Как выбрать новую резину и отличить подделку
В настоящее время автомобиль является настоящим помощником человека. Чтобы он проработал дольше, его важно своевременно обслуживать и следить за качеством деталей.
Качеству шин нужно уделить особое внимание, поэтому каждый автовладелец должен знать, как их правильно выбирать и не нарваться на подделку.
Несоответствия. Покупая новые шины, рекомендуется сверить номер, указанный на шине с сертификатом — они должны быть идентичны. Любая пометка должна быть нанесена ровно. На боковой поверхности не может быть трещин и вздутий, а рисунок протектора должен совпадать с описанным в документах.
Если шины оригинальные, на боковой стороне можно найти данные об их: производителе, размере, типе, индексе нагрузки, сезонности, скорости, дате изготовления.
Резина должна быть свежей. Если маркировка нанесена в другом месте или вообще отсутствует — шина может оказаться поддельной. Качество можно определить и взглянув на кромку, прилегающую к обходу. На ней нанесены цветные разметки. Означают они следующее:
-Красный цвет — плотная и тяжёлая часть покрышки;
-Белая — гибкая;
-Синий, зелёный, жёлтый — самый лёгкий участок;
-Отсутствие отметок — подделка.
Неравномерное распределение цвета. Определить поддельную покрышку можно по её внешнему виду. При покупке нужно обратить внимание на следующие вещи:
-резина должна быть одного цвета как снаружи, так и внутри;
-если резина становится светлее, после того, как её протереть влажной тряпкой, значит это подделка.
Ошибки. На рынке автошин особенно востребованы марки Michelin, Goodyear и Yokohama. Их продукция сделана из проверенных материалов и отвечает всем требованиям качества.
Часто мошенники пытаются выдать некачественную резину за продукцию популярных производителей. Иногда они бывают настолько не внимательны, что даже допускают ошибки в написании названия компании. При проверке покрышек важно помнить о том, что на боковой поверхности покрышки в обязательном порядке должны быть указаны коды и обозначения. Там же, в закодированном виде, указывается номер сертификата.
Давление понижается сразу после установки. Оригинальные покрышки можно легко отличить от подделки по показателям внутреннего давления. Если оно начинает снижаться — значит происходит процесс расслаивания. Чаще всего такое происходит из-за хранения шин в неподходящих условиях. Подобное нарушение в дальнейшем может привести к негативным последствиям.
Итог. Исходя из этого следует, что к покупке новых шин на автомобиль нужно отнестись с особой внимательностью и осторожностью. Важно провести их полный осмотр, а также сверить рисунок и маркировку с данными, указанными в товарном документе. Некачественный товар может привезти к серьезным последствиям, вплоть по ДТП.
Первый раз покупаю летнюю резину на Авито: как выбрать и проверить шины
Когда в первый раз покупаете шины на лето, бывает сложно разобраться с размерами и выбрать нормального производителя. Если искать на Авито, то возникает ещё и такая дилемма: брать новые шины известных брендов или подыскать подержанные по более выгодной цене. В этой статье расскажу, как подобрать летнюю резину и на что обратить внимание.
Эта статья для тех, кто ещё первый раз самостоятельно покупает летнюю резину в интернете. Если вы переобуваетесь уже не первый год, сразу переходите к разделу про то, как проверить подержанные шины .
Содержание
Определиться с размером шины
Чтобы выбрать летнюю резину, нужно знать размеры колёсного диска, высоту покрышки и ширину шины.
Проверить размеры на зимней резине
Размер шин проще всего узнать, если проверить, что написано на тех, которые уже стоят на автомобиле. Производители печатают на внешней стороне ширину шины, высоту покрышки и диаметр диска.
195 — ширина шины в миллиметрах, 65 — это высота покрышки, она измеряется в процентах от ширины, R — указание на то, что шина радиальная, а 15 — диаметр колёсного диска в дюймах
Диаметр — самый строгий параметр при выборе. Если диаметр колёсного диска 15, то и шина должна быть такого же размера, чтобы поместиться на диск. Ширина и высота могут немного отличаться, но лучше использовать размеры, которые рекомендует автопроизводитель.
Если выбрать слишком широкую или высокую резину, она будет тереться за колёсные арки и мешать ездить. Даже если колесо не цепляет за арку, но отличается от рекомендуемого размера, машина может хуже управляться, расходовать больше топлива и сильнее нагружать подвеску при проезде неровностей.
Взглянуть на наклейки на центральной стойке кузова или на внутренней стороне лючка бензобака
На кузове и лючке бензобака можно найти наклейку, где указаны подходящие для вашей модели автомобиля размеры шин. Обычно на них есть сразу несколько размеров, потому что машины выходят в разных комплектациях: в одной колёсные диска 15 дюймов, а в другой уже 17. Если не знаете размер своего колёсного диска, придётся обращаться к предыдущему шагу — смотреть размеры на зимних шинах.
Размеры шины указаны в первых четырёх строчках таблицы: их несколько в зависимости от диаметра колёсного диска
Иногда на лючок бензобака клеят памятку для проверки давления в шинах — там же обычно пишут и размер шин.
Подходящие размеры шины указаны в трёх вариантах в зависимости от диаметра колёсного диска и нагрузки на колеса
Найти в инструкции по эксплуатации автомобиля
Производитель указывает, какие размеры шин подходят под конкретную модель в разделе с техническими данными.
Инструкция по эксплуатации Kia Rio первого поколения. В пункте «Технические данные» указаны допустимые размеры шин в зависимости от размера колёсного диска
Чтобы определиться с размером для летней резины, надо узнать диаметр диска, высоту и ширину нынешних шин. Эти размеры написаны прямо на внешней поверхности шин, наклеены на корпусе автомобиля и указаны в разделе «Технические данные» инструкции по эксплуатации.
Выбрать производителя и модель на основе тестов
Новые шины одинакового размера, но от разных марок могут сильно отличаться по цене. Например, у одной марки шины стоят 4 000 ₽, а у другой — 9 000 ₽. С ходу непонятно, надо ли переплачивать за бренд. Здесь поможет опыт экспертов, которые уже протестировали шины этих брендов.
Характеристики шин невозможно оценить без эксплуатации. Обычный человек не сможет провести объективные и корректные тесты, а значит, его оценка сильно зависит от индивидуального опыта. Советую опираться на экспертные тесты, а не на отзывы в интернете.
Экспертные тесты шин — это когда специальные организации, тест-пилоты или независимые автожурналисты ставят новую резину разных марок на автомобиль, а потом каждый комплект проверяют в разных дисциплинах: разгоняются и тормозят на мокрой и сухой дороге, проверяют, как шина сопротивляется всплытию в глубоких лужах, и замеряют сопротивление качению. Эксперты замеряют результаты высокоточным оборудованием, а затем обрабатывают данные и оценивают шины. Всю информацию сводят в единый рейтинг.
Посмотрите, как проводят тест летних шин ребята из Tyre Reviews
В России тесты проводят профессиональные издания «Авторевю» и «За рулём» каждый сезон.
В топе рейтинга шинных тестов обычно находятся бренды первого эшелона, например Continental, Michelin, Nokian. Это передовые производители, многолетние лидеры отрасли. Их шины ведут себя одинаково хорошо почти во всех дорожных дисциплинах, но стоят дорого.
В середине рейтинга располагаются шины второго эшелона. Так называют шины дочерних брендов крупных производителей. Под такими марками выпускают модели прошлых поколений флагманских брендов, но из более простых сортов резины. У Continental AG это бренд Gislaved, у Michelin — Kleber, у Nokian — Nordman. Шины второго эшелона немного отстают от шин первого, но зато стоят дешевле и при этом сохраняют хороший баланс характеристик: нормально тормозят на мокром и сухом асфальте, сопротивляются всплытию в луже на большое скорости.
В хвосте рейтинга чаще всего — шины российских или китайских марок. Некоторые модели могут хорошо показывать себя в отдельных дорожных дисциплинах, но обычно такие шины всё-таки плохо сбалансированы и не позволяют водителю чувствовать себя за рулём уверенно в любых условиях.
Найти нужные шины на Авито
Когда выбираете шины на Авито, воспользуйтесь фильтрами. Они помогут настроить поисковую выдачу так, чтобы покрышки подошли по размеру. Укажите марку шин, её размеры и диаметр колёсного диска или просто выбирайте модель вашего автомобиля среди фильтров — Авито подберёт шины конкретно под неё.
В поиске на Авито можно сразу выбрать производителя, ширину и высоту профиля шин, диаметр и сезонность
Чтобы себя обезопасить, изучите профиль продавца на Авито. Посмотрите на отзывы и рейтинг: чем больше положительных отзывов от покупателей, тем лучше. Чтобы в результатах поиска попадались продавцы с хорошими рейтингами, выберите фильтр «4 звезды и выше».
Пример рейтинга продавца, которому можно доверять, — много положительных отзывов и высокая средняя оценка
Как проверить подержанные шины при покупке
На встрече с продавцом я советую узнать возраст шин, осмотреть боковины, чтобы не было грыжи ,и проверить глубину износа покрышек.
Узнайте возраст шины. Общее правило — шина должна быть новой или максимально свежей. Я не советую использовать б/у шины старше 5–6 лет: они хуже тормозят, разгоняются и поворачивают. Это подтверждает исследование немецкого издания Auto Bild : на скорости 120 км/ч у изношенной резины тормозной путь в 3 раза больше, чем у новой.
Чтобы узнать возраст шины, посмотрите на её боковину. На ней будет обозначение в формате «4421», где 44 — это неделя года, а 21 — последние две цифры года. Попросите продавца прислать фото боковины с датой, чтобы убедиться в «свежести» резины.
Так выглядит обозначение возраста шины на её боковине. В данном случае её изготовили на 44 неделе 2021 года — то есть с 1 по 7 ноября 2021 года
Проверьте остаточную глубину рисунка протектора. Если вы выбираете б/у шины, важно, чтобы рисунок на поверхности был равномерным и без повреждений. Иначе водить машину на такой резине будет небезопасно: автомобиль не сможет так же быстро тормозить и разгоняться, как на неизношенной шине.
Критический износ покрышки определить легко: обычно производители отливают на шине специальные индикаторы. Они выглядят как поперечные выступы высотой 1,6 мм. Их не видно, когда шина относительно новая, а при предельном износе на протекторе появляются чёткие поперечные полосы.
Эти поперечные полосы почти одной высоты с протектором: значит, шина уже изношена и не годится для эксплуатации
Если индикатора на шинах нет, можно замерить глубину протектора 5-рублёвой монетой. В идеале она должна погружаться в углубления шины на 3–4 мм или больше и закрывать надпись «рубля». Если монета погружается меньше, чем на 1,6 мм, такая резина считается «лысой» — она износилась, ездить на ней небезопасно.
Чтобы проверить износ шины, вставьте пятирублевую монету в углубление на шине. Монета должна погружаться в углубление шины на 3-4 мм и закрывать надпись рубля
Сравните, одинаково ли изношен рисунок протектора на всех четырёх шинах. Если у машины продавца была неисправная подвеска, нагрузка на левую или правую сторону может быть больше, в результате рисунок стирается неравномерно, покупать такую не советую — это плохо влияет на управляемость авто и безопасность вождения.
↓Осмотрите боковины. У б/у шин могут быть грыжи — это вздутия на боковом корте. Обычно они появляются, если машина на большой скорости попала в яму и вся нагрузка пришлась на конкретный участок резины или какое-то время проехала в спущенном состоянии. Если купить шину с грыжей, резина может лопнуть на большой скорости и тогда машина потеряет управление и улетит с дороги.
Грыжа на резине выглядит как выпуклость на боковине или протекторе
Как выбрать летние шины: коротко
1. Узнайте размер шины. Его пишут в инструкции по эксплуатации авто и на наклейке на кузове машины в формате 195/65R15.
2. Выберите проверенного производителя: Continental, Michelin, Nokian, BFGoodrich, Firestone, Gislaved. Опирайтесь на экспертные тесты шин от «Авторевю» и «За рулём» — они помогут узнать больше о резине в полевых условиях.
3. Пользуйтесь фильтрами в поиске на Авито: указывайте размер шин, бренд, модель своего авто.
4. Учитывайте рейтинг и отзывы о продавце на Авито. Чем больше положительных оценок, тем лучше.
5. Проверяйте б/у шины на месте перед покупкой. Узнайте возраст резины по маркировке, осмотрите боковины на наличие грыж, проверьте остаточную глубину рисунка протектора.
Переобуйтесь на летнюю
На Авито можно найти новые летние шины, просто выбрав модель вашего автомобиля среди фильтров — подберём шины конкретно под неё.
Автор: Анастасия Палихова
Редактор: Тёма Погребняк
Иллюстратор: Utro studio
Подводные камни при покупке Б/У резины
Всем привет дорогие друзья, решил поделится своими мыслями и только на основании личного опыта и знаний, буду рад если эта запись будет для вас полезна и вы её рекомендуете друзьям.
_Не так давно а именно 2012-2013 годы я занимался Продажей и продал около 200 комплектов б/у колес и покрышек привезенных с Японии и еще Бог весть откуда, т.к. в контейнере оказалось не мало сюрпризов, спешу, хоть и запоздало рассказать в чем соль данного процесса, преимущественно со стороны покупателя. Ну и соответсвенно у меня была возможность покататься на каждом комплекте резины так как она была на дисках и сделать свои выводы.
Скриншот из моей карточки продавца
Я решил поделится с вами данной записью в связи со всеобщим подорожанием всего на свете как всегда именно в нашей стране, и резко увеличившимся спросом на вторичном рынке на Б/У резину. Про выбор марки покрышек, профиль, ширину и прочее заострять внимание не буду, данных статей море.
Итак при покупке резины внимательно осматривайте и обращайте первым делом свое внимание на:
— Год выпуска резины, резина не должна быть старше 2010 года, т.к. Через 5 лет после производства резина теряет свои свойства, находясь хоть на складе, хоть где, даже если резина практически без износа, старую резину брать не стоит, иначе при экстренном торможении вы увидите первую разницу, не в свою пользу конечно же. Старую резину сразу выдадут трещины, серый цвет. Она будет жесткая на ощупь и отлетать лохмотьями.
Маркировка 
Год выпуска 
Дата рождения
— На равномерный износ. Если есть износ он должен быть равномерным, немецкие авто имеют специфический развал, поэтому резина на них изнашивается неравномерно. Грубо говоря через некоторое время у вас будет пол колеса вместо целого. Минусы думаю представляете сами. Если покрышка односторонняя, то есть производитель отметил наружную и внутреннюю сторону, то переставлять левую на правую сторону не стоит.
Неравномерный износ
— Проколы, порезы, грыжи и расслаивание корда. Здесь заостряем внимание на продавце. Может кому то покажется странным, но лучше покупать б/у резину, которая покупалась новой и ездила по России. Проколы у нас ремонтируют качественее чем где то в Азии или Европе, там если поставят шнурок, то очень криво. А проф ремонт стоит непомерных денег. Продавец предлагая резину из Европы или Японии, сам не знает в каком состоянии резина, есть ли грыжа на колесе, мелкий прокол и прочее, все это вылезет у вас в процессе экплуатации. Самый злостный дефект это отслоение корда, внимательно осматривайте покрышку изнутри и щупайте рукой. Иначе колесо потом просто выкините. Из 2000 привезенных покрышек в контейнере, брака оказалось 15%, это те колеса которые просто выкинули без сожаления, 20% колес просто раздали или оказались по 1 Без пары, их или на запаску недорого или отдали бесплатно, просить денег за них было стыдно.
Последствия расслоения корда. 
Повреждение корда при проколе колеса
— Комплектность и разнопарки, лучше берите резину комплектом, или же 2 б/у и рассчитывайте 2 потом новых или таких же б/у. Вообще резину если покупаете комплектом, сразу посмотрите есть ли в продаже такая новая, иначе рискуете оказаться в ситуации "скупой платит дважды".
Разнопарки
— Торгуйтесь, торг есть всегда, причем на комплекты, потому как спереди резина изнашивается сильнее.
— Откиньте мифы о китайской недорогой резине. Кажется что хорошо, но это ненадолго. Даже китайские презики с завода дырявые идут :), неверите? Погуглите этот вопрос.
— Переплачивайть денег за псевдоспортивную резину с красивым протектором не стоит, если вам конечно не нужен "держак", но какой держак на полустертых колесах? Обычная городская резина без елки и прочего, будет не хуже, а по износостойкости даже лучше.
— Отдельным пунктом идет резина с нарезанным протектором, то есть покрышка износилась, а ушлые продавцы нарезали машинкой протектор. Толщина вашей покрышки в данном случае будет как у велосипеда.
На каждой из покрышек есть "маячки" которые указывают на максимальный износ резины. Брать резину стертую до маячков можно только за сок 🙂 или бесплатно, но лучше сдать на переработку или красиво "дожечь". На некоторых покрышках есть цифровой индикатор.
Резина стертая до маячков 
Маячок 
Цифровой индикатор износа 
Резина в процессе нарезки протектора
_Еще пару слов: сам лично я не рекомендую покупать б/у резину, но ситуации бывают разные, конечно же лучше ездить на резине с протектором, чем без нее. В иной раз лучше взять Китай. Но помните на дешевой резине сэкономил в первую очередь производитель, там проше и дешевле корд, меньше каучука, да и качество изготовления покажут лишние груза при балансировке.
_Так же отмечу что наша таможня разрешает завозить из-за границы либо только новые покрышки, либо колеса. Поэтому фирмы что поставляют резину в Россию одевают покрышки на какой-либо металл, докатки и прочее, чтобы ввозимый груз хоть как то проходил под понятие "колесо" а это приводит к увеличению лишнего веса и соответственно подорожанию стоимости перевозки и последующей расстаможке.
Зимняя резина б/у: как выбрать и на что смотреть перед покупкой
На вопрос, какую зимнюю резину выбрать, в этом сезоне многие автовладельцы отвечают одинаково — ту, что подешевле. Ну а кто-то ради экономии даже готов приобрести шины бу. А что делать, если денег в наличии немного, но ездить все-таки нужно? Но помните, что при установке на машину резины бу, зима скидок вам делать не будет, Потому ошибки при выборе крайне нежелательны. Отсюда главный совет: если ваших собственных познаний по шинной части маловато, то обязательно позовите на помощь какого-то опытного знакомого. Иначе есть шанс нарваться на откровенное барахло, которому место не на автомобиле, а на свалке.
Теперь по делу – начинаем осмотр. Для начала оцениваем наличие боковых порезов и всяческих грыж. Обязательно заглядываем внутрь шины – оцениваем наличие и качество былых ремонтов, ищем порезы и неровности, а также возможную деформацию боковой и рабочей поверхности. Самый нехороший дефект это отслоение корда, внимательно осматривайте покрышку изнутри и щупайте ее рукой.
Изучаем дату выпуска шины – совсем уж старье нам не нужно. До 2000 года год выпуска автомобильных покрышек маркировался тремя цифрами: две – неделя, третья – год. Теперь используют четыре цифры, заключенные в овал. Первые две цифры — порядковый номер недели в году, на которой была выпущена шина. Третья и четвёртая цифры — год изготовления. Например, обозначение «0320» значит, что покрышка произведена на третьей неделе 2020 года. Более 5 – 6 лет на шинах ездить нежелательно, хотя, конечно, бывают счастливые исключения.
О возрасте шины говорит, конечно же, и ее внешний вид. У пожилых шин между ламелями обязательно будут микротрещины. На внутренней поверхности они также могут присутствовать. Наличие большого числа таких микротрещин говорит о том, что шина изрядно потрудилась у прежнего хозяина. Порой о возрасте говорит и цвет шины. Белесые пятна обычно говорят о негодном хранении – плесень, влага и т.п. Нормальный цвет все-таки должен быть ближе к черному. Продавцы отлично это знают, а потому часто пользуются чернителем для шин, скрывая с его помощью как реальный цвет, таки всяческие мелкие изъяны.
Состояние протектора – важнейший параметр: совсем уж лысые покрышки никому не нужны. Тут можно ориентироваться по так называемым маркерам на рабочей поверхности шины. Если они совпадают по уровню с рисунком протектора, то резина отходила свое. В запасе должна быть хотя бы пара миллиметров. Совсем уж «за дешево» купить, конечно же, можно, но более одного сезона вы на таких колесах не отъездите.
Зачастую продавец предлагает колеса в сборе – мол, получите двух зайцев сразу. Это всегда заманчиво, но предложение может оказаться коварным: ведь внутрь такой шины уже не заглянуть. А именно там могут быть заметны всяческие «нехорошести». Разбортировать колесо продавец вряд ли захочет, поэтому есть смысл все-таки отказаться от такой покупки.
Следует помнить о том, что продавец-одиночка легко может исчезнуть с горизонта сразу после вашей сделки. А цивилизованного рынка шин в пробегом, в общем-то, нет. Но если фирма все-таки занимается продажей бэушных шин, то она обычно дает гарантию и, в случае обнаружения скрытого дефекта, теоретически может принять товар обратно. При этом чаще всего фирма проверяет шины заранее, а потому откровенная некондиция в продажу все-таки не идет.
Признак хорошей экономии при покупке подобных шин – это приобретение товара за полцены от нового при износе процентов на 25-30.
А что лучше: менять колеса в сборе или дважды в год перебортировать шины по сезону? Ответ на этот вопрос вы найдете здесь.