Как из активного сабвуфера сделать пассивный
Перейти к содержимому

Как из активного сабвуфера сделать пассивный

  • автор:

Активный сабвуфер переделываем на пассивный

Всех приветствую на моей странице в моём бортжурнале. Активный сабвуфер у меня допотопный��был куплен ещё при царе Горохе, а если быть точным то в 2013 году. FUSION FBS-AT100 фазоинверторный, номинал 140Вт, максимал 280Вт.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Lancer X СтаричОК��

Был поставлен сразу после покупки в ВАЗ-21099. На тот момент мне его хватало выше крыши. Перебрался по наследству в моего ИКСа сразу после покупки. Подключил его к штатной голове через усилитель басов. Т.к в штатной голове не было выхода под сабвуфер. По началу думал что не будет его слышно. Но когда я его запустил, был в неком шооооке. Приятно басил с тактом музычки. Меня он в полне устраивал. Чтобы гайки с колёс откручивались такого не надо. Наслаждался музычкой с сабвуфером где то годик +-… В какой то момент сабвуфер стал себя вести оооочень странно, а именно издавал не понятные звуки. Было у него это временами. В этот момент я уже начинал подумывать либо ремонт либо новый активный сабвуфер. Время шло а я всё ездил с непонятными звуками от сабвуфера. Настал тот день когда он окончательно перестал издавать вообще каких либо звуков. Вот тут то я уже и решил свозить его на диагностику в сервис. Отдавая на диагностику спросил сколько будет стоить, на что мне парень ответил 400р, но если вы будете делать у нас то диагностика бесплатно. На что как раз таки я и согласился. Сказали позвонят как сделают, обещали за 3 рабочих дня. Прошло 3 дня, раздаётся звонок, говорят можете забирать свой сабвуфер. Приехал спросил что было? Ответили какая то плата сгорела. Ну ладно думаю плата так плата. Вспросил про гарантию, гарантия 2 недели. Оплатил ремонт, забрал сабвуфер и поехал домой. Подключил, всё шикарно работает и так ездил наслаждаясь музычкой с сабвуфером где то месяц. Потом сабвуфер стал снова издавать некие непонятные выкрутасы, мне это не понравилось, как так то только был в ремонте и снова везти… Нее, думаю дай покатаюсь, послушаю как он будет себя вести дальше. Принцип один и тот же что и был первый раз. Сабвуфер жил своей жизнью, неделю мог нормально отработать а далее издавал звуки гула, потом опять всё нормально. Конечно результат был не очень хорошим. Вот такие звуки издавал, видео прилагаю.

И вот настали выходные, решил заморичится. Снял потрёпанный судьбой и мной сабвуфер ��вот он

Фото в бортжурнале Mitsubishi Lancer X Почти как новый�� Фото в бортжурнале Mitsubishi Lancer X

Посмотрел на него и сказал как он мне дорог��… С давних времён лежал пылился усилитель Aura 2.60 и тут то настал его день. Достал его из чулани��… Переходим к откручиванию усилителя от активного сабвуфера. Открутив 4 самореза, извлекаем внутренности

Фото в бортжурнале Mitsubishi Lancer X

Отрезаем провод на усилителе который пошёл на сам динамик… Берём усилитель в моём случае Aura, выводим провода от динамика на улицу. Прикручиваем усилитель к коробу, провода от динамика цепляем к выводам либо первый либо второй, ну или мостом на усилителе и идём устанавливаем на автомобиль.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Lancer X Питалово подключено

Я подсоединил мостом. Но почему то мостом не понятно как играл. Решил повесить на один из двух каналов. Получилось без изменений, решил покрутить настройки на усилителе, не помогло. Пришлось кинуть на другой канал и всё ОК. Видать что то с усем, я его покупал б/ушним. Играет так же как и с родным встроенным усилком. Но уже нет ни каких помех, ни какого постороннего шума… Видео прилагаю уже пассивного сабвуфера.

Всем спасибо за просмотр, понравилась запись — ставим лайки(♥️), если вы ещё не подписаны — подписываемся, пишите комментарии(✍️). До новых встреч в моём бортжурнале. Ни гвоздя ни жезла, ровных дорог и полных баков. ��

Переделываем активный сабвуфер в пассивный с увеличением объема короба.

Цель работы:
— улучшение звуковых характеристик сабвуфера без потраченных денег;
— увеличение свободного пространства в багажнике;
— личный интерес полученного результата.

Что имеем:
активный сабвуфер Kicx ICQ 300BA.
Основные характеристики:
Номинальная мощность, Вт 250
Максимальная мощность, Вт 500
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 28-800
Импеданс, Ом 4

Фото в бортжурнале Citroen DS4Kicx ICQ 300BA

4-канальный усилитель Blaupunkt GTA-475.
Основные характеристики:
Фильтр нижних частот 50 Гц (12dB/окт);
Фильтр верхних частот 50 — 250 Гц (12dB/окт);
Усиление нижних частот 0 — 12дБ @ 45 Гц;
Номинальная мощность, 4 Ом 75 Вт х 4
Номинальная мощность в мостовом включении, 4 Ом 210 Вт х 2
Номинальная мощность, 2 Ом 105 Вт х 4
Максимальная мощность, 4 Ом 160 Вт х 4
Максимальная мощность в мостовом включении, 4 Ом 425 Вт х 2
Максимальная мощность в мостовом включении, 2 Ом 210 Вт х 2

Фото в бортжурнале Citroen DS4Blaupunkt GTA-475

Что планируется делать: на данный момент к 4-канальному усилителю подключены 4 дверных динамика к каждому каналу. Но, динамики в задних дверях не использую (звуковая сцена смещена вперёд на максимум). Соответственно 2 канала усилителя по сути не используются. А это означает, что эти 2 канала можно завести на сабвуфер через мостовое соединение (из характеристик усилителя видно, что при мостовом включении мощность значительно выше). Тем более вряд ли штатный усилитель этого активного саба толковый!
Изначально, чтобы выполнить пункт №2 поставленных мною целей (увеличение свободного пространства в багажнике), планировалось просто отпилить заднюю часть сабвуфера, где находится его усилитель (а это около 1/3 всего пространства как оказалось). Но всё же решил попробовать увеличить объём короба, коль намечается такая прибавка в объеме.
Так же хочется отметить, что ранее сабвуфер на больших громкостях начинал захлебываться!

Процесс работы:

Фото в бортжурнале Citroen DS4Разбираем сабвуфер. Фото в бортжурнале Citroen DS4Выбиваем перегородки. Фото в бортжурнале Citroen DS4Полученное пространство от извлеченного усилителя. Фото в бортжурнале Citroen DS4Как видно, усилитель занимал практически 1/3 всего объема.

Далее из листа фанеры выпиливаем заднюю стенку. Стенку крепим на клей Момент (тот что был под рукой) и 12 саморезов. Толщина фанеры — 12 мм. Изнутри места стыков промазали герметиком.

Фото в бортжурнале Citroen DS4Задняя стенка на месте. Фото в бортжурнале Citroen DS4Места стыков. Фото в бортжурнале Citroen DS4Места стыков. Фото в бортжурнале Citroen DS4Крепим блин. Фото в бортжурнале Citroen DS4Контакты. Фото в бортжурнале Citroen DS4Закрепили контакты. Отверстие, где выходит провод, промазали герметиком. Фото в бортжурнале Citroen DS4Чтоб не перепутать)))

Далее, после того, как всё подсохло, идем подключать:

Фото в бортжурнале Citroen DS4Теперь 3,4 каналы под сабвуфер! Фото в бортжурнале Citroen DS4Мостовое включение 3 и 4 каналов.

Результат:
— пропал захлёбывающийся эффект при громкой музыке;
— на мой взгляд (точнее слух) бас стал намного приятнее, насыщенней! Теперь баса можно добавить и наслаждаться им без ущерба его качества.

Наблюдение: в моём случае мостовое подключение осуществлено так: с 3-го канала взят "+", с 4-го "-". Если подключить наоборот: с 3-го взять "-", а с 4-го "+", то работать не будет. Почему не знаю. Буду признателен, если расскажете.

Затраченные средства: 0 рублей.

Хочется поблагодарить за консультацию в проблемных вопросах ExclusiveDS4 . Спасибо!

Сабвуфер

Подскажите. Можно ли из этого активного саба сделать пассивный. т.к. я убедился что между этими сабами большая разница звучания. Я думаю что нужен только усилитель и все?
Подробные характеристики Prology ATB-1200

Новый активный корпусной сабвуфер Prology ATB-1200 с высокой мощностью. Диаметр сабвуферного динамика 12″ (30 см). Габаритные размеры: 400 х 370 х 370 (Ширина х Высота х Глубина)

Технические характеристики Prology ATB-1200:Общие характеристики Prology ATB-1200
Типактивный сабвуфер
Типоразмер30 см (12 дюйм.)
Количество полос1
Мощность120 Вт (номинальная), 250 Вт (максимальная)
Диапазон воспроизводимых частот30 — 160 Гц
Встроенный усилительда
Сабвуфер Prology ATB-1200
Корпусда
Тип корпусафазоинверторный
Габариты (ШхВхГ)400x370x370 мм
НЧ-динамик Prology ATB-1200
Количество динамиков1
Размеры300 мм
Материал диффузорацеллюлоза
Магнитферритовый
Вес магнита850 г

Вытаскиваешь усилитель, и получаешь пассивный. А вообше то у динамика довольно узкая частотная характеристика. Чего то путёвого от него не добьёшся.

Вот сравни данные от Sony XPlod XS-L1230
30cm Konus
max 450Вт
номинальная 150Вт
4ohm
89db/w/m
20-3.000 Гц
Размеры (mm) 261

подключить активный сабвуфер как пассивный

Здравствуйте!Перестал недавно опять работать встроенный усилитель в активном сабе(jamo sub 660)возможно ли его использовать с усилителем акустики,через кроссовер желательно,желательно без перепайки,или без спец усилителя не обойтись,а то выкидывать жалко,ремонт не стоит этих денег,да и на год опять не стоит затрат

Ответы

Нет, использовать активный сабвуфер без переделки не возможно, к тому же у ресивера нет отдельного НЧ усилителя, который Расчитан на работу с НЧ головкой саба

Есть исключения среди ресиверов. Например, Pioneer VSX-S300 у меня работал с пассивным сабом — в нем есть отдельный усилитель и настройки для этого.

Только авторизованные пользователи могут отвечать на вопросы, пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *