Что заливают в америке вместе с бензином

Первый раз доливаем AdBlue. Главное не ссать… 10053км

первое сообщение. После его появления можно проехать еще минимум 1000км. Так показал эксперимент

Не ссать? В смысле — не страшно… Реально как залить омывайку. Но всё незнакомое пугает. Самое пугающее что будет когда AdBlue кончится?! Без омывайки ехать можно, а без мочевины?! Вот верно — вопрос. На свой страх и риск катался практически досуха пытаясь разобраться КАКИЕ диагностические сообщения будет выдавать авто. Разобрался. Все фото ниже.

Первое сообщение — первый звоночек — Долейте AdBlue — на центральном экране панели приборов между тахометром и спидометром. В руководстве сказано, что минимальный уровень при котором возникает надпись 2.4л. Угу. А сколько заправлять? Какой расход этой мочевины на 100км пути?

Объём Бака 35л — так сказал сначала дилер. Потом поправился, что в моей модели бак 15л. В руководстве цифры другие! Написано 11.5 или 25 литров… какой точно? По индикации в меню ТО видимо 11.5л. Так как после залива 10л индикация показала, что бак полон. Одним вопросом меньше.

Походу с завода авто идёт со стартовым объемом мочевины литров 10.

Общие выводы:
1. Расход на 100км получается 0.1литра. Или проще литр мочевины 1000км пути. Расход сильно зависит от качества исходного топлива и стиля вождения. Заправляюсь на Газпромнефть. На сайте есть драйверы у кого улетает 2литра на 1000км. Я езжу в основном на режиме Eco (пенсионерский, ну ладно — бюргерский). Мощности и динамики хватает. Опять же Eco для меня лишний тормоз, когда полный салон детишек. Правда по необходимости для обгона или выезда на полосу разгона перехожу на Sport.
2. От первого сообщения до остановки авто можно проехать ДВА бака полных горючки. Проверено. см. ниже.
3. Залить можно самому. Ничего хитрого нет. Воронка нужна только. Ну и аккуратнее — не разливать на ЛКП.
4. Покупать впрок не стоит! Мочевина имеет срок годности. Внимание — при покупке обращать внимание на срок годности! От него смело отнимать 6мес.
5. На заправках мочевина сейчас дефицит. Просто так не стоит. Нашёл только на заправке Роснефти, две канистры на 10 и 20л. За 1600км пока ездил с предупреждением поглядывал наличие мочевины на других заправках в Москве и подмосковье. Нет. Увидел один раз на Газпромнефти канистру 20л. Но для карабуса это много. А после открытия остаток жидкости в канистре быстро превращается в воду и вонючий газ.
6. Теперь самое главное — почему не ссать?! Просто пока курил тему в форумах читал шапкозакидательские лозунги про "кончилась мочевина, машина не едет, пописай в бачок". Мочевина замерзает! Чистая правильная при -11градусах. И любые изменения концентрации (водой или чем-то там еще) приведут к повышению температуры замерзания (т.е. она начнет замерзать при -5 или при -1). Утверждается что на крайняк можно долить дистилированной водой
7. Самый главный вывод — в длинные путешествия по России и другой "негермании" стоит брать с собой канистру мочевины… ну или пробавляться у дальнобойщиков на модных авто.

Для тех кто решил отключить катализатор с мочевиной — тут написано чуток про спасение ежиков с помощью AdBlue
Для тех кто всё таки болеет за ёжиков — тут ЗР проводит тестирование жидкостей AdBlue. Думаю как всегда тесты куплены. Но инфа полезна.

Я отключать не не буду. Я за спасение ёжиков :). Ну а если серьезно — хочешь сделать свою страну лучше, чище, сделай свой город чище, сложно — сделай свой дом чище и лучше, сложно — начни с подъезда, гимор — наведи порядок на лестничной площадке . Короче — начни с себя. Опятьже когда приезжаю в загородный дом — там ВОЗДУХ, и это круто что заведенный мерс его НЕ ПОРТИТ. А это дорогого стоит! А это стоит всего 300-1300р раз в 10000км 🙂

Ниже в картинках факты

Это пробег на котором возникло первое сообщение. После получения этого сообщения начал читать руководство, интернет и разбираться что к чему. Можно не париться, и заехать к дилеру залить мочевину. На заправках у нас пока её не наливают. Поэтому искал в канистрах Целенаправленно пытался купить через заправку. Нашёл на Роснефти. Эта канистра без заливочного носика или шланга. Пишут что есть такие. Значит потребуется воронка. стоимость 589р за 10л. В интернете примерно в 2 раза дешевле. Говорят у дальнобойщиков еще дешевле 🙂 Нужно обязательно смотреть на дату производства. Мочевина за полтора года превращается в тыкву. Чем свежее -тем лучше, не тыква конечно, а мочевина. Ведь ей еще 3-6 мес в баке по жаре плескаться Пробка ОЧЕНЬ тугая Под этикеткой на пробке другая этикетка. Там код проверки подлинности. Проверил подлинная. За такую красивую канистру и такой способ проверки подлинности +500р к стоимости 10л 🙂 От первого предупреждения о том что нужно долить до второго машинка проехала 800км или примерно бак горючего. После второго ЯВНО обещает проехать ещё 800км Пробег на Предупреждении №2 Пробег когда ВСЁ. Осталось 20км до эвакуатора. Утверждается что после исчерпания мочевины машина больше не заведется. По другой информации заведется но будет ехать 20км/час Влезла канистра 10л. После предупреждения что через 20км машина не заведется. Картинка показывает что бачок под завязку. Дилер говорит объем бака 11л. Видимо канистра влезет и после первого предупреждения. заливная горловина мочевины голубая пробка ниже пробки топливного бака немцы красавчики профиль дырки сделали ребристым (звездочкой шестереночкой), засчет этого носик воронки прилегает неплотно, при заливе лишний воздух спокойно вытесняется, пузырей и бульков нет. Заливал вдвоем. Один воронку держал, второй лил. В резиновых перчатках. Разве что без ОЗК и противогаза. Реально можно справиться и одному. Воронку приспособить как показано на фото — поддеть ее в хлястик пробки топливного бака. Наливал так что ни капли не пролилось, так что можно и без перчаток. Тряпку с водой подтереть подтеки, если прольется на авто — стоит подготовить. Говорят мочевина ЛКП портит.

Фирменная канистра от Mercedes на 10l AdBlue стоит 1300р (2016-2017г это около 20 вечнозелёных американских убитых енотов). Идет с заливочным шлангом, т.е. можно без воронки обойтись и без опасений пролить. Подробнее в : Мочевинозависимость. Или в поисках благодатного источника. Часть 2

Марки и цена бензина в США

Если хотите увидеть Америку, надо пересечь ее на авто — с севера на юг или с запада на восток. Увидеть, как меняется природа и климат, встретить рассвет на пустынном хайвее среди прерий, остановиться на ночь в придорожном мотеле — таком, как в кино — и перекусить бургером с колой на небольшой частной заправке. Ведь бензин в США — та обыденность, без которой подобное путешествие никак не состоится. О топливе мы сегодня и поговорим.

Изображение с сайта freepik.com.

Для полноценной иммиграции обязательно нужно получить ВНЖ или второе гражданство. В Европе существуют ускоренные программы, по которым переехать можно уже через 2-3 месяца и без инвестиций! Получите всю информацию и задайте вопросы на консультации у миграционного юриста.

Марки бензина в США

Привычные россиянам обозначения топлива АИ-95 или ДТ-Евро-5 в США отсутствуют, так как здесь используется иной способ определения октанового числа горючего, нежели в России или Европе. Но аналоги знакомому топливу в стране, конечно, есть. Только называются по-другому. Причем названия могут различаться в зависимости от бренда или принятого в штате обозначения.

Распространенные марки горючего в США:

• 87, REGULAR или UNLEADED — аналог отечественного 92-го, но по ощущениям лучше российского бензина. Большинство американских легковых авто ездят на нем.
• 89, MID-GRADE, MEDIUM или PLUS — бензин, похожий на отечественный 95-й.
• 91, PREMIUM или SUPREME — топливо, близкое к российскому АИ-98. В США используется очень редко — в основном для спортивных автомобилей и суперкаров.

Дизельное топливо на американских заправках не разделяется по маркам или сезонности — оно всегда одно, просто «diesel». Дело в том, что дизельных легковушек в США немного — в основном это сегмент SUV. Кроме них ДТ применяется только для спецтехники и большегрузов.

Маркировка бензина в США отличается от российской системы. Но правило «чем выше значение. тем лучше», работает и здесь. Фото: flickr.com

Цены на автомобильное топливо в США в 2021 году

Цены на бензин в США разнятся от штата к штату. Самое доступное топливо в нефтяном центре страны: Техасе, Оклахоме, Нью-Мехико и Луизиане. По мере удаления от Штата Одинокой Звезды в любом направлении цены растут. Аналогичная тенденция наблюдается и на дорогах, удаленных от интерстейтов — межштатных магистралей.

По понятным причинам самый дорогой бензин в США будет где-нибудь в районе Большого Бассейна — на трассе 15 Мохаве Фривей — в 5-6 раз дороже, чем в среднем по стране. Впрочем, вблизи природоохранных зон, национальных парков и достопримечательностей топливо всегда стоит в 1,5-2 раза больше.

В городах-миллионниках топливо дороже, чем в провинции. Изображение с сайта freepik.com.

Цены на бензин и дизельное топливо в США колеблются еще и в зависимости от экономической и политической обстановки. Так, недавняя хакерская атака (май 2021 года) на компанию Colonial Pipeline — оператора трубопровода, по которому почти половина топлива и нефтепродуктов поставляется на Восточное побережье США — привела к рекордному за последние 7 лет удорожанию горючего — до 2,98$ за галлон. Хотя проблему оперативно устранили, атака спровоцировала рост спроса на бензин и цены пока продолжают расти.

Дизельное топливо в США стоит на 20-30% дороже бензина, так как используется в основном на коммерческом транспорте. Изображение с сайта freepik.com.

Отслеживать актуальные цены на горючее в США поможет специализированный ресурс. Полезным для путешествующих по стране на автомобиле будет и этот сайт, где можно рассчитать необходимое количество топлива для поездки по любому маршруту, а также проложить и сам маршрут.

Автозаправочные станции в США

По последним данным в США свыше 150 000 автозаправочных станций. Подавляющее большинство из них бензиновые. Иногда отечественных туристов вводит в заблуждение надпись «Gas». Это сокращение от используемого в стране названия бензинового топлива «gasoline». Также нередко можно встретить уже более понятное слово «fuel». Бензиновые автозаправочные станции обычно обозначают как «gas stations», а газовые — «natural gas» или «metan».

Транспортных средств на газе в США немного. В основном это автобусы и мусоровозы. Легковые авто на метане — редкость.

Электрических зарядочных станций в Америке очень много — более 50 000. По этому показателю США является мировым лидером. Изображение с сайта freepik.com.

Важная особенность АЗС в Штатах в том, что они не располагаются вдоль автомагистралей — только на второстепенных дорогах. Это связано с местными требованиями безопасности. Чтобы заправиться, необходимо съехать с интерстейта или автомагистрали. Съезд и расстояние до станции обозначены на соответствующем знаке в виде «Next gas … miles».

Также обычно указан и бренд заправки. Топливо от крупных брендов — BP, Shell, Chevron — стоит дороже, но по качеству практически (а зачастую и совсем) не отличается от менее крупных сетей и одиночных частных заправок. В последние несколько лет спросом в стране пользуются заправки компаний Love’s и Liberty — при цене ниже, чем у брендов-магнатов они не уступают им в сервисе.

За качеством бензина в США строго следят, поэтому нарваться на контрафакт практически нереально. Изображение с сайта freepik.com.

Как работают автозаправки в США?

Даже заброшенная заправка из фильма «Поворот не туда» — это не только бензоколонка, но и какая-то минимальная инфраструктура хотя бы в виде телефона и карты. Современные АЗС — это целые комплексы с туалетом, магазином, фуд-кортом, зоной отдыха и т.д. На самых крупных бывает до 20 терминалов. небольшие же ограничиваются 3-5. Все заправки крытые и хорошо освещаются в ночное время.

Типичная американская заправочная станция. Изображение с сайта freepik.com.

АЗС в Штатах работают по принципу самообслуживания. Даже газ под давлением водители заправляют сами. Непосредственно в бензоколонки встроен терминал, где водитель выбирает марку топлива и количество, а также производит оплату. Часть терминалов работает только с картами, но есть и те, что также принимают наличные. На крупных заправках обычно работает касса, где также можно рассчитаться по налу или безналу.

Совет №1. При оплате в терминале необходимо указывать не ПИН-код карты, а ZIP-code — аналог почтового индекса.

Совет №2. При оплате неамериканской картой надо набирать 99999, чтобы терминал распознал карту как иностранную или международную. Впрочем, это не всегда работает, так что наличные в кармане не станут лишними.

На заправках встречаются полноценные супермаркеты, в которых представлены не только автотовары. Изображение с сайта freepik.com.

Рекламные цены на заправках действительны при оплате наличными. Если хотите расплатиться картой, будет на 10-15% дороже.

Ситуация с топливом в США лучше, чем в России: количество АЗС больше, сервис на них лучше, качество горючего выше. А примерно одинаковая цена в пересчете на литр бензина не должна вводить в заблуждение: на свою среднюю зарплату американец способен купить топлива в 5-6 раз больше, чем россиянин на свою.

Что заливают в америке вместе с бензином

В Европе уделяют очень большое значение вопросам экологии и внимательно контролируют количество вредных выбросов в атмосферу. Именно для этих целей и была придумана технология AdBlue, позволяющая улучшить экологичность дизельных автомобилей. Разберёмся, что это такое и как работает.

Один из героев великолепного фильма «Джентльмены удачи» угодил в тюрьму за то, что разбавлял бензин ослиной мочой, чем изрядно веселил сокамерников. При этом если бы он это делал с дизельными машинами, то его бы явно ждала премия. Практически все современные дизельные моторы оснащаются системой SCR. Для её работы необходим AdBlue – этот реагент на 32 процента состоит из мочевины и на 68 процентов из деминерализованной воды.

Секрет снижения выбросов у дизельных машин заключается в том, что реагент AdBlue из специального бака впрыскивается в выхлопную систему, где разрушает опасные для природы соединении оксида азота. Под воздействием высокой температуры в катализаторе из AdBlue выделяется аммиак, который и вступает в реакцию с оксидом азота в выхлопных газах. В результате этой реакции из глушителя выходит не вредный газ, а водяной пар и безопасный азот.

Заливают AdBlue на заправочных станциях точно так же, как и солярку. Для этого у дизельных автомобилей рядом с заливной горловиной бака находится вторая горловина для заправки мочевиной. Средний расход реагента находится на уровне 1,5-2 литров на 100 километров. Стоит AdBlue не дёшево, около 55 рублей за 1 литр, поэтому в России популярна услуга по отключению в автомобили системы SCR, чтобы не приходилось тратиться на мочевину.

Почему в США на АЗС бензин марок 87, 89 и 93, а не 92 и 95, как у нас?

Оказываясь на АЗС в Северной Америке водители из Старого света удивляются тому. что не видят знакомых марок бензина — АИ-92 и 95. Вместо этого на табличках предлагают залить марки 87,89 и 93. Почему в США так обозначают марки топлива, рассказали эксперты.

Октановое число бензина отражает его детонационную стойкость. Большинство автомобилистов этому параметру значения не придают, выбирая то топливо, которое рекомендует производитель, или по собственным соображениям. К примеру, для турбированных и современных двигателей рекомендовано применять топливо марок 98 и 100, а вот обычные атмосферные агрегаты могут работать на привычных АИ-92 и 95.

На самом деле в Америке просто используют более сложную, чем в Европе, систему определения октанового числа бензина. Технология в итоге способствует тому, что ключевой показатель оказывается ниже, чем в других странах, вот и выходят иные значения. К примеру, российский АИ-95 соответствует 91-ому американскому топливу.

Примечательно, что американские автомобилисты, зная, что им нельзя заливать в бак топливо ниже 91-го, выбирают 92-ой, хотя на самом деле им нужен наш АИ-95.

Агентство путешествий
и отдыха

Регистрация | Вход

Как заправить машину в США

• Главная
• Полезно
• Путешествия
• Как заправить машину в США

Жизнь в любой стране мира в первую очередь состоит из бытовых мелочей — магазины, кафе, транспорт, общественные места. В США, где автомобиль давно стал неотъемлемой частью жизни, один из главных объектов внимания — заправочные станции.

Обычная американская заправка как правило включает в себя колонки для заправки бензином, дизельным топливом и газом, для большегрузов и автобусов выделена отдельная линия. На некоторых современных заправках есть и розетки для электрокаров, но обычно они располагаются отдельно.

Процесс нюансы заправки в Америке

На территории станции всегда есть небольшой супермаркет с товарами первой необходимости и полезными мелочами для авто, туалеты. Рядом обычно располагаются рестораны быстрого питания. На некоторых есть кофейни, где можно не только покупать напитки, но и бесплатно наполнить стакан кипятком и заварить свой чай или кофе.

На заправках царит самообслуживание. Терминал оплаты встроен в саму колонку, подающую бензин. Оплата осуществляется в основном картами, но принимаются и наличные.

Оплата наличными обычно выходит на 10-15 центов дешевле. Процесс оплаты выглядит примерно так:

1. Вы вводите данные карты, терминал снимает с вас $1. Иногда терминал может запросить ваш почтовый индекс (ZIP-code). Если у вас его нет или вы его не помните, в некоторых случаях можно набрать произвольную комбинацию пяти цифр. Если не сработало — придется искать дежурного кассира и оплачивать ему.
2. Выбираете опции подачи топлива. Колонка сама высчитывает количество заправленного топлива, если это заправка до состояния полного бака или на определенную сумму.
3. Начинается заправка. По ее окончанию, с вас снимается остальная сумма за топливо, печатается чек.

Измеряется жидкое топливо в галлонах. 1 галлон равен 3,8 литра.

Кстати, бензин может иметь разные обозначения — fuel, gasoline или просто gas. Относительно последнего путаница вряд ли выйдет, потому что газовые заправочные колонки в целях безопасности всегда вынесены на расстоянии от бензиновых и дизельных.

Виды бензина в США

Виды бензина по октановому числу в Америке маркируются по-другому. Вместо привычных жителям России и СНГ 92, 95 и иже с этим, в США используется другая система:

• 87 (также называется REGULAR или UNLEADED) — равен 92-му в России. Около 90% американских легковых автомобилей ездит именно на этом виде топлива, стоит дешевле остальных, но по отзывам пользователей ощущается чище, чем родной 92-ой.
• 89 (MID-GRADE, MEDIUM или PLUS) — похож на российский 95-й.
• 92 (PREMIUM, SUPREME) — премиум-топливо, аналог 98-го в России. Используется очень редко, в основном для суперкаров.

Также довольно популярно дизельное топливо. Но чаще оно используется для грузовых автомобилей, пикапов и некоторых кроссоверов. Реже используется газ, как правило, метан. Электрокаров по-прежнему не так много, как хотелось бы, поэтому и электрических станций тоже не в изобилии.

При покупке или аренде автомобиля в договоре обязательно указано, какой тип топлива необходимо использовать с данной моделью машины. Если вдруг этого пункта нет, то для заправки следует выбирать 87-ой.

А еще возле шкалы уровня топлива на приборной панели американских машин всегда есть маленькая стрелочка. Она показывает, слева или справа в машине располагается бензобак — так можно быстрее сориентироваться, какой стороной подъезжать к колонке.

Стоимость бензина в США

Цена зависит от штата — чем дальше от населенных пунктов, тем дороже. Также относительно дорогой бензин в густонаселенных местах, например, в Нью-Йорке или Калифорнии. Самые высокие цены на заправках, располагающихся на территории природных охраняемых зон, национальных парков и вблизи достопримечательностей — цена топлива выше средней в 1,5-2 раза.

Средняя цена за галлон бензина — $2,19-2,40. В пересчете на российские мерки, это 35-38 рублей за литр. Дизельное топливо — порядка 50 рублей за литр.

Качество топлива практически не отличается в зависимости от бренда заправки, а вот цены порой значительно. Самыми дорогими являются заправки компаний-магнатов Chevron и Shell — именно их станции чаще всего маркируются на хайвеях дорожным знаком «Next gas… miles». Бензин и дизель на них считается более качественным, но по факту ничем не лучше, чем на заправках более мелких сетей. По статистике, самыми востребованными помимо гигантов в прошлом году были сети Liberty и Love’s.

Внимательно изучите съезды дорог, по которым вы обычно ездите. Это дает шанс найти отличную недорогую заправку без надбавки за бренд и указатели в ценах. Также в поиске могут помочь специальные сайты (например, сервис http://www.gas-cost.net/ или https://gasbuddy.com/), которые показывают все заправки вокруг вашего местоположения с указанием средней цены. Также они помогают рассчитать, сколько топлива будет израсходовано в какой-то определенной поездке и сколько это будет стоить.

Цены на топливо достаточно низкие относительно средних зарплат, что позволяет более свободно использовать автомобили в быту. Еще один приятный бонус для автовладельцев — это регулярное уменьшение цен на топливо в зависимости от падения мировых цен на нефть.

Чем активнее ведутся поиски альтернативных источников энергии, тем еще ниже стоит бензин. По прогнозам ученых, первое же открытие искусственного и возобновляемого энергоносителя моментально обрушит цены на нефть. Соответственно, подешевеет и бензин.

Заправки в США — дело житейское, в процессе использования к ним быстро привыкаешь. Это подтверждают многие, кто уже отправился в Америку. Если и вы хотите погонять по американским хайвеям, то в теории вы уже просвещены, дело за малым – собраться и таки поехать в США.

Для чего в дизельные машины заливают AdBlue?

В Европе уделяют очень большое значение вопросам экологии и внимательно контролируют количество вредных выбросов в атмосферу. Именно для этих целей и была придумана технология AdBlue, позволяющая улучшить экологичность дизельных автомобилей. Разберёмся, что это такое и как работает.

Один из героев великолепного фильма «Джентльмены удачи» угодил в тюрьму за то, что разбавлял бензин ослиной мочой, чем изрядно веселил сокамерников. При этом если бы он это делал с дизельными машинами, то его бы явно ждала премия. Практически все современные дизельные моторы оснащаются системой SCR. Для её работы необходим AdBlue – этот реагент на 32 процента состоит из мочевины и на 68 процентов из деминерализованной воды.

Секрет снижения выбросов у дизельных машин заключается в том, что реагент AdBlue из специального бака впрыскивается в выхлопную систему, где разрушает опасные для природы соединении оксида азота. Под воздействием высокой температуры в катализаторе из AdBlue выделяется аммиак, который и вступает в реакцию с оксидом азота в выхлопных газах. В результате этой реакции из глушителя выходит не вредный газ, а водяной пар и безопасный азот.

Заливают AdBlue на заправочных станциях точно так же, как и солярку. Для этого у дизельных автомобилей рядом с заливной горловиной бака находится вторая горловина для заправки мочевиной. Средний расход реагента находится на уровне 1,5-2 литров на 100 километров. Стоит AdBlue не дёшево, около 55 рублей за 1 литр, поэтому в России популярна услуга по отключению в автомобили системы SCR, чтобы не приходилось тратиться на мочевину.