W211 Что Будет Если Заглушить Мотор на Драйве и SBC HOLD?
Mercedes-Benz E-Class 2004, двигатель дизельный 2.7 л, 177 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Mercedes-Benz E-Class, 2002
Mercedes-Benz E-Class, 2004
Mercedes-Benz E-Class, 2008
Mercedes-Benz E-Class, 2007
Комментарии 18
Переключать можно на ходу с D на N и обратно, ничего плохого не случится, единственнле если это делать очень часто, коробка может перегрется.
(В случае если вы застряли и пытаетесь в раскачку выплзти перелкючая D N R, R N D)
Ну как в анегдоте про 140вой не нужно делать, сотрёте шестерни. (R это не Ракета �� а задний ход)
И не было удара с N на D?
Нет ударов. очень мягко переключает
Ну может я грубо сказал, конечно сразу может и не кончится, а в дальнейшем, я думаю коробке такое сильно не понравится)
Ещё он рыбку в этом случае не отдаст…Тоже проходил это.
Но у меня другой вопрос есть, если во время движения с горки, из драйва переключить машину в N, что будет и во время движения с горки, заглушить машину.Как это многие делают на механике, для экономии топлива.
Сломается что нибудь или ничего не произойдёт…
Руль крутить не сможешь, дурная идея)
Ещё он рыбку в этом случае не отдаст…Тоже проходил это.
Но у меня другой вопрос есть, если во время движения с горки, из драйва переключить машину в N, что будет и во время движения с горки, заглушить машину.Как это многие делают на механике, для экономии топлива.
Сломается что нибудь или ничего не произойдёт…
Если перевести с D на N на ходу и заглушить ничего не произойдёт, а вот если перевести обратно на ходу с N на D особенно на заведенной то будет п.зда коробке)))
Dimon-Voronin
Если перевести с D на N на ходу и заглушить ничего не произойдёт, а вот если перевести обратно на ходу с N на D особенно на заведенной то будет п.зда коробке)))
Ничего не будет. Меня такая мысль посещала. Просто переключила с н в д. И обратно.
Dimon-Voronin
Если перевести с D на N на ходу и заглушить ничего не произойдёт, а вот если перевести обратно на ходу с N на D особенно на заведенной то будет п.зда коробке)))
у меня давно был опель омегаБ так вот там я так делал регулярно, машине сейчас 19 лет, я был второй владелец, машину отдал отцу жены, он конечно так не делает)) но коробка да и вся машина по сей день без ремонта на ходу. Я вот на днях на w221 запарился и на ходу, хорошо хоть не на большой скорости нажал на кнопку перехода в паркинг, вот там я в штаны наложил конкретно))) начало че то нереально клацать, я остановился, переключился на N потом на D и машина поехала, пробовать еще раз на более серьезной скорости не хочу больше)))
Что будет если заглушить машину на d автомат
Всем привет! Проблема следующая… Заглушил TOYOTA VITZ в положении коробки "D" вышел, закрыл на сигнашку, потом сел в машину вставил ключ в замок зажигания попытался завести, не вышло, увидел что коробка в положении "D", перевел с помощью кнопки"shift lock" в положение "P" и нет результата, ключ в замке просто болтается и вытащить нельзя! Что делать?
Сейчас такая же ситуация только хуже. Вчера приехал и забыл убрать с драйва и мороз придавил сейчас хочу завести ставлю на паркинг и результата нет машина думает что она на передачи и не заводится
Обратно ничего не будет, можешь не переводить селектор в паркинг, нажми на тормоз и смело запускай двигатель. При такой манипуляции брелок тебе не понадобиться так как имбобилайзер уже разблокировал цепь…
Тема: Коробка автомат
Сообщение от Belarus
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
Сообщение от Василий Алибабаевич
Сообщение от Василий Алибабаевич
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
Хорош при наличии а.запуска ( хоть и от пионЭров) и для самоконтроля, блокиратор мульт-лок- если коробка не в режим "P" поставлена- не закроется ключом коробасик.
Василий Алибабаевич, довелось попробовать "автомат" на 98-м?
(И "едет" зер гуд — педаль , словно, и не электронная и эконмичнее, где-то, на поллитруси. Разница в заправке ( между 95 и 98) 3о-ти литров -банка хорошего пива.))
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
Сообщение от Евдоким
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
Сообщение от Valli-a
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
Сообщение от Valli-a
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
Сообщение от Valli-a
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в бортовом журнале
Есть машины где не нажав тормоз в положении D не заведется. Есть на механике, которые без сцепы не заводятся.
Но есть и так же как в дастере заводятся на D и без нажатия тормоза, в основном старые аппараты.
Ну что делать, нужно следить за этим и заводить всегда нажимая тормоз.
Я раз так в забор ткнулся, в попыхах, сцепу выжал, завел и бросил ее.. (скорость то забыл вытащить). Хотя все уже давно на автоматизме.
Тема: Запуск двигателя на D и R
Всем привет.
Не знаю правильный ли раздел выбрал, ну или может тема уже где то обсуждалась, если да, то прошу не пинать, а переадресовать меня.
Вопрос вот в чем:
После установки сигнализации с автозапуском, стал беспокоить вопрос, может ли завестись машина если заглушить с селектором АКПП находится в положениях D и R. На днях ехал остановился у магазина на D и заглушил двигатель. Поймал себя на мысли, что что-то забыл сделать. Перевел (на выключенную) селектор в P. Позже решил попробовать включить зажигание (не заводить) с селектором в положении D и R, в надежде, что БК попросит перевести селектор в стартовые положения (P или N как это делает Sportage супруги(там вроде даже машину не закроешь пока в P не поставишь)), но этого не произошло. От сюда и созрел вопрос, даже 2:
1) Попытается ли двигатель запуститься когда селектор АКПП в положениях D или R?
2) Что будет если завести машину в D (к примеру сидя в машине и давя на тормоз)? Как это отразится на основных агрегатах двигателя?
Что будет если заглушить машину на автомате на драйве?
Неосознанно нажать на кнопку «Остановить» во время движения на автоматической коробке передач — одна из тех ситуаций, о которых не любят говорить автолюбители. Однако такое случается, и возникает вопрос, что произойдет, если заглушить машину на автомате на драйве? Существует множество мифов и предположений на эту тему, но нам нужно разобраться в этом раз и навсегда.
-
- Возможные последствия заглушения двигателя на автомате
- Можно повредить трансмиссию
- Риск порвать карданы
- Двигатель может пострадать
- Высокая вероятность аварии
- Не рекомендуется самостоятельно проверять
- Причиной может быть неисправность
- Обращайтесь к специалистам
Возможные последствия заглушения двигателя на автомате
Заглушение двигателя на автомате может привести к следующим последствиям:
- Потеря управляемости автомобилем: при заглушении двигателя на большой скорости машина теряет управление, и водитель может не справиться с управлением автомобилем, особенно в условиях резкого торможения;
- Повреждение узлов и систем автомобиля: резкое заглушение двигателя может привести к повреждению некоторых систем и узлов автомобиля, например, калибровки смеси, генератора, стартера и других элементов;
- Неполадки с электроникой: заглушение двигателя на автомате может вызвать сбой в работе электронных систем автомобиля, которые могут потребовать профессионального ремонта или замены;
- Возможное отказы тормозов и рулевого управления: при заглушении двигателя на автомате может отказать тормозная система ввиду отключения вакуумного усилителя и нарушения давления в гидравлической системе, что может привести к несчастным случаям на дороге.
Если возникла необходимость заглушить двигатель по какой-либо причине (например, для пересадки пассажиров или для нахождения пути следования), рекомендуется прежде всего убедиться, что машина полностью остановилась, а затем заглушить двигатель, аккуратно держа машину на нейтральной передаче, при этом необходимо избегать резких движений рулем.
Можно повредить трансмиссию
Заглушение машины на автомате на драйве может привести к повреждению трансмиссии, особенно если это происходит во время движения.
Вот несколько факторов, которые могут повредить трансмиссию:
Резкое остановка движения: если вы остановили машину на драйве внезапно, трансмиссия может принять удар и повредиться. Это может произойти, например, если вы аварийно тормозите, чтобы избежать столкновения с другим автомобилем или препятствием на дороге.
Нагрузка на трансмиссию: если во время движения вы заглушили машину на драйве, трансмиссия продолжит работать, чтобы поддерживать положение автомобиля на дороге. Если вы попытаетесь продолжить движение в этом состоянии, вы можете повредить трансмиссию.
Остаточное давление: если вы не дали трансмиссии достаточно времени для перехода на нейтральную передачу перед заглушением двигателя, на трансмиссию могут оказать воздействие остаточные давления, что может привести к ее повреждению.
Эти факторы могут повлечь за собой крупные ремонтные работы и замену трансмиссии, поэтому требуется быть осторожным и избегать подобных ситуаций.
Риск порвать карданы
При заглушении машины на автомате на драйве есть риск порвать карданы. Это связано с тем, что в такой ситуации весь вес автомобиля ложится на передние колеса, а задние остаются неподвижными. Как результат, в кардане возникает огромная нагрузка, которая может привести к его поломке или порыву.
Кроме того, заглушение на автомате на драйве может привести к таким последствиям:
- Перегрев двигателя из-за отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости.
- Выход из строя тормозной системы, если долго находиться в таком положении.
Поэтому водителям не рекомендуется заглушать машину на автомате на драйве. Если же это произошло по неосторожности или из-за аварии, то следует быстро переключить рычаг коробки передач в парковку.
Двигатель может пострадать
Если заглушить машину на автомате на драйве, это может негативно повлиять на двигатель автомобиля. Возможны следующие проблемы:
- Снижение уровня масла в двигателе: при работе двигателя масло циркулирует по всему мотору и защищает его от излишнего износа. Однако, если мотор будет работать на месте, уровень масла может снизиться. Если масло не долить вовремя, могут возникнуть серьезные проблемы с мотором.
- Перегрев двигателя: если двигатель продолжает работать, но машина не движется, то есть риск, что он перегреется. Это может привести к серьезным повреждениям частей двигателя.
- Проблемы с батареей: если мотор работает, но машина не движется, батарея может быстро разрядиться. Если заряд батареи останется низким, автомобиль может не запуститься в следующий раз.
- Проблемы с двигателем: в зависимости от марки машины, двигатель может получить серьезные повреждения, если машина работает на месте долгое время.
Чтобы избежать проблем с двигателем, необходимо правильно выключать машину на автомате. Если машина должна находиться на месте (например, в пробке), необходимо перевести ее в режим P и выключить двигатель. Это сохранит ресурсы машины и защитит ее двигатель от излишнего износа.
Высокая вероятность аварии
Заглушение двигателя на автомате на драйве может привести к высокой вероятности аварии. Это связано с тем, что заглушенный двигатель приводит к отключению гидроусилителя руля и тормозов.
Вот несколько причин, из-за которых может произойти авария при заглушении двигателя на автомате на драйве:
- Снижение контроля над машиной. При отключении гидроусилителя руля машина становится труднее управляемой, особенно на поворотах или в условиях высокой скорости.
- Снижение тормозной мощности. Тормозные усилители, работающие от двигателя, также отключаются при заглушении. Это может привести к увеличению тормозного пути или невозможности полностью остановить машину.
- Отключение подушек безопасности. В зависимости от модели машины и конкретной ситуации, отключение двигателя может также привести к отключению подушек безопасности.
Таким образом, заглушение двигателя на автомате на драйве может привести к серьезным последствиям. Если возможно, не рекомендуется заглушать двигатель на автомате на драйве, если это не является абсолютной необходимостью. Если же пришлось заглушить двигатель, необходимо снизить скорость и осторожно подъехать к обочине, чтобы убрать машину с дороги и предотвратить аварию.
Не рекомендуется самостоятельно проверять
После того, как машина была заглушена на автомате на драйве, не рекомендуется самостоятельно проверять состояние механизма. В этом случае, необходимо обратиться к специалистам, которые профессионально занимаются ремонтом автомобилей. Самостоятельная проверка может привести к непредвиденным ситуациям и авариям на дороге.
Ниже приведены основные причины, почему не рекомендуется самостоятельно проверять состояние механизма после того, как машина была заглушена на автомате на драйве:
- Неспециалисты могут не знать, каким образом надо проверять состояние механизма и какие детали могут повредиться в случае заглушения на автоматах.
- При неправильной диагностике состояния механизмов машины могут возникнуть непредвиденные ситуации на дороге, что может привести к авариям.
- Попытки самостоятельно разобраться в проблеме могут привести к повреждению других частей автомобиля, что увеличит расходы на ремонт.
Как правило, случаи заглушения автомобиля на драйве не являются редкостью и требуют компетентного вмешательства специалистов. При возникновении проблемы, необходимо сразу обратиться к профессионалам, которые смогут быстро решить проблему и избежать недоразумений на дороге.
Причиной может быть неисправность
Если машина заглушается на автомате на драйве, то причиной такой ситуации может быть неисправность в одном или нескольких элементах автоматической коробки передач. В частности, это может быть связано с:
- Недостаточным уровнем масла в коробке передач. При недостатке масла может произойти износ деталей и, как следствие, возникнуть неисправность.
- Неисправностью муфты блокировки конвертера крутящего момента. Если эта муфта заблокирована, то машина не сможет двигаться и заглохнет при попытке езды на автомате.
- Проблемой с клапанами в коробке передач. Если клапаны не работают должным образом, то коробка передач может переключаться некорректно, что может привести к его поломке.
- Неправильной настройкой программного обеспечения коробки передач. Если настройки неудачные и автоматическая коробка передач не работает корректно, то может произойти неисправность.
Помимо этого, причиной заглушения машины может быть и другая неисправность, связанная с работой двигателя или системы зажигания. Если вы столкнулись с такой проблемой, то лучше обратиться к квалифицированным специалистам — только они смогут определить верную причину проблемы и устранить ее.
Обращайтесь к специалистам
Если вы столкнулись со сбоем в работе автоматической коробки передач и неконтролируемо остановились на драйве, необходимо обращаться к специалистам. Если вы попытаетесь самостоятельно решить проблему, вы можете только усугубить ее. Вот почему вы должны обратиться к проверенной мастерской, имеющей опыт работы с автоматическими коробками передач.
Следующие проблемы могут возникнуть, если вы не обратитесь к специалистам:
- Вы можете повредить более технически сложные детали автомобиля, такие как подшипники и шестерни.
- Если вы установили неудачную диагностику проблемы, то можете тратить много времени и денег на ее решение.
- В наихудшем случае, ваш автомобиль вообще не будет запускаться после ваших неудачных попыток.
Только проверенные и опытные специалисты смогут дать грамотную и точную диагностику проблемы и решить ее. Поэтому не стоит рисковать своим автомобилем, обращайтесь к специалистам.
Тема: Запуск двигателя на D и R
Всем привет.
Не знаю правильный ли раздел выбрал, ну или может тема уже где то обсуждалась, если да, то прошу не пинать, а переадресовать меня.Вопрос вот в чем:
После установки сигнализации с автозапуском, стал беспокоить вопрос, может ли завестись машина если заглушить с селектором АКПП находится в положениях D и R. На днях ехал остановился у магазина на D и заглушил двигатель. Поймал себя на мысли, что что-то забыл сделать. Перевел (на выключенную) селектор в P. Позже решил попробовать включить зажигание (не заводить) с селектором в положении D и R, в надежде, что БК попросит перевести селектор в стартовые положения (P или N как это делает Sportage супруги(там вроде даже машину не закроешь пока в P не поставишь)), но этого не произошло. От сюда и созрел вопрос, даже 2:
1) Попытается ли двигатель запуститься когда селектор АКПП в положениях D или R?
2) Что будет если завести машину в D (к примеру сидя в машине и давя на тормоз)? Как это отразится на основных агрегатах двигателя?