Замена штатной антенны на VAG-антенну 1K0035507L
Заменил штатную антенну (удочку) на VAG-антенну 1K0035507L (плавник).
Собственно сама антенна, а точнее корпус антенны требующий доработки 
В разобранном виде. Материала: пластик (крашенный в черный глянец), металл, уплотнители … всё VAGавского качества. 
Итак, по порядку. 1) Снимаем штатную антенну ключем на 22, предварительно отщелкиваем облицовки задних стоек, потолочные ручки задних пассажиров и центральную клипсу в задней части потолка. 2) Разбираем антенну. В моем случае из инструментов ограничился только фигурной отверткой. 
Усилитель с корпуса старой антенны высверливаем в обозначенных местах. Высверливаем тонким сверлом без фанатизма, т.к. указанные места являются точками соединения с массой, которой является корпус. 
Выпаиваем кабель со старой антенны, зачищаем оплетку, скручиваем экранирующую часть (для удобства в припое) которая так же будет являться массой на новой антенне. На снятом усилителе в местах крепления делаем припой для более плотной посадки, т.к. посадочные места в новом корпусе шире. Так же в местах крепления имеются отверстия, куда просовываем медную проволоку, опаиваем и для усиления массы прихватываем на корпус через выступы (можно даже обмотать проволоку вокруг них). 
Вся завязка на массу обозначена. Скручиваем проволоку в спираль и припаявшись компенсируем антенну (проволока тонкая, оборотов много, в длину см 70) 
Собственно результат. Задача стояла улучшить эстетический вид, но при этом не потерять качество радио-сигнала.
Особенности снятия антенны Шкода Рапид и возможные проблемы
Антенна является важной частью автомобиля, отвечающей за прием радиосигналов. В случае необходимости снятия антенны с автомобиля Шкода Рапид, следует учесть несколько особенностей и возможных проблем, которые могут возникнуть в процессе.
Особенности снятия антенны Шкода Рапид
1. Расположение антенны: антенна Шкода Рапид обычно расположена на крыше автомобиля. Она может быть прикреплена к крыше с помощью винтов или клеевого крепления. Перед снятием антенны необходимо убедиться, что она не закреплена дополнительными креплениями, такими как провода или кабели.
2. Инструменты: для снятия антенны Шкода Рапид потребуются следующие инструменты: отвертка, ключ или пассатижи, чтобы открутить винты или отсоединить крепления.
3. Отключение радио: перед снятием антенны необходимо отключить радио, чтобы избежать повреждения аудиосистемы.
Возможные проблемы при снятии антенны Шкода Рапид
1. Застревание антенны: в некоторых случаях антенна может застрять из-за окисления или неправильного крепления. В таком случае, перед снятием антенны, рекомендуется использовать смазку или специальное средство для откручивания.
2. Повреждение крепления: при снятии антенны Шкода Рапид необходимо быть осторожным, чтобы не повредить крепление или крышу автомобиля. Рекомендуется использовать правильные инструменты и следить за тем, чтобы не оказывать слишком большое усилие при откручивании или отсоединении.
3. Потеря радиосигнала: после снятия антенны Шкода Рапид возможна потеря радиосигнала. Это связано с тем, что антенна отвечает за прием сигналов. В таком случае, рекомендуется установить новую антенну или провести дополнительные работы по настройке радиосистемы.
Важно помнить, что снятие антенны Шкода Рапид может потребовать определенных навыков и знаний. Если вы не уверены в своих способностях, рекомендуется обратиться к профессионалам или автосервису.
Заключение
Снятие антенны Шкода Рапид может быть необходимым в различных ситуациях, например, при замене или ремонте антенны. Однако, перед снятием антенны, следует учесть особенности и возможные проблемы, чтобы избежать повреждения автомобиля или потери радиосигнала. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам.
Как снять антенну на шкода рапид 2020
Когда государство принудительно устанавливает в каждую машину непонятно кем изготовленный черный ящик, в котором есть GPS-трекер, микрофон и GSM-модуль, ясно, что такие устройства ставятся в первую очередь для слежки за гражданами, и в последнюю очередь для мифической помощи на дороге.
Это оказалось не так-то просто: информация в сети крайне скудная. Что удалось узнать:
1. Система состоит из четырех модулей: а) антенны-плавника на крыше (GSM+GPS), б) блока управления, в) модуля с кнопкой вызова вместо очечника и г) резервного динамика на случай если infotainment выйдет из строя при ДТП.
2. Блок управления описан в Программе самообучения 553 под названием J949, имеет предположительный p/n то ли 3Q0035284, то ли 5NA035284C, содержит запасной аккумулятор на трое суток автономной работы, подключен по CAN-шине и его доступность мониторится.
3. Блок управления висит на одном предохранителе с комбинацией приборов и блоком управления от нее. То есть просто выдернуть предохранитель не получится.
4. Программа самообучения 553 божится, что блок управления находится рядом с салонным блоком предохранителей у левой коленки водителя. Действительно, там стоит некий блок, но выглядит он совсем не как J949, а как обычный динамик, и к нему идет двухжильный провод. Предполагаю, что это резервный динамик Эры-ГЛОНАСС. На других ВАГах (Jetta, Polo) блок управления ставится под креслом переднего пассажира, но у меня там, судя по всему, блок Bluetooth.
5. Если удастся найти блок управления и отключить питание, то машина должна начать ругаться на недоступность системы аварийного вызова при каждом включении зажигания (на форуме были темы). Поэтому предполагаю, что самый правильный способ избавиться от Эры — вывести из строя антенну. Ее исправность, вероятно, тоже мониторится, но по идее там кроме сопротивления мониторить нечего, так что она должна обманываться банальным резистором. Единственная проблема в том, что для манипуляций с антенной нужно снимать обивку потолка, а это долго и не хотелось бы ее запороть на новенькой машине. Поэтому самым логичным выглядит выкручивание кабеля антенны из блока управления. Но для этого его сначала нужно найти.
Вопросы:
1. Господа криптоанархисты, кто-нибудь делал подобное? Откликнитесь, пожалуйста!
2. Где находится блок управления Эра-ГЛОНАСС и какой все же у него партнамбер?
4. Есть идеи, как все это провернуть как можно проще и безболезненнее?
5. Если выпилить своими силами затруднительно, то есть ли умельцы, которые это могли бы это сделать за деньги? (Не очень представляю, к кому с таким запросом обращаться, не к официалам же —*пошлют.)
Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.
Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.
По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.
Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.
Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.
Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).
Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.
Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.
В один прекрасный, по началу, день, обнаружил свою ласточку с отломанной антенной (6R0035849D). Подробный осмотр показал, что антенна вырвана вместе с закладной гайкой держателя.
Увы, но пришлось приобрести на разборке и то и другое. К счастью, в отличие от стоимости нового комплекта у ОД (4500 держатель + 1650 антенна) за всё попросили 1000р.
По ценам ОД — замена 2200. По этому решено было сделать самостоятельно, ибо объем работ, в связи с тем, что антенна расположена почти у двери багажника, представился не таким уж грандиозным. Безусловно более полное снятие потолка обеспечило бы лучший доступ к гайке держателя, но если делать аккуратно, то вполне можно провести эти работы «гинекологическим» методом, который и собираюсь далее описать:
И так, имеем
1) антенна с разборки с держателем — 1шт
2) отвертка шлицевая со средним 5-6мм шлицом — 1шт
3) ключ гаечный рожковый если не ошибаюсь на 17 (у меня был только разводной). Думаю, что накидной был бы даже удобнее. — 1шт.
4) отвертка шлицевая тонкая, шлиц 3мм — 1шт (не обязательно, но удобно)
5) Утконосы — 1шт.
6) чистая ветошь
7) спирт для протирки тонким слоем
8) герметик
9) а точнее самое первое, не обязательное, но очень желательное — один помощник на пол часа — минут сорок, если с перекурами
1) Снимаем центральную накладку отогнув резину уплотнителя и вытягивая металлические фиксаторы из кузова. При этом важно аккуратно и равномерно вытягивать их как со стороны салона, так и со стороны задней двери. Я это делал руками и широкой отверткой. При этом необходимо отцепить пластиковые защелки центральной накладки от боковых, для чего как раз может понадобится тонкая отвертка.
2) вытягиваем ближайшие к центру металлические фиксаторы боковых накладок предварительно аккуратно отцепив пластиковые защелки. Мне видится из-за специфики формы, что сначала защелка со стороны багажника, потом салона. При сборке, соответственно наоборот.
3) Аккуратно удаляем при помощи утконосов единственного «клопа», придерживающего по центру обшивку потолка.
4) За загибом потолка по центру находятся пластиковые держатели, в один из которых (у меня было в верхнем) вставлен разъем. Потянув за разъем в сторону салона аккуратно (пластик держателя сопливый), вытаскиваем разъем из держателя, затем наружу. Нажав на рычажок фиксатора разъединяем.
5) Гаечным ключом откручиваем гайку/шайбу держателя антенны (на первой картинке с разъемом выше). Если есть помощник, желательно чтобы он придерживал держатель сверху, т.к. квадрат, не дающий ему прокручиваться достаточно маленький, да и просто удобнее. Снимаем старый держатель антенны.
6) Учитывая количество грязи под держателем, и влажную обшивку потолка, а так же форму примыкающей к крыше поверхности гайки/шайбы в виде зубцов, сделал вывод, что уплотнение данного отверстия иженегры вага продумали не очень хорошо. Да и уплотнитель на самом держателе антенны оставляет желать лучшего. Кроме того, крыша, видимо, была слегка изогнута при акте вандализма, в результате чего образовался небольшой зазор сзади держателя между его «юбкой» и крышей.
В связи со всем выше изложенным решил, что нужна дополнительная герметизация. Для чего спиртом и чистой ветошью протираем основание держателя антенны и место установки на крыше. Наносим герметик на основание держателя антенны.
7) Устанавливаем держатель антенны (здесь снова понадобится помощник, придерживающий его). Закручиваем гайку/шайбу выпустив провод через боковую прорезь. Удаляем лишний герметик, выступивший по бокам при помощи ветоши. Прикручиваем антенну.
8) Соединяем разъем, закрепляем его в держателе, убираем провода за потолок.
9) Крепим обшивку потолка «клопом»
10) Аккуратно закрепляем на место боковые пластиковые панели, затем центральную панель, не забывая при этом про хлипкие защелки и про то, что постоянно нужно поправлять резинку уплотнителя крышки багажника, норовящую залезть под накладку.
Тема: Как снять антенну?
Как снять антенну?
Да прибудет с вами сила !
Сообщение от jeedai
Да прибудет с вами сила !
Сообщение от jeedai
Да прибудет с вами сила !
еще вот это прикупил сегодня
Да прибудет с вами сила !
Да прибудет с вами сила !
Да прибудет с вами сила !
Да прибудет с вами сила !