Как снять контактную группу замка зажигания

Как поменять замок зажигания

Для начала, замена замка зажигания является необходимой процедурой для обеспечения безопасной и эффективной работы автомобиля. В случае, если замок зажигания неисправен или поврежден, это может привести к невозможности запуска двигателя или даже к возгоранию автомобиля.

Кроме того, замена замка зажигания может улучшить общую безопасность автомобиля, так как современные замки зажигания обычно имеют дополнительные функции, такие как защита от кражи и защита от взлома.

Наконец, замена замка зажигания может улучшить удобство водителя и пассажиров. Некоторые замки зажигания имеют дополнительные функции, такие как автоматическое открытие и закрытие дверей, пульты дистанционного управления и т.д., что может значительно упростить жизнь водителя.

Поэтому, замена замка зажигания – это важная процедура, которая обеспечивает безопасность и комфорт при эксплуатации автомобиля. Рекомендуется обратиться к профессиональным автомастерским для замены замка зажигания, чтобы гарантировать качество и безопасность работ.

Замена контактной группы замка зажигания

Замена контактной группы замка зажигания – это важная процедура по обслуживанию автомобиля. Контактная группа замка зажигания является ключевым элементом, от которого зависит эффективность и надежность работы зажигания.

В процессе эксплуатации автомобиля контактная группа замка зажигания может изнашиваться, что приводит к неполадкам в работе двигателя и необходимости ее замены.

Замена контактной группы замка зажигания позволяет восстановить оптимальную работу зажигания и обеспечить надежность и безопасность при эксплуатации автомобиля. Кроме того, данная процедура может улучшить управляемость автомобилем и повысить его эксплуатационные характеристики.

Важно отметить, что замена контактной группы замка зажигания должна производиться квалифицированными специалистами в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Неправильный монтаж или выбор некачественных компонентов может привести к серьезным последствиям и повреждению автомобиля.

Рекомендуется обратиться к профессиональным автомастерским для проведения замены контактной группы замка зажигания и обеспечения надежности и безопасности эксплуатации автомобиля.

Как снять замок зажигания

Снятие замка зажигания является сложной технической процедурой, которая требует точных знаний и опыта в области автомобильной механики. Если вы не имеете соответствующих навыков, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам.

Для того чтобы снять замок зажигания, необходимо выполнить следующие действия:

1. Отключите аккумулятор. Необходимо отсоединить клемму отрицательного полюса аккумулятора и убедиться, что контакты не могут случайно замкнуться.
2. Снимите панель приборов. Необходимо удалить пластиковые или металлические элементы, закрепленные винтами или зажимами, чтобы получить доступ к замку зажигания.
3. Отсоедините кабели. Необходимо аккуратно отсоединить кабели, которые соединяют замок зажигания с различными системами автомобиля, такими как зажигание, освещение, система звукового сигнала и т.д.
4. Снимите замок зажигания. Необходимо аккуратно извлечь замок зажигания из паза, используя специальный инструмент или ключ для снятия зажигания.
5. Установите новый замок зажигания. Необходимо установить новый замок зажигания, следуя инструкциям производителя автомобиля, и подключить все кабели и системы, которые были отсоединены на предыдущих этапах.
6. Соберите панель приборов. Необходимо установить все элементы обратно на место, которые были сняты на предыдущих этапах.
7. Проверьте работу замка зажигания. Необходимо убедиться, что новый замок зажигания работает правильно и все системы автомобиля функционируют без сбоев.

Важно отметить, что процесс снятия и установки замка зажигания может различаться в зависимости от модели и марки автомобиля. Поэтому, рекомендуется обращаться к профессиональным автомастерским для выполнения данной процедуры.

Основные принципы функционирования замка системы зажигания

Система зажигания является важным компонентом автомобиля и отвечает за правильное функционирование двигателя. Замок зажигания является ключевым элементом этой системы, обеспечивая доступ к запуску и остановке двигателя. Основными принципами функционирования замка зажигания являются следующие:

1. Механизм замка. Замок зажигания состоит из механизма, который включает в себя ключ и цилиндр. Когда ключ вставлен в цилиндр, он приводит в действие механизм замка, позволяя запустить двигатель.
2. Электрическая цепь. Замок зажигания соединен с электрической цепью системы зажигания. Когда ключ поворачивается в замке зажигания, он активирует электрическую цепь, что приводит к зажиганию топлива в цилиндрах двигателя.
3. Защита от угона. Замок зажигания также обеспечивает защиту от угона автомобиля. Большинство замков зажигания имеют уникальный код, который соответствует только определенному автомобилю. Это предотвращает запуск двигателя с помощью “подделанных” ключей.
4. Безопасность. Замок зажигания обеспечивает безопасность при эксплуатации автомобиля. Например, когда ключ удаляется из замка зажигания, это приводит к автоматическому отключению двигателя и других систем автомобиля, таких как электроника и освещение.

Важно отметить, что замок зажигания может быть подвержен износу и поломкам в процессе эксплуатации автомобиля. При возникновении подобных проблем необходимо своевременно заменить замок зажигания, чтобы обеспечить правильное функционирование системы зажигания и безопасность при эксплуатации автомобиля.

Основные неисправности замка зажигания

Замок зажигания – это ключевой элемент системы зажигания автомобиля, который обеспечивает доступ к запуску и остановке двигателя. Однако, как и любое другое устройство, замок зажигания может подвергаться износу и поломкам в процессе эксплуатации. Основными неисправностями замка зажигания являются:

1. Невозможность вставить ключ в замок. Причиной этой проблемы может быть износ механизма замка или повреждение ключа. В этом случае необходима замена замка зажигания.
2. Невозможность повернуть ключ в замке. Это может быть вызвано износом механизма замка или повреждением ключа. В этом случае также необходима замена замка зажигания.
3. Ключ не выходит из замка. Эта проблема может быть вызвана износом механизма замка или повреждением ключа. Иногда это может быть связано с проблемами электрической цепи. Для устранения этой проблемы может потребоваться замена замка зажигания или ремонт электрической цепи.
4. Неисправность электрической цепи. Если при повороте ключа в замке зажигания не происходит зажигание двигателя или не работают другие системы автомобиля, такие как электроника или освещение, то причиной может быть неисправность электрической цепи. Это может быть вызвано повреждением проводки, перегоранием предохранителей или неисправностью замка зажигания. В этом случае необходимо провести диагностику системы зажигания и устранить неисправность.
5. Странная работа замка зажигания. Если замок зажигания работает неправильно, например, зажигание двигателя происходит только при повороте ключа в определенное положение, то это может указывать на износ механизма замка. В этом случае также необходима замена замка зажигания.

Важно отметить, что неправильная работа замка зажигания может привести к серьезным последствиям при эксплуатации автомобиля, поэтому при возникновении подобных проблем необходимо своевременно обращаться к специалистам для проведения диагностики и ремонта системы зажигания.

Установка нового замка зажигания

Установка нового замка зажигания может быть необходима в случае, если старый замок вышел из строя и его невозможно восстановить. Для установки нового замка зажигания необходимо выполнить следующие шаги:

1. Отключите аккумулятор и отсоедините клеммы.
2. Снимите руль с колонки управления и отсоедините все электрические провода, которые идут от старого замка зажигания.
3. С помощью специального инструмента снимите старый замок зажигания.
4. Установите новый замок зажигания в обратной последовательности. Необходимо убедиться, что новый замок зажигания имеет те же размеры и конфигурацию, что и старый, и что он подходит для данного типа автомобиля.
5. Подключите электрические провода к новому замку зажигания и убедитесь, что все соединения были выполнены правильно.
6. Установите руль на колонку управления и соедините провода с аккумулятором.
7. Проверьте работу нового замка зажигания, убедитесь, что он правильно включается и выключается, а также что он работает с другими системами автомобиля.

Важно отметить, что установка нового замка зажигания может потребовать определенных навыков и знаний, поэтому, если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к профессиональным автомастерским, где специалисты смогут выполнить данную операцию качественно и безопасно.

Устройство замка зажигания

Замок зажигания является важной частью системы зажигания автомобиля, которая отвечает за запуск двигателя и его работу. Он представляет собой устройство, которое состоит из нескольких элементов, включая:

1. Ключ зажигания – это уникальный ключ, который используется для запуска автомобиля. Ключ имеет механическую часть и электрическую, которая взаимодействует с другими элементами замка зажигания.
2. Механизм замка – это устройство, которое позволяет вставить ключ в замок и повернуть его для запуска двигателя. Он также может иметь функции блокировки рулевого колеса и переключения передач.
3. Электрическая часть – это центральный элемент замка зажигания, который обеспечивает передачу электрического сигнала от ключа к системе зажигания автомобиля. Он состоит из контактной группы, которая может иметь несколько положений, каждое из которых соответствует различным режимам работы автомобиля.
4. Возможность замены – в случае необходимости замены замка зажигания, можно легко снять старый замок и установить новый на его место.

Замок зажигания обычно расположен на рулевой колонке автомобиля и является одним из ключевых элементов системы зажигания. Он обеспечивает безопасность и защиту автомобиля от кражи, а также помогает контролировать работу двигателя и других систем автомобиля.

Ремонт замка зажигания своими руками

Ремонт замка зажигания может быть выполнен своими руками, но требует определенных знаний и навыков. Если вы не имеете опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к профессионалам.

Однако, если у вас есть определенный опыт, следующие шаги помогут вам выполнить ремонт замка зажигания своими руками:

1. Оцените состояние замка зажигания. Проверьте, работает ли замок, поворачивается ли ключ свободно, не заедает ли механизм.
2. Проверьте электрические контакты замка зажигания. Убедитесь, что они не повреждены, замаслены или окислены.
3. Снимите замок зажигания с рулевой колонки. Для этого нужно отключить аккумулятор, снять обшивку рулевой колонки, вынуть болты крепления замка.
4. Проверьте, не повреждены ли детали замка зажигания. Осмотрите и проверьте все элементы замка, включая ключ, механизм, контактную группу.
5. Отремонтируйте замок зажигания или замените его на новый. Если замок зажигания можно отремонтировать, проведите необходимые работы. Если же замок зажигания не подлежит восстановлению, замените его на новый.
6. Установите замок зажигания на рулевую колонку и закрепите его болтами. Убедитесь, что замок работает корректно.

Важно помнить, что ремонт замка зажигания своими руками может быть опасен, если вы не имеете соответствующих знаний и опыта. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к профессионалам.

Инструменты для замены и ремонта замка зажигания

Для замены и ремонта замка зажигания необходимо использовать определенные инструменты. Вот список инструментов, которые вам могут понадобиться:

1. Набор ключей – для снятия и установки болтов крепления замка зажигания.
2. Отвертки различных размеров – для снятия обшивки рулевой колонки и монтажа замка зажигания.
3. Изолированные клеммы – для отключения аккумулятора и избежания короткого замыкания.
4. Мультиметр – для проверки электрических контактов замка зажигания.
5. Смазка для замков – для смазки механизма замка зажигания.
6. Набор инструментов для работы с электрикой – для проверки электрической цепи замка зажигания.

Важно помнить, что правильный выбор и использование инструментов является ключевым фактором для успешной замены и ремонта замка зажигания. При работе с электрикой и механизмами замков необходимо соблюдать меры предосторожности, такие как отключение аккумулятора и изоляция клемм, чтобы избежать возможных повреждений и травм.

Замена личинки замка зажигания

Замена личинки замка зажигания автомобиля может быть необходима, если имеются повреждения или износ компонентов механизма замка. Вот шаги, которые следует выполнить для замены личинки замка зажигания автомобиля:

1. Отключите аккумулятор автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электроники автомобиля.
2. Снимите обшивку рулевой колонки, используя необходимые инструменты.
3. Отключите электрические соединения, связанные с замком зажигания, с помощью клемм и мультиметра.
4. Снимите болты крепления замка зажигания и извлеките его из рулевой колонки.
5. Используя ключи, разберите механизм замка зажигания, чтобы извлечь старую личинку.
6. Установите новую личинку, следуя инструкциям производителя.
7. Соберите механизм замка зажигания и установите его на место, закрепив болты крепления.
8. Подключите электрические соединения с помощью клемм и мультиметра.
9. Установите обшивку рулевой колонки на место, используя необходимые инструменты.
10. Подключите аккумулятор автомобиля и проверьте работу замка зажигания.

Важно помнить, что замена личинки замка зажигания может быть сложной процедурой и требует определенных навыков и опыта в работе с механизмами замков и электрикой автомобиля. Если у вас нет достаточных знаний и опыта, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать возможных повреждений и проблем в работе автомобиля.

Замена контактной группы замка зажигания

Приветствую всех читателей своего бортовика. У 30-ти летней машины vw passat b3 есть ряд неисправностей, связанных с длительной эксплуатацией машины. И так или иначе туда придется лезть каждому владельцу данного автомобиля (например, поролон на заслонках печки, треснувший (сгнивший подрамник), закисшая трапеция дворников) ну и сегодняшний виновник –КГЗЗ. Другое дело, что этот владелец может быть не Вами (значит Вам повезло) а тот что владел машиной до Вас или будет владеть после Вас. Я владею своим авто вот уже 11 лет, и все вышеуказанные неисправности пришлось устранять мне. Есть еще один ньюанс – то что касается салона – я делаю сам, т.к. точно знаю, где какой саморез закручен и где какая защелка стоит (был печальный опыт – когда при установке сигнализации поломали все, куда лазили). Заранее извиняюсь, за то, что для многих скажу прописные истинны, но дабы не гонять читателя по бортовикам многих уважаемых членов Драйва озвучу их здесь. Но это все прелюдия. Теперь о главном.
Итак симптомы. Их два. По крайней мере, оба у меня проявились. И если с первым можно без проблем доехать, то второй … очень коварный. Итак, по порядку.
1. Поворачиваем ключ зажигания в крайнее правое положение и … ничего не происходит. Проблема этого симптома – выработка отверстия в контактной группе (куда вставляется хвостовик личинки замка).

За счет этой выработки хвостовик не дотягивает ламели до контактов стартера. Если такое случилось где-то в дороге и Вы не можете завести машину – самый простой способ – взять кусок провода (желательно потолще) и при повернутом ключе в положении «зажигание включено» замкнуть напрямую управляющую клемму стартера на + аккума. В случае, если проблема именно в КГЗЗ – машина заведется (я так ездил 2 дня).
2. На ходу глохнет двигатель (и если приборка электронная – падают стрелки спидометра и тахометра). Может через несколько секунд опять завестись, а может и нет. С этим хуже и опаснее. Представьте – вы идете на обгон и . двигатель заглох. – последствия – лучше о таких не думать. Причина – пропадание контакта в той же КГЗЗ ( износ контактов внутри, грязь, нагар (плохой контакт – искрение – нагар).

Выход один. Вытащить разъем из КГЗЗ (сняв предварительно нижний кожух рулевой колонки) и воткнуть его в другую КГЗЗ (которая предусмотрительно лежала у меня в бардачке и ждала инсталляции). По другому – никак.

Поэтому совет тем, у кого уже были первые звоночки. Лучше возить запасную с собой. Я так и сделал.

Теперь что нужно для замены. Проблема в том, что сей девайс крепится к корпусу замка зажигание винтиком, и деинсталлировать его (девайс) можно только либо открутив его (винтик), либо выломав. Есть 3 способа (по крайней мере, столько я нашел в интернете) это сделать.
1. Вытащить разъем и ловким движением ломануть КГЗЗ. Если повезет – ушко с винтиком отломается и КГЗЗ без проблем достается руками (если вышла часть корпуса – остальное выколупываем отверткой. При монтаже новой КГЗЗ отпиливаем ушко и вставляем девайс в посадочное место. Надев фишку обеспечиваем фиксацию КГЗЗ (со слов тех, кто это делал)
2. Через «верх». Снимаем руль, кожух подрулевых, подрулевые, рамку приборки. Демонтируем переходную втулку, откручиваем болтик под шестигранник, снимаем корпус замка зажигания – получаем доступ к винтику.
3. Через «низ». Разбираем все, как в п.2, но не демонтируем втулку, а разъединяем рулевой карданчик, вытаскиваем всю рулевую колонку и получаем доступ к винтику, не совсем удобный, но все же.

Я пошел по 2 пути. Мой вес 120 кг, мне 48 лет. Ковыряться в области педального узла мне не удобно.

Что нужно для замены 2-м способом (через верх):
1. Сама контактная группа замка зажигания. Я купил оригинал (могу себе позволить)

2. Рожковый ключ на 27
3. Съемник. Я купил двухлапый потому, что он дешевле.

Разбираем все, чтобы была голая рулевая колонка с корпусом замка зажигания (кожух рулевой колонки, подрулевые выключатели, рамка приборной панели). Для безопасности накручиваем на вал гайку, которой приживается руль.
Вставляем рожковый ключ сзади переходной втулки (там есть небольшой выступ).

За рожковый ключ цепляем лапы съемника и вставляем в центр рулевого вала винт съемника.

Начинаем потихоньку крутить. У меня втулка слезла. Если не получается – народ рекомендует погреть втулку строительным феном.
А теперь самое интересное. Все, с кем я консультировался, на видео в ютубе у всех эта втулка была подпружинена довольно мощной пружиной. Но у меня получился особый случай. Пружина была застопорена 2-мя стопорными шайбами.

К этому я был не готов. Как правильно, а главное безопасно (и для меня и для машины) их (шайбы) демонтировать я в тот вечер придумать не смог. Поэтому взял таймаут на день. День ушел на консультации и обдумывание. Решение родилось как-то само-собой. Я решил потихоньку демонтировать шайбы по одной. И опять с целью безопасности накрутил рулевую гайку. Сначала вставил отвертку между двух шайб и потихоньку поворачивая отвертку отводил одну шайбу от другой.

И шайбочка постепенно снялась. Также со второй. Ничего не пришлось быть, резать, кусать.

Ну а дальше все просто – старую КГЗЗ снимаем, новую ставим, все собираем на место и имеем на один головняк меньше. Злополучные шайбы я не ставил. И еще – втулку запрессовывал назад закручиванием гайки крепления руля. Все зашло мягко и плавно.

Я принял решение оставить так, как было по заводу (закрутил винтик). Во-первых потому, что я поставил оригинал, а во-вторых, потому, что у меня уже есть весь инструмент, а главное опыт его замены.
Весь процесс занял 3 вечера, а главное без единого удара молотком.
Спасибо всем, кто дочитал до конца. Всем хорошего настроения! Не ломайтесь!

Контактная группа замка зажигания

В наше время не представляется возможным эксплуатация автомобиля без замка зажигания. Ведь он служит для активации всей электроники и запуска двигателя. При его поломке можно конечно завести машину с «толкача» или на буксир, или соединив провода напрямую.

Замок зажигания: схема, устройство, работа

Для того, чтобы понять как работает он работает, надо понять, из чего состоит замок зажигания. Как и любое другое контактное электро устройство, в нем есть механизм, который соединяет и разъединяет цепь электропроводки. Помимо включения выключения зажигания, замок еще выполняет некоторые функции, которые активируются при повороте ключа:

• в положение №1 — осуществляется подача энергии на панель приборов и различные электронные устройства;
• в положение №2 — производится запуск двигателя;
• в положение №3 — блокируется руль.

Для каждой из этих положений ключа используется своя контактная группа замка зажигания.

Ломается замок зажигания не так часто, как другие детали электрооборудования автомобиля. При неисправном замке системы зажигания определить причину можно самому.

Устройство автомобильного замка зажигания

• электронная часть — это группа контактов, которые замыкают и размыкают цепи в заданной последовательности;
• механическая часть.

Вынимать ключ из замка представляется возможным только в одном положении.

Не работает замок зажигания

Частая причина выхода из строя замка зажигания — это реле. Реле стоит не дорого и заменить его легко. Достаточно купить подходящее для конкретной марки и модели авто реле, установить его вместо старого и подсоединить штекера.

На автомобилях семейства ВАЗ всех моделей наиболее частая поломка — это заклинивание замка зажигания (ЗЖ), то есть невозможно повернуть ключ после вставки в замок. То есть блокировка руля активируется сама собой. Это лечится небольшим вращением руля, дальше ключ можно поворачивать.

Замена замка зажигания

Легче всего менять замок полностью, чем какую-то его часть. Для замены не обязательно покупать такой же замок, который стоял раньше. Ключ можно будет связать потом с центральным замком.

Последовательность замены:

1. Отсоединить питание от АКБ.
2. Снять кожух рулевой колонки.
3. Выкрутить болты крепления замка.
4. Освобождают замок от фиксаторов и вынимают его.
5. Сделать маркировку проводов на снятом замке или можно сфотографировать разъем проводов, чтобы потом не путаться, какой провод в какой штекер подсоединять.
6. Отсоединить провода и подсоединить их на новый замок.
7. Установить новый замок.
8. Проверить работоспособность до монтажа обшивки рулевой колонки.

Если нужно заменить только личинку замка, то надо удалить штифт и произвести замену внутренности.

Если все правильно сделать, то на несколько лет можно забыть о проблемах с замком зажигания.

Как заменить контактную группу замка зажигания

Работа проходит в таком порядке:

1. Выставить руль ровно. Можно проверить по колесам, чтобы колеса стояли ровно.
2. Разъединить клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снять обшивку звукового сигнала. Смотря какой руль, делается по-разному.
4. Отсоединить питание от сигнала.

Если руль с подушкой безопасности, то порядок работы такой:

1. Выставляем руль. Колеса ровные.
2. Отсоединить аккумулятор.
3. Подождать пол часа.
4. Открутить 2 винта обшивки руля.
5. Снять подушку безопасности.
6. Отсоединить заднюю часть сборки подушки безопасности AirBag.
7. Отсоединить звуковой сигнал.

Дальше, порядок для обоих вариантов:

1. Снять резиновую прокладку.
2. Открутить гайку крепления руля и снять ее вместе с шайбой.
3. Сделать маркировку деталей, чтобы было легче при сборке.
4. Снять рулевое колесо.
5. Открутить 3 винта крепления рулевых переключателей (поворотники, дальний и ближний свет, звуковой сигнал и т.д.).
6. Аккуратно снять переключатели управления электронными приборами.
7. Снять пластиковый кожух.
8. Открутить болт слева внизу панели.
9. Снять замок и отсоединить провода.
10. Открутить маленький винт на замке зажигания в задней части.
11. Вытянуть контактную группу зажигания.
12. Новую контактную группу перед установкой надо смазать.
13. Подсоединить провода к новой группе контактов.
14. Собрать все в порядке обратном разборке.
15. Подсоединить клеммы АКБ.
16. Проверить исправность отремонтированного замка (с замененными контактами).

Проверка контактной группы Омметром

1. Для проверки целостности контактной группы надо отсоединить клемму «-» от аккумулятора.
2. Далее — снимаем защитный кожух руля, и под ним отсоединяем штекер проводов.
3. Мультиметром в положение определения сопротивления или омметром определяем сопротивление. Крокодильчиками или иголками измерительного устройства поочередно тестируем клеммы на штекере (фишке). То есть, подсоединили сначала к первой паре (контакты надо проверять попарно — верхний с нижним) к клемме и крутим ключ зажигания во все режимы. Если обнаружился слабый контакт, то скорее всего поломалась сердцевина замка. Сердцевина замка взаимозаменяема, ее можно заменить или полностью поставить новый замок.

Поломки замка зажигания

Кроме заклинивания замка, есть еще причины, когда ключ не поворачивается. К ним относятся:

• образование льда в замке (в этом случае поможет ВД-40, которые надо побрызгать прямо в личинку замка);
• механ износ внутренностей замка;
• износ зубьев ключа.

Все перечисленные причины неполадок связаны с механической частью замка. Также бывает неполадки в контактной группе. При поломке контактной части замка, ее просто меняют.

Видео

Что такое контактная группа, как она работает. Ремонт контактной группы на Дэу Нексия. Контактная группа замка зажигания Volkswagen B5 (Фольксвагнен Б5). Замена контактной группы на автомобиле ВАЗ.
Не заводится Daewoo Nexia (Дэу Нексия). Причина в контактной группе. Как заменить замок зажигания ВАЗ 2109.

Замена контактной группы замка зажигания в 6 шагов

Исполнительным механизмом запуска автомобиля является замок зажигания, работа которого заключается в замыкании и прерывании электроцепи. Под обшивкой панели замка находится распределительное устройство, подключённое к электропроводке через клеммы. Изменение положения ключа регулирует режимы подключения питания. Функцию регулировки замыкания контура выполняет контактная группа замка зажигания. Напряжение идет от аккумуляторной батареи и распределяется по элементам устройств автомобиля.

Конструкция замка зажигания состоит из основных элементов:

• корпус устройства;
• личинка под ключ;
• запорный механизм;
• контактная группа замка зажигания.

При длительной эксплуатации автомобиля, возможны неисправности в работе замка зажигания — в результате окисления контактов или механического повреждения проводки. Необходимо периодически проводить замену контактной группы замка зажигания и ремонтировать запорный механизм.

Устройство и функции контактной группы замка зажигания

Функциональные элементы замка: поворотный регулирующий элемент и контактная группа. Основная функция контактной группы замка зажигания — замыкание клемм контактов и подключение элементов в электроцепи. Изменение положения ключа позволяет последовательно выполнить этапы:

• замкнуть контуры питания электрических приборов и системы освещения;
• подать ток на свечи зажигания и стартер;
• запустить двигатель автомобиля.

Чтобы избежать непроизвольного замыкания между элементами, подводка проводки выполнена через колодку на торцевой стенке, а плоскости контакта спрятаны в полимерную оболочку.

Принцип работы

Поворот ключа замыкает контур и позволяет подать питание от аккумулятора к катушке. Напряжение передаётся на свечи зажигания через провода. Стартер начинает раскручивать двигатель — топливная смесь воспламеняется в камере сгорания, двигатель запускается и начинает работу.

Первый режим переключения ключа позволяет разблокировать поворот руля. Система замыкания механизма руля выполнена для безопасности — с противоугонной целью. Следующее положение ключа в замке зажигания позволяет:

• включить подсветку панели приборов;
• габаритные огни;
• пользоваться стоп-сигналами и «аварийкой».

Получить доступ к контактной группе замка зажигания возможно, демонтировав пластиковую панель с запорным механизмом.

Место нахождения

Для большинства отечественных и иностранных автомобилей замок зажигания конструктивно выполнен в корпусе рулевой колонки или под панелью технических датчиков. Располагают контактную группу за плоскостью личинки ключа зажигания.

Для многих транспортных средств характерна установка замка зажигания с правой или левой стороны от рулевой колонки. Иногда встречаются иностранные модели автомобилей, где замок с ключом размещён на торпеде авто или панели навигации.

Причины выхода из строя

Неисправности элементов замка отражаются при эксплуатации автомобиля. Проблемы возникают при запуске двигателя и проявляются в виде:

• прерывистой работы стартера;
• несвойственных посторонних щёлчков реле;
• замедленной реакцией при смене положений ключа или полным отсутствием отклика.

Иногда встречаются ситуации, когда автомобиль невозможно заглушить. Диагностировать поломку можно при обследовании элементов контактной группы на предмет окисления.

Механическое

Если происходит заклинивание ключа в личинке замка, неисправность ищут в элементах конструкции устройства. Попадание частиц пыли в замочную скважину сопровождается засорением и преждевременным механическим износом. В таком случает понадобиться замена всего замка.

Часто проблема заключается в износе оболочки проводов – это случается из-за механического перетирания друг об друга.

Следует проверить плотность контактов клемм, а потрескавшуюся изоляцию — на целостность. Заменить поврежденные участки проводки и поджать клеммы для плотного контакта.

Истираются и внутренние детали паза под ключ. Чтобы увеличить срок службы — внутрь личинки регулярно добавляют смазку. Не исключают механический излом геометрии и износ ключа — понадобится запасной экземпляр или сделанный заранее дубликат.

Электрическое

Потребность в преждевременной замене контактной группы возникает при перегрузке устройства. Со временем элементы обмотки контактов подгорают из-за перегрева. Образующийся внутренний нагар приводит к нарушению плотности пятен контакта и пропускной функции нагрузки цепи.

Устанавливая дополнительные звуковые и световые элементы — проверяйте устройства на совпадение по силе тока. Подключают дополнительные устройства в электроконтур с помощью специальных реле или через предохранители.

Проверка работоспособности контактной группы замка зажигания

Диагностику на пригодность контактной группы замка зажигания выполняют прибором — мультиметром. Контакты проверяются на изменение сопротивления.

Очередность проведения работ

Проверку работоспособности детали осуществляют в следующей последовательности.

1. Отсоединяют аккумулятор (можно снять лишь «-» клемму).
2. Отключают контакты проводной колодки.
3. Разъемы замка проверяют в разных положениях (пары контактов нижнего и верхнего ряда).

Показания мультиметра

При проверке мультиметром смотрим на следующие признаки и показания прибора:

1. Невозможность измерения (знак «бесконечность») — замена контактной группы без возможности манипуляций и ремонта.
2. Колебания стрелки датчика (цифр на экране) означают прерывистый контакт. Потребуется проверка клемм на плотность соединения и зачистка от окисления.
3. Признаки неисправности контактной группы замка зажигания — нулевые показания мультиметра.
4. Дальнейший этап выявления неисправности — проверка электропроводки на целостность.

Поверить работоспособность проводки без контактной группы можно при прямом замыкании пар соответствующих проводов. Если стартер прокручивает и двигатель завёлся, линия контура от АКБ до свечей зажигания полностью работоспособна, а проблема заключается в системе замка зажигания.

Как заменить контактную группу?

Процедура замены контактной группы достаточно проста, при наличии необходимого инструмента и навыков работы с электрооборудованием. Основные технические моменты — маркировка проводов по отношению к гнёздам и последовательное проведение этапов работ.

Можно вручную составить эскиз схемы работающей системы, а по ней — провести подключение новой группы в правильном порядке.

Пошаговая инструкция

Порядок замены контактной группы замка зажигания такой:

1. Отвинтить винты крепления кожуха рулевого вала.
2. Прижать фиксаторы и снять пластиковую панель, чтобы достать замок зажигания.
3. Противоугонный механизм зажимают отвёрткой через отверстие кронштейна и вытаскивают сердечник замка.
4. Проводят осмотр на механический износ элементов, а также — проверить клеммы на нагар и окисление.
5. Проверяют запирающее устройство руля при выдвинутом и утопленном стержне.
6. Проверяют сопротивление в цепи (мультиметром).

Работоспособность группы контактов проверяют во всех режимах механизма переключения (положении ключа зажигания).

Обнаружив проблему в работе контактной группы или замке зажигания, осуществляют замену на новые элементы. Сборку выполняют в последовательности:

• поочередно подключают провода к разъёмам контактной группы и соединяют фиксаторы;
• предварительно проверяют работоспособность системы с новой контактной группой (в разных положениях ключа зажигания);
• проводку стягивают полимерными фиксаторами;
• устанавливают замок на новые болты (с обламывающимися шляпками) в рулевую колонку.

Затяжку специальных болтов выполняют до момента обламывания шляпок. На завершающем этапе монтируют кожух и пластиковые панели, а сборку конструкции проверяют на люфт.

Замена замка зажигания

Демонтаж и смену замка делаем по схожему принципу. Отсоединив клеммы аккумулятора, устанавливаем в замок зажигания ключ на нулевое положение «0». Отключив блокировку механизма безопасности, снимаем пластиковые панели рулевой колонки. Маркируем провода подключения. Демонтируем старый узел:

• откручиваем винты и убираем защиту;
• зубилом сбиваем хомуты крепления к колонке;
• отключаем маркированные провода.

После диагностики незначительные повреждения старого замка можно попытаться исправить в мастерской. Обязательно сменить смазку для трущихся элементов. При полной непригодности для эксплуатации старого замка понадобится подбор модели и покупка нового элемента. Монтаж устройства выполняют в обратном поэтапном порядке.

Заключение

Замена контактной группы замка зажигания — несложный поэтапный процесс. Можно осуществить замену собственными силами, при наличии необходимого инструмента и навыков. Мультиметром диагностируют поломку контактной группы, а замену проводят по маркированной схеме подключения проводов. Соблюдая последовательность действий, новая модель замка зажигания гарантирует долгую стабильную работу системы.