Как разобрать крышку расширительного бачка уаз патриот

Крышка расширительного бачка "Тимер" и "пивной успокоитель" ©

Пивной успокоитель

Начну издалека. После приобретения автомобиля из под крышки расширительного бачка обильно и регулярно поливало антифризом. Тогда я еще не вдавался в подробности проблемы. Подумал, что крышка неисправна. Поехал к официальному дилеру и купил новую крышку, поставил, заводскую выкинул. На удивление, стало чуть получше (Совпадение? Брак заводской крышки?), но проблема совсем не ушла.
Хочу так же сделать небольшое отступление — меняйте заводской антифриз сразу же, мне было залито какое-то дерьмо, которое прошлой зимой замерзло и доставило проблем. Дилер показывал мне рефрактометр, температура замерзания "антифриза" с завода -26/27 градусов. Залили Uaz G12, он показал температуру замерзания -40, как и заявлено. Т.е. завод осознанно льет дерьмо, а не то, что рекомендовано их же инструкцией. Или же воруют на производстве нормальный антифриз, не знаю. Как можно продавать в Сибири автомобиль с залитым на -26 антифризом? Думал, может дилер украл антифриз, но нет, здесь на Драйве читал такой же отзыв из другого города. Т.е. проблема на заводе.
Проездил я с новой крышкой около года, пока у меня не раздуло бачок и не потекли патрубки. Раздуло не сильно, и патрубки не лопнули, но капли стали просачиваться, надо уже думать над их заменой. Очевидная причина — не работает клапан сброса давления в крышке расширительного бачка. Снял крышку, разобрал ее. Ничего особенного внутри не обнаружил, кроме большого количества антифриза, он буквально вытекал оттуда.

Заводская крышка Заводская крышка в разобранном виде

К сожалению, проверить крышку нечем. Ртом, вроде, продувается, но я не уверен. Причина выхода из строя клапана не ясна. Все внутренности целые, не ржавые, визуально все в порядке. Крышку было решено менять на другую.
Так же почитал о причинах проблемы с вытеканием антифриза. Некоторые меняют верхние патрубки местами, т.к. напор там разный. Как с завода поставлено приводит к тому, что сильный поток бьет в стенку внутри бачка и все это сильно брызгает на крышку. Мне же больше понравился вариант "пивной ускоритель успокоитель" ©. Решение подсмотрел тут на Драйве, надеюсь, автор не обидится за использование его термина �� Суть доработки: берем пивную банку, отрезаем у нее донышко и верхнюю крышку. Разрезаем банку вдоль. Сверлим отверстия для вентиляции. Зачищаем заусенцы напильником, чтобы все края были ровные. По высоте банку желательно подрезать так, чтобы закрученная крышка ее не касалась, но кромка банки была бы на уровне заливного отверстия. Вставляем эту конструкцию в расширительный бачок. Ее предназначение — экранировать брызги антифриза, чтобы они не попадали на крышку. Отверстиями для вентиляции я его повернул на 19 часов, если смотреть на бачок, стоя перед капотом.

Готовый успокоитель Успокоитель в бачке

По крышкам читал много всякой информации, в итоге решил попробовать крышку от КАМАЗа, Тимер. Давление клапана сброса у нее ниже заводской, 0.65 бар. У заводской, вроде, 1.2 бар, но на самой крышке это не написано, основываюсь на данных из интернета. Учитывая, что давление предназначено только для повышения температуры закипания антифриза (поправьте меня, если я не прав), то не считаю проблемой уменьшение давление клапана. Антифриз UAZ G12 кипит при температуре 110 градусов. Даже в тяжелых условиях и жаре у меня никогда не подбиралась температура к таким отметкам. С другой стороны, клапан более "слабый", меньше шансов на дальнейшее вздутие бачка и прочее, с ним связанное.

Крышка Тимер Крышка Тимер Крышка Тимер Внутренности крышки Тимер

Видел дискуссии на тему "крышка Тимер или Нур-Тех". Внутри крышки обнаружилась надпись "Нур-Тех", возможно, это одно и то же.

Надпись Нур-Тех внутри крышки Тимер

Заодно купил новый расширительный бачок вместо старого раздутого, но еще не устанавливал, т.к. старый пока не протекает. Подгонку размеров пивного успокоителя вел на новом пустом бачке, затем пошел и поставил его в машину вместе с новой крышкой.
После тестовой поездки обнаружил конденсат под крышкой, похожий на воду. Я так понимаю, это нормальное явление. Но возникает вопрос — а не он ли является причиной проблем? Конденсат образуется при нормальной работе, потом в мороз он не успевает испариться и перемерзает вместе с клапаном. Затем при следующем запуске это все не успевает вовремя отогреться, растаять, и раздувает бачок? Что вы думаете насчет такой гипотезы?

Заодно хотел бы спросить, может кто-то с ходу знает и подскажет, что это за патрубок, отмеченный стрелкой?

Неизвестный патрубок

Обнаружил на нем капли антифриза, но надо было уже освобождать яму. Пока отложил этот вопрос, бежит не сильно. На соседнем патрубке есть бумажка с номером, а на этом бумажки не наблюдалось. Возможно, это теплообменник АКПП? С АКПП происходит циркуляция антифриза? Честно говоря, я думал, что там ATF из коробки охлаждается доп. радиатором спереди. Бежало с лопнувших патрубков печки сверху.

Затраты:
Крышка бачка Тимер 174,00 руб.
Пиво светлое пастеризованное фильтрованное 4,9% 0,5л Paulaner 99,89 руб.

Правда, мне говорили, что нужно Paulaner нефильтрованное, возможно, теперь ничего работать не будет ��

UPD. 2023.01.10 Спустя год можно сказать, что решение работает, из бачка больше ни разу не брызгало антифризом, тогда как раньше постоянно весь бачок был уделан.

Как разобрать крышку расширительного бачка уаз патриот

Крышка расширительного бачка "Тимер" и "пивной успокоитель" ©

Пивной успокоитель

Начну издалека. После приобретения автомобиля из под крышки расширительного бачка обильно и регулярно поливало антифризом. Тогда я еще не вдавался в подробности проблемы. Подумал, что крышка неисправна. Поехал к официальному дилеру и купил новую крышку, поставил, заводскую выкинул. На удивление, стало чуть получше (Совпадение? Брак заводской крышки?), но проблема совсем не ушла.
Хочу так же сделать небольшое отступление — меняйте заводской антифриз сразу же, мне было залито какое-то дерьмо, которое прошлой зимой замерзло и доставило проблем. Дилер показывал мне рефрактометр, температура замерзания "антифриза" с завода -26/27 градусов. Залили Uaz G12, он показал температуру замерзания -40, как и заявлено. Т.е. завод осознанно льет дерьмо, а не то, что рекомендовано их же инструкцией. Или же воруют на производстве нормальный антифриз, не знаю. Как можно продавать в Сибири автомобиль с залитым на -26 антифризом? Думал, может дилер украл антифриз, но нет, здесь на Драйве читал такой же отзыв из другого города. Т.е. проблема на заводе.
Проездил я с новой крышкой около года, пока у меня не раздуло бачок и не потекли патрубки. Раздуло не сильно, и патрубки не лопнули, но капли стали просачиваться, надо уже думать над их заменой. Очевидная причина — не работает клапан сброса давления в крышке расширительного бачка. Снял крышку, разобрал ее. Ничего особенного внутри не обнаружил, кроме большого количества антифриза, он буквально вытекал оттуда.

Заводская крышка Заводская крышка в разобранном виде

К сожалению, проверить крышку нечем. Ртом, вроде, продувается, но я не уверен. Причина выхода из строя клапана не ясна. Все внутренности целые, не ржавые, визуально все в порядке. Крышку было решено менять на другую.
Так же почитал о причинах проблемы с вытеканием антифриза. Некоторые меняют верхние патрубки местами, т.к. напор там разный. Как с завода поставлено приводит к тому, что сильный поток бьет в стенку внутри бачка и все это сильно брызгает на крышку. Мне же больше понравился вариант "пивной ускоритель успокоитель" ©. Решение подсмотрел тут на Драйве, надеюсь, автор не обидится за использование его термина �� Суть доработки: берем пивную банку, отрезаем у нее донышко и верхнюю крышку. Разрезаем банку вдоль. Сверлим отверстия для вентиляции. Зачищаем заусенцы напильником, чтобы все края были ровные. По высоте банку желательно подрезать так, чтобы закрученная крышка ее не касалась, но кромка банки была бы на уровне заливного отверстия. Вставляем эту конструкцию в расширительный бачок. Ее предназначение — экранировать брызги антифриза, чтобы они не попадали на крышку. Отверстиями для вентиляции я его повернул на 19 часов, если смотреть на бачок, стоя перед капотом.

Готовый успокоитель Успокоитель в бачке

По крышкам читал много всякой информации, в итоге решил попробовать крышку от КАМАЗа, Тимер. Давление клапана сброса у нее ниже заводской, 0.65 бар. У заводской, вроде, 1.2 бар, но на самой крышке это не написано, основываюсь на данных из интернета. Учитывая, что давление предназначено только для повышения температуры закипания антифриза (поправьте меня, если я не прав), то не считаю проблемой уменьшение давление клапана. Антифриз UAZ G12 кипит при температуре 110 градусов. Даже в тяжелых условиях и жаре у меня никогда не подбиралась температура к таким отметкам. С другой стороны, клапан более "слабый", меньше шансов на дальнейшее вздутие бачка и прочее, с ним связанное.

Крышка Тимер Крышка Тимер Крышка Тимер Внутренности крышки Тимер

Видел дискуссии на тему "крышка Тимер или Нур-Тех". Внутри крышки обнаружилась надпись "Нур-Тех", возможно, это одно и то же.

Надпись Нур-Тех внутри крышки Тимер

Заодно купил новый расширительный бачок вместо старого раздутого, но еще не устанавливал, т.к. старый пока не протекает. Подгонку размеров пивного успокоителя вел на новом пустом бачке, затем пошел и поставил его в машину вместе с новой крышкой.
После тестовой поездки обнаружил конденсат под крышкой, похожий на воду. Я так понимаю, это нормальное явление. Но возникает вопрос — а не он ли является причиной проблем? Конденсат образуется при нормальной работе, потом в мороз он не успевает испариться и перемерзает вместе с клапаном. Затем при следующем запуске это все не успевает вовремя отогреться, растаять, и раздувает бачок? Что вы думаете насчет такой гипотезы?

Заодно хотел бы спросить, может кто-то с ходу знает и подскажет, что это за патрубок, отмеченный стрелкой?

Неизвестный патрубок

Обнаружил на нем капли антифриза, но надо было уже освобождать яму. Пока отложил этот вопрос, бежит не сильно. На соседнем патрубке есть бумажка с номером, а на этом бумажки не наблюдалось. Возможно, это теплообменник АКПП? С АКПП происходит циркуляция антифриза? Честно говоря, я думал, что там ATF из коробки охлаждается доп. радиатором спереди. Бежало с лопнувших патрубков печки сверху.

Затраты:
Крышка бачка Тимер 174,00 руб.
Пиво светлое пастеризованное фильтрованное 4,9% 0,5л Paulaner 99,89 руб.

Правда, мне говорили, что нужно Paulaner нефильтрованное, возможно, теперь ничего работать не будет ��

UPD. 2023.01.10 Спустя год можно сказать, что решение работает, из бачка больше ни разу не брызгало антифризом, тогда как раньше постоянно весь бачок был уделан.

Вынужденный тюнинг: как самому починить и настроить крышку расширительного бачка

В материале, посвященном крышке расширительного бачка, мы рассказывали, почему исправность этой, казалось бы, небольшой детали так важна для правильного теплового режима двигателя, и почему она оказывает прямое влияние на ресурс многих элементов системы охлаждения. Но порой автовладельцы сталкиваются с другой неожиданной проблемой: они не могут найти качественную новую крышку на замену неисправной. Для некоторых рукастых водителей лучшим решением в этом случае становится самостоятельная переборка нужной крышки с применением качественных деталей. Как самому собрать гарантированно качественную крышку – рассказываем сегодня.

На самом деле, для владельцев отечественных автомобилей, а зачастую и бюджетных иномарок – сложность выбора при покупке новой крышки – это реально существующая проблема. Ведь определить правильность настроек клапанов визуально невозможно, а описанный нами в предыдущей статье способ визуального наблюдения за бачком и шлангами системы охлаждения не идеально точен. Для более тонкого и однозначного «диагноза» нужен пусть и несложный, но специальный стенд с манометром, на который накручивается крышка. В установке создаётся сначала избыточное давление, а затем разрежение. Полученные цифры сравнивают с заводскими параметрами в таблице. Но это – опять же, из области красивой, но почти бесполезной в обычной жизни теории, а мы переходим к практике.

Ремонтировать нельзя выбросить

Крышка расширительного бачка считается неразборной и неремонтопригодной – по крайней мере, заводская деталь практически любой современной машины относится к разряду «одноразовых» изделий.

Так выглядят внутренности отечественной крышки расширительного бачка ВАЗ, которая считается неразборной и неремонтопригодной

Однако многие автовладельцы Лад, столкнувшись на практике с этой проблемой и поменяв не одну деталь без особого успеха, не от хорошей жизни задумываются о том, чтобы заменить крышку своей Самары (Гранты, Калины и т.д.) на более качественную от иномарки. Тем более, что некоторые «фольксвагеновские» крышки «как родные» подходят по диаметру и имеют ту же конструкцию с парой клапанов внутри.

Нержавейка, сэр: иностранные крышки зачастую выполнены весьма добротно даже при скромной цене

Однако просто так накрутить импортное изделие не получится из-за отличающегося шага резьбы. Затянуть крышку «как есть» силой тоже не выйдет – и резьба будет повреждена, и герметичности добиться не удастся.

Но и это не останавливает рукастых автомобилистов от несложной рационализации – имплантации клапанов от «чужой» крышки в корпус нужной детали с последующей их настройкой «по мануалу». С одной стороны, «домашнее» вмешательство в штатную конструкцию – это не очень хорошо, но…у многих умельцев модернизированная крышка на практике работает как надо — в отличие от тех, которые встречаются в продаже в автомагазинах. Не в последнюю очередь здесь играет роль «прямота рук» и опыт того, кто будет выполнять подобную доработку.

Обычно для того, чтобы установить другие внутренности в штатную крышку, их аккуратно извлекают.

Слева – российский корпус, справа – немецкий «донор»

Соединив всё это, можно получить надёжную и правильно работающую крышку. Правда, лишь после точной настройки выпускного клапана

«Чужой» блок клапанов со снятой крышкой и в собранном виде​

Как правило, для этого «донорскую» крышку распиливают, не допуская повреждения клапанов и уплотнения.

Главное при подобной «хирургии» – не повредить сами клапаны!​

Затем крышку собирают с новыми внутренностями и проверяют, поскольку они настроены на иное избыточное давление, и выпускной клапан будет открываться при 1,3-1,5 кгс/см2, что для вазовских двигателей откровенно много. Для проверки созданного «гибрида» придётся в домашних условиях изготовить простейший стенд, состоящий из герметично соединенного расширительного бачка и насоса с манометром. Он позволит проверить только клапан, отвечающий за избыточное давление, но этого будет вполне достаточно.

Готовая крышка для Лады Самары с иностранными «потрохами»

Импровизированный стенд может выглядеть вот так

Внешне модернизированная крышка никак не отличается от обычной

Подпиливая пружинку, можно добиться требуемого порога срабатывания выпускного клапана

Накрутив пробку на резьбу, можно не только измерить давление, но и путём дальнейших несложных манипуляций с пружинками добиться срабатывания клапана на нужном давлении – 1,1 атмосферы. Интересно, что некоторые владельцы при подобном «тюнинге» во избежание проблем с бачками и патрубками даже немного занижают порог открытия клапана (до 0,9-1,0 атм).

Стандартный для вазовской пробки параметр – 1,1-1,2 атм

1,0 атм – вполне достаточно для правильной работы системы охлаждения

И если переделка крышки доступна далеко не всем «гуманитариям», то сделать стенд и проверить на нём подозрительное (или просто только что приобретённое) изделие мы смело советуем!

Еще один вид «приспособления-стенда» для проверки крышек – без расширительного бачка, но со специально изготовленным резьбовым соединением и обратным клапаном​

Правда, при этом нужно помнить о том, что манометр обычного ножного или ручного насоса не является прецизионно точным прибором. Однако его погрешность вполне позволяет оценить, когда именно срабатывает выпускной клапан. А это – уже полдела.

Клуб УАЗ Патриот

Всем доброго времени суток.
Короче вот так вот. Стал уходить антифриз. Сразу увидел что из бочка расширительного. Снял и вот что увидел:
Это фото задней стенки через горловину. Ясно видно, что имеются 2-е трещины ниже кронштейна по обе стороны от него.

Вот, это снаружи. Синие прожилки это уже сквозные трещины, через которые хлестал антифриз.

Не знаю как кому, а мне ясно, что причиной поломки является не несрабатывание предохранительного клапана-крышки, а банальная вибрация. Антифриз находится в нижней части бочка, а бочок сидит на кронштейне верхней частью. Бочок не полон, поэтому при движении рывками вся масса антифриза в бочке налегает то на один то на другой бок бочка. Все знают как переворачиваются полу-пустые цистерны при езде по неровностям. Не закреплённая нижняя часть бочка таким образом стремится оторваться. Короче я взял две кабельные стяжки довольно толстые, скрепил их одна в другую, опоясал, чтоб зацепить за кронштейн и затянул новый бачок этой стяжкой. Получилось сзади стяжка легла чётко на сгиб кронштейна, а бачок опоясала где-то посередине. Но чую, что надо ставить что-то резиновое вместо пластиковой стяжки. Типа как на жигах.

Сообщение ЛОМ и К » Сб мар 16, 2013 00:00

Сообщение patr33 » Вс мар 17, 2013 20:15

Ставьте газелевский

А уазовских я уже два выбросил

Сообщение NATOvec » Вс мар 17, 2013 20:21

Первые гавняные были в 2007,стоит второй уже больше 140 тыс и все нормуль

Сообщение ЛОМ и К » Вс мар 17, 2013 21:03

Ставьте газелевский

А уазовских я уже два выбросил
NATOvec писал(а): Первые гавняные были в 2007,стоит второй уже больше 140 тыс и все нормуль

Сообщение NATOvec » Вс мар 17, 2013 23:42

Сообщение Herrgott » Пн мар 18, 2013 09:43

Сообщение mirlas » Пн мар 18, 2013 12:29

Сообщение PPavel » Пн мар 18, 2013 12:49

Не все проблемы от патрука ��

У меня например патрубок достаточно эластичный, однако уже два бочка сменил.
Первый потек по пути с Кавказа домой, заменил на первый попавшийся по пути в магазине. Визуально на нем были небольшие дефекты (материал на просвет имел неоднородности), которые могли перейти в трещину. Что и почти произошло. Но вовремя был куплен (отобран из штук 10) другой почти без дефектов. Стоит уже два с небольшим года. Тогда же был куплен бочек от Газели. Качество и крепость не сравнить с Уазовским. Но пока так руки и не дошли установить.

Кстати так и с расширительным для сцепления. В продаже почти все бочки с дефектами и при покупке нужно проверять (смотреть на свет на однородность материала).

Крышка расширительного бачка

За 90 тыщ пробега сменил уже третий расширительный бачок. Лопается из-за давления. Перешел на эл. карлсона, чуть лучше стало. Выкинул, нахрен штатную пробку, и промывал, и пружинки подрезал — припарки для мертвого. Поставил немчуру. И теперь СЧАСТЬЕ — проехал 5000 км по России-матушке. Уровень как влитой) Чего и вам желаю.
Артикул такой

Как разобрать крышку расширительного бачка уаз патриот

Лайфхак с пивной банкой: Проблему с антифризом на УАЗ «Патриот» решил владелец

Лечение давней и массовой «болячки» с расширительным бачком оказалось пятиминутным и бесплатным.

Фото: УАЗ «Патриот», источник zr.ru

На портале Drive2 «уазовод» рассказал, как ему без копейки затрат удалось «вылечить родовую болячку» всех УАЗ «Патриот» — выдавливание антифриза из расширительного бачка через клапанную крышку. Оказалось, что решить проблему можно обычной жестяной банкой из-под пива или любого другого безалкогольного напитка.

Традиционные способы «лечения» проблемы выплескивания антифриза

Установка плотной другой крышки не обеспечивала эффективного сброса давления в системе, и бачок «раздувался словно мячик», — жаловались неоднократно автомобилисты. Это грозило разрывом бака, утерей антифриза, разгерметизацией и завоздушиванием системы охлаждения.

Перелив нагретой охлаждающей жидкости через верх бака грозил не только постоянным доливанием антифриза и резко неприятным запахом в салоне, но и снижением эффективности работы системы охлаждения мотора. Это повышало нагрузки на агрегаты и снижало их ресурс, ограничивая возможности эксплуатации УАЗ «Патриот».

Облегчить, но не убрать проблему расплескивания, позволяла смена местами тонких трубок, отходящих от бачка. Как это работает — автолюбители не разобрались, но были рады хотя бы частичному положительному результату.

Лайфхак с пивной банкой

Когда испробовано было все, настала очередь смелых экспериментов с подручными средствами, например, с жестяной банкой от прохладительного напитка.

Необходимо от пустой банки отрезать дно и верх, разрезать вдоль, свернув в трубочку по диаметру отверстия в бачке, и вставить жестянку в горловину, подогнав по высоте — весь лайфхак. Получается «успокоитель». Сверху накручивается стандартная крышка. Для пущей уверенности можно заменить «уазовскую» крышку на «камазовскую», отмечает владелец внедорожника.

Фото: Под капотом УАЗ «Патриот», расширительный бачок с «успокоителем», источник Drive2.ru

«Не зря в газельном бачке подобная конструкция под пробкой изначально», «Все, я побежал в магазин», — воодушевились автомобилисты.

Владелец УАЗ «Патриот» подсказал решение проблемы с расширительным бачком

На одном из автомобильных форумов владелец УАЗ «Патриот» подсказал простой способ избавления от давней напасти внедорожника — выдавливания антифриза из под крышки расширительного бачка. Для этого понадобится алюминиевая банка из под любого напитка.

Многие владельцы отечественного внедорожника от Ульяновского завода часто жалуются, что крышка расширительного бачка не стравливает лишнее давление и бачок раздувается. Это может грозить потерей его герметичности, а значит система охлаждения будет разгерметизирована и завоздушена. Часто антифриз переливается через клапан в крышке и его приходится постоянно доливать, а через систему вентиляции в салон проходит неприятный запах.

До сих пор владельцы решали проблему довольно странным способом, который, на удивление, иногда помогал. Многие выходили из ситуации сменой местами патрубков прямого и обратного потока жидкости в расширительный бачок. Оказалось, есть способ намного проще.

По словам автолюбителя, достаточно отрезать от жестяной банки верх и низ, а полученную трубку разрезать вдоль и свернуть плотнее — она должна пройти в горловину бачка. Вставленная в бачок конструкция выполняет роль успокоителя и не мешает установке стандартной крышки. Как заметили подписчики, на «Газелях» подобная конструкция стоит в расширительном бачке уже завода.

Крышка расширительного бачка

За 90 тыщ пробега сменил уже третий расширительный бачок. Лопается из-за давления. Перешел на эл. карлсона, чуть лучше стало. Выкинул, нахрен штатную пробку, и промывал, и пружинки подрезал — припарки для мертвого. Поставил немчуру. И теперь СЧАСТЬЕ — проехал 5000 км по России-матушке. Уровень как влитой) Чего и вам желаю.
Артикул такой

Крышка расширительного бачка

За 90 тыщ пробега сменил уже третий расширительный бачок. Лопается из-за давления. Перешел на эл. карлсона, чуть лучше стало. Выкинул, нахрен штатную пробку, и промывал, и пружинки подрезал — припарки для мертвого. Поставил немчуру. И теперь СЧАСТЬЕ — проехал 5000 км по России-матушке. Уровень как влитой) Чего и вам желаю.
Артикул такой