Трасса м12 как пройдет по владимирской области

Сеть платных дорог России

Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» является частью международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». Протяженность трассы составляет более 800 км, полностью движение по ней планируется открыть к концу 2023 года. Автодорога позволит сократить время в пути между Москвой и Казанью с 12 до 6,5 часов.

Старт строительству магистрали был дан летом 2020 года. Автодорога объединит 5 регионов: Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашию и Татарстан. В ходе строительства будет возведено более 300 искусственных сооружений, в том числе три уникальных моста: вантовый через Оку, монолитный через Суру и 3-километровый через Волгу.

Трасса М-12 «Восток» позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране – федеральную дорогу М-7 «Волга». На М-12 «Восток» запроектировано 19 транспортных развязок с федеральными и основными региональными автомобильными дорогами.

Для комфорта автомобилистов на трассе каждые 30-65 километров будут строиться многофункциональные зоны сервиса (МФЗ). Главенствующим на МФЗ станет принцип — «Сначала отдохни, потом заправься». Это значит, что, въехав на территорию, водители будут двигаться по заранее продуманному маршруту: стоянка и зоны для отдыха с кафе, магазином и площадками, а лишь затем – выезд к заправочным станциям и на автодорогу.

Проект строительства скоростной дороги М-12 «Восток» реализуется по поручению Президента РФ Владимира Путина № 204 от 07.05.2018 года «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».

категория — IБ;
число полос движения — 4 (6) штук;
ширина разделительной полосы — 3 метра;
тип дорожной одежды — капитальный;
мостовые сооружения — 315 штук;
транспортные развязки в разных уровнях — 19 штук;
разрешенная скорость до 110 км/час;
протяженность — 810,32 км.

8 сентября 2022 года было открыто движение по участку от ЦКАД А-113 (Ногинск) до дороги А-108 (Орехово-Зуево) протяженностью 23 километра. Данный участок входит в нулевой этап строительства трассы: от Северо-Восточной хорды до транспортной развязки с А-108 «Московское большое кольцо».

14 октября 2022 года было открыто движение по первому пусковому комплексу 2 этапа М-12 «Восток» от дороги М-7 «Волга» до пересечения с федеральной автодорогой Р-132 «Золотое кольцо». Протяженность участка составляет 26,1 км, он стал частью платного дублера Южного обхода города Владимир.

13 декабря 2022 года во Владимирской области было открыто движение по участку автодороги протяженностью 58,2 км от пересечения трасс М-12 и М-7 (114-й км) до деревни Столбищи Собинского района. По нему можно проехать в обход городов Петушки, Костерево, Лакинск, сел Пекша, Ворша и деревни Колокши.

8 сентября 2023 года было введено в эксплуатацию сразу несколько участков автомагистрали М-12 «Восток» общей протяженностью более 300 километров. В результате автодорога соединила 4 региона: Москву, Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области. Автомобилисты получили возможность без светофоров и в объезд всех населенных пунктов доехать от Москвы до Арзамаса.

Платная трасса М-12: первый километр асфальта уложен на участке во Владимирской области

По территории России сегодня проходит несколько крупных федеральных бесплатных трасс, а также несколько автодорог, за проезд по которым нужно платить. Чтобы добраться от Москвы до Казани (или в обратном направлении), автомобилисты сейчас используют федеральную дорогу М-7 «Волга»: она проходит до Уфы, с водителей не требуют деньги за проезд по ней. Пока что у этой магистрали нет альтернативы, при этом сам маршрут остаётся весьма востребованным, так что трасса нередко оказывается перегруженной. Так что власти несколько лет назад приняли решение о строительстве платного дублёра – скоростной автодороги М-12. Пока что официального названия у неё нет, она получит его позже, ближе к открытию.

Согласно изначальному плану, маршрут трассы М-12 должен был пройти в том числе через такие города, как Владимир, Муром, Арзамас и Сергач (в Нижегородской области), Канаш (в Чувашской республике), Шали (в Татарстане). Однако позже в план внесли корректировки: в апреле 2021 года президент РФ Владимир Путин настоял на том, что платную трассу нужно продлить до Екатеринбурга. Причём срок сдачи оставили прежним – 2024 год. Сейчас работы по возведению будущего пути уже идут, причём как в соответствии с изначальным маршрутом, так и на новом отрезке, проходящем от Казани до Екатеринбурга.

По данным пресс-центра госкомпании «Автодор», сейчас на участке платной трассы во Владимирской области уже уложен первый километр пробного асфальта. Этот отрезок относится к третьему этапу возведения трассы и располагается в тридцати километрах от города Мурома. Кроме того, сообщается, что на площадке рядом с будущим мостом через реку Ока (он соединит Владимирскую и Нижегородские области) уже были завершены археологические работы.

Ещё в госкомпании рассказали о том, что на четвёртом этапе на данный момент уже построено 55 километров технологических дорог, которые служат для подвоза строительных материалов. Сейчас продолжаются работы по подготовке к пробной укладке асфальта на отрезке платной трассы в Арзамасском районе. А на нулевом этапе строительства на данный момент продолжается подготовка земляного полотна под пробную укладку асфальтобетона в Павлово-Посадском районе (Московская область).

По всей протяжённости вдоль будущей трассы по-прежнему продолжается активная организация строительных городков, пополняются парки спецтехники, идёт монтаж и запуск асфальтобетонных и бетонных заводов, а также создание площадок под строительные материалы.

Ранее мы сообщали о том, что новую платную автодорогу в дальнейшем, скорее всего, продлят в обе стороны. Один из вариантов направления – на восток, предполагается, что трасса пройдёт до Омска и Новосибирска. Второй предполагает возможность развития так называемой юго-восточной хорды: дорога должна пройти до Краснодара через Тольятти, Самару, Саратов и Волгоград. В «Автодоре» пока определяются с тем, с какого именно проекта следует начать (старт намечен на 2023 год).

Строительство новой платной трассы – это важный проект в том числе и потому, что он войдёт в состав транспортного коридора «Европа – Западный Китай»: его протяжённость составит 8,5 тыс. км, он пройдёт от Гамбурга до Шанхая. Российский участок маршрута займёт около 2,3 тыс. км., а помимо трассы М-12 в его состав войдут ещё нескольких пусковых участков ЦКАД и М-11 «Нева».

Открыт для движения еще один участок трассы М-12

Еще один платный участок строящейся трассы М-12 открыт для движения во Владимирской области 13 декабря. Он начинается от пересечения с М-7 недалеко от Петушков и через 58 км вливается в южный обход Владимира.

Дорога позволит объехать города Петушки, Лакинск, села Пекша и Ворша, поселок Колокша. Время в пути от Москвы до Владимира сокращается с 3 до 2 часов, заявили в госкомпании «Автодор». Стоимость проезда составит 229 руб. Разрешенная скорость движения — 110 км\ч.

Первый участок М-12 был открыт 8 сентября — от ЦКАД до А-108, второй — 14 октября от М-7 до Р-132 «Золотое кольцо». Остальные части магистрали запустят в 2023 году (в частности, в сентябре до Арзамаса). На 70% трассы уже уложен асфальт, заявили в «Автодоре». Дорога М-12 получит название «Восток», заявил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Обход Владимира по М-12: без пробок и шлагбаумов

Прошел месяц с момента запуска движения по 1-му пусковому комплексу нулевого этапа мегатрассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань в Московской области. И вот «Логирус» уже спешит во Владимирскую область, где 14 октября ГК «Автодор» открыл первый пусковой комплекс второго этапа магистрали. Дорога станет частью платного дублера Южного обхода города Владимира.

В первые после открытия выходные по новому участку трассы проехало более 8 000 машин, из которых 2 000 – грузовые. Чтобы разобраться в причине такой популярности, «Логирус» проинспектировал новый участок и выяснил:

• До каких срывов доводили перевозчиков дороги Владимирской области?
• Что водителей настораживает в системе «Свободный поток»?
• Чем могут помочь аварийные комиссары?
• И какой сервис нужен на М-12, чтобы водители спали спокойно?

Обход: двухполосный и небезопасный

Через Владимирскую область проходит федеральная трасса М-7 «Волга», которая активно используется транспортными компаниями для доставки грузов на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток. Добраться до Екатеринбурга и Челябинска можно и по М-5 «Урал» через Пензу и Самару, но из-за частых ремонтных работ перевозчики отдают предпочтение М-7

На ней протяженность участков с двумя полосами движения в каждую сторону больше, чем на М-5, пояснил директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов.

– Мы не ограничиваем наших партнеров в выборе маршрута перевозки, при условии соблюдения транзитных сроков. При доставке в такие города, как Нижний Новгород, Йошкар-Ола, Чебоксары, Казань, Набережные Челны чаще всего выбирают трассу М-7 «Волга», – добавил собеседник «Логируса».

Используя трассу М-7 «Волга», перевозчики вынужденно используют Южный обход Владимира. Этот участок глава Владимирской области Александр Авдеев охарактеризовал, как «загруженный, двухполосный, небезопасный». А с 21 октября Южный обход и вовсе не могут использовать все большегрузы, так как на мост через реку Клязьма теперь не пускают грузовики общей массой свыше 20 тонн и нагрузкой на ось 8 тонн. К тому же скорость движения ограничена 40 км/ч.

О проблемах на Южном обходе Владимира «Логирусу» рассказали и другие участники рынка коммерческих перевозок. Так, по словам руководителя IR/HR Global Truck Марии Степановой, заторы на этом участке – явление хроническое. В пробках здесь грузовики теряют от 40 минут до 1,5 часов, добавила эксперт. В совокупности с дорожными ремонтами на территории Владимирской области это часто приводит к срыву сроков доставки, подчеркнула собеседница «Логируса».

– Южный обход представляет собой преимущественно двухполосную дорогу: по одной полосе в каждую сторону. При въезде и выезде на этот участок часто возникают пробки, особенно в летний период и перед выходными, – добавил Эдуард Миронов.

По словам главы Владимирской области Александра Авдеева, благодаря открытому участку скоростной трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань, который заберет на себя большую часть транзитного трафика, ремонт Южного обхода может начаться уже в 2023 году. Дорогу приведут в нормативное состояние, однако она останется двухполосной. Запуск же платного участка М-12 предоставит возможность проезда по городам Муром, Гусь-Хрустальный в сторону Нижнего Новгорода любому виду транспорта и проезд этот будет комфортным, быстрым и без пробок.

Удвоенные возможности

В отличие от бесплатного дублера новый участок М-12 – четырехполосный. Скоростной лимит составляет 110 км/ч

Участок стартует на мосту над трассой М 7 «Волга» между Юрьевцем и Энергетиком. Далее автобан проходит вдоль бесплатного Южного объезда, около Улыбышевского карьера, выходит на развязку в Гусь-Хрустальный. Съехав с платного участка, можно будет выехать на обход деревни Бараки.

Протяженность первого пускового комплекса 2 этапа М-12 – 26,1 км. Весь второй этап, длиной 37,1 км, стартует на пересечении с региональной дорогой «Волга» – «Столбищи» в Собинском районе до пересечения с федеральной автодорогой Р-132 «Золотое кольцо» в Судогодском районе. В данный момент на втором этапе возводятся 15 искусственных сооружений – мосты через реки Ворша, Колокша и Клязьма, а также путепроводы через трассу М-7 «Волга» и железные дороги. Полностью открыть движение по этому участку планируется к концу 2023 года.

Кстати, из 811 км трассы М-12, по территории Владимирской области пройдут 219,4 км.

Въезд на платный дублер безбарьерный. Система «Свободный поток» считывает номера машин с помощью камер, установленных по ходу движения. А плата за проезд, может быть списана автоматически по транспондеру или оплачена после проезда в течение 5 дней. Поэтому самым удобным способом оплаты на дороге с системой «Свободный поток», где нет шлагбаумов, является транспондер T-pass. Пока по данным «Автодора» доля автомобилистов на новом участке с «T-pass» не превышает 30%. Среди грузового транспорта этот показатель выше. Ожидается, что доля оплат будет возрастать с введением новых километров автодороги, как было с М-11 «Нева» или М-4 «Дон», где на данный момент общий процент оплат проезда по транспондерам достигает 60%.

– «Свободный поток» позволяет безбарьерно на круиз-контроле проезжать рамку, считывающую данные с транспондера, но уверенность в том, что система обработала данные корректно возникает только в момент подачи сигнала самим транспондером или после отсутствия штрафа в личном кабинете на портале Госуслуг, – пояснил Эдуард Миронов. – Барьерные системы вселяют больше уверенности в водителей. Но за них «приходится расплачиваться» замедлением скорости движения, а вместе с этим лишними литрами топлива, затрачиваемыми на разгон груженой фуры.

Если же транспондера нет, то оплатить проезд можно уже после проделанного пути. На погашение задолженности дается пять дней, оплатить можно указав ГРН транспортного средства на сайте avtodor-tr.ru, в мобильном приложении «Автодор», через ussd-запрос *390#, в Центрах поддержки и обслуживания «Автодор» или банкоматах Элекснет. Если за это время проезд так и не был оплачен, на владельца транспортного средства выписывается штраф: 1 500 рублей – за легковой автомобиль, 5 000 рублей – за грузовик.

Правда, если в течение 20 дней с момента вынесения постановления все-таки оплатить проезд, то штраф аннулируется.

Однако по словам Эдуарда Миронова выгоды от использования платного дублера нужно просчитывать и тестировать с учетом использования различных маршрутов. Например, расстояние от Владимира до Нижнего Новгорода по М-7 составит около 240 км. Тот же маршрут через Муром (LR. частично по введенному в действие и планируемому участку М-12, затем по региональной трассе от Мурома) займет уже около 300 км, а через Муром и Арзамас – около 350-400 км.

– Если же путь лежит в Гусь-Хрустальный, Муром, Казань, а затем в города Свердловской и Челябинской области, то использовать трассу М-12 выгоднее. Другой вопрос – стоимость проезда, – рассуждает эксперт. – Например, маршрут от Солнечногорска до Санкт-Петербурга. По М-10 с учетом оплаты тарифа в системе «Платон» затраты будут на 24% ниже, чем при использовании М-11. Но при этом скорость доставки однозначно выше на трассе «Нева».

Пока транспортные компании тестируют введенные в эксплуатацию участки, просчитывают выгоды логистики по строящейся автомагистрали и ждут введения новых отрезков. Поэтапное открытие новых участков даст возможность точнее рассчитать, насколько М-12 позволит сэкономить время и возможные сервисные затраты.

Грядущий сервис

Объекты придорожного сервиса на трассе М-12 во Владимирской области уже закладываются, на территории второго этапа трассы их будет две. Напомним, что многофункциональные сервисные зоны (МФЗ) на М-12 будут размещаться примерно через каждые 55-65 км и организованы по принципу «Сначала отдохни, потом заправься».

Каждая такая МФЗ предусматривает заправочные станции (включая газовые и электрические), кафе и рестораны, минимаркеты, санитарные зоны. Со временем на них появятся отели, остановки для туристических и пассажирских автобусов, территории для обработки грузов, автомойки, рекреационные зоны и даже площадки для выгула собак. На МФЗ появятся и Единые сервисные здания, где разместятся рестораны, торговые предприятия, аптека, детский игровой центр, комната матери и ребенка.

Что важно — транспортные потоки планируется разделять еще на въезде в МФЗ. Таким образом, большегрузы будут заезжать на специализированные парковки, вокруг которых и будут располагаться необходимые объекты инфраструктуры.

– При строительстве М-12 есть желание уже на старте проекта предусмотреть введение придорожной инфраструктуры вместе с вводом в эксплуатацию каждого участка, – признался директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов. – Так как если взять пример М-11, то количество заправочных станций и их формат (модульные станции) на старте проекта сильно сдерживали поток транспорта по автодороге.

Движение без опасения

В Автодоре уточняют, что безопасности на платном дублере Обхода Владимира уделили особое внимание. Во-первых, дорога обустроена необходимыми техническими средствами — барьерные ограждения, шумовые полосы и так далее. Во-вторых, здесь, как и на всех платных дорогах Автодора, уже работает служба аварийных комиссаров. Вызвать ее можно, набрав на мобильном телефоне номер *2323. Всего сейчас на трассах госкомпании работает 94 экипажа, готовых круглосуточно прийти на помощь пользователям в случае ДТП или поломки автомобиля. Все услуги аварийные комиссары оказывают бесплатно.

– Мы пользуемся этими услугами, – рассказала руководитель IR/HR Global Truck Мария Степанова.

– Мое мнение – это базовая опция в случае проезда по платным трассам, которая отдельно тарифицироваться не должна.

Также магистрали Автодора оборудованы элементами Автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), которая оповещает водителей о возникновении неблагоприятных условий на трассе и позволяет выбрать безопасный режим движения. Чтобы избежать остановок на обочине, водителей информируют о местах расположения ближайших площадок отдыха.

В госкомпании отметили, что за 9 месяцев этого года число ДТП на сети платных трасс снизилось на 11%, число погибших на 14%.

Бетонный километраж

По состоянию на начало октября, более чем на половине новой федеральной автодороги М-12 Москва – Нижний Новгород — Казань строители выполнили устройство верхнего слоя основания из асфальтобетона.

Во Владимирской области из 219 км в асфальте уже 180 км. До конца 2022 года с опережением сроков в области планируется запустить движение по 85 км автодороги М-12. На ряде отрезков дороги уже наносят разметку, монтируют барьерное ограждение и линии электроосвещения, уточнили в Автодоре.

Успеет ли скоростная М-12 добраться до Казани раньше срока, а главное, насколько выгоднее будет перевозчикам использовать платную трассу, — покажет время, а расскажет «Логирус».

В следующих выпусках продолжим инспектировать трассу вместе с ведущими транспортно-логистическими компаниями страны.

*Всего одно письмо в неделю с дайджестом лучших материалов

Вам важно быть в курсе ежедневно? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram
Хотите больше юмора, видео, инфографики — станьте нашим другом в ВКонтакте

Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости