы подробнее писали чем ещё занимается оператор дороги.
При этом у одной дороги могут быть несколько владельцев и операторов, каждый будет отвечать за свой участок дороги. На водителя зачастую эта информация никак не влияет, за исключением случаев к кому он должен обращаться в случае необходимости. Например, ОССП часто получает вопросы «Почему не убрали снег с трассы?» или «Почему такая стоимость проезда?», а когда уточняем километраж дороги, выясняется, что это не наш участок, отвечать за него мы не можем и полной информацией не обладаем. В этом случае водителю всё-таки приходится начать разбираться какой участок дороги кому принадлежит, и кто на нём является оператором.
М-1 «Беларусь»
Дорога начинается от МКАДа и ведёт до границы с Республикой Беларусь. Платные участки введены как альтернативный маршрут Минскому шоссе. На дороге есть два платных участка.
��Северный обход Одинцова — от Молодогвардейской транспортной развязки (56 км МКАД) до 33-го км в обход Одинцова.
Первая федеральная скоростная дорога, построенная в рамках концессионного соглашения.
��Концессионер участка — ОАО «Главная дорога»
��Оператор — АО «Новое качество дорог».
��Транспондер «Главная дорога».
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
��Участок с 33 по 66 км.
��Владелец – государственная компания «Автодор»
��Оператор – ООО «Автодор- Платные дороги».
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь .
М-3 «Украина»
В 2011 году дорога М-3 была передана в доверительное управление ГК «Автодор», следовательно, компания является ее владельцем. В марте 2017 года открылся платный участок М-3 со 124 км по 173 км, а в декабре того же года после масштабной реконструкции его продлили до 194 км.
��Владелец – ГК «Автодор»
��Оператор — ООО «Объединенные системы сбора платы» (ОССП).
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
Дорога М-3
В 1998 в Липецкой области был введен в эксплуатацию платный участок дороги в объезд села Хлевное (около 20 км). В 2000 годы продолжилась реконструкция дороги, и ее большая часть получила раздельные проезжие части и разноуровневые пересечения с другими дорогами.
Владельцем всех платных участков на М-4 является ГК «Автодор» (дорога была передана компании в доверительное управление в 2010 году). На дороге есть несколько платных участков, у каждой из которых свой оператор:
��Участок с 21 км по 225 км
��Владелец – ГК «Автодор»
��Оператор — ООО «Автодор – Платные Дороги».
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
��Участок с 225 по 715 км
��Владелец – ГК «Автодор»
��Оператор — ООО «Объединенные системы сбора платы» (ОССП)
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
��Участок с 1024 км по 1091 км (обход г. Аксай)
��Владелец – ГК «Автодор»
��Оператор — ООО «Объединенные системы сбора платы» (ОССП)
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
��Участок с 1091 по 1319 км
��Владелец – ГК «Автодор»
��Оператор — ООО «Объединенный оператор»
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
Дорога М-4
�� Участок с 1306 км дороги М-4 по 52 км дороги А-289 «Новороссийск-Керчь» (Дальний западный обход г. Краснодар)
��Владелец – ГК «Автодор»
��Оператор — ООО «Автодор-платные дороги»
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
М-11 «Нева»
Строительство этой дороги велось в несколько этапов, каждый из которых — самостоятельный инвестиционный проект. У дороги несколько владельцев и операторов.
��Участок с 15 по 58 км
��Концессионер участка – ООО «Северо-Западная концессионная компания»
��Оператор — ООО «Объединенные системы сбора платы» (ОССП)
��Транспондер «М11: 15-58».
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
��Участки 59–149 км и 208–543 км
��Владелец участков — ГК «Автодор»
��Оператор участков — ООО «Объединенные системы сбора платы» (ОССП)
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
��Участок с 543 по 684 км
��Концессионер — «Магистраль двух столиц» (ООО «МДС»)
��Оператор — ООО «ОСА Северо-Запад»
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
Западный скоростной диаметр
Дорога создана и эксплуатируется на основе государственно-частного партнерства между Правительством г. Санкт-Петербурга и АО «ЗСД»
��Концессионер — АО «ЗСД»
��Оператор — ООО «Магистраль северной столицы»
��Транспондер «Магистраль северной столицы»
��Телефон экстренной связи: 0405
Стоимость проезда можно посмотреть здесь.
Дорога М-11
Центральная кольцевая автодорога
ЦКАД сегодня является самым масштабным проектом в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Дорога проходит по территории Подмосковья в 50 км от МКАД. Протяжённость трассы– 336 км, 260 км из которых — платные. Проект реализуется на принципах ГЧП.
��Владелец — ГК «Автодор».
��Оператор – ООО «Единый оператор»
��Транспондер T-Pass
��Телефон экстренной связи: *2323
Стоимость проезда можно посмотреть здесь.
Московский скоростной диаметр
Внутригородская скоростная магистраль, связывающая Москву с дорогой М-11 и М-12. На сегодняшний день открыто движение на основном участке МСД (от дороги М-11 на севере до Косинской эстакады), а также на Южном участке от шоссе Энтузиастов до 32-го километра МКАД.
Дорога бесплатна для автомобилей с номерами Москвы и Московской области.
��Владелец — Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
��Оператор — Государственное казенное учреждение города Москвы «Администратор Московского парковочного пространства».
��Транспондер «М11:15-58», T-pass. Также оплатить проезд можно на сайте МСД, в мобильном приложении «Парковки России»
Тарифы на проезд можно посмотреть здесь.
М-12 «Москва — Нижний Новгород — Казань»
Скоростная автомобильная дорога является частью международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». Протяженность трассы составляет более 800 км, движение по М-12 до Казани планируется открыть к концу 2023 года, на сегодняшний день открыто три участка:
��Участок от ЦКАД А-113 (Ногинск) до дороги А-108 (Орехово-Зуево) протяженностью 23 километра.
��Участок, начинающийся от дороги М-7 «Волга» до пересечения с федеральной автодорогой Р-132 «Золотое кольцо». Протяженность участка 26,1 км.
��Участок, начинающийся в пересечении трасс М-12 и М-7 (114-й км) до деревни Столбищи Собинского района автодороги. Протяженность участка 58,2 км.
��Владелец — ГК «Автодор»
�� Оператор — ООО «Единый Оператор»
��Транспондер T-Pass
Платные дороги в Псковской области
Поскольку устройство региональных платных дорог отличается от федеральных, то на региональных дорогах не действуют транспондеры, а оператором и владельцем является одна структура. На территории Псковской области действует четыре платных участка автомобильных дорог общей протяженностью 226 км.
��Граница с Эстонской Республикой – Печоры – Старый, протяженностью 23,2 км
��Остров – Вышгородок – до границы с Латвийской Республикой, протяженностью 62,3 км
��Участок автомобильной дороги Опочка – Дубровка – до границы с Республикой Белоруссия, протяженностью 82,1 км
��Участок автомобильной дороги Ольша – Велиж – Усвяты – Невель, протяженностью 58,7 км.
��Владелец — Государственное бюджетное учреждение Псковской области «Псковавтодор»
Стоимость проезда можно посмотреть здесь .
Скоростная платная трасса «Обход Хабаровска»
В июле 2022 года на Дальнем Востоке открылась скоростная дорога в обход города Хабаровск. Она соединяет три федеральные трассы — «Амур», «Уссури» и «Восток», обеспечивая выход российских автодорог к портам Восточному, Владивостоку, Находке, Советской Гавани и Ванино.
Автодорога построена при участии средств бюджета Хабаровского края и частных инвестиций.
��Концессионер дороги — ООО «РКК».
��Оператор дороги — ООО «Транстолл».
��Транспондер «Обход Хабаровска» (пока в продажу не выпущен)
Пока по дороге можно проехать бесплатно, но очень скоро начнется платная эксплуатация трассы, тарифы будут опубликованы здесь.
ДОРОГИ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ
Кроме платных трасс, есть еще и совсем небольшие платные участки на дорогах местного значения. Например, на платной основе эксплуатируются мосты через реки Кама и Буй (Республике Удмуртия).
БУДУЩИЕ ПРОЕКТЫ
Скоро мы расширим список, ведь строятся новые платные дороги. Например, уже в конце этого года планируется открытие движения по М-12 в Московской и Владимирской областях. Кстати, М-12 считается самым масштабным инфраструктурным проектом страны: дорога пройдет по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской республики и Республики Татарстан и станет составной частью коридора между Европой и Западным Китаем. Примечательно, что новый этап коридора «Европа – Западный Китай» строится с нуля, то есть не за счет реконструкции существующей дороги.
Кому принадлежат платные дороги?
Все собранные денежные средства за проезд по платным участкам, владельцем которых является «Автодор», ООО «ОССП» перечисляет «Автодору». – .
Платные дороги существуют много лет в Европе и пользуются большой популярностью. В России они менее востребованы, хотя обладают рядом преимуществ. Платные дороги являются идеальным вариантом для тех, кому нужно попасть в конечную точку без серьезных временных затрат. Целью создания платных дорог является разгрузка основных трасс.
Целью создания платных дорог является разгрузка основных трасс. Большая часть водителей выбирает бесплатный проезд, но низкое качество дорожного покрытия, частые пробки и плохо развитая инфраструктура отталкивает тех, кто отдает предпочтение комфорту. Почему стоит выбрать платную дорогу:
Если по обычной трассе нельзя ехать больше 110 км/ч, а грузовикам — 60 км/ч, то на платной дороге этот показатель увеличен до 150 км/ч и 90 км/ч соответственно. Источник изображения: linkis.com Платную дорогу выбирают многие транспортные компании для быстрой доставки груза.
На каком основании платные дороги?
Основание взимания платы Создание платных автомобильных дорог в России было инициировано Указом Президента Российской Федерации Б. Н. Ельциным от 27 июня 1998 года № 728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации».
Кому идут деньги с платных дорог?
Плата в полном объеме передается в Автодор (или Северо-западную концессионную компания в случае с питерским участком), а потом они отдельно рассчитываются с ОССП за предоставленные услуги.
Почему в России есть платные дороги?
С одной стороны, платные трассы – это способ правительства получить больше денег, а тратить свои кровно заработанные средства грузоотправителям совсем не хочется. Но, с другой стороны, эти суммы ведь пойдут на пользу народу. Государство отремонтирует дороги, займется строительством домов с бесплатными квартирами и т.
Кто владеет м11?
Нева (автодорога)Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-ПетербургСтатусПлатнаяВладелецООО «Северо-Западная концессионная компания» (с 15-го по 58-й км)УправляетсяГК АвтодорДлина669 (действует 610)
Кому подчиняется Автодор?
Первый — переподчинение ГК «Автодор» Минтрансу (сейчас подчиняется напрямую правительству, а стратегию утверждает наблюдательный совет госкомпании).
Кто не платит за платную дорогу?
Автомобилистам разрешат не платить за проезд, если не были предоставлены заявленные услуги. Например, дорога не расчищена, поэтому скорость движения на ней значительно снижается или образуется пробка. В правилах содержатся требования к водителям по оплате.
Почему платные дороги это хорошо?
На платных трассах количество ДТП меньше почти в 10 раз по сравнению с «обычными» дорогами, а количество погибших и травмированных — в 20 раз.
В чем прикол платных дорог?
На некоторых участках, например, трассы М4, те участки, которые являются платными, проходят не в населенных пунктах, поэтому скорость перемещения по этой трассе конечно выше, потому что нет ни светофоров, ни пешеходных переходов. Именно этим платные дороги и интересны для водителей.
Сколько зарабатывают на платных дорогах?
Общая протяжённость платных дорог Автодора на 1 сентября составила 1818 километров. С одного километра компания зарабатывает 14,4 миллиона рублей. Её доход с 2015 по 2020 год – 76,4 миллиарда рублей. При этом на содержание дорог в 2020 году Автодор потратил только 12,6 процента прибыли – около трех миллиардов рублей.