Как оплатить платную дорогу м3

Москвичам рассказали, как пользоваться платными дорогами столичного региона

По платным дорогам можно быстро и без заторов добраться из пункта А в пункт Б. Однако у некоторых водителей порой возникает путаница: как, собственно, расплатиться за полученный комфорт. О тарифах за пользование платными дорогами столичного региона – в материале Москвы 24.

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов

Подмосковная трасса, которая соединила крупные вылетные магистрали, протянулась на 336 километров. За счет нее удалось разгрузить МКАД и другие дороги столичного региона. А водители могут добраться от одной трассы к другой в обход крупных населенных пунктов.

Стоимость проезда: 260 километров ЦКАД – это платные участки. К примеру, чтобы доехать по ЦКАД от трассы М-10 «Россия» до Калужского шоссе, владельцу легковушки придется заплатить 1 501 рубль. От М-11 «Нева» до Носовихинского шоссе – 779. При этом выезд от М-10 до М-11 обойдется всего в 30 рублей. Владельцам более крупных машин и автобусов придется заплатить дороже.

Таким образом, стоимость зависит от удаленности вылетных магистралей друг от друга и типа транспортного средства. Полную тарифную сетку можно посмотреть на сайте организации, обслуживающей трассу.

Способы оплаты: пунктов со шлагбаумами здесь нет – номера въезжающих на нее машин фиксируют камеры . Внести оплату можно через веб-версию и мобильное приложение «Сбербанк Онлайн» (введя в поисковой строке «ЦКАД»), сайт и приложение «Автодор», банкоматы «Элекснет» и сервис USSD на мобильном телефоне. Если же по ЦКАД проехала машина юрлица или ИП, подойдет расчетный счет. Также плата может списаться через специальное устройство – транспондер. С его помощью деньги уйдут с привязанного счета бесконтактным способом.

Проезд нужно оплатить в течение пяти дней. При этом закрывать сумму частями не получится – только полностью. Если за пять дней деньги так и не были внесены, водителю грозит штраф в 1 500 рублей для владельцев легковых автомобилей и 5 000 – для грузовых . При этом, если оплатить проезд в течение 20 дней после выставления штрафа, он будет аннулирован. Если нет – задолженность передадут судебным приставам, которые будут взыскивать деньги принудительно.

Московский скоростной диаметр

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Мишин

Трасса длиной 68 километров протянулась от автомобильной дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе до платной магистрали М-11 «Нева» с ответвлением на М-12 «Восток». Благодаря МСД можно проехать через город всего за 40 минут. Кроме того, дорога связала между собой 14 крупных вылетных магистралей, разгрузила столичные дороги и улучшила транспортную доступность 48 районов города, в которых живут 4,5 миллиона человек.

• если машина дважды пересекла границы ЦКАД в любом месте в течение суток и проехала по МСД (фактически транзитом через город );
• когда между въездом автомобиля на МСД и съездом с него прошло не более двух часов .

Способы оплаты: шлагбаумов здесь тоже нет, а внести деньги можно через сайт МСД и в приложении «Парковки России». Кроме того, плата спишется автоматически, если в машине есть транспондер. На оплату проезда у водителя есть максимум пять дней. Если не сделать это вовремя, придется погасить штраф. Однако он аннулируется, если погасить задолженность в течение 20 дней после постановления. Когда истечет и этот срок, а оплата произведена не будет, в дело вмешаются приставы.

Проспект Багратиона

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Шестиполосную магистраль длиной в 10 километров от «Москва-Сити» до МКАД торжественно открыли в День города. Теперь время в пути от Третьего транспортного кольца в районе делового центра до МКАД составит всего около семи минут. Фактически эта дорога стала северным дублером Кутузовского проспекта.

Стоимость проезда зависит от способов оплаты, указанных на сайте. Дешевле всего – по транспондеру оператора, обслуживающего трассу, – 416 рублей. Базовый же тариф для легковых автомобилей составляет 600 рублей и применяется при регистрации проезда по госномеру или с помощью любого другого транспондера. Чем крупнее транспортное средство, тем выше стоимость.

Способы оплаты: пропускных пунктов и шлагбаумов здесь нет. С транспондеров деньги спишутся автоматически, а если нет такого устройства, внести средства можно в мобильных приложениях «Парковки России» и «Главная дорога», а также на сайтах mos.ru и m-road.ru. Оплатить проезд нужно в течение пяти дней, иначе водителю придется заплатить штраф. Но он тоже аннулируется, если ликвидировать долг в течение 20 дней после постановления. Если же не погасить задолженность, ее также передадут приставам.

В другие регионы

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов

От Москвы начинаются сразу несколько крупных трасс с платными участками. Среди них, например, М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон» и М-11 «Нева», благодаря которым можно быстро и с комфортом добраться до разных уголков страны.

Стоимость проезда по тем или иным участкам платных дорог зависит от класса автомобиля и конкретной трассы. К примеру, проезд по М-1 «Беларусь» с 33-го по 66-й километр в Московской области обойдется водителю легковушки в 150 рублей. А проезд по М-4 «Дон» от МКАД до села Ситне-Щелканово будет стоить 230 рублей с понедельника по четверг и 300 рублей с пятницы по воскресенье. Более подробную информацию о тарифах можно посмотреть на сайте «Автодора».

Способы оплаты: на большинстве участков платных дорог установлены специальные пункты. Перед ними нужно занять определенную полосу в зависимости от способа оплаты – наличными, банковской картой или при помощи транспондера.

В то же время на трассе М-12 Москва – Казань внедрено списание денег без специальных пунктов на дороге. Внести средства можно через сайт и мобильное приложение «Автодора», ресурсы Сбербанка, сервис USSD и терминалы «Элекснет». Как и всегда, на оплату есть пять дней, после них водителю может грозить штраф. Его отменят, если погасить долг после вынесения постановления в течение 20 дней.

Ехать дорого. Что такое платные дороги и зачем они нужны

Платные автомобильные дороги для России являются относительным новшеством. По крайней мере, как массовое явление.

Первая магистраль, за проезд автомобилей по которой взимались деньги, открылась еще в 1998 году. Но на постоянной основе платные дороги (хотя вернее будет сказать платные участки) появились после 2012 года.

От обычных они отличаются:

● Более развитой инфраструктурой: кафе с магазинами и заправки есть через каждые несколько десятков километров;
● Высокой пропускной способностью благодаря большому количеству полос движения (до 6 на популярных и загруженных направлениях);
● Отличным дорожным покрытием: никаких ям и выбоин, своевременный ремонт, всегда свежая разметка.

Кроме того, на некоторой части трасс максимально разрешенная скорость составляет 150 км/ч, что существенно выше стандартных для бесплатных дорог 90 км/ч. Так что если вы хотите ехать быстро и при этом ничего не нарушать, новые хайвеи – ваш выбор.

Немного истории

В Советском Союзе передвижение на автотранспорте было абсолютно свободным, деньги для этого не требовались. Отчасти именно поэтому попытка заработать на автовладельцах вызвала такие оживленные, если не сказать ожесточенные споры.

Но если заглянуть чуть глубже, во времена Российской Империи, выяснится, что уже в XVII веке дороги находились под контролем региональных властей. А те не гнушались брать плату на их содержание и ремонт. Так, например, заставы, где было необходимо отдавать от 2 до 12 копеек (в зависимости от количества проезжающих), на переезде между Шлиссельбургом и Санкт-Петербургом функционировали уже в 1732 году. Помимо этого, средства взимались еще по двум направлениям, также ведущим к Санкт-Петербургу. Льгот было значительно меньше, чем теперь: без денег по трактам могли передвигаться лишь военные и пешие. Но даже несмотря на это, идея застав полностью провалилась. Средств, собираемых в течение года, не хватало даже на оплату труда людей, работавших на заставах. О том, чтобы перевести дороги на самоокупаемость и обеспечить их ремонт, речь и не шла.

Как работают платные дороги сейчас?

Как оплатить платную дорогу? Есть несколько способов в зависимости от типа трасс:

1. Открытые, где пункты сбора денег располагаются в заранее определенных местах; на каждом съезде с трассы они отсутствуют. С одной стороны, это экономит деньги на строительство и обустройство такой системы, с другой, при высокой загруженности трассы создает заторы на пунктах сбора.
2. Закрытые, где при въезде на дорогу водитель получает специальный билет, который оплачивает, доехав до места назначения. Либо пункты сбора средств могут находиться и в начале, и в конце трассы. В начале нужно заплатить только за доступ к дороге, в конце – за километры, которые проехал водитель.
3. С электронной системой. В таком случае контрольно-пропускные пункты работают в автоматическом режиме, а деньги списываются со счета особых устройств – транспондеров, установленных в каждом транспортном средстве.

Сейчас почти невозможно найти любой из вышеперечисленных типов «в чистом виде». Для обеспечения удобства водителей строители платных дорог комбинируют все три варианта.

Зачем нужны платные дороги

Платные автомагистрали имеют несколько целей и преимуществ, включая:

1. Финансирование инфраструктурных проектов. Платежи с платных дорог используются для финансирования строительства, обслуживания и модернизации дорожной инфраструктуры. Это позволяет государству или частным компаниям собирать средства на поддержание и улучшение дорожной сети.
2. Улучшение качества дорог — еще одна из причин, почему сделали платные дороги. Обычно они предоставляют более высокое качество дорожного покрытия, улучшенные условия безопасности и дополнительные удобства для водителей. Дополнительные средства, полученные от платных проездов, могут быть направлены на ремонт, расширение или модернизацию дорог с целью обеспечить более комфортное и безопасное передвижение.
3. Регулирование дорожного движения. Введение платных дорог может помочь в регулировании потока транспортных средств. Путем взимания оплаты за использование дороги можно снизить пробки и улучшить пропускную способность сети. Это может стимулировать более эффективное использование автомобильного транспорта и поощрять использование общественного транспорта или других альтернативных видов передвижения.
4. Снижение экологического воздействия. Введение платных дорог способствует сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Ограничение доступа к платным дорогам может привлечь внимание к использованию более экологически чистых транспортных средств: электромобилей и гибридных авто, а также стимулировать совместное использование личного транспорта.

Сколько стоит проезд и как расплатиться?

Точная стоимость проезда по определенному участку трассы указана на сайтах компаний-операторов, которые эти трассы строят, контролируют и обеспечивают сохранность инфраструктуры. Для большей части хайвеев в России таким оператором является компания «Автодор».

Независимо от компании-оператора и конкретной трассы, есть несколько правил по ценообразованию, которые работают всегда:

• Легковые автомобили обойдутся дешевле машин с прицепом;
• Автобусы попадают в среднюю ценовую категорию;
• Для больших фур действует самый дорогой тариф;
• Ночью (с 0.00 до 07.00) всегда дешевле. Примерно вдвое.
• Транспондер позволяет сэкономить до 30% стоимости проезда.

В соответствии с требованиями Автодора, в ведении которого находятся практически все платные дороги, все транспортные средства относятся к одной из 4-х категорий. Таблица, приведенная ниже, поможет разобраться, сколько придется платить, какие параметры влияют на размер тарифа:

Легковые машины, мотоциклы, в т. ч. с прицепом

ТС среднего веса., в т. ч., для перевозки людей

Больше-грузные ТС, автобусы

Спец. ТС (платформы, тралы и т. д.), большие автобусы

Для категорий 2, 3, 4 устанавливается максимальный коэффициент дифференциации.

Помимо данных в таблице при расчете стоимости учитывается следующее:

1. Если на крыше авто (1-я и 2-я категории) перевозится багаж, велосипеды и т. д., они не учитываются при расчете габаритной высоты.
2. Если на крыше грузовика закрепляется рефрижераторная установка, иное оборудование, необходимое для обеспечения особых условий транспортировки, они учитываются при определении высоты.
3. Если на крыше легковой машины закреплен груз так, что общая высота превышает 2,6 метра, плата за проезд берется, как за 2-ю категорию. Это же правило действует, если есть прицеп с высотой более 2,6 метров.
4. Если в зимнее время ТС не очищено от снега, льда, что привело к увеличению высоты, плата берется по реальным габаритам.
5. При расчете платы за проезд ТС 3-й и 4-й категорий учитывается фактически имеющееся количество осей. Положение на момент проезда (поднята, опущена) значения не имеет.
6. Если ТС оснащено прицепом (жесткая сцепка), оно расценивается в качестве единого объекта. Учитывается общее количество осей и максимальная высота. Если же сцепка гибкая, ТС и прицеп считаются самостоятельными объектами. Плата начисляется за каждое из них по соответствующей категории.

Платная дорога М1

При введении платных участков дорог первоочередное внимание уделялось и уделяется основным автомагистралям, соединяющим Россию с Европой, северные и южные регионы. М1 — это бывшее Минское шоссе. На определенном этапе решено ввести обозначения, соответствующие европейской классификации.

Если говорить о России, то М1 считается одной из наиболее современных платных дорог. На большей части она соответствует мировым стандартам и является составляющей Второго Панъевропейского транспортного коридора. Начинается М1 от границ Казани, проходит через столицы России и Беларуси и держит направление далее на Запад, в частности, к польской границе. Далее, следуя по этому же коридору, можно посетить Берлин и Лондон.

При строительстве М1 учтены все возможные требования не только с качеству дорожного покрытия, но и в части экологии и безопасности, в том числе, животных. В расчет принимаются традиционные пути миграции травоядных и млекопитающих, обустраиваются эковуды.

Основной упор на текущий момент делается на строительство развязок, увеличение количества полос. В частности, в декабре 2018 года должна быть введена в эксплуатацию Внуковская развязка, включающая 3 новых эстакады. Основная задача — облегчение въезда в Москву или выезда в область. Предполагается, что машины больше не будут часами стоять на ж/д переезде. На следующих этапах работ предлагается обустроить еще 16 подобных развязок. Все переходы делаются надземными. Учитывается возможность перемещения маломобильных групп населения.

В ведение компании «Автодор» уже передано 456 км. Но платить по состоянию на 2018 год придется только за проезд по участку, ведущему в обход г. Солнцево (14-33 км трассы). Плата за проезд здесь берется с 01.01.2014 года.

Важно: весь участок разделен на 3 (три) отрезка. Заплатить сразу за все нельзя. Водителю приходится останавливаться у каждого ПВП. Деление на отрезки связано с наличием нескольких въездов или съездов с трассы.

Ниже в таблице приведены данные о тарифах дороги М1 для каждой категории ТС:

Как оплатить платную дорогу

Платные дороги, хоть еще и остаются для России относительным новшеством, весьма удобны для дальних путешествий и для постоянных поездок по одним и тем же коротким маршрутам. Многих привлекает возможность проехать без пробок, по качественному покрытию. Регулярно бывающим в европейских странах такая услуга более знакома, в российских же условиях еще иногда возникает вопрос, как оплатить платную дорогу, как сэкономить на платежах, сделать их удобнее.

Содержание

• Что такое платная дорога
• Чем платная дорога отличается от обычной
• Как оплачивается проезд
• Как проехать бесплатно по платной дороге
• Что будет, если не платить за проезд
• Что делать, когда случайно заехал на платную дорогу

Что такое платная дорога

Визуально трасса с оплатой за проезд абсолютно такая же, как и любая другая: едут машины и едут. Но за сам факт нахождения на ней с каждого водителя взимается плата. Подобная мера введена для покрытия расходов на строительство и содержание полотна, смежной инфраструктуры. Первыми с коммерческим уклоном стали скоростные трассы, мосты и туннели. В России такая магистраль впервые появилась в 1998 году (развитие системы началось только с 2012 года).

Чем регламентируется проезд по платной дороге

Вопрос, как оплатить проезд по платной дороге, возник тогда же, 27 июня 1998 г. согласно Указу Президента РФ №728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации». На основании этого нормативного документа разработали Перечень автомобильных дорог, их участков, где эксплуатация должна по мере строительства или модернизации становиться платной.

Позже, 8 ноября 2007 г., был принят закон №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Согласно ему стало обязательным строительство альтернативных объездов участков с длиной сопоставимой с коммерческими. Поэтому задача, как оплатить платную дорогу по номеру автомобиля, оказывается вполне правомерной.

Чем платная дорога отличается от обычной

Новое законодательство, касающееся строительства платных трасс, нацелено на рост комфорта при езде на дальние расстояния, в местах, где ранее постоянно образовывались пробки. Старые дороги часто местами узкие, извилистые, проходят через множество населенных пунктов с изобилием как светофоров, так и других «препятствий» вроде железнодорожных переездов, тоннелей, участков со скоростными ограничениями.

Платные участки выгодно отличаются от «обычных»:

• более развитой инфраструктурой;
• высокой пропускной способностью;
• отличным дорожным покрытием.

На некоторых частях трасс максимальная разрешенная скорость может достигать 150 км/ч вместо «штатных» 90 км/ч. Такие преимущества делают выгодным предложение, просто разобраться, как оплачивать платную дорогу и спокойно пользоваться дополнительными сервисами. Здесь не будет трещин, выбоин, гололеда. Оператор, в чьем владении находится конкретный участок, обязан, судя по Постановлению Правительства РФ №18 от 19.01.2010 г., оказывать услуги эвакуации авто.

Как распознать платную дорогу

Независимо от типа коммерческого участка трассы, ее протяженности за некоторое время до места, откуда начинают взимать оплату, помечается специальными знаками. На них обязательно будет надпись на русском и английском языках. Такой подход позволяет обходиться без недопонимания с иностранными гражданами. Те же фразы обычно присутствуют на дорожных знаках во всем мире, где практикуется проезд по платным дорогам.

1. Tool Road.
2. Tollway.
3. Turnpike.
4. ETR (Express Toll Route).

Есть еще один признак, указывающий на коммерческий характер пользования трассой – наличие на въезде пунктов оплаты. При отсутствии заранее оплаченного электронного пропуска там придется остановиться и внести запрошенную сумму на депозит. Такие «датчики» называют виньеткой и закрепляют на лобовом стекле автомобиля. Формально они универсальные, но лучше приобретать допуск на оплачиваемые участки в стране, где предстоит ездить.

Список платных дорог

Большая часть российских автомагистралей с оплатой за проезд принадлежит государственной компании «Автодор». Обслуживанием дорог занимаются «местные» предприятия, например, ООО «Магистраль северной столицы», ОАО «Западный скоростной диаметр» и т.д. Такой подход дает возможность быстрее реагировать, например, на погодные условия, когда требуется оперативно очистить полотно от снега.

1. М1 Беларусь – соединяет столицы России и Беларуси, в нее входят маршруты Е30 и АН6. Проходит трасса через Смоленскую область. Платный участок составляет всего 20 км.
2. М3 Украина – федеральная автомагистраль, соединяющая Москву и границу с Украиной, там она переходит в местную, доходящую до Киева. Здесь встречается два отрезка пути в Калужской области, общей длиной 70 км.
3. М4 Дон – один из «самых старых» коммерческих шоссе, где платный участок появился еще в 1998 году. Сейчас на ней имеется несколько отрезков с оплатой за проезд – в Ростовской, Воронежской, Липецкой, Московской, Тульской области и в Краснодарском крае. – платный участок длиной в 20 км здесь появился в 2014 году. Рядом с Санкт-Петербургом еще есть «Западный скоростной диаметр» общей длиной 45 км.

В качестве примера платных мостов можно назвать переезд через Каму и Буй, расположенный в Удмуртии. То же относится к проезду через железнодорожные пути в Рязани. Подобные участки есть и в Ленинградской и Московской областях. Платными делают далеко не все новые магистрали или мосты. Так, бесплатными пока остаются М2 Крым, М5 Урал, М8 Холмогоры. Стоимость заезда на коммерческие отрезки отличается мало и находится в пределах от 270 до 390 руб.

Как оплачивается проезд

Во всем мире применяют всего две модели оплаты – закрытая и открытая. Первая предполагает взимание тарифа за каждый километр пути. На въезде водитель получает специальный талон, а на выезде он его сдает и платит по факту, в зависимости от реального километража. Оплату принимают наличными и по банковской карте любой системы: Visa, MasterCard, МИР, пластиком, виртуальным вариантом при помощи NFC.

Открытая модель предполагает всего один пункт приема платежей. Его располагают в зависимости от удобства – на въезде, на выезде, где-то по пути, если на конкретном участке нет съездов. Везде, на каждом «ответвлении» обязательно будет предупреждение о взимании оплаты. Чтобы исключить из своей жизни риски вечно путаться в платных/бесплатных дорогах, проще пользоваться так называемым транспондером.

Что такое транспондер и в чем его удобство

Транспондер – специальное устройство для бесконтактной оплаты при проезде мимо пункта. За счет его применения водителям удается экономить от 15% до 50%. Операторы устанавливают подобные скидки для собственного удобства, чтобы снизить нагрузку на персонал. Владельцам транспорта же оборудование дает экономию времени. Тем более, коробочка транспондера размером меньше, чем зеркало заднего вида, а батарейки, от которой он работает, хватает до 5 лет.

Как пополнить транспондер

По информации сайта Автодор пополнить счет транспондера можно почти десятком способов. Так, наиболее простым вариантом считается перевод на личный счет без регистрации на самом ресурсе – по номеру мобильного телефона, номеру договора или номеру устройства. Поддерживается плата через USSD-запросы, такой способ работает даже без доступа в Интернет, на любых операторах, без установки дополнительных приложений (подходят даже для кнопочных телефонов).

Как пользоваться транспондером

Транспондер принято устанавливать на лобовом стекле. На легковом автомобиле удобнее всего его разместить за зеркалом заднего вида, тогда он не будет дополнительно закрывать обзор водителю. На грузовиках и автобусах – в нижней части стекла, в районе стеклоочистителей. Главное, чтобы в точке монтажа температура даже зимой была выше +15°C, иначе устройство может отклеиться.

Перед началом эксплуатации надо подготовить устройство:

1. Зарегистрироваться на сайте оператора, у которого оно было приобретено или арендовано.
2. В личном кабинете указать, что уже имеется транспондер и ввести персональный номер.
3. Также внести персональные данные человека, от которого будет поступать оплата.

После сохранения изменений можно пополнять счет любым удобным способом. Там же есть доступ к информации о текущем балансе. Оплачивать транспондером легко – достаточно снизить скорость до 20-30 км/ч рядом с пунктом приема платежей. При снятии средств устройство подаст 1 сигнал, означающий, что транзакция прошла успешно. Сдвоенный сигнал покажет, что баланс скоро будет нулевым, а 4 коротких звука укажет на отсутствие средств.

Если никаких звуковых сигналов не последовало, считывание не произошло. Из-за технической или какой-то иной проблемы, как на стороне устройства, так и у оператора. В этом случае надо ожидать штрафа, но только в случае, если задолженность не оплатить в течение 20 дней или в иные сроки, предложенные оператором. Чтобы не допустить такого развития событий, желательно регулярно проверять баланс в личном кабинете.

Альтернативные способы оплаты

В дополнение к основным способам, без регистрации, оператор предлагает пополнять баланс через личный кабинет, с банковской карты, топливной карты типа Е100, ЕКА, Лукойл, ОПТИ 24. Также возможность оплаты имеется в онлайн-сервисах Сбербанка, Элекснета, ВТБ, Киви. Существуют Центры поддержки и обслуживания, где принимают даже наличные. Адреса функционирующих точек можно найти на сайте оператора.

Как проехать бесплатно по платной дороге

Один из наиболее популярных вопросов вовсе не как оплатить платную дорогу без транспондера и без задержек. Большинство водителей интересует, а можно ли вообще избежать взимания платы. Ответ содержится в законе №257-ФЗ от 08.11.2007 г. Льготы действительно предусмотрены для целого перечня категорий.

Так, вообще могут не платить за коммерческие участки автомагистралей те, кто управляет:

• транспортом общего пользования, кроме такси, маршрутного такси, автобусов, на которых осуществляют междугородние и международные пассажирские перевозки;
• спецтранспортом вроде полицейской, пожарной машины, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
• транспортным средством организаций федеральной почтовой связи, осуществляющего перевозку почтовых отправлений и денежных средств, сопровождающих таковые машины.

Права на льготы не распространяются на местных жителей и лиц, использующих платный участок для поездок на работу и обратно, инвалидов, пенсионеров, ветеранов, госслужащих, министров. Но каждый оператор по собственной инициативе вправе добавить дополнительные льготные категории на любой выбранный им период.

Что будет, если не платить за проезд

Федеральным законом №521-ФЗ от 30.12.2020 г. введен штраф за неоплаченный проезд по платным автомобильным дорогам (ст. 12.21.4 Кодекса об административных правонарушениях РФ). Размер взыскания составляет 1 500 рублей для владельцев легковых автомобилей, 5 000 рублей для грузового транспорта.

При фиксации правонарушения два и более раз в сутки административное наказание назначается только один раз. Если лицо, привлеченное к уплате штрафа, погасит задолженность в течение 20 календарных дней, оно освобождается от административной ответственности. Когда постановление приходит позже, есть возможность восстановить сроки и отменить штраф.

Что делать, когда случайно заехал на платную дорогу

Если водитель несмотря на предупреждающие знаки, возможно, сигналы навигатора, все равно заехал на платный участок, рекомендуется обратиться к кассиру-контроллеру или старшему смены Пункта взимания оплаты. Сообщить ему об отсутствии возможности платить и далее следовать его указаниям. Возможно, рядом есть «аварийный» съезд на альтернативную магистраль или придется просто внести деньги на счет в течение 20 дней, предусмотренных законодательством.

Трасса «Украина»: стоимость проезда, маршрут, инфраструктура

Магистраль М-3 под названием «Украина» – одна из наиболее загруженных дорог. По трассе организован большой поток грузовых перевозок как внутренние (из Москвы в юго-западные регионы), так и из России в Украину. На маршруте встречаются платные участки, поэтому, планируя путешествие или грузоперевозку, следует изучить детали поездки заранее и посчитать общую стоимость перемещения.

В статье будет рассмотрены основные населенные пункты дороги и платные участки на пути следования по М-3.

Особенности магистрали

Более привычное название трассы «Украина» – Киевское шоссе. Дорога была введена в эксплуатацию более 40 лет назад, в 1976 году. М-3 берет начинается в Москве и проходит, помимо Московской, еще через три области центральной России: Калужскую, Брянскую, Курскую. Конечным пунктом на границе нашей страны с Украиной является КПП «Троебортное». За пределами Российской Федерации дорога идет до Киева под кодом М02. Состояние дорожного покрытия поддерживается на должном уровне качества и является зоной ответственности Росавтодора. Максимальная транспортная нагрузка на магистраль приходится на летний сезон.

В Москве маршрут начинается со съезда на развязке МКАД-Ленинградский проспект. Ширина дороги варьируется на различный участков: вблизи Москвы – первые 30 км пути – трасса представляет собой широкую магистраль по 4 полосы в каждом направлении. При удалении от столичного региона происходит сужение до 3 полос в одну сторону. Расстояние между Селятино и Муромцево имеет четырехполосную ширину, а далее остается все по одной полосе на направление.

В Калужской области дорога пересекает две крупные трассы: А-108 в Балабаново и А-101 в районе г. Обнинск. Затем шоссе расширяется до 2 полос в каждую сторону.

На территории Брянской области Киевское шоссе проходит восточнее Брянска, пересекается с трассой Р-120. Далее маршрут пролегает через Курскую область до самой границы с Украиной.

Для удобства водителей на магистрали располагаются порядка 50 заправок, 17 из которых – под брендом «Лукойл». Остальные пункты также принадлежат крупным компаниям:

• «Роснефть»;
• Shell;
• «Татнефть»;
• «Газпром».

Как уже упоминалось, техническое обслуживание шоссе производится своевременно, что позволяет поддерживать дорожное покрытие в хорошем состоянии.

Платные участки

На коммерческих и бесплатных отрезках действуют разные ограничения по скорости: 90 км/ч для обычных участков и 110 км/ч для платных, соответственно. Скоростной режим на территории населенных пунктов, согласно ПДД, 60 км/ч независимо от этапа маршрута.

Целесообразно использовать платный участок М-3 при поездках от Москвы до Калуги и дальше, а также в противоположном направлении.

Первый пункт оплаты этого коммерческого участка Калужской области, пролегающего от 124 до 150 км трассы, находится между Малоярославцем и деревней Тимохино на 136 км шоссе.

Следующий платный отрезок пути в Калужской области проходит от Тимохино до пос. Быбино. Это еще 44 км дороги. Оплата производится на 168 км – примерно на середине участка.

Порядок оплаты

Для проезда «по платке» водитель должен внести деньги на специально оборудованных пунктах взимания платы – ПВП.

Варианты оплаты следующие:

• безналичный расчет (банковская карта);
• наличными;
• картой «транспондер».

Самый простой способ – наличными деньгами – не пользуется популярности у регулярно путешествующих водителей, поскольку наиболее долгий. Для скорейшего пересечения зоны ПВП лучше использовать банковскую карту или транспондер. Последний вариант подходит для тех, кому приходится часто ездить по федеральным трассам. При наличии специальной карточки достаточно только подъехать к терминалу и внести плату бесконтактным способом, не делая остановок на ПВП. Для логистических компаний это еще и возможность экономии времени при перевозках грузов на дальние расстояния.

Тарификации проезда по платным участкам дороги

При расчете общей стоимости коммерческих отрезков трассы «Украина» необходимо учитывать факторы, которые влияют на итоговую сумму, а именно:

• участок, на котором будет проходить маршрут;
• категория автомобиля, на котором вы следуете.

Выделяют четыре категории транспортных средств, в зависимости от их высоты.

1. Первая. Сюда относятся автомобили, не превышающие 2 м. Это практически все легковые машины, мотоциклы и прочие малогабаритные ТС.
2. Вторая. Это более крупные «легковушки» либо коммерческие средства передвижения небольших габаритов с двумя осями колес и общей высотой от 2 до 2,6 м.
3. Третья. В эту категорию входят также двуосные машины более 2,6 м в высоту, например, грузовые автомобили, автобусы и прочее.
4. Четвертая. Самая крупногабаритная категория, включающая машины общей высотой от 2,6 м и числом колесных осей 3 и выше, т. е. большой грузовой и пассажирский транспорт.

Помимо территории проезда и категории автомобиля тариф варьируется по дням недели. На платной части Киевского шоссе с понедельника по четверг включительно действует одна цена, а с пятницы по воскресенье – другая. Однако если на будние дни, кроме пятницы, приходится государственный праздник или это предпраздничный день, то будет действовать тарификация выходного дня.

Важно!

Зависимость от дня недели распространяется только на тариф для машин первой категории. Для остальных ТС (со второй по четвертую категории) стоимость проезда по платному участку магистрали будет единой в любой день.

При этом способ внесения средств никак на отражается на сумме за проезд по Киевке, что является отличительной особенностью трассы от других федеральных трасс, например, от дороги «Москва – Санкт-Петербург»: на М-10 при использовании транспондера предусмотрена скидка. На данный момент, на магистрали М-3 для держателей устройств «транспондер» дополнительных привилегий не предоставляется.

Подробнее о транспондере

Транспондер представляет собой электронный приемо-передающий модуль для автоматического внесения безналичной оплаты за проезд автомобиля на определенных участках трасс, в том числе федеральных. При приобретении данного устройства требуется его регистрация и привязка к лицевому счету водителя. На дороге «Украина» для оплаты по транспондеру нужно просто установить прибор в салоне машины, своевременно пополнив средства на счету. Продажа транспондера производится через сайт T-Pass либо в официальных торговых пунктах.

При пересечении ПВП ТС с действующим транспондером внутри должно заехать в отведенную для этого полосу. В этот момент сигнал из машины считывается на пункте и происходит списание денег, согласно тарифу. После этого шлагбаум открывается и машины может следовать по маршруту дальше. Такая система значительно сокращает время нахождения автомобиля в пункте взимания платы. Для грузовых перевозок, выполняющих логистические задачи, это особенно важно: за счет удобства оплаты повышается оперативность грузовых поездок.

Расчет стоимости проезда по платным участкам

Прежде всего необходимо определить как можно точнее расстояние, которое покроет машина на М-3. После этого нужно обозначить те отрезки, где будет съезд на платную часть. Теперь останется только свериться с действующими тарифами на известных этапах пути.

Если быстрота перемещения не играет особой роли для водителя, можно не заезжать в платную зону, воспользовавшись бесплатной дорогой, например, на участке Киевского шоссе между городами Белоусово и Юбилейный Калужской области.

На сегодняшний день на платных отрезках трассы М-3 действуют следующие тарифы.

На каком участке	ТС первой категории	ТС первой категории	ТС второй категории	ТС третьей категории	ТС четвертой категории
	С понедельника по четверг	С пятницы по воскресенье	В любой день	В любой день	В любой день
Между Малоярославцем и Тимохино (со 124 по 150 км трассы)	60	70	80	110	220
От Тимохино до Быбино (со 150 по 194 км)	90	100	130	170	350
Оба участка целиком (со 124 по 194 км трассы)	150	170	210	280	570

Таким образом, подобрав маршрут и оценив необходимость проезда по платным частям, можно выбрать либо весь коммерческий километраж, либо скомбинировать «платку» с обычной дорогой.

А в статье «Трасса «Беларусь»: описание, маршрут, стоимость проезда» можно ознакомиться с самой интересной и актуальной информацией о другой важнейшей федеральной магистрали М-1.

Дополнительно самое интересное еще о трех федеральных дорогах России вы можете посмотреть здесь: