Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки
Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Содержание
Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
- крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
- плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
- изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, вибрация при наборе скорости усиливается; — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
- повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова при разгоне автомобиля могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
- регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
- замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
- замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
- выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.
Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
- разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час; и наблюдайте за изменением вибрации;
- включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
- попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Какой вред может нанести вибрация в автомобиле?
Вполне понятно, что объем повреждений сильно зависит от того, какой именно узел стал причиной этой самой тряски машины. Если виновником стала подушка двигателя, к примеру, то постоянное увеличение тряски может стать причиной ряда неполадок в силовом агрегате. Повышенная вибрация элементов выхлопной системы приведет к разрушениям механических соединений в этой системе и преждевременному выходу из строя ряда компонентов.
Есть и общие последствия постоянной сильной вибрации:
- повышение износа деталей салона, которые не любят вибрации, так как жесткий пластик будет активно тереться о другие элементы и изнашиваться;
- выход из строя уплотнителей, которые не терпят вибрационных нагрузок, это чревато вытеканием некоторых технических жидкостей и разгерметизацией узлов;
- потеря герметичности систем циркуляции антифриза, хомуты могут ослабиться, из-за чего на соединениях начнет прокапывать охлаждающая жидкость;
- максимальный дискомфорт поездки в автомобиле, что может стать причиной утомляемости в дальних поездках и снижения концентрации внимания;
- постепенное увеличение резонанса вибраций может привести к тому, что на определенной скорости ехать на автомобиле станет вообще невозможно.
Не стоит тянуть с обращением на сервис, если вы заметили вибрации и резонанс в автомобиле. Возможно, нужно просто поменять резиновые подвесы глушителя, чтобы все пришло в норму. Далеко не обязательно вас ожидает дорогостоящий и сложный ремонт. Так что очень важно вовремя обратиться к специалистам для проведения диагностики, чтобы снизить дискомфорт эксплуатации машины и значительно сократить расходы на ремонтные работы.
Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:
Подводим итоги
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?
На скорости более 80км/ч начинает вибрировать руль, в чем причина?
Передние колёса автомобиля надо отбалансировать, если резина нормальная, если лысая резина, то поменять и потом отбалансировать. Подвеска при таких вибрациях работает в усиленном режиме, а значит скоро и с ней заниматься придётся.
Вибрация руля возможна не только из-за неправильной балансировки колес.
Так же на появление вибрации руля влияет угол установки колес или, говоря понятным языком, геометрия.
Дальше: износ ступичных колесных подшипников так же приводит к вибрации. Причем эта вибрация очень опасная, при поломке подшипника или его заклинивании так же заклинит и колесо.
Поврежденные сайлентблоки приводят к тому что вибрирует руль и передается вибрация на кузов.
Ну само крепления руля или рулевого вала тоже влияет на этот параметр. К примеру была ситуация когда у владельца уаз патриот начиналась вибрация после 70 км в час. Оказывается слишком слабая перегородка между салоном и моторным отсеком. И вибрация происходила на не совсем ровной дороге.
Самое первое, что приходит в голову-разбалансировка колес, нужно просто заехать в шиномонтаж и отбалансировать колеса. Вот если не поможет-тогда уже искать другие причины происходящего. Но скорее всего, поможет. У меня такое было зимой, именно после 80 км. в час, руль начинал вибрировать, и машина как бы, теряла дорогу. Заехала в шиномонтаж, посмотрели, отбалансировали. Стало нормально.
Возможно не совпадение НАПРАВЛЕНИЯ протектора на покрышках.
Такое происходит когда у колёс передней оси есть какая-то несимметричность. Это может быть разбалансировка, небольшая деформация поверхности колеса вследствие разрыва внутреннего стального корда, такой разрыв может случится от сильного удара колеса при наезде на большой камень и покрышка становится не идеально круглой. Может быть на покрышке вылезла так называемая шишка, это бывает если до этого покрышка неудачно ловила гвоздь и после её ремонта в этом месте может появиться выпуклость.
Другой банально простой причиной может быть неравномерное налипание грязи или снега на внутренней поверхности колёсного диска, стоит его почистить и неприятное явление пропадает.
Ещё такое явление может возникать если слегка подклинивает тормозной суппорт, последнее не сложно проверить, надо остановится и проверить тормозные диски, если один будет горячим, то так оно и есть. И ещё знаю был случай вибрации руля на какой-то машине из-за неисправности гидроусилителя, долго не могли найти в чём причина. Это маловероятно, но неприятно.
Почему машину трясет на холостых оборотах и при движении на скорости: возможные причины
Вибрация по автомобилю на скорости – неприятное и опасное явление, которое приводит к появлению дискомфорта при эксплуатации авто, вызывает ускоренный износ деталей, свидетельствует о необходимости проведения ремонтно-диагностических работ.
Если машину трясет на скорости 40-60-80-100-120 км/ч необходимо не откладывая установить причины вибрации и принять меры к ее устранению.
Что такое вибрация и как человек ее ощущает
Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.
Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.
Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).
Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.
Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.
Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:
Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.
В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.
Основные причины возникновения вибрации в автомобиле
Основные причины возникновения вибрации в автомобиле связаны с механическими, звуковыми и резонансными явлениями. Так как во время работы автомобиль движется в целом, то источником колебаний может быть практически любой элемент его конструкции. Наиболее частыми и ощутимыми водителем источниками вибрации в автомобиле являются:
- Вибрация двигателя автомобиля, КПП, сцепления. Она может возникнуть по причине троения двигателя (неработоспособности одного или нескольких цилиндров). Проявляется на холостом ходу или малых скоростях в виде неравномерной вибрации кузова, рычага коробки передач, элементов салона. Также может быть следствием неравномерности подачи топлива, воздуха, пропусков зажигания. Вибрация может быть вызвана биениями маховика, системы сцепления, коробки переключения передач. В высокочастотном звуковом диапазоне она чаще обусловлена износом ремня генератора.
- Подвески двигателя. При износе и повреждении подушек двигателя колебательные движения двигателя напрямую передаются на кузов. В этом случае двигатель словно стучит о кузов. Звуковые и механические колебания воспринимаются водителям подобно стуку отбойного молотка. При некоторых оборотах двигателя могут многократно усиливаться за счет резонансных явлений.
- Кардана в автомобилях с задним приводом. Возникает при изменении геометрии карданной системы, заднего моста. Частота напрямую зависит от скорости автомобиля. Она хорошо ощутима в виде гула на скоростях от 50 км/ч.
- Кузовных деталей. При плохом закреплении деталей или коррозии некоторых элементов возможно возникновение механических вибраций, которые могут усиливаться резонансными явлениями. Механические вибрации элементов кузова приводят к их повреждению. Деталь кузова может попросту отвалиться.
- Колес. При замене и ремонте колес требуется обязательная балансировка. В процессе эксплуатации колеса она может быть нарушена. Радиальная вибрация колеса может быть погашена подвеской автомобиля и практически неощутима водителем. Она практически незаметна, но если имеется, то приводит к неисправности системы подвески, сокращению срока службы подшипников ступицы. Поперечная вибрация колеса отражается в биениях рулевого управления, приводит к преждевременному износу рулевой рейки, тяг.
Видео — почему машину трясет на скорости с биением на руле:
- Элементов подвески. Подвеска современных автомобилей – сложнейший механизм. Износ даже одного элемента может привести к появлению механических вибраций, которые в свою очередь приводят к ее дальнейшему ее повреждению.
- Элементов рулевого управления. Как правило, она является следствием неисправностей рейки. Проявляется в виде биений руля и крайне опасна.
- Тормозной системы. Возникает при неравномерном износе тормозных дисков и колодок. Такую вибрацию необходимо сразу устранять.
- Элементов салона. Чаще всего проявляется в виде дребезжания, скрипа пластмассовых элементов салона, обшивки, других элементов. Не так опасно, но вносит существенный дискомфорт в процессе эксплуатации машины. Часто для ее устранения приходится применять шумоизоляцию автомобиля.
Последствия могут оказаться тяжелыми
Последствия вибрации в автомобиле могут быть очень серьезные, например:
- создание аварийной ситуации;
- отказ рулевого управления;
- неисправность тормозной системы;
- нарушение элементов подвески;
- неисправность двигателя, КПП, сцепления;
- создание дискомфортной обстановки в салоне и др.
Видео — причины вибрации на скорости 80 — 100 км/ч:
Вибрация на скорости
Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.
Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:
0 км/ч (холостые обороты)
Вибрация рычага КПП – пропуски зажигания, троение двигателя.Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя.Высокочастотный свист – износ ремня генератора.
Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления.
Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.
0 км/ч (повышенные обороты)
до 40 км/ч
Если вибрация происходит при движении на поворотах и сопровождается хрустом, то возможная причина – неисправность шруса.На поворотах она может являться признаком неисправности узлов рулевого управления, прежде всего, рейки.Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи – признак неисправности КПП.
В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.
40-60 км/ч
На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе, крестовины и подвесного подшипника.Биения руля указывают на неправильную балансировку колес.Причиной вибрации на данной скорости может быть выхлопная система, а именно, ее ненадежное крепление, нарушение целостности.
Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки.
60-80 км/ч
Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно, если это сопровождается соответствующим звуком.При движении на ровной дороге появление вибрации может быть проявлением изъянов протектора шин.Появление вибраций на данных скоростях может быть разбалансировка вращающихся деталей двигателя: шкивов, приводов вентилятора, генератора, маховика.
Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту.
80-100 км/ч
100-120 км/ч
более 120 км/ч
Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате:
Методы борьбы с этим явлением
Первый этап в борьбе с вибрацией – тщательное закрепление всех элементов кузова, двигателя и салона.
Если видимой причиной биений является двигатель, КПП, тормозная система, необходимо произвести компьютерную диагностику.
Для предотвращения вибраций необходимо соблюдать сроки регламентного обслуживания систем автомобиля: подвески, тормозной системы, рулевого управления и других.
Вибрации элементов кузова помогает устранить профессиональная шумоизоляция.
При внезапном появлении тряски на любых скоростях необходимо немедленно установить ее источник. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства без ее устранения опасна!
Если запотевают стекла в машине изнутри, что делать в этом случае — обзор народных рецептов.
Как можно узнать модель автомобильной сигнализации по внешнему виду брелку.
Где должен быть размещён https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/shtrafy/za-otsutstvie-znaka-shipy.html знак Шипы.
Видео — одна из возможных причин когда машина вибрирует при наборе скорости:
29 комментариев к “Почему машину трясет на холостых оборотах и при движении на скорости: возможные причины”
От чего может трясти машину? Вопрос весьма непростой и не очень часто встречающийся в основной массе автолюбителей. Однако недавно я столкнулась с подобной проблемой. Выехав в дальнюю поездку, на скорости более 120 км/ч начало трясти машину. Вернее будет сказать, автомобиль начал вибрировать. Машину не уводило в сторону, не было никаких дискомфортный ощущений при ведении авто, кроме вибрации. Первое, что пришло на ум — это разное давление в колёсах. Однако на одной из попутных заправок была станция технического самообслуживания, где удалось проверить данную версию. Она отпада. С давлением все в порядке. Появилась следующая версия: шишка на одной из покрышек. Однако в результате визуального осмотра колёс и эта версия была отсеяна. Тогда с помощью гугла была выявлена следующая возможная причина: это разбалансировать колёс, выявить и устранить которую можно только в автосервисе, на которые у меня на тот момент времени не было. Что характерно, машину трясло с 120 до 130 км/ч. Такая проблема встречается нередко. Однако существует огромный Санкт причин, часть из которых мне понять не удалось из за незнания некоторых технических составляющих любого автомобиля в принципе. Естественно, такой дискомфорт при ведении автомобиле желательно устранить как можно раньше, чем мы и занялись по возвращению из поездки.
Самая безобидная причина, это когда колёса неравномерно перекачены. Во всех остальных случаях — на минимальной скорости в ближайший автосервис. Найти причину вибрации «на глазок» тяжело. Нередко их бывает сразу несколько. Начавшись в одном месте, передаётся на другие узлы. Если подшипник ступицы, то он отдаёт в ШРУС. И т.д. А передвигаться в таких ситуациях довольно опасно.
Недавно был такой неприятный случай, ехал домой после работы, чувствую, что что-то не так, как буто машина вибрирует, я сначала подумал, что у меня глюки, но нет, ее серьезно вибрировало. Сразу же поехал в салон, продиагностировать проблему, а в итоге проблема совсем ничтожная, одно колесо у меня было перекачено. Я аж выдохнул, так как машина нужна, а денег для ее починки пока нет.
Да здесь может быть тысяча причин, вибрация при движении, значит проблему нужно искать в ходовой части, если вибрация при стоянке, значит искать причину в двигателе или подвеске двигателя. У меня на торможении наблюдалась, заменил передние тормозные диски и вибрация пропала.
Причин у вибрации может быть масса, а исход будет всегда один. Разрушение узла или механизма. Мой Вам совет. Не надо эксплуатировать автомобиль с таким дефектом. Немедленно в сервис.
Я как то тоже долго искал причину постороннего звука при движении. Разгоняюсь выше 40 км/час и начинается гул. Ну думаю — подшипник ступицы. Еду на сервис — слесаря ничего не слышат. Дома поддомкратил сам — гула нет. И главное ясно слышно от какого колеса идет шум. Гул сильный — уши закладывает. В итоге заехал на яму и увидел, что клипса крепления пластиковой детали на днище вылетела и эта деталь на скорости и встречном воздухе вибрирует как губная гармошка. Закрутил саморезом и дальше наслаждался тишиной.)
Если вибрация с частотой более 20 Килогерц опасна для узлов автомобиля, но я не могу ощущать эту вибрацию, то как я узнаю о ней?
Возможно, что к разрушению узлов приводит совпадение внешней частоты с собственной частотой узла, тогда амплитуда будет расти, что и приведет к поломке.
Кстати, по поводу балансировки колес, в процессе езды в протектор шин попадают всякие камушки и застревают в нем, нарушают ли они балансировку колес или нет? Если да, то какой смысл балансировать колеса, мы же не можем все эти камушки удалять после каждой поездки?
А бывает такое, что приходится чуть ли не половину машины перебирать чтобы добраться до причины. У меня была вибрация на холодной машине, начинаешь ехать и прямо чувствуешь, да даже и на прогретой иногда бывало.
Перечитал кучу информации и были советы про подушки двигателя, про коробку передач и много всего. Ничего в итоге не помогло, она просто сама в определенный момент пропала и все. Как так… я не знаю.
Что касается дребезжания элементов салона, то это всегда следствие, а не причина. Как правило, дребезжание может быть вызвано либо естественным старением материалов, либо неисправностями ходовой части, подвески двигателя или самого двигателя, во втором случае вибрация передается на кузов автомобиля, от чего и появляются эти противные «сверчки».
За свои 25 лет водительского стажа скажу, что чаще всего — это рулевая рейка. У меня по крайней мере это самое частое проявление. Появляется биение в руль и сразу понятно что делать.
Раз прямо чувствовал, что это из-за колес, но я обычно всегда балансировку делаю при смене зимней на летнюю. Шутить с этим не следует, из-за этого можно даже в аварию угодить, сколько таких случаев было, когда не обращают внимание ((.
Вибрация может возникать и из-за особенностей асфальтового покрытия, я иной раз попадаю на такие участки дороги, речь не о специальном покрытии перед пешеходным переходом, а именно проблема в самом асфальте, то ли он слишком абразивный, то ли ещё что-то. У меня кроссовер и подвеска жесткая, вот она и не сглаживает эти колебания. Но если вибрация преследует везде при движении, независимо от качества асфальта, то проблему нужно искать в ходовой части.
Знатно трясло моего Логана, пока не перетряс подвеску. Загнал на диагностику и пришли к мнению, что привод. Поменял оба привода и проблема прошла. Лучше такое не запускать, что бы не случилось беды.
Данная проблема была на обеих моих машинах.
На первой, ВАЗ 2110, я страдал от этой проблемы целый год — ездил по СТО, спрашивал у знакомых, все что-то советовали, но ничего не помогало. В итоге, дай думаю резину куплю новую. И что вы думаете? Пропала эта «тряска». Поэтому проблемы иногда бывают достаточно банальные, но не очевидные.
В автомобиле столько деталей, что причину вибрации не так просто выявить. У меня тепловая защита глушителя сгнила, там где болтами держится, в результате чего она легла на глушитель и создавала вибрацию, а происходило это при включении передачи. Я думал с коробкой проблема, но, к счастью, все оказалось куда проще.
У меня вибрация была на скорости больше 110 км. Поменял кучу всего, пока добрался до причины. Были отбалансированы колеса, исправлен люфт, отремонтирован задний суппорт, поменяны тормозные диски и ничего… Вибрация как была, так и осталась. У меня причина была в том, что закисли колодки и они приржавели к скобкам, которые их держат. После того как почистил, вибрация ушла. Вот такая не явная причина оказалась.
Была у меня машина ваз 21103, за все время владения автомобилем на холостых оборотах машина вибрировала по двум причинам. 1) Была поставлена не правильная прошивка двигателя, в связи с чем периодически падали холостые обороты и машина начинала вибрировать. 2) На дроссельной заслонке был подсос воздуха. Так же машина вибрировала при движении: на скорости 100 км/ч из-за изношенной резины; при торможении машина так же вибрировала из-за поведенного тормозного диска.
У меня был случай с трех дверной нивой, возникала вибрация при скорости 80 — 90 км час. В итоге, оказалась виноватой раздатка, ослабло крепление. Еще была раз вибрация из — за колеса.
Сталкивался с двумя случаями дисбаланса колес. Первый раз мне отбалансировали плохо и узнал я об этом только на трассе. Заехал на шиномонтаж, сделали, проехал 20 км и груз отпал. так и ехал 200 км до следующего шиномонтажа. Второй раз заклинил задний, правый суппорт. Диск тормозной перегрелся и его повело, после чего было биение в педаль тормоза. Если при торможении бьет в руль,значит возможно повело передний тормозной диск.
Всем привет! Подскажите с проблемой: Амарок, автомат, вибрация при 60 км/час. Передний кардан новый, задний в порядке ходовая проверена, подушки двигателя в порядке. Вибрация начинается при лёгкой нагрузке, при резком нажатии на газ-исчезает.
У тряски может быть миллион причин — кривые диски, резина и т.д. А если ещё и в руль бьёт, это может быть грыжа, отсутствие балансировки, а если при торможении — кривые тормозные диски.
У меня вибрация из-за засохшей грязи на дисках. Езжу на обычных штамповках по сельским дорогам. Набивается грязь, шлангом ее оттуда сложнее, чем на литье промывать. Потом когда засыхает, выезжаешь на трассу и скорость выше 90 км- начинается вибрация.
Знаю что такие случаи бывают и они не редкие, но чтобы трясло на скорости 40 не знал если честно, думал что вибрации легче услышать и почувствовать ну хотя бы на скорости 80-100 км. тут конечно без сервиса никак
Здравствуйте. Новый стэп. 19 год. Пробег 33 тыс км. Пару дней как заметила существенную вибрацю кузова при движении 70-80 км/ч на ровной дороге (болтает вперед/назад со средней частотой). Скрипов, скрежета и гула не замечено. Но, заметен гул резины сильный при въезде на ровную,но скользкую поверхность, прямо довольно шумно. Рулевое и электроника молчат (нет биения в руль и сигналов бортового датчика о неисправности). Планирую на подъёмник, но неделю, как была там и проверяла (показалось��)- ничего не нашли, сказав, что до весны чтобы не видели.
Всем доброго времени суток. У меня Тойота Королла. Вибрация (биение руля) появилась в конце февраля когда снег растаял. Колесо спутило, вибрация от 20 км/ч и выше. Подкачал. Вибрация была при 60 и выше. Оказалась колёса оба передние по длине окружности дефект (радиальные шишки). Купил да новых летних. Вибрация от 110 км/ч-175 км/ч, где-то между 125-135 км/ч уменьшается, а выше опять биение и вибрация увеличивается как будто шишка в колесе. Переставлял местами передние колёса на задание, ничего не изменилось. Поменял всю ходовку которые были убиты сайлентблоки, серьги и 4 амортизатора. Диски проверил на прокатке, сказали, что нет такого критичного что может бить руль. Опять Переставлял колёса Поменял правый привод с внутренним и наружними гранатами в комплекте с завода, т.к. небольшой люфт был по сравнению с левым. Вибрация и салон биение руля на 90 км/ч и выше. Но биение не уменьшилась. Теперь думаю поменять левую внутреннюю гранату. Тормозные диски проточил сразу, когда меняли ходовку.
Подскажите, что может быть еще причиной этой вибрации. Я уже хочу продать нафиг эту тойоту корову ))). Но отремонтировав. Чтобы новый владелец не мучился.
Вот наконец узнала все возможные варианты причин вибрации. Раньше машина тряслась только на больших скоростях — от 100 км/ч и как сказал мастер, не волнуйся, просто поменяй резину. Мне, конечно было смешно, что дело только в резине, но оказалось, что это действительно так. Когда сменила зиму на лето — то вибрация исчезла.
А сейчас иногда замечаю вибрацию на холостых оборотах и даже вижу, как обороты скачут. Иногда машина дергается на ходу. Перебрала, что могла. Начала с топливного насоса. Потом смотрела все что связано с воздухом. Оказалось, что действительно причина в воздухе. В смесь попадало больше воздуха чем надо, и от этого и был этот весь беспредел. Но на будущее я теперь знаю и остальные причины вибраций. Машинка старенькая — всякое может быть.
У меня как-то случилась такая ситуация: села в машину, завела, поехала, и вдруг, резко чувствую, что бьет что-то в руль. Испугалась ужасно, а до автосервиса еще ехать и ехать. Cамое лучшее, что пришло мне в голову так это тихо катиться по обочине со скоростью 30 км/ч до ближайшего автосервиса. Вывод: не важно какая причина неисправности, важно как можно скорее ее устранить.
Тряска может возникать и из-за плохого топлива, к примеру, бензин не соответствует требуемой стойкости к детонации, двигатель начинает неровно работать, через его опоры вибрация может передаваться на кузов.
Хотя бы раз в месяц стараюсь проводить диагностику машины. У нас в деревне такие дороги и «уникальные» лежачие полицейские, что вибрация возникает на пустом месте. Стараюсь ездить на Ниве, а в город уже на легковой, но все равно периодически возникает эта вибрация.
Вибрация на скорости от 80км/ч
@ gudvin 
Это в допуске. У меня 2 см было .
Я в своё время вылечил вибрацию простыми проставками под диск. Читай в Факе.
Диски то наверное не штатные. Если так то отверстие колёсного дика посередине не бьёт с выступом тормозного диска. Несмотря на конические гайки соосность нарушена настолько что на скорости 90-110 начинается вибрация.
1,5 мм при скорости вращения, с которой вращаются фланцы редуктора, мне кажется не критичным. Скорее диски, как написали выше.
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
А подвесной точно живой. У меня когда биение началось (при ускорении при скорости выше наверное 40 км, а може и меньше, не помню уже), я посмотрел на него, вроде живой был. Когда биение стало совсем невыносимым я все таки снова его посмотрел и, это был он.
@ gudvin
у меня была такая хрень!
я купил машину с такой вибрацией. начиналось с 40 км\ч и прекращалась на 80-90 км\ч
оказалось что померли крестовины переднего кардана.
купил контрактный кардан, поменял. и всё пучком. как рукой сняло.
@ gudvin
@ gudvin
@ gudvin
После замены редуктора и подушки редуктора вибрация не ушла. Я аж от отчаяния поехал сегодня в сервис. Там разъединили половинки кардана. Включили машину на "D"(на подъемнике). Вибрации не ощущается(это с маленькой частью кардана). Пробовали стыковать фланцы, соединяющие части кардана в разных положениях(то есть во всех 4-х ), но в каждом положении вибрирует. В определенном диапазоне скорости, аж кузов дрожит. Конечно во всех положениях вибрация в разных диапазонах начинается, но она присутствует практически с 40км в час(задницей ощущаю ). Блин куда копать дальше не знаю. Думаю что придется мне наверное кардан менять(хотя что с ним могло случится? Вмятин нет, крестовины вроде не закусывают, груза не отпали. Если бы во фланцах ошибся то положений всего 4-ре, по любому бы нашлось такое при котором балансировка в допуске). P.S. Наверное все таки крестовины.
Добавлено спустя 6 дней 2 часа 5 минут 45 секунд:
Все. Сегодня поставил контрактный кардан, и победил вибрацию. Все таки это были крестовины походу. Хотя, я бы не сказал, что подшипники в крестовинах(на моем снятом кардане) туго вращаются. Но видимо они уже подклинивали. Всем спасибо за советы.