Ржавеет крыло на машине что делать

Ремонт передних крыльев. Избавление от ржавчины. Покраска

7 летняя эксплуатация авто дает о себе знать "рыжиками" на передних крыльях снизу.

1. С одной стороны краску трут передние брызговики. Сейчас уже на авто с завода ставят пленочку на место соприкосновения брызговиков с лакокрасочным покрытием. Хоть извилины у них заработали в нужную сторону.

2. С другой стороны изнутри крыла снизу собирается огромная куча грязи, вы просто представить себе не можете какая куча, вне зависимости от того, установлены передние подкрылки или нет. (У меня установлены передний подкрылки)

3. Изнутри крыла снизу антикора в этом месте круглый ноль.

Переднее крыло зацвело и запахло, вылезли огроменные рыжики с левой стороны. 7лет эксплуатации дали о себе знать

НУ что? Смотрел на эту картину, терпел.

Терпение кончилось, надо что-то делать с этим.

Вариант 1. Купить новое крыло, отдать на покраску.

Вариант 2. Купить новое крыло, самому покрасить.

Вариант 3. Подлечить имеющееся крыло. Этот вариант я и выбрал

Было еще куча вариантов, типа оставить так и прочих, которые ну никак не вписываются в мою систему.

Вечер первого дня. Начало

Главное начать, а там хочешь-нехочешь, а прийдется довести до логического завершения. Крылу "звизда" пришла, прогнило насквозь изнутри. Грусть, печаль…

Снял передний брызговик прошелся дрелью с щеткой.

Что делать? Снимать крылья и думать дальше. Раскидал передок.

Рабочее место

Оцениваем состояние "чистоты" крыла. Грязюки кучище огроменное. У вас тоже такого рода фиговины собирается в этом месте.

Обратите внимание на то, что антикора снизу крыла вообше нет. Сверху же промазано с завода

Выковыриваем, вымываем грязюку. Чувствую себя доктором, который спасает больного. И чем меньше земли в крыле, тем живее "пациент".

Раньше был небольшой опыт по заделыванию дыр в крыле пятерки, но не такой масштабный как сейчас

Со второй стороной крыла ситуация менее печальная.

Требуется зачистка и оценка состояния

Вечер проведен не зря. Разобрал передок, снял крылья, промыл их и приготовил для дальнейших работ. Можно со спокойной совестью оставить ночевать машинку.

Сколько же еще прийдется попариться, но это того стоит

День второй. Продолжение

Зачищаем все рыжики. Изнутри всю ржавчину, что могла отвалиться — выковыриваем. Проходимся преобразователем ржавчины на несколько раз. Высушиваем.

Загибаем дырявый металл внутрь крыла

Обезжириваем расворителем и наносим шпатлевку со стекловолокном.

Использую шпатлевку фирмы Новол

Ровняем водостойкой шкуркой 220-й естественно с водой, наносим универсальную шпатлевку, сушим.

Универсальная шпатлевка

Тоже самое производим со вторым крылом.

Много недочетов, которые исправляем уже мягкой (Soft) шпатлевкой

Крыло практически готово к нанесению грунта. Попеременно занимался обоими крыльями, пока на одном крыле шпатлевка сохла, шкурил второе крыло.

Компрессором просушиваем крыло, обезжириваем растворителем и наносим грунтовку изнутри крыла

C особой тщательностью проходимся в самых труднодоступных местах

Теперь грунтовку наносим на лицевую сторону крыла. Мне для быстроты сушки в помощь пришел электронагреватель. Грунтовку наносим в несколько слоев (2-4е) с просушкой между слоями минут в 5-10 (можно и больше)

После высыхания финишного слоя грунта проходимся 1000-ной водостойкой шкуркой с водой для придания ровности перед нанесением краски. Краску в 3-4 слоя с просушкой между слоями минут по 10 примерно.

На фото видна граница новой краски. Позже нанесем лак

После высыхания последнего слоя краски наносим бесцветный автомобильный лак в несколько слоев. У меня оказался лак долгосохнущим (аж с 2004 года производства банка лежала в закромах, что лаку то будет).

После высыхания ставим все на свои законные места, кроме брызговиков. Вначале нужно нанести прозрачную пленку на крыло у брызговика.

Прикупил битумной мастики 1,7кг за 180р. Пол банки хватило на передние арки, осталось на задние и подмазать снизу где требуется.

Снял подкрылки, отмыл и просущил передние арки колес

Для удобства снял передние колеса, чтоб можно было голову под крыло засунуть и оценить состояние покрытия ))) Нанес мастику в обед, вечером поставил подкрылки на место.

На сколько хватит такой манипуляяции?

Время покажет. Потом можно уже будет и крылья поменять. Проделанной работой доволен )
Моя совесть немного успокоилась, типа чиста

ПС: кисточкой подкрасил сколы на бампере пока бампер был снят и лежал в сторонке, никому не мешал.

3 реальных способа, как спасти машину, если кузов уже начал ржаветь

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Зловещее рыжее пятно на крыле, пузыри под краской в нижней части двери, внезапно мокрые напольные коврики после поездки по лужам — все это признаки того, что автомобиль уже активно ржавеет. Если запустить этот процесс, то всего за считанные годы кузов станет гнильем, за восстановление которого придется прилично заплатить.

Если разобраться, то борьба автовладельцев с коррозией – это безнадежное дело. Несмотря на современные покрытия и новые сплавы, частый контакт с водой и агрессивными химикатами приводит к тому, что кузов автомобиля подвергается процессу окисления воздухом. Особенно опасна ржавчина для старых машин 1970-х годов, когда на автозаводах применялась необработанная листовая сталь. От появления первых пятен на поверхности до сквозных дыр в кузове в самом деле могло пройти всего несколько лет.

Отдельные очаги ржавчины

Прежде всего, коррозия образуется в царапинах и в местах сколов краски. Также на защитные свойства лакокрасочного покрытия негативно влияет ультрафиолетовое излучение от солнца. А в случае ДТП места удара и сгиба кузовных деталей нужно «лечить» как можно быстрее.

Исправить поверхностную ржавчину несложно. Для этого с помощью абразивного круга или наждачной бумаги счищают слой краски в поврежденном месте, причем до тех пор, пока не будет виден голый металл. Следы ржавчины должны быть удалены полностью, поскольку даже самые маленькие «точки» станут новыми центрами коррозии, и ремонт, таким образом, получится насмарку. На голый металл наносят грунтовку, а затем красят.

А чтобы обеспечить дополнительную защиту автомобилю, будет нелишним покрыть кузов специальным синтетическим воском.

Большие пятна ржавчины и пузыри

Элементы кузова, сделанные из стали, всегда должны быть покрыты слоем краски. Даже наличие покрытия хрома или никеля не спасает от коррозии. Если точки ржавчины все же появились, то они будут расти до размеров пятен. Еще хуже, если машина ездит по заснеженным дорогам, которые посыпают солью. Поэтому не удивительно, что в больших городах России автомобили сгнивают очень быстро.

Когда сталь превращается в оксид железа (ржавчину), то она значительно расширяется, образуя пузыри под краской. Поверхность при этом уже неровная, сильно шероховатая. Чтобы убрать эти неровности, применяют проволочную щетку, абразивный круг, а затем и наждачную бумагу, получая блестящий металл. Далее, как и в предыдущем случае, наносят слой грунтовки и краски.

Сквозные дыры

После длительного агрессивного воздействия на сталь в кузовных деталях образуются отверстия. Автопроизводители активно борются с этим, но все упирается в деньги. Алюминиевые или магниевые компоненты слишком дороги, чтобы их применять вместо стали. А антикоррозионные легирующие добавки (никель, хром, молибден, титан) также ограничены в использовании, поскольку стоят на порядок дороже стали.

Как видим, полное сгнивание кузова автомобиля – вопрос времени. Но что же делать водителю, если силовая установка работает вполне нормально, но ржа проела днище и крылья насквозь? Единственный выход – замена деталей. Как правило, поврежденные участки вырезаются прямо целыми кусками, и выбрасываются. Им на замену ввариваются аналогичные, взятые с так называемых автомобилей-«доноров» (их находят на разборках), либо ремонтные запчасти. Последний вариант, несмотря на кажущуюся простоту решения, не всегда хорош. А все потому, что данные детали штампуют в Китае и на Тайване, и металл применяется самый дешевый.

Как убрать ржавчину с крыльев автомобиля?

Владельцы автомобиля зачастую сталкиваются с проблемой – появление ржавчины на поверхности. Причин может быть несколько:

• машина ставится в не отапливаемый гараж в зимнее время;
• плохая чистка;
• нарушение общих правил ухода за транспортным средством.

Обычно коррозия образуется на подкрыльной поверхности или в нижней части авто. Убрать ее можно, обеспечив правильный уход за авто, обратившись в детейлинг центр.

Более подробней о том, как удалить ржавчину на кузове автомобиля, вы прочитаете в этой статье. Узнаете, как и чем обработать автомобиль от коррозии своими руками.

Ржавчина на крыле автомобиля

Разновидности повреждений

Перед удалением коррозийных повреждений стоит выяснить их причину. Существует пять видов ржавчины:

• косметическая ржавчина образуется на участках соприкосновения деталей авто с кузовом (фонари, молдинги и радиаторная решетка);
• подпленочная возникает в нижней части покрытия и является выраженным дефектом (краска превращается в пузыри);
• сквозной тип формируется в заключительной стадии коррозии – появляются отверстия, портящие металл;
• точечное повреждение разрушает внутренний слой поверхности автомобиля;
• ржавчина пятнами может охватывать большую часть кузова и крыла транспорта, рекомендуется удалять погрешности на этапе их образования.

Подготовительные действия

Убрать ржавчину на крыле автомобиля можно подручными средствами или воспользоваться услугами специалистов. Прежде чем проводить такое мероприятие следует позаботиться о подготовке машины и покупке необходимых средств:

• шлифовальная машинка позволит окупить затраты и поможет зачистить корпус транспорта;
• пескоструйный аппарат – основной инструмент в борьбе с коррозией и ее предпосылками. Авто следует поставить на отдельный участок, во избежание повреждений гаража или других построек, так как песок под давлением аппарата может разлетаться в разные стороны;
• ситуация с ограниченным бюджетом предусматривает покупку металлической щетки.

В качестве химических средств лучше купить: преобразователь ржавчины, обезжириватель, шпатлевку, и антикоррозийный грунт.

Для соблюдения безопасности при удалении дефектов на авто следует использовать специальные перчатки.

Методы удаления

Появление ржавчины является аналогом вируса – если опустить эту проблему, автомобиль в скором времени испортится. Каждый транспорт имеет свою зону риска – область подкрылков — первое место образования коррозийного дефекта. Основной причиной возникновения проблем в этих местах считается избыток влаги и кислорода. Подкрыльная часть арок собирает большое количество пыли, которая не дает авто высохнуть. Это обуславливает быстрое ржавление автомобиля.

Коррозия колесной арки

Проведение реставрации металла является трудоемким процессом, поэтому перед тем, как убрать ржавчину, нужно хорошо помыть машину. Последующим шагом станет удаление коррозийных повреждений. Выделяют несколько способов:

Убрать ржавчину с помощью пескоструйного устройства. Техника качественно очистит крыло, проникнув во все металлические сектора. Структура покрытия авто не будет нарушена и по толщине сохранит свой размер. Аппарат направляют на поврежденное место и счищают коррозию мелкими песчаными частицами.

Общие советы по уничтожению коррозии

Процесс удаления ржавчины автомобиля в области проблемных мест требует внимательности от владельца. Основные правила:

• осуществлять шлифовку следует на небольших участках с помощью обычной наждачной бумаги. Требование позволит избежать повреждения лакокрасочной поверхности;
• периодически проводится антикоррозийная обработка днища и других наиболее уязвимых мест автомобиля;
• восстановить покрытие авто можно средствами, имеющими хорошую репутацию и обратиться за помощью к проверенным специалистам;

Основываясь на стандартах эксплуатации транспорта, владелец может избежать процесса коррозии и других неисправностей машины.

�� Как убрать ржавчину с кузова автомобиля — 5 способов с пояснениями

Убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками можно несколькими способами. Здесь их рассмотрено 5. Какой выбрать? В основном это зависит от вида ржавчины, которой поражён кузов вашей машины. Однако не только от этого. Ещё стоит учитывать, какие именно детали нуждаются в удалении ржавчины. Также тем, кто всерьёз затеял такого рода мероприятие, нелишним будет знать о природе и причинах появления коррозии автомобильного кузова. Все эти знания пригодятся как в процессе, так и в будущем.

Природа ржавчины на кузове автомобиля

Чтобы выяснить, почему плохо крутит стартер, надо начать с изучения его устройства. А чтобы понять, как эффективнее всего удалять ржавчину с кузова автомобиля, необходимо обратится к её природе. Что это вообще такое? Откуда оно берётся, и можно ли было как-то этого избежать? Для тех, кто знает ответы на эти вопросы, коррозия уже не так страшна, а бороться с ней получается лучше.

Первое, что надо знать о ржавчине, это то, что поражает она только металл. Не лакокрасочное покрытие, как может показаться иногда с виду. Второй факт о коррозии — она склонна к распространению. То есть, если ею оказался поражён микроскопический участок металла на кузове, дальше проблема будет только увеличиваться. Причём, эта зараза настолько коварная, что зачастую её размножения поначалу не видно. Зато потом она вылезает внезапно огромными пятнами, а то и сквозными дырами.

Немного химии

Сама по себе ржавчина, имеющая хорошо знакомый автолюбителям рыжий цвет, это ни что иное, как гидроксид железа. Собственно, железо в этом случае — это наш кузов. Гидро — вода, с которой контактирует любой автомобиль. Остаётся ещё «окси». По сути, это то, чем мы дышим, то есть кислород. А вот оксидом называется у химиков то, что прореагировало с кислородом. Соответственно, гидроксид железа — наша ржавчина — это результат взаимодействия железа с водой и кислородом.

Гидроксид железа или ржавчина

Химическая формула сего противного для любого автолюбителя процесса выглядит следующим образом:

То, что идёт до стрелочки, кузов вашего автомобиля, вода и кислород. После стрелочки то, что останется от вашей машины, если своевременно не удалить ржавчину. Как видите, по большому счёту не нужна здесь ни соль, которую обвиняют во всех бедах, ни другие компоненты. Воздух и вода. То, что для нашего организма жизнь, для кузова автомобиля — смерть. Тем не менее, это лишь один из многочисленных видов коррозии. Повышенная температура, соли и другие реагенты только ускоряют ржавление металла.

Ещё чуть-чуть химии

Следующий факт про ржавчину на кузове автомобиля должен быть понятен из химической формулы выше. Вернёмся к ней и посмотрим внимательнее. Чисто с точки зрения химии, обратно превратить её в железо можно. Но не в случае с автомобильным кузовом. Даже всеми любимые преобразователи не преобразовывают ржавчину обратно в металл. Соответственно, её надо только удалять.

Идём дальше. Почему коррозия распространяется? Здесь всё просто. Как только на кузове появляется хоть микроскопический участок, не защищённый лакокрасочным покрытием, доступ воде, кислороду и усиливающим реагентам к металлу открыт. Сначала в ржавчину превращается небольшой кусочек. Затем через образовавшуюся ржавчину враги автомобильного кузова добираются до ещё не поражённого металла. И пошло-поехало.

Понятно теперь, как машина гниёт под краской. Однако надо также понимать, что у кузовных деталей есть две стороны — наружная и внутренняя. Коррозия в некоторых местах начинается как раз-таки изнутри, где её, в общем-то, не видно сразу. Это самая коварная ржавчина, и чаще всего превращает кузов в труху именно она.

Как защитить кузов от ржавчины

Можно ли было избежать коррозии? Собственно, для этого машины и окрашиваются в первую очередь. А уж потом для красоты. Но лакокрасочный слой не вечен. К тому же, он крайне неустойчив к механическим нагрузкам. Защита скалывается, оголяя металл. Не везде машина покрашена одинаково. Особенно, если это делалось повторно. В общем и целом, чтобы избежать появления ржавчины, нужно закрыть металл от его врагов — воды, кислорода и других.

Причины появления ржавчины на кузове машины

Знание причин появления, конечно, не поможет убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками. Но эта информация пригодится в будущем. Борьба с коррозией — это долго, иногда дорого, скучно и не всегда получается. Вот как раз для того, чтобы подольше не сталкиваться с этой проблемой после выполненной работы, и нужны знания причин.

Познакомимся с основными из них:

• повреждение лакокрасочного покрытия;
• отсутствие защиты кузова;
• конденсат;
• повышенная влажность воздуха;
• соли на дорогах зимой;
• неправильное хранение автомобиля.

А теперь немного подробнее по каждому пункту.

Повреждение лакокрасочного покрытия

Как не крути, а это основная причина, почему ржавеет кузов автомобиля. До тех пор, пока металл закрыт под слоями лакокрасочного покрытия, его хоть целиком в воду с солью погружай, никакой реакции не будет. Но достаточно одной глубокой царапины или малейшего скола, и всё. Процесс пошёл. Если не принимать никаких мер, то под угрозой абсолютно вся кузовная деталь.

Сколы на кузове и ржавчина

Следует отметить, что от изначального качества лакокрасочного покрытия тоже многое зависит. Некоторые машины с завода покрашены крайне плохо, а потому могут начать ржаветь даже в первый год сравнительно бережной эксплуатации. Но чаще всего с этой причиной сталкиваются те автовладельцы, чьи машины крашены повторно. Каким бы крутым не был выбранный вами маляр, так же качественно нанести все слои, как это делается в заводских условиях, невозможно.

Отсутствие защиты кузова

Защитить металл кузова от ржавления можно несколькими способами. Например, подкрылки и брызговики — это эффективная защита наиболее уязвимых частей автомобиля. Страдают они больше всего от того, что с колёс на них постоянно летят сначала камушки и песок. Всё это приводит к разрушению лакокрасочного покрытия. Затем на оголённый металл попадает вода, кислород и усиливающие реагенты.

Второй распространённый тип защиты — полироли на основе воска. Они, конечно, не очень эффективно предотвращают механические повреждения. Но, тем не менее, пренебрегать их использованием не стоит. Хотя бы потому, что восковые полироли способны закрывать собой участки с повреждённой краской. Ненадолго. Но могут.

Ещё популярностью пользуются такие методы защиты кузова, как оклеивание плёнками, покрытие так называемым жидким стеклом, жидкой керамикой и другими материалами. Эффективнее всего в этом плане работают те покрытия, которые способны выдерживать незначительные механические нагрузки. Например, некоторые плёнки легко предотвращают сколы краски и лака даже при попадании мелких камушков.

Защита кузова от ржавчины плёнкой

Есть также отдельная категория методов защиты кузова автомобиля от ржавчины. Такие используются, так сказать, изнутри. То есть там, где не видно. Обработка днища, арок под подкрылками, внутренних полостей порогов и дверей, багажного отсека и так далее. Всё это эффективно используется отечественными автолюбителями и, надо сказать, что методы при грамотном выполнении неплохо помогают.

Конденсат

Конденсат — это вода, скапливающаяся на поверхностях, которые подверглись резкому перепаду температур. Например, вы заехали зимой с мороза в отапливаемый гараж. Кузов резко прогревается, и на нём появляются капельки конденсата. Аналогичные эффекты наблюдаются в сырую погоду, туман. Однако, опять же, конденсат может навредить только незащищённому металлу. То есть, если есть повреждения на лакокрасочном слое. Защищённому кузову конденсат по барабану.

Повышенная влажность воздуха

В средних климатических регионах влажность воздуха часто меняется, и здесь ничего не поделаешь. В более северных районах она, как правило, невысокая. Но там есть другие факторы, ускоряющие коррозию. В субтропиках и тропиках влажность всегда высокая, несмотря на жару. А поскольку ночью температура резко падает что в тропиках, что в средних районах, на кузове непременно образуется конденсат. Но только при уличном хранении автомобиля. Опять же, защищённому со всех сторон кузову влажность до лампочки.

Соли на дорогах зимой

Соли в совокупности с водой и кислородом действительно могут ускорить ржавление кузова автомобиля. Однако, как уже было сказано выше, их наличие вовсе необязательно. К тому же, далеко не везде эти реагенты используются дорожными службами во время снегопадов. Часто на заснеженные дороги раскидывают обычный песок. Он же, в свою очередь, действует не химически, а механически. То есть, повреждает защитное покрытие кузова по аналогии с пескоструйной обработкой. Ну а дальше работает обычная вода и воздух.

Неправильное хранение автомобиля

По этому поводу существует немало споров и мифов. Одни автолюбители говорят, что лучше хранить машину в гараже, где она надёжно защищена от суточных перепадов температур и осадков. Другие же утверждают, что кузов комфортнее себя чувствует на открытом воздухе. Обосновывается это тем, что машина якобы продувается ветром, и на ней не образуется конденсат. Однако, что первые, что вторые — по-своему правы и нет.

Действительно, гаражное хранение отчасти лучше. Но только если оно правильное. В первую очередь, гараж должен быть хорошо проветриваемым. Необязательно обустраивать принудительную вентиляцию. Вполне достаточно естественной, в виде пары-тройки душников. Что же касается уличного хранения, то за него выступают по большей части те, у кого гаража нет.

Собственно говоря, если не учитывать другие факторы — солнечные лучи, гадящих птиц, листья с деревьев, снег, наледь, град — то кузову с целым лакокрасочным покрытием действительно без разницы, где храниться. В гараже, если его не проветривать или, что ещё хуже, периодически отапливать зимой, могут образоваться намного худшие условия, чем под открытым небом.

К неправильному хранению стоит также отнести уход за кузовом автомобиля. Если он постоянно в грязи, снегу, льде, песке — у ржавчины больше шансов. С другой стороны, если часто мыть автомобиль с повреждённым лакокрасочным покрытием, а затем сразу же прятать в непроветриваемый гараж, шансов у коррозии ещё больше.

Разновидности ржавчины на автомобильном кузове

Всего можно выделить четыре вида коррозии кузова автомобиля. Классифицируются они по характеру и степени тяжести. От того, какого вида ржавчина присутствует на вашей машине, зависит метод борьбы с ней. Хотя некоторые из рассмотренных ниже способов — универсальны, и могут применяться при любых раскладах.

Разновидности ржавчины по характеру и степени тяжести:

1. Точечная.
2. Внутренняя.
3. Очажная.
4. Сквозная.

Точечная ржавчина является зачастую первой стадией, которая наступает после повреждения лакокрасочного покрытия камушками и песком. На глубоких царапинах тоже иногда возникает. Но чаще в таких случаях коррозия бывает внутренней или очажной. Несмотря на кажущуюся простоту, убрать ржавчину в виде точек не так уж легко. Особенно, если этих самых точек, как прыщей на лице подростка.

Точечная коррозия кузова автомобиля

Внутренняя ржавчина начинается либо с точечной, либо зарождается на внутренних поверхностях кузовных деталей. Пожалуй, самая коварная из всех, потому что долго остаётся невидимой. Со временем проявляется в виде вздутий лакокрасочного покрытия. Позже превращается в очажную или сквозную.

Внутренняя ржавчина на кузове автомобиля

Очажная коррозия характеризуется большими участками. Часто наблюдается на машинах, за которыми долгое время не следили. Опасна тем, что простой обработкой поражённого участка, как правило, не удаляется. Вернее, удалить ржавчину с кузова таким способом можно, но ненадолго. А всё потому, что очажная коррозия часто остаётся после небрежного удаления в толще металла, а также под рядом находящимся лакокрасочным покрытием.

Очажная коррозия на кузове автомобиля

Сквозная коррозия является последней стадией, и удалить её можно только двумя способами. Оба кардинальные, и описанные немного ниже. Называется так потому, что «проедает» металл насквозь. Более того, вокруг сквозных отверстий гарантированно оказываются поражёнными большие куски кузовной детали, чего не видно визуально.

Сквозная ржавчина на кузове автомобиля

Способы убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками

Теорией зарядились. Переходим к практике, а именно, к знакомству с обещанными ранее пятью способами удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. На самом деле их значительно больше. Но для самостоятельного выполнения подходят не все. А потому технически сложные или чрезмерно затратные по материалам и инструментам рассматривать здесь не будем.

Своими руками убрать ржавчину с кузова автомобиля можно путём:

1. Механической обработки.
2. Химической обработки.
3. Электрохимической обработки.
4. «Хирургического» удаления.
5. Замены кузовной детали.

Остановимся вкратце на каждом из этих способов. В частности, рассмотрим преимущества, недостатки, некоторые технические нюансы, а также для каких видов ржавчины тот или иной метод считается наиболее целесообразным.

Механическое удаление ржавчины

Преимущество этого способа в доступности. Всё, что нужно для его реализации в гаражных условиях, это какой-либо инструмент для шлифовки с применением абразивных материалов. Дешевле всего обходится ручное удаление ржавчины при помощи наждачной бумаги разной зернистости. Но, поскольку это требует много времени и усилий, то подходит разве что для устранения точечной коррозии. Более того, точки или так называемые рыжики — электроинструментом обрабатывать нецелесообразно.

Для борьбы с внутренней и очажной коррозией более эффективно использовать, всё же, какой-то электроинструмент. Подойдёт что угодно — обычная болгарка, дрель, и даже специальная машинка, которой выполняется полировка кузова автомобиля. В качестве насадок применяются и металлические щётки, и наждачные круги.

Механическое удаление ржавчины с кузова авто

Каким бы способом и инструментом вы не пользовались, в механической обработке есть одно важное правило. А именно — удалять ржавчину нужно не только там, где её явно видно, но и в окрестностях. Даже если металл уже блестит, не ленитесь, зачистите немного с запасом. Рядом с видимым очагом коррозии почти всегда есть невидимые. Если их не убрать, то они вскоре проявят себя в виде вздутий под ещё свежей краской.

После удаления ржавчины с кузова механическим путём сразу же надо позаботиться о защите оголённого металла. Желательно делать это в тот же день. В противном случае на поверхности зачищенного металла в первую же ночь начнётся новый процесс, который в последствии окажется под слоем грунтовки, краски и лака. Долго ждать себя на поверхности в виде новых рыжиков он не заставит.

Чтобы избежать такого развития событий, очищенный участок нужно сразу же хотя бы покрыть грунтом. Если вы использовали автомобильную шпаклёвку, то её тоже не стоит оставлять без защиты надолго. Она является пористой, и влага с кислородом достанет до металла, сведя на ноль все ваши старания. Когда продолжать кузовной ремонт — красить, лакировать, полировать и так далее — уже не столь критично. Чем быстрее, тем лучше. Но если ржавчина удаляется не в одном месте, то покраску, естественно, лучше отложить до того момента, когда все поражённые участки будут зачищены и покрыты грунтом.

Химическое удаление ржавчины

Довольно противоречивый способ, вызывающий массу споров среди автолюбителей. Одни говорят, что удаление ржавчины с кузова при помощи какого-нибудь преобразователя — это быстро, эффективно и безопасно. Встречаются и такие, кто категорически против применения химии. Якобы она неминуемо остаётся на металле, и потом «ест» кузов изнутри. Кто из них прав, а кто нет?

Химическое удаление ржавчины с кузова

Чтобы ответить на этот вопрос, надо разобраться, что представляют собой преобразователи ржавчины. В подавляющем большинстве случаев эти средства — ни что иное, как растворённая до небольшой концентрации кислота. В некоторые преобразователи добавляются различные компоненты, которые после обработки призваны защитить металл. Например, цинк, который на автолюбителей действует, как валерьянка на котов. Но вернёмся к главному ингредиенту — кислоте.

Чтобы понять, как она помогает удалить ржавчину с кузова автомобиля, обратимся опять ненадолго к химикам:

С Fe(OH)₃ мы уже познакомились. Это наша ржавчина. HCl — это наша кислота, содержащаяся в преобразователях ржавчины. Результатом их взаимодействия является обычная вода и то, что химики называют хлоридом железа. Аналогично, если используются средства с другими кислотами, получается всегда вода и какое-либо соединение. В некоторых случаях такие соединения весьма полезные, так как образуют на поверхности металла защитную плёнку.

Вроде красивая картинка вырисовывается. Но вернёмся к тем, кто категорически против применения подобной химии для удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. Дело в том, что такая красота получается только в том случае, когда вся нанесённая кислота прореагировала с нашей Fe(OH)₃. Если же для неё не хватило ржавчины, то она с удовольствием начнёт кушать и сам металл.

Вот как выглядит этот процесс у химиков:

Тем, кто не занимается каждый день химией, может показаться, что этот результат очень похож на предыдущий, где мы применяли кислоту для борьбы со ржавчиной. Отчасти это так и есть. В итоге мы получаем тот же хлорид железа. Но есть один нюанс. В первом случае мы потеряли то, что нам не нужно — ржавчину. Здесь же мы растворили в кислоте часть нашего, ещё целого, кузова автомобиля.

Поэтому, после применения подобного рода химии надо позаботиться о том, чтобы не прореагировавшей кислоты на металле не осталось. Рассматривать её остатки под лупой не надо. Всё, что следует сделать, это добиться полного удаления ржавчины, а потом смыть остатки обычной водой. Причём, с применением какой-нибудь кисти, чтобы наверняка. Сразу же после воды тщательно сушим металл, а затем защищаем его описанными выше способами.

С точки зрения применяемости химического способа удаления ржавчины с кузова автомобиля его смело можно назвать универсальным. Но с некоторыми оговорками. Во-первых, чтобы кислота сработала, её нужно обеспечить доступ к ржавчине. То есть, при внутренней коррозии поражённый участок сначала необходимо зачистить механически. Во-вторых, химия бесполезна в случае со сквозной ржавчиной. Для неё нужны более кардинальные методы.

Подчеркнём: химический способ удаления ржавчины с кузова является весьма опасным, и даже коварным. Если на металле останется кислота, при попадании туда влаги деталь может раствориться быстрее, чем от коррозии. Кроме того, подобного рода химией есть вероятность угробить целую краску на соседних участках. Ну и о собственном здоровье тоже забывать не будем. Обязательно нужно пользоваться средствами индивидуальной защиты.

Электрохимическое удаление ржавчины

По сравнению с предыдущим методом электрохимическое удаление ржавчины в большей степени решает другие задачи. А именно — нанесение на металл защитного покрытия. Как правило, цинкового. Соответственно, процесс этот правильнее будет называть цинкованием. Многие считают этот способ баловством, и правильно делают. Тем не менее, в общих чертах рассмотрим и эту технологию.

Технически она реализуется следующим образом. Берётся низковольтный источник питания, кусок металла с цинковым покрытием или из чистого цинка, и кислотная среда (слабый раствор кислоты). К обрабатываемой детали подключается отрицательный полюс источника питания, а к цинковому электроду положительный. Теперь, если заставить ток протекать по этой цепочке, кислота сделает своё дело со ржавчиной, а цинк «перекочует» с положительного электрода на обрабатываемую деталь.

Есть два способа сделать описанное выше. Первый — погружение в раствор и детали, и цинкового электрода. Второй — контактный. То есть, цинковый электрод обволакивается каким-либо поглощающим материалом (вата, ветошь), пропитывается раствором кислоты и водится по обрабатываемому участку. Понятно, что первый способ подходит только для небольших деталей, если мы говорим о гаражных условиях. Вторым способом можно хоть весь кузов покрыть цинком, но на это уйдёт чрезвычайно много времени.

Электрохимическое удаление ржавчины

Как показывает реальный опыт, шкурка выделки не стоит. Во-первых, долго. Во-вторых, не всегда получается. Гораздо эффективнее применить обычное механическое удаление ржавчины с кузова автомобиля, защитить оголённый участок грунтом, краской и лаком, и забыть о коррозии на несколько лет. Конечно, если нужно обработать только один маленький участок, то вполне можно купить специальный набор для этих целей, и поиграться на досуге.

«Хирургическое» удаление ржавчины

Этот метод относится уже к кардинальным мерам. Целесообразен он для удаления ржавчины внутренней, очажной, и особенно сквозной. Заключается в том, что поражённый коррозией участок грубо вырезается болгаркой, после чего заменяется либо шпаклёвкой, либо листовым металлом. Понятно, что большие участки вылепить из шпаклёвки нереально. Хотя на вторичном рынке иногда попадаются машины, с которыми именно так и поступили. Причём, лепят не только из шпаклёвки, но даже из монтажной пены.

Хирургическое удаление ржавчины с кузова

Преимуществ у этого способа два. Во-первых, вы точно не оставите на кузове ржавчины, которая позже проявит себя в виде внутренней коррозии. Во-вторых, не нужно мучиться с зачисткой и рисковать с кислотой. Недостатки тоже есть. Для ремонта внешних кузовных деталей метод не очень подходит. Он используется преимущественно для удаления ржавчины на днище, порогах, арках.

Замена кузовной детали

Самый кардинальный метод удаления ржавчины с кузова автомобиля. К тому же, самый быстрый и эффективный. Применяется в случаях очажной, внутренней и сквозной коррозии. Деталь просто убирается целиком, а на её место устанавливается либо новая, либо снятая с такого же автомобиля, не поражённого ржавчиной. Второй вариант иногда даже позволяет обойтись без окрашивания заменённой детали, если повезло найти её в цвет.

Замена кузовной детали и удаление ржавчины

В общем, быстро, надёжно, эффективно и без заморочек. Пожалуй, лучший способ удаления ржавчины с крыльев, арок, порогов, дверей, капота и крышки багажника. Устанавливая новую деталь на свой автомобиль, не забудьте обработать её изнутри. Так она прослужит гораздо дольше. Хотя многое, конечно, зависит от того, как будет покрашена деталь снаружи.

ВИДЕО: как убрать ржавчину с кузова автомобиля

Краткие итоги

Многих пугает вопрос — как убрать ржавчину с кузова автомобиля. Он кажется крайне сложным, а для начинающих вообще невыполнимым. Тем не менее, ничего нереального в этом нет. Особенно, если вы знаете, что такое ржавчина, откуда она берётся, какие есть способы с ней бороться, и как они работают.