Как подключить прибор показания спидометра ппс140

Распиновка датчика скорости камаз 4 контакта

ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

ППС81.3802 предназначен для работы в бортсети с напряжением 24 В, ППС811.3802 – 12 В.

Внешний вид и состав ППС.

1 – стрелочный прибор для отображения текущей скорости; 2 – ЖКИ для отображения: общего пробега, суточного пробега, текущего времени, коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути), предельной скорости, измеренного количества импульсов; 3 – светодиодный сигнализатор превышения предельной скорости; 4 – кнопка управления для выбора режима индикации ЖКИ и корректировки текущих значений; 5 – штыревые колодки разъемов А, В, С, D; 6 – пломбировочная крышка для защиты разъемов от несанкционированного отсоединения.

Основные технические характеристики ППС.

Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает семь режимов индикации (1 – 3 – пользовательские режимы, 4 – 7 – режимы программирования) в соответствии с таблицей. Смена пользовательского режима индикации возможна только при включенном замке зажигания и производится путем однократного нажатия на кнопку управления. Пользовательские режимы переключаются в следующей последовательности: 1 2 3 1 2 3 1 …

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.

В первом режиме индикации есть возможность корректировки часов. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации и осуществляется длительным нажатием кнопки (время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 с).

Корректировка значения предельной скорости возможна только в третьем режиме индикации. Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Для входа в режимы 5, 6, 7 необходимо войти в четвертый режим индикации – ввод кода доступа в режимы программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации. Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке, другие манипуляции кнопкой (поворот или короткое нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировки коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку управления в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводятся пять знакомест).

Если в шестом режиме индикации было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации однократное короткое (меньше 3 с) нажатие кнопки управления переведет ЖКИ из пятого режима индикации в первый, после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации поворот кнопки управления в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации любые манипуляции кнопкой управления (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации.

Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.

Седьмой режим используется для измерения коэффициента ППС. При данном режиме индикации автомобиль должен проехать, например, 100 м (или другое заранее известное расстояние) и остановиться. После остановки автомобиля, в верхней строке ЖКИ будет мигать число, соответствующее поступившему количеству импульсов. Если выбранное расстояние 100 м, то коэффициент спидометра равен количеству поступивших импульсов, умноженному на 10.

С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.

Для подключения внешних цепей к ППС необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные в таблице или аналогичные.

При подключении к ППС напряжения питания от аккумулятора стрелочный прибор и ЖКИ должны отработать режим теста (на ЖКИ высветятся все сегменты, а стрелка дойдет до максимального значения шкалы и вернется на нулевую отметку). По завершению теста, если включен замок зажигания, ППС должен находится в полностью рабочем состоянии, если замок зажигания выключен – ППС будет работать в режиме энергосбережения (на ЖКИ отсутствует информация, измеритель частоты входного сигнала с датчика скорости выключен, стрелка находится на нулевой отметке шкалы).

Датчик скорости КамАЗ – Где находится и схема подключения

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Устройство

Спидометр на КамАЗе представляет собой устройство для измерения скорости автомобиля. Аппарат соединяется с датчиком скорости и топографом.

Стрелочными — скорость показывается движением стрелки по циферблату.
Ленточными — расположение ленты на горизонтальной шкале показывает скорость.
Барабанными — индикатор нанесен на барабан, вращающийся пропорционально изменению скорости.

Механический стрелочный измеритель устанавливают на многие машины.

Устройство аналогового измерителя:

Червячный узел, который устанавливают в коробку передач.
Шестерня, которая крутится вместе с валом КПП. Это дает возможность вычислить скорость вращения привода и колес.
Провод, который проходит от червячного узла к панели приборов.
Магнитный элемент.
Присоединенная к стрелке металлическая пластина.
Шкала.
Пружина.

Сопутствующим элементом аппарата является счетчик, определяющий длину пройденного пути и соединяющийся с тросиком посредством червячной передачи.

В электронном приборе нет механической связи между данными на панели приборов и вторичным валом коробки передач. Прибор бывает:

Оптоэлектронным, в котором находится скоростная часть с тросиком, а данные скорости определяются посредством импульсов фотопрерывателя.
Бестросовым, в котором установлен магнит, вращающийся в месте с валом КПП. Изменения магнитного поля преобразуются мостовой схемой в импульсы.

Популярным является измеритель, функционирующий на использовании эффекта Холла. Изменения выходного напряжения пропорциональны скорости вращения диска. Частота импульсов напряжения позволяет определять скорость машины.

Почему не работает

Если отказал или не работает спидометр, причины могут быть следующими:

Шестеренки червячной передачи прибора выполнены из пластика. Так как материал непрочный, это может вызвать разрушение шестеренок.
Обломался трос в месте, где он соединяется со скоростной системой, которая вкручивается в коробку передач.
Произошло окисление контактов датчика или порвался провод электропитания. При этом осуществляют проверку питания посредством мультиметра.
Возникла поломка электронной части прибора, находящейся в щитке.
Возникли искажения показаний аппарата. Чаще всего это связано с калибровкой прибора, которую трудно выполнить.

Скорость измеряют вращением одной оси главной передачи, а при повороте колесо, расположенное на внутреннем радиусе, проходит меньший путь, чем внешнее.

Но основная причина неточности данных заключается в размере колес. Чем больше колесо, тем большее расстояние машина пройдет за 1 оборот вала.

Измерители ошибаются на 5-10 км/ч. Иногда неточность данных бывает причиной ДТП. Поэтому изготовители машин, осуществляя калибровку электронных аппаратов, делают так, чтобы прибор на новой машине не показывал заниженную скорость.

Как подключить

Схема подключения спидометра, руководство по калибровке и распиновке имеются в инструкции по эксплуатации устройства. На КамАЗе при изготовлении осуществляется настройка прибора, на нем устанавливается пломба. Необходимость в настройке возникает при замене датчика, самосвального полуприцепа, колес, мостов.

Настройка спидометра состоит в следующем:

определяется КППС (коэффициент показывающего прибора спидометра);
корректируется значение предельной скорости;
корректируется текущее время.

Спидометры КамАЗа не подлежат ремонту. Их разборка приводит к нарушению работы. Замена измерителя осуществляется специалистами.

Если были нарушены пломбы, соединительные провода, датчики, то гарантийное обслуживание прибора прекращается.

Пломбы устанавливают на заводе-изготовителе.

Спидометры

Спидометр 87.3802010 или ПА 8046-4П

Спидометр 81.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 24 вольта. Применяется в основном на Камазах или Мазах. Имеется счетчик общего и суточного пробега и сигнализатор превышения предельной скорости.

Спидометр 811.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, КАЗ и ПАЗ.

Спидометр 85.3802010

Диаметр 100мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, УАЗ и ЗИЛ. Счетчик суточного и общего пробега. Очень компактный с глубиной всего 7 сантиметров.

скажите какой датчик подойдёт к тахографу siemens vdo а/м маз 1999г.

Распиновка датчика скорости КамАЗ

Датчик скорости влияет на количество подаваемого топлива, а также объем воздуха, который идет мимо дроссельной заслонки. Все эти факторы будут влиять на показания спидометра, поэтому для его подключения и дальнейшей исправной работы необходимо осуществлять строго в соответствии со схемой.

Распиновка – это цифровое обозначение функций разъемов, необходимое для правильного порядка подключения различных деталей, кабелей.

Принцип работы датчика скорости основан на подаче импульса от вращающихся колес, который, попадая в устройство, преобразуется и посредством сцепления со спидометром показывает определенное числовое значение на ЖКИ.

При неисправности датчика скорости могут быть проблемы с холостым ходом двигателя, машина может не . В таком случае требуется замена КПП и датчика скорости. Самостоятельно настроить спидометр, датчик движения можно только в соответствии с распиновкой:

Функции спидометра

Датчик, прежде всего, связан со спидометром. По этой причине нужно не только знать, где находится датчик скорости КамАЗа, внимательно следить за исправностью, но и учитывать функциональность:

измерение и отображение скорости;
отображение информации о пройденном расстоянии;
информирование о текущем времени;
сигнализация о превышении допустимой скорости;
измерение количества импульсов для правильного считывания характеристик.

Датчики скорости на автомобилях КамАЗ 43118 и других моделях должны быть работоспособными для безопасной езды, как в городе, так и на трассах.

Как намотать спидометр на КамАЗе

Накрутка спидометра КамАЗ-6520 или КамАЗ Евро осуществляется при помощи специальных приспособлений, которые позволяют корректировать показатели аппарата. Если нужно перемотать аппарат, изменить данные прибора, можно обратиться к специалистам. Но существует способ сделать это своими руками.

На КамАЗ установлены спидометр и одометр, показывающий пробег машины, имеется система генератора и двигателя. Генератор является датчиком, двигатель — приемником. Спидометр получает с генератора трехфазный сигнал.

Схема подмотки прибора должна создавать аналогичный трехфазный сигнал со сдвигом 120° между фазами. Чтобы поменять данные о количестве километров, надо изменить цифры не только на спидометре, но и на одометре. Устройство для подмотки измерительных аппаратов (крутилка, моталка или намотчик) осуществляет такие действия автоматически. При подкрутке сохраняются измененные данные электронного спидометра и всех остальных электронных блоков.

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

1. Схема аварийной сигнализации и поворотных огней

2. Схема освещения авто и оптики

3. Схема печки, омывателя и энергоснабжения

Подмотка электронного спидометра КамАЗ своими руками

Необходимость подмотать спидометр возникает, когда нужно менять приборную доску или двигатель. Намотка должна производиться сразу на всех частях спидометра: одометр измеряет километраж, тахометр показывает скорость. Смотать показания спидометра можно только с помощью специального устройства, которое поможет точно настроить все показатели.

Разные виды спидометров работают в комплекте с определенными датчиками, так, ППС 87.3802 предназначен для работы с датчиками скорости 4202.3843, и подходит для следующих моделей КамАЗ: 4310, 5510, 55102, 53212, 43118, 5350 и других.

Чтобы накрутить спидометр, Вы обращаетесь к специалистам или делаете это самостоятельно?

Прибор показывающий спидометра 81.3802, 811.3802. Руководство, распиновка.

Руководство по эксплуатации 81.3802010РЭ.

Прибор показывающий спидометра 81.3802, 811.3802.

ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

ППС81.3802 предназначен для работы в бортсети с напряжением 24 В, ППС811.3802 – 12 В.

Внешний вид и состав ППС.

Основные технические характеристики ППС.

Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.

Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.

Нашим законодательством с недавних пор четко регулируется необходимость соблюдения всех норм для водителей автомобилей, которые занимаются грузовыми или пассажирскими перевозками. Связано это с тем, что водители часто нарушают не только правила дорожного движения, но и обязательный режим своего дня. К примеру, после нескольких часов непрерывного вождения у водителя должен быть отдых, но об этом забывается, когда нужно нагонять график или, когда машина еще в пути, а уже должна стоять под погрузкой.

Решить этот вопрос призваны тахографы — специальные устройства, которые устанавливается в машину и документируют почти все действия: от того, кто находится за рулем до того, сколько километров было пройдены и где совершались остановки.

Наши отечественные автомобильные производители не отстают и тоже оснащают свои машины тахографами. Однако, на службе по всей стране до сих пор стоят машины, которые ими не оснащены, но ресурс которых существует с запасом еще на 10 лет вперед. Совсем не рентабельно покупать новый автомобиль, когда старый еще в порядке. Очень это распространено на КАМАЗ, эти машины ездят еще с советских времен и умирать не собираются еще очень долго.

Принципы установки

В современных машинах тахограф располагается так, чтобы водитель мог следить за всем, что показывает ему это устройство. Если же такового места нет вовсе, то тахограф на КАМАЗ придется как-то самому всунуть в такое место, где его будет видно. Дело в том, что на старых КамАЗах под него место не то что не предусмотрено, а даже и не планировалось его создавать. Так что установка может потребовать некоторых усилий и траты времени. Также нужен будет датчик скорости, установка которого также может потребовать массу усилий, если штатного крепления под него нет.

Всего же для установки нам потребуется:

Паяльник для спайки соединений и изоляционная лента.
Набор проводов.
Само устройство со всеми дополнительными устройствами.
Минимальный набор инструментов.
Контрольные приборы.

Подробную схему подключения стоит почитать перед тем, как начинать установку. Есть она в каждой комплектации.

Описание

Монтажный комплект жгута (кабеля) датчика скорости предназначен для самостоятельной сборки жгута датчика скорости мастерской.

Данный комплект позволяет снизить затраты мастерской а так же, что не мало важно позволяет ускорить процесс установки тахографа за счет подбора наиболее удобной длины провода.

Распиновка стандартного жгута датчика скорости:

Разъем датчика скорости
1) Питание датчика скорости +8В
2) Питание датчика скорости —
3) Сигнальный (импульс)
4) Информационный
Разъем тахографа В (Желтый)
1) Питание датчика скорости +8В
2) Питание датчика скорости —
3) Сигнальный (импульс)
4) Информационный

Так же существует псевдостандарт на жгуты с которым Вы можте столкнуться, имеется ввиду цветовая гамма проводов. Как правило производители жгутов располагают распиновку по следующему правилу:

Черный 1) Питание датчика скорости +8В
Коричневый 2) Питание датчика скорости —
Синий 3)Сигнальный (импульс)
Желтый 4) Информационный

При сборке необходимо уделить внимание и качеству используемого провода. Обратите внимание на технические характеристики провода при покупке, обязательными условием являются:

Сечение 4х0.75
Витая пара
Бензо-Масло стойкость

После окончательной сборке всех разъемов, кабель (провод) необходимо уложить в негорючую гофротрубу, также обращаем Ваше внимание что на данный момент негорючую гофротрубу найти сложно, связанно это с большим преобладанием китайских поставщиков на Российском рынке. Гофра проверяется очень просто, поджигаете и смотрите, не горючая само затухает, китайская горит чуть тише чем порох. Думаю объяснять почему рекомендовано использовать именно негорючую излишне.

При монтаже готового жгута датчика скорости на автомобиль обратите внимание, укладка производится в дали от всех нагревающихся элементов (коллектор, глушитель, радиаторы, автономный отопитель, пламя гаситель)

Жгут датчика скорости прокладывается рядом с основным жгут электропроводки автомобиля, крепление производится при помощи термо защищенных стяжек (для наружного уличного монтажа).

Все соединения пломбируются.

Правильный монтаж

Установка тахографа на авто Камаз

Установка тахографа на авто Камаз
Главной составляющей тахографа является антенна, которая связывает машину со спутником. Ее располагать надо так, чтобы он видела небо. Ее не должны экранировать никакие электромагнитные излучения и металлические элементы кабины. Стоит подумать над тем, что установка на крыше, тогда связь будет самой лучшей, но нужен будет герметик, чтобы антенна не подвергалась воздействию воды. Плоская крыша КАМАЗа будет идеальна для того, чтобы установка на крышу оправдала себя. Провод от антенны к устройству тоже нужно проложить герметично.

Выбрав место под антенну и под тахограф нужно переходить к подключению устройства к узлам автомобиля.

Где находится датчик скорости

В большинстве случаев датчики располагаются на КПП и при этом специальным приводом подключены к спидометру, данные которого считывают для определения скорости и километража.

Таким образом, находить функциональные агрегаты желательно с учетом схемы конкретной модели КамАЗа и специфики технической системы. Устройства обладают различными конструкциями, так как отмечается влияние местоположения агрегата.

Контактные датчики признаны менее надежными из-за взаимодействия запчастей, постоянных вращений. Однако такие устройства используются часто, так как устанавливаются взамен привода механического спидометра и позволяют модернизировать тормозные системы. Контактные модели отличаются оптимальной надежностью.

Иногда на КамАЗе датчики скорости могут быть установлены без прямого контакта с вращающимся валом. Для измерения скорости часто используют задающий диск или ротор, так как это устройство является вспомогательным. Бесконтактные модели становятся востребованными, вследствие чего они часто устанавливаются на современные модели КамАЗа.

Функции спидометра

измерение и отображение скорости;
отображение информации о пройденном расстоянии;
информирование о текущем времени;
сигнализация о превышении допустимой скорости;
измерение количества импульсов для правильного считывания характеристик.

Читать также: Защитная полироль для кузова автомобиля

1.2. Основные определения

Спидометр предназначен для информирования водителя о скорости движения автомобиля, о пройденном пути и способствует повышению дорожной безопасности и экономичной эксплуатации автомобиля.

Все вышеуказанные датчики являются взаимозаменяемыми по параметрам выходных сигналов, но применяются в коробках передач различных конструкций.

Показывающие приборы спидометров предназначены для работы в бортсети с напряжением 24В.

Прибор показывающего спидометра предназначен для:

— измерения и отображения скорости движения автомобиля;

— измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);

— отображения и корректировка текущего времени;

— сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;

— отображения коэффициента показывающего прибора спидометра (количество импульсов на 1км пройденного пути) после ввода кода доступа;

— измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа).

2.1.1. 81.3802 (ОАО «, г. Владимир)

Рисунок 2.1 — Прибор показывающий спидометра 81.3802. Внешний вид передней панели

На рисунке 2.2 представлен ЖКИ ППС 81.3802

Рисунок 2.2 — ЖКИ ППС 81.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает семь режимов индикации (1-3 — пользовательские режимы, 4-7 — режимы программирования) в соответствии с таблицей 2.1.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 2.

Датчики скорости для тахографа

Датчик спидометра 4222.3843 (аналог ПД 8089-3)

Этот датчик применяется в основном на КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ с электронными штатными датчиками, и в прайсах поставщиков проходит по 2 номенклатурам указанных выше. Имеет 4 контактный разъем для подключения кабеля от тахографа. 2 контакта для подачи питания и 2 сигнальных контакта (прямой и инверсный).

Количество импульсов на оборот — 8.
Ширина паза на приводном валу транспортного средства 3,2+0,1мм.
Крепление три паза 9+0,36 х 14+0,43 мм.
Электрическое подключение к бортовой сети: Байонетный разъем по DIN 72585
Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Датчик спидометра 4402.3843 (аналог ПД 8093-2 )

Применяемость датчика стандартна (КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ с тросиковыми спидлметрами), обе номенклатуры в названии.

Напряжение питания от 6,5 до 30 В
Длина корпуса 70,6 +0,1 мм
Посадочная резьба корпуса М18х1,5
Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Датчик спидометра 4412.3843010 (аналог ПД 8093)

Применяемость датчика стандартна (КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ), обе номенклатуры в названии.

Доброго времени суток! Собственно, суть в заголовке. Едешь 20км/ч — показывает 80км/ч. Едешь 80км/ч — стрелка уходит в бесконечность…где проблему искать? Машина 2008 Г.в., евро 3.

Комментарии 14

Я сейчас точно не помню какого года какое ЕВРО на КАМАЗе НО. спидометры настраиваются грубо говоря как хочешь, у нас с новым КАМАЗом (три года назад) была отдельная инструкция по настройке спидометра. Пол дня разбирались, вникали, настраивали, делали контрольные пробеги. (у вас одометр электронный ?) Есть профильные форумы там смотри. А вообще то народ выше прав-спидометры ломаются только после вмешательства. (почему на личной машине спидометр работает всю жизнь а на казенной нет ?)

Одометр электронный) кстати, он перестает мотать, когда стрелка положилась)

Ну я же сказал, что точно вам не скажу, просто сталкивался с КАМАЗом, пришел ко мне в парк, уже сейчас не помню толи не досчитывал км толи пересчитывал км, — за пол дня ТЩАТЕЛЬНОГО (получалось все далеко не с первого раза) изучения инструкции все сделали, сбоев по сей день нет. Может у вас что то другое. По поводу одометра- Сделали крутилку (электронную) для газели с электронной панелью-так вот там тоже если ставишь что стрелка ложится к верхнему пределу скорости то одометр не считает.

Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе – изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.

В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.

81.3802 (ОАО «, г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

87.3802 (ОАО «, г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Где находится датчик скорости

Популярностью также пользуется датчик скорости КамАЗ zf, так как создан по современным стандартам. В комплектацию входит современная раздаточная коробка, повышающая надежность. Исправный агрегат позволяет узнавать точные технические характеристики транспортного средства. В последние несколько лет такие устройства успешно используются на отечественных автомобилях, среди которых числится КамАЗ. Автомобилисты остаются довольными, ведь при правильном регулярном обслуживании отмечаются дополнительные преимущества, а точнее – экономичный расход топлива и минимальное количество выделяемых веществ в воздух.

Процесс установки

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

осмотр машины на предмет необходимости замены датчика скорости и спидометра;
подбор и замена (по необходимости) датчика скорости и спидометра;
подключение проводов тахографа к датчику скорости и спидометра;
проверка;
калибровка и активизация блока СКЗИ(производится в специализированном центре).

Теперь о каждом пункте подробнее.

Датчик скорости и спидометр

При осмотре ТС необходимо обратить внимание на датчик скорости и спидометр. Если спидометр механический с тросиком, то его однозначно под замену, а также потребуется установка датчика скорости. Возможен вариант использования проходного датчика, чтобы оставить старый спидометр, но этот вариант только на крайний случай. При установке тахографа на Камаз, могут встретиться датчики скорости в виде маленького генератора, который в зависимости от скорости меняет напряжение которое подается в спидометре, в котором установлен моторчик, скорость вращения которого напрямую зависит от напряжения. При установке тахографа нам МАЗ нам может понадобиться переходник для монтажа нового датчика скорости, его можно подобрать в магазине или выточить (для особых экстремалов).

Какой спидометр установить выбирать только Вам, все зависит от бюджета и размера отверстия на панели приборов. Более подробно с моделями спидометров и датчиков скорости вы можете ознакомиться в каталоге на нашем сайте. Вернемся к установке, если нужно менять спидометр и датчик, проводим работы по их замене. Проводятся они очень просто, чуть выше даны рекомендации по прокладке нового кабеля от коробки до спидометра. Датчик скорости как правило просто выкручивается, и взамен его вкручивается новый.

Теперь подключаем устройство к бортовой сети

Принцип работы датчика скорости

Большинство датчиков работают на эффекте Холла. Для определения скорости и километража используются частотные импульсы, которые подаются с определенным интервалом. Импульсы возникают при вращении колес, поэтому механика высчитывает данные и они отображаются на приборах транспорта. Обычно на каждый километр выдается до 6 тысяч сигналов. Самым совершенным считается датчик скорости КамАЗ евро, так как он создан на основе современных стандартов и европейского опыта в автомобильной сфере, отличается информативностью, точностью.

Контактные датчики

Основой таких устройств является соответствующая микросхема со специальной пластинкой и усилительной схемой. Микросхема и магнит не двигаются. Для изменения магнитного поля и считывания импульсов вращаются кольца со специальными прорезями. Наличие небольших разъемов позволяет считывать показатели для отображения на приборах. По такому принципу сделан датчик скорости КамАЗ 5320 старого образца.

Однако на отечественных моделях, в том числе 4308, 53504 (название появилось у некоторых модификациях после рестайлинга 44108) техническая система усовершенствована. Так же можете прочитать про Развести колодки на Камазе – Правильная установка колодок.

Бесконтактные датчики

Устройство работает на эффекте Холла, но конструкция отличается. На валу агрегата (КПП или редуктора моста) находится ротор или импульсный диск с участками, являющимися намагниченными. Между микросхемой Холла и ротором предусмотрен зазор, но при этом импульсные сигналы успешно считаются через стандартные разъемы. Такая схема скорости датчика КамАЗ считается надежной, так как запчасти меньше взаимодействуют друг с другом и предотвращается нежелательное механическое влияние.

В вы найдете качественные подмотки для спидометров в ассортименте от ведущих производителей. Доступная стоимость, длительный гарантийный срок и гибкая система скидок – разве этого недостаточно, чтобы сделать выбор в нашу пользу?

Возможные неисправности датчика скорости

У КамАЗ 55102, 65115 часто появляются неисправности устройств, ведь такие модели выпускаются длительное время и на отечественном рынке встречаются многочисленные поддержанные образцы. Неисправности проявляются проблемами с холостыми оборотами (машина может глохнуть), коррозионными изменениями контактов.

отсутствие информации о километраже и скорости из-за неработоспособных приборов;
нарушение работы мотора (нарушение хода при холостых оборотах, чрезмерное потребление топлива, потеря мощности);
серьезные проблемы с системами безопасности.

Обратите внимание! Обязательно используют датчик, который стоял раннее или рекомендованный автопроизводителем. При неправильно подобранном агрегате не удастся провести его установку, переключение между скоростями будет происходить неправильно или технические данные будут неправильно считываться.

Правила установки тахографа

Для прибора в салоне отведено штатное место 1din. Тахограф надо установить так, чтобы его было хорошо видно водителю во время поездки, а также он был легкодоступен для проверки. Если не предусмотрено место крепления датчика, то для его установки потребуется проявить всю смекалку. Относительно датчика, который необходимо приобрести, лучше посоветоваться со специалистом в данном конкретном случае.

Провод, идущий отдатчика к тахографу необходимо проложить так, чтобы его целостность можно было проконтролировать визуально. При монтаже провод запрещается разрезать – у маршрута прокладки, не должно быть узких мест. Поскольку провода бронированы, места изменения направления должны иметь большой радиус. Правда, опыт их эксплуатации свидетельствует о плохой стойкости к реагентам, используемым в ряде российских регионов, поэтому провода прокладывать лучше в местах труднодоступных для попадания на них соли.

Если во время установки датчика тахографа приходится отключать датчик спидометра, то потребуется протянуть провода от устройства к спидометру. Следует учитывать, что запрещено врезаться в датчик спидометра — сигнал надо брать с другого разъема тахографа.

Поскольку датчики различаются по характеристикам сигнала и по их количеству относительно пройденного расстояния, то калибровке специалистом также подлежит спидометр.

Функции спидометра

измерение и отображение скорости;
отображение информации о пройденном расстоянии;
информирование о текущем времени;
сигнализация о превышении допустимой скорости;
измерение количества импульсов для правильного считывания характеристик.

Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207

Можно применять некачественное топливо, причем использовать любую его разновидность.

Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 — указатель уровня топлива; 2 — датчик указателя уровня топлива; 3 — предохранитель Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа.

При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой. Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. Натяжение ремней привода генератора и водяного насоса : — отклонив генератор вверх, обеспечьте номинальное натяжение ремней, затяните болт регулировочный , болт крепления планки генератора и гайки болтов крепления передней и задней лап генератора.

Световые индикаторы и звуковая сигнализация Мигающая индикация указателей обеспечивается аварийным реле-прерывателем. Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. На вкладыше к Руководству приведены принципиальная схема электрооборудования автомобиля, перечень элементов схем с указанием маркировки типа этих элементов от основных поставщиков. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы.

К нему относятся: Фары ближнего и дальнего света; Освещение номерного знака; Противотуманные фонари; Фара, которая освещает пространство под кузовом. Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Электроэнергию вырабатывает генераторная установка.

На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера присоединяемых электропроводов, буквами обозначен их цвет: Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный. Цена распечатки 10 листов в разы меньше, чем стоимость инструкции, предлагаемой различными ресурсами и издательствами. Возможные неисправности проводки Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники. В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ

Электростартер управляется через реле, при помощи выключателя приборов. Электросхема блока освещения Внутреннее и наружное освещение предназначены для эксплуатации автомобиля в условиях плохой видимости и темное время суток. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Звуковая сигнализация предназначена для оповещения о нормальной работе агрегатов. Несмотря на прекращение производства, устройство активно применяется в строительстве, так как до сих пор актуально по своим параметрам. Электрооборудование КАМАЗ. Схемы эектрооборудования.ТОэлектрооборудования автомобиля КАМАЗ

Коэффициент показывающего прибора спидометра

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает семь режимов индикации(1-3 -пользовательские режимы, 4-7 — режимы программирования) в соответствии с таблицей
2.1.Смена пользовательского режима индикации возможна только при включенном замке зажигания и производиться путем однократного нажатия на кнопку «Управление». Пользовательские режимы переключаются в следующей последовательности: 1 ->2->3-> 1 .

Корректировка значения предельной скорости возможна в третьем режиме индикации (отображение значения предельной скорости). Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает семь режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 — режимы программирования) в соответствии с таблицей 2 . 2 .

Смена пользовательского режима индикации возможна только при включенном замке зажигания и производиться путем однократного нажатия на кнопку «Управление». Пользовательские режимы переключаются в следующей последовательности: 1 ->2-> 1 ->2-> 1.

Корректировка значения предельной скорости осуществляется во втором или третьем режиме индикации (мигающее значение предельной скорости). Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Корректировка значения предельной скорости осуществляется в основном режиме.

На блок — схеме отображены сообщения, выводимые в основном режиме (Рисунок ЗЛО)

Рисунок 3.10

В верхней строке в этом режиме отображен общий пробег автомобиля, а в нижней может отображаться суточный пробег (сообщение 1), текущее время (сообщение 2) или значение скорости (сообщение 3). после превышения которой срабатывает светодиодный индикатор «выход превышения скорости».

Для корректировки значения предельной скорости необходимо перейти на сообщение 3. Переход между сообщениями 1,2,3 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Для корректировки значения предельной скорости необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения 3, длительно (время нажатия более 5с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки начнет мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия кнопки «Управление» мигание прекратилось.

Корректировка предельно допустимой скорости осуществляется в подрежиме «Ввод нижней границы превышения скорости» режима «Программирование». Переход в подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости» производиться следующим образом: перейти в режим «Программирование» (см. окно «1», «2» рисунка 3.11) и далее при мигании «S» удерживать кнопку «Управление» нажатой в течение не менее 5с — до момента перехода в следующее окно, где предлагается ввод значения нижней границы превышения скорости (см. окно «1» рисунка 3.12).

Ввод значения нижней границы зоны превышения скорости производится в соответствии с рисунком 3.12 (окна «1». «4»),

1) окно подрежима «Работа 1»:

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» -переход в режим «Программирование» (окно «2»); (значение параметров приведены условно)

2) мигание «S»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход на выбор подрежима «L»;

-«длинное нажатие» — в окно «1», рисунка 3.12

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента k»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

ESC — выход из режима «Программирование» и переход в подрежим «Работа1».

1) мигание младшего разряда

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» переход на следующий разряд;

— удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда.

2) мигание среднего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» переход в окно «3 »; -удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда

3) мигание старшего разряда:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «4»;

— удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда

4) мигание «S»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — повторный ввод параметра (окно « 1 »);

-«длинное нажатие» -переход в подрежим «Работа 1» (окно «1» рисунка 3.11)

050 — введенное значение нижней границы зоны превышения скорости; по умолчанию — 50;

S — обозначение атрибута «Нижняя граница зоны превышения скорости» (диапазон S — 20. 120; изменение значения «S» должно происходить с шагом «1» во всех разрядах).

Корректировка предельно допустимой скорости в подрежиме «St 1» режима «Программирование» (см. таблицу 2.3).

1 Перевод спидометра в режим «Программирование» осуществляется включением выключателя приборов и стартера (подачей напряжения питания на спидометр) при предварительно нажатой кнопке. Кнопка удерживается до появления на нижней строке ЖКИ надписи:

которая свидетельствует о переходе спидометра в режим «Программирование». При этом кнопку «Управление» необходимо немедленно отпустить. Время нажатого состояния кнопки «Управление» не должно превышать 10 с.

В случае удержания кнопки «Управление» более 10 с, спидометр определяет ситуацию, как неисправность кнопки «Управление» («залипание») и автоматически переходит в рабочий режим.

После отпускания кнопки «Управление» на ЖКИ появляется надпись:

Настройки

Перед отправкой наши специалисты каждый прибор программируют, настраивают и проверят на анализаторе кан шины, поэтому сразу же после получения он должен быть полностью исправен и готов к использованию. Однако, в некоторых случаях (редко) у пользователей во время первого подключения возникает следующая ситуация: подключение производилось по инструкции, устройство подключено в разъем, индикация происходит согласно инструкции, но намотка не происходит. Или же моталка может быть включена не в тот режим. Страшного ничего нет, ситуация может возникнуть в результате пересортировки на этапе упаковки посылок, или же если ошибки оператора при оформлении заказа. В этом случае необходимо самостоятельно проверить настройки и, если они отличаются от приведенных ниже, самостоятельно переключить подмотку KAMAZ в нужный режим. Режим работы определяется установкой микропереключателей на плате прибора. Прозрачный корпус позволяет проконтролировать корректность настроек без вскрытия корпуса. Сравните с фотографией.

При необходимости периодически использовать разные алгоритмы на одном и том же авто, можно самостоятельно переключать режимы, выставляя соответствующие настройки.

Камаз-режим километраж моточасы

Камаз режим «километраж + моточасы»: На плате установлены два переключателя: 8ми позиционный и 4х позиционный. На 8ми позиционном рычажки с номерами 3,4,8 должны быть поднять вверх, остальные опущены вниз. На 4х позиционном переключателе рычажки 1,2 подняты вверх, остальные опущены вниз.

В случае, если настройки вашего прибора отличаются от приведенных выше, необходимо вскрыть его корпус (не отражается на гарантии) и самостоятельно выставить переключатели в нужное положение.

Камаз-режим моточасы

Камаз режим «моточасы»: На плате установлены два переключателя: 8ми позиционный и 4х позиционный. На 8ми позиционном рычажки с номерами 2,3 должны быть поднять вверх, остальные опущены вниз. На 4х позиционном переключателе рычажки 1,2 подняты вверх, остальные опущены вниз

В случае, если настройки вашего прибора отличаются от приведенных выше, необходимо вскрыть его корпус (не отражается на гарантии) и самостоятельно выставить переключатели в нужное положение.

Вид подмотки пробега для Камаз

Прозрачная крышка моталки спидометра Камаз крепится полностью на защелках без применения клея. Для ее снятия удобно использовать шило, нож или тонкую плоскую отвертку. Вставьте инструмент между разъемом на и крышкой на 4-5мм, подденьте разъем и стяните крышку вверх. Поддевать лучше со стороны, противоположной от переключателей. Устанавливать крышку на место лучше после того, как будет произведена проверка работоспособности на автомобиле.

Техническое описание спидометров

Введение

1.2. Основные определения

1.2.1. под «спидометром» подразумевается комплекс механизмов для измерения скорости, который указывает водителю скорость его транспортного средства в любой данный момент.

1.2.2. под «коэффициентом показывающего прибора спидометра (КППС)» подразумевается численная характеристика, которая выражает величину входного сигнала, требуемого для индикации и регистрации пройденного пути длинной в 1км; это КППС выражается либо в оборотах на километр (об/км), либо в импульсах на километр (имп./км).

1.2.3. под «кодом доступа» («пароль») подразумевается набор чисел, при вводе которых открывается доступ к настраиваемым параметрам спидометра и предназначенный для избежания несанкционированного изменения этих параметров.

1.2.4. под «пользовательским режимом» понимается режим спидометра, при котором происходит индикация параметров измеряемых спидометром.

1.2.5. под «режимом программирования» понимается режим спидометра, при котором возможен просмотр и изменение каких либо числовых параметров спидометра.

1.2.6. под «режимом самотестирования» понимается режим, при котором происходит опрос устройств спидометра для проверки их работоспособности.

1.2.7. под кнопкой «Управления» понимается кнопка, при помощи которой происходит настройка спидометра.

1.2.8. под «общим пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за время эксплуатации.

1.2.9. под «суточным пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за сутки.

1.2.10. под «предельной скоростью» понимается максимальная допустимая скорость движения автомобиля, связанная с правилами дорожного движения, транспортировки, эксплуатации и других факторов.

1.2.11. под «жидкокристаллическим индикатором (ЖКИ)» понимается дисплей, расположенный на шкале показывающего прибора спидометра.

2.1. Техническое описание спидометров применяемых на автомобилях «КамАЗ»

Показывающие приборы спидометров: ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г. Витебск), 81.3802 (ОАО «, г. Владимир), 83.3802 (ОАО «ЭЛАРА»), 1323 (ООО «Сименс ФДО Аутоматив», г. Москва изг. г. Чистополь) выполнены в посадочном диаметре 140мм и являются взаимозаменяемыми по габаритным и присоединительным размерам.

Показывающие приборы спидометров: 84.3802.000 — 01 ( ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары), ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов»,г.Витебск), 87.3802(ОАО «, г. Владимир) выполнены в посадочном диаметре 100мм и являются взаимозаменяемыми по габаритным и присоединительным размерам.

Показывающие приборы спидометра рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками 4222.3843 (ОАО « г. Владимир), 4202.3843 (ОАО «, г. Владимир), 4402.3843 (ОАО «, г.Владимир), 2159 (ООО «Сименс ФДО Аутоматив», г.Чистополь), 2159.50 (ООО «Сименс ФДО Аутоматив» г.Чистополь), ПД8093 (ДРУНПП «Точприбор», г. Витебск, Беларусь), 45.3843 (ОАО «ЭЛАРА», г. Чебоксары), ПД8089 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов») или с аналогичными датчиками.

Показывающие приборы спидометров предназначены для работы в бортсети с напряжением 24В.

Прибор показывающего спидометра предназначен для:

— измерения и отображения скорости движения автомобиля;

Как пользоваться

Алгоритм использования крутилки Камаз во всех режимах одинаковый:

Включить зажигание (нежелательно использовать на заведенном двигателе!)
Подключить подмотку спидометра в разъем дигностики (он расположен справа в бардачке)
Внутри моталки начнет моргать красный светодиод. Значение индикации подробнее описано ниже.
На спидометре поднимется стрелка на значение 80-90 км\ч (в режиме «Моточасы» стрелка спидометра не поднимается). Стрелка может немного колебаться и дергаться – это нормально
Стрелка тахометра начнет периодически колебаться
На спидометре начнется увеличение пробега со скоростью 80-90 километров за час
Увеличение счетчика моточасов происходит «час в час» — один моточас за час времени
После достижения нужных значений на одометре/счетчике, просто отключить моталку КАМАЗ из разъема и выключить зажигание (порядок этих действий не имеет значения

После намотки на панели приборов может загореться контрольная лампа «Check Engine» (проверьте двигатель), и дригие связанные с ней контрольные лампы. Данные ошибки сбрасываются, если завести, заглушить и еще раз завести двигатель. В крайнем случае всегда помогает оключение массы.

Индикация. Внутри подмотки спидометра Камаз установлен красный светодиод. В обоих режимах светодиод моргает 1 короткую вспышку, одну длинную. Короткими вспышками прибор показывает код алгоритма, на который он настроен. В данном случае это 1. Длинная вспышка после кода говорит о том, что моталка пробега КАМАЗ «видит» цифровую кан шину автомобиля. Отсутствие длинной вспышки говорит о том, что «не видит» кан. Необходимо проверить настройки и посадку устройства в разъеме.

Важно

Скорость намотки определена конструктивными особенностями автомобиля. На Камаз намотка происходит со скоростью 80-90 км\ч . Заводом изготовителем в спидометр заложены именно такие максимальные значения, поэтому увеличить скорость намотки на данном автмобиле не возможно.

Данная скрость позволяет намотать:

Нужно понимать, что при такой скорости значения единиц километров не будут «бежать на глазах», как это просиходит при скорости 4000 км\ч на некоторых авто других марок. Для того чтобы добавился 1 км, необходимо подождать порядка 40 сек, а более быстрые изменения можно наблюдать, если включить суточный счетчик пробега. Там будет прибавляться по 100 метров за 4 сек (приведенные временные интервалы приблизительны и показывают лишь порядок этих значений. Они могут отличаться на разных моделях и годах выпуска).

Тоже самое касается и моточасов. За час намотки можно добавить один моточас.

Для намотки больших значений нужно закладывать соответвенно большое количество времени.

Крутилка пробега КАМАЗ рассчитан на работу с напряжением бортовой сети 24в. Для этого в нем установлен дополнительный резистор. Резистор и корпус прибора могут нагреваться во время работы, это нормально. Однако рекомендуется использовать моталку только под присмотром, особенно при длительных намотках.

Длительный простой автомобиля не вредит электронике автомобиля. Если Вы планируете длительную намотку, отключите лишние потребители (климатическую установку, габаритные\ходовые огни), чтобы избежать разрядки автомобиля. Сама по себе намотка потребляет мощность, в десятки раз меньшую, чем любой из электронных блоков авто и на АКБ влияния практически не оказывает.

Прибор рекомендуется использовать только на стоянке, при включенном зажигании. На заведенном двигателе использовать не рекомендуется. Прибор, как уже было обозначено, рассчитан на 24в, однако при заведенном двигателе напряжение борт сети Камаз увеличивается до 28 В, отчего моталка будет сильнее греться, что может отрицательно сказаться на ее долговечности.
Данная подмотка пробега КАМАЗ не имеет лимита по количеству наматываемых километров – БЕЗЛИМИТ (не блокируется со временем, не требует перепрошивки.) Так же отсутствует привязка к вин-коду автомобиля, т.е. можно использовать на нескольких аналогичных авто (из списка, приведенного в начале инструкции).
Гарантия на моталку KAMAZ составляет 5 лет. Каждый прибор записан за покупателем в базе данных с датой покупки. Гарантийные обязанности исполняются нами на основании записи о продаже, без бумажного талона. В случае возникновения гарантийной ситуации, обращайтесь в нашу техническую поддержку (желательно в WhatsApp). В случае неисправности мы всегда предложим вам возврат или замену. Главное – без паники.

Распиновка датчика скорости КамАЗ

Современные модели КамАЗ, например, 65115, работают на базе двигателя Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Грузовые авто с такими двигателями чаще всего оснащены контактными датчиками, которые находятся на КПП. Датчики на КамАЗ серии «Евро» признаны наиболее надежными в сравнении с другими моделями.

Подмотка электронного спидометра КамАЗ своими руками

Электронные спидометры работают благодаря трехфазному сигналу, идущему от генератора. Специальное устройство – «моталка», «крутилка» — автоматически производит смотку спидометра и одометра.

Чтобы накрутить спидометр, Вы обращаетесь к специалистам или делаете это самостоятельно?

Распиновка спидометра ап 8123802

Прибор показывающий спидометра 81.3802, 811.3802. Руководство, распиновка.

Приборы показывающие спидометра (далее по тексту «ППС») 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначены для:

измерения и отображения скорости движения автомобиля;
измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);
отображения текущего времени;
сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;
отображения коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути) после ввода кода доступа;
измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа);
формирования сигналов «Импульс скорости», «Малая скорость», «Превышение скорости», «Превышение частоты 133 Гц» для управления внешними устройствами транспортного средства.

ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

ППС рассчитан на эксплуатацию в комплекте с датчиками 4202.3843 («Завод «Автоприбор»), 4402.3843 («Завод «Автоприбор»), 2159 («VDO»), 2159.50 («VDO») или с аналогичными датчиками.

Внешний вид и состав ППС.

Прибор показывающий спидометра 81.3802, 811.3802. Руководство, распиновка.

Основные технические характеристики ППС.

Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.

Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.

Электронный спидометр 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначен для установки на автомобили и автобусы ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Электронный спидометр 81.3802, 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, совместимые датчики скорости, назначение выводов и контактов колодок, режим теста.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 служат для:

Электронный спидометр 81.3802 и 811.3802 по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости:

Электронный спидометр 81.3802 предназначен для работы в бортовой сети автомобиля с напряжением 24 В, спидометр 811.3802 – 12 В.

Внешний вид и состав электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Электронный спидометр 81.3802, 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, совместимые датчики скорости, назначение выводов и контактов колодок, режим теста

Основные технические характеристики электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Подключение электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Для подключения внешних цепей к спидометру 81.3802 и 811.3802 необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные ниже или аналогичные.

Назначение выводов и контактов штыревых колодок электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Разъем А.

Разъем В.

Разъем C.

Разъем D.

Маркировка разъемов и контактов нанесена на крышке электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

Режим теста электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

При подключении к спидометру 81.3802 и 811.3802 напряжения питания от аккумулятора стрелочный прибор и жидко-кристаллический индикатор (ЖКИ) должны отработать режим теста. На ЖКИ высветятся все сегменты, а стрелка дойдет до максимального значения шкалы и вернется на нулевую отметку.

По завершению теста, если включен замок зажигания, спидометр 81.3802 и 811.3802 должен находится в полностью рабочем состоянии. Если замок зажигания выключен – спидометр 81.3802 и 811.3802 будет работать в режиме энергосбережения. На ЖКИ отсутствует информация, измеритель частоты входного сигнала с датчика скорости выключен, стрелка находится на нулевой отметке шкалы.

КамАЗ-43118

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Устройство

механические;
электронные;
аналоговые.

Аналоговые могут быть:

Стрелочными — скорость показывается движением стрелки по циферблату.
Ленточными — расположение ленты на горизонтальной шкале показывает скорость.
Барабанными — индикатор нанесен на барабан, вращающийся пропорционально изменению скорости.

Механический стрелочный измеритель устанавливают на многие машины.

Устройство аналогового измерителя:

Червячный узел, который устанавливают в коробку передач.
Шестерня, которая крутится вместе с валом КПП. Это дает возможность вычислить скорость вращения привода и колес.
Провод, который проходит от червячного узла к панели приборов.
Магнитный элемент.
Присоединенная к стрелке металлическая пластина.
Шкала.
Пружина.

Оптоэлектронным, в котором находится скоростная часть с тросиком, а данные скорости определяются посредством импульсов фотопрерывателя.
Бестросовым, в котором установлен магнит, вращающийся в месте с валом КПП. Изменения магнитного поля преобразуются мостовой схемой в импульсы.

Почему не работает

Если отказал или не работает спидометр, причины могут быть следующими:

Шестеренки червячной передачи прибора выполнены из пластика. Так как материал непрочный, это может вызвать разрушение шестеренок.
Обломался трос в месте, где он соединяется со скоростной системой, которая вкручивается в коробку передач.
Произошло окисление контактов датчика или порвался провод электропитания. При этом осуществляют проверку питания посредством мультиметра.
Возникла поломка электронной части прибора, находящейся в щитке.
Возникли искажения показаний аппарата. Чаще всего это связано с калибровкой прибора, которую трудно выполнить.

Как подключить

Схема подключения

Настройка спидометра состоит в следующем:

определяется КППС (коэффициент показывающего прибора спидометра);
корректируется значение предельной скорости;
корректируется текущее время.

Если были нарушены пломбы, соединительные провода, датчики, то гарантийное обслуживание прибора прекращается.

Пломбы устанавливают на заводе-изготовителе.

Спидометры

Спидометр 87.3802010 или ПА 8046-4П

Спидометр 81.3802010

Спидометр 811.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, КАЗ и ПАЗ.

Спидометр 85.3802010

Купить эти комплектующие можно практически у любого поставщика или на Автоприбор» г.Владимир.

скажите какой датчик подойдёт к тахографу siemens vdo а/м маз 1999г.

Распиновка датчика скорости КамАЗ

распиновка

Функции спидометра

измерение и отображение скорости;
отображение информации о пройденном расстоянии;
информирование о текущем времени;
сигнализация о превышении допустимой скорости;
измерение количества импульсов для правильного считывания характеристик.

Как намотать спидометр на КамАЗе

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

1. Схема аварийной сигнализации и поворотных огней

2. Схема освещения авто и оптики

3. Схема печки, омывателя и энергоснабжения

Подмотка электронного спидометра КамАЗ своими руками

Чтобы накрутить спидометр, Вы обращаетесь к специалистам или делаете это самостоятельно?

Камаз

Решить этот вопрос призваны тахографы — специальные устройства, которые устанавливается в машину и документируют почти все действия: от того, кто находится за рулем до того, сколько километров было пройдены и где совершались остановки.

Принципы установки

Всего же для установки нам потребуется:

Паяльник для спайки соединений и изоляционная лента.
Набор проводов.
Само устройство со всеми дополнительными устройствами.
Минимальный набор инструментов.
Контрольные приборы.

спидометр КамАЗ
спидометр КамАЗ электронный
схема подключения спидометра КамАЗ

Описание

Распиновка стандартного жгута датчика скорости:

Разъем датчика скорости
1) Питание датчика скорости +8В
2) Питание датчика скорости —
3) Сигнальный (импульс)
4) Информационный
Разъем тахографа В (Желтый)
1) Питание датчика скорости +8В
2) Питание датчика скорости —
3) Сигнальный (импульс)
4) Информационный

Черный 1) Питание датчика скорости +8В
Коричневый 2) Питание датчика скорости —
Синий 3)Сигнальный (импульс)
Желтый 4) Информационный

Сечение 4х0.75
Витая пара
Бензо-Масло стойкость

Все соединения пломбируются.

Правильный монтаж

Установка тахографа на авто Камаз

Выбрав место под антенну и под тахограф нужно переходить к подключению устройства к узлам автомобиля.

Где находится датчик скорости

Функции спидометра

измерение и отображение скорости;
отображение информации о пройденном расстоянии;
информирование о текущем времени;
сигнализация о превышении допустимой скорости;
измерение количества импульсов для правильного считывания характеристик.

Читать также: Защитная полироль для кузова автомобиля

1.2. Основные определения

1.2.7. под кнопкой «Управления» понимается кнопка, при помощи которой происходит настройка спидометра.

1.2.8. под «общим пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за время эксплуатации.

1.2.9. под «суточным пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за сутки.

2.1. Техническое описание спидометров применяемых на автомобилях «КамАЗ»

Показывающие приборы спидометров предназначены для работы в бортсети с напряжением 24В.

Прибор показывающего спидометра предназначен для:

— измерения и отображения скорости движения автомобиля;

— измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);

— отображения и корректировка текущего времени;

— сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;

— измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа).

В «Руководстве по эксплуатации» представлены следующие виды показывающих приборов спидометров:

2.1.1. 81.3802 (ОАО «, г. Владимир)

Рисунок 2.1 — Прибор показывающий спидометра 81.3802. Внешний вид передней панели

На рисунке 2.2 представлен ЖКИ ППС 81.3802

Рисунок 2.2 — ЖКИ ППС 81.3802

Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации (режим индикации общего пробега и суточного пробега) и осуществляется длительным нажатием кнопки «Управление» (время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 с).

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 2.

Датчики скорости для тахографа

Датчик спидометра 4222.3843 (аналог ПД 8089-3)

Количество импульсов на оборот — 8.
Ширина паза на приводном валу транспортного средства 3,2+0,1мм.
Крепление три паза 9+0,36 х 14+0,43 мм.
Электрическое подключение к бортовой сети: Байонетный разъем по DIN 72585
Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Датчик спидометра 4402.3843 (аналог ПД 8093-2 )

Напряжение питания от 6,5 до 30 В
Длина корпуса 70,6 +0,1 мм
Посадочная резьба корпуса М18х1,5
Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Датчик спидометра 4412.3843010 (аналог ПД 8093)

Применяемость датчика стандартна (КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ), обе номенклатуры в названии.

1.2.7. под кнопкой «Управления» понимается кнопка, при помощи которой происходит настройка спидометра.

1.2.8. под «общим пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за время эксплуатации.

1.2.9. под «суточным пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за сутки.

2.1. Техническое описание спидометров применяемых на автомобилях «КамАЗ»

Показывающие приборы спидометров: ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г. Витебск), 81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир), 83.3802 (ОАО «ЭЛАРА»), 1323 (ООО «Сименс ФДО Аутоматив», г. Москва изг. г. Чистополь) выполнены в посадочном диаметре 140мм и являются взаимозаменяемыми по габаритным и присоединительным размерам.

Показывающие приборы спидометров: 84.3802.000 — 01 ( ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары), ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов»,г.Витебск), 87.3802(ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир) выполнены в посадочном диаметре 100мм и являются взаимозаменяемыми по габаритным и присоединительным размерам.

Показывающие приборы спидометра рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками 4222.3843 (ОАО «Завод «Автоприбор» г. Владимир), 4202.3843 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир), 4402.3843 (ОАО «Завод «Автоприбор», г.Владимир), 2159 (ООО «Сименс ФДО Аутоматив», г.Чистополь), 2159.50 (ООО «Сименс ФДО Аутоматив» г.Чистополь), ПД8093 (ДРУНПП «Точприбор», г. Витебск, Беларусь), 45.3843 (ОАО «ЭЛАРА», г. Чебоксары), ПД8089 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов») или с аналогичными датчиками.

Показывающие приборы спидометров предназначены для работы в бортсети с напряжением 24В.

Прибор показывающего спидометра предназначен для:

— измерения и отображения скорости движения автомобиля;

— измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);

— отображения и корректировка текущего времени;

— сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;

— измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа).

В «Руководстве по эксплуатации» представлены следующие виды показывающих приборов спидометров:

2.1.1. 81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Рисунок 2.1 — Прибор показывающий спидометра 81.3802. Внешний вид передней панели

На рисунке 2.2 представлен ЖКИ ППС 81.3802

Рисунок 2.2 — ЖКИ ППС 81.3802

Как подключить прибор показания спидометра ппс140

1.2.7. под кнопкой «Управления» понимается кнопка, при помощи которой происходит настройка спидометра.

1.2.8. под «общим пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за время эксплуатации.

1.2.9. под «суточным пробегом» понимается общее количество пути, пройденное автомобилем за сутки.

2.1. Техническое описание спидометров применяемых на автомобилях «КамАЗ»

Показывающие приборы спидометров: 84.3802.000 — 01 ( ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары), ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов»,г.Витебск), 87.3802(ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир) выполнены в посадочном диаметре 100мм и являются взаимозаменяемыми по габаритным и присоединительным размерам.

Показывающие приборы спидометров предназначены для работы в бортсети с напряжением 24В.

Прибор показывающего спидометра предназначен для:

— измерения и отображения скорости движения автомобиля;

— измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);

— отображения и корректировка текущего времени;

— сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;

— измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа).

В «Руководстве по эксплуатации» представлены следующие виды показывающих приборов спидометров:

2.1.1. 81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Рисунок 2.1 — Прибор показывающий спидометра 81.3802. Внешний вид передней панели

На рисунке 2.2 представлен ЖКИ ППС 81.3802

Рисунок 2.2 — ЖКИ ППС 81.3802

Датчик скорости КамАЗ – Где находится и схема подключения

КамАЗ-43118

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Устройство

Спидометр на КамАЗе представляет собой устройство для измерения скорости автомобиля. Аппарат соединяется с датчиком скорости и топографом.

механические;
электронные;
аналоговые.

Аналоговые могут быть:

Стрелочными — скорость показывается движением стрелки по циферблату.
Ленточными — расположение ленты на горизонтальной шкале показывает скорость.
Барабанными — индикатор нанесен на барабан, вращающийся пропорционально изменению скорости.

Механический стрелочный измеритель устанавливают на многие машины.

Устройство аналогового измерителя:

Червячный узел, который устанавливают в коробку передач.
Шестерня, которая крутится вместе с валом КПП. Это дает возможность вычислить скорость вращения привода и колес.
Провод, который проходит от червячного узла к панели приборов.
Магнитный элемент.
Присоединенная к стрелке металлическая пластина.
Шкала.
Пружина.

Оптоэлектронным, в котором находится скоростная часть с тросиком, а данные скорости определяются посредством импульсов фотопрерывателя.
Бестросовым, в котором установлен магнит, вращающийся в месте с валом КПП. Изменения магнитного поля преобразуются мостовой схемой в импульсы.

Почему не работает

Если отказал или не работает спидометр, причины могут быть следующими:

Шестеренки червячной передачи прибора выполнены из пластика. Так как материал непрочный, это может вызвать разрушение шестеренок.
Обломался трос в месте, где он соединяется со скоростной системой, которая вкручивается в коробку передач.
Произошло окисление контактов датчика или порвался провод электропитания. При этом осуществляют проверку питания посредством мультиметра.
Возникла поломка электронной части прибора, находящейся в щитке.
Возникли искажения показаний аппарата. Чаще всего это связано с калибровкой прибора, которую трудно выполнить.

Как подключить

Схема подключения

Настройка спидометра состоит в следующем:

определяется КППС (коэффициент показывающего прибора спидометра);
корректируется значение предельной скорости;
корректируется текущее время.

Если были нарушены пломбы, соединительные провода, датчики, то гарантийное обслуживание прибора прекращается.

Пломбы устанавливают на заводе-изготовителе.

Спидометры

Спидометр 87.3802010 или ПА 8046-4П

Спидометр 81.3802010

Спидометр 811.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, КАЗ и ПАЗ.

Спидометр 85.3802010

Купить эти комплектующие можно практически у любого поставщика или на Автоприбор» г.Владимир.

скажите какой датчик подойдёт к тахографу siemens vdo а/м маз 1999г.

Распиновка датчика скорости КамАЗ

распиновка

Функции спидометра

измерение и отображение скорости;
отображение информации о пройденном расстоянии;
информирование о текущем времени;
сигнализация о превышении допустимой скорости;
измерение количества импульсов для правильного считывания характеристик.

Как намотать спидометр на КамАЗе

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

1. Схема аварийной сигнализации и поворотных огней

2. Схема освещения авто и оптики

3. Схема печки, омывателя и энергоснабжения

Подмотка электронного спидометра КамАЗ своими руками

Чтобы накрутить спидометр, Вы обращаетесь к специалистам или делаете это самостоятельно?

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

на моей “колхозной машине” было перерасход топлива, ну ни с кем не бывает и вернуть топливо нельзя. Поэтому я начал искать способ завершить поездку. Мне попадались многие варианты, но все они были короткими и непонятными, то есть мне пришлось просмотреть несколько статей, чтобы собрать картинку. Поэтому я решил написать свою статью и вдруг помогу кому-то в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были проводные датчики, т.е полная механика, тут проблем не было. Мотор и передний адаптер. Но сейчас 21 век, поэтому электроника закончена. На всех современных моделях датчик скорости – датчик Холла, т.е дает импульсный сигнал, чаще он быстрее, срок службы в три раза больше, чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости подключается непосредственно к приборной панели, за некоторыми исключениями, в некоторых случаях сигнал сначала отправляется в систему управления двигателем. Но прежде всего прямо.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

АЗ-1 – блок аварийного розжига, раньше продавался для карбюраторных автомобилей, но широко применялся в самоделках, стоил мне 160р. (есть и другие модификации: аз-2, аз-3, тоже подходят);
Блок датчиков Холла – 35р;
Штекер прикуривателя – 35р;
Крокодил – 15 рублей;
Провода 5м – 44р-о, сечение 5 и меньше длины отсутствовали;
Еще у меня были изолента и паяльник; но вы также можете повернуть.

Итого: 289р – но это ориентировочно, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь, тот, кто работает на «коллективной сельскохозяйственной машине», сразу окупится. Устройство для бега довольно компактно, его также можно заказать в футляре от зарядного устройства для мобильного телефона, чтобы оно было менее броским.

Кстати, если кто-то хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотографии интерьера АЗ-1:

Устройство все еще находится в производстве, но из-за низкого спроса оно доступно не во всех магазинах автозапчастей, поэтому возьмите телефон и позвоните в магазины своего города, и вы обязательно его найдете.

Я сделал фото внутри на случай, если не смогу найти аварийное зажигание. Поэтому все эти элементы продаются в любом радиомагазине и стоят всего несколько центов, схема очень простая.

Поэтому изготовление устройства для намотки прогона больше не потребует труда.

Это тоже заставило меня задуматься, так как все провода на блоке были одного цвета: кстати, центральный провод прикуривателя тоже +. Но вроде бы все основные моменты постановки.

О ВОЗМОЖНОСТЯХ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство отказов этого устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно, когда движение или прикосновение меняют поведение двигателя. Если есть возможность обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в работу.

необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой залиты электрические части модуля. Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и его «внутренности» откроются вашим глазам. Найдите сломанные или «плохие» контакты и сварите их.

Проводники в блоке изготовлены из алюминия, поэтому для их пайки требуется специальная пайка.

Далее закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт прошел успешно, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше. Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска двигателя.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% похож на газель. Поэтому на приборной панели у них есть фиксатор, в районе педали газа мало проводов, но среди них ЗЕЛЕНЫЙ, так что это наша цель. Выбираем самое незаметное место, в косу и аккуратно обнажаем, чтобы наш крокодил мог кормить леску. И вставляем все в прикуриватель, включаем зажигание и «ваша машина едет со скоростью 150 км / ч». Он преодолевает 150 км примерно за час, поэтому рассчитайте время, если вы оставите завод без присмотра.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них такой же разъем на датчике скорости аварийного зажигания, здесь берем и хватаем блок АЗ-1 вместо датчика. И ваша машина мчится со скоростью 150 км / ч, останавливается на стоянке или в пробке))).

Также из практики, при подключении обмотки автомобиль немного тускнеет во время движения, но при этом расходует меньше топлива, так что это тоже помогает экономить.

Аз 1 схема подключения для намотки

Итак, предположим, вы устроились водителем новенькой «газели» путем впрыска. Заработок невысокий, но можно получить дополнительный доход от продажи бензина. Но учет пробега автомобиля ведёт бухгалтерия предприятия. Возникает вопрос о накрутке лишних километров. Вот как мы видим решение этой проблемы:

Покупаем на рынке АЗ-1 аварийное зажигание для автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, Таврия, Ока. Выглядит это примерно так:

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Ориентировочная стоимость 15 гривен.

Аварийное зажигание можно использовать под дождем и при движении по лужам (для нагрева и просушивания свечей зажигания) для управления электронным переключателем (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла. В режиме АВАРИЙНОГО ПУСКА рекомендуется двигаться со скоростью не более 90 км / ч, в режиме малой нагрузки. Дистанция бега в этом режиме не ограничена!

1.1 Снимаем разъем с распределителем зажигания.

1.2 Подключите его к блоку аварийного розжига.

1.3 Включить зажигание (не включать стартер), если горит красный светодиод – аварийное зажигание работает.

1.4 Запустите двигатель.

1.5 продолжить движение со скоростью не более 90 км / ч.

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ И СУШИЛЬНЫЕ СВЕЧИ

2.1 Отсоедините высоковольтные кабели от всех свечей зажигания.

2.2 Снимите центральный трос с распределителя и подсоедините его к первой свече зажигания.

2.3 Проведение операций 1.1.1.2.

2.4 Включите зажигание (не включайте стартер).

В этом положении происходит нагрев свечи зажигания 1-го цилиндра (нагрев 1-2 минуты). Таким же образом нагрейте и оставшиеся свечи.

3.1 Снимите центральный трос с распределителя и установите его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.

3.2 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3.

3.3 При включении зажигания загорается светодиод, и между высоковольтным кабелем и кузовом появляется характерное потрескивание и искра высокого напряжения.

3.4 Если это не соблюдается, выключатель неисправен.

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Наверное, не существует такой переднеприводной карбюраторной машины, и не только в которой машина остановилась из-за проблем в системе зажигания. Проблемы чаще всего возникают с электронным переключателем, датчиком Холла и другими деталями. Найти виновного не так просто, как может показаться на первый взгляд. Необходимо иметь специальное оборудование, опыт работы с электрическими схемами. Комплект аварийного зажигания АЗ-1 приходит на помощь водителям в случае выхода из строя данной системы.

Схема аварийное зажигание

Схемы намотки. Подключаемся к датчику скорости Схема подключения к автомобилю маз.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Мгновенная диагностика МД-1 + АЗ-1 + аварийное зажигание.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Полезные схемы для автолюбителя.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Замок зажигания ВАЗ 2107: схема подключения, замена, кнопка. Электрооборудование автомобилей УАЗ. Включить.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Электрические схемы газ-3110 “волга».

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Автомобильные системы зажигания zil Обзор системы аварийного зажигания az_1 youtube.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Контактная система зажигания – устройство, принцип действия Схема подключения карбюратора и инжектора ВАЗ 2104 (21043) Зажигание от ВАЗ-2106. Установка, схема и принцип работы.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Основные электрические схемы низкого напряжения.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Электросхема Зил-130 автомобиля ЗИЛ-130.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

ВАЗ 2109 не заводится. Контроль системы электроснабжения, системы.

Заводчик спидометра для ne555.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Полезные советы. Бесконтактное реле сигнализации Ремонт автомобильных площадок по схемам fiat albea.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Электросхемы МАЗ 103 и автобуса.

Что представляет собой блок АЗ-1

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Аварийное зажигание имеет небольшие размеры, цена не очень высокая, поэтому специалисты рекомендуют брать его с собой в машину. Несколько слов о его назначении. Аварийное зажигание можно использовать при движении в сложных погодных условиях. Это может быть дождь, наличие луж на дорогах, другие проблемы, когда влага попадает в моторный отсек, приводит к выходу из строя системы зажигания. Схема устройства позволяет транспортному средству продолжить движение после того, как возникла проблема.
Перед первым использованием желательно ознакомиться с описанием прибора, его назначением. Инструкции по использованию этого устройства можно найти на упаковке этого продукта. Давайте посмотрим, какие функции доступны для аварийного розжига АЗ-1:

Нагрейте или просушите свечи;
Проверить исправность электронного переключателя;
Обзор производительности датчика Холла.

Еще раз хочу напомнить водителям, что эта система поможет только тем автомобилям, у которых есть электронная система зажигания с датчиком Холла. Есть владельцы, которые носят с собой запасной электронный выключатель, датчик Холла и другие запчасти. Наличие агрегата АЗ-1 снизит финансовые затраты на приобретение этих запчастей.

Аварийный вибратор, перевод системы зажигания Уаз в аварийный режим

Система зажигания УАЗ-31512, 31514, 31519 бесконтактная. Состоит из датчика распределителя, транзисторного переключателя, катушки зажигания, свечей зажигания, дополнительного резистора, аварийного вибратора, кабелей высокого и низкого напряжения.

Аварийный вибратор системы зажигания Уаз.

Аварийный вибратор 5102.3747 или 647619.001 бесконтактной системы зажигания УАЗ принудительно включается в цепь системы и позволяет машине добраться до места ремонта с неисправным транзисторным переключателем или поврежденной обмоткой статора датчика распределителя зажигания.

Датчик распределителя выполняет две функции одновременно: он устанавливает момент зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и распределяет импульсы высокого напряжения на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.

Транзисторный ключ 13.3734, 1302.3734-01, 468332.007 или 3.629.000, система зажигания УАЗ размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя импульсы управления датчика в импульсы тока в катушке зажигания В116. В результате при повреждении или выходе из строя обмотки статора распределителя зажигания или датчика выключателя процесс останавливается и нормальное движение автомобиля становится невозможным.

Подключение аварийного вибратора и перевод системы зажигания на работу в аварийном режиме.

Чтобы подключить аварийный вибратор к цепи системы зажигания и вывести его на работу в аварийном режиме, необходимо выполнить несколько несложных операций. Все работы производятся при выключенном зажигании.

1. Отсоедините конец провода от замыкающего вывода коммутатора и подсоедините его к контактному выводу аварийного вибратора, закрепив его винтом. Аварийный выключатель и вибратор находятся под панелью приборов с правой стороны.

2. В моторном отсеке снимите резиновый шланг с штуцера клапана экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, затем снимите резиновый шланг с центрального штуцера электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и вставьте его в штуцер клапана экономайзера.

Теперь система зажигания УАЗ будет работать в аварийном режиме. Общий срок службы аварийного вибратора составляет около 30 часов, поэтому в кратчайшие сроки необходимо немедленно устранить неисправность системы зажигания, заменив выключатель или статор датчика распределителя и перевести его в нормальный режим работы.

Для этого отсоединяем провод от аварийного вибратора и снова подключаем к замыкающей клемме переключателя и возвращаем шланги системы экономайзера принудительного холостого хода в исходное положение. После продолжительной работы системы зажигания на аварийном вибраторе рекомендуется заменить его на новый.

Как работают с этим блоком

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

В инструкции по эксплуатации устройства подробно описано, как им пользоваться. Для тех водителей, у кого его нет, мы расскажем подробнее о его подключении.

Алгоритм приложения будет примерно таким:

Далее включить зажигание (не включая стартер), после чего должен загореться красный светодиод блока АЗ-1;
Отсоедините разъем с проводами, соединяющий устройство зажигания с электронным выключателем;
Если светодиод горит, запустите двигатель;
Подключите его к блоку аварийного розжига АЗ-1:
Теперь вы можете продолжить движение.

Машину можно эксплуатировать до устранения неисправностей. Максимальная скорость движения не должна превышать 90 км / ч. Работа двигателя может сопровождаться небольшими перебоями. Преимущество использования такого устройства в том, что для его установки не требуется установка меток зажигания при замене датчика Холла.

МД-1 АЗ-1 Мгновенная диагностика Аварийное зажигание для бесконтактных систем зажигания ТЕК

Устройство включает две системы.

1.1. Если штатный датчик Холла не работает, необходимо:

1.2. Снимаем разъем с распределителя зажигания.

1.3. Подключите его к блоку аварийного розжига.

1.4. Включите зажигание (не включайте стартер), если горит красный светодиод – аварийное зажигание работает.

1.5. Запустить двигатель.

1.6. Продолжайте движение со скоростью не более 90 км / ч.

2.1. Снимите разъем зажигания с переключателя.

2.2. Установите диагностический прибор в разъем зажигания.

2.3. Включите зажигание (не включайте стартер).

2.4. Светодиод «P» горит (замок зажигания и реле зажигания в порядке).

2.5. Светодиод «К» горит (катушка зажигания исправна).

2.6. Включите стартер: если светодиод «D» мигает, датчик Холла исправен.

3.1. Повторите пункты 2.1, 2.2, 2.3.

3.2. Совместите метку коленвала и метку распределительного вала в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

3.3. С помощью светодиода «D» установите угол зажигания (когда светодиод «D» загорится) поворотом распределителя зажигания. Ползунок должен указывать на первый цилиндр на крышке распределителя зажигания.

Инструкция по применению МД-1

1.1 Снимите разъем зажигания с переключателя.

1.2 Установите диагностический прибор в свечу зажигания.

1.3 Включите зажигание (не вращайте стартер).

1.4 Горит светодиод «P» (замок зажигания и реле зажигания исправны).

1.5 Горит светодиод «К» (катушка зажигания в порядке).

1.6 Включить стартер: если светодиод «D» мигает, датчик Холла исправен.

2.1 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3.

2.2 Совместите метку коленвала и метку распределительного вала в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

2.3 С помощью светодиода «D» установите угол зажигания (когда светодиод «D» загорится) поворотом распределителя зажигания.

Ползунок должен указывать на 1-й цилиндр на крышке распределителя зажигания.

3.1 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3, 2.2, 2.3.

3.2 Регулировка клапанов по углу поворота коленчатого вала

3.3 Проверьте коленчатый вал по часовой стрелке, когда загорится светодиод «D» (что соответствует повороту коленчатого вала на 180 градусов)

отрегулируйте клапан на угол 180 градусов.

3.4 Повторите вышеуказанные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобиля.

Что ещё может этот блок

В некоторых случаях владельцы транспортных средств стремятся оглушить спидометр. На старых автомобилях вал электродвигателя был соединен с тросом спидометра, питание было подключено и оставлено в таком состоянии на некоторое время. Современные автомобили оснащены электронными измерителями скорости, которые так не закатываются. Реле этого блока подходит для таких устройств.

Это устройство подключается к разъему с помощью проводов от датчика скорости, который посылает импульсы на электронный спидометр. Крайние выводы блока АЗ-1 подключены к аккумуляторной батарее, а центральный вывод – к электронному спидометру. За 10 секунд работы наматывается около 500 метров.

Аз 1 схема подключения для намотки

Вариант с переключателем сигналов.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Съемный вариант. Вид сбоку на терминал. Можно использовать любой разъем с четырьмя и более контактами. Колодка перемычек (вилка) необходима для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Прямая связь. Поскольку здесь сигналы датчика и обмотки смешиваются, иногда при заводке вам нужно будет немного переместить автомобиль вперед или назад. Может использоваться как съемная версия с питанием от прикуривателя. Подходит не для всех автомобилей.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

У индуктивных датчиков больше (иногда меньше) (датчик с двумя проводами). Куда и как подключать – вариантов много, пользоваться было бы удобно.

Подключение к устройствам с разъемами A, B, C, D, например – PA8090, 1318.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

На более современных устройствах вам все равно придется отключать второй сигнальный кабель. А на спидометрах сигнал может проходить не по 3, а по 4 проводам. Возможны варианты подключения как на изображениях выше.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Общая схема подключения трехфазной обмотки.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Если все герметично, три фазы обмотки можно подключить напрямую к трем фазам, идущим от датчика, и брать больше и меньше там, где это наиболее удобно для вас. Клемма «C» полностью аналогична сигнальному выходу простой обмотки и также подключается.

Общая схема подключения преобразователя сигнала скорости.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Как видно из схемы, переключатель здесь не нужен, устройство переключает сигнал само.

Подключение PSS к устройству 1318.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Из-за второго сигнального кабеля в режиме снятия ограничения скорости вам придется во время движения порвать этот кабель переключателем или использовать для него инвертор (для 1318). Если подключить PSS в режиме снятия ограничения скорости, при обрыве сигнального кабеля (если есть) между устройством и ЭБУ, переключатель не нужен, а режим намотки не будет.

Общая схема подключения преобразователя сигнала скорости – 2 или ППС-3.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Подключение ПСС-2 к устройству типа 1318.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Подключение PSS-2 к устройству типа PA8090.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Для спидометров с такими разъемами, как 1318, сигнал может быть не на 3, но на контакте 4 разъема B, может потребоваться также отсоединить второй сигнальный кабель от датчика.

Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, одометр механический (счетчик).

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Это моточасы (спидометр), которые начинают «ходить» при подключении прибора (имитация работы двигателя).

А это 1318, у которого есть гнездо для мини-джеков.

Подмотка одометров.

Перейти на страницу:

Подмотка одометров.

# 1 Post AS »31.12.2007, 11:53

Приветствую всех, кому небезразлично будущее этого ресурса! Меня зовут Андрей и я буду вести эту секцию. Имею достаточный опыт применения намотки на спидометрах самых разных грузовых и легковых автомобилей, отечественных и импортных автомобилей. Классификация одометров и общий подход к организации системы намотки описаны ниже. 1. Одометры можно разделить на 2 категории по точкам подключения: 1.1 Одометр, где информация о скорости считывается с датчика скорости (отечественные автомобили, дешевые иномарки, некоторые автомобили с автоматической коробкой передач). 1.2 одометр, в котором информация о скорости считывается из системы ABS. (большинство современных автомобилей импортные) Также есть разделение по тому, как сигнал скорости передается на одометр. 1.2.1 Сигнал скорости передается на спидометр системой ABS посредством импульсного сигнала с частотой, пропорциональной скорости автомобиля. (младшие иномарки) 1.2.2. Информация о скорости передается на приборную панель по цифровому сигналу (протокол CAN или аналогичный) (большинство современных автомобилей FORD, иномарки среднего и высокого класса). В самом разматывающем устройстве нет ничего сложного. Основная задача – правильно идентифицировать систему и найти места для подключения цепи обмотки. Необходимую исходную информацию по этой теме в Интернете можно найти здесь: https://chiptuner.ru/content/pub_04/ Я опишу свой подход, как организовать систему перемотки на любой машине с помощью простых устройств и оборудования, входящего в Моторный комплекс – магистр.

1. Необходимо выяснить, с какой системой (согласно приведенной выше классификации) мы имеем дело. Для этого нам понадобится джек, любые наушники и сопротивление 1 кОм. Наушники необходимо модифицировать, увеличивая их сопротивление путем последовательного подключения резистора 1 кОм. Если наушники стереофонические, канал 1 подключен параллельно с каналом 2, а сопротивление – последовательно. На один конец получившейся схемы выдаем одиночный провод с зажимом типа «крокодил» на конце. С другой стороны делаем зонд (длинную заостренную иглу), чтобы его можно было легко подключить к проводам микросхем одометра. В большинстве случаев достаточно поднять левое переднее колесо. Включите нейтраль и зажигание. Сначала убедитесь, что вращение этого колеса вызывает отклонение стрелки скорости на комбинации приборов. Учтите, что при повороте маховика игла может не отклониться, хотя наушникам может быть достаточно для определения сигнала скорости. Поэтому даже лучше сначала убедиться, что вращение этого колеса генерирует сигнал скорости, а затем искать нужную резьбу. Если автомобиль переднеприводный, вы можете запустить двигатель, переключиться на 2-ю передачу и повернуть колесо вместе с двигателем. Стрелка уходит, значит, мы движемся вперед. На полноприводных автомобилях может потребоваться подвесить автомобиль на лифте или определить нужный движущийся трос (во время движения). Чтобы определить провод, к которому будет подключен мультивибратор, необходимо подключить «крокодил» наушников к + 12В и щуп должен «пропустить» все провода всех микросхем приборной панели. В этом случае с помощью помощника придется вручную прокручивать колесико. На правильном кабеле вы должны услышать характерные периодические щелчки в наушниках, так как частота щелчков увеличивается с увеличением скорости вращения колеса и при остановке колеса щелчки должны прекращаться. Такой подход позволяет выделить систему сразу 2-х типов: с датчиком скорости и с АБС с передачей сигнала на спидометр посредством импульсного сигнала. Обмоточное устройство удобнее разместить под панелью, где легко определяются провода + 12В от зажигания и заземление, необходимое для питания схемы мультивибратора. В очень редких случаях (например, внедорожник Ford Explorer) сигнал скорости не слышен из наушников, для этого необходимо использовать осциллограф DiSco USB в режиме самописца или осциллографа. Предупреждение! На некоторых автомобилях сигнал датчика скорости может поступать на приборную панель, усиливаться и передаваться в другие электронные блоки автомобиля (ЭБУ, контроллер SRS). Следовательно, существует возможность неправильной идентификации сигнала скорости на выходе закрылков. Поэтому следует учитывать, что при нахождении намеченного провода необходимо его перерезать и проверить на предмет щелчков на этом проводе до того, как сигнал попадет на приборную панель. Если после этой процедуры слышны щелчки, значит, нужный провод был найден и можно подключить мультивибратор к этой цепи через переключатель (общий вывод переключателя на приборную панель). Если после всех усилий не удалось найти сигнал импульсным методом передачи информации, а при сортировке проводов зондом, то вы натолкнулись на те, на которых вы слышали в наушниках звуки, напоминающие работу телефона модем, так что скорее всего у нас есть место с системой передачи информации о скорости цифровым сигналом.

2. Кроме того, если импульсный сигнал не обнаруживается на панели приборов, необходимо проверить, используется ли отдельный датчик скорости для генерации сигнала скорости или сигнал генерируется исключительно системой ABS. В некоторых автомобилях среднего класса с АБС и автоматической коробкой передач сигнал скорости считывается отдельным датчиком скорости, который отправляется в ЭБУ, а из ЭБУ в цифровой форме – на одометр. Если при осмотре КПП визуально не выявляется датчик скорости, а после подвешивания и поворота колеса стрелка спидометра отклоняется, то для идентификации системы достаточно отсоединить датчик АБС от подвешенного колеса. Если позже при повороте колеса стрелка спидометра перестает гнуться, то мы говорим, что имеем дело с системой генерации сигнала скорости от системы АБС, если стрелка начинается, значит в системе есть ДС и требуется его обнаружение . В этом случае может потребоваться осмотр контрольной точки с лифта или ямы. Находим на коробке предполагаемую фишку (это может быть 2 или 3 пина), отключаем, вращаем колесо, если стрелка перестает отклоняться, значит, мы нашли то, что искали.

УСТРОЙСТВО МОДУЛЯ

Устройство включает в себя две катушки, основная задача которых – генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных кабелей, которые подключаются к свечам зажигания.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Схема подключения пусковой системы ВАЗ 2114

На рисунке представлена электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, она состоит из:

Аккумуляторная батарея;
Выключатель;
Реле включения зажигания;
Датчик Холла;
Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
Электронный выключатель;
Модуль зажигания.
Клеммы высокого напряжения.

На схеме подключения также показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания и у той, и у второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали. На них намотаны две обмотки. Один из них имеет низкое напряжение, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что один конец обмотки низкого напряжения подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Кабели высокого напряжения подключаются непосредственно к свечам зажигания, каждая обмотка питает две свечи зажигания. Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй – на 2 и 3.

ДЕЛАЮ ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА ГАЗ, ВАЗ.

ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ.

СПИДОМЕТР И ДАТЧИК СКОРОСТИ.

СПИСОК ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ «ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА»:

Крокодил – 15 рублей;
Блок датчиков Холла – 35р;
Штекер прикуривателя – 35р;
АЗ-1 – блок аварийного розжига, раньше продавался для карбюраторных автомобилей, но широко применялся в самоделках, стоил мне 160р. (есть и другие модификации: аз-2, аз-3, тоже подходят);
Провода 5м – 44р-о, сечение 5 и меньше длины отсутствовали;
Еще у меня были изолента и паяльник; но вы также можете повернуть.

Кстати, если кто-то хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотографии интерьера АЗ-1:

Поэтому изготовление устройства для намотки прогона больше не потребует труда.

ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ МОДУЛЬ

трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится. Что ж, для тех, кто не знает, дадим подсказку. Найти его несложно, найдите хотя бы один высоковольтный кабель и проведите по нему рукой от свечи зажигания до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

Аварийное включение АЗ-1: что нужно знать о подключении?

Его местоположение становится более ясным из снимка.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% похож на газель. Поэтому на торпедо у них есть фиксатор, в районе педали газа мало проводов, но среди них ЗЕЛЕНЫЙ

, так что он наша цель. Выбираем самое незаметное место, в косу и аккуратно обнажаем, чтобы наш крокодил мог кормить леску. И вставляем все в прикуриватель, включаем зажигание и «ваша машина едет со скоростью 150 км / ч». Он преодолевает 150 км примерно за час, поэтому рассчитайте время, если вы оставите завод без присмотра.