Ингибитор или селектор/переключатель передач АКПП
И снова «здрасьте»!
Надежность моего японца не дает забыть дорогу в сервис. В этот раз мой конь не захотел включать передачи!
Первый раз это произошло 2 месяца назад. Забирая машину после ночной стоянки под открытым небом, сдавал назад, а затем включил «Drive». И о-п-а! Обороты увеличиваются, а машина на месте. Прогнал рычаг по всем положениям туда и обратно, и вновь на «Drive» жму педаль – обороты увеличиваются, а мы с конем стоим. А потом к-а-а-а-а-к прыгнет вперед! Еле успел на тормоз нажать, потому как передо мной уже стояла другая машина в ожидании свободного места. Думал придется в химчистку сидение везти.
Далее продолжилась эксплуатация в прежнем режиме, но «осадочек остался». Интернетный мегамозг подкинул идею о селекторе/переключателе АКПП (в инструкции он значится под названием «ингибитор», номер детали: 26434 SWITCH, A/T CASE INHIBITOR).
Сразу в сервис не поехал, а решил ездить, пока ошибка не повторится.
И вот неделю назад вновь два дня подряд. Именно с утра, после ночи.
На сей раз задняя передача не «захотела» выключаться в любом положении рычага коробки (P, N, D), продолжала движение назад. После выключения и включения зажигания, все заработало.
Это был сигнал, что снова пора в сервис отдать денег. Зная, что сервисы не жалуют работы по переборке и очистке ингибитора, а предпочитают его менять, я был морально готов на замену.
Но был приятно удивлен, когда мастер предложил сначала разобрать этого мерзавчика для оценки его износа.
Ингибитор расположен на АКПП слева по ходу движения под вторым листом защиты.
Крепится на трех болтах. К нему прикручен тросик и подсоединен электропровод (снимается который не очень удобно).
Открутилось все нормально (а/м 2011г., пробег 88тыс км).
Вот он змий)))
Сам ингибитор разбирался тоже просто.
Состояние контактов (пластин и передвижных контактов) было весьма неплохое, и мастер подтвердил, что причин для установки нового он не видит, хотя чистка контактов не гарантия четкой работы потом. Т.е. подготовил меня заранее к другому сценарию.
Почистив все контакты, собрали обратно. Установка в обратном порядке.
Стоит только не забыть выставить внешний переключатель по меткам, иными словами совместить две метки – одна в передвижном переключателе, а другая на корпусе ингибитора. Положение рычага передач АКПП в салоне должно находиться в "N". Если не ошибаюсь, сверло на 5 отлично подходит для этого (продевая через оба отверстия).
Диагностика не выявили никаких ошибок в АКПП (к сожалению).
Пока езжу и наблюдаю за коробкой. Повторов не было))) Тьфу-тьфу)))
Запись 3 ноября 2017:
Все вновь повторилось и я поменя ингибитор на новый. Иииииии все равно причина была не в нем…
Решение проблемы найдено. Смотри запись ‘фильтруй что ставишь в АКПП"
Кулибин-ключ 
Не теряйте время даром!
Что такое ингибитор в АКПП?
Датчик положения селектора В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как “ингибитор”. Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, которая, в свою очередь, располагается под капотом автомобиля.
Какие датчики влияют на работу АКПП?
В автоматической коробке передач основными являются датчики скорости (определяющие частоту вращения на входном и на выходном валах КПП), датчики давления и температуры рабочей жидкости и датчик положения селектора (ингибитор). Каждый из них имеет свою конструкцию и предназначение.
Что такое ингибитор в АКПП? Ответы пользователей
В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как «ингибитор». Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, .
Где купить и как выбрать ингибитор АКПП Митсубиси Л200?
Ингибитор АКПП Митсубиси Л200: что это такое и как он работает
Владельцы автомобилей, особенно Митсубиси Л200, скорее всего, слышали о таком компоненте как ингибитор АКПП. Но что это такое и как его работа влияет на автомобиль? В этой статье я расскажу о функции ингибитора АКПП в Митсубиси Л200 и рекомендации по его обслуживанию.
Что такое ингибитор АКПП?
Ингибитор АКПП, или селектор АКПП, является частью трансмиссии, которая позволяет переключать передачи. Он установлен на механизме выбора передач (рукоятка или кнопка), которым водитель управляет, переключая автоматическую коробку передач Л200. Это не так просто, как может показаться.
Работа ингибитора АКПП
Ингибитор АКПП выполняет функцию блокировки или разблокировки выбранной передачи автоматической коробки передач. Вводимый в действие с помощью рукоятки или кнопки, ингибитор переносит сигнал о выбранной передаче на АКПП.
Например, когда водитель переводит рычаг в положение «R» (позиция заднего хода), ингибитор разрешает коробке передач Митсубиси Л200 переходить в реверсивную передачу. Аналогично, при переключении на передачу «D» (классический режим вождения), блокировка ингибитора снимается, и автомобиль начинает движение вперед.
Обслуживание ингибитора АКПП
С такой важной ролью в работе автоматической коробки передач, ингибитор АКПП требует определенного обслуживания. В случае неправильного функционирования ингибитора, водитель может столкнуться с проблемами переключения передач или запирания рычага выбора.
Подводные камни ингибитора (селектора АКПП) на Pajero-IV
. Простите, а часовню тоже я развалил? Нет это еще до вас, в 14 веке.("Кавказская пленница").
Шесть — это джип охраны! Только бы не бабушка.
| Винипух на Пыжике |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Винипух на Пыжике |
| Винипух на Пыжике |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Винипух на Пыжике |
| Винипух на Пыжике |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Винипух на Пыжике |
Коллеге, огромный респект за дополнение и уточнение количества винтов и болтов. Чувствуется профессиональный подход к вопросу. Пять раз кататься на регулировку — это дорогого стоит в повышении квалификации.
Когда мой коник намертво не стал заводиться в положении P (не видит машина стартера, как будто сняли его), я понял, где очередная засада только тогда, когда эвакуатор приехал, и я перевел в положение N, потом опять в P и решил на удачу повернуть ключ на старт. А до этого были провода, предохранитель № 25 в салоне и т.д. и т.п.
С эвакуаторщиком расстались хорошими друзьями. Немного за ложный вызов ему ручку позолотил и своим ходом в сервис на подъемник.
Добавлено через 3 часа 29 минут
Есть теперь известный ресурс. Там с фотками и с кишками наружу. В общем все пироги. Врага (друга) надо знать в лицо.
Добавлено через 3 часа 40 минут
Можно еще здесь подсмотреть
| Винипух на Пыжике |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Винипух на Пыжике |
Привет! Могу рассказать только про себя и про мой ингибитор (первый пост). Схожий с Вашим случай описан коллегой (по ссылкам моим посмотрите выше), у которого ингибитор очень реагировал на температуру. Но м.б. дело совсем в другом. Честно — Х.З.
Скорее всего — это к проктологу или патологоанатому ( очень дружеская шутка только для поднятия настроения). Все можно победить.
Если бы я не спешил на важную встречу в моем случае с "пропавшим стартером", а по русскому водительскому правилу прочел бы три раза молитву водителя (по-длиннее, чем Отче наш), то мозги бы встали на место, и не кликал бы эвакуатор, а дернул бы кулису.
Добавлено через 20 минут
Уже коллеги в личку пишут, т.к. симптомы абсолютно схожие. Поэтому отвечу в теме для всех. Но, не факт, что мое мнение — самое-самое.
Дело в том, что регулировка ингибитора, как я уже отмечал, дело нудное, может быть и многоразовое, и главное — не очень денежное для сервисов.
Я это понял только со второго раза. Поэтому, когда приехал в сервис, после пропажи стартера, то очень настойчиво попросил настроить ингибитор (меня пытались подвести под диагностику АКПП со всеми дорогими пирогами). И совместил все это с ТО-60 тыс. (хрен с ним, что было 57 на спидометре). Когда получил авто, посмотрел в наряде: чистка карбюратора 1200 (три раза пшикнуть из баллона), поиск неисправностей (как раз мой ингибитор) — 1200 (а возни для двух мастеров выше крыши).
Вот такой опыт.