Растаможка автозапчастей
Растаможка автозапчастей — услуга, востребованность которой сильно растёт. Всё больше возникает желающих купить автозапчасти за рубежом и ввезти их в Россию. Наша компания «Универсальные Грузовые Решения» предлагает услуги по доставке и растаможке или затаможке абсолютно любых автомобильных запасных частей для любых марок легковых автомобилей, грузовых автомобилей, тракторов и спецтехники. Мы проводим таможенное оформление автомобильных запчастей в любых таможенных режимах на любых таможнях Российской Федерации:
- при импорте автозапчастей в Россию
- при экспорте автозапчастей из России
Работаем с любыми участниками ВЭД:
Проводим таможенное оформление на:
- Акцизных таможнях;
- И не акцизных (обычных) таможнях.
К автозапчастям относятся все элементы автомобилей, в том числе с индивидуальными серийными номерами: автоматические и механические коробки переключения передач (АКПП и МКПП); кузова автомобилей и их элементы; кабины и шасси; дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и другие. Наиболее востребованными автозапчастями зачастую являются совсем не те, которые на слуху.
Многие новые и бывшие в употреблении (б/у) автозапчасти покупать за рубежом оказывается гораздо выгоднее. В наше время найти, выбрать и купить необходимую автозапчасть несложно по сети Internet, после этого остаётся только доставить её в Россию, не забыв, про таможенное оформление автозапчасти. Интернет-торговля позволяет купить автозапчасти в любой стране мира. Кроме того, можно приобретать автозапчасти на разборах в странах Европы, Америки и Азии. Очень часто ввозят запчасти для авто из Грузии, Узбекистана, Кореи, Китая, Турции. Такая страна как Киргизия стала настоящим раем для любителей тюнинга, многие автозапчасти в Россию ввезут и оттуда. Киргизия, Казахстан, Армения, Белоруссия входят вместе с Россией в ЕАЭС, поэтому ввезти автозапчасти из этих странах проще: не нужно платить таможенные платежи. Ввозят автозапчасти в Россию и из стран СНГ, при этом если они изготовлены в этих странах и на них оформлен сертификат происхождения СТ-1, то таможенная пошлина тоже составляет 0%.
Особенности растаможки автозапчастей
Для растможки б/у автозапчастей потребуется заключение оценочной (остаточной) стоимости эксперта оценщика, являющегося представителем Торгово-Промышленной Палаты (ТПП) РФ. Это общее требование действует как для физлиц, так и для юрлиц. Таможенные платежи рассчитываются на основе таможенной стоимости.
Растаможка автозапчастей юрлицами и ИП. Юридические лица могут ввозить без ограничений как новые, так и б/у автозапчасти. При их растаможке потребуется заплатить таможенный сбор, ввозную пошлину, иногда антидемпинговую пошлину, НДС, кроме того в некоторых случаях необходимо заплатить акциз. При растаможке автозапчастей из стран ЕАЭС: Казахстан, Киргизия, Белоруссия, Армения таможенные платежи платить не потребуется. Если автозапчасти были изготовлены в странах СНГ и на них оформлен сертификат происхождения СТ-1, то ввозная пошлина на них составляет 0%.
Кроме того при растаможке потребуются документы: сертификат соответствия, инвойс, документы подтверждающие оплату автозапчастей. Кроме того, многие производители регистрируют свои торговые марки в реестре объектов интеллектуальной собственности (РОИС). К примеру: TOYOTA, BMW, RENAULT, NISSAN и многие другие. Если торговая марка автозапчасти занесена в РОИС, то для таможенного оформления потребуется письменное согласие собственника торговой марки.
Растаможка автозапчастей физлицами. Физические лица могут ввозить автозапчасти, предназначенные только для своего личного автомобиля. Запасные части для трактора или грузовика физлицо ввезти не может. Двигатель физлицо также ввезти не может, даже если двигатель, предназначен для легкового автомобиля. При этом для физлиц предусмотрен норматив беспошлинного ввоза, который зависит от вида и способа доставки.
Если доставка осуществляется:
- любым видом транспорта (ж/д, авто, пешком), но не авиационным, то беспошлинно в Россию можно ввезти запчасти стоимостью не более 1000 евро и весом не более 31 кг.
- авиационным транспортом, то беспошлинно можно ввезти запчасти стоимостью не более 10000 евро и по весу 50 кг.
В случае превышения разрешенного норматива, нужно заплатить 30% от стоимости превышения, но не менее 4 евро за каждый килограмм превышения.
- При доставке экспресс-перевозчиком беспошлинно можно ввезти запчасти стоимостью не более 1000 евро и весом не более 31 кг.
Если указанный норматив превышен, то придётся заплатить 15% от стоимости превышения, но не менее 2 евро за каждый килограмм превышения.
При растаможке физлицу потребуются: документы на машину, инвойс, документы подтверждающие оплату автозапчастей.
Ввоз запчастей из-за рубежа уже давно решает большую часть проблем наших автовладельцев. Но мало найти и заказать, нужно помнить, что любые импортируемые автозапчасти обязательно нужно оформить в таможне. Зачастую при растаможке запасных частей возникают трудности, поэтому услуга по растаможке ввозимых автозапчастей из Турции, Латвии, Эстонии, Японии, США и европейских стран на сегодняшний день является высоко востребованной. Этой услугой широко пользуются владельцы иномарок, которым потребовалось растаможить запасные части. Заказать такую услугу очень просто, для этого свяжитесь любым указанным на сайте способом с нашими специалистами. Своевременное обращение в нашу компанию позволит растаможить ввозимые запасные частей в кратчайшие сроки и без каких-либо неприятных инцидентов. Воспользовавшись услугами нашей компании, Вы сможете избежать сложностей таможенного оформления автозапчастей.
Комплекс услуг по таможенному оформлению автозапчастей
Компания «Универсальные Грузовые Решения» предоставляет целый комплекс услуг, связанных с таможенным оформлением автозапчастей: растаможке при импорте или затаможке при экспорте. Мы поможем оформить и подать в таможню декларацию, а также собрать необходимые документы. Наша компания оказывает услуги по доставке автозапчастей. Квалифицированные специалисты нашей компании в кратчайшие сроки подготовят необходимую разрешительную документацию, произведут расчеты таможенных пошлин, задекларируют автозапчасти. Наша компания поможет Вам решить любые вопросы в короткие сроки, сэкономив не только Ваше время, но и финансы.
Растаможка запчастей – наша ежедневная работа!
Плюсом самостоятельного таможенного оформления автозапчастей является незначительная экономия на оплате услуг таможенного представителя (брокера). К минусам самостоятельного таможенного оформления можно отнести факт того, что без знания особенностей таможенного оформления автозапчастей возможны такие неприятные моменты, как: изменение таможенной стоимости запасных частей автомобиля и соответственно дело об АП, задержка выпуска запчастей и оплата услуг СВХ в случае задержки. Если Вы поручите таможенному представителю (брокеру) доставить и произвести таможенное оформление автозапчастей, то Вам останется получить купленные запчасти в установленное время.
Мы оказываем услуги по таможенному оформлению запасных частей автомобиля на любых таможенных постах России, расположенных:
- в аэропортах
- в морских портах
- на автомобильных пунктах пропуска (МАПП, ДАПП)
- на ж/д пунктах пропуска
- на складах почтовых экспресс отправлений
Растаможка мотора, двигателя автомобиля
Физическое лицо растаможить мотор (двигатель) автомобиля не может. Для замены двигателя владелец автомобиля может вывезти его за рубеж и после замены вернуться. Для этого потребуется применить таможенную процедуру временный вывоз автомобиля.
Юридические лица и индивидуальные предприниматели (ИП) могут растаможить мотор (двигатель) авто. Столкнувшись с необходимостью замены двигателя, они могут заказать нужный двигатель за рубежом, но при этом нужно помнить о его растаможке. Поэтому многих автовладельцев интересуют вопросы: как производится растаможка автомобильного двигателя (мотора) и сколько она будет стоить? Растаможка двигателя задача не такая простая, как кажется, она связана с подготовкой и оформлением документов и оплатой таможенных платежей, включающих в себя: пошлину, НДС, таможенный сбор. При этом ошибки не допустимы, они приводят к дополнительным затратам. Избежать ошибок и дополнительных затрат можно обратившись в нашу компанию. Стоимость наших услуг по растаможке двигателя не велика, но при этом Вы избавитесь от хлопот и растаможка для Вас станет простым и незаметным этапом приобретения автомобильного мотора (двигателя).
Автомобильный двигатель можно растаможить только на юридическое лицо или ИП! На физическое лицо растаможить двигатель (мотор) автомобиля нельзя!
Документы и информация для растаможки
автозапчастей в таможне
- Список документов для регистрации Физического лица в таможне (Смотреть)
- Список документов для регистрации Юридического лица в таможне (Смотреть)
- Список документов для регистрации Индивидуального предпринимателя в таможне (Смотреть)
- Список документов для таможенного оформления «Импорт» (Смотреть)
- Список документов для таможенного оформления «Экспорт» (Смотреть)
Таможенные услуги по растаможке кузова для автомобиля
Таможенные услуги по растаможке кузова автомобиля могут потребоваться при его ввозе из-за рубежа. Кузов — это важнейшая часть автомобиля, предназначенная для размещения людей и грузов. Кузов обычно устанавливается на раме, но существуют и безрамные кузова, у которых кузов является несущим. По стоимости кузов является чуть ли не самой дорогой частью автомобиля. Таможенные правила при растаможке кузова автомобиля для физических и юридических лиц отличаются.
Физические лица могут растаможить кузов, только если в собственности находится автомобиль.
Юридические лица и ИП могут растаможить любые кузова автомобилей, в том числе предназначенные для промышленной сборки. Чтобы растаможить кузов автомобиля нужно оформить и подать в таможню декларацию и необходимые документы, а также оплатить таможенные платежи, состоящие из: пошлины, НДС, таможенного сбора. Конечно многие думают что в самостоятельном оформлении документов нет ничего трудного, но все далеко не так как кажется. Это мнение справедливо только в том случае, если есть необходимый опыт и знания. Ошибки, допущенные при растаможке кузова, могут дорого обойтись. Поэтому своевременное обращение в компанию, профессионально оказывающую услуги по растаможке автомобильных кузовов или кабин, поможет Вам не только легко справится с этим непростым этапом, но и сэкономить. Такой является наша компания «Универсальные Грузовые Решения».
Стоимость растаможки автомобильных запчастей
Стоимость растаможки автомобильных запчастей складывается из таможенных платежей: таможенной пошлины, налога на добавленную стоимость (НДС) и таможенного сбора. Размер таможенных платежей зависит от таможенной стоимости автомобильных запчастей. Таможенная стоимость включает в себя не только стоимость автозапчастей, но и расходы, связанные с доставкой автозапчастей до таможни. Стоимость новых автозапчастей можно определить по платежным документам, а для определения таможенной стоимости бывших в эксплуатации автозапчастей нужно заключение ТПП РФ.
Таможенная пошлина на автозапчасти определяется умножением ставки таможенной пошлины на их таможенную стоимость. Коме того, на ввоз некоторых автозапчастей установлены антидемпинговые пошлины. В Таблице 1 приведены ставки таможенных пошлин на ввоз разных автомобильных запчастей.
НДС можно определить умножив ставку НДС на сумму таможенной стоимости и таможенной пошлины. Ставка НДС на автозапчасти практически всегда составляет 20%.
Таможенный сбор зависит от таможенной стоимости. Ставки таможенных сборов устанавливаются законодательно, их значения приводятся в Таблице 2.
Для получения более подробной информации у Вас есть возможность обратиться к сотрудникам нашей компании, позвонив по указанным на нашем сайте телефонам, либо любым другим, указанным на сайте способом.
Таблица 1. Ставки таможенных пошлин на автозапчасти
Описание автомобильных запасных частей
Ввозная и антидемпинговая пошлина
Изделия прочие из пластмасс и изделия из прочих материалов товарных позиций 3901 — 3914, прочие, прочие, прочие, прочие (например, обеспечивающие необходимую жесткость вставки сложной формы для сидений легковых авто; бачок омывателя; корпус зеркала; защита картера)
Оборудование и устройства для фильтрования масла или топлива в двигателях внутреннего сгорания (ДВС)
Радиаторы для моторных транспортных средств прочие
Прочие части и принадлежности моторных транспортных средств товарных позиций 8701 — 8705, прочие, прочие
Прочие прокладки, шайбы и прочие уплотнители
Изделия из вулканизованной резины, кроме твердой резины, прочие; для моторных транспортных средств товарных позиций 8701 — 8705; прочие; прочие (например, проставка установочная заднего стекла авто)
Прочие рессоры листовые и листы для них, из черных металлов
Крепежная арматура, фурнитура и аналогичные детали для моторных транспортных средств прочие, прочие
Прочие части, предназначенные исключительно или главным образом для двигателей товарной позиции 8407 или 8408, прочие
Силовые установки и двигатели гидравлические линейного действия (цилиндры), прочие
Части насосов воздушных, вакуумных, воздушных или газовых компрессоров и вентиляторы; с фильтрами или без фильтров (например, крыльчатка вентилятора для охлаждения радиатора, части компрессора грузового автомобиля)
Прочие бамперы и их части для моторных транспортных средств, классифицируемых в товарных позициях 8701 — 8705: прочие
Прочие части и принадлежности кузовов (включая кабины) для моторных транспортных средств, классифицируемых в товарных позициях 8701 — 8705: прочие
Части коробок передач, прочие: прочие
Прочие амортизаторы подвески
Прочие системы подвески и их части: прочие
Оборудование и устройства для фильтрования или очистки воздуха, прочее, прочее
Трубы, трубки и шланги из вулканизованной резины, армированные или комбинированные иным способом только с текстильными материалами, без фитингов
Части из металлонаполненных резин, для моторных транспортных средств товарных позиций 8701 — 8705, прочие
Изделия, снабженные резьбой из черных металлов прочие, прочие
Шайбы прочие, без резьбы
Прочие пружины винтовые из черных металлов, обработанные горячим способом
Клапаны редукционные для регулировки давления, прочие, прочие (например, клапаны, предназначенные для регулировки давления в форсунках двигателя внутреннего сгорания)
Прочая арматура регулирующая, прочая
(например, клапаны предназначенные для контроля подачи топлива в ДВС)
Прочие прокладки и аналогичные соединительные элементы из листового металла в сочетании с другим материалом или состоящие из двух или более слоев металла
Тормоза и тормоза с сервоусилителем; их части: дисковые тормозные системы и их части, прочие
Части рулевых колес, рулевых колонок и картеров рулевых механизмов, прочие: прочие
Воздушные фильтры для двигателей внутреннего сгорания
Трубы, трубки и шланги, прочие, прочие, не армированные или не комбинированные с другими материалами, без фитингов, прочие
Бесконечные приводные ремни трапецеидального поперечного сечения (клиновые ремни), ребристые, с длиной наружной окружности более 60 см, но не более 180 см, из вулканизованной резины
Накладки тормозных колодок, не содержащие асбест, прочие
Канаты и тросы (включая канаты закрытой конструкции), прочие, прочие
(например, тросики для стояночного тормоза)
Прочие винты и болты прочие, в комплекте с гайками или шайбами или без них, с головками, прочие, прочие
Прочие шайбы пружинящие и стопорящие, изделия без резьбы
Насосы топливные, масляные или для охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания, прочие, прочие
Оборудование и устройства для фильтрования или очистки жидкостей, прочее, прочее, прочее
Части механических устройств для разбрызгивания и распыления
(например, форсунки для омывания заднего стекла, лобового стекла)
Подшипники роликовые конические, включая внутренние конические кольца с сепаратором и роликами в сборе, прочие
Прочие подшипники с цилиндрическими роликами, включая сепараторы и ролики в сборе, прочие
41,5% — антидемпинговая пошлина
Маховики и шкивы, включая блоки шкивов, чугунные литые или стальные литые
Аккумуляторы прочие, прочие
Рулевые колеса, рулевые колонки и картеры рулевых механизмов прочие
Электронные приборы и аппаратура, для измерения или контроля давления
(например, для измерения давления масла)
Прочие плиты, листы, пленка, лента, полоса и прочие плоские формы, из пластмасс, самоклеящиеся, в рулонах или не в рулонах
Стекло многослойное безопасное, размером и форматом, позволяющими использовать его на средствах наземного транспорта, прочее (кр. для промышленной сборки моторных транспортных средств товарных позиций 8701 — 8705)
Прочие зеркала стеклянные, в рамах или без рам, заднего обзора для транспортных средств
Прочие трубы, трубки и профили полые, бесшовные, прочие, круглого поперечного сечения из коррозионностойкой стали, наружным диаметром не более 168,3 мм
37,8% — антидемпинговая пошлина
Прочие трубы, трубки и профили полые прочие, из черных металлов: прочие
37,8% — антидемпинговая пошлина
Электрооборудование для зажигания или пуска двигателей внутреннего сгорания прочее, прочее
Прочие фитинги литые из черных металлов
Комплекты проводов для свечей зажигания и комплекты проводов прочие, используемые в моторных транспортных средствах, самолетах или судах, прочие
Таблица 2. Таможенные сборы на ввоз автозапчастей
| Декларированная стоимость груза при импорте | Размер ставок сборов за таможенное оформление с 1 августа 2020 года |
|---|---|
| Включительно до 200000 рублей | 775 руб. |
| Свыше 200000 рублей и включительно до 450000 рублей | 1550 руб. |
| Свыше 450000 рублей и включительно до 1200000 рублей | 3100 руб. |
| Свыше 1200000 рублей и включительно до 2700000 рублей | 8530 руб. |
| Свыше 2700000 рублей и включительно до 4200000 рублей | 12000 руб. |
| Свыше 4200000 рублей и включительно до 5500000 рублей | 15500 руб. |
| Свыше 5500000 рублей и включительно до 7000000 рублей | 20000 руб. |
| Свыше 7000000 рублей и включительно до 8000000 рублей | 23000 руб. |
| Свыше 8000000 рублей и включительно до 9000000 рублей | 25000 руб. |
| Свыше 9000000 рублей и включительно до 10000000 рублей | 27000 руб. |
| Свыше 10000000 рублей | 30000 руб. |
Преимущества и недостатки самостоятельной растаможки автозапчастей
Самым весомым преимуществом проведения самостоятельного таможенного оформления автозапчастей является тот факт, что Вам нет необходимости тратить свои финансовые средства на оплату услуг таможенному брокеру. К минусам самостоятельного таможенного оформления можно отнести факт того, что без знания особенностей растаможки грузов возможны неприятные моменты, среди которых: изменение таможенной стоимости груза, дело об АП, задержка выпуска груза, оплата услуг СВХ в случае простоя. Если Вы поручите таможенному брокеру доставить и произвести таможенное оформление автозапчастей, то запчасти доставят и растаможат в составе сборного груза согласно установленному порядку. Вам необходимо лишь позаботиться чтобы заказанные Вами запчасти поступили на консолидационный склад, а уже затем Вы получите свой груз в Москве. В этом случае основным минусом является оплата услуг склада консолидации и таможенного брокера. А основным плюсом является то, что Вы получите Ваш груз по оговоренной заранее стоимости.
Нюансы самостоятельной растаможки запчастей
Ниже представлены самые распространенные неприятные нюансы, с которыми часто сталкиваются, когда растаможка запчастей проводится без помощи специалистов, т.е. самостоятельно:
- Корректировка таможенной стоимости (КТС) может произойти, если сотрудники таможни усомнятся в оригинальности прилагающихся инвойсов на запчасти, а так же если в случае проверки выяснится, что стоимость запчастей занижена, то будет произведена КТС и будут начислены дополнительные таможенные платежи.
- Приостановка выпуска может произойти, в виду того, что некоторые производители автомобилей ведут борьбу с параллельным импортом, а так же ведется борьба с импортом контрафактных запчастей на иномарки и подрыва внутреннего рынка сбыта.
Таким образом ввоз или вывоз запасных частей для автомобилей и комплектующих осуществляется только с разрешения правообладателя ( исключение составляют только физические лица ).
Так какая цена и стоимость услуг по растаможке автозапчастей?
Пошлины таможенных органов на запчасти для автомобилей не очень высоки. Таможенная ставка на большую часть кодов группы 87 составляет 5% от стоимости декларируемых автозапчастей.
От чего зависит цена растаможки запчастей? Стоимость растаможки запчастей зависит от нескольких факторов, но в большей степени она будет зависеть от таможенной стоимости груза. От таможенной стоимости груза будет произведен расчет таможенных платежей, которые включают в себя НДС и таможенную пошлину.
Давайте рассчитаем стоимость растаможки запчастей для автомобиля
- Необходимо определить таможенную стоимость. К примеру, она составляет 2000 евро.
- Производим расчет таможенной пошлины. Исчисление таможенных пошлин на запчасти производится в процентах от таможенной стоимости. Т.е. 2000 х 5% = 100 евро.
- Производим расчет НДС. Чтобы правильно рассчитать НДС необходимо взять общую сумму таможенных стоимости и пошлины и умножить на 20%. К примеру, (2000 + 100) х 20% = 420 евро.
- Итого, таможенные платежи составят: 520 евро (420 + 100).
Для получения более подробной информации у Вас есть возможность обратиться к сотрудникам нашей компании позвонив по телефонам указанным на нашем сайте, либо по электронной почте. Любой груз, а автозапчасти не исключение, имеют свои тонкости таможенного оформления. Поэтому растаможка автозапчастей и растаможка двигателя требует большой внимательности. И только если Вы знакомы со всеми тонкостями таможенной очистки грузов, то можете рассчитывать на быстрый и менее затратный процесс растаможки любого груза. Компания «Универсальные Грузовые Решения» готова предложить Вам свои услуги по доставке и таможенному оформлению любых грузов, в том числе и запчастей на автомобили. Если Вы доверите нам растаможку автозапчастей, мы можем гарантировать Вам что заказанный Вами груз будет доставлен быстро и про приемлемым ценам. Мы готовы предоставить нашим клиентам самые выгодные условия.
Сроки и стоимость растаможки автозапчастей
Цена и стоимость услуг по «растаможке автозапчастей» ввозимых в РФ в нашей компании являются минимальными по рынку и обсуждаются индивидуально! В среднем стоимость услуг таможенного оформления запасных частей для авто может составлять:
Автоэксперты рассказали о судьбе рынка автозапчастей в России
Многие иностранные производители и поставщики запчастей для автомобилей из западных стран приостановили импорт комплектующих в Россию в том числе из-за санкций против Москвы и курсовых колебаний. «Известия» выяснили, стоит ли ожидать восстановления поставок и по каким ценам, ведь детали подорожали в диапазоне от 30 до 100%.
Ситуация на рынке сейчас
Руководитель маркетплейса автозапчастей и аксессуаров ПЭК:MALL Кирилл Савченко рассказал, что за месяц стоимость автозапчастей в России увеличилась на 15–100% — в зависимости от категории. Автомобильные шины подорожали на 40–80%. В результате стоимость ремонта и обслуживания, например, грузовой техники выросла на 60%.
«Запасы локальных поставщиков на российском рынке пустеют, возможность доставлять новые товары в страну ограничена. Возросли сроки доставки и стоимость перевозки. Плюс, на российском рынке начинает формироваться дефицит контейнеров. На территории РФ находились десятки тысяч контейнеров глобальных операторов, которые приостановили прием заявок на перевозку грузов в/из нашей страны», — добавил эксперт.
Он напомнил, что на поставки оригинальных запчастей ряда иностранных брендов введены ограничения: речь о Volvo, Scania, MAN, Bosch. Кроме того, производители шин Bridgestone, Continental и Michelin также приостановили работу заводов и поставки в Россию.
В пресс-службе группы компаний (ГК) «АвтоDOM» также считают, что на автомобильную отрасль в целом повлияли нарушения в цепочках поставок. Рост цен на комплектующие в России составил от 50 до 100%, содержать автомобиль стало дороже. Однако дилеры регулярно пополняли собственные запасы запчастей и комплектующих, формирование которых началось еще во время пандемии, когда предприятия приостанавливали отгрузку в связи с ростом заболеваемости COVID-19.
Сейчас поставщики продолжают работать в штатном режиме, часть из них поднимает стоимость в соответствии с закупочной ценой. Многие автопроизводители, которые заявляли о приостановке деятельности в России, не сообщали, что окончательно планируют прекратить работу.
В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» отметили, что в середине марта доля оригинальных комплектующих и расходников в России сократилась с 30 до 20%, в связи с чем может использоваться система параллельного импорта для приобретения оригинальных запчастей.
«Пока невозможно прогнозировать, как именно будет осуществляться закупка оригинальных деталей», — констатировали в «АвтоСпецЦентре».
Генеральный директор службы курьерской доставки nePochta Александр Плеханов отметил, что сейчас поставки запчастей для иномарок представляют собой большую проблему. Из-за отказа некоторых компаний поставлять детали в Россию и нарушения логистических цепочек заказывать нужные детали и расходники стало сложно, а из-за санкций и роста доллара к рублю — подорожало буквально всё: от элементов кузова до моторного масла.
В сложившейся ситуации Национальный автомобильный союз (НАС) попросил премьер-министра Михаила Мишустина приостановить действие техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и разрешить ввоз автомобильных запчастей под декларацию, а не под сертификат, сообщил вице-президент союза Антон Шапарин.
Это позволит быстро снять бюрократические процедуры и насытить рынок, потому что сертификация может занимать месяцы, прежде чем товар окажется на полке магазина, а сейчас этого времени просто нет, заключил он.
Виды автозапчастей и отличия в их поставках
Директор по развитию автомобильного дилера «Нижегородец» Алексей Макаров сообщил, что есть два вида запчастей: оригинальные и неоригинальные, которые поставляют оптовые игроки.
Если говорить про неоригинальные, то у автодилеров никаких перебоев с их поставками нет. Что касается оригинальных, которые поставляются от официальных представительств, то здесь «ситуация 50 на 50», указал он.
«Часть представительств приостановили отгрузки и поставляют запчасти только для выполнения гарантийных ремонтов, в последнем случае можно со 100%-ной уверенностью утверждать, что производителем будут полностью соблюдены обязательства», — сказал Макаров. Однако, отметил он, есть нюанс: если раньше при осуществлении гарантийного ремонта запчасти приходили экспресс-доставкой в течение 2–3 дней по предзаказу, то сейчас срок доставки — более семи дней. Некоторые представительства брендов разрешили автодилерам приобретать запасные части на стороннем рынке из-за отсутствия таковых на складах. С наступлением кризиса автомобильные дилеры закупили большое количество запчастей класса «А», а также масла и других материалов, поэтому на данный момент себя чувствуют более менее уверенно, отметил директор по развитию «Нижегородца».
Перспективы
Александр Плеханов спрогнозировал следующие варианты развития событий в случае продолжения в течение еще нескольких месяцев ситуации с дефицитом деталей вкупе с высокими ценами.
Так, по его словам, ухудшится ситуация с угоном автомобилей.
«Автомобили угоняют для их разбора на запчасти и последующей продажи. Сейчас машины тоже угоняют, но число угонов не идет ни в какое сравнение с 1990-ми, когда эта проблема носила массовый характер. К сожалению, если ситуация с поставками не изменится, откат к 1990-м будет ждать нас с высокой долей вероятности», — считает эксперт.
Вслед за этим специалист допустил и подорожание охраняемых парковок.
Кроме того, по его словам, вырастет число подделок автозапчастей, потому что проверить их происхождение непросто и сейчас, а в условиях долговременного дефицита и роста спроса этому вряд ли будет уделяться пристальное внимание. По крайней мере если речь идет о небольших фирмах, торгующих подержанными деталями и занимающихся демпингом, отметил гендиректор nePochta.
«Соответственно, можно ожидать появление и развитие «серого» рынка автозапчастей», — посетовал он.
Также специалист считает, что начнется развитие параллельного импорта — ввоза в Россию оригинальных товаров через альтернативные каналы. Ранее, 11 апреля, в Минпромторге сообщили «Известиям», что намерены легализовать параллельный импорт только для тех брендов, которые заявили о прекращении или приостановке своей деятельности в России.
Снятие запрета на параллельный импорт автозапчастей, по словам Александра Плеханова, выглядит сейчас логично. Он сказал, что реализация этой меры вызывает ряд вопросов, но ее неоспоримый плюс — то, что российский рынок не останется без автозапчастей, у автомобилистов сохранится возможность выбора по приемлемым ценам.
Специалист добавил, что из-за «активного применения аналогов оригинальных автозапчастей не самого лучшего качества» начнется рост поломок автомобилей, вынужденное снижение межсервисного интервала для обращения в пункты техобслуживания (ТО), как следствие, рост заказов на ремонт, с которым сервисы просто не смогут справиться из-за отсутствия деталей.
«Причина данного явления кроется в том, что многие автомобилисты, стараясь найти нужные им детали по адекватным ценам, предсказуемо обратят внимание на азиатский рынок аналогов. Уже сегодня на условном «Алиэкспресс» можно по частям собрать себе хоть целиком BMW нового поколения. Однако уровень этих деталей всё же уступает оригиналам. Да, они полностью подходят для автомобилей по всем техническим допускам, но срок их службы кратно ниже, а выход из строя становится менее предсказуемым», — рассказал он.
Это может привести к усложнению поломок автомобилей, ведь часто наиболее сложные из них связаны с тем, что в машинах намешан «микс из родных и неродных деталей», заключил он.
В то же время заместитель главного редактора издания «За рулем» Никита Гудков полагает, что в долгосрочной перспективе у рынка запчастей в России перспективы весьма неплохие.
«На фоне дефицита и подорожания новых автомобилей будет увеличиваться срок службы подержанных машин. Их будут списывать неохотно. Значит, им будет требоваться больше деталей и расходников. Качество всех этих комплектующих будет падать — то есть их, в свою очередь, будет требоваться всё больше и больше», — отметил он.
Он допустил, что произойдет некоторое перераспределение номенклатуры: будут брать меньше деталей, не относящихся к категории критически важных и подлежащих восстановлению — например, кузовных панелей, но от покупки тормозных колодок или ремней газораспределительного механизма (ГРМ) никуда не деться.
Он подчеркнул, что сложнее спрогнозировать, что будет в краткосрочной перспективе. На многие детали цены сейчас выросли спекулятивно, и даже относительная стабилизация курсов валют пока не приводит к «отыгрыванию» цен обратно, констатировал он. Никита Гудков объяснил это дефицитом многих позиций. По его словам, здесь невозможно отловить тенденции — например, у многих марок есть запас основной номенклатуры запчастей на российских складах на несколько месяцев, у других — уже закончились даже масляные фильтры.
«Успех восстановления поставок зависит не столько от валют или санкций — скорее от изворотливости и смекалки логистических подразделений компаний. Кто сумеет быстрее вернуть поставки всеми правдами и неправдами, тот и будет на коне», — считает он.
Главред «За рулем» добавил, что фактическое разрешение параллельного импорта является палкой о двух концах. С одной стороны, выбор деталей будет шире, а цены — ниже. С другой — эксперты индустрии говорят о серьезном риске роста контрафакта, то есть падении качества запчастей вплоть до угрозы безопасности движения, заключил он.
Кирилл Савченко полагает, что в ближайшие два месяца отрасль автозапчастей ждет масштабная перестройка.
В ПЭК:MALL рассчитывают, что рынок пополнится новыми компаниями, которые уже заключают контракты на поставку комплектующих.
«Привлечь бизнес поможет опустевшая ниша и возможная отмена запрета на параллельный импорт. Важно, чтобы категория автозапчастей попала в перечень товаров Минпромторга, по которым может быть разрешен ввоз без проверки права на интеллектуальную собственность. Если ранее некоторые категории автозапчастей могли ввозить только официальные правообладатели, теперь такая возможность будет у любого игрока рынка», — заявил Савченко.
Иные последствия
В ГК «АвтоDOM» отметили, что сейчас дилеры сформировали резерв автомобилей и комплектующих, которого достаточно, чтобы в ближайшее время удовлетворить спрос со стороны потребителей. На то, чтобы отладить новые логистические цепочки, может уйти несколько месяцев, но без комплектующих российский рынок не останется, полагают там.
По мнению Антона Шапарина, в краткосрочной перспективе рынок ждут локальные дефициты, в том числе из-за разрыва логистических цепочек и прекращения поставок со стороны крупнейших поставщиков. Это уже болезненно ударяет по российскому рынку: встают не только сборочные конвейеры, которые без запчастей не могут, но и автосервисы, посетовал он.
Сейчас рынок лихорадочно ищет новых поставщиков, в том числе из Азиатско-Тихоокеанского региона, новые логистические цепочки, проверяются и выстраиваются новые маршруты в том числе отправки денег, потому что, например, выяснилось, что топ-7 китайских банков не работает с Газпромбанком, добавил вице-президент НАС.
Все эти проблемы будут преодолеваться, по его словам, в течение ближайшей пары месяцев путем проб и ошибок. Далее на рынок должны прийти новые поставщики компонентов, и здесь возникает проблема — сертификация. По большому количеству типов компонентов предусмотрена обязательная сертификация, которая сейчас недоступна, потому что, например, нужно присылать образцы в Россию.
В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» заявили, что многие страны — производители запчастей для машин, которые не вводили санкции в отношении российского бизнеса, готовы не только поставлять комплектующие регулярно и в полном объеме, но и расширять ассортимент. Например, об этом сообщили корейские бренды Mando, Kortex, Sangsin, CTR2. Кроме того, на сегодняшний день у автодилеров нет дефицита автомобилей, заключили там.
Технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов сообщил, что в феврале российский рынок автозапчастей попал в «идеальный шторм», столкнувшись с дефицитом запчастей или завышенными на них ценами, а сегодня некоторые комплектующие уже значительно подешевели.
«В онлайн-магазинах ценники уменьшились на 20–30% по сравнению с февралем — месяцем ажиотажа и повышенного спроса. Это произошло по двум причинам: стабилизация курса валют, а также быстрая реакция авторитейла на отказ импортных поставщиков от партнерства с российскими дилерами. Система параллельного импорта показала свою эффективность — спустя всего месяц договоры с новыми поставщиками были заключены, а логистические цепочки выстроены», — сказал он.
Рязанов рассказал, что прежде всего Китай успешно нарастил объемы продаж в Россию за счет освободившейся доли европейских, японских и американских производителей. Во-вторых, Южная Корея, несмотря на то что поддержала санкции против РФ, отношения с дилерами не прекращала и поставки запчастей осуществляла в срок. О возвращении на российский рынок в конце марта также сообщили автоконцерны Toyota, Lexus и Nissan.
«Скорее всего, их примеру последуют и другие бренды, которые не захотят терять такой огромный рынок сбыта, как Россия», — полагает он.
Таким образом, по словам техдиректора Fresh Auto, склады будут пополняться на регулярной основе, а стоимость запчастей не будет рекордно завышаться.
В обход санкций: у водителей больше не будет проблем с запчастями
Пока политики продолжают греметь речами, бизнес очень аккуратно и тихо сводит дебет с кредитом. И с последним, стремительно подросшим в силу резкого увеличения накладных расходов, дела обстоят все хуже. Он «прет», стремясь сожрать не только господачки, но и прибыль. Что в таком случае должны сделать дельцы? Правильно: договориться. Так в России появился термин «параллельный импорт», который не затрагивает имиджевую часть или, если хотите, честь производителя, что грудью встал на защиту всего хорошего и против всего плохого, но позволяет продолжить зарабатывать уже ментально потраченные деньги. Как это работает?
Любой бренд, будь то Samsung или Apple, официально разгневан на Россию, но неофициально, читай — реально, нуждается в российском рынке, потому что план делать надо. Ведь грохот оружейных залпов не поможет оправдать недостачу перед акционерами, которые, в свою очередь, уже посерели от происходящего на биржах. Пятидесятипроцентное падение Netflix — только начало, прелюдия, так сказать.
Панорама сверху выглядит следующим образом: в роли молота — доморощенные политики, которые поют «в унисон» с «законодателями мэинстрима», в роли наковальни — свои же акционеры, которые не понимают, почему должны заплатить из кармана за чьи-то либеральные идеи. Посередине — предприятие, руководство которого должно и рыбку съесть, и газетку не испачкать.
Как загрузить заводы, выполнить план по количеству и прибыли, но не получить молотком по голове? Правильный ответ — организовать схему, по которой официально никто ничего не поставляет, но продажи «в никуда» стремительно растут. Условная ООО «Ромашка», извините, Romashka Ltd или Romashka GMBh покупает у представительства в неприметной стране (например, Эритрее или, чего далеко ходить, Казахстане) партию запчастей или машин, которыми потом может распоряжаться как душе угодно. Закопать, сжечь или продать дальше.
Методом хитрой бумажной волокиты — сам товар со склада никуда, естественно, не перемещается — названный груз переходит из рук в руки, а потом оказывается где? Конечно, в России. Древний, как мир, и рабочий, как гвоздь, прием, тонкости которого всегда можно спросить у представителей Ирана, уже пол века живущих под санкциями. Кстати, недавно были в Москве — не иначе, делились опытом.
Кто же уже договорился с Министерством промышленности и торговли — а это именно сделка, заключенная и, нет сомнений, что свято соблюдаемая к всеобщему благу — о параллельном импорте? Из «автомобильщиков» в параграф «Автомобили и запчасти» попали Tesla, Toyota, Land Rover, Jeep, Isuzu, Jaguar, Chrysler, Mitsubishi, Cadillac, Chevrolet, Dodge и Hummer. Честно говоря, волнует отсутствие в перечне «голубого овала», но в «датском королевстве» сейчас неспокойно. Договорятся позже. В графе «Двигатели и их части» указано и вовсе четверо: Nissan, Volvo, Hyundai и Volkswagen.
Эти запчасти нельзя ввозить в Россию, но есть лазейка
Схема параллельного импорта позволяет абсолютно любой компании ввозить дефицитный товар в Россию. Но есть две оговорки.
- Первая: наименование конкретной торговой марки и соответствующий код ТН ВЭД должны содержаться в перечне Минпромторга (приказ № 1532 от 19.04.2022).
- Вторая: импортируемый товар должен иметь все необходимые сертификаты и подтверждение происхождения.
Но этим двум условиям удовлетворяют далеко не все запчасти и комплектующие. Торговых марок автомаркета насчитываются тысячи, и не все они есть в перечне Минпромторга. Например, в списке нет таких известных производителей комплектующих для карданных валов, как Welte, EDS, Spicer, GMB. Но они попадают на рынок по серым схемам и стоят соответствующих денег.
Мнение эксперта
Александр Приходько, директор по развитию компании «КарданБаланс»:
— Что делать? Прежде всего, расширять количество торговых марок, указанных в перечне. По данным экспертов, на текущий момент параллельный импорт покрывает от 50 до 80% потребностей российского рынка автозапчастей. Однако до сих пор остаются дефицитными запчасти на грузовую и специальную технику таких марок, как Scania, Man, John Deer, Liebherr. Сейчас автосервисы выходят из ситуации, налаживая поставки аналогов из дружественных стран, таких как Китай или Турция.
Но даже с учетом большой проделанной за год работы остаются «чувствительные» позиции, которые сложно купить на рынке в какие-то адекватные сроки. Историю с параллельным импортом наверняка продлят, и мы надеемся, что перечень Минпромторга будет еще расширяться, пока на российском рынке не появятся локальные производства, которые по качеству смогут заменить иностранные бренды.
Дом или коттедж под ключ. Легко!
Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.
Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.