Трасса М-12 может уничтожить экологию Петушинского района
Российские защитники природы начали борьбу за пойму реки Клязьмы во Владимирской области. По их мнению, полотно платной автомобильной дороги «Москва-Казань», которая должна быть построена в ближайшие годы, может уничтожить уникальную флору и фауну левобережья реки в районе населенных пунктов Усад, Домашнево и Старое Перепечино Петушинского района.
Статья под названием «Спасти пойму Клязьмы» вышла на электронном ресурсе«Охотники.ру», который позиционирует себя как «главный охотничий портал рунета». «Охотники.ру» — это интернет-проект редакции «Охотничьи издания» Издательского Дома «МК», которая объединяет «Российскую охотничью газету» и «Охота и рыбалка. XXI век». Автор статьи — шеф-редактор «Российской охотничьей газеты» Сергей Фокин.
В 2019 году недовольство трассировкой М-12 активно высказывало только население Судогодского района, где дорогу хотели проложить по густонаселенной местности. Фокин заявляет, что жители Петушинского района также крайне обеспокоены проектом автобана. Их беспокойство разделяют биологи, любители природы и охотники.
Из представленных проектировщиками документов видно, что автомагистраль будет проходить в юго-западной части Петушинского района, в районе станции Усад и деревней Домашнево и Старое Перепечино. В этом месте, заявляет Сергей Фокин, дорожное полотно затронет ценные — «с точки зрения биологического разнообразия и уникальности фауны» — участки поймы реки Клязьма.
Сергей Фокин, фото журнала
Автор статьи заявляет, что строительство мощного линейного объекта крайне негативно скажется на огромной и разнообразной популяции птиц, гнездящихся в этих местах. Некоторые представители местной орнитофауны относятся к редким и исчезающим видам, часть из которых занесены в Красные Книги России и Владимирской области. Кроме этого, дорога нарушит мониторинговые исследования животного мира, которые активно проводятся в пойме Клязьмы под Покровом.
«Уже давно, в рамках научных проектов Русского общества сохранения и изучения птиц им. М.А. Мензбира (РОСИП), орнитологи проводят здесь многолетние мониторинговые исследования всего комплекса орнитофауны.
Кроме того, регулярно с 1993 года здесь отслеживаются весенние и осенние миграции птиц, их гнездование, регулярно проводится кольцевание с целью изучения миграций, отслеживается видовой состав птиц и зверей, фенологические явления.
На данной территории поймы гнездятся ценные охотничьи виды птиц: кряква, чирок-свистунок, чирок-трескунок, широконоска, хохлатая чернеть, гоголь, тетерев, серая куропатка, коростель, погоныш; лысуха, камышница, дупель, бекас.
На исследованной территории находятся два многолетних токовища тетерева и два многолетних токовища дупеля, причем трасса должна проходить практически через центры этих токовищ.
Известно, что тетеревиные и дупелиные тока служат центром воспроизводства микропопуляции этих видов, и их потеря неминуемо приведет к резкому сокращению их численности на данной территории.
На пролете в пойме регулярно отмечаются: гаршнеп, свиязь, шилохвость, красноголовый нырок, чомга, белолобые гуси, гуменники.
На данной территории поймы обитают редкие и исчезающие виды, занесенные в Красную книгу России и Красную книгу Владимирской области: серый журавль (на весеннем пролете), серая утка, большой крохаль (на пролете), поручейник, турухтан (весенние скопления на пролете), большой кроншнеп, большой веретенник, малый погоныш, пастушок, белокрылая крачка, обыкновенная пустельга, обыкновенная горлица, золотистая щурка», — пишет Сергей Фокин.
По мнению автора статьи, платная трасса М-12, если она будет построена, приведет к полной изоляции части поймы Клязьмы от паводковых вод. Это нарушит питание пойменных озер, болот и почв, что в свою очередь будет иметь негативные последствия для местной флоры и фауны:
«Уникальность пойменных угодий обусловлена наличием водно-болотных угодий, каких совсем мало осталось в Центральной России, в том числе и во Владимирской области. Они поддерживаются периодическим половодьем в пойме за счет разлива реки Клязьмы и впадающих в нее речек-притоков Шитки и Вольги.
При этом очищаются луговые пойменные озера, в которые заходит рыба и улучшается их кислородный режим. В период половодья происходит увлажнение почвы и повышение ее аллювиальности.
Строительство автодороги приведет к полной изоляции поймы от весенних паводковых вод. Высохнут и погибнут не только уникальные водно-болотные угодья, но и пойменные дубравы, которые практически ежегодно в апреле — мае затапливаются половодьем.
Исчезнут уникальные луговые болота и озера, а следовательно, и места гнездования охотничьих птиц и птиц, занесенных в Красную книгу. Кроме того, само строительство дороги нарушит рельеф, почву и типичный для поймы растительный покров».
Автор статьи называет подобную трассировку «экологическим преступлением», от которого очень сильно пострадает Петушинский район и вся Владимирская область в целом:
Шеф-редактор «Российской охотничьей газеты» заявляет, что, по его мнению, строительство автотрассы в пойме южнее Покрова недопустимо. Сергей Фокин считает, что администрации Владимирской области нужно принять все возможные меры для изменения трассировки М-12.
Жителям Владимирской области представили окончательный проект трассы М-12
О проведении очередных разъяснений по строительству автотрассы М-12 с «Росавтодором» условилась администрация Владимирской области. Этот дорожный проект волнует жителей региона уже не первый год.
Команду представителей заказчика, проектировщиков и подрядчиков широкомасштабной дорожной стройки М-12 на информационных встречах возглавил первый заместитель председателя правления Госкорпорации «Российские автомобильные дороги» (ГК «Росавтодор», заказчик дороги М-12) Алексей Борисов.
Удалось познакомиться и с директором вновь созданного Владимирского филиала ГК «Росавтодор» Гиви Цхвиравашвили.
Администрацию области представлял замдиректора департамента транспорта и дорожного хозяйства области Ринат Шаниязов.
Вели информационные встречи главы администраций районов: в Петушинском — Александр Курбатов, в Собинском — Александр Разов.
Задать вопросы смогли руководители районных властей, главы администраций поселений, местные депутаты и жители тех мест, мимо которых пройдет скоростной автобан.
Вот что сообщили представители «Росавтодора» о ситуации с проектом дороги на данный момент: трассировка по Владимирской области уточнена, все необходимые сооружения на будущем автобане тоже. Уточненный проект магистрали находится на стадии передачи на экспертизу. Тем временем, подготовительные работы уже начались: пошла вырубка леса на пути трассы и прочее.
По Петушинскому району новая скоростная трасса пройдет на протяжении 52 км, по Собинскому протянется на 31 км.
По-прежнему звучат порой предложения изменить маршрут автобана в тех или иных местах. Но организаторы строительства дают понять, что трассировка М-12 — это вопрос много раз обсужденный и уже решенный.
Тревога о местных дорогах
Главное, что сейчас вызывает вопросы на местах, — начавшиеся подготовительные работы перед непосредственным строительством автобана.
— Есть некоторая обеспокоенность по поводу того, как и где будет происходить строительство автодороги М-12, — сказал глава администрации Петушинского района Александр Курбатов.
Людей тревожит, как будет устроена сама зона работ и что станет с местными дорогами, которые задействованы строителями для передвижения тяжелой техники.
Уже сейчас видно, что дорожное покрытие под тяжестью многотонных машин строителей М-12 быстро разбивается.
Алексей Борисов из «Росавтодора» уверял, что все поврежденные при строительстве новой федеральной магистрали местные и областные дороги будут восстановлены. На это регион получит соответствующие федеральные средства, как условились область и правительство.
Тем не менее, Александр Курбатов настаивал на том, что району должна быть предоставлена четкая схема с указанием тех дорог, которые имеют право использовать для своих большегрузов строители М-12. А на тех дорогах, по которым строительная техника ездить не должна, Курбатов потребовал установить запретительные знаки. За порядком передвижения спецтранспорта, по словам главы, будет следить ГИБДД.
Как будем жить при М-12?
В каждом районе остаются проблемные точки на карте, где у жителей еще остаются о вопросы по поводу будущей автомагистрали. В Петушинском районе это, например, деревня Репихово.
Откликаясь на глас народа, глава администрации назначил очередной выезд группы ответственных лиц в Репихово на ближайшую субботу, как просили жители.
Ринат Шаниязов, Александр Разов, Алексей Борисов и Виталий Гуглев. Фото Владимира Чучадеева
Глава администрации Собинского района Александр Разов высказал свое твердое убеждение:
— За неудобство жителей кто-то должен заплатить.
А вот, например, конкретная проблема, которая волнует жительницу деревни Колокша. Как рассказала эта участница встречи, по проекту, от зоны отвода скоростной магистрали до ее огорода будет 190 м. Дом с участком в Колокше был куплен специально, чтобы выращивать там овощи, ягоды и разводить пчел.
— В каком состоянии будет экология недалеко от автомагистрали? Я смогу по-прежнему выращивать там чистые овощи? – спрашивает хозяйка.
Проектировщики обещают отделить магистраль от близлежащих домов только шестиметровым шумозащитным экраном. Женщина настаивает на том, чтобы высадить небольшую лесополосу, которая могла бы лучше защитить огород от воздействия оживленной трассы.
Алексей Борисов сказал, что на втором этапе будет еще проект лесовосстановления в зоне строительства магистрали. Тогда может появиться шанс посадить деревья и в Колокше, но надо выяснить, чья там земля…
Еще вопрос от жителей:
— А куда будет стекать вода с автомагистрали М-12? Неужели в наши реки?
— Да, в реки, — спокойно ответил проектировщик, — но только после очистки стоков с дороги до состояния воды, пригодной для рыбхоза (чище питьевой).
Во время информационной встречи в Собинском районе всплыл и такой удивительный факт.
Один из жителей приехал в свой сельский дом из Москвы и обнаружил, что у него на земельном участке уже идут какие-то подготовительные работы для будущей М-12. Был призван к ответу представитель строительной компании. Тот объяснил, что работы пришлось начать, не дожидаясь хозяина участка. А потом, дескать, заключим с ним договор аренды на эту землю.
Алексей Борисов отреагировал жестко: работы приостановить до тех пор, пока юридически не будут урегулированы отношения с владельцем участка.
И вот так по каждому спорному моменту шел разговор с подробным рассмотрением участков будущей трассы.
На этот раз серия информационных встреч по поводу будущей трассы была запланирована не только в Петушках и Собинке, но и во Владимире, Судогде, Муромском районе – то есть, по всей линии автомагистрали Владимирской области.
Первые две информационные встречи показали: чем больше внятных объяснений от дорожных строителей, тем меньше волнений и тревог у народа. Хотя вопросы у людей будут возникать, видимо, до самого завершения строительства автомагистрали в 2024 году.
— Необходимо обеспечить жителям комфортное проживание на период проведения строительно-монтажных работ, — сказал Алексей Борисов. — На уровне Владимирской области совещания на эту тему, в том числе под руководством губернатора, проводятся с интервалом раз в три недели, и все вопросы там поднимаются. И впредь будем так жить и работать. Соответственно, до 2024 года планируем встречаться с главами муниципальных образований, с жителями, чтобы информировать их.
Вице-губернатор Роман Годунин ранее заявил по этому поводу:
— Мы и дальше планируем работать с компанией «Российские автомобильные дороги» в условиях полной информационной открытости.
Во Владимирской области на первом этапе трассы М-12 воздвигнут 24 моста и путепровода
Несмотря на опасения, что в свете последних событий большая стройка может быть заморожена, дорожные строители не только не приостановили работу, но даже планируют новые объекты и каждый день выходят на работу.
80 километров трассы
Как заверили в госкомпании «Автодор», которая фактически возглавляет строительство будущего автобана, все работы проходят в штатном режиме.
— Строительство ведется на всей протяженности трассы, — рассказала официальный представитель ведомства Татьяна Шадрина.
А чтобы не голословить, дорожники поделились тем, что уже успели сделать не первом этапе строительства трассы во Владимирской области, и объяснили, что планируют создать здесь в ближайшее время.
Как известно первый этап строительства автобана М-12 проходит буквально от границы с Московской областью — он начинается от пересечения будущей дороги с федеральной трассой А-108 «Московское большое кольцо». Далее трасса проходит через весь Петушинский район, выходит в Собинский район и достигает пересечения с автодорогой М-7 «Волга» под Владимиром, фактически пересекаясь с ней у Южного обхода столицы региона. Здесь и заканчивается первый этап, протяженность которого составляет ровно 80 километров.
Сейчас строители трудятся на 71 километре из 80 основного хода трассы. Возводится насыпь и укладывается песчаный слой, планируются обочины и ведутся другие работы. Уже готовы 38 километров земляного полотна, 24 километра песчаного слоя и 16,5 километров слоя из щебня. А с самого начала работ для устройства насыпи здесь израсходовали 6,2 миллиона кубометров песка и уложили 951 тысячу квадратных метров щебеночно-песчаной смеси.
Для изготовления асфальта на участке первого этапа пришлось возвести четыре асфальтобетонных завода. Два из них уже построены и начали работу. Первый появился в районе Покрова. Второй возвели близ деревни Васильевка.
Для животных построят переходы
В ближайшем будущем на первом этапе М-12 дорожные строители достроят и возведут третий асфальтобетонный завод — его запуск рассчитывают произвести этой весной. Любопытно, что готовящаяся на этих заводах смесь для дорожного покрытия рассчитана не только на экстремальные нагрузки, но и выполняется специально под климат Московской и Владимирской областей. Во всяком случае, так уверяют в «Автодоре».
Также в рамках строительства первого этапа автобана дорожникам предстоит возвести 29 разнообразных искусственных сооружений, среди которых в общей сложности 24 моста и путепровода. Особо выделяются мосты через реки Пекша, Большая Липня и Вольга. Сейчас для их возведения на месте организованы временные мосты для проезда техники.
Кроме мостов, на первом этапе построят три прохода для животных и два подземных перехода для людей.
— Переходы для животных находятся на отрезке от деревни Аннино Петушинского района до Лакинска, — сообщила Татьяна Шадрина. — Один пешеходный переход расположен на развязке с М-7 у выхода на СНТ «Сосновый бор». Второй — рядом с рекой Киржач у СНТ «Междуречье».
Сейчас на переходах для животных уже закончены бетонные работы и производится их гидроизоляция. А пешеходный переход на пересечении с М-7 почти достроен — сейчас его обсыпают, и вскоре начнется отделка. Полностью работы на этих сооружениях планируется закончить к середине второго квартала 2022 года.
Каждый день на строительство первого этапа трассы М-12 выходят около 1500 человек, включая рабочих, водителей, механизаторов, инженеров и техников, а также там работает более 340 единиц разнообразной техники, в том числе экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, катки, сваебойные установки, самосвалы, автогрейдеры и прочие.
Позже в ГК «Автодор» обещают рассказать о работах, которые проводятся на втором этапе строительства трассы М-12. Окончательный срок ввода ее в эксплуатацию остается прежним — 2024 год.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Платная трасса М-12 пройдет по школе и жилым домам
Еще недавно владимирцы «воевали» с федеральными дорожниками по поводу Пекинки, на которой хотели убрать практически все левые повороты и вот у региона появилась новая напасть. По решению президента, Росавтодор собирается на территории области построить платную трассу М-12. Она пройдет по Петушинскому, Собинскому, Судогодскому, Селивановскому и Муромскому районам. Всего 212 километров.
Недавно стала известна трассировка трассы. 29 ноября ее обсудили на рабочем совещании в Белом доме с участием врио заместителя губернатор Александра Байера, представителей Росавтодора и проектных компаний, а также на встречу пригласили глав районов и активистов с муниципальных образований, где пройдет трасса.
Директор департамента проектирования ГК «Автодор» Александр Черкасов сообщил, что пока готова лишь трассировка будущей платной дороги.
«На сегодняшний день мы разрабатываем проект планировки территории, то есть мы определяем границы размещения объекта. Это по сути дела красная линия трассировки. В следующем году мы планируем приступить к разработке проектной документации, в том числе на территории Владимирской области, с тем, чтобы начать реализовывать проект в 2024 году».
К 2025 году дорогу должны на территории региона построить.
Разработкой проектов занимаются две специализированные компании. ООО «ГорКапСтрой» ведет проектировку участка дороги от Москвы до Собинского района.
В Петушинском районе проектировщиков уже попросили обойти поселок Городище с южной стороны, но получил отказ, поскольку там много жилых строений, а еще дальше расположена зона особо охраняемых природных территорий.
«Если останемся на северном варианте, то у нас цепляет две деревни — Молодино и Репихово по границе домовладений. Чем наши домовладения хуже, и что я отвечу жителям», — поинтересовался глава администрации Петушинского района Сергей Великоцкий.
Проектировщики сообщили, что в этом случае меньше домов придется выкупать — 10 против 30.
Еще глава попросил запроектировать съезды и выезды с платной дороги, которых пока не предусмотрено. Чтобы люди могли попадать в населенные пункты, где у них дачи. Летом в район приезжают москвичи и количество жителей вырастает в 4-5 раз.
Еще один проблемный участок — поселок Березки. Там расположен секретный объект, кладбище и ЛЭП, поэтому «дорожникам» придется изымать земли сельхозназначения. Еще в одной деревне — Филатьево дорожникам придется выкупать частные дома.
В Собинском районе проблем при проектировании не оказалось. Глава администрации Александр Разов сообщил, что все обсудил с проектировщиками и все вопросы оказались сняты по участку дороги до Лакинска.
Далее проектированием дороги М-12 занимался «Институт «Стройпроект» заместитель руководителя проекта Александр Каширин. И здесь все проблемные моменты главе Собинской администрации удалось снять.
«Пришлось пожертвовать бывшим пионерским лагерем, но собственник дал согласие при условии выкупа. На сегодня ни одной жалобы от жителей нет ни по трассе, ни по другим вопросам. Все сельхозпроизводители дали „добро“», — заявил Разов.
Набольшие недовольства новой дорогой в Судогодском районе и в ЗАТО Радужный.
«На территории Судогодского района самое проблемное место — это деревня Гридино, через которую проходит трассировка, и прилегающие сельские поселения. Трассировка согласована с администрацией Судогодского района», — сообщил заместитель руководителя проекта Александр Каширин.
На данный момент в Гридино под выкуп попадают семь домов и 18 земельных участков, мешающих трассе.
Глава района Александр Смирнов заявил проектировщику, что согласования не было. Состоялось лишь заседание рабочей группы, где прошло обсуждение проекта.
«Наверное, это серьезнейшая ошибка, что приняли решение, что это наиболее оптимальный с экономической точки зрения вариант [дороги], не обратившись к позиции жителей и не выслушав их».
Представитель проектировщика сообщил, что пришлось «втиснуть» трассу через Гридино, поскольку проводить дорогу по особо охраняемым природным территориям не стали из-за недовольства людей. Соблюсти интересы всех участников невозможно, признался проектировщик.
«Предложенная трассировка южнее Радужного была рассмотрена на предыдущей стадии, когда разрабатывали схему территориального планирования, и которую утвердили на уровне правительства Р мы отклоняемся от этой схемы, то мы делаем шаг назад. Стройка отодвигается и сроки отодвигаются, и плюс за границами ЗАТО Радужный начинается национальный парк Мещера, в котором еще более строгие ограничения» — сообщил представитель «Института «Стройпроект».
Врио заместителя губернатора Александр Байер заявил проектировщику, что есть распоряжение правительства, где указываются только районы, по которым пройдет дорога. Зам Сипягина предложил откорректировать проект, так «как удобно нам, а не как нарисовано».
Присутствовавшая на слушаниях депутат законодательного собрания Лариса Емельянова заявила, что за 2,5 месяца ни одной встречи с жителями по поводу строительства дороги проведено не было. Народный избранник сообщила, что трассировка идет по территории единственной в Гридино средней школы, в которой обучает более 60 учеников.
Также Емельянова напомнила, что Радужный стоит на осушенных болотах. А еще в земле есть выгоревшие торфяные пустоты и захоронения скота.
«В деревне Алферово скотомогильник с животными, погибшими от сибирской язвы. В районе Лопухино вымерли от чумы животные. Чтобы, как вы говорите, втиснуть эту трассу, сначала нужно было разговаривать с людьми, нужно было советоваться».
Жители Судогодского района, а всего их присутствовало около 10 человек, сами даже нарисовали три оптимальных варианта, где могла бы пройти трасса. Один из них — трассировка южнее, между Радужным и Мещерой. Участник инициативной группы Владимир Сахаров принес с собой проект и показал Байеру. Зам Сипягина пообещал изучить его и прорабатывать.
«С точки зрения развития территорий он мне нравится больше. Чем южнее [будет трасса], мы добиваемся самого главного, мы развиваем свои южные территории, которые достаточно забыты. Забыты, скажем, инфраструктурно, поэтому тут еще стратегический вопрос, очень важный и он здесь решается. Пройти рядом с М-7 много ума не надо. Мы получим просто дублер, а вот пройти южнее мне нравится больше», — высказался вице-губернатор.
Байер сообщил, что можно немного зайти и на особо охраняемые природные территории, границы, которых можно сдвинуть, а затем компенсировать. Для этого надо пройти экологическую экспертизу. Проектировщики сразу ответили, что это займет много времени и изменение маршрута сразу сорвет сроки.
Продолжилось обсуждение трассировки дороги уже через Селивановский район и здесь вопросов практически не было, поскольку трасса пойдет через лесной фонд и земли сельхозназначения.
Представитель администрации Муромский района сообщил, что на их участке все карстоопасные районы проектировщики постарались обойти. Но есть участки, где дорога близко подходит к населенным пунктам. Местные власти собираются это обсудить с проектировщиками в ближайшее время.
А вот реку Оку трасса М-12 должна пересечь в месте, где проходят военные соревнования «Открытая вода» для инженерных войск. Проектировщики не знали об этом, но все-таки получили согласование от военных.
На этом обсуждение трассировки будущей платной дороги закончили. Но в повестке остался наиболее сложный вопрос — стоимость выкупа земли и домов. Здесь будут соблюдать баланс интересов государства и граждан, сообщил директор департамента проектирования ГК «Автодор» Александр Черкасов.
«Понятно право и желание гражданина оценить подороже, но все регулируется законодательством. Не можем мы поднимать эту стоимость выше границ, которые определены законодательством».
Главными проблемами при выкупе Черкасов считает неоформленное имущество граждан. Люди не регистрируют хозяйственные постройки и бани, а также земельные участки не ставят на кадастровый учет.
Суммы компнсаций же станут обсуждать, когда станет окончательно ясно, где пройдет трасса М-12.