Трансмиссионные масла
Если с моторными маслами более или менее ситуация ясна и широко освещена на просторах интернета, то с трансмиссионными маслами все несколько сложнее. Очень часто люди просто не понимают разницу в допусках этих масел, индексах и применяемости. Попытаюсь немного раскрыть эту тему.
Итак, такое трансмиссионные масла и для чего они нужны? Задача масел в первую очередь — смазывание и защита от износа трущихся деталей. Область применения этих масел — механические трансмиссии и редукторы ведущих мостов. Иногда данные масла могут применяться в некоторых роботизированных коробках передач. В этом случае механизмы разделены на две части: управляющая гидравлика работает на ATF, а сам механизм трансмиссии смазывается непосредственно трансмиссионным маслом.
Классы API GL
Существует пять основных классов трансмиссионных масел. По классификации API GL от 1 до 5. В настоящее время существует шестой класс GL 6, но он так и не прижился в виду своей непопулярности и ненужности. Предлагаю немного разобраться где и для чего используются масла разных классов.
API GL 1 в настоящее время практически не используются.
API GL 2 — так же не распространен и используется в индустриальных механизмах и агрегатах.
API GL 3 — обычные КПП автомобилей и другие узлы и агрегаты, которые подвергаются незначительным нагрузкам, но имеют "капризные" синхронизаторы. КПП в которых очень важна быстрота переключения передач.
API GL 4 — очень распространенный в настоящее время класс трансмиссионных масел. Применяется в высоконагруженных механических коробках передач легковых автомобилей, коммерческой техники и внедорожников. Иногда используется в гипоидных передачах где применены обычные конические редуктора (мосты и дифференциалы). Роботизированных КПП, раздаточных коробках внедорожной техники.
API GL 5 — применяется в высоконагруженных гипоидных передачах, а так же в некоторых КПП в которых конкретно указано применение масел именно этого класса. В этом классе масел максимально возможная концентрация присадок содержащих серо-фосфор, максимальные противозадирные и противоизносные свойства. Масла данного класса выдерживают запредельные нагрузки. Но узел, в котором используется данное масло, по своей металлургии должен быть рассчитан на применение данного класса масла.
ВАЖНОЕ ПРМЕЧАНИЕ В отличии от моторных масел, где более высокий класс по API полностью перекрывает требования предыдущего класса, в трансмиссионных маслах классы не взаимозаменяемы! Просто запомните это и всегда имейте ввиду! Связано это прежде всего с тем, что классы трансмиссионных масел основаны на фактическом количестве серо-фосфор содержащих противозадирных и противоизносных присадок, которые агрессивны к цветным металлам. Если изъясниться более простым языком — при заливке в коробку, которая рассчитана на класс GL 4, масло класса GL 5, вполне вероятно, что через некоторое время КПП выйдет из строя.
Чтобы избежать даже вероятной возможности перепутать классы трансмиссионных масел и залить в узел, не приспособленный к использованию того или иного класса масел, инженеры разработали и внедрили смежный класс трансмиссионных масел.
Смежные классы трансмиссионных масел
Это новое поколение смазочных материалов, которое сочетает в себе требования разных смежных классов, за счет применения пакета современных присадок.
Класс API GL 3+ смежный класс трансмиссионных масел, который одновременно сочетает в себе противозадирные свойства масел класса GL 4, но при этом, не агрессивен ко всем конструкционным материалам узла.
Классы GL 4+ (GL4/5) свежий класс трансмиссионных масел. Этот класс появился благодаря тому, что некоторые автопроизводители (преимущественно VAG) в свое время производили коробку передач совмещенную с гипоидной передачей в одном корпусе. В этих узлах использовались две разделенные между собой ванны, в которых были залиты масла разных классов. Со временем, сальники между ваннами изнашивались, что приводило к смешиванию двух совершенно несовместимых масел. Именно исходя из данной проблемы, учеными был разработан новый класс масел, который удовлетворяет двум различным классам требований. Сочетать несочетаемое удалась и благодаря современным технологиям был создан данный класс смазочных материалов. То есть это универсальный класс масел, которые могут использоваться и в КПП и в ведущих передачах одновременно, если производитель не указал обратное, что довольно удобно.
Азиатские производители смазочных материалов используют маркировку GL4/5, в отличии от европейских производителей, которые применяют обозначение GL4+. По своей сути это один и тот же класс. Некоторые обыватели, ошибочно полагают, что это разные классы, но по факту это один и тот же класс, но с разным обозначением.
Особняком стоит класс масел с индексом LS для редукторов с дисковыми самоблокирующимися дифференциалами. О нем стоит упомянуть отдельно. В автомобилях с самоблоками использование обычного масла с допуском GL 5 не допустимо, так как возможно засаливание пакета фрикционов и как следствие не правильная работа узла, вплоть до того, что можно попасть в серьезное ДТП. Эти узлы требуют применения масла со специальным пакетом присадок.
В настоящее время более всего распространены следующие виды трансмиссионных масел:
GL 3+ 75W-80 используется в МКПП многих автомобилей HONDA, BMW и т.д.
GL 4 85W-90 летнее трансмиссионное масло с очень широким кругом применения. Используется в большинстве механических трансмиссий не предъявляющих каких то специфических требований к смазочным материалам. Замечательно подходит для большинства отечественных автомобилей предыдущих поколений.
GL 5 75W-90 очень специфическое масло, которое имеет нехарактерный для механических трансмиссий класс. Применяется преимущественно в автомобилях французского производства — Peugeot/Citroen и ограниченный ряд некоторых моделей Renault с коробками PSA.
Универсальное трансмиссионное масло:
GL 4+(GL 4/5) 75W-90 Одно из самых универсальных масел. Применяется в МКПП переднеприводных автомобилей объединенных с главной передачей. Используется в очень широком диапазоне автомобилей. Так же применяется в трансмиссиях коммерческого и внедорожного транспорта в качестве универсального всесезонного масла.
Масло для редукторов ведущих мостов:
GL 5 75W-90 всесезонное трансмиссионное масло для большинства регионов России.
GL 5 80W-90 всесезонное трансмиссионное масло. Один из самых распространенных классов, применяется на очень широком спектре современных автомобилей и автомобилях предыдущих поколений.
GL 5 85W-90 летнее трансмиссионное масло.
Масла для самоблокирующихся дифференциалов:
GL 5LS 75W-140 в этом классе масел совмещен очень широкий диапазон рабочих температур от минимальных, до самых максимально возможных. При этом данное масло предусматривает возможность работы с самоблокирующимися дифференциалами. Стоит заметить, что в большинстве автомобилей BMW предыдущих поколений, ввиду большой нагрузки на механизм. требовалось применять масло данного класса с индексом LS в ведущих редукторах.
GL 5LS 85W-90 очень распространенное трансмиссионное масло для большинства автомобилей корпорации GM.
Трансмиссионное масло ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W90 API GL-5
LUKOIL Transmission TM-5 SAE 85W-90 – это масло для механических коробок переключения передач, для ведущих мостов той техники, что подвергается особенным нагрузкам – эксплуатационным и температурным. Его производитель Лукойл – это одна из известнейших российских нефтегазовых компаний. ГСМ и автохимия этого изготовителя отличаются высоким качеством, разнообразием и доступной ценой.
Описание продукта
ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 – минеральное масло. Производится на основе базы тщательной очистки, дополненной современными присадками иностранного изготовления, которые придают готовому продукту отличные технические и эксплуатационные характеристики.
Масло имеет превосходные противоизносные и противозадирные свойства, позволяющие использовать его при повышенных температурах и нагрузках. Именно поэтому продукт оптимален для специализированной техники, вынужденной работать в жарком климате, либо при частых колебаниях температур.
Устойчивость к термическому окислению наделает его стабильностью и длительным интервалом замены. Кроме того, это масло не пенится, обладает хорошей вязкостью и текучестью, эффективно защищает детали от коррозии.
Масло соответствует всем современным требованиям производителей тяжелой и специализированной техники.
Область применения
ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W90 предназначается для МКПП с разными видами зубчатых передач, в том числе гипоидных (это ведущие мосты, раздаточные коробки, редукторы рулевого управления, дифференциалы…). Используется в грузовых автомобилях, специализированной технике, работающей с повышенными нагрузками, при температурных колебаниях. Особенно это отличный вариант для районов с жарким либо резкоконтинентальным климатом, высокогорья.
Годится также к применению для ведущих мостов карьерных самосвалов БелАЗ (с грузоподъемностью до 90 т). Рекомендуется для транспорта производства МАН, Мерседес-Бенц. Одобрено АвтоВАЗом.
Исключение составляют МКПП с синхронизаторами, сделанными из цветных металлов.
Технические характеристики
| Параметр | Метод испытания | Значение / Единицы измерения |
|---|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100 °C: | ГОСТ 33 / ASTM D445 / ГОСТ Р 53708 | 17,4 мм²/с |
| Индекс вязкости: | ГОСТ 25371 / ASTM D2270 | 101 |
| Температура потери текучести: | ГОСТ 20287 | — 25 °С |
| Температура вспышки в открытом тигле: | ГОСТ 4333 / ASTM D92 | 216 °С |
| Динамическая вязкость при — 12 °С: | ГОСТ 1929, п. 7.2 / ASTM D2983 | 19 186 мПа∙с |
Одобрения, допуски и спецификации
- ОАО «АВТОВАЗ»;
- ZF TE-ML 16B, 17B, 19B, 21A (ZF001230).
- API GL-5;
- MAN 342 Type M2;
- MB 235.6;
- MIL-L-2105D.
Форма выпуска и артикулы
- 19554 ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 1 литр;
- 19555 ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 4 литра;
- 135735 ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 18 литров;
- 19553 ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 50 литров;
- 17721 ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 50 литров;
- 17722 ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90 216,5 литров.
Как расшифровывается 85W90
85W90 – всесезонная вязкость минеральных смазочных материалов. Число 85 – показатель вязкости при отрицательных температурах, оно значит, что продукт будет стабильным до минус 12-15 градусов Цельсия. А число 90 – показатель вязкости при положительных температурах, оно значит, что свойства масла останутся неизменными до плюс 45 градусов.
Преимущества и недостатки
Масло ЛУКОЙЛ 85W90 GL-5 имеет следующие преимущества:
- превосходные противозадирные и противоизносные качества;
- надежность и длительность эксплуатации при повышенных нагрузках и в широком температурном диапазоне;
- соответствие требованиям крупнейших мировых производителей;
- повышенная стабильность к термическому окислению;
- стойкость к пенообразованию;
- превосходная защита деталей от возникновения коррозии.
Результаты тестирований и лабораторных исследований, а также положительные отзывы автомобилистов подтверждают превосходные технические характеристики этого смазочного материала. При правильном применении недостатков у него возникнуть не должно.
Видео
Отзывы
Мирон, 29 лет
ЛУКОЙЛ ТМ-5 SAE 85W-90 – неплохое российское минеральное масло. Цена доступная. Для отечественной техники летом и осенью – то, что надо.
Олег, 54 года
На работе во всю технику летом льем только это масло. Это лучшее сочетание цены и качества среди отечественных смазочных материалов. Устраивает полностью.
Лев, 39 лет
Не окисляется, в эксплуатации нормальное. МКПП работает стабильно, скорости переключаются отлично.
Расшифровка 85W-90
Начнем с того, что каждое масло имеет свою вязкость, которую так или иначе нужно классифицировать, чтобы можно было сказать какое масло более вязкое из 2 образцов. Сейчас существует огромное множество классфикаций вязкости масел, как моторных, так и других и наиболее популярной классификацией является классфикация SAE. Именно поэтому практически на любой упаковке масла вы можете видеть надпись подобную 85W-90. Тут возникает вопрос — что же значат эти цифры?
Содержание
85W-90 — это обозначение вязкости по SAE, однако если вы откроете стандарт вы не увидите там такой записи, зато увидите по отдельности 85W и 90. В чем же дело? Данная надпись на масле означает, что оно является универсальным и его можно использовать как зимой, так и летом, а диапазон температур его использования будет зависеть от стандартов 85W зимой и 90 летом. Посмотреть характеристики этих стандартом вы можете воспользовавшись официальной таблице по стандарту SAE J306 или перейдите по ссылке Стандарт SAE J306. Теперь разберемся с каждым стандартом по отдельности.
Зимний стандарт SAE 85W
Стандарт 85W определяет поведение масла 85W-90 в зимний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при минусовой температуре.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 150000 при -12 град. Цельсия |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 11 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | не определяется |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапозоне | при низких температурах |
| Применяется в температурном диапазоне от | +10 |
| Применяется в температурном диапазоне до | -10 |
Летний стандарт SAE 90
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | не определяется |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 13.5 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 18.5 |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапозоне | высоких температур |
| Применяется в температурном диапазоне от | +5 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +40 |
Соответственно, стандарт 90 определяет поведение масла 85W-90 в летний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при плюсовой температуре. температуре.
Теперь единственное, что нам осталось сделать — объединить таблицы выше и получить собственно характеристики нашего «составного масла».
Характеристики 85W-90
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 18.5 |
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 11 |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +40 |
| Применяется в температурном диапазоне от | +10 |
| Применяется в температурном диапозоне | Универсальное |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 150000 при -12 град. Цельсия |
Таблица является ни чем иным, как результатом объединения характеристик летнего и зимнего стандартов. Именно таким образом получаются характеристики для двийных стандартов масел.
Масло 75W90: чем оно отличается от 75W80, 75W85, 80W90 и 85W90
Для корректной работы автомобиля используются разнообразные рабочие жидкости. Они выполняют несколько функций в зависимости от места применения. Необъемлемым для любого транспортного средства является использование трансмиссионного масла. Существует широкая классификация подобной продукции, при этом далеко не каждый водитель разбирается в ней. Популярный вопрос, чем отличается масло 75W90, например, от изделий с маркировкой 75W80 или 75W85. Узнать ответ вы сможете далее.
Функции масла для коробки передач
Прежде чем рассказывать о классификации и основных характеристиках, необходимо выяснить, какие задачи выполняет данная рабочая жидкость. Подобное масло необходимо для решения нескольких задач:
- Смазка деталей. В конструкции коробки передач имеются десятки движущихся деталей. Чтобы уменьшить их износ, при этом гарантировать корректную и слаженную работу, необходимо трансмиссионное масло. Если его своевременно не менять, в КПП будет образовываться большое количество металлической стружки, которая может нарушить работу агрегата.
- Отвод тепла. Без трансмиссионного масла детали коробки просто перегревались бы. Высокие температуры также отрицательно влияют на детали, а также их срок службы.
- Защита от коррозии. Современная продукция в состав включает множество элементов, которые способствуют повышению защиты металла от коррозии.
- Снижение шума от КПП и вибраций. Работа коробки передач сопряжена с различными шумами, которые доставляют неудобства водителю и пассажирам при езде. Масло позволяет существенно понизить уровень шума.
Как видно, использование трансмиссионного масла является обязательным. Оно помогает продлить срок службы КПП, а также предотвращает поломки.
Вязкость масла: определение и важность
В магазине и на рынке водители могут найти огромный выбор масел. Современная промышленность выпускает минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Каждое из них имеет свои характеристики и особенности. При выборе продукции стоит обязательно обращать внимание на такой показатель, как вязкость.
Данный параметр позволяет определить, подходит ли эта жидкость для использования в конкретном диапазоне температур. По сути это способность масла сохранять текучесть между деталями. Все мы знаем, что эта рабочая жидкость загустевает при понижении температур, делая процесс смазки невозможным. По этой причине, естественно, необходимо правильно подбирать масло. Рекомендации к покупке вы всегда можете найти в техническом описании своего автомобиля. Дополнительно можно проконсультироваться на специализированных форумах для вашей модели авто.
Международная классификация по SAE
Как определить вязкость масла, ведь измерить этот параметр при помощи линейки или другого инструмента невозможно. Этим вопросом задались специалисты из Американского Общества Инженеров. Результатом их работы было создание общепринятого стандарта. Индекс SAE указывает на вязкость масла, при этом позволяет автовладельцам подобрать изделия, которые необходимы для своей иномарки. По этому индексу можно определить наивысшую и низшую температуры, при которых возможна эксплуатация масла.
По стандартам SAE масла для КПП делятся на две основные категории:
- зимние (в своей маркировке имеют английскую букву W — Winter), например, 70w, 75w
- летние (без индекса), например, 80, 85, 140.
Также существуют всесезонные масла (о них как раз и идет речь), которые в маркировке имеют сразу два числа, разделенных английской буквой W. Такая продукция может использоваться водителями в течение всего года.
В данной маркировке первое число (например, 80W) показывает класс вязкости при отрицательных температурах (дополнительно называют зимней вязкостью). Второй показатель после буквы W– это класс вязкости при плюсовых температурах (или летняя вязкость). Первое число в маркировке говорит о вязкости холодного масла, а второе — горячего. Чем меньше первый параметр и больше второй, тем лучше. Малое первое число обеспечивает легкость движения шестерен в минусовую температуру, а большое второе гарантирует высокую прочность создаваемой пленки.
Сравнение масел
Когда мы определили, что такое вязкость, и разобрались с принципом маркировки трансмиссионных масел, можно перейти к сравнению различных продуктов. Итак, первое число говорит о минимальной температуре, при которой может эксплуатироваться данное масло. Таким образом, изделия 75W90, 75W85 и 75W85 имеют общий параметр (температуру в -40 градусов Цельсия). Второй показатель говорит о вязкости при плюсовых температурах. Для 75W85 и 75W85 этот показатель составляет 35 градусов Цельсия, а для 75W90 максимальная температура доходит до 45 градусов.
Если проводить сравнение продукции 80Wxx с изделием 75W90, то различия уже будут в минусовой температуре. Масла 80Wxx имеют нижний предел в -26 градусов. Продукция 80W90 имеет верхний температурный предел в 45 градусов. Максимальный нижний температурный параметр наблюдается у 85W90. В зимний период температуры не должны опускаться ниже отметки -10 градусов для корректной работы этого типа масла. Отличительным достоинством этой модели масла является возможность выполнять свои функции в сильную жару даже выше +45.
Продукция с показателем XXW90 идеально подходит для умеренного климата. Масло 75W-90 используется в сильные морозы. Правильно подобранное трансмиссионное масло также скажется на управлении. Переключать передачи будет намного проще. Водителю придется прилагать минимум усилий.
При покупке также стоит обращать внимание на тип масла. Например, существует такое разделение:
- 85W-90 – это, как правило, густые минеральные масла.
- 80W-90 – также минеральное масло, но с большей текучестью.
- 75W-90 – синтетическое или полусинтетическое средней густоты.
Как показывает опыт водителей, масло 75W-90 является оптимальным для умеренного климата. Оно сохраняет свои характеристики в большом диапазоне температур, а также практически не окисляется.
Основные виды
Как уже было сказано ранее, помимо разделения по вязкости, представленные масла могут относиться к одной из трех групп:
- минеральные;
- синтетические;
- полусинтетические.
Первые, как правило, используются в старых автомобилях со сроком эксплуатации более 15 лет. Маркируются они словом Mineral. Это экологически чистый продукт, а также самый доступный. При этом по своим характеристикам он существенно уступает двум другим классам. Минеральное масло быстро окисляется и загустевает при воздействии низких температур.
Всех этих недостатков лишено синтетическое масло. Продукция имеет лучшие моющие и защитные свойства, а также включает в себя множество дополнительных присадок, которые улучшают характеристики масла. Синтетика прекрасно работает как при низких, так и при высоких температурах. Единственным минусом является высокая цена.
Полусинтетическая продукция является своеобразной «золотой серединой», так как имеет близкие к синтетике эксплуатационные характеристики, но при этом более доступную цену. Продукция создается на минеральной основе, но содержит в себе множество присадок.
Полезно знать: классификация по API
Покупая трансмиссионное масло, водители также могут встретиться с маркировкой API. Единой классификации по качеству, эксплуатационным характеристикам и применению нет, однако максимально приближенной к ней является именно API. Она содержит комплексную оценку эксплуатационных качеств смазок.
Практически во всех современных машинах используют масла группы GL-4 или GL-5. Первые подходят для механики и редукторов, в которых используются гипоидные или спирально-конические пары. Такие масла активно применяются в умеренном климате. GL-5 подходит для эксплуатации в жестких условиях на различных видах передач. Существует также группа GL-6, предназначенная для самых суровых условий.
На что обращать при выборе
Покупка масла должна основываться не только на каких-либо классификациях, но и на нескольких других параметрах. Качественное трансмиссионное масло должно:
- предотвращать сильное трение и увеличенный износ поверхностей шестеренок или других трансмиссионных компонентов;
- осуществлять отвод тепла;
- останавливать или сводить к минимуму процесс окисления;
- не вступать в реакцию с водой;
- сохранять первоначальные свойства при длительном хранении;
- снижать шум и вибрации,
- не выделять токсичных паров при нагревании.
Масло по маркировке может удовлетворять ваши запросы, но если оно не выполняет вышеописанных задач, то это приведет к поломке коробки передач. Здесь следует выбирать продукцию от официальных производителей или известных брендов, которые положительно зарекомендовали себя на рынке.