Замена переднего сальника КВ
Эрлинг((
качество эрлинга понятно(( плюс, качество материала NBR, где то читал, тоже не айс… мал диапазон температур. но другой надо заказывать/ждать, а этот уже есть… Приступаем
Разбираем авто до такого состояния
правая фара снята
если не собираемся менять ГРМ, то лучше пометить.
выставлен в ВМТ/сжатие (так на всякий случай) свечи выкручены
далее надо зафиксировать КВ, в литературе это как то скомкано звучит, на фото не сильно понятно, .вот показываю как, с помощью плоской отвёртки и любой подставки, подходящей по размеру, произвести эту процедуру))
фиксация КВ
затем снимаем ременб ГУРа, отпуская два болтка, и ремень гены, один (натяжной) сверху, другой снизу из под арки…
После освобождения от ремней, можно отвинтить шкив… головка 17, резьба обычная.
2 
3
после любуемся на зачуханый пластиковый кожух, параллельно отвинчивая его и трубку указателя масла…
зубчатое колесо КВ и ГРМ тоже помечаем…
красота((( зато не ржавеет)) 
4 
это все надо отмывать.
важные два момента: не забыть заткнуть отверстие контроля масла резиновой пробкой, чтобып при отмывке не разбавить/засрать масло)) и не пролюбите, товарищи, ШПОНКУ! )
затыкаем тут
далее бензино, крбелинером отмываем каку, затем выковыриваем старый сальник, … меня выскочил легко, причем посадочное внешней обоймы было целое…
без сальника
на всякий случай, новый сальник посадил на герметик((
герметик АБРО
сборка ОТМЫТЫХ деталей в обратной последовательности… ремень гены был сильно замаслен и проточен, поэтому купил новый.
6
остальные РТИ были в норме, без трещин, ниток и порывов, поэтому их и оставил.
ЗЫ: не пишу мелочи, типа как ослабить ГРМ, как "натянуть" генератор/гур, что машина поддомкрачена, а правое колесо снято и т.п. ГЛАВНОЕ не забыть убрать фиксатор КВ!
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 80c2ab6a0ebf5a9b • Your IP: Click to reveal 178.132.111.225 • Performance & security by Cloudflare
Дэу Матиз 0.8 замена переднего сальника коленвала. Видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Дэу Матиз (Daewoo Matiz), 2011 года выпуска, с двигателем 0.8 литра, механика, на котором необходимо будет заменить передний сальник коленвала. Покажем как сделать эту процедуру своими руками, быстро и правильно.
Чтобы потом не делать лишнею работу, попутно будут заменены ремень ГРМ, ролик ремня ГРМ, ремень генератора. Используемые детали — оригинальный сальник, артикул для заказа 94535472, его размер 32х47х6. Ремень ГРМ фирмы GATES, номер для заказа 5434XS. Ролик ремня ГРМ фирмы GMB, номер в каталоге запчастей GT-30010 и ремень генератора фирмы BANDO номер 3PK665.
Если залезть под машину, можно увидеть обильные подтёки масла, вся защита картера в масле, крышка ремня ГРМ, раскидывает ещё на генератор.
Владельцем ДЭУ Матизов стоит быть внимательными, когда с такими симптомами отдаёте машину в ремонт. Многие сервисмены не разобравшись, сразу бегут менять прокладку поддона, это пару тысяч рублей вместе с деталью. Одному владельцу предлагали за 12 тысяч рублей заменить задний сальник коленвала, при этом снимая АКПП.
Видео замена переднего сальника коленвала в ДЭУ Матиз
Резервное видео как заменить передний сальник коленвала в Daewoo Matiz:
Daewoo Matiz. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя 1,0 л
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем ремень привода ГРМ и зубчатый шкив коленчатого вала (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма», с. 57).
Вынимаем сегментную шпонку из паза коленчатого вала.
При плотной посадке шпонки на вале аккуратно выбиваем ее бородком.
Поддеваем сальник отверткой…
…и вынимаем его из гнезда корпуса масляного насоса. Если таким способом извлечь сальник не удается…
…сверлим в торце металлической обоймы сальника два отверстия диаметром 2-3 мм на глубину не более 2-3 мм.
Сверлить надо очень аккуратно, чтобы не повредить посадочную поверхность под сальник и шейку коленчатого вала. Вворачиваем в отверстия два са-мореза.
Ухватившись пассатижами за головки саморезов, вытягиваем сальник.
Наносим на рабочую кромку нового сальника моторное масло и надеваем сальник на носок коленчатого вала.
Запрессовываем сальник легкими ударами молотка через инструментальную головку или отрезок трубы подходящего диаметра.