Что такое режим ожидания в автомобиле

Для чего нужна кнопка AutoHold и как её правильно использовать на автомобиле

Каждый автомобиль обязательно должен оснащаться стояночным тормозом. Но если раньше приходилось выжимать целый рычаг, нажимать на нём кнопку, поднимая и опуская ручку для включения и выключения ручника, то на современных автомобилях всё намного проще.

На многих машинах уже не используется классический стояночный тормоз в виде массивного рычага. Его место заняла обычная кнопка, которая располагается около селектора АКПП и имеет соответствующую маркировку.

При этом не все автомобилисты понимают, что значит этот режим, для чего он нужен и как вообще им правильно пользоваться. В этом вопросе следует обязательно разобраться, дабы иметь возможность пользоваться дополнительным функционалом по мере возникновения соответствующей необходимости.

Назначение и функции электромеханического тормоза

В классической схеме стояночный тормоз выполнен в виде механического узла, оснащённого системой тросиков и рычагом управления. Но постепенно от этой схемы начали отказываться.

Автопроизводители всё чаще ставят на машины электромеханический стояночный тормоз, оснащённый функцией AutoHold. Сам тормоз электромеханического типа в технической литературе и документации к авто чаще всего маркируется как EPB. Он выполняет одновременно несколько функций:

• Фиксирует автотранспортное средство, когда машина находится на стоянке;
• Предотвращает случайное и самопроизвольное движение авто;
• Не даёт машине катиться назад, когда приходится стартовать с уклона;
• Выполняет функцию аварийного тормоза в случае отказа основной тормозной системы.

Возникающая путаница не сразу даёт чётко понять, что это такое AutoHold в машине и что вообще значит кнопка, маркируемая как AutoHold.

Если вникнуть в суть, то сразу станет ясно, что на самом деле означает AutoHold. Ведь это салонная кнопка для активации дополнительного режима работы электромеханического стояночного тормоза на автомобилях, где применяется такой вариант ручника. И выводится активатор в виде кнопки на панель около автоматической коробки, то есть в районе селектора. Чаще всего располагается кнопочка со стороны водителя для более удобного и быстрого доступа.

В зависимости от автомобиля и производителя машины, обозначения могут использоваться разные. Но преимущественно это кнопка непосредственно с названием AutoHold, либо же пиктограмма классического обозначения ручного тормоза, внутри которой вписана буква А.

Дабы лучше разобраться и понять, что же такое AutoHold на современном автомобиле, следует детальнее изучить принцип работы этого режима или функции.

Принцип работы

Уже понятно, что AutoHold это дополнительная функция стояночного тормоза электромеханического типа. Перевод названия также частично позволяет понять суть, ведь перевести AH можно как автоматическое удержание.

Именно функцией автоматического удержания в последнее время начали оснащать современные автомобили. Чтобы активировать этот режим, достаточно нажать соответствующую кнопку около селектора АКПП. Фактически это расширенный функционал или дополнительная логика в работе электромеханического тормоза. Тормозные колодки продолжают воздействовать на диски торможения даже в ситуации, когда водитель уже убрал ногу с педали тормоза.

В настоящее время дополнительный функционал в виде кнопки AutoHold в салоне авто около АКПП работает штатно на многих автомобилях автоконцерна Volkswagen, BMW, Kia и пр. Кнопку ставят в базовых комплектациях, но в некоторых случаях она доступна в более дорогих версиях.

Чтобы понять, как именно работает эта кнопка с маркировкой AutoHold, нужно знать некоторые нюансы. Для начала важно отметить, что система отталкивается от показателей внушительного числа датчиков в процессе функционирования. Система автоматического удержания собирает информацию о:

• уклоне и угле наклона, на котором сейчас находится автотранспортное средство;
• текущем положении селектора коробки передач;
• положении педали сцепления, если коробка механическая;
• скорости, с которой опускается педаль водителем;
• текущей скорости движения автомобиля, если машина едет.

Всё это необходимо для системы, чтобы чётко понимать, когда включать и выключать торможение.

В результате принцип действия системы автоматического удержания, реализованной в виде кнопки AutoHold, можно описать следующим образом:

• Сначала водитель выжимает педаль, предназначенную для торможения автотранспортного средства;
• Затем нажимает на соответствующую кнопку автоматического удержания, то есть AutoHold;
• При нажатии управляющий электронный блок активирует работу системы, которая переводится в режим ожидания;
• После полной остановки автомобиля система удержания уже переключается в активный режим работы;
• Даже при условии, что водитель уберёт свою ногу с педали тормоза, машина останется неподвижной. Этому способствует активная работа системы AutoHold;
• Удерживать автомобиль неподвижным AutoHold будет до того момента, пока водитель не отключит её сам, либо же не активирует основной стояночный тормоз, то есть EPB.

Когда водитель убирает ногу с тормозной педали, но тем самым прекращает подавать команду на фиксации колёс с помощью тормозной системы. Но при этом необходимое давление в магистрали всё равно будет сохраняться.

В ситуации, когда антипробуксовочная система, то есть ABS, зафиксирует начало движение по уклону (для этого используется информация с датчиков качения, наклона и прочих контроллеров), электронный блок системы торможения прикажет поднять давление до момента остановки автотранспортного средства. В результате, когда водитель на механической трансмиссии выжимает сцепление, а на коробках автомат давит на газ, функция AutoHold выключается, убирая усилие с тормозов.

Когда автомобиль находится на стоянке, то есть водитель припарковался, гидравлическая система тормозов меняется на электромеханическую в течение 3 минут с того момента, когда AutoHold начала удерживать авто в неподвижном состоянии. Это обычно происходит после того как:

• водитель отстегнул ремень безопасности;
• автомобилист заглушил двигатель и вытащил ключ из замка;
• открыл дверь.

Но особенности функционирования могут несколько отличаться в зависимости от того, какой именно производитель разрабатывал систему автоматического удержания. У некоторых есть определённые отличия, хотя общий принцип работы у всех идентичный.

Также стоит добавить, что в случае с автоконцерном Volkswagen система автоматического удержания имеет несколько вспомогательных функций и возможностей. А именно:

• AutoHold помогает стартовать с места, если поверхность имеет некоторый уклон;
• система удержания выступает в качестве ассистента или помощника при движении в режиме StopandGo;
• автоматически активирует включение электромеханического тормоза.

В общей сложности система Autohold выполняет достаточно важные и полезные функции, обеспечивая дополнительную уверенность в надёжном и безопасном торможении и придании неподвижности автотранспортному средству.

Если говорить о режимах работы, то это относится скорее к функциям самого электромеханического стояночного тормоза, а не отдельно дополнительной системы Autohold. Но стоит заметить, что работать заменитель классического ручника может в статическом и динамическом режиме. В первом случае речь идёт о движении со скоростью менее 7 километров в час. Динамическое торможение или динамический режим работы актуален, когда скорость движения автотранспортного средства превышает 7 километров в час.

Условия активации

Пользуясь автомобилем с электромеханическим типом стояночного тормоза, который дополнительно оснащается функцией автоматического удержания или просто AutoHold, водителю следует знать, как и при каких условиях AutoHold будет активироваться.

Для этого необходимо соблюдать несколько обязательных условий. Они могут зависеть от того, кто выступает производителем системы и на какой конкретно машине установлена вспомогательная функция удержания. Но обычно это следующий перечень требований:

• дверь со стороны водителя должна находиться обязательно в закрытом положении;
• требуется непременно пристегнуть ремень безопасности;
• силовая установка находится в запущенном состоянии, то есть двигатель включён;
• на панели нажата непосредственно сама кнопка активации автоматического удержания.

Нажатие на кнопку позволяет перевести её в режим ожидания. То есть система автоматически включится, и перейдёт в активный режим, когда возникнет соответствующая необходимость.

Сама активация происходит, если:

• AutoHold включили на панели около коробки передач;
• зажигание мотора отключили и вытащили ключ из замка;
• водительская дверь была открыта (состояние других дверей не имеет значения);
• ремень безопасности со стороны водителя отстёгнут.

Кто-то скажет, что я вовсе не пользуюсь такой функцией как AutoHold. Но зря, поскольку такая вспомогательная опция позволяет повысить уровень безопасности и предотвращать нежелательное самопроизвольное движение машины.

Есть некоторые марки модели автомобилей, где после повторного пуска силового агрегата требуется снова включать режим автоматического удержания, то есть ещё раз нажимать на кнопку, чтобы перевести в режим ожидания для последующей активации при возникновении требуемых условий. Но также существуют автомобили, коих большинство, где функция работает постоянно.

Когда машина стоит на склоне, система создаёт достаточно большое давление, чтобы удерживать автомобиль на месте, не допуская скатывания ТС. Если вы хотите тронуться с места, придётся сначала преодолеть высокое давление в тормозной магистрали. Система продумана таким образом, что сначала двигателю следует развить необходимые показатели мощности. Только после этого управляющий блок разблокирует тормоз, и машина начнёт движения. Подобная схема работы предотвращает такое явление как откатывание назад при старте в горку. Крайне удобная функция для неопытных водителей.

Когда система не активируется

Есть несколько условий, при которых автоматическое удержание не будет переходить в активный режим работы, то есть не начнёт выполнять свои функции.

AutoHold не будет переходить в режим автоудержания, если:

• водитель не пристегнулся;
• водительская дверь не закрыта;
• багажный отсек открыт;
• капот находится в поднятом положении;
• рычаг автоматической коробки находится в положении Паркинг;
• электромеханический ручник находится в режиме активной работы.

Вместе с этим существует несколько условий, когда будет самостоятельно включаться уже сам электромеханический тормоз. Произойдёт это, если:

• поднят капот;
• открыт багажный отсек;
• датчик зафиксировал положение машины на склоне;
• водительская дверь закрыта;
• ремень не пристегнут со стороны водителя;
• машина несколько раз перемещалась;
• автомобиль не двигается 3-10 минут.

Несмотря на приведённые рекомендации и описание принципа работы, каждый автомобилист, в машине которого предусмотрено наличие функции автоматического удержания, должен изучить руководство по эксплуатации своего авто и детальнее узнать конкретные требования и условия работы AutoHold. Всё же между производителями и даже моделями авто от одной автокомпании могут быть некоторые различия по работе режима AutoHold.

Преимущества и недостатки

Электромеханическая тормозная система, оснащённая дополнительным функционалом в виде режима AutoHold, может похвастаться широким перечнем преимуществ. Но также тут есть некоторые недостатки, о которых следует знать.

Начнём с положительных качеств. К ним относятся следующие моменты:

• Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
• Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд;
• За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
• Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен;
• Простое и удобное включение. Кнопка обычно располагается в доступной зоне;
• Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
• Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
• Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Но чтобы объективно оценить систему автоматического удержания, стоит посмотреть и на обратную сторону этого режима.

Вообще автолюбители выделяют 3 главных недостатка в электромеханических тормозах с AutoHold.

1. Водитель не может самостоятельно контролировать степень усилия для тормоза. Это одна из проблем электромеханического тормоза, которая отсутствует в стандартном механическом ручнике.
2. В случае полной разрядки аккумуляторной батареи водитель не сможет снять автомобиль с режима ручного тормоза. Для начала придётся восполнить заряд АКБ, и только потом получится отключить систему.
3. Стоимость. Наличие электромеханического тормоза в сочетании с автоматическим удержанием влияет на цену автомобиля. Машина становится дороже. Причём не только в плане покупки, но и в вопросе обслуживания, ремонта. Если система выйдет из строя, починить её будет заметно дороже, чем восстановить работоспособность обычного ручника.

Покупать такую машину или нет, каждый автомобилист должен решать сам. Несмотря на некоторые недостатки, которые становятся условными при соблюдении элементарных правил эксплуатации автомобиля, AutoHold и вся система электромеханического тормоза имеет больше весомых преимуществ, нежели слабых сторон. Потому постепенно всё большее количество машин получает такие возможности, и автопроизводители отказываются от классического ручного тормоза механического типа с тросами и рычагом управления.

Рекомендации по эксплуатации

Если вы хотите, чтобы EPB с функцией AutoHold служили долго и безотказно, не провоцируя никаких проблем и дорогостоящих неисправностей, нужно соблюдать несколько простых правил.

• Если вам нужно тронуться с места, когда автоматическое удержание находится в активном состоянии, требуется нажать педаль газа. Только делайте это предельно аккуратно и максимально плавно. Не нужно дёргаться и резко повышать обороты двигателя;
• Когда вы находитесь в движении на спуске, переключаетесь на заднюю передачу или паркуетесь, режим AutoHold лучше выключить;
• Заметив, что система работает неправильно или не включается, следует сразу отправиться в сервисный центр на диагностику. Не стоит пытаться устранить неисправность своими силами;
• Не злоупотребляйте режимом автоудержания, когда это не нужно. Также старайтесь на долгое время не оставлять машину с активным AutoHold. Режим расходует заряд АКБ. И если батарея полностью сядет, снять с ручника будет проблематично;
• Доверяйте исключительно высококвалифицированным специалистам, которые располагают всем необходимым оборудованием для работы с такими системами;
• Если проводятся работы по сервисному обслуживанию, не забывайте переводить электронику в соответствующий сервисный режим.

Электромеханические системы, дополненные функцией AutoHold, являются современным решением для автотранспортных средств. Всё активнее производители переходят на такие виды стояночного тормоза, отказываясь от классических ручников с механическим приводом и рычагом управления.

Здесь есть свои сильные и слабые стороны. Но объективно преимущества превосходят во многом условные недостатки. Особенно при правильной эксплуатации системы и при условии соблюдения основных условий применения.

Что такое режим ожидания в автомобиле

Автоматическая коробка передач – достаточно сложный агрегат, обращение с которым, во избежание поломок, требует аккуратности, а так же некоторых знаний и навыков.

Кроме правил эксплуатации АКПП владельцу машины с автоматом так же необходимо знать, что такое режимы переключения АКПП и для чего каждый из них предназначен.

Из этой статьи вы узнаете:

У каждой автоматической коробки передач существует несколько режимов работы, которые выбираются селектором и обозначаются пиктограммами на кожухе возле селектора. Чем проще АКПП – тем меньше у неё режимов работы (как правило, на недорогих автомобилях их всего 4 — 5), соответственно, чем сложнее АКПП – тем больше у неё режимов работы (порядка 10-15).

Как выбирать режим АКПП

Первое, о чём нужно помнить при езде с АКПП – это чёткость, аккуратность и выдержанность при выборе режима движения, без рывков и задержек в промежуточных положениях. После включения любого режима необходимо выдержать паузу в секунду-две, чтобы дать коробке «включиться», и только после этого нажимать на педаль газа (за исключением смены режимов при движении).

Второе, о чём нужно помнить – если происходит смена направления движения автомобиля (например, при парковке задним ходом), то включение режима селектором должно происходить только после полной остановки автомобиля. Частая ошибка водителей, недавно севших за руль машины с АКПП, заключается в том, что они не дают автомобилю полностью остановиться, когда включают заднюю передачу. Это нередко становится причиной ухудшения здоровья автомата.

Основные режимы работы АКПП

Владельцу автомобиля с АКПП, в первую очередь, необходимо знать, какой режим работы коробки для каких условий предназначен. Во избежание поломок использовать режимы работы коробки нужно строго по назначению.

Режим «P» или «Паркинг»

Первый основной режим на автомате – это режим «Паркинг» (чаще всего обозначается пиктограммой «P»). В этот режим переводится АКПП когда автомобиль находится на стоянке. В этом режиме в коробке включается специальный блокиратор, благодаря которому автомобиль невозможно сдвинуть с места (аналогично ручному тормозу на «механике»).

Необходимо сказать, что режим «Паркинг» должен включаться только после полной остановки автомобиля. Ещё одна частая ошибка многих начинающих владельцев машин с АКПП заключается в том, что они переводят селектор в режим «Паркинг» когда машина ещё немного движется (накатом). В этом случае есть опасность повредить блокиратор.

Так же стоит отметить, что постановка автомобиля в режим «Паркинг» на уклоне (вперёд или назад) имеет свои хитрости. При включении блокиратора автомобиль может иметь «свободный ход» около 5-10 см (при этом он может откатиться под горку на эти самые 5-10 см) пока блокиратор не включится. Последующее снятие с режима «Паркинг» может быть затруднено и сопровождаться нехарактерными звуками, так как блокиратор окажется в напряжении из-за отката автомобиля (на те самые 5-10 см). Чтобы сберечь блокиратор перед тем, как включить режим «Паркинг» и оставить машину на горке, необходимо зафиксировать автомобиль ручным стояночным тормозом.

Режим «R» или «Реверс»

Второй основной режим на автомате – это режим «Реверс». В этом режиме АКПП переключается на движение назад. Чаще всего обозначается пиктограммой «R» и включается сразу после режима «Паркинг».

При включении режима «Реверс» автомобиль меняет направление движения, поэтому, во избежание поломок АКПП, режим «Реверс» должен включаться только после полной остановки автомобиля (см. как выбирать режим АКПП).

Режим «N» или «Нейтраль»

Третий основной режим на автомате – это режим «Нейтраль». В этом режиме автомобиль может свободно двигаться вперёд-назад без участия двигателя. Чаще всего обозначается пиктограммой «N» и находится между режимами «Реверс» и «Драйв».

Режим «Нейтраль» предусмотрен в АКПП как сервисный режим, в котором автомобиль можно перемещать на небольшие расстояния в случае, если двигатель не заводится. В инструкции ко многим АКПП указано, что в этом режиме можно буксировать автомобиль на расстояния 20-50 км со скоростью до 20-30 км/ч. Однако, на практике, если сервис находится дальше, чем в 3-5 км — лучше сразу вызывать эвакуатор.

Такая рекомендация связана с тем, что при движении автомобиля в АКПП должно постоянно циркулировать масло, а при заглушенном двигателе масляный насос не работает. То есть, некоторые части АКПП не получают необходимой смазки и могут выйти из строя. Поездка на эвакуаторе обойдётся не сильно дорого, а вот серьёзных проблем с автоматом можно избежать.

Так же необходимо отметить ещё одну частую ошибку, которую совершают владельцы машин с АКПП, связанную с режимом «Нейтраль». Они нередко считают, что режим «Нейтраль» на АКПП – это тоже самое, что «нейтралка» на механике и включают этот режим тогда же, когда бы они включили его на механике, например, подкатываясь к светофору. Однако это не так. АКПП гораздо более сложный агрегат и режим «Нейтраль» — это сервисный режим, пользоваться которым, можно только по назначению, например для погрузки на эвакуатор и доставки автомобиля в сервис. Любое другое использование этого режима может стать причиной поломки АКПП.

Режим «D» или «Драйв»

Четвёртый основной режим на автомате – это режим «Драйв», главный режим движения, предназначенный для езды автомобиля вперёд. Чаще всего обозначается пиктограммой «D» и располагается сразу после режима «Нейтраль». Включается перед началом движения и выключается переводом селектора в режим «Паркинг» после его окончания.

Стоит сказать, что на многих автомобилях режим «Драйв» имеет специальную защиту от самопроизвольного включения, поэтому его можно включить только после нажатия на педаль тормоза и/или нажатия специальной кнопки на селекторе АКПП.

Дополнительные режимы АКПП

Кроме основных режимов работы АКПП, которые есть в любом автомате, есть ещё множество дополнительных режимов, количество и назначение которых зависит от класса автомобиля и его стоимости.

Так, например, на большинстве автомобилей, особенно поставляемых в северные страны (такие как Россия), нередко присутствует «зимний режим», обозначаемый пиктограммами «Winter», «W», «Hold», «Snow» или рисунком снежинки. В этом режиме АКПП задействует специальные алгоритмы, обеспечивающие максимальную безопасность движения по скользкой дороге. Подробнее здесь >>>>

Ещё одним дополнительным режимом движения можно считать режим «Спорт», обозначаемый пиктограммой «S» (или «Power», «PWR»), включаемый отдельной кнопкой рядом с селектором автомата. В этом режиме АКПП задействует алгоритмы, позволяющие автомобилю двигаться максимально активно, переключая передачи на повышенных оборотах в зоне максимального крутящего момента. Этот режим предусматривается на автомате главным образом для быстрых и безопасных обгонов на трассе, но многие водители-лихачи используют этот режим и в повседневной езде.

На устаревших 4-х скоростных АКПП некоторым аналогом режима «Спорт» можно считать режим ОверДрайв «OD» (OverDrive) совместно с режимом «Кик Даун» (Kickdown). В режиме «OD» коробка не переключается выше третьей передачи, позволяя водителю получать максимальную мощность двигателя на обгоне. В то же время при резком нажатии педали газа автоматически включается режим «Кик Даун», переключающий передачи на повышенных оборотах.

В то же время многие современные автоматы оснащаются «ручным режимом» переключения передач, в разных моделях АКПП он может иметь разное название и обозначение (Tiptronic, Steptronic, Easytronic и другие). В этом режиме автоматическая коробка позволяет водителю самостоятельно переключать передачи во время движения, выбирая оптимальную. Стоит сказать, что этот режим не является полностью ручным, в случае ошибки (или намеренных действий водителя) коробка самостоятельно переключит передачу при достижении максимальных оборотов двигателя.

Вместо «ручного режима» на некоторых устаревших моделях АКПП могут присутствовать несколько режимов, в которых коробка переключает только заданные передачи. Например, в режиме «1» (или «L») автомат использует только первую передачу, в режиме «2» — только первую и вторую, в режиме «3» — только первую, вторую и третью и т.д. Эти режимы необходимы для сложных условий движения (например, при затяжном спуске, чтобы тормозить двигателем и не перегревать тормозные механизмы). А режим «1» или («L») необходимо использовать при преодолении очень сложных участков, например бездорожья.

Аварийный режим

Так же на многих АКПП присутствует аварийный режим, в который коробка переходит в случае каких-либо неисправностей. О переходе в этот режим водителю сообщит специальная пиктограмма на приборной панели автомобиля. В аварийном режиме АКПП позволяет на минимальной скорости и с минимальным количеством переключения передач добраться до автосервиса.

Режимы АКПП: обзор, особенности, нюансы использования и работы

Автоматическая коробка передач обеспечивает переключение ступеней коробки максимально удобно для водителя: педаль сцепления отсутствует, автоматика делает все операции сама. Но, помимо прямого движения и заднего хода, существуют и другие режимы АКПП, активируемые водителем или включающиеся сами в определенных ситуация.

Обзор режимов АКПП

Режимы работы АКПП зависят от ее типа и конструктивных особенностей автомобиля. Выделяют:

• гидромеханические АКПП;
• вариаторы, или CVT;
• роботизированные коробки, представляющие собой обычную «механику», дооснащенную сервоприводами;
• коробка типа DSG, оснащенная двумя сцеплениями.

Любая АКПП обеспечивает основные режимы работы:

• движение вперед – положение D на селекторе, автоматический режим выбора передач;

• режим заднего хода – положение R;

• «парковочное положение» — режим обозначается буквой P;

• «нейтральное положение», обозначаемое символом N.

Для этих режимов автоматической коробки передач в автомобилестроении установился типичный порядок: P-R-N-D. Вид селектора режимов классической АКПП:

Если присмотреться к селекторам современных АКПП и инструкциям к оснащенным ими автомобилям, можно увидеть и другие обозначения режимов, таких, как пониженная передача (обозначается соответствующей цифрой на селекторе, например, 3/D3, 2/D2, или буквой L).

Также возможны дополнительные режимы:

• «зимний» режим (WINTER или SNOW);
• «экономичный» и спорт режим на автомате (NORM/ECO и PWR/SPORT) соответственно;
• режим Overdrive, включаемый кнопкой O/D на рычаге коробки и служащий для блокировки-разблокировки повышенной передачи. Это режим нужен для определенных условий движения.

Важно: кнопки дополнительных режимов инженеры могут вывести на приборную панель, в зависимости от марки и модели авто.

Кроме того, некоторые АКПП оснащены возможностью «ручного» переключения передач, позволяющего водителю самостоятельно менять ступени трансмиссии. Переход на каждый из этих режимов осуществляется переводом селектора в соответствующую позицию.

Некоторые режимы коробка активирует самостоятельно, например:

• «кикдаун» — режим резкого ускорения;
• аварийный режим, в который АКПП переходит при обнаружении блоком управления каких-то неисправностей.

Рассмотрим эти режимы подробнее.

Основные режимы

Движение вперед – режим D
Как видно из названия, это – штатный режим работы АКПП, в котором коробка передач сообщает крутящий момент колесам для движения машины прямо. Блок управления АКПП самостоятельно выбирает нужную ступень, ориентируясь на показания датчиков скорости, режима работы двигателя, и т.д. Водитель в процессе выбора участия не принимает, если только не задействовал кнопку управления Overdrive или «ручной» режим, о которых будет рассказано далее.

Число ступеней коробки закладывается производителем, в современных АКПП оно обычно находится в диапазоне от 4 до 8. Говоря о ступенях, следует отдельно упомянуть вариатор, где понятие «номер передачи» достаточно условно, поскольку переключение происходит бесступенчато. Но для водителя этот нюанс большой роли не играет.

Задний ход
В этом режиме (R – Reverse) автомобиль движется задом. Задействуется только одна скорость, чтобы автовладелец не имел возможности разогнаться задним ходом слишком сильно.

Важно: нельзя переключать автомобиль на режим заднего хода в движении – это можно делать только после полной остановки, во избежание поломки и дорогого ремонта механизмов коробки передач.

Автоматические коробки содержат блокировочный механизм, предотвращающий запуск этого режима из положения D или одной из «пониженных» передач.

Важно: если рычаг АКПП находится в D, R, 3, 2… и так далее, двигатель, если он выключен, запустить невозможно. Следует сперва переместить селектор в «парковку» или «нейтраль».

P – положение парковки
Это важный режим автоматической коробки передач, отсутствующий у «механики». Переводя рычаг в данное положение, водитель «разъединяет» коробку и двигатель, то есть крутящий момент на колеса более не передается. При этом также блокируются ведущие колеса, машина, таким образом, не может самостоятельно сдвинуться с места. В данном режиме можно только завести двигатель.

Зная это, некоторые автовладельцы считают режим «паркинг» полным аналогом стояночного тормоза, или «ручника». Мнение это категорически неверное, и про ручной тормоз забывать нежелательно. Блокировка колес в режиме P обеспечивается механизмами коробки, а не «ручником». Механизм блокировки надежен и его хватает для фиксации авто на ровной поверхности. Но если водитель паркует машину на уклоне, следует, остановившись и не отпуская тормозов, затянуть «ручник», и лишь потом перевести коробку в «паркинг». Под уклоном механизм испытывает повышенную нагрузку и способен выйти из строя.

Важно: в P следует переключаться только после полной остановки!

Нейтральное положение
Режим N – полный аналог «нейтрали» на механических коробках. Можно заводить и глушить двигатель, усилие от него на колеса не передается, при этом последние на заблокированы и свободно вращаются. Машину можно толкать или буксировать на небольшие расстояния.

Важное замечание о буксировке: это можно делать лишь на малых скоростях (до 20-30 км/ч, и на малые расстояния (до 30-40 км.), особенно при заглушенном двигателе. Связано это с особенностями устройства АКПП, механизмы которой при буксировке способны выйти из строя. Некоторые автомобили с АКПП буксировке не подлежат вообще.

Автовладельцы иногда совершают ошибку, переводя коробку в «нейтраль» при ожидании на перекрестках, светофорах и т.д. Делать это действительно можно, но только при долгих остановках, на минуту-полторы и больше, чтобы избежать перегрева коробки. В других случаях достаточно удерживать тормоз в режиме D. Излишнее переключение режимов вызывает ускоренный износ механизмов АКПП.

Еще одно интересное замечание касается перехода в режим «нейтраль» на заглушенном моторе. Например, рассмотрим ситуацию: утро, автовладелец выходит к автомобилю и обнаруживает, что тот не заводится. Принимается решение везти транспортное средство в автосервис. Поскольку самостоятельно машина передвигаться не способна, ее нужно везти на эвакуаторе. И, когда эвакуатор приезжает, становится понятно, что погрузка осложняется блокировкой колес в режиме P. И снять ее нельзя, поскольку на заглушенном моторе селектор в N обычным способом не переключить.

Интересно: автомобили на «автомате» обычно оснащаются возможностью принудительной разблокировки рычага АКПП. Это может быть отверстие под ключ рядом с рычагом, куда нужно просто засунуть ключ зажигания, нажав внутреннюю кнопку. Возможны другие методы разблокировки – выполнение определенных действий с кнопками приборной панели, поиск и отжатие фиксатора селектора АКПП, и прочие варианты. Конкретная методика описывается в инструкции к автомобилю.

Если попытаться погрузить авто с заблокированными колесами, можно спровоцировать повреждение коробки передач.

Пониженные передачи
Они обозначаются цифрами 3, 2, или буквой L на селекторе. Как это выглядит:

Пониженные передачи используются для езды в сложных условиях:

• преодоление препятствий:
• подъемы, спуски;
• движение по льду, и т.д.

Режим L на АКПП (Low) следует использовать только на очень малых скоростях (заезд в гараж, преодоление бордюров, ступенек) и, например, для попытки выехать из грязи, на тросе или самостоятельно. Движение на больших скоростях в режиме L запрещено.

Дополнительные режимы

S – Snow

Указанный режим коробки автомата предназначен облегчить водителю езду зимой, по снежному покрову, льду. При его активации коробка «трогает» с места авто со 2 передачи, а не с 1, как обычно. Машина не пробуксовывает и легче начинает движение. Помогает этот режим и при движении по:

• возвышениям с асфальтовым или грунтовым покрытием;
• ·мокрой траве.

Важно: зимой Snow-режим максимально эффективен только при наличии хорошей зимней резины.

NORM или ECO

Это обычный режим работы коробки, в котором автомобиль экономично расходует бензин, передачи переключаются плавно, в соответствии с заложенным в ЭБУ коробки штатным алгоритмом.

SPORT/PWR

Активация спорт режима изменяет логику работы коробки для максимально эффективного использования мотора. Коробка работает на каждой передаче как можно дольше, переключаясь при достижении максимальных оборотов для каждой ступени. Автомобиль становится динамичнее, быстрее разгоняется, этот режим подходит для любителей быстрой и агрессивной езды.

Режим Overdrive

Кнопка Overdrive служит для задействия и отключения повышающей передачи. При выключенном Overdrive на 4-ступенчатой АКПП, например, блокируется возможность включения высшей 4 передачи. Зачем это нужно?

Можно привести аналогию с механической пятиступенчатой коробкой. Пятая передача в ней – повышающая, то есть вторичный вал КПП вращается с большей скоростью, чем первичный. Аналогичная возможность есть и у «автомата», и за его работу отвечает режим Overdrive. При включенном O/D на приборной панели не горят никакие индикаторы, а повышающая передача активируется после окончания разгона и достижения некоторой скорости (от 50 км/ч и выше), когда водитель слегка отпускает педаль газа.

Если отжать кнопку, на «приборке загорится индикатор O/D off, и АКПП не будет переходить на повышающую передачу.

Когда рекомендуется выключать режим овердрайв:

• при высокоскоростном обгоне, желательно в этой ситуации использовать кикдаун (см. далее);
• при буксировке другого транспорта;
• на спуске, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем;
• на бездорожье;
• на длинных подъемах;
• при езде на скоростях до 60 км/ч;
• в ситуациях, когда приходится часто менять скорость без необходимости быстрого движения.

Когда режим овердрайв активен, коробка при разгоне производит последовательную смену передач от низшей к высшей. Когда включается «повышающая», происходит блокировка гидротрансформатора, и в этот момент некоторые водители чувствуют характерный толчок, воспринимаемый ими как переход на высшую ступень АКПП. При снижении скорости ГДТ разблокируется, и коробка меняет передачи в обратной последовательности.

Следует отметить, что нет единого мнения – отключать режим овердрайв в городе, или нет. Аргументирующие «за» отключение специалисты считают, что в городе нет возможности долго двигаться на одной скорости, и отключение овердрайва способно сэкономить ресурс автоматической коробки за счет меньшего количества совершаемых АКПП операций. Кроме того, считают они, это экономит и дорогое топливо.

Выступающие «против» отключения режима резонно указывают, что в городском режиме движения переключение скоростей происходит часто вне зависимости от активности или бездействия овердрайва, поэтому на износ АКПП режим не влияет. То же касается и расхода топлива – в городе он будет в любом случае выше, чем на трассе, а повышающая передача, в моменты высоких скоростей, поможет немного сэкономить горючее.

Кикдаун

Данный режим АКПП включается, когда водитель резко выжимает педаль газа. При этом действии АКПП автоматически переключается на более низкую передачу, позволяя машине быстрее разогнаться. Режим полезен на трассе при обгоне, когда обгоняемое транспортное средство движется на относительно высокой скорости.

Важно: злоупотреблять кикдауном нежелательно, частое его использование способно спровоцировать поломку АКПП.

Ручной режим (М)

В зависимости от производителя коробки он называется AutoStick, TipTronic или StepTronic). Он позволяет водителю самостоятельно менять ступени КПП, управляя ей в ручном режиме (хотя технически его можно назвать «полу-ручным»).

Оснащенные этой функцией коробки имеют специальную секцию на селекторе со знаками «+» (повысить ступень) и «-» — понизить:

Переведя селектор в секцию, водитель получает контроль над коробкой. Чтобы вернуться в автоматический режим, рычаг возвращается в позицию D.

Аварийный режим АКПП

Аварийный режим АКПП – это состояние, к которому переходит коробка при повреждении и каких-либо неисправностях, обнаруженных электронным блоком управления. На приборной панели может загореться лампа Check Engine. В аварийном режиме при переводе селектора в D коробка принудительно задействует единственную передачу (для 4-ступенчатых это, как правило, 3, для более современных передача может быть другой). Это позволяет автовладельцу довести машину «своим ходом» до ближайшего автосервиса, где проведут диагностику и ремонт.

В аварийном режиме автомобиль может ехать, но разгоняется очень медленно, двигаться на высоких скоростях нельзя, как и ехать в таком режиме на большие расстояния.

У аварийного режима АКПП причины бывают разнообразны. Выделяют три группы проблем, приводящих к переходу в аварийный режим АКПП:

• Сбои электроники.

АКПП – сложное устройство, получающее данные и сигналы от множества датчиков по жгуту проводов. Если какой-то датчик вышел из строя, оборвался провод или окислился контакт, трансмиссия перестает получать нужную информацию и переходит в аварийный режим. Иногда, хотя и относительно редко, выходит из строя сам ЭБУ коробки.

Важно: замыкания в проводке и выгорание предохранителей также способны вызывать это явление.

Чтобы устранить проблему, следует проверить электрику и электронику, починить провода и заменить вышедший из строя компонент.

Если в коробке перелито или недолито масло, ЭБУ АКПП обнаруживает это и активирует аварийный режим до устранения неисправности. Следует проверить уровень ATF и долить до необходимого (или слить лишнее).

Важно: неправильный подбор масла также может вызвать переход в аварийный режим.

Режим включается и при повреждении, выходе из строя компонентов коробки – гидравлической и механической части. При подозрении на это требуется диагностика АКПП, разборка и замена сломавшегося блока.

Важно: современные АКПП имеют в составе блок самодиагностики, куда записываются коды ошибок. Их можно считать при помощи специального устройства и ПО, это помогает локализовать неисправность.

Иногда помогает простая замена предохранителя (схему расположения в блоке предохранителей нужно смотреть в инструкции к авто), или даже выключение-включение зажигания. Если проблема сохраняется, требуется полноценная диагностика и ремонт коробки.

Несколько типичных ситуаций:

Постоянный аварийный режим или переход в него после прогрева коробки.

• Вероятная причина – неисправный датчик температуры, нужна замена такового.

Бессистемные «сваливания» АКПП в режим.

• Вероятно, повреждена проводка или контакты, нужна диагностика электрики и соединений между блоками.

Внезапное включение режима вне фаз смены передач.

• Вероятная причина – поломка одного из системных датчиков: ABS, ДМРВ, положения дроссельной заслонки, состояния распредвала.

Удар и переход в АКПП к аварийному режиму при переводе рычага в D, или во время перехода от 1 ко 2 ступени.

Режим ожидания в каршеринге

На данный момент оплата происходит только с помощью вашей банковской карты, привязанной к вашему аккаунту. В случае если вы не уверены, что денежных средств на вашей основной карте не хватит, вы можете привязать дополнительную банковскую карту, списание будет происходить сначала с основной карты, затем с резервной.
Виды карт:
Visa
MasterCard
Мир

Обратите внимание, мы не принимаем виртуальные карты, а также именные Яндекс и Виза. Также не принимаются карты Тиньков Wallet.

Порядок возврата денежных средств

Для полного или частичного возврата денежных средств на карту Вам необходимо обратиться в техническую поддержку https://timcar.ru/. Деньги автоматически вернутся на вашу карту в течение 2-3х дней. Точный срок возврата денежных средств зависит от давности размещения заказа и от банка, выпустившего карту (максимальный срок возврата не может превышать 30 дней).

Обработка платежной информации происходит на странице процессингового центра Net Pay, поэтому данные карты Покупателя не доступны для интернет-магазина. Защита передачи информации производится по технологиям, разработанным международными платежными системами VISA, MasterCard, МИР — Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS). Использование протоколов Secure Sockets Layer (SSL), Verified by Visa, Secure Code, MirAccept и закрытых банковских сетей гарантирует безопасность по сделкам с банковскими картами.

Что такое аренда, ожидание и бронирование?

После того, как вы увидели на карте автомобиль, который вы желаете взять в аренду, вам следует забронировать нужный автомобиль, и он будет доступен вам в течение 20 (Двадцати) минут. Это нужно для того, чтобы пока вы к нему идёте, им не смог воспользоваться другой клиент. Заявка на бронирование создается внутри мобильного приложения. Обратите внимание, в сутки вы можете бесплатно забронировать автомобиль 3 (три) раза. Четвертое бронирование будет платным по тарифам режима ожидания: 3 (рубля) в минуту с 07:00 до 09:00, и 1.9 (один рубль, девяносто копеек) с 09:00 до 23:00.
Заявка действует 20 (Двадцать) минут с момента ее подачи. В течение срока действия заявки Клиент обязуется начать Сессию аренды или отказаться от аренды автомобиля. В случае, если в течение 20 (Двадцати) минут с момента фиксации соответствующей заявки Клиента Сессия аренды автомобиля не была начата, автоматически подключается услуга «Ожидание».
Стоимость услуги «Ожидание» составляет 1.9 (один рубль, девяносто копеек) с 09:00 до 23:00 и 3 (три) рубля в минуту с 07:00 до 08:59. Эти деньги будут списываться с вашей привязанной карты до тех пор, пока вы не завершите или начнете/возобновите аренду. Во время услуги «Ожидание» другие клиенты не смогут воспользоваться этим автомобилем.
Эта услуга полезна в следующих случаях:

Вы приехали на работу, и хотите оставить автомобиль за собой.

Для сохранения Клиентом автомобиля в режиме «Ожидание» необходимо выключить все приборы, заглушить двигатель, перевести рычаг трансмиссии в режим «Р», поднять стекла всех дверей, выйти из автомобиля, закрыть двери путем нажатия кнопки «Ожидание» в мобильном приложении. При этом двери автомобиля автоматически блокируются. Открыть автомобиль и продолжить аренду можно также при помощи мобильного приложения путём нажатия кнопки «Начать аренду».

Парковаться разрешается в любом разрешенном ПДД месте в Москве в пределах МКАД. В Казани можно парковаться на бесплатных городских парковках. На Платном Казанском паркинге завершать аренду запрещено.

Прекращение Сессии аренды автомобиля осуществляется при условии выключения двигателя и перевода рычага трансмиссии в режим «P», поднятия стекол всех дверей. После выхода из автомобиля Клиент нажимает в Мобильном приложении кнопку «Завершить аренду», в этом случае автомобиль автоматически закрывается. Услуга «Ожидание» не включается. Списывание денег с привязанной карты прекращается.

Какой порядок завершения аренды?

Порядок завершения аренды

• Выключить световые приборы,
• Перевести коробку передач в положение «P»,
• Поднять ручник,
• Закрыть стёкла,
• Заглушить автомобиль,
• Убедиться, что в салоне не остались личные вещи,
• После этого выйти из автомобиля, закрыть его и завершить аренду путем нажатия кнопки в мобильном приложении
• Перед завершением аренды вы можете сделать фотографию автомобиля и отправить через приложение.

Сколько километров в день я могу проехать

Если вам удастся проехать в Московском регионе 90 километров в день, что ж, так тому и быть. Если же вам и этого мало, придется доплатить за превышение дневного лимита в 90 километров.
Стоимость километра сверх лимита составит 7 (Семь) рублей.

Если вы арендовали автомобиль на сутки, то в этом случае вы можете проехать без дополнительной платы 150 километров. Стоимость километра сверх лимита составит 7 (Семь) рублей.

Напоминаем, что бензин входит в стоимость аренды. Если возникнет необходимость заправить автомобиль, вы можете это сделать по топливной карте, которая лежит в бардачке автомобиля, или за ваши денежные средства, которые будут компенсированы вам бонусами.

Где можно припарковаться

Вы можете припарковаться на всех платных и бесплатных парковках Москвы.
Исключение — платные парковки через шлагбаум.
Подземные и крытые парковки.
Обратите внимание — вы можете выехать за пределы МКАД и припарковаться почти в любом месте Подмосковья. Припарковаться нельзя в местах, где отсутствует сотовая связь, так как после выключения двигателя, вы не сможете запустить его вновь. Также, в Подмосковье нельзя завершить аренду, только включить ожидание. Завершение аренды возможно только внутри МКАДа. Вне МКАДа можно завершить аренду в зонах, отмеченных на нашей карте.
Точную зону аренды и завершения аренды в Подмосковье вы сможете посмотреть на нашей карте внутри приложения после регистрации.

В Казани можно парковаться только на бесплатных городских парковках (дворы тоже входят в зону парковки). Завершение аренды возможно в розовых зонах. Если вы желаете оставить автомобиль за собой, переведя аренду в платное ожидание, то можно парковаться и на платных парковках Казани, но в этом случае стоимость парковки вы оплачиваете самостоятельно.

Как воспользоваться суточным тарифом

Суточный тариф можно активировать непосредственно после того, как вы подошли к автомобилю
и нажали кнопку «Арендовать». Вам будет предложено выбрать один из двух тарифов
«ПРОСТОЙ» и «ПРОСТО ДЕНЬ». Второй вариант является суточным абонементом. Списание
средств с карты за абонемент происходит единовременно и не делится на несколько этапов. По
прошествии суток тариф автоматически меняется на «ПРОСТОЙ», соответственно, помимо
стоимости дневного абонемента, будет производится списание в соответствии с условиями
данного тарифа. В суточный абонемент включено 1439 минут и 150 км пробега. Стоимость
перепробега составляет 7 рублей за километр. Для досрочного завершения суточной аренды
необходимо обратиться к оператору техподдержки по телефону 8 (800) 700-95-79
ВАЖНО! При этом неизрасходованные минуты не могут быть компенсированы в виде бонусов
или возвращены арендатору на банковскую карту эквивалентом в рублях.

Оплата штрафов

Штрафы оплачиваете вы. Если вы получаете штраф, наша система автоматически отправит вам на почту уведомление. Списывание штрафа происходит с вашей привязанной карты.
Хорошая новость — все штрафы будут списаны со скидкой 50 (Пятьдесят) процентов, согласно видам нарушений и правилам уплаты штрафов в течение 20 (Двадцати) дней.
Плохая новость — за обработку штрафов мы берём комиссию в размере 100 (Ста) рублей.

Что будет, если я начну пользоваться сервисом в состоянии опьянения

Управление любым автомобилем, в состоянии алкогольного и наркотического опьянения на территории РФ запрещено.
Если вас остановили сотрудники ДПС и обнаружили, что вы находитесь в нетрезвом состоянии, вас оштрафуют, а автомобиль отправят на штрафную стоянку.
Все расходы по освобождению автомобиля лягут на вас. В связи с нарушением договора, к вам будут применены штрафные санкции.
Не ездите на автомобиле в состоянии алкогольного или наркотического опьянения!

Что нужно проверить в авто до начала сессии аренды?

До начала Сессии аренды автомобиля Клиент обязан его осмотреть на предмет недостатков, в том числе: внешних повреждений, повреждений внутри автомобиля — загрязнений салона, наличия (повреждения) регистрационных и страховых (ОСАГО) документов на автомобиль, всех аксессуаров и дополнительного оборудования, ковриков, ключа зажигания от автомобиля, регистрационных знаков, и, в случае выявления повреждений, зафиксировать повреждения с помощью фотографий и сообщить о выявленных недостатках, повреждениях, загрязнении и (или) об отсутствии указанных документов Арендодателю через нашу службу поддержки по телефону 8-800-700-95-79. Фотографии с фиксацией повреждений направляются посредством электронной почты или в наш телеграм +7 (906) 036-17-21, или в личные сообщения наших страниц в социальных сетях.

Для чего нужна кнопка AutoHold и как её правильно использовать на автомобиле

Каждый автомобиль обязательно должен оснащаться стояночным тормозом. Но если раньше приходилось выжимать целый рычаг, нажимать на нём кнопку, поднимая и опуская ручку для включения и выключения ручника, то на современных автомобилях всё намного проще.

На многих машинах уже не используется классический стояночный тормоз в виде массивного рычага. Его место заняла обычная кнопка, которая располагается около селектора АКПП и имеет соответствующую маркировку.

При этом не все автомобилисты понимают, что значит этот режим, для чего он нужен и как вообще им правильно пользоваться. В этом вопросе следует обязательно разобраться, дабы иметь возможность пользоваться дополнительным функционалом по мере возникновения соответствующей необходимости.

Назначение и функции электромеханического тормоза

В классической схеме стояночный тормоз выполнен в виде механического узла, оснащённого системой тросиков и рычагом управления. Но постепенно от этой схемы начали отказываться.

Автопроизводители всё чаще ставят на машины электромеханический стояночный тормоз, оснащённый функцией AutoHold. Сам тормоз электромеханического типа в технической литературе и документации к авто чаще всего маркируется как EPB. Он выполняет одновременно несколько функций:

• Фиксирует автотранспортное средство, когда машина находится на стоянке;
• Предотвращает случайное и самопроизвольное движение авто;
• Не даёт машине катиться назад, когда приходится стартовать с уклона;
• Выполняет функцию аварийного тормоза в случае отказа основной тормозной системы.

Возникающая путаница не сразу даёт чётко понять, что это такое AutoHold в машине и что вообще значит кнопка, маркируемая как AutoHold.

Если вникнуть в суть, то сразу станет ясно, что на самом деле означает AutoHold. Ведь это салонная кнопка для активации дополнительного режима работы электромеханического стояночного тормоза на автомобилях, где применяется такой вариант ручника. И выводится активатор в виде кнопки на панель около автоматической коробки, то есть в районе селектора. Чаще всего располагается кнопочка со стороны водителя для более удобного и быстрого доступа.

В зависимости от автомобиля и производителя машины, обозначения могут использоваться разные. Но преимущественно это кнопка непосредственно с названием AutoHold, либо же пиктограмма классического обозначения ручного тормоза, внутри которой вписана буква А.

Дабы лучше разобраться и понять, что же такое AutoHold на современном автомобиле, следует детальнее изучить принцип работы этого режима или функции.

Принцип работы

Уже понятно, что AutoHold это дополнительная функция стояночного тормоза электромеханического типа. Перевод названия также частично позволяет понять суть, ведь перевести AH можно как автоматическое удержание.

Именно функцией автоматического удержания в последнее время начали оснащать современные автомобили. Чтобы активировать этот режим, достаточно нажать соответствующую кнопку около селектора АКПП. Фактически это расширенный функционал или дополнительная логика в работе электромеханического тормоза. Тормозные колодки продолжают воздействовать на диски торможения даже в ситуации, когда водитель уже убрал ногу с педали тормоза.

В настоящее время дополнительный функционал в виде кнопки AutoHold в салоне авто около АКПП работает штатно на многих автомобилях автоконцерна Volkswagen, BMW, Kia и пр. Кнопку ставят в базовых комплектациях, но в некоторых случаях она доступна в более дорогих версиях.

Чтобы понять, как именно работает эта кнопка с маркировкой AutoHold, нужно знать некоторые нюансы. Для начала важно отметить, что система отталкивается от показателей внушительного числа датчиков в процессе функционирования. Система автоматического удержания собирает информацию о:

• уклоне и угле наклона, на котором сейчас находится автотранспортное средство;
• текущем положении селектора коробки передач;
• положении педали сцепления, если коробка механическая;
• скорости, с которой опускается педаль водителем;
• текущей скорости движения автомобиля, если машина едет.

Всё это необходимо для системы, чтобы чётко понимать, когда включать и выключать торможение.

В результате принцип действия системы автоматического удержания, реализованной в виде кнопки AutoHold, можно описать следующим образом:

• Сначала водитель выжимает педаль, предназначенную для торможения автотранспортного средства;
• Затем нажимает на соответствующую кнопку автоматического удержания, то есть AutoHold;
• При нажатии управляющий электронный блок активирует работу системы, которая переводится в режим ожидания;
• После полной остановки автомобиля система удержания уже переключается в активный режим работы;
• Даже при условии, что водитель уберёт свою ногу с педали тормоза, машина останется неподвижной. Этому способствует активная работа системы AutoHold;
• Удерживать автомобиль неподвижным AutoHold будет до того момента, пока водитель не отключит её сам, либо же не активирует основной стояночный тормоз, то есть EPB.

Когда водитель убирает ногу с тормозной педали, но тем самым прекращает подавать команду на фиксации колёс с помощью тормозной системы. Но при этом необходимое давление в магистрали всё равно будет сохраняться.

В ситуации, когда антипробуксовочная система, то есть ABS, зафиксирует начало движение по уклону (для этого используется информация с датчиков качения, наклона и прочих контроллеров), электронный блок системы торможения прикажет поднять давление до момента остановки автотранспортного средства. В результате, когда водитель на механической трансмиссии выжимает сцепление, а на коробках автомат давит на газ, функция AutoHold выключается, убирая усилие с тормозов.

Когда автомобиль находится на стоянке, то есть водитель припарковался, гидравлическая система тормозов меняется на электромеханическую в течение 3 минут с того момента, когда AutoHold начала удерживать авто в неподвижном состоянии. Это обычно происходит после того как:

• водитель отстегнул ремень безопасности;
• автомобилист заглушил двигатель и вытащил ключ из замка;
• открыл дверь.

Но особенности функционирования могут несколько отличаться в зависимости от того, какой именно производитель разрабатывал систему автоматического удержания. У некоторых есть определённые отличия, хотя общий принцип работы у всех идентичный.

Также стоит добавить, что в случае с автоконцерном Volkswagen система автоматического удержания имеет несколько вспомогательных функций и возможностей. А именно:

• AutoHold помогает стартовать с места, если поверхность имеет некоторый уклон;
• система удержания выступает в качестве ассистента или помощника при движении в режиме StopandGo;
• автоматически активирует включение электромеханического тормоза.

В общей сложности система Autohold выполняет достаточно важные и полезные функции, обеспечивая дополнительную уверенность в надёжном и безопасном торможении и придании неподвижности автотранспортному средству.

Если говорить о режимах работы, то это относится скорее к функциям самого электромеханического стояночного тормоза, а не отдельно дополнительной системы Autohold. Но стоит заметить, что работать заменитель классического ручника может в статическом и динамическом режиме. В первом случае речь идёт о движении со скоростью менее 7 километров в час. Динамическое торможение или динамический режим работы актуален, когда скорость движения автотранспортного средства превышает 7 километров в час.

Условия активации

Пользуясь автомобилем с электромеханическим типом стояночного тормоза, который дополнительно оснащается функцией автоматического удержания или просто AutoHold, водителю следует знать, как и при каких условиях AutoHold будет активироваться.

Для этого необходимо соблюдать несколько обязательных условий. Они могут зависеть от того, кто выступает производителем системы и на какой конкретно машине установлена вспомогательная функция удержания. Но обычно это следующий перечень требований:

• дверь со стороны водителя должна находиться обязательно в закрытом положении;
• требуется непременно пристегнуть ремень безопасности;
• силовая установка находится в запущенном состоянии, то есть двигатель включён;
• на панели нажата непосредственно сама кнопка активации автоматического удержания.

Нажатие на кнопку позволяет перевести её в режим ожидания. То есть система автоматически включится, и перейдёт в активный режим, когда возникнет соответствующая необходимость.

Сама активация происходит, если:

• AutoHold включили на панели около коробки передач;
• зажигание мотора отключили и вытащили ключ из замка;
• водительская дверь была открыта (состояние других дверей не имеет значения);
• ремень безопасности со стороны водителя отстёгнут.

Кто-то скажет, что я вовсе не пользуюсь такой функцией как AutoHold. Но зря, поскольку такая вспомогательная опция позволяет повысить уровень безопасности и предотвращать нежелательное самопроизвольное движение машины.

Есть некоторые марки модели автомобилей, где после повторного пуска силового агрегата требуется снова включать режим автоматического удержания, то есть ещё раз нажимать на кнопку, чтобы перевести в режим ожидания для последующей активации при возникновении требуемых условий. Но также существуют автомобили, коих большинство, где функция работает постоянно.

Когда машина стоит на склоне, система создаёт достаточно большое давление, чтобы удерживать автомобиль на месте, не допуская скатывания ТС. Если вы хотите тронуться с места, придётся сначала преодолеть высокое давление в тормозной магистрали. Система продумана таким образом, что сначала двигателю следует развить необходимые показатели мощности. Только после этого управляющий блок разблокирует тормоз, и машина начнёт движения. Подобная схема работы предотвращает такое явление как откатывание назад при старте в горку. Крайне удобная функция для неопытных водителей.

Когда система не активируется

Есть несколько условий, при которых автоматическое удержание не будет переходить в активный режим работы, то есть не начнёт выполнять свои функции.

AutoHold не будет переходить в режим автоудержания, если:

• водитель не пристегнулся;
• водительская дверь не закрыта;
• багажный отсек открыт;
• капот находится в поднятом положении;
• рычаг автоматической коробки находится в положении Паркинг;
• электромеханический ручник находится в режиме активной работы.

Вместе с этим существует несколько условий, когда будет самостоятельно включаться уже сам электромеханический тормоз. Произойдёт это, если:

• поднят капот;
• открыт багажный отсек;
• датчик зафиксировал положение машины на склоне;
• водительская дверь закрыта;
• ремень не пристегнут со стороны водителя;
• машина несколько раз перемещалась;
• автомобиль не двигается 3-10 минут.

Несмотря на приведённые рекомендации и описание принципа работы, каждый автомобилист, в машине которого предусмотрено наличие функции автоматического удержания, должен изучить руководство по эксплуатации своего авто и детальнее узнать конкретные требования и условия работы AutoHold. Всё же между производителями и даже моделями авто от одной автокомпании могут быть некоторые различия по работе режима AutoHold.

Преимущества и недостатки

Электромеханическая тормозная система, оснащённая дополнительным функционалом в виде режима AutoHold, может похвастаться широким перечнем преимуществ. Но также тут есть некоторые недостатки, о которых следует знать.

Начнём с положительных качеств. К ним относятся следующие моменты:

• Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
• Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд;
• За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
• Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен;
• Простое и удобное включение. Кнопка обычно располагается в доступной зоне;
• Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
• Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
• Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Но чтобы объективно оценить систему автоматического удержания, стоит посмотреть и на обратную сторону этого режима.

Вообще автолюбители выделяют 3 главных недостатка в электромеханических тормозах с AutoHold.

1. Водитель не может самостоятельно контролировать степень усилия для тормоза. Это одна из проблем электромеханического тормоза, которая отсутствует в стандартном механическом ручнике.
2. В случае полной разрядки аккумуляторной батареи водитель не сможет снять автомобиль с режима ручного тормоза. Для начала придётся восполнить заряд АКБ, и только потом получится отключить систему.
3. Стоимость. Наличие электромеханического тормоза в сочетании с автоматическим удержанием влияет на цену автомобиля. Машина становится дороже. Причём не только в плане покупки, но и в вопросе обслуживания, ремонта. Если система выйдет из строя, починить её будет заметно дороже, чем восстановить работоспособность обычного ручника.

Покупать такую машину или нет, каждый автомобилист должен решать сам. Несмотря на некоторые недостатки, которые становятся условными при соблюдении элементарных правил эксплуатации автомобиля, AutoHold и вся система электромеханического тормоза имеет больше весомых преимуществ, нежели слабых сторон. Потому постепенно всё большее количество машин получает такие возможности, и автопроизводители отказываются от классического ручного тормоза механического типа с тросами и рычагом управления.

Рекомендации по эксплуатации

Если вы хотите, чтобы EPB с функцией AutoHold служили долго и безотказно, не провоцируя никаких проблем и дорогостоящих неисправностей, нужно соблюдать несколько простых правил.

• Если вам нужно тронуться с места, когда автоматическое удержание находится в активном состоянии, требуется нажать педаль газа. Только делайте это предельно аккуратно и максимально плавно. Не нужно дёргаться и резко повышать обороты двигателя;
• Когда вы находитесь в движении на спуске, переключаетесь на заднюю передачу или паркуетесь, режим AutoHold лучше выключить;
• Заметив, что система работает неправильно или не включается, следует сразу отправиться в сервисный центр на диагностику. Не стоит пытаться устранить неисправность своими силами;
• Не злоупотребляйте режимом автоудержания, когда это не нужно. Также старайтесь на долгое время не оставлять машину с активным AutoHold. Режим расходует заряд АКБ. И если батарея полностью сядет, снять с ручника будет проблематично;
• Доверяйте исключительно высококвалифицированным специалистам, которые располагают всем необходимым оборудованием для работы с такими системами;
• Если проводятся работы по сервисному обслуживанию, не забывайте переводить электронику в соответствующий сервисный режим.

Электромеханические системы, дополненные функцией AutoHold, являются современным решением для автотранспортных средств. Всё активнее производители переходят на такие виды стояночного тормоза, отказываясь от классических ручников с механическим приводом и рычагом управления.

Здесь есть свои сильные и слабые стороны. Но объективно преимущества превосходят во многом условные недостатки. Особенно при правильной эксплуатации системы и при условии соблюдения основных условий применения.

Яндекс Драйв ожидание

Многие поездки на автомобиле из каршеринг компании состоят не только из транспортных переездов, но и включают кратковременные остановки. Такой период в компании Яндекс Драйв получило название как «время ожидания». Клиенту следует познакомиться с тарифами и на этот отрезок эксплуатации авто, чтобы представлять, из чего складывается сумма итогового чека.

Тарифы на ожидание

Специалисты сервиса Яндекс провели моделирование различных ситуаций. На основании этого была разработана динамическая система оплаты того времени, когда автомобиль ожидает своего арендатора.

Клиентам каршеринг сервиса предлагается несколько вариантов, среди которых удобно подобрать наиболее подходящий:

сервиса предусматривает бесплатное ожидание.

Удобство такого режима оценят приезжие пользователи при начальном использовании авто вечером с последующей предстоящей поездкой в начале дня.Для клиентов тарифа Я. Плюс поездка, совершенная в период действия ночного тарифа, будет оплачиваться по действующей стоимости авто в движении. После завершения движения автомобиль вновь перейдет в режим бесплатной дремы.

1. Дневная тарификация. Режим ожидания рассчитывается из нескольких факторов и является динамическим.

Отчет о проделанной поездке получится увидеть после стандартного завершения сеанса аренды в разделе меню мобильного приложения «Отчет о поездке».

В качестве информационных пунктов будут доступны:

• временной интервал пользования авто;
• начальный и конечный пункт совершения поездки;
• информация по стоимости в режимах бронь, стоянка и при поездке.

Время ожидания в сегменте Porsche

При использовании автомобилей сегмента Premium расценки на период простоя рассчитаны по другому тарифу:

1. Porsche сегмент. Для автомобилей премиального сегмента время покоя не привязано ко времени суток. Стоимость парковки в ожидании арендатора составляет 20 рублей в минуту.

По аналогии с ночной тарификацией при необходимости использования автомобиля период стоянки элитной машины разрывается. После окончания поездки режим оплаты 20 руб./мин. возобновляется.

Выгодна ли аренда на сутки

Сервис каршеринга Яндекс Драйв при разработке тарифов в первую очередь ориентирован на массового потребителя. Компания пока не имеет внушительного парка автомобилей с предложением в различных городах.

Несмотря на большой спрос посуточной аренды транспорта, сервис Яндекс не стремится конкурировать в этом сегменте. При этом Правилами пользования услугами круглосуточная аренда не возбраняется.

По оценке отдельных пользователей в условиях столичного мегаполиса каршернинг в течение суток обходится:

• для стандартного автопарка – около 7 тыс. рублей;
• для автомобилей премиального класса – около 75 тыс. рублей.

Бронирование не ожидание

Наиболее распространенным заблуждением в отношении понятия «ожидание», является ошибочное понимание времени на поиск авто после его предварительного бронирования.

В сервисе Яндекс Драйв время прибытия к забронированному авто рассчитывается с учетом следующих принципов:

• бронь от 5 до 20 минут (в зависимости от местонахождения) – бесплатно;
• осмотр авто – 5 минут.

Изменение оплаты брони корректируется в зависимости от частоты отмены бронирования, количества поездок в течение суток и других факторов.

Что такое режим ожидания в автомобиле

Режим ожидания Андроид жрет батарею — как отключить?

Режим ожидания у мобильных устройств на ОС Андроид относится к функции, которая обеспечивает более длительную работу без подзарядки. С одной стороны режим ожидания помогает экономить заряд батареи, а с другой – обеспечивает более комфортную эксплуатацию девайсом. Это касается как смартфонов, так и планшетов. Далее о том, как настроить режим ожидания на своем устройстве или отключить его совсем, если это необходимо.

Что такое «Режим ожидания» на андроиде и принцип его работы

Режим ожидания активируется в том случае, если оставить устройство разблокированным, но не предпринимать никаких действий. Экран через определенное время потухнет, но некоторое время дисплей все равно остается активным. Если нажать на кнопку включения, расположенную на боку, дисплей опять засветится, но за счет режима ожидания не нужно будет предпринимать никаких дополнительных действий для разблокировки смартфона.

Такая возможность остается доступной всего лишь в течение 2-3 секунд. При более длительном отключении дисплея для разблокировки придется проделать действия, необходимые для получения доступа, например, ввести пароль или графический ключ.

Преимуществом режима ожидания является то, что он не влияет на работу приложений. Если пользователь, например, во время скачивания файлов отключает дисплей боковой кнопкой, то скачивание продолжится. Таким образом, можно экономить заряд батареи, ведь именно на работу дисплея уходит наибольшая доля заряда. То же самое касается запущенных приложений. При отключенном экране они продолжат работать в фоновом режиме, поэтому после повторного включения их не придется запускать заново.

Стоит отметить, что у большинства производителей отсутствует возможность подстраивать данную функцию под конкретного пользователя, поэтому для более детальной настройки приходится скачивать сторонние приложения.

Почему в режиме ожидания батарея продолжает разряжаться

Если рассматривать в целом, то режим ожидания не останавливает полностью работу мобильного устройства. Он только отключает работу наиболее энергозатратных компонентов, а именно дисплей потребляет наиболее всего энергии.

Все же не стоит его деактивировать ради сохранения заряда батареи, потому он является частью энергосберегающей функции, без которой смартфон или планшет может разряжаться еще быстрее. Если заинтересованы в сохранении заряда, когда не пользуетесь устройством, можно воспользоваться более действенными методами, вплоть до выключения устройства.

Как решить проблему

Чтобы не отключать режим ожидания и улучшить автономность работы устройства, воспользуйтесь одним из приведенных советов:

• отключите неиспользуемые функции устройства в «шторке»;
• когда не пользуетесь устройством, переводите его в режим полета;
• замените батарею на смартфоне;
• отключите телефон.

Как активировать режим ожидания

Для его автоматической активации достаточно выключить экран, нажав на кнопку блокировки смартфона. Дисплей потухнет, но телефон будет оставаться активным, а работа открытых приложений будет продолжаться. Если через некоторое время попытаться вернуть устройство в эксплуатацию, после включения кнопки разблокировки для доступа необходимо ввести пароль, предусмотренный защитой телефона.

При отключенном режиме ожидания активировать его можно следующим способом. Открыть «Настройки».

В настройках выбрать раздел «Дисплей».

Выбрать в настройках тайм-аута экрана время, через которое устройство должно автоматически перейти в режим ожидания.

В настройках указаны стандартные промежутки от 15 секунд до 30 минут. Более короткие параметры типа 15 или 30 секунд не совсем удобны, так как телефон будет слишком быстро отключаться. Особенный дискомфорт пользователь будет ощущать во время чтения больших текстов или книг в электронном формате. Слишком большой интервал приведет к ненужному расходу батареи.

Можно ли отключить режим ожидания

В некоторых моделях смартфонов и планшетов производителем вообще не предусмотрено полное отключение данной функции. Если все-таки необходимо деактивировать полностью режим ожидания на своем устройстве, но в настройках нет такой возможности, то необходимо скачать мобильное приложение. Можно воспользоваться мобильным приложением No Screen Off. Оно полностью бесплатное и имеет хорошие отзывы. Перейдите в Плей Маркете на страницу скачивания приложения и нажмите «Установить».

По завершению скачивания файла и его установки должна появиться кнопка «Открыть».

При использовании более ранней версии Андроида появится соответствующее окно с предупреждением. Следует нажать кнопку «ОК».

При успешном выключении функции должно появиться соответствующее toast-оповещение. Если попробовать снова открыть программу, система будет ссылаться на установленные в панели управления параметры. Об этом также должно прийти соответствующее сообщение.

Аналогично вышеперечисленному приложению работает Do Not Sleep, которое тоже можно скачать бесплатно.

Помните о том, что режим ожидания предусмотрен производителем и его отключение может негативно сказаться на автономной работе мобильного устройства!

Режим «Ожидание»

Режим «ожидание» — это функция в мобильном приложении, которая позволяет запирать автомобиль во время активного использования. Оставлять автомобиль «на паузе», когда ты хочешь покинуть автомобиль или остаться в нем, но работа двигателя тебе не нужна. Автомобиль будет закреплен за тобой, его не возьмет никто другой. Машину видишь только ты, другим пользователям она не доступна, как при бронировании.

Для чего использовать

Режим «Ожидание» используется для того чтобы:

1. Автомобиль был закреплен за тобой в тот момент, когда ты не используешь автомобиль для поездки.
   Например: Приехал на деловую встречу, но у тебя лимит времени и ты обязательно должен уехать на автомобиле в другое место. Если ты «завершил» каршеринг, то автомобиль стал доступен всем, и его могут забрать другие пользователи, а если ты нажал «ожидание», то автомобиль закроется, но не будет доступен никому кроме тебя.
2. Для запирания/отпирания автомобиля вне «зоны завершения» — поехал в Вишневое, оно в зоне использования, но не в «зоне завершения». Чтобы не оставлять автомобиль открытым, просто нажимаешь на кнопку «ожидание», автомобиль закроется.
3. Для запирания и отпирания авто в период использования – заехал на заправку, еще куда-нибудь. Например: вышел в супермаркет за покупкой, приехал к офису, важно чтобы автомобиль не забрали, закрыть автомобиль, нажал «ожидание» и автомобиль закрылся и доступен только для тебя и закреплен за тобой.

Использование «Ожидания» в Поминутном тарифе

В Поминутном тарифе «Динамический» режим «Ожидание» используется для запирания автомобиля и для экономии в тарифах использования, когда автомобиль тебя ожидает на паркинге, если ты хочешь его использовать и не хочешь, чтобы автомобиль использовал кто-то другой.

Тариф Динамичный, обходится от 2 до 4 грн/мин, а тариф «Ожидание» всего в 0,99 грн. за минуту. Например: ты приехал к девушке и тебе необходимо подождать ее каких-то 10 минут, в режиме «Ожидание» это 9,90 грн. (за 10 минут), в режиме использования – 20 — 40 грн. за 10 минут.

Так же при заправке автомобиля – вышел, открыл бензобак, закрыл дверь и перевел машину в «Ожидание», тариф идет по 0,99 грн., а не по «минутному» тарифу. По факту заправки, тебе начислят 50 бонусов, в свою очередь ты потратишь только 10 – 15 грн)))

Использование «Ожидания» в ночном поминутном тарифе

Ночью действует специальный минутные тариф «Тихая ночка», в котором режим «Ожидание» бесплатный. Тариф действует с 23:00 до 07:00.

Период действия тарифа смотрите в разделе тарифы либо у себя в приложении.

Использование «Ожидания» в Абонементах

В абонементах, режим «ожидание», используется для запирания/отпирания автомобиля, так как абонемент не тарифицирует отдельно минуты использования либо минуты ожидания. Абонемент покупается на период, например, 3 часа 14 минут (абонемент Пи, в данном примере), в этом периоде нет разницы ты оставил автомобиль в режиме «ожидание» или используешь его.

По завершении поездки, когда автомобиль не нужен, просто нажми «завершить» каршеринг, в случае оставления авто в режиме «ожидание», по окончании абонемента, начнется тарификация «ожидания» по 0,99 грн./минута.

Как я использую «Ожидание»

Очень часто, те, кто не понимает зачем эта кнопка и не умеют ею пользоваться жалуются, что в том или ином месте нет «зоны завершения» каршеринга. Тебе не очень нужна эта зона. Если ты приехали на авто домой, а завтра снова собираешься в путь, то «ожидание» в помощь, а в сочетании с тарифом «тихая ночка», оно еще и бесплатное с 23:00 до 07:00.

Как включить «ожидание»

1. Припаркуй автомобиль согласно ПДД
2. Закрой окна, переведи селектор АКПП в передачу «Р», либо на одну из передач в механике, закрой окна, отключи свет, подними ручной тормоз.
3. Покинь автомобиль и захлопни двери снаружи
4. Нажми в приложении Getmancar, кнопку «ожидание»
5. Автомобиль закроется, на мониторе указывается время, в которое автомобиль находится в «ожидании».

Мы в социальных сетях

Физическое лицо предприниматель
Гетманский Иван Владимирович
ИНН код 2156520675
Регистрация: ул. Д. Кедрина, 53А, блок 5, кв. 338
г. Днепр, Украина, 49008

Счет UA463052990000026006050280383 АО КБ "ПРИВАТБАНК" (ЕДРПОУ банка 14360570, код банка 305299)

Что такое Auto Hold в машине

Так называют интеллектуальную систему удержания машины, значительно облегчающую процесс управления ею в пробках, на стоянках, подъёмах и спусках. Функция Auto Hold доступна автомобилям, оборудованным стояночным электротормозом EPB (Electric park brake). Говоря иначе, это ручной тормоз, только задействованный с помощью электроники. Такими блоками оснащаются модели BMW, VW, Kia и другие. Как правило, кнопка предусмотрена только в топовых комплектациях, базовые версии её не имеют.

Конструктивные особенности

Сегодня функция Auto Hold активно внедряется, что делает управление всё более комфортным. Классическая схема ручника автомобиля, используемого ранее, оборудовалась механическим приводом — система тросов и обязательное наличие рычага управления. Сейчас от неё стали постепенно отказываться, всё больше увлекаясь электроникой.

Как и традиционный стояночный механизм, EPB устанавливается на задние колёса автомобиля. А кнопка «Авто Холд» располагается на центральном тоннеле, возле селектора коробки передач. Обыкновенно — со стороны водителя, чтобы ему было удобно быстрее на неё нажимать. Обозначается по‐разному: пиктограммой обычного ручника, внутри которой вписана латинская A или непосредственным названием. О включении электроники можно понять по загоранию контрольной лампочки в самой клавише.

Включенная функция Auto Hold

Наиболее прост по устройству дисковый тормозной механизм автомобиля. Остальные части Auto Hold — привод и электроника, имеют более сложную конструкцию.

• Привод используется электрический. Он состоит из 4‐х основных частей, расположенных в одном корпусе — моторчика, ремня, редуктора и винтового механизма. Планетарный редуктор включается в работу через передачу ремня. Затем активируется винтовой привод, толкая поршень тормозного механизма.
• Электронный блок — управляющая система, мозг. Состоит из датчиков, самого блока и разных устройств. Сигналы от датчиков поступают в ЭБУ с трёх элементов, как минимум. Это клавиша Auto Hold, регуляторы уклона, скорости отпускания тормоза и скорости движения автомобиля.

Блок управления и привод неразрывно связаны между собой. Посредством импульсов датчиков интеллектуальный блок воздействует на моторчик или другие устройства. Таким образом, происходит взаимодействие с системой курсовой устойчивости, АБС и двигателем.

Функции тормоза Auto Hold

Новая электроника выполняет несколько функций разом, а вернее — объединяет их в единую поддержку водителя, когда это требуется:

• в пробках, когда движение автомобиля затруднено и приходится многократно останавливаться и ехать — ассистент Stop‐and‐Go;
• во время старта на уклонах, не давая автомобилю скатиться назад или вперёд — ассистент трогания;
• на паркингах, стоянках — ассистент парковки.

Три ассистента функции Auto Hold

Auto Hold включается двумя способами. Через салонную клавишу или автоматически. Конкретно это зависит от модели автомобиля, но обыкновенно используются оба варианта вместе.

Принцип действия

Принцип работы основан на авто удержании транспортного средства.

Кроме того, функция Auto Hold задействуется самопроизвольно.

Однако систему невозможно активировать, если:

• водительская дверца неплотно закрыта;
• открыт багажник;
• поднят капот;
• двигатель не запущен;
• селектор коробки находится в позиции Parking;
• ремень безопасности автомобиля не пристёгнут.

Если одно из условий перестаёт выполняться, электроника отключает систему. Чтобы включить тормоз, надо заново нажать кнопку.

Таким образом, принцип работы устройства основан на циклическом характере — механизм просто включается или выключается. Вот как это осуществляется на практике. Чтобы активировать его, надо включить кнопку, а для отключения — выключить (можно при выжатой педали тормоза) или это произойдёт самопроизвольно во время старта автомобиля.

Режимы работы

Auto Hold является программным расширением функционала электронного контроля устойчивости, более известного под названием ESP. Поэтому их работа тесно взаимосвязана.

В последнем случае электроника автоматически переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть.

1. Режим первый. Водитель выжимает тормоз. Система по датчикам распознаёт полную остановку и неподвижность машины. Давление жидкости фиксируется путём закрытия клапанов, гидроблок отключается. Вся нагрузка ложится на электромеханический тормоз (ручник).
2. Режим второй. Шофёр не нажимает педаль тормоза, а лишь отпускает газ. В этом случае включаются ESP. Тут уже отдельно создаётся гидравлическое давление в контурах колёс так, чтобы машина прекратила движение. Все необходимые значения быстро рассчитываются электроникой и устанавливаются в зависимости от уклона дорожного покрытия. Обязательно открываются впускные клапаны ABS. Через 3 минуты стояния, автоматически активируется электронная стояночная система.
3. Режим третий. Водитель нажимает педаль акселератора — включается обратная подача — тормозная жидкость перекачивается в направлении расширительного бачка. Функция опять учитывает наклон машины в ту или иную сторону, что требуется для предотвращения скатывания.

Меры предосторожности

В своей работе система EPB опирается на показания большого количества датчиков авто. Это помогает своевременно включаться и отключаться. И конечно, обеспечивать безопасность использования.

Электромеханический стояночный тормоз EPB

Всем управляет электронный блок, анализирующий два важных параметра:

• величину уклона дорожного покрытия, на которой стоит машина;
• положение и скорость отпускания педали.

Таким манером обеспечивается безопасность, ведь система своевременно активируется/деактивируется.

Где еще нужно «удержание»

Auto Hold нужен не только в пробках или на стоянке. Электроника автоматически переключается на стояночный тормоз, когда водитель отстёгивает ремень безопасности, выключает зажигание, или просто открываются двери. Кроме того, стандартное назначение ручника — быть запасным вариантом, включаться в аварийных ситуациях, если по разным причинам отказывает рабочая тормозная система. Это может быть вытекание жидкости, завоздушивание и другие ситуации.

Условия включения функции HOLD

Естественно, блокировка машины нужна и при старте, осуществляемом на подъёме. Немало случаев аварий происходило именно из‐за того что данная функция отсутствовала. Отпустишь педаль тормоза, средство поедет назад. Чтобы этого не произошло, включается система удержания автомобиля.

А есть ли минусы

Недостатки EPB аналогичны минусам, присущим всем электронным устройствам. При выходе из строя одного элемента, автоматически останавливается работа всей цепочки. В этом случае также не получится контролировать степень усилия тормоза и надо постоянно следить за током аккумулятора. При его полной разрядке, снять авто с ручника не получится, пока не восполнится заряд электричества.

Кроме того, есть опасность для клапанов гидравлического блока — они могут перегреться из-за постоянной работы. Однако современные ABS/ESP хорошо усовершенствованы, и этот момент проанализирован инженерами. Но, к сожалению, не на всех автомобилях. По статистике на 10% машин, использующих электронный тормоз, быстрее истираются задние колодки, и повреждается блок управления. А его ремонт — дело вовсе не бюджетное.

Функция Auto Hold банально дублирует работу тормозной системы, выполняет работу вместо человека. Полезная штука, если вдруг отвлёкся из‐за чего‐то. Не нужно опасаться, что машина покатится вниз или назад. Однако её невозможно устанавливать на модели транспортных средств, не оборудованных ESP. В любом случае, надо протестировать машину через специальный стенд на возможность установки этого заводского допа.

Что такое режим ожидания в автомобиле

Режим «ожидание» — это функция в мобильном приложении, которая позволяет запирать автомобиль во время активного использования. Оставлять автомобиль «на паузе», когда ты хочешь покинуть автомобиль или остаться в нем, но работа двигателя тебе не нужна. Автомобиль будет закреплен за тобой, его не возьмет никто другой. Машину видишь только ты, другим пользователям она не доступна, как при бронировании.

Для чего использовать

Режим «Ожидание» используется для того чтобы:

1. Автомобиль был закреплен за тобой в тот момент, когда ты не используешь автомобиль для поездки.
   Например: Приехал на деловую встречу, но у тебя лимит времени и ты обязательно должен уехать на автомобиле в другое место. Если ты «завершил» каршеринг, то автомобиль стал доступен всем, и его могут забрать другие пользователи, а если ты нажал «ожидание», то автомобиль закроется, но не будет доступен никому кроме тебя.
2. Для запирания/отпирания автомобиля вне «зоны завершения» — поехал в Вишневое, оно в зоне использования, но не в «зоне завершения». Чтобы не оставлять автомобиль открытым, просто нажимаешь на кнопку «ожидание», автомобиль закроется.
3. Для запирания и отпирания авто в период использования – заехал на заправку, еще куда-нибудь. Например: вышел в супермаркет за покупкой, приехал к офису, важно чтобы автомобиль не забрали, закрыть автомобиль, нажал «ожидание» и автомобиль закрылся и доступен только для тебя и закреплен за тобой.

Использование «Ожидания» в Поминутном тарифе

В Поминутном тарифе «Динамический» режим «Ожидание» используется для запирания автомобиля и для экономии в тарифах использования, когда автомобиль тебя ожидает на паркинге, если ты хочешь его использовать и не хочешь, чтобы автомобиль использовал кто-то другой.

Тариф Динамичный, обходится от 2 до 4 грн/мин, а тариф «Ожидание» всего в 0,99 грн. за минуту. Например: ты приехал к девушке и тебе необходимо подождать ее каких-то 10 минут, в режиме «Ожидание» это 9,90 грн. (за 10 минут), в режиме использования – 20 — 40 грн. за 10 минут.

Так же при заправке автомобиля – вышел, открыл бензобак, закрыл дверь и перевел машину в «Ожидание», тариф идет по 0,99 грн., а не по «минутному» тарифу. По факту заправки, тебе начислят 50 бонусов, в свою очередь ты потратишь только 10 – 15 грн)))

Использование «Ожидания» в ночном поминутном тарифе

Ночью действует специальный минутные тариф «Тихая ночка», в котором режим «Ожидание» бесплатный. Тариф действует с 23:00 до 07:00.

Период действия тарифа смотрите в разделе тарифы либо у себя в приложении.

Использование «Ожидания» в Абонементах

В абонементах, режим «ожидание», используется для запирания/отпирания автомобиля, так как абонемент не тарифицирует отдельно минуты использования либо минуты ожидания. Абонемент покупается на период, например, 3 часа 14 минут (абонемент Пи, в данном примере), в этом периоде нет разницы ты оставил автомобиль в режиме «ожидание» или используешь его.

По завершении поездки, когда автомобиль не нужен, просто нажми «завершить» каршеринг, в случае оставления авто в режиме «ожидание», по окончании абонемента, начнется тарификация «ожидания» по 0,99 грн./минута.

Как я использую «Ожидание»

Очень часто, те, кто не понимает зачем эта кнопка и не умеют ею пользоваться жалуются, что в том или ином месте нет «зоны завершения» каршеринга. Тебе не очень нужна эта зона. Если ты приехали на авто домой, а завтра снова собираешься в путь, то «ожидание» в помощь, а в сочетании с тарифом «тихая ночка», оно еще и бесплатное с 23:00 до 07:00.

Как включить «ожидание»

1. Припаркуй автомобиль согласно ПДД
2. Закрой окна, переведи селектор АКПП в передачу «Р», либо на одну из передач в механике, закрой окна, отключи свет, подними ручной тормоз.
3. Покинь автомобиль и захлопни двери снаружи
4. Нажми в приложении Getmancar, кнопку «ожидание»
5. Автомобиль закроется, на мониторе указывается время, в которое автомобиль находится в «ожидании».

Мы в социальных сетях

Физическое лицо предприниматель
Гетманский Иван Владимирович
ИНН код 2156520675
Регистрация: ул. Д. Кедрина, 53А, блок 5, кв. 338
г. Днепр, Украина, 49008

Счет UA463052990000026006050280383 АО КБ "ПРИВАТБАНК" (ЕДРПОУ банка 14360570, код банка 305299)

Режим ожидания в каршеринге

На данный момент оплата происходит только с помощью вашей банковской карты, привязанной к вашему аккаунту. В случае если вы не уверены, что денежных средств на вашей основной карте не хватит, вы можете привязать дополнительную банковскую карту, списание будет происходить сначала с основной карты, затем с резервной.
Виды карт:
Visa
MasterCard
Мир

Обратите внимание, мы не принимаем виртуальные карты, а также именные Яндекс и Виза. Также не принимаются карты Тиньков Wallet.

Порядок возврата денежных средств

Для полного или частичного возврата денежных средств на карту Вам необходимо обратиться в техническую поддержку https://timcar.ru/. Деньги автоматически вернутся на вашу карту в течение 2-3х дней. Точный срок возврата денежных средств зависит от давности размещения заказа и от банка, выпустившего карту (максимальный срок возврата не может превышать 30 дней).

Обработка платежной информации происходит на странице процессингового центра Net Pay, поэтому данные карты Покупателя не доступны для интернет-магазина. Защита передачи информации производится по технологиям, разработанным международными платежными системами VISA, MasterCard, МИР — Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS). Использование протоколов Secure Sockets Layer (SSL), Verified by Visa, Secure Code, MirAccept и закрытых банковских сетей гарантирует безопасность по сделкам с банковскими картами.

Что такое аренда, ожидание и бронирование?

После того, как вы увидели на карте автомобиль, который вы желаете взять в аренду, вам следует забронировать нужный автомобиль, и он будет доступен вам в течение 20 (Двадцати) минут. Это нужно для того, чтобы пока вы к нему идёте, им не смог воспользоваться другой клиент. Заявка на бронирование создается внутри мобильного приложения. Обратите внимание, в сутки вы можете бесплатно забронировать автомобиль 3 (три) раза. Четвертое бронирование будет платным по тарифам режима ожидания: 3 (рубля) в минуту с 07:00 до 09:00, и 1.9 (один рубль, девяносто копеек) с 09:00 до 23:00.
Заявка действует 20 (Двадцать) минут с момента ее подачи. В течение срока действия заявки Клиент обязуется начать Сессию аренды или отказаться от аренды автомобиля. В случае, если в течение 20 (Двадцати) минут с момента фиксации соответствующей заявки Клиента Сессия аренды автомобиля не была начата, автоматически подключается услуга «Ожидание».
Стоимость услуги «Ожидание» составляет 1.9 (один рубль, девяносто копеек) с 09:00 до 23:00 и 3 (три) рубля в минуту с 07:00 до 08:59. Эти деньги будут списываться с вашей привязанной карты до тех пор, пока вы не завершите или начнете/возобновите аренду. Во время услуги «Ожидание» другие клиенты не смогут воспользоваться этим автомобилем.
Эта услуга полезна в следующих случаях:

Вы приехали на работу, и хотите оставить автомобиль за собой.

Для сохранения Клиентом автомобиля в режиме «Ожидание» необходимо выключить все приборы, заглушить двигатель, перевести рычаг трансмиссии в режим «Р», поднять стекла всех дверей, выйти из автомобиля, закрыть двери путем нажатия кнопки «Ожидание» в мобильном приложении. При этом двери автомобиля автоматически блокируются. Открыть автомобиль и продолжить аренду можно также при помощи мобильного приложения путём нажатия кнопки «Начать аренду».

Парковаться разрешается в любом разрешенном ПДД месте в Москве в пределах МКАД. В Казани можно парковаться на бесплатных городских парковках. На Платном Казанском паркинге завершать аренду запрещено.

Прекращение Сессии аренды автомобиля осуществляется при условии выключения двигателя и перевода рычага трансмиссии в режим «P», поднятия стекол всех дверей. После выхода из автомобиля Клиент нажимает в Мобильном приложении кнопку «Завершить аренду», в этом случае автомобиль автоматически закрывается. Услуга «Ожидание» не включается. Списывание денег с привязанной карты прекращается.

Какой порядок завершения аренды?

Порядок завершения аренды

• Выключить световые приборы,
• Перевести коробку передач в положение «P»,
• Поднять ручник,
• Закрыть стёкла,
• Заглушить автомобиль,
• Убедиться, что в салоне не остались личные вещи,
• После этого выйти из автомобиля, закрыть его и завершить аренду путем нажатия кнопки в мобильном приложении
• Перед завершением аренды вы можете сделать фотографию автомобиля и отправить через приложение.

Сколько километров в день я могу проехать

Если вам удастся проехать в Московском регионе 90 километров в день, что ж, так тому и быть. Если же вам и этого мало, придется доплатить за превышение дневного лимита в 90 километров.
Стоимость километра сверх лимита составит 7 (Семь) рублей.

Если вы арендовали автомобиль на сутки, то в этом случае вы можете проехать без дополнительной платы 150 километров. Стоимость километра сверх лимита составит 7 (Семь) рублей.

Напоминаем, что бензин входит в стоимость аренды. Если возникнет необходимость заправить автомобиль, вы можете это сделать по топливной карте, которая лежит в бардачке автомобиля, или за ваши денежные средства, которые будут компенсированы вам бонусами.

Где можно припарковаться

Вы можете припарковаться на всех платных и бесплатных парковках Москвы.
Исключение — платные парковки через шлагбаум.
Подземные и крытые парковки.
Обратите внимание — вы можете выехать за пределы МКАД и припарковаться почти в любом месте Подмосковья. Припарковаться нельзя в местах, где отсутствует сотовая связь, так как после выключения двигателя, вы не сможете запустить его вновь. Также, в Подмосковье нельзя завершить аренду, только включить ожидание. Завершение аренды возможно только внутри МКАДа. Вне МКАДа можно завершить аренду в зонах, отмеченных на нашей карте.
Точную зону аренды и завершения аренды в Подмосковье вы сможете посмотреть на нашей карте внутри приложения после регистрации.

В Казани можно парковаться только на бесплатных городских парковках (дворы тоже входят в зону парковки). Завершение аренды возможно в розовых зонах. Если вы желаете оставить автомобиль за собой, переведя аренду в платное ожидание, то можно парковаться и на платных парковках Казани, но в этом случае стоимость парковки вы оплачиваете самостоятельно.

Как воспользоваться суточным тарифом

Суточный тариф можно активировать непосредственно после того, как вы подошли к автомобилю
и нажали кнопку «Арендовать». Вам будет предложено выбрать один из двух тарифов
«ПРОСТОЙ» и «ПРОСТО ДЕНЬ». Второй вариант является суточным абонементом. Списание
средств с карты за абонемент происходит единовременно и не делится на несколько этапов. По
прошествии суток тариф автоматически меняется на «ПРОСТОЙ», соответственно, помимо
стоимости дневного абонемента, будет производится списание в соответствии с условиями
данного тарифа. В суточный абонемент включено 1439 минут и 150 км пробега. Стоимость
перепробега составляет 7 рублей за километр. Для досрочного завершения суточной аренды
необходимо обратиться к оператору техподдержки по телефону 8 (800) 700-95-79
ВАЖНО! При этом неизрасходованные минуты не могут быть компенсированы в виде бонусов
или возвращены арендатору на банковскую карту эквивалентом в рублях.

Оплата штрафов

Штрафы оплачиваете вы. Если вы получаете штраф, наша система автоматически отправит вам на почту уведомление. Списывание штрафа происходит с вашей привязанной карты.
Хорошая новость — все штрафы будут списаны со скидкой 50 (Пятьдесят) процентов, согласно видам нарушений и правилам уплаты штрафов в течение 20 (Двадцати) дней.
Плохая новость — за обработку штрафов мы берём комиссию в размере 100 (Ста) рублей.

Что будет, если я начну пользоваться сервисом в состоянии опьянения

Управление любым автомобилем, в состоянии алкогольного и наркотического опьянения на территории РФ запрещено.
Если вас остановили сотрудники ДПС и обнаружили, что вы находитесь в нетрезвом состоянии, вас оштрафуют, а автомобиль отправят на штрафную стоянку.
Все расходы по освобождению автомобиля лягут на вас. В связи с нарушением договора, к вам будут применены штрафные санкции.
Не ездите на автомобиле в состоянии алкогольного или наркотического опьянения!

Что нужно проверить в авто до начала сессии аренды?

До начала Сессии аренды автомобиля Клиент обязан его осмотреть на предмет недостатков, в том числе: внешних повреждений, повреждений внутри автомобиля — загрязнений салона, наличия (повреждения) регистрационных и страховых (ОСАГО) документов на автомобиль, всех аксессуаров и дополнительного оборудования, ковриков, ключа зажигания от автомобиля, регистрационных знаков, и, в случае выявления повреждений, зафиксировать повреждения с помощью фотографий и сообщить о выявленных недостатках, повреждениях, загрязнении и (или) об отсутствии указанных документов Арендодателю через нашу службу поддержки по телефону 8-800-700-95-79. Фотографии с фиксацией повреждений направляются посредством электронной почты или в наш телеграм +7 (906) 036-17-21, или в личные сообщения наших страниц в социальных сетях.

Auto hold что это такое в машине

Система электромеханического тормоза Volkswagen полностью сменила ручной механизм торможения кнопочным элементом, который располагается в центральной консоли. В этом механизме рычага ручного тормоза вообще нет. Задняя дисковая система электромеханического торможения включается при помощи двух электрических двигателей. Все устроено так, что машина неподвижно стоит на месте даже в случае отсутствия напряжения в бортовой сети. Когда стояночная тормозная система срабатывает, начинают загораться лампы контроля на приборах, а появление звука от тормоза, говорит о том, что он находится во включенном состоянии.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

• Ассистент Stop-and-Go;
• Ассистент трогания;
• Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

• двигатель работает;
• дверь водителя закрыта;
• ремень безопасности водителя пристёгнут;
• клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

• Функция Auto Hold активирована;
• дверь водителя открыта;
• ремень безопасности водителя отстёгнут;
• зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

• Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
• Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
• Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
• Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold

Тормозная система автомобиля является одной из важнейших систем, обеспечивающих вашу безопасность на дороге. Стояночный тормоз – это один из её элементов, который защищает машину от самопроизвольного качения при остановке или на стоянке, ведь согласитесь, во время долгой остановки не очень-то удобно постоянно удерживать выжатую до упора педаль тормоза. В наше время производители всё чаще оснащают свои новые машины системой стояночного тормоза с электромеханическим приводом. Для его использования в салоне, на месте привычного рычага или возле рычага переключения передач, устанавливается кнопка с названием «Auto Hold». Предлагаем ввести промокод Мелбет при регистрации, который в 2021 году даёт увеличение 100% бонуса на первый депозит до 19 500 рублей. БК имеет две версии: оффшорную и легальную в России, для каждой и них необходимо использовать свой код. Чтобы игроки не путались в промокодах, наши специалисты скомпоновали их в удобную таблицу.

Давайте для начала разберемся, как работает «Auto Hold». В процессе работы она учитывает показания многих датчиков:

• датчик крена (измеряет уровень уклона дороги, на которой находится машина);
• датчик, отслеживающий положение педали сцепления (для автомобилей с ручной коробкой передач) и акселератора (для оснащённых автоматической);
• датчик определения скорости отпускания педали;
• учитывается скорость автомобиля при движении.

Все эти данные необходимы для включения и отключения автоматического торможения в нужный момент. Если говорить простыми словами, она работает так:

• при выжатой педали тормоза, водитель нажимает кнопку системы Auto Hold, тем самым она включается и находится в режиме ожидания;
• после полной остановки машины, электронный блок управления переводит систему в активный режим и при отпущенной педали тормоза он сохраняет неподвижность;
• при включении ЕРВ она снова перейдёт в режим ожидания.

1. В начале движения, с включенным режимом Auto Hold, педаль акселератора (или педаль газа) выжимайте плавно, аккуратно увеличивая обороты двигателя;
2. Отключайте его при движении на спуске, движении задним ходом и во время парковке;
3. Если система работает некорректно или вы обнаружили её неисправность, обращайтесь в специализированный автосервис, сертифицированный производителем.
4. Не оставляйте машину со включенной системой на очень длительное время (в гараже или на стоянке, во время длительных командировок или отдыха в другом городе), так как она расходует заряд аккумулятора, и при полном его разряде снять тормоз не получится без замены аккумулятора или его заряда.
5. При выполнении сервисных работ или ремонта автомобиля, обязательно переведите его электронику в режим обслуживания. Ведь не выполнение этого может привести к его срабатыванию во время проведения работ по обслуживанию автомобиля, вследствие чего он может быть повреждён, а люди выполнявшие работы, травмированы.

Безусловно, функция Auto Hold, упрощает жизнь водителя транспортного средства и её наличие обеспечивает массу преимуществ. Но от её наличие цена автомобиля, как и его обслуживания вырастает. Не забывайте пользоваться теми советами, которые вы от нас получили, и всё будет хорошо!

Процесс активации

При приобретении автомобиля с электромеханическим принципом торможения и с дополнительно встроенной системой «Auto Hold», хозяину необходимо быть в курсе условий, при которых данный механизм будет срабатывать. В некоторых марках машин, после вторичного запуска есть необходимость повторного включения режима автоматической системы. Но в большей части транспортных средств данная функция находится в постоянном рабочем режиме.

При нахождении автомобиля на склоне, образуется большое давление для того, чтобы не произошло его скатывание. При желании поехать с места, водителю будет необходимо выдержать давление, которое образуется в тормозной системе. Такой принцип механизма достаточно удобен и особенно подойдет для водителей, которые не имеют достаточного опыта в управлении автомобилем.

Как пользоваться каршерингом в Москве и не пожалеть

Личный автомобиль в Москве — это не так просто, как кажется.

У меня есть автомобиль, но по городу я на нем езжу редко. Утром и вечером на дорогах пробки, а еще дорогая парковка в центре. Я нашел решение: беру машину в каршеринге, плачу 200 рублей и езжу полчаса днем. Машину оставляю на городских парковках и ни о чём не думаю.

Вкратце: как пользоваться каршерингом

1. Скачайте приложение каршеринга.
2. Заключите договор. Электронно — ехать никуда не нужно.
3. Перед поездкой зарядите телефон и проверьте баланс на карте.
4. Выберите автомобиль.
5. Внимательно осмотрите машину. Если нашли повреждения — сообщите в поддержку каршеринга.
6. Пользуйтесь режимом ожидания.
7. Заправляйтесь за счет каршеринговой компании.
8. Чтобы завершить аренду, выключите свет, поставьте на ручник, убедитесь, что уровень топлива не ниже допустимого.
9. Когда завершите аренду, убедитесь в приложении, что поездка закончена и машина закрылась.

Что такое каршеринг

Каршеринг — это аренда автомобиля по городу на короткий срок, обычно не больше часа. Пользователи скачивают приложение, привязывают карту и арендуют ближайший автомобиль. Деньги списываются автоматически, когда доезжаешь до места и выходишь из машины.

Стоимость у всех каршерингов примерно одинаковая: от 5 до 12 рублей за минуту. Это в два раза дешевле, чем в такси, и при этом машина твоя. Удобно гонять на рабочие встречи днем по городу, а в выходные — за продуктами в «Ашан».

В Москве больше 13 сервисов. Обычно я пользуюсь «Делимобилем»: у них самый большой парк автомобилей в Москве. Иногда гоняю на двухместных смартах в «Юдрайве» и «Белкакаре». Ещё в Москве есть «Карфайв» и «Энитаймкар», но ими я пока не пользовался.

Пишем как есть

Ни один каршеринговый сервис не видел нашу статью до публикации и не платил за нее. Ни один пиар-менеджер не присылал нам деньги, чтобы мы похвалили его сервис. Это только мы платим за каршеринг.

Когда каршеринг не подойдет

Вы спешите. Скорее всего, каршеринговая машина будет припаркована минимум в десяти минутах пешком. Когда вы к ней подойдете, нужно будет осмотреть внутри и снаружи, настроить зеркала и сиденье. Когда доедете до нужного места, придется искать место для парковки по правилам. А еще по пути можно попасть в пробку. Если спешите, на такси будет быстрее, а на метро надежнее.

Вам нужно из области в центр в час пик. Однажды я ехал из аэропорта утром четыре часа по пробкам. Если бы я поехал на каршеринге, отдал бы 1900 рублей, а за такси с фиксированным тарифом заплатил 900 рублей.

У вас садится телефон. Если телефон сел во время движения, вы не сможете завершить прокат. Деньги за аренду будут капать, пока не доберетесь до розетки и не закончите поездку в приложении. В «Делимобиле» и «Белкакаре» есть зарядные устройства, но надеяться на них не стоит: в половине моих поездок зарядка в салоне не работала. Если телефон почти разряжен — лучше зарядить в такси.

Вы неопытный водитель. Когда опыта мало, мешают даже незначительные вещи: зеркала как-то не так настроены, газ и тормоз непривычные, руль крутится странно, радиус поворота какой-то не такой. Во время движения это всё может привести к аварии. Если не уверены в своем водительском мастерстве — не пользуйтесь каршерингом.

Вы брезгливы. Если не выносите крошек или волос на сиденье, чувствительны к отпечаткам чужих пальцев на руле и коробке передач — в каршеринге вам будет некомфортно.

Как пользоваться каршерингом

Скачать приложения. Приложения каршерингов бесплатные, есть для Айфона, Андроида и Виндоуса. Рекомендую скачать сразу для всех сервисов, чтобы проверять, есть ли машины в разное время дня в тех местах, откуда вы планируете ехать.

Заключить договор. Договор заключают электронно, никуда ехать не нужно. Загрузите в приложении фото паспорта и прав. Соглашайтесь с офертой и ждите, пока в компании проверят документы. Обычно проверяют за час. Когда получите уведомление, можно искать в приложении машину.

Если вам ехать срочно, сразу взять машину не получится. Поэтому лучше зарегистрироваться заранее.

Выбрать машину. Приложение определит ваше местоположение и покажет ближайшие автомобили на карте. Обычно машин много рядом с метро, бизнес-центрами и магазинами, рядом с конечными станциями метро у Мкада и железнодорожными платформами в область.

У вас будет 20 минут, чтобы добраться до машины. У «Юдрайва» двухместные машины дешевле четырехместных, поэтому, если едете один или вдвоем, выбирайте двухместную.

Когда придете к машине, внимательно осмотрите ее. Нет ли повреждений: сколов, глубоких царапин, вмятин; проверьте, не спущены ли колеса.

Если нашли повреждения — сообщите о них в поддержку каршеринга. Там зафиксируют информацию в базе. После этого можно спокойно ехать, претензии по повреждениям, которые вы нашли, каршеринг предъявит предыдущему водителю. Как только вы подпишете электронный акт приемки, все царапины предыдущих водителей, о которых вы не сообщили, становятся вашими.

Как ездить на каршеринге

Как на своем автомобиле: аккуратней на дороге, соблюдайте правила.

Штрафы. Нарушать правила на арендованной машине дороже, чем на своей. Все штрафы приходят каршеринговой компании, а компания перевыставляет их клиенту. При этом деньги просто спишутся с карты, привязанной к приложению.

Относитесь к каршеринговой машине как к автомобилю такси. В нем нельзя лепить наклейки «Обама — чмо», нельзя проливать кофе на чехлы и пачкать их ногами. Курить нельзя. Штраф за испорченный внешний вид — от двух до десяти тысяч рублей.

Самый крупный штраф — за передачу машины третьему лицу. Если дадите покататься другу, то заплатите до 150 тысяч штрафа. Этим штрафом каршеринг защищается от риска потерять машину, если за рулем непроверенный водитель без прав.

Режим ожидания. Если вам нужно зайти в магазин и потом продолжить путь, включайте режим ожидания. Он стоит от 1,5 до 3 Р за минуту. В режиме ожидания машина останется за вами, всегда можно поехать дальше. Или можно завершить поездку прямо из него, возвращаться к автомобилю не нужно. Все правила парковки в режиме ожидания такие же, как при завершении аренды.

Документы. Документы на машину и страховка лежат в бардачке. Если автомобиль остановят за нарушение, протокол составят на водительское удостоверение, а не на номер автомобиля — оплачивать штраф водителю придется самостоятельно. Штрафы с камер придут в компанию, она спишет их с вашей карты.

А если авария?

Вызывайте ГИБДД и оформляйте аварию как обычно, потом все документы нужно будет передать в каршеринг. Оформлять аварию по европротоколу не нужно: инспектор должен определить, кто виноват в аварии.

Если водитель не виноват, бояться нечего: компания сама разберется и штрафов не грозит. Если вина обоюдная или только водителя, придется заплатить от 5 тысяч до 20% от стоимости ущерба.

Самое обидное, что в отличие от аварии на собственном автомобиле эту выплату нельзя отсрочить и оспорить. Вы заранее согласились с договором.

Заправка. Если горит лампочка уровня топлива, завершить аренду нельзя. Заправляете машину вы, но каршеринги за это поощряют вас бонусами.

На случай если в баке бензина мало, в бардачке «Делимобиля» лежат топливные карты «Лукойла» или ЕКА. Чтобы активировать карты, нужно позвонить в поддержку и получить пин-код. Заправляете 30 литров 92 бензина, и «Делимобиль» дарит 15 бесплатных минут езды. У меня рядом с домом есть заправка «Лукойла», и я часто так делаю.

В «Белкакаре» вы тоже оплачиваете заправку через топливную карту. Звонить никуда не нужно, заправки, которые поддерживает каршеринг, видны в приложении. Там же будет указан пин-код топливной карты и количество литров бензина.

Если вы оплачиваете заправку самостоятельно, отправьте фото чека в поддержку и они вернут деньги на баланс. Если у вас повышенный кэшбэк на бензин, то с каждой заправки помимо бонусов от каршеринга вы еще получите бонус от своего банка.

Парковка. Паркуйтесь только там, где парковка разрешена. Если выпишут штраф за парковку в неположенном месте, придется заплатить его плюс штраф от компании.

Если автомобиль эвакуируют, то каршеринг возьмет упущенную прибыль за то время, пока другие водители не смогут воспользоваться автомобилем. Вызволять автомобиль со штрафстоянки никто торопиться не будет. До оплаты штрафа доступ к новым бронированиям вам будет закрыт.

Парковка у каршеринговых машин бесплатная. Просто паркуйтесь по знакам, и всё.

В Домодедово, Шереметьево, Жуковском и Внуково есть выделенные парковки. Уточняйте в компании каршеринга, в каких аэропортах и где именно можно завершить поездку или оставить машину в режиме ожидания.

Парковаться в аэропорту тоже нужно внимательно. Однажды я поехал утром в аэропорт, заехал на территорию и оставил машину на обычной стоянке. Оказалось, что надо было ее оставить на специальной стоянке для «Делимобиля». В итоге аэропорт выставил счет за стоянку «Делимобилю» 2500 рублей, а «Делимобиль» списал их с меня, добавив сверху комиссию.

Машины каршерингов нельзя оставлять в подземных паркингах и на парковках торговых центров. Там теряется сигнал спутниковой навигации. Сервис не видит машину, аренду завершить не получится, а новый водитель не сможет взять машину. За это компания начисляет штраф до 10 000 Р .

Как завершить аренду

После того как доехали, нужно припарковаться по правилам, выключить свет, поставить на ручник.

Убедитесь, что лампочка уровня бензина в баке не горит или не ниже допустимого по договору уровня. Если завершить аренду с уровнем топлива ниже допустимого по договору, то можно нарваться на штраф. Я оставил машину в «Юдрайве» с почти пустым баком — с карточки списалось 2000 Р .

Потом можно спокойно завершить аренду в приложении. Обязательно дождитесь сообщения, что аренда завершена, и проверьте, что автомобиль закрылся. Деньги за поездку спишутся с привязанной карты или счёта автоматически — как в «Убере».

Если не хватит денег на карте, то компания начислит пени от 0,5 до 5% от суммы долга за каждый день просрочки. Лучше проверить остаток по карте или счету до поездки, кататься в долг выйдет дороже. Вдобавок аккаунт блокируется — пока не погасишь долг, машину брать нельзя.

Зона покрытия: Москва и Московская область. Начинать и завершать аренду можно на всей территории Москвы и за Мкадом не дальше 1 километра от метро.

Парк: Хендай Солярисы и Рено Каптюры.

Стоимость минуты аренды: 7 Р . Тариф со страховкой — 8 Р . Можно арендовать автомобиль на сутки за 2999 Р или 3499 Р в зависимости от тарифа.

Стоимость минуты ожидания: 2,5 Р .

Машин у «Делимобиля» много, обычно в пешей доступности всегда есть несколько штук. В машине есть провода для зарядки Айфона и Андроида, что очень удобно. Однажды я воспользовался именно «Делимобилем», а не такси или другим каршерингом, только чтобы зарядить телефон по дороге на встречу.

Скандал с аварией

Пользователь «Делимобиля» Александр попал в аварию по своей вине: он проехал на красный и столкнулся с другим автомобилем. Каршеринговая машина восстановлению не подлежит, Александр не пострадал.

В договоре было указано: если ДТП происходит по вине клиента «Делимобиля», то он обязан выплатить штраф — от 5000 Р до 20% от суммы ущерба, если ущерб превышает 100 000 Р (пункт 5.12).

Александру выставили счет на 588 000 Р : оказалось, что этот штраф нужно платить сверх ущерба. Александр стал искать справедливости в Фейсбуке. Поднялся скандал.

После публичного разбирательства «Делимобиль» ввел новый тариф со страховкой каско и повышенной стоимостью: плати 10 Р и «бей посуду, я плачу». На обычном тарифе максимальная сумма компенсации в случае аварии — 150 000 Р (пункт 5.4), на тарифе «Всё включено» — не более 10 000 Р .

Для Александра всё закончилось неплохо: он заплатил по новым правилам только 150 000 Р .

Зона покрытия: по будням аренда и парковка в пределах ТТК, есть несколько зон за ТТК. С 20:00 пятницы до 8:00 понедельника зона расширяется до Мкада.

Парк: Смарты, БМВ, Мерседесы, Ниссаны и Мини Куперы.

Стоимость минуты аренды: 8—15 Р .

Стоимость минуты ожидания: 0,5—4 Р .

У компании есть удобный тариф «Ночевка»: с 20:00 до 08:00 ожидание бесплатное вне зоны завершения аренды. Приехали домой после работы, оставили машину в режиме ожидания и пошли спать. Утром проснулись и поехали на работу, машина точно будет ваша.

Если передумали утром ехать на «Юдрайве» — переводите режим ожидания в режим передачи: кто-нибудь видит вашу машину как свободную и «перехватывает» ее. С этого момента вы уже не платите за ожидание.

Я использую этот тариф, когда езжу на вечерние тренировки: приехал, включил бесплатную парковку, машина дождалась, уехал домой. Выходит на 20—25% дешевле других каршерингов.

Зона покрытия: аренда и парковка в пределах Мкада, а также в Сколково и БЦ Химки, ездить можно везде по области до Большого бетонного кольца.

Парк: хэтчбеки Киа Рио.

Стоимость минуты аренды: 8 Р . Если проехали более 70 километров в день, каждый следующий километр будет стоить дополнительно 8 Р .

Стоимость минуты ожидания: 2 Р . С 23:00 до 7:00 по тарифу «Ночное ожидание» машину можно бесплатно оставлять в пределах Большого бетонного кольца.

«Белкакар», в отличие от других каршерингов, дает машину в аренду иностранцам.