Чем отличается антифриз g12 от g13 vag

Уважаемые читатели, мы уверены, что многие из вас задавались вопросом как правильно выбрать моторное масло для вашего двигателя, но правильный выбор охлаждающих жидкостей тоже играет очень важную роль для двигателя, и в этой статье вы узнаете в чём различия современных охлаждающих жидкостей, а также какую выбрать для вашего двигателя.

Если говорить коротко и по делу, то для всех двигателей VAG сейчас актуален только один антифриз G12evo, и да, он действительно самый лучший. А в чём отличия, как развивалась технология и почему G12evo самый лучший и какие доступные альтернативы у него есть, описано ниже.

1. Как выбрать правильно выбрать антифриз по составу и цвету

1. Охлаждение блока двигателя и поршневой группы, а также поддержание оптимальной температуры работы двигателя;
2. Защита компонентов двигателя и системы охлаждения от накипи, коррозии и кавитации ( а значит и защита от повреждения поршневой группы);
3. Смазывание и защита механических узлов системы охлаждения, сохранение эластичности шлангов и других резиновых элементов;
4. Охлаждающая жидкость не должна выкипать и замерзать при низких температурах, именно поэтому её основу составляют различные спирты.

• Предотвращение закипания
• Предотвращение замерзания
• Защита от износа
• Тепловой носитель

1. Этиленгликоль (токсичен)
2. Пропиленгликоль (экологичен)
3. Глицерин (экологичен)

• Защита от коррозии ДВС неорганическими присадками:
  • Плюсы: Силикаты отлично защищают алюминий, а нитриты и молибдаты крыльчатку помпы и мокрые гильзы от кавитации в нагруженных двигателях;
  • Минусы: покрывают всю поверхность двигателя защитным слоем и ухудшают теплопередачу между охлаждающей жидкостью и деталями ДВС, при этом в процессе работы этот слой разрушается и заполняет систему охлаждения осадком с абразивными частицами (менять надо часто);
  • Защита от коррозии ДВС органическими присадками:
    • Плюсы: органические действую локально и изолируют только очаги коррозии, поэтому у теплообмен у таких ОЖ лучше, а расход активных компонентов ниже (можно менять антифриз хоть раз в 5 лет), также не образуют осадка;
    • Минусы: плохо справляются с кавитацией, не столь эффективны в защите алюминия от коррозии
    • Неорганические присадки (традиционные), а именно соли неорганических кислот:
      • нитриты,
      • нитраты,
      • силикаты,
      • фосфаты,
      • молибдаты,
      • амины,
      • бораты.
      • Органические присадки (карбоксилатные), а именно карбоновые кислоты и соли:
        • себациновая кислота,
        • 2-этилгексановая кислота,
        • бензойная кислота,
        • азелаиновая кислота,
        • толилтриазол,
        • меркаптобензотиазол.
        • Растворение присадок
        • Теплоноситель

        Отсюда возникает вопрос, какой антифриз выбрать, с органическими или неорганическими присадками? Поэтому предлагаю разобрать, какие типы охлаждающих жидкостей бывают с химической точки зрения. Традиционные исключительно на неорганических ингибиторах коррозии имеют крайне короткий срок жизни и откладывают осадки в двигателе, поэтому их перестали применять уже с 90-ых годов. Поэтому выбор остаётся между карбоксилатными, гибридными и лобридными (лёгкими гибридами):

        • Фосфаты
        • Нитриты
        • Нитраты
        • Амины
        • Силикаты
        • Бораты
        • Молибдаты
        • Фосфаты
        • Нитриты
        • Нитраты
        • Амины
        • Силикаты
        • Бораты
        • Молибдаты
        • Carboxylate,
        • LLC (Long Life Coolant),
        • ELC/XLC (Extended Life Coolant),
        • SNF (Silicate Nitrite Free),
        • SF (Silicate Free)
        • Силикаты
        • Нитриты
        • Фосфаты
        • Hybrid Technology,
        • NF (Nitrite Free)
        • Фосфаты
        • Нитриты
        • Нитраты
        • Амины
        • Силикаты
        • Бораты
        • Молибдаты
        • Lobrid (произв. Arteco)
        • SOAT (произв. BASF)

        Исходя из этой таблицы видно, что технология разбавления карбоксилатной органики неорганическими ингибиторами является наиболее технологичным решением, которое позволяет наиболее эффективно защищать двигатель от кавитации, коррозии и отложений на протяжении достаточно внушительного срока эксплуатации в 250 000 км или 5 лет, как минимум.

        А чтобы понимать почему производители выбирают в качестве ингибиторов коррозии разные неорганические добавки, давайте посмотрим, чем они различаются и почему в новейшем антифризе G12evo к силикатам добавили фосфаты:

        • Ингибитор накипи и коррозии
        • Лучшая защита алюминия от коррозии
        • Создаёт быстрый защитный слой на узлах системы охлаждения двигателя
        • Быстро вырабатываются
        • Имеют абразивные свойства
        • Образуют гели
        • Обеспечивает защиту алюминия и стали от коррозии
        • Обеспечивает защиту от кавитации (важно для высокофорсированных двигателей)
        • Быстро вырабатываются
        • Неустойчивы
        • Образуют осадки и отложения
        • Обеспечивает защиту алюминия и стали от коррозии
        • Обеспечивает защиту от кавитации
        • Токсичны
        • Обеспечивает защиту от коррозии
        • Лучшая защита от кавитации (важно для высокофорсированных двигателей)
        • Быстро вырабатываются
        • Токсичны
        • Обеспечивает защиту стали от коррозии
        • Ингибитор накипи и коррозии
        • Токсичны

        2. Охлаждающие жидкости Volkswagen, какие бывают и в чём отличия

        Характеристики, состав и маркировки оригинальных охлаждающих жидкостей для автомобилей концерна Фольксваген регламентируются внутренним заводским стандартом TL 774 (где TL — Technical Supply Specification). Я позволю себе называть эти документы допусками, по аналогии с моторными маслами, по тому как суть у них одна и та же.

        Впервые этот стандарт (техническая спецификация) была внедрена в 1973 году и обрастала различными дополнениями и нововведениями, таким образом, что на данный момент существует 6 действующих подразделов, каждый из которых описывает отдельно взятый антифриз:

        Допуск	Обозначение	Цвет	Применение	Состав и описание	Срок службы
        TL 774-C	G11 с 1994 года действующий	сине-зелёный	для всех типов двигателей, в том числе и легкосплавных

        Как видно из описания состава, основой почти всех антифризов VAG служит этиленгликоль (C₂H₆O₂) — это двухатомный спирт, который как раз и обеспечивает ту самую незамерзаемость антифриза, имеет маслянистую консистенцию, не имеет запаха и обладает сладковатым привкусом. Вещество токсично, но не проявляет химической активности к алюминию и нержавеющим сталям.

        Особняком стоит антифриз G13, в основе которого лежит тот же этиленгликоль (C₂H₆O₂), но с глицерином (С₃H₈O₃) — простейший трёхатомный спирт, который абсолютно нетоксичен.

        Таким образом VAG-овцы пытались показать свою экологичность и заодно найти применение глицерину, как побочному продукту при производстве биотоплива. Вроде бы всё красиво, однако топовые марки концерна, такие как Porsche, Lamborghini, Bugatti, Bentley и MAN не одобрили применения G13 в двигателях своих моделей из-за ухудшения свойств работы антифриза, в частности снижения эффективности теплоотвода и нестабильности ингибиторов коррозии (а именно силикатов).

        Поэтому на данный момент лучшими вариантами антифризов являются G12++ и G12 evo. Если же в вашем авто залит G13, то следует не только перейти на более эффективный и стабильный G12++ или G12 evo, но проверить свой бачок ОЖ на наличие силикатного патрона и вот почему.

        2.1. Антифриз G13, его особенности и расширительный бачок с силикагелем

        Как я написал выше, основой антифриза G13 служит этиленгликоль, в который добавляют 20% глицерина (мы говорим про концентрат, до смешивания с дистиллированной водой). Глицерин стали добавлять исключительно для того, чтобы избавиться от этого самого глицерина "на весь срок службы авто", вместо того, чтобы его утилизировать. это исключительно европейские идеи борьбы за экологию, но тут есть и другая сторона медали: глицерин снижает эффективность антифриза на уровне теплоотвода.

        Но надо понимать, что при условии заливки "на весь срок службы" мы так или иначе столкнёмся с вымыванием силикатов из состава антифриза, но что такое силикаты, а также другие неорганические добавки (для расширения кругозора), и что они представляют в антифризах?

        Как видно из свойств силикатов (таблица в разделе 1), они быстро вырабатываются, а значит никак не могут существовать весь срок службы двигателя, при этом увеличение количества силикатов также недопустимо, так как они ещё имеют и абразивные свойства. Поэтому в Фольксвагене придумали такую штуку, как силикатный патрон, который на протяжении всего периода эксплуатации должен восполнять количество силикатов в антифризе. Схема устройства силикатного патрона отображена на схеме ниже, он находится прямо внутри расширительного бачка охлаждающей жидкости:

        

        Чтобы определить наличие силикатного патрона, нужно внимательно посмотреть на бачок. На расширительном бачке G13 с силикатным патроном также есть надпись "Mit Silikat", что в переводе с немецкого означает "с силикатом". Силикатный патрон — это мешочек с силикагелем, который имеет свойство. разрываться. гениально, но факт.

        Ещё раз повторим, что силикатный патрон тут нужен для того, чтобы обновлять концентрацию силикатов в антифризе G13, которые со временем расходуются в процессе эксплуатации, а ингибиторы коррозии в антифризе "на весь срок службы" всё-таки нужны. Вот такое вот элегантное решение. Однако, как мы знаем, силикагель это шарики, достаточно твёрдые для того, чтобы забить контуры системы охлаждения и соты радиаторов. не трудно представить какая беда происходит в случае разрыва этого пакетика, и с какими последствиями для двигателя.

        Поэтому, как я уже написал выше, следует отходить от использования антифриза G13 в пользу более стабильных и эффективных G12++ и G12 evo. В случае, если у вас расширительный бачок с силикагелем, то его необходимо заменить на бачок без силикатного патрона, и перейти на антифриз на основе этиленгликоля. Радиаторы и переборка двигателя стоят дороже: вымыть из радиаторов разбежавшийся силикагель, практически невозможно.

        3. Таблица смешиваемости антифризов VAG G11, G12, G12+, G12++, G13 и G12evo

        Поговорим о том, какие антифризы взаимозаменяемы и какие можно смешивать друг с другом. Для этого ниже можно увидеть таблицу, в которой в верхней строке написаны антифризы первичной заливки в автомобиль, то есть это то, что должно быть в автомобиле с завода. В левом столбце указан перечень антифризов, которые мы добавляем в то, что уже находится в автомобиле (верхняя строка).

        Так, например, мы видим, что в G11 (который начали заливать в автомобили с 1994 года) запрещается добавлять G12, но при этом все остальные антифризы можно, а скажем, в новейший G12 evo (который начали заливать в автомобили с 2019 года) рекомендуется добавлять только G12evo, но при этом допускается смешивание с другими антифризами в небольших пропорциях. Это связано с тем, что при добавлении в G12evo других антифризов, его топовые характеристики будут ухудшены.

        В первичную заливку (строку >) доливаем столбец (ниже)	VW TL 774-C (G11) с 1994 года	VW TL 774-D (G12) с 1996 года	VW TL 774-F (G12+) с 2000 года	VW TL 774-G (G12++) с 2005 года	VW TL 774-J (G13) с 2008 года	VW TL 774-L (G12 evo) с 2019 года
        VW TL 774-C (G11)	Можно	Запрещено	Допускается	Допускается	Допускается	Допускается
        VW TL 774-D (G12)	Запрещено	Можно	Допускается	Допускается	Допускается	Допускается
        VW TL 774-F (G12+)	Можно	Можно	Можно	Допускается	Допускается	Допускается
        VW TL 774-G (G12++)	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Допускается
        VW TL 774-J (G13)	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Допускается
        VW TL 774-L (G12 evo)	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно

        Также из всего вышесказанного можно сделать абсолютно правильный вывод, что в идеале с 2019 года в любом двигателе VAG, независимо от того какой антифриз был залит до этого с завода, стоит полностью заменить его на новейший G12evo.

        4. Оригинальные антифризы VAG с каталожными номерами

        Ниже приведена таблица каталожных номеров для заказа оригинальных охлаждающих жидкостей VAG. На данный момент концерн Volkswagen в качестве поставщиков оригинальных охлаждающих жидкостей сотрудничает с компаниями BASF и Haertol (обе из Германии).

        Антифриз g12 и g13 VAG: чем они отличаются и какой выбрать?

        Автолюбители знают, как важно выбрать правильный антифриз для своего автомобиля. Это средство играет важную роль в работе всей системы охлаждения двигателя. На сегодняшний день на рынке представлено множество различных брендов и видов антифризов. В этой статье мы рассмотрим два не менее популярных вида антифризов от VAG: g12 и g13.

        Антифризы g12 и g13 VAG производятся на заводах компании Volkwagen AG, и являются высококачественными продуктами, рекомендованными для использования в автомобилях этого бренда. Однако, они также подходят для автомобилей многих других марок и моделей.

        Несмотря на то, что оба продукта относятся к одному производителю и выполнены на основе экологически чистых компонентов, у них есть отличия. Различия в составе и характеристиках антифризов могут влиять на работу вашего автомобиля, поэтому в этой статье мы рассмотрим разницу между ними и поможем вам выбрать продукт, который подойдет лучше всего для вашего автомобиля.

        Выбираем между антифризом g12 и g13 VAG: что нужно знать?

        Чем отличаются антифризы g12 и g13 VAG?

        Антифризы g12 и g13 VAG являются продуктами, производимыми компанией Volkswagen Group. Несмотря на то, что они оба предназначены для использования в системах охлаждения двигателей, они отличаются друг от друга.

        Антифриз g12 является классическим охлаждающим средством, которое содержит этиленгликоль и соли органических кислот. Он предназначен для использования в старых моделях автомобилей группы Volkswagen, не оснащенных системами очистки и рециркуляции антифриза.

        Антифриз g13 VAG является более современным продуктом, который содержит гибридную технологию, основанную на органических кислотах. В отличие от своего предшественника, он не содержит никаких запрещенных для использования смесей. Главное преимущество антифриза g13 — его экологическая безопасность и отсутствие вредных веществ.

        Какой антифриз выбрать?

        Не смотря на то, что антифризы g12 и g13 VAG являются продуктами от одного производителя, они имеют свои особенности. Если вы собираетесь заменить антифриз в своем автомобиле, следует выбрать продукт, соответствующий требованиям вашего конкретного автомобиля.

        Если у вас старое авто, не оснащенное системами очистки и рециркуляции антифриза, то лучше использовать антифриз g12. Если же у вас новое авто группы Volkswagen, оборудованное системой очистки и рециркуляции антифриза, то стоит выбрать антифриз g13.

        Также, не стоит экспериментировать и заменять один антифриз на другой без специального разрешения производителя. Если вы сомневаетесь в правильности выбора антифриза, проконсультируйтесь с мастером в сервисном центре.

        Состав и свойства g12 и g13 VAG

        Состав антифриза g12 VAG:

        • Основа — моноэтиленгликоль
        • Коррозионные ингибиторы — органические кислоты, аминокислоты и соли фосфорной кислоты
        • Красители
        • Деионизированная вода

        Антифриз g12 VAG имеет розовый цвет и предназначен для использования в системах охлаждения Volkswagen, Audi, Seat, Skoda с 1996 года. Он общепринят и доступен в большинстве магазинов автозапчастей.

        Состав антифриза g13 VAG:

        • Основа — моноэтиленгликоль без добавления сульфатов, аминов и нитратов
        • Коррозионные ингибиторы — высокоэффективные полиаминокарбоксилаты и карбоксилаты
        • Красители
        • Деионизированная вода

        Антифриз g13 VAG имеет фиолетовый цвет и является новым стандартом, заменяющим g12. Он обладает лучшей защитой от коррозии и может использоваться в системах охлаждения Volkswagen, Audi, Seat, Skoda с 2013 года.

        Оба типа антифриза g12 и g13 VAG обеспечивают защиту двигателя от замерзания и перегрева, а также предотвращают коррозию и образование накипи. Однако, g13 VAG использует более безопасные и эффективные ингибиторы коррозии, что делает его более предпочтительным выбором. При замене антифриза рекомендуется использовать тот же тип, что и был установлен на заводе-изготовителе.

        Отличия между антифризами g12 и g13 VAG

        Антифризы g12 и g13 VAG используются в системах охлаждения автомобилей концерна Volkswagen Group. Несмотря на то, что оба антифриза предназначены для того же назначения, они имеют некоторые отличия.

        • Химический состав: g12 антифриз основан на этиленгликоле, а g13 — на пропиленгликоле. Эти различия в химическом составе приводят к различиям в свойствах и требованиям к смешиванию.
        • Цвет: g12 имеет ярко-красный цвет, в то время как g13 имеет фиолетово-розовый цвет. Таким образом, использование неправильного антифриза может привести к ошибкам при заправке системы охлаждения.
        • Производственные требования: В 2017 году Volkswagen запретил использование g12 и перешел полностью на использование g13. Однако, если было использование g12 в ранних моделях машин, рекомендуется обслуживание системы охлаждения с использованием того же антифриза для предотвращения негативных эффектов.

        В целом, выбор между антифризами g12 и g13 будет зависеть от модели и возраста автомобиля. Рекомендуется соблюдать инструкции производителя и использовать соответствующие типы антифризов для поддержания оптимальной работы системы охлаждения и предотвращения негативных последствий.

        Совместимость автомобильных марок с антифризами g12 и g13 VAG

        Антифризы g12 и g13 VAG отличаются от других охлаждающих жидкостей тем, что они разработаны специально для автомобилей марки Volkswagen.

        Однако, многие автовладельцы задаются вопросом о том, совместимы ли данные антифризы с автомобилями других производителей.

        • Антифриз g12 VAG может быть использован в автомобилях марок Audi, Seat, Skoda, а также в некоторых моделях Porsche.
        • Антифриз g13 VAG, в свою очередь, совместим с автомобилями марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda.

        Однако, при использовании данных антифризов в автомобилях других марок необходимо учитывать, что их химический состав может не соответствовать требованиям производителя автомобиля.

        Поэтому перед использованием антифриза g12 или g13 VAG в автомобилях других марок, необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя и, при необходимости, проконсультироваться с автомастером.

        Какой антифриз выбрать для Вашего Volkswagen, Audi, Skoda и Seat?

        Антифриз G12 или G13?

        Если Вы думаете о том, какой антифриз выбрать для Вашего Volkswagen, Audi, Skoda или Seat, то первое, что Вам нужно узнать, это какая жидкость подходит для Вашей машины: антифриз G12 или G13.

        Отличие между антифризом G12 и G13 заключается в их составе и свойствах. Антифриз G12 был впервые разработан для использования в машинах концерна Volkswagen в 1996 году. С тех пор были разработаны новые версии антифриза, включая G13.

        Антифриз G13 содержит органические кислоты, которые снижают уровень коррозии и отложения известняка в системе охлаждения двигателя. Кроме того, гарантируется высокая защита от замёрзания и перегрева.

        Если Ваша машина современная, то скорее всего в неё должен заливаться антифриз G13. Однако, если покупаете антифриз для старой машины, то проверьте, какой антифриз рекомендуется производителем Вашей машины, потому что многие старые модели могут требовать заливки антифриза G12.

        Несколько советов при покупке антифриза:

        • Проверьте требования производителя к антифризу. На пробке с антифризом обычно указывается, для каких машин он подходит, а также какой стандарт соответствует.
        • Выбирайте антифриз только от надёжных производителей. Одни из хороших брендов — FEBI BILSTEIN, Mannol, Motul, Liqui Moly, RAVENOL, и т.д.
        • Не экономьте на покупке антифриза. Если Вы выберете дешёвый антифриз от неизвестного производителя, то есть вероятность, что он может быть низкого качества и привести к неисправности двигателя.
        • Если не уверены, какой антифриз правильный для Вашей машины, то обратитесь к специалистам.

        Какой цвет антифриза выбрать?

        Один из наиболее распространенных вариантов антифриза — это зеленый, который является стандартным антифризом G12. Однако, многие современные машины используют более современный антифриз G13 и требуют Violet, Red или Orange антифриз.

        В целом, цвет антифриза не является основным фактором выбора, большую роль играет надежность производителя антифриза и его соответствие стандартам производителя Вашей машины.

        Заключение

        Выбор правильного антифриза для Вашей машины — это очень важный шаг, который должен быть сделан с умом. Мы рекомендуем убедиться в требованиях Вашего производителя, выбрать антифриз от надёжного производителя и не экономить на своей безопасности.

        Смешивание антифризов g12 и g13 VAG: влияние на работу системы охлаждения

        Антифризы g12 и g13 VAG предназначены для использования в системах охлаждения автомобилей марок Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Оба антифриза имеют высокую стабильность и защиту от коррозии. Однако, необходимо знать, можно ли смешивать данные антифризы для поддержания работоспособности системы охлаждения.

        Не рекомендуется смешивать g12 и g13 VAG в системе охлаждения. Это может привести к нарушению процесса охлаждения и повреждению системы. При смешивании разных антифризов может образоваться химическая реакция, что приведет к появлению отложений и образованию осадка в системе охлаждения.

        Если необходимо заменить антифриз в системе охлаждения, следует выбрать тот, который предназначен для данной марки автомобиля и используется производителем при сборке. Не стоит экспериментировать и выбирать антифриз другой марки, даже если он дешевле. Это может привести к нарушению работы системы охлаждения и дорогостоящему ремонту.

        Если при замене антифриза необходимо смешать остатки старого и нового антифризов, следует использовать антифриз той же марки и концентрации, что и ранее использовался в системе охлаждения.

        Особенности хранения и использования антифриза g12 и g13 VAG

        Хранение антифриза g12 и g13 VAG

        Для правильного хранения антифриза g12 и g13 VAG необходимо соблюдать определенные условия. Прежде всего, хранение должно осуществляться в сухом и прохладном месте, защищенном от прямых солнечных лучей и возможной коррозии. Антифриз можно хранить как в пластиковых, так и в стеклянных емкостях. Кроме того, плотно закрытую упаковку с антифризом нельзя хранить вместе с пищевыми продуктами и другими бытовыми химикатами.

        Использование антифриза g12 и g13 VAG

        При использовании антифриза g12 и g13 VAG необходимо учитывать рекомендации производителя автомобиля или двигателя. Внимательно изучив инструкцию к автомобилю, можно определить необходимое соотношение антифриза и воды, которое обеспечит наиболее эффективную работу системы охлаждения. Кроме того, не следует использовать смеси различных марок антифризов, так как это может привести к нарушению баланса компонентов и ухудшению работоспособности системы охлаждения. Периодическая проверка уровня антифриза также помогает поддерживать оптимальное состояние системы охлаждения.

        Обработка отработанного антифриза g12 и g13 VAG

        После использования антифриз нужно собирать и перерабатывать в соответствии с рекомендациями производителя. Отработанный антифриз необходимо сдавать в специальные пункты приема, где его перерабатывают и утилизируют с учетом экологических стандартов. Никогда нельзя выливать отработанный антифриз в канализацию или на землю, так как он может привести к загрязнению окружающей среды и нанести вред здоровью людей и животных.

        Тема: Антифриз G13 vs G12++

        Антифриз G13 vs G12++

        Возникла дилемма. Так как я не разбираюсь в антифризе, нужен совет.

        На расширительном бачке указан антифриз G13. Я перелопатил много информации, в интернете как всегда помойка из разных данных, мнений, рекламы и т.д

        Итак, либо G13 основан на "экологичном" пропиленгликоле, а G12++ на этиленгликоле, либо G13 это тоже самое, что и G12++, только в G13 добавили глицерин (около 20%).

        Однако, не смотря на то, что по таблице G13 и G12++ можно смешивать, пишут что антифриз на основе пропиленгликоля нельзя смешивать с антифризом, в основе которых этиленгликоль. Чему верить то. Говорят так же, что G13 заливается только на заводе, а в России его просто нет. На цвет основываться нельзя, вряд ли я отличу после 2-х лет розовый от сиреневого. Что же залито у меня в бачке с надписью G13.

        Немного информации с сайта за рулем:

        Этиленгликоль (моноэтиленгликоль) – маслянистая желтоватая жидкость без запаха, умеренно вязкая, с плотностью 1,112-1,113 г/см3 (при 20°С), температурой кипения 197°С и кристаллизации -11,5°С. При нагревании этиленгликоль и его водные растворы сильно расширяются. Для предотвращения выброса жидкости из системы охлаждения ее снабжают расширительным бачком и заполняют на 92–94% от общего объема.
        Водный раствор этиленгликоля химически агрессивен и вызывает коррозию стальных, чугунных, алюминиевых, медных и латунных деталей системы охлаждения, а также припоев, используемых для пайки ее узлов. Кроме того, этиленгликоль очень токсичен.

        Пропиленгликоль – по свойствам аналогичен этиленгликолю и менее токсичен, но примерно в 10 раз дороже. При низких температурах он более вязкий, чем этиленгликоль, и в связи с этим прокачиваемость у него хуже.

        G13 состоит из этиленгликоля (60-90%) (по некоторым данным из про пропиленгликоля) и глицерина (10-40%) + органические присадки (в т.ч. карбоксилаты) + неорганические (в т.ч. силикаты) + вода
        G12++ состоит из этиленгликоля + органические присадки (в т.ч. карбоксилаты) + неорганические (в т.ч. силикаты) + вода.

        По некоторым данным, G13 создает на поверхности пленку, ухудшая теплопроводность, а G12++ пленку не создает, действует только там, где хочет появиться коррозия, при этом не создавая пленку по всей поверхности.

        Заявленный срок службы — G13 (VW TL 774-J) и G12++ (VW TL 774-G) — по разным данным 5-10 лет или 250.000 км (силикаты дают отложения), однако в наших условиях считается, что это 2 года или 30.000 км.

        Что касается уровня, то у меня сейчас чуть ниже MIN, на только только прогретой до 90C — чуть больше MIN.

        Так вот, вообще по-правильному нужно сначала измерить щелочное число (водородный показатель PH) с помощью специальной лакмусовой бумажки (опустить ее в антифриз на 30 секунд и по таблице узнать результат), оно должно быть в пределах от 6 до 8, если ниже, то у антифриза повышенная кислотность (разьедание материалов), новый антифриз имеет слабощелочную среду (число PH около 7.8-8.2). Затем, с помощью специального прибора, который называется рефрактометр замеряем температуру замерзания (-35 еще норм). Однако, у меня этих приборов нет.

        Кто что может посоветовать? Чем отличается G13 от G12++ а самом деле? И что это за G13, продающийся у нас, что он содержит на самом деле? Что заливают в бачок у нас на заводе? Какой лучше залить и когда менять антифриз?

        Похожие публикации:

        1. Как включить обогрев лобового стекла
        2. Смоленский бульвар какое метро рядом
        3. Что значит начисление аннулировано в госуслугах
        4. Что лучше лада веста или фольксваген поло