Переоборудование ТС в Автодом кат. B(M1) по новым правилам.
С момента оформления субару мотора в VW T3 ( www.drive2.ru/l/535039951335588703/ ) прошло полтора года и за это время многое изменилось, пару раз "падала" вся схема по оформлению переоборудования — я говорю не о серых схемах, а именно законном ходе событий.
Итак что поменялось ? да по факту ничего 🙂 кроме 1го "НО" п.7, как и раньше проще и быстрее делать доки через профильную фирму, так-же как и раньше в "середине" пачки документов надо пройти Тех Осмотр, также как и раньше нужно получить СКТС на руки и валить в рег. отдел всё вписывать в ПТС и получать новый СРТС.
1 оговорка : начинал делать доки в Апреле 21го года, получил разрешение от "ГАИ" на переоборудование и практически сразу рухнула система оформления бумаг…
И так :
1 — Нужно составить заявку на получение предварительной экспертизы,
2 — Получаем нужный результат экспертизы
3 — На коленях умаляем родненькое "ГАИ" дать разрешение на переоборудование т.к. "предвариловка" дала "ДОБРО" (на этом шаге вас вполне себе могут завернуть)
4 — Составляем "Заявительную декларацию об объёме выполняемых работ" которая включает в себя схемы планировки, список доп оборудования и как мы всё это собираемся делать, … чуть не забыл к этому моменту уже должны быть сертификаты безопасности или отказные письма на всё устанавливаемое доп. оборудование если оно не Б/У — "БУ" пока прокатывает но скоро эту "лавку" задушат.
и специально аккредитованное сто начинает переделывать автомобиль в автодом ну или в ракету 🙂
5 — Проходим экспертизу безопасности внутреннего пространства на аккредитованном СТО-ПТО который назначит лаборатория ( с первого раза не прошёл, но через 3 часа прошёл) там смотрят на всякие острые углы, свет, правильность установленных сидений, ремни безопасности дёргали …
6 — На основе предыдущего акта, выписывается "Протокол безопасности" в котором обязательно должны присутствовать данные о сидячих местах, категории B(M1) ну и само собой доп. оборудование.
7 — Едем на пункт ТО (любой) и делаем диагностическую карт в примечаниях которой вписываются все допы и обязательно строка о том что "грузовик B(N1) переоборудован в автодом B(M1) " — по смыслу.
8 — всю эту кипу сдаём в "ГАИ" и меняем на СКТС в которой всё прописано (это финальная документа)
9 — Приезжаем на осмотр в "ГАИ"
и слушаем от "осмотрщика" что всё не так и всё не то ! и где то, и где это? а как оно и где оно ? но иногда у них бывает хорошее настроение ! и всё проходит гладко, он подписывает заяву её сдаём в реготдел — там выслушиваем вопрос :" Как мы это всё уместим в примечания?" делаем морду кирпичом, а они как-то делают свою работу, в итоге получаем вписку в ПТС ( я получил новый птс) и Новый СРТС с нужными категориями и типом ТС
П.С. т.к. авто перешёл в категорию "легковые М1" колличество мест не указано вообще, как это делается для "переделанных грузовиков" оставшихся грузовиком (N1), на каждом этапе следить и проверять написанные тексты косающиеся списка доп оборудования и перехода в категорию М1.
Для особо упёртых которые начинают рассказывать что в тех. регламенте нет категории Автодом и уж тем более в подкатегории М1 можно и нужно ответить следующее : Автодом может быть ТОЛЬКО категории М1 !
данный факт указан в действующем госте ( ГОСТ Р 52051-2003 (п. 6.1.1) и в сводной резолюции ООН ece-trans-wp29-78r3r ( 2.5.1 ) — вы можете услышать "Где мы, а где ООН ?"
но как только я предоставил данные материалы — организовалась пауза и небольшое закрытое совещание … потом всё пошло "как по маслу"
если использовать вариант оформления "через контору" вы будете учавствовать в пунктах 5,7 и 9 остальное вам помогут.
Надеюсь кому-то это инфа поможет.
"Приписка" в одном из видосов на ютуб канале "Привет земля" проскакивает инфа что якобы к водному бассейну страны можно подъехать на "специальном" транспорте т.е. желательно отследить момент написания в сртс что авто теперь "легковой специальные" а не "легковой прочие" — пока инфу не проверял — но очень интересно … если кто чего знает — закоментите это дело.
Я так понимаю что речь идёт о водном кодексе РФ ст 65.15.4.
Имея на руках выписку с Гост’а можно что-то попробовать объяснить … ( но пока всё "вилами по воде")
В сртс после подкатегории М1 должна стоять отметка "С" т.е. полностью запись будет выглядеть В/М1С.
Какая КАТЕГОРИЯ прав нужна на автодом и прицеп-дачу: азбука караванера
Чтобы пресечь все споры, мифы и сомнения, ответим тут.
Автодом, категория прав «В»
Начнем сразу с официального документа:
Пункт 25. Подпункт б)
б) категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная
максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо
сиденья водителя, не превышает 8, автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная
максимальная масса которого не превышает 750 килограммов, автомобили категории «B», сцепленные с
прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает
массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого
состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
Переводя на простой язык, получаем:
К категории «В» относятся:
• не более 3500 кг*
• и (!) не более 8 мест + водительское
2. Автомобиль категории «В» + прицеп не более 750 кг*
3. Автомобиль категории «В» + прицеп более 750 кг*, если
• масса прицепа* не больше массы автомобиля без нагрузки
• и (!) весь состав не больше 3500 кг*
*разрешенная максимальная масса
Вот почему большинство наших автодомиков относятся к категории «В».
Также прицепы не более 750 кг*, такие как Adria Aviva 360 DK, можно назвать «джекпотом», так как с любым тягачом категории «В» вам точно не потребуется другая категория и будет достаточно обычной «В» для всего состава. При этом и большое количество прицепов больше 750 кг* также имеют возможность вписаться в категорию «В», если они весят не больше самого тягача и в сумме прицеп+тягач будут не более 3500 кг*.
Например, разрешенная максимальная масса HYMER ERIBA Feeling 470 = 1500 кг. Чтобы вписаться в категорию «В» и не открывать дополнительную, в этом случае вам нужен тягач, масса которого без нагрузки будет не менее 1500 кг, а его разрешенная максимальная масса — не более 2000 кг. Задачка вполне решаемая.
Надеемся, что помогли вам понять точно, в каких случаях вам не нужно открывать дополнительную категорию и совершенно достаточно обычной «В». Также рекомендуем распечатать официальный документ, выдержку из которого мы приводим выше, и возить его с собой, чтобы избежать «споров» в пути.
Подписывайтесь также на наш Telegram, чтобы первыми узнавать обо всех новостях из мира караванинга и быть с «Яхтами» на одной волне 😉
© Яхты на колесах, 2011-2023
При полном или частичном копировании материала с сайта, указание авторства и обратная ссылка на сайт обязательны.
Права на управление автодомом в России и Европе
Хотя автодома на дорогах России пока еще встречаются редко, отечественные ПДД устанавливают четкое соответствие между разновидностями этого транспортного средства и соответствующими категориями водительских удостоверений.
«В», «С» и «ВЕ» – основные категории прав на автодома «Бертснер»
Управлять кемпером в России могут только водители со стажем вождения не менее двух лет. Большинство автодомов немецкого бренда Buerstner весит менее 3,5 т, поэтому для их вождения необходимы обычные права основной категории «В». Категория прав для автодома массой свыше 3,5 т – уже «С». И для их получения придется пройти курс в автошколе.
Необходимость в открытии дополнительной к «В» категории «Е» у водителя возникнет при покупке автодачи (массивного прицепа на колесах), если:
- максимум массы прицепа превышает и 750 кг, и одновременно массу автомобиля-тягача без нагрузки;
- или максимум массы прицепа превышает снаряженную массу автомобиля-тягача, и в сумме они весят более 3,5 т.
Например: при максимуме массы автомобиля в 2770 кг и максимуме массы автодачи в 1000 кг суммарная масса автопоезда составит 3770 кг. Превышение регламентированных ПДД 3500 кг – это серьезная причина для обучения в автошколе и получения дополнительной категории прав на автодом.
Когда необходимы международные права?
Если предстоит поездка на автодоме Buerstner за границу или же планируется его аренда непосредственно по приезду в другую страну, то могут понадобиться и международные права. Российский документ будет действовать только в 68 странах, подписавших соответствующую Дорожную конвенцию. Поэтому необходимость в оформлении международного удостоверения следует уточнить заранее. Помните также, что права международные выдаются на основании российских, поэтому за границей придется предъявлять оба удостоверения одновременно.
Анатомия кемпера
Подробнее о том, что представляют из себя кемперы и что нужно знать водителю, рещившемуся на покупку «автодома» порталу «АвтоВзгляд» расссказал Павел НОВОСАД, генеральным директором компании «Кемпер».
— Кемперы бывают двух видов — самоходные, на базе автомобилей, и на базе прицепов, — говорит Павел Новосад. — Они предназначены для полноценного проживания людей. Здесь есть душ, туалет, горячая и холодная вода, а также от 2 до 15 спальных мест. Сегодня базой для кемперов служат в основном модели европейских марок — FIAT, Mercedes, реже — Ford. Автодома на их основе делятся на несколько типов: цельнометаллические или «кастомы» (снаружи выглядящие как обычные микроавтобусы, а внутри приспособленные для проживания людей), интегрированные (когда на шасси автомобиля достраивается сама «будка») и альковные (они выглядят, как обычные автомобили, но с надстройкой сверху, над кабиной водителя, где обычно располагаются спальные места на двух человек). Кстати, отечественный автопром также не остался в стороне от кемпинга: одно время автодома производились на базе «Газелей». Правда, особым спросом они не пользовались.
— Насколько автономны кемперы?
— В любом кемпере обязательно содержатся два бака с водой — чистой и грязной, минимальный объем которых составляет 70 и 50 литров соответственно. При этом бак для грязной воды нужен, чтобы, к примеру, в городских условиях ее не приходилось сливать «за борт». Что до чистой воды, то ее запаса в 70 литров обычно хватает на пару дней автономного проживания (при этом заканчивается она в автодомах быстрее всего). Если в кемпере есть газ, то его запаса минимально хватает на неделю работы. При этом наиболее мощные автодома обеспечивают своим обитателям до месяца автономного существования — одной воды в них может быть тонны полторы.
— Какова вместимость «домов на колесах»?
— Минимум — два спальных места, максимум — 8 спальных мест в кемперах-автомобилях и 15 — в кемперах-прицепах. При этом важно учесть, что находится в прицепах во время движения по ПДД запрещено, а передвигаться в кемперах-автомобилях могут лишь 6 человек из-за ограниченного количества сидячих мест с ремнями безопасности (даже при наличии 8 спальных мест).
— Сегодня в России автодома больше арендуют или покупают?
— Аренда составляет около 30 процентов рынка кемпинга, тогда как продажа — все 70. При этом стоимость аренды автодома на базе автомобиля варьируется от 5000 до 15 000 рублей в сутки, на базе прицепа — от 3000 до 7000 рублей в сутки (минимальное время аренды в обоих случаях —5 суток). Что касается покупки, то минимальная стоимость подержанного кемпера на базе автомобиля — 500 000 рублей, прицепа — 150 000 рублей. Их новые аналоги обойдутся владельцам в 2 000 000 и 600 000 рублей соответственно.
— Что получит владелец кемпера в максимальной комплектации?
— Газовый подогрев горячей воды, солнечную батарею, бензиновый или дизельный генератор, стиральную и посудомоечную машины, газовую плиту, холодильник и спутниковое телевидение. В такой комплектации автодом обойдется своему хозяину как минимум в 6 000 000 рублей (на базе автомобиля) или в 3 000 000 рублей (на базе прицепа).
— Какая категория «прав» нужна для управления «домами на колесах»?
— Обычно это категория «B», если кемпер на базе автомобиля. Что касается прицепов, то их небольшие модификации также подпадают под эту категорию. Но при весе прицепа более 1,5 тонн «дом на колесах» автоматически попадает в категорию «E», которая, в зависимости от габаритов кемпера, делится на подкатегории «E» и «B» (легковые машины) или «E» к «С» (грузовые машины). Что касается самоходных кемперов на базе автомобилей, то они попадают под категории «B», «C» и «D» (в зависимости от габаритов и вмести пассажиров).
— Где водители оставляют кемперы в городских условиях?
— Если автодом небольшого размера — то на платной стоянке. Если же он громоздкий, то его можно оставлять на специальных площадках, которые есть у ряда компаний, занимающихся продажей и обслуживанием кемперов.