ПДД для мотоциклистов в 2023 году
В этой статье речь пойдет о правилах дорожного движения для водителей мотоциклов.
Сразу же хочу заметить, что в целом правила для мотоциклистов не сильно отличаются от правил для легковых автомобилей, поэтому ниже будут рассматриваться только их основные различия.
Напомню, что ранее на «ПДД Мастер» были рассмотрены правила для велосипедов и мопедов.
Какие транспортные средства относятся к мотоциклам?
В первую очередь рассмотрим пункт 1.2 правил дорожного движения, в котором дается понятие мотоцикл:
«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Итак, к мотоциклам относятся двухколесные транспортные средства, которые обладают одной из следующих характеристик:
- Максимальная скорость превышает 50 км/ч.
- Объем двигателя превышает 50 см 3 .
Примечание. Транспортное средство, у которого максимальная скорость меньше 50 км/ч и объем двигателя не превышает 50 см 3 является мопедом с точки зрения ПДД.
Кроме того, к мотоциклам относятся трехколесные и четырехколесные транспортные средства, которые:
- Имеют мотоциклетную посадку или руль мотоциклетного типа.
- Имеют ненагруженную массу 400 кг или менее (550 кг для грузовых транспортных средств) без учета массы аккумуляторов. Данная величина указывается в поле «Масса без нагрузки, kq» на обратной стороне свидетельства о регистрации.
- Имеют максимальную эффективную мощность двигателя 15 кВт или менее.
Водительское удостоверение для мотоцикла
Для управления мотоциклом подойдет водительское удостоверение одной из следующих категорий:
- А1 — только для мотоциклов с объемом двигателя до 125 см 3 и мощностью до 11 кВт включительно.
- А — для любых мотоциклов.
При этом правила дорожного движения для мотоциклов подкатегории А1 и категории А не различаются.
Пешеход, ведущий мотоцикл
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Водитель мотоцикла, также как велосипедисты и мопедисты, может в любой момент стать пешеходом. Для этого ему достаточно слезть с мотоцикла, а сам мотоцикл повести рядом с собой.
Такой прием мотоциклисты могут использовать для своего удобства:
Например, мотоцикл едет по загородной автодороге, имеющей разделительную полосу. Он хочет повернуть налево (в деревню), однако поворот налево невозможен, т.к. разделительное ограждение проходит через перекресток. Поэтому мотоциклист вынужден проехать прямо и развернуться через несколько километров по специальной разворотной петле.
Однако есть и другой вариант — спешиться и перейти дорогу по пешеходному переходу, который расположен рядом с остановкой общественного транспорта.
Кроме того, нужно помнить, что пешеход, ведущий мотоцикл, на проезжей части должен двигаться попутно потоку транспортных средств, т.е. по правой стороне дороги. Пункт 4.1 ПДД:
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
Обязателен ли шлем на мотоцикле?
Вопрос использования шлема на мотоцикле регламентируется пунктами 2.1 и 5.1 ПДД:
- при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;
То есть при поездке на мотоцикле, шлем должен быть надет и на водителя, и на пассажиров. В том числе и на пассажиров, которые едут в коляске (люльке).
Скорость движения мотоциклов
Для мотоциклистов действуют точно такие же ограничения, как для легковых автомобилей:
- 110 км/ч — на автомагистрали.
- 90 км/ч — вне населенных пунктов.
- 60 км/ч — в населенных пунктах.
- 20 км/ч — в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях.
Поворот налево и разворот
В отличие от мопедов, мотоциклы могут поворачивать налево и разворачиваться на любых дорогах (независимо от наличия трамвайных путей и количества полос движения).
Постановка мотоцикла на стоянку
Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.
Также как легковые автомобили, мотоциклы могут быть поставлены на стоянку на околотротуартной стоянке при наличии знака 6.4 с одной из следующих табличек:
Перевозка пассажиров на мотоцикле
22.2 1 . Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.
Перевозить пассажиров на мотоцикле может только водитель, который имеет стаж 2 года или более по категории А или подкатегории А1.
Примечание. Данный факт никак не связан с тем, что водитель является начинающим.
Например, водитель имеет водительское удостоверение категории В в течение 20 лет, то есть начинающим с точки зрения ПДД он не является. Однако права на мотоцикл он получил недавно, поэтому перевозить пассажиров не может.
- вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
Кроме того, пассажиров запрещается перевозить вне предусмотренных для этого мест.
Например, нельзя посадить пассажира на багажник.
Буксировка мотоциклов
- двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
Буксировка с участием двухколесных мотоциклов запрещена правилами.
Однако не запрещается буксировать мотоциклы с боковым прицепом (люлькой), трехколесные и четырехколесные мотоциклы:
Знак «Движение мотоциклов запрещено»
В ПДД имеется знак 3.5, который запрещает только движение мотоциклов:
Знак «Начинающий водитель» на мотоцикле
В 2023 году водитель, который имеет общий стаж менее 2-х лет, обязан устанавливать знак начинающий водитель на заднюю часть транспортного средства. Однако на мотоциклистов данное требование не распространяется:
«Начинающий водитель» — в виде квадрата желтого цвета (сторона 150 мм) с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 110 мм — сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самоходных машин, мотоциклов и мопедов), управляемых водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее 2 лет.
Аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки
- на мотоцикле с боковым прицепом — медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-2001.
Медицинская аптечка и знак аварийной остановки должны присутствовать только на мотоцикле с коляской.
Огнетушитель на мотоциклах не требуется.
Штрафы для мотоциклистов в 2023 году
Если описать ситуацию в целом, то на мотоциклистов накладываются точно такие же штрафы, как и на водителей автомобилей. Они подробно описаны в рубрике «Штрафы ГИБДД».
Тем не менее рассмотрим штрафы, которые вызывают больше всего вопросов у мотоциклистов:
Нарушение | Штраф | Статья КоАП |
Перевозка пассажиров на мотоцикле, если стаж водителя меньше 2-х лет | 500 рублей | 12.23 ч.1 |
Езда на мотоцикле без прав или без категории А | 5 000 — 15 000 рублей | 12.7 ч.1 |
Езда на мотоцикле без шлема | 1 000 рублей | 12.6 |
Непостановка мотоцикла на учет | При первом нарушении: 500 — 800 рублей При повторном: 5 000 рублей или лишение на срок от 1 до 3 месяцев |
12.1 ч.1 12.1 ч.1 1 |
Езда без номеров | 5 000 рублей или лишение на срок от 1 до 3 месяцев | 12.2 ч.2 |
Напомню, что в данной статье приведены пункты правил для мотоциклистов, которые отличаются от правил для водителей легковых автомобилей. Если Вас интересует ситуация, которая не рассмотрена выше, то значит в этой ситуации автомобилисты и мотоциклисты руководствуются одинаковыми правилами. Тем не менее если у Вас остались вопросы, то напишите их в комментариях к статье.
Штраф за перевозку пассажира на мотоцикле или мопеде, если водитель имеет стаж менее 2 лет (Статья 12.23 КоАП РФ) (видео)
Хоть и не так часто и не в таком количестве как в теплых странах Азии, но все же на наших дорогах можно встретить двухколесные транспортные средства. Некоторые даже ощущают какой-то особый дух свободы и «ловят» новые ощущения от мотоциклов и мопедов. Но это все остается на уровне каждому свое. Однако о чем можно сказать с полной очевидностью, так это о том, что практически все мотоциклы и мопеды являются средствами обеспечивающими перевозку сразу двоих, то есть водителя и одного пассажира. Значит можно говорить о том, что водитель мопеда или мотоцикла может перевозить пассажиров, если только это требуется и согласно ПДД. Вот здесь как раз нам и приходит в голову одно из постановлений правительства, а именно №333 от 24.03.2017. Оказывается именно со вступления в силу с этого постановления, в отношении водителей и пассажиров изменились правила перевозки. С 2017 года запрещается перевозить пассажиров на мотоциклах и мопедах, если водитель имеет стаж менее 2 лет. Вот как теперь сформулированы ПДД
ПДД по поводу перевозки пассажира на мотоцикле или мопеде
Еще раз повторимся, что пункт введен на основании Постановления №333 2017 года
22.2(1) Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «А1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.
Из этого логичного утверждения следует, что для мотоциклистов перевозить пассажиров водитель может лишь, имея стаж более 2 лет для своей соответствующей категории мотоциклов. А вот для мопедов, водитель должен иметь стаж просто более 2 лет.
Само собой это нисколько не уничижает других правил перевозки пассажиров оговоренных в главе 22 ПДД РФ «Перевозка людей». Для верности ознакомитесь с ними.
Штраф за перевозку пассажиров на мотоцикле, мопеде со стажем вождения для водителя менее 2 лет
Что относительно КоАП РФ, то с появлением нового постановления в 2017 году оно не обновилось. Это значит, что здесь следует руководствоваться «общей» частью для нарушений правил перевозки пассажиров, а именно частью 1 статьи 12.23 КоАП РФ.
Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 — 6 настоящей статьи, — влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
Из всего этого следует, что минимальный штраф вполне может быть выписан при перевозке пассажира, если водитель мотоцикла не имеет стажа более 2 лет для соответствующей категории, а мопеда если просто не имеет стажа более 2 лет.
ВАЖНО. Надо заметить, что штраф по части 1 нисколько не уничижает выписать штраф и по другой части этой же статьи, если нарушение будет более серьезным. Так если начинающий водитель будет перевозить пассажиров на своем мотоцикле (мопеде), при этом такими пассажирами будут дети до 12 лет, перевозка которых и вовсе запрещена на заднем сидении мотоциклов и мопедов, то штраф будет выписан по более строгой части. То есть выпишут штраф по части 3, статьи 12.23 КоАП РФ, а это уже не минимальный штраф, а 3000 рублей! Детей до 12 лет можно перевозить только впереди, перед водителем, если это позволяет сидение мотоцикла.
Относится ли запрет перевозить пассажиров к категории А со стажем менее 2 лет
Собственно этот абзац возник из-за того, что многие автолюбители готовы понимать п 22.2(1) таким образом, что стаж 2 года относиться лишь к подкатегории А1. Однако в пояснительной справке к постановлению есть следующие строки, которые расставят все точки над И.
Введены ограничения в отношении водителей со стажем вождения до 2 лет. Так, они не могут буксировать управляемыми ими транспортными средствами другие механические транспортные средства. Им также запрещено перевозить людей на мотоцикле (водителям с категорией А, А1) или мопеде (водителям с любой категорией).
Здесь становится окончательно понятным, что ограничения касаются в равной степени как категории А, так и А1. То есть прикрываться категорией А и говорить о том, что она у меня есть и стаж 2 года мне не нужен для перевозки пассажиров, — не получится!
Можно ли заплатить штраф со скидкой за перевозку пассажиров на мотоцикле, мопеде со стажем вождения для водителя менее 2 лет
С 2016 года внесенные поправки в статью 32.2 КоАП РФ дают нам возможность оплачивать некоторые из штрафов со скидкой в 50 процентов. К таким штрафам относятся не особо тяжкие случаи, то есть не пьянка и не рецидивы… Именно из этого можно сделать вполне логичный вывод, что статья 12.23 КоАП РФ часть 1 также подпадет под возможность оплаты со скидкой. Здесь главное оплатить штраф с момента появлении его в базе данных ГИБДД, но не позднее 20 дней с момента вынесения постановления.
Видео о штрафе за перевозку пассажира для начинающего водителя
Вопрос-ответ по теме «Штраф за пассажиров на мотоцикле, мопеде со стажем вождения для водителя менее 2 лет»
Вопрос: Могут ли взять штраф за перевозку пассажира на мотоцикле или мопеде?
Ответ: Да, с 2017 года могу. Здесь критерием допуска является наличие прав более 2 лет для соответствующей категории (мотоцикл – А, A1 или мопед – любая категория более 2 лет)
Пассажир на мотоцикле – 10 советов: 5 правил выживания для пассажира и 5 – для водителя
Что нужно знать пассажиру, чтобы не угробить себя и водителя в первой же поездке, и получить приглашение на следующую? Как мотоциклисту подготовить своего пассажира-перворазника? Правила езды «двойкой»: кто, кому, и чего должен?
Пассажир мотоцикла (он же – «нажопник», он же – «зажопник», он же «колбаса», «второй номер», «запаска», «двуногий стартер» и т. д.) – не всегда знает и понимает принцип езды на мотоцикле, его динамику и устойчивость. Он – «ведомый» в паре. Он (а чаще – она) ошибочно считает, что ничем не управляет, пугается при резких маневрах, особенно в первый раз. На деле – пассажир управляет, еще как. Собственным телом, от движений которого сильно зависит устойчивость и управляемость мотоцикла.
Что происходит с мотоциклом, когда на него садится пассажир
Центр тяжести (общий) смещается вверх и назад, относительно прежнего расположения, а значит – на заднее колесо приходится больше силы, прижимающей его к асфальту, на переднее – меньше. С точки зрения водителя, когда руль начинает «гулять», его рефлекторно хочется схватить покрепче, «навалиться», поэтому у многих начинающих мотоциклистов после поездок с пассажиром болят плечи.
Недостаточно подгруженное переднее колесо проще заблокировать при резком нажатии тормоза, оно легче входит в резонанс (вобблинг), когда влетает в неровность, в повороте – плохо ощущается его контакт с дорогой. Меньше стабильность при рулении, хуже работает подвеска.
Легкий мотоцикл под пассажиром (даже среднего веса) – вообще стремится встать на заднее колесо при минимальном добавлении газа. Чтобы это компенсировать, нужно сидеть как можно ближе к центру, наклонившись вперед. Чем выше сидит пассажир, и чем выше центр тяжести – тем охотнее мот «ложится» в поворот, и тем менее охотно из него выходит.
Задняя подвеска – сжимается больше, чем при езде в одиночку, теперь на нее нагрузка больше, и на особо крупных колдобинах амортизатор может «пробить» до стука крыла об колесо. Чтобы этого не случилось – надо либо соответственно регулировать подвеску, либо – ездить намного медленнее и аккуратнее, чем обычно. При двойной нагрузке клиренс уменьшается и по многим неровностям просто не поездишь, а в повороте – подножки начинают «чиркать» значительно раньше.
Также двойная нагрузка «падает» на тормоза, поэтому тормозной путь удлиняется, а тормозить двигателем становится менее эффективно (особенно – на малокубатурниках).
Почему бояться – это плохо?
Испуганный «зажатый» пассажир или сидит как курица на насесте, где-то в районе госномера, или елозит по мотоциклу, пугливо компенсируя наклон в повороте тем, что отклоняется в противоположную сторону. Если в первом варианте у мотоциклиста одна забота – как заставить вложиться в поворот байк с этим непослушным «мешком картошки», то во втором случае – забот полон рот: как не убиться, когда тело сзади «помогает» байку падать.
У мотоцикла есть свой центр тяжести, у наездника – свой. Разница (расстояние) между ними – создает «рычаг», прикладывая к которому свой вес, пилот байком управляет (заваливает его вправо-влево). Отклоняясь в противоположную от общего наклона мотоцикла сторону, пассажир лихо «ворочает» своим «рычагом», внося дисбаланс пропорционально собственному весу, и удержать равновесие водителю очень сложно. Иногда – невозможно. Тогда все падают.
Мотоциклу – свойственно наклоняться, это необходимо, чтобы им адекватно управлять. Если байк наклоняется – так и надо! Даже если кажется, что он это делает слишком сильно – водитель знает, что делает, доверься ему и не мешай.
Когда можно возить пассажира на мотоцикле?
Оказывается, и для езды с пассажиром в ПДД есть ограничения! Проверим, хорошо ли ты их знаешь. Вот короткий тест, ответы на который будут в конце статьи.
- Перевозка пассажира на мотоцикле разрешена, если пассажиру:
а). больше 18 лет – на заднем сиденье;
б). больше 12 лет – на заднем сиденье;
в). менее 12 лет – впереди водителя;
г). с любого возраста до 12 лет – в коляске, с одним из родителей (взрослых);
д). варианты а) и в);
е). варианты б) и г).
- Брать «на борт» пассажира можно если мотоциклист:
а). сдавал на экзамене практику вождения с пассажиром;
б). после получения прав наездил более 2000 км;
в). открывал категорию А (А1) после того, как получил права В категории;
г). получил права 2 и более года назад.
- Ездить с пассажиром можно если мотоцикл:
а). оборудован исправным звуковым сигналом и стоп-сигналом;
б). обозначен специальным знаком 1.33;
в). оснащен пассажирским сиденьем со спинкой;
г). оборудован двигателем больше 200 куб. см, вторым сиденьем, складными подножками.
д). оснащен отдельными: подножками, сиденьем с ремнем (либо рукоятками) для пассажира.
- Для пассажира на мотоцикле обязательной экипировкой (согласно ПДД) является:
а). только застегнутый мотошлем;
б). застегнутый мотошлем и яркий светоотражающий жилет;
в). кожаная мотокуртка «косуха», банданна, очки, и сапоги-казаки;
г). форма одежды и экипировки пассажира мотоцикла – ПДД не регламентируется.
Правильный ответ на каждый пункт – только один (см. в конце статьи).
За нарушение по каждому из пунктов с мотоциклиста могут содрать штраф от 500 до 1000 рублей. Хотя чаще всего повод для претензий у ГИБДД только один – отсутствие шлема, в ходе плановых мероприятий могут «чесать» за все, и сумма штрафа набежит немаленькая.
Руководство для пассажира: ТОП 5 важных советов
Самый важный совет вне категорий: Боишься – не катайся! Во-первых – не получишь удовольствия, если будешь дрожать всю дорогу, а во-вторых загрузишь мотоциклиста дополнительным «головняком», и больше он тебя вряд ли повезет.
Хочешь кататься – научись не бояться и доверять тому, кто этого заслуживает, поэтому:
1 Совет: не доверяешь – не садись!
Очень обдуманно выбирай, с кем ехать. От того, кто за рулем – действительно полностью зависят твоя жизнь и здоровье. Сейчас обращаюсь непосредственно к дамам, ибо их среди пассажиров всегда больше:
Как бы ни хотелось покататься «вотпрямщас», как бы ни располагали обстоятельства, как бы ни нравился мотоциклист – если есть какие-то сомнения в его адекватности, или водительском мастерстве – отложи поездку. Тем более, если под рукой нет экипа, или, хотя бы, шлема.
Ситуации, когда от водителя есть стойкий запах алкоголя, или ты знаешь, что он конкретно «употреблял» перед тем, как звать покататься – к сожалению, не редкость. Тот самый случай, когда нужно сказать твердое «нет»! Круто, романтично, и хочется, но – нет! На кону жизнь, здоровье и привлекательность.
Для примера: тот, кто действительно дорожит пассажиром – позаботится о нем. Даст шлем, раздобудет куртку, расскажет, как сидеть, за что держаться. Такой мотоциклист будет вести мот аккуратно, ему важно впечатлить комфортом, и самому наслаждаться «гладкой» поездкой.
Тот, кому важнее понты и чувство превосходства – посадит назад «в чем есть», перед этим будет смачно рассказывать про максималку, про то, сколько тачек «сделал» со светофора, и прочее подобное. Испуганный визг над ухом, по ходу езды – атрибут обязательный, сбавлять скорость в ответ на него никто не будет. Сама покатушка будет короткой, но быстрой, динамичной и рискованной. Кайф от покатух можно получить в обоих случаях, но в первом –будет безопаснее, а во втором – «адреналиновее». Выбирай, что тебе важнее – безопасность, или экстрим – до того, как сядешь на мотоцикл.
2 Совет: надевай шлем. Всегда надевай!
Даже если прокатиться надо всего-то до магазина, даже если сам водитель – без шлема, даже если шлем не свой, а с чужой головы, даже если не хочется помять прическу – надевай! Прическа, кстати, без шлема испортится значительно сильнее. Длинные волосы, если их не убрать – на ветру сбиваются в такие дрэды, что иногда только «резать и плакать» .
Преимущества езды в шлеме:
- Мозги останутся на месте.
- Не продует, голова не намокнет в дождь и не замерзнет в холод.
- При резком торможении – прикольно клюнешь водителя не своим лбом, а пластиковым.
- На шлеме можно нарисовать и написать все, что хочешь, кататься и хвастаться (это законно).
- Волосы не забьет пылью, лицо не обгорит, не обветрится в дальней дороге.
Согласно статистике, использование мотошлема на 45% снижает риск тяжелых и смертельных травм головы водителя и пассажира.
На фото – шлем честно защитивший голову мотоциклиста. Представляешь, что сделал бы асфальт с мягким человеческим лицом, будь оно на месте прочного композита и поликарбонатного визора?
3 Совет: слушайся водителя в поездке!
Делать выбор, поступать по-своему, диктовать условия – надо было перед посадкой. Теперь все, аллес! Тронулись – дальше нужно просто расслабиться и «идти на поводу». Водитель знает, видит и умеет больше, чем ты, лучше чувствует мотоцикл. И если чувствует, что ты своими действиями, посадкой, положением рук-ног мешаешь ему адекватно управлять – укажет, что сделать, чтобы минимизировать это влияние. Не послушаешься – тебе же будет некомфортно.
Иногда (случается) возникает необходимость завести мотоцикл с толкача, поднять, или вызволить из грязи (лужи). Если водитель просит – помоги это сделать. Если нет – не нужно. Например, мотоцикл заглох, и мотоциклист слез, чтобы его завести (да, не у всех есть электростартер). Если не просит – не слезай с мотоцикла, сиди спокойно.
4 Совет: не беси!
В ходе долгой и гладкой поездки пассажиру становится… скучно. И он пытается чем-то себя развлечь. Самые продвинутые – питаются, прокладывают маршрут, залипают в телефон или снимают видео, а менее понятливые – переносят фокус внимания на того, кто за рулем. Идея почесать байкеру пузико на ходу – может быть и прикольная, но приди она в самый неподходящий момент – и будете оба чесать ноги под гипсом…
Если шлемы пары не оборудованы блютус-гарнитурой, общение на скорости затруднительно. Разговор будет отвлекать, особенно если он идет о чем-то не относящемся к пути. Худший вариант – привлекать внимание мотоциклиста стуком по шлему, «долбежкой» в спину, маханием руками перед лицом. Тем более – с призывами обратить внимание на окрестности: «Ой, смотри какие облака!» … «Стучать в водителя» – допускается только при серьезной необходимости, если просишь замедлиться или остановиться.
Не отвлекай по пустякам: водителю приходится постоянно анализировать большой поток информации, а «делить» внимание между тобой и дорогой – значит, потенциально пропустить что-то важное. Это не только бесит, но и может быть опасно.
5 Совет: подбери нормальный прикид!
Кроме всем известной «асфальтовой болезни», на дороге тебе грозят: грязь из луж, осадки, птичьи какашки, насекомые, камни из-под колес другого транспорта, ветер, внезапно становящийся на скорости ледяным, а также туча пыли, незаметная, пока движешься с малой скоростью, но очень неприятная. Байк с его наездниками могут нечаянно (или весьма преднамеренно) притереть бортом машины, «чесануть» зеркалом, «закоптить» выхлопом грузовика. Кроме того, местами на дорогах проявляются агрессивные собаки, летящие из окна машины бутылки (хорошо если пластиковые), окурки, и прочий мусор. Лучше всего от этого защищает мотоэкипировка.
Мотоэкип – это комфорт, безопасность, а для окружающих – знак того, что ты не случайный «каприз» везущего тебя мотоциклиста, а вполне себе мотоциклист «в теме». Если покатушка подвернулась спонтанно – можно воспользоваться некоторыми видами гражданской одежды, но лучше и комфортней ездить в полноценном экипе.
Рекомендуемый минимум экипировки для поездки на мотоцикле пассажиром
- Шлем. Рекомендуется интеграл, поскольку до 30% всех повреждений шлемов в ДТП – приходятся на подбородочную дугу (а в ее отсутствие – на подбородок). В открытом шлеме, не оборудованном визором, ездить нужно только в очках. Любая соринка на скорости – приведет к травме глаза. Сама она не «выпадет» – придется прокатиться в больницу.
- Перчатки. Мотоперчатки с жесткими костяшками, или короткие кроссовые. Как минимум – прочные кожаные «гражданские». Не те, что с обрезанными пальцами, а полноценные. В обрезках весной и осенью пальцы дико мерзнут. Будешь их «прятать» – станешь хуже держаться, а случайно проедешься ими по асфальту – даже на небольшой скорости – прощай ноготочки (и заодно – отпечатки пальцев) на несколько недель.
- Закрытая обувь. Мотоботы, мотокеды, или на крайний случай – высокие ботинки, фиксирующие голеностоп: трекинговые ботинки, берцы, сапоги со шнуровкой (шнурки важно спрятать, чтоб не зацепились за детали байка). Худший «выбор» для покатушек – тапочки шлепанцы или сандали на высоком каблуке: соскользнешь с подножки, зацепишься (даже мизинцем) – вырвешь ноготь, и вполне можешь подвернуть или сломать лодыжку.
- Куртка. Мотокуртка из кожи или текстильная, с протекторами на локтях, плечах, спине. В ее отсутствие подойдет рокерская «косуха», или другая модель куртки из кожи, либо плотной не продуваемой ткани (например, из кордуры). Куртка должна застегиваться на молнию, «под горло», и по длине полностью закрывать пояс штанов (джинсов). Без куртки не рекомендуется ездить даже летом.
- Штаны. Мотоштаны из кожи, мотоджинсы, или текстильные мотоштаны со вставками. Если таковых нет – подойдут плотные гражданские джинсы (не «рванки!»), либо штаны-карго. Очень желательно надеть поверх наколенники, иначе есть шанс стереть или разбить колено об отбойник, о бок или зеркало автомобиля (не говоря уже о повреждениях в скользячке). Плохой вариант для езды на мотоцикле – шорты, худший – юбка.
Собираешься регулярно и подолгу ездить вторым номером – подбери соответствующую мотоэкипировку. Существуют удобные и стильные комплекты для города, туристические (турерные) – для дальних поездок, спортивные (кожаные). Можно комбинировать кожаный и текстильный экип, подобрав по одной вещи на лето, и на прохладную погоду.
Как правильно садиться на мотоцикл и слезать с него
В момент посадки твой дополнительный вес может сильно наклонить или вообще завалить байк набок, если он стоит на подножке. Поэтому мотоциклисту приходится удерживать мот вертикально своими силами. Залезать на мот нужно только после водителя, и только после того, как он сам удобно устроится и даст «добро», кивнув, или сказав об этом.
Посадку надо делать так, чтобы не создавать помехи движению транспорта (если дело происходит на дороге), со стороны тротуара. Когда есть выбор – лучше залезать слева, так как это чаще всего опорная сторона у водителя, и сюда реже выведен глушитель.
На байк с высокой посадкой, с высокими подножками, с центральным кофром – нельзя карабкаться с земли! Неудобно, больше вероятность потерять равновесие.
Последовательность действий при посадке на мотоцикл:
- Надеть и застегнуть шлем.
- Дождаться приглашения сесть на мот.
- Взяться за плечи водителя.
- Поставить левую (садимся слева) ногу на левую подножку.
- Перенести на нее вес и встать на подножке. Выпрямиться, держась за водителя (не за голову!).
- Перенести правую ногу (аккуратно) на правую подножку. Выровняться.
- Сесть на сиденье, взяться руками за водителя (ремень, поручни).
- Удобно разместить ноги четко на подножках (не на глушителе, не на кожухе цепи!).
- По готовности – сказать «Поехали».
Если у мотоцикла низкий силуэт, нет багажника, спинки сиденья или центрального кофра, а ты – в состоянии перекинуть ногу так, чтобы не зацепить (поцар-р-рапаешь!) подошвой или каблуком сиденье или крыло – вперед! Но! Пункты с 1 по 3 и с 7 по 9 – обязательны к выполнению.
Слезает с мотоцикла первым пассажир. Делать это можно только после полной остановки, когда водитель это разрешит. До того ни выставлять ноги, ни опираться одной ногой на асфальт при остановках не нужно: иногда приходится резко стартовать – ты можешь не успеть убрать конечности и травмируешься. Или зацепишься и завалишь мотоцикл.
Как правильно ехать пассажиром
Один мой знакомый всегда инструктировал девушек, набивающихся с ним прокатиться, одной и той же фразой: «Запомни: на мотоцикле ты – не человек, ты рюкзак!». Те, кто не кривил губы и прислушивался – приезжали обычно довольные, и имели право прокатиться больше одного раза. Совет «прикинься рюкзаком» – универсален, и хорош не только для девушек, но и для парней. Прилепившись к спине водителя, и спокойно наклоняясь вслед за ним, ровно настолько, насколько он это делает, не привставая, не «высовываясь» из-за плеча, не отклячивая колени и не размахивая руками – пассажир будет создавать минимум сопротивления движениям мотоциклиста и встречному потоку воздуха. А значит – будет меньше влиять на управляемость мотоцикла, и не станет прямо или косвенно причиной ДТП.
- Ноги – ставь только на подножки.
- Держись только за талию водителя, не за руки/плечи и одежду.
- При торможении – не наваливайся на мотоциклиста, компенсируй инерцию бедрами и упирая руки в бак (если возможно).
- Во время разгона – пригибайся телом вперед, к водителю, чтобы компенсировать инерцию и не свалиться.
- Не ерзай в процессе езды задницей – устраивайся до того, как тронулись, или дождись светофора.
- Не стучись шлемом в шлем.
- Не «заглядывай» в зеркала – мешаешь обзору.
- На плохой дороге – сильнее упирайся в подножки, но не отрываясь от сиденья.
- Не откидывайся назад, особенно резко.
- Не поднимайся над головой и не высовывайся далеко из-за плеча водителя «чтобы удобнее смотреть вперед».
Если ты пользуешься всеми перечисленными советами – ты отличный пассажир! Тебя не раз еще пригласят на покатушки, а дальше – возможно (и вполне вероятно), ты захочешь научиться ездить самостоятельно.
Плохие и очень плохие идеи для пассажира на мото (не делай так!)
- Пить перед поездкой «для храбрости». Боишься ездить – ходи пешком. Везти пьяного пассажира – неприятно и опасно.
- Пытаться на ходу поздороваться с кем-то за руку, сорвать что-то с ветки, хлопнуть по плечу проезжающего навстречу мотоциклиста. Скорости складываются – получается больно. Даже просто «дав пять» стоящему на месте пешеходу ты можешь ощутимо стукнуться, зацепиться, вывести мотоцикл из равновесия.
- Приставать к водителям машин – показывать знаки (даже простое приветствие), кричать что-то, стучать в дверь подрезавшей вас машины, или отрывать зеркало (см. предыдущий абзац). Махания руками и знаки могут быть неправильно поняты, приняты за сигнал поворота, когда и поворачивать-то никто не собирался. Они могут привести к ДТП. Разбираться с дорожными хулиганами и ситуацией – предоставь водителю!
- «Помогать» вкладывать мотоцикл в поворот. Нельзя отклоняться или свешиваться внутрь поворота больше, чем водитель, ерзать, «подруливая» задницей и тому подобное. Так ты сильно мешаешь управлению и реально можешь завалить мот на асфальт! Чем выше скорость – тем хуже будут последствия.
- Кататься в одежде с длинными висячими элементами или в длинном шарфе. Есть риск что их «зажует» в цепь или между спицами (погугли, как умерла Айседора Дункан – поймешь).
- Кататься в короткой юбке, в стрингах, или вообще без оных, без лифчика, и т. д. Малолетский прикол ради хайпа не стоит того: 1) девушки, оголяющиеся по любому поводу – в мото-среде всегда имеют низкий статус, 2) проезжающему рядом в авто индивиду, равному по уровню развития – обязательно придет в голову по выставленной заднице похлопать, а это – визг, потеря равновесия, потенциальный скандал на дороге, или ДТП.
Что делать пассажиру при угрозе ДТП
Сложный вопрос, на который нет однозначного ответа и быть не может потому, что каждая дорожная ситуация всегда разная. Поэтому здесь будут только общие рекомендации. Самый важный момент – это внимание и готовность среагировать. Чем раньше замечаешь опасность – тем больше времени будет, чтобы что-то предпринять (если, конечно, слово «больше» применимо к секундам, за которые обычно все происходит).
В угрожающей ситуации мотоцикл и экипаж поедет туда, куда его «уведет» водитель, а он не всегда замечает опасность первым, если она грозит сбоку, либо сзади. Уточнять – некогда, поэтому – ори! Но не просто так, а озвучивая направление, и тип грозящей опасности. Например, «Слева! Машина!», или «Сзади! Автобус!». Даже если тот, кто за рулем – в курсе ситуации, так ты дашь ему понять, что тоже готов к ней. Ну и заодно – с криком сбросишь оцепенение и начнешь действовать.
За мотоцикл нужно держаться. Пока он еще на колесах, пока не полностью завалился – как можно дольше, и крепче. Важнее всего это при переднем фронтальном ударе: когда байк въезжает передним колесом в препятствие, передняя подвеска складывается в ноль, а задняя – «подкидывает» пассажира. Если он держится плохо – он летит вперед, дальше, и больнее мотоциклиста, держащегося за руль. Если держится хорошо – «гасится» в мягкую спину водителя. Конечно, развитие событий бывает разным, относительно класса байка, ибо на спорте или питбайке – заведомо сидишь выше водителя, а значит – выше шанс «полетать» через его голову, на круизере – ниже.
При фронтальном ударе сзади – важно сильнее сжаться, подавшись вперед, напрячь ноги, как будто собираешься вскочить. Важно чтобы первый удар пришелся не на твою спину, а на заднее колесо и подвеску мотоцикла. Со стоячего байка (на светофоре) если успеваешь – лучше спрыгнуть и отбежать.
Правильные действия пассажира при угрозе ДТП:
- Наклонить голову вперед, поджав подбородок.
- Прижать локти к бокам.
- Крепко обхватить коленями (бедрами) мотоцикл (водителя).
- Упереться обеими ногами (равномерно) в подножки.
- Руками – крепко держаться за ремень сиденья, либо за его каркас или рукоятки.
При любом «раскладе», откуда бы ни грозило столкновение, нельзя выставлять ноги чтобы «поймать равновесие», нельзя пытаться выставить руку при падении, или отталкиваться от препятствия – коснувшуюся асфальта или препятствия, конечность «закрутит». Увеличатся шансы перелома или вывиха, сильнее будут повреждения от «скользяка».
Относительно момента скользячки – варианты зависят от того, какая на тебе экипировка, и есть ли она. Так же, как и при боковом ударе, либо – вылете с дороги. Это обширная тема для отдельного разбора. Важнее всего – то, как поведет себя твой водитель, будет ли тормозить до конца, маневрировать, или уронит. В любой дорожной ситуации очень много «если» и случайностей. «Подстелить соломки» можешь только: выбором, с кем едешь, хорошим экипом, аккуратным поведением.
ТОП 5 правил для мотоциклиста: безопасная перевозка пассажира
Как ни печально, но «убраться» с дороги с пассажиром – у мотоциклиста шанс выше, чем в соло. Рулится мотоцикл с пассажиром сложнее (и чем легче байк – тем больше это ощущается). Кроме того, не всем людям нравится кататься на заднем сиденье, и по итогу поездки эмоций они не сдерживают. Поэтому первым советом, так же, как для второго номера, будет: «Подумай, надо ли тебе это?», а вторым – «Вдумчиво выбирай, с кем ездить». Минимизируй риски: отсеивай пьяных, «голых», капризных, и «сильно умных».
Планируя дальняк – предварительно скатайся с пассажиром в пару коротких поездок. Также второй номер должен знать, где в багаже лежат: документы, вода, аптечка, перекус и предметы гигиены. Гидратор (рюкзачок с водой) – для каждого должен быть свой. Более подробно о подготовке к путешествию на мотоцикле можно прочитать здесь.
1 Правило: не бери опасный груз!
Адекватность пассажира мотоцикла – основа безопасной поездки. Везти на заднем «перебравшего» товарища, даже если он уверяет, что «почти трезвый», даже если поездка длиной всего-то 200 метров по гаражам – опасно! Пьяное тело отличается заторможенной реакцией и на раздражители, и на боль. Точно так же, как «тело» под воздействием каннабиса, седативов, или страдающее высокой температурой. Если есть малейшая возможность отказаться от транспортировки «не кондиции» – воспользуйся ею.
В нетрезвом виде человек способен на многое, но не всегда способен правильно оценить ситуацию. Качнувшись, выпасть с сиденья на скорости? Поставить голую пятку на глушитель? Зацепиться о проезжаемый забор? Показывать «фак» ДПС-никам? – Легко! А все неприятности придется «разгребать» водителю.
Часто – полученные «по синей лавочке» ушибы оказываются на следующий день переломами. Кроме потери драгоценного времени из-за того, что помощь пассажиру оказали не сразу, «потерять» может и тот, кто был за рулем. Где бы ни произошел инцидент, на трассе, или во дворе – он квалифицируется как ДТП. Если в «Травме» признаться, что падение произошло не «с лестницы», а с мотоцикла – его водителю грозит либо штраф, либо лишение прав и даже свободы на 2-3 года. Если же мотоциклисту не повезло «потерять» зажопника на дороге общественного пользования – штраф будет однозначно, а грозящий срок может увеличиться до 5 лет, по ст. 264УК РФ. «…Нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС…». Особенно если здоровью пассажира был нанесен тяжкий вред, а обстоятельства отягчающие (нарушение ПДД, алкогольное опьянение).
«Адекватность», отсутствующая у пьяных – не всегда присутствует и у трезвых людей. Некоторые пассажиры патологически не умеют прислушиваться к советам, как сидеть и за что держаться. Многие – ведут себя слишком активно: ерзают, мешают рулить и сосредотачиваться на дороге, дергая за куртку или стуча по шлему. Некоторые нажопники любят демонстративно унижать и оскорблять обгоняемых водителей. По отдельности и все вместе взятые – такие модели поведения серьезно подставляют тебя на дороге, увеличивая шансы ДТП. К этим «нервным» пассажирам есть лишь два подхода: Учить или Избегать.
Сложность в том, что чаще всего осознаешь, «кто» сидит сзади только уже в процессе поездки. В этом случае – при первой же возможности припаркуйся и объясни человеку, какие его действия стремительно уменьшают твое желание его катать. Обычно первичного разбора полетов хватает, чтобы доехать до места назначения более-менее спокойно. А на месте – уже решишь, «учить», или больше не связываться.
2 Правило: шлем обязателен!
Самое главное правило, берегущее тебя от штрафа, а твоего пассажира – от безусловной гибели в серьезном ДТП. Руки-ноги – это «преходящее», а вот травмы головы и шейного отдела позвоночника – самые опасные! Шлем, не дающий пассажиру «пораскинуть мозгами», должен (как и в твоем случае) быть строго по размеру. Только тогда он будет эффективным и удобным. Но даже дешевый, «с чужой головы» шлем – как минимум один раз – сработает! Поэтому хочешь катать девушек – вози с собой запасной шлем.
Экипируй пассажира как себя, и даже лучше – у «второго номера» есть тенденция покидать борт раньше водителя. Или даже катапультироваться в одиночестве, пока ты, держась за руль, балансируя между лоусайдом и хайсайдом, уезжаешь в закат. Подавляющее большинство пассажиров мотоцикла – гибнут или калечатся при ДТП только потому, что были плохо экипированы.
Кстати, пользуясь правилом №2, можно существенно сберечь себе нервы, отказав ненужному попутчику: «Без шлема – не повезу! Штраф!!» (КоАП РФ ст. 12.6, 1000 рублей).
Практика показывает, что пассажиры в полном экипе, или в одежде, подходящей для покатушек, имеющие собственный шлем – более адекватны, чем пешие посетители «Смотры», клянчащие покатать их деточку, девочку, или другана… Выбирай адекватных, и катай только в шлеме! И да! Проверяй, застегнут ли он.
3 Правило: проинструктируй!
Когда человек в первый раз садится на твой мотоцикл – он уже должен знать: кто садится и слезает первым, где сидеть, как сидеть, куда ставить ноги, за что держаться на данном конкретном мотике. Даже если он или она до этого катались тыщу раз на других мотоциклах. Рассказать ему об этом – твоя задача! Сделай это хотя бы коротко, игнорируя вздохи: «Да зна-а-аю…».
Посадка, подножки, точки опоры существенно различаются на мотах разных категорий (классик, спорт, круизер), а тем более – на тюненых версиях. Некоторые пассажиры, например, не знают о функции ремня на сиденье, а другие – о возможности упираться руками в бак при торможениях.
«Просвети» своего ведомого о том, как вы будете общаться в ходе поездки – как сигнализировать о необходимости остановки или просить ехать помедленнее, если шлемы не оборудованы гарнитурой, и «говорить» придется криками, взаимными тычками и похлопываниями. Расскажи, как вести себя при остановках на светофоре (не ставить ноги на асфальт), можно ли размять затекший тухес, проехав стоя, или нельзя.
Информированный пассажир ведет себя спокойнее. Предупрежденный – меньше вертится, раскачивая общий центр тяжести, меньше высовывается из-за твоего плеча, не создавая дополнительное аэродинамическое сопротивление, не закрывая вид в зеркала. Культурно проинструктированный – не станет махать рукой всем встречным, не будет постоянно отвлекающим гидом: «Ой, посмотри-посмотри. », или «Сусаниным», знающим «короткую дорогу», а будет молча наслаждаться поездкой, и сможет сделать по дороге много классных фоточек.
4 Правило: соблюдай ПДД и не пугай пугливых!
Задача водителя в «парном катании» – двойная: не только довезти всех в целости, но и не напугать пассажира до визга: «Я с тобой больше не поеду!». Перепуганный пассажир – может попытаться спрыгнуть на ходу, выставить ногу на асфальт в повороте, схватиться за твою шею, может нечаянно воткнуться пяткой в спицы колеса, обжечься об выхлопную, соскользнуть с подножек… Много чего опасного и неприятного может произойти, если «забьешь» на чувства того, кто сидит сзади.
Как ехать:
- Стартуй – плавно, начинай поездку медленно, дав время «колбасе» привыкнуть к движению, усесться, и успокоиться.
- Увеличь привычную дистанцию до впередиидущих машин, оставляй больше свободного места между мотоциклом и соседней машиной, чтоб не ободрать колени пассажира (они торчат дальше твоих).
- Начинай оттормаживаться заранее (помнишь, что тормозить теперь придется дольше?).
- Передачи – переключай плавнее, чтобы при езде второй номер не «клевал» тебя в шлем.
- Повороты проходи на меньшей, чем привык, скорости и по большему радиусу (центр тяжести-то изменился).
- Старайся резко не «вилять» – переднее колесо теперь менее загружено, и на скользком, либо пыльном участке дороги может словить «расколбас».
- Меньше чем обычно наклоняй байк в поворотах. Вваливаться он туда будет охотно, но из-за большего «рычага» заднее колесо стремится сорваться в букс и вероятность «лечь» в лоусайд увеличивается. Особенно на мокрой или грязной дороге.
- Пользуйся обоими тормозами, даже если обычно жмешь только передний. Забудь о резком торможении до стоппи – или пассажир со всего маху прилетит тебе в спину!
Тезис «соблюдай ПДД» можно было бы и не упоминать, кто их соблюдает регулярно – и так понимает его важность, а кто не соблюдает – того не заставишь. Напомню только одно: пассажир – беспомощен. То, что он доверился именно тебе – не дает права его подставлять. Ни морального, ни законного. Катайся «с головой»!
5 Правило: подготовь мотоцикл!
Для разовых коротких или случайных поездок никто обычно байк не готовит – лень. Иногда – зря. Например, если мот – круизер, или спорт-турист – производитель уже заранее позаботился о том, чтобы он выдерживал двойную нагрузку без потери в скорости и комфорте. Там ничего или почти ничего менять не нужно. Другое дело – если твой байк изначально рассчитан на одного, но ты планируешь катать второго номера регулярно и со вкусом. Отрегулируй подвеску, увеличив преднатяг, чуть повысь давление в шинах (о моторезине и рекомендуемом давлении можно почитать здесь), а также организуй полезный тюнинг.
Сиденье-наклейка. Не портит ЛКП и снимается.
В зависимости от того, на чем катаешь, мот можно оборудовать:
- съемным сиденьем на «присосках»;
- комфортным сиденьем со «ступенькой» для тебя, и спинкой – для пассажира;
- седлом с багажником и креплением центрального кофра;
- дополнительными боковыми рукоятками;
- рукояткой на баке (для нейкедов и спортивных версий);
- пассажирскими дугами безопасности;
- подножками-платформами (на круизер или чоппер);
- усиленными боковыми кофрами (вместо дуг).
Когда вы с пассажиром и багажом грузитесь на мотоцикл, цепь главной передачи не должна быть излишне натянутой, иначе она быстрее износится, либо – ее разорвет под нагрузкой. Регулировку нужно провести заново, учитывая общий вес.
Свет – тоже придется регулировать с учетом просадки задней части мотоцикла. Когда сзади садится крупный пассажир – фару «задирает» в небо.
Если мотоцикл легкий, и во время поездки передняя подвеска ощутимо разгружается – можно уменьшить вылет передней вилки. Проще всего – ослабить траверсы, чуть передвинуть перья вилки в них «вверх», и снова зажать. Чаще всего достаточно смещения в 6-8 мм, но оптимальное положение нужно выбирать опытным путем, покатавшись немного.
Если тебя задолбало, что пассажир вечно цепляется за куртку, пытаясь оторвать карманы – можешь приобрести специальный эргономичный пояс. Девайс, конечно, для детей, но лучше, чем ничего.
А еще есть такая штука как «бугель». Это рукоятка для пассажира, монтируемая на горловину бензобака.
Как объяснить девушке-пассажиру, что надо прижаться плотнее?
- Сложный способ – дать прочитать эту статью и убедиться, что она ее поняла. Не стопроцентный, конечно, но очень надежный вариант подобрать себе адекватного пассажира!
- Простой способ – объяснить, что: в промежутке между телом водителя и пассажира создаются паразитные вихревые потоки воздуха, ухудшающие аэродинамику мотоцикла и создающие помехи для эффективного маневрирования. К тому же, раздельная посадка вызывает значительное смещение общего центра масс к задней оси, разгружая переднее колесо, серьезно снижая тем самым устойчивость транспортного средства.
- Очень простой способ – «Сядь ближе! Еще ближе! Руками обхвати! Крепко держись! Отпустишь – с мотоцикла слетишь!» (периодически повторять).
Ответы на тест
- Правильный вариант е): ребенка до 12 лет можно возить только в боковом прицепе и только с одним из взрослых. Все пассажиры старше 12 лет – могут ездить на заднем сиденье. В России возить ребенка впереди себя или водителя (даже в слинге или «кенгуру») – нельзя!
- Вариант г). Независимо от того, сколько накатал водитель, если его правам менее 2 лет, по ПДД он не имеет права возить пассажиров. Штраф з нарушение – от 500 р (КоАП РФ статья 12.23).
- Вариант д). У пассажира должно быть индивидуальное место, где сидеть, за что держаться, куда ставить ноги. Больше в ПДД оборудование мотоцикла не ограничивается.
- Вариант а). Здесь все очень лояльно, от пассажира требуется только ездить в шлеме. Застегнутом. Это принципиально. Иначе – штраф 1000 рублей, как за езду без шлема.
Первая поездка с пассажиром может оказаться совсем не тем, на что ты рассчитывал, но, поверь, это поправимо! Подготовь «второго номера», по этим советам и специально покатайся с ним по мало нагруженным дорогам, в спокойном темпе – пока не привыкнешь. Оба «притретесь» и привыкнете. Чтобы все было «на изи» – нужна только практика. Если ездить вдвоем все равно тяжело – надо что-то менять. Мотоцикл, попутчика, или стремление его возить. Все мы любим кататься и делаем это ради удовольствия. Стоит ли чем-то жертвовать – решать тебе.
Обновление ПДД: начинающих мотоциклистов могут оштрафовать за перевозку пассажиров
4 апреля 2017 года вступило в силу Постановление правительства РФ от 24 марта 2017 № 333, которым вносятся изменения в Правила дорожного движения.
Ряд нововведений относится к водителям мототранспорта.
Мотоциклистам увеличили допустимую скорость на автомагистралях до 110 км/ч.
Изменения внесены в пункт 10.3 ПДД:
– мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч.
Ранее максимально разрешённая скорость движения для мотоциклистов на автомагистралях составляла 90 км/ч.
Штраф за превышение скорости предусмотрен статьей 12.9 КоАП РФ и составляет:
на величину более 20 км/ч, но не более 40 км/ч — 500 рублей;
на величину более 40 км/ч, но не более 60 км/ч — 1000 — 1500 рублей;
на величину более 60 км/ч, но не более 80 км/ч — 2000 — 2500 рублей / лишение прав от 4 до 6 месяцев;
на величину более 80 км/ч — 5000 рублей / лишение прав на 6 месяцев.
Начинающим мотоциклистам запретили перевозить пассажиров
С 4 апреля 2017 года мотоциклистам со стажем вождения менее двух лет (категории А, А1) запрещено перевозить пассажиров. Изменения внесены в пункт 22.2.1 ПДД:
– перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории "А" или подкатегории "A1" в течение 2 и более лет.
Аналогичные требования действуют на водителей мопедов (любой категории).
Штраф за нарушение правил перевозки людей предусмотрен ст. 12.23 КоАП РФ и составляет 500 рублей.