Сила есть ума не надо, погнул капот + ремонт капота
Летом праздновали день рождение сына на природе приехали поздно, пока нашли место, стемнело окончательно. Сумрак сгущался над нашими головами, и стало совсем темно, что бы все таки поставить это чудо инженерной мысли, именуемое в простонародье палатка, я достал переноску и цепанул на акумм, мгла отступила и все были счастливы.
Хотелось бы мне написать именно так, но зачем для это создавать целую запись. С самого начало что то пошло не так я открыл капот и только потом обнаружил, что переноска осталось дома, вместе с двумя фонариками. Палатку пришлось ставить при включенных фарах. Когда с палаткой разобрались и перекусили было совсем темно и поздно. Я подумал какого лешего машина стоит с открытым капотом, раз переноски все равно нет. Подошел и закрыл. Вот тут должно было быть промежуточное действие, убрал упор и закрыл, но было поздно да и день не задался. Я работал на автомате и в этот момент сработала мышечная память, до этого у меня 4 года была десятка, как и на десятки я просто его закрыл. Очухался я когда закрыл его почти до середины, странно но капот от калины очень легко гнется, я даже не понял как согнул его. Упор к слову сказать не согнулся и не выскочил.
Действие второе ремонт!
Ремонт начался с посещения знакомого жестянщика. Он мне сказал что надо менять капот. Цены на капот до этого я узнавал от 9 тыщ и выше, ну это конечно космос для отечественного авто. На туже пятнашку капот можно выхватить за 4,5 — 5 тыщ. Менять капот я не готов. Остальное жестянщик сказал это залипуха, капот такой элемент который постоянно нагревается и остывает и грунт прост по лопается, сказал что не хочет портить отношения и за эту работу не возьмется.
Все лето и половину осени я проездил с мятым капотом и сильное не парился по этому поводу, на скоростные показатели не влияет. Однако с приходом холодов заметил, что машина быстрее остывает. Поэтому решил заморочиться. Вместе с моим начальником у него в гараже сделали что то типа загнутой мантировки только тонкой, для этого мы использовали старый вал от копира. Просунули его с нутри, и выправили как могли ребро жесткости. Дальше я просто взял резиновую киянку и три раза долбанул по капоту, получилось довольно добротно, тогда я решил еще не много рехтануть и ударил четвертый раз сделав вмятину на крыле. Четвертый раз был явно лишним, во всем нужно знать меру. Если оставить так то капот снова сгибается, поэтому мы с внутренней стороны сделали усилитель. Один край прикрутили на болт крепления капота, второй край приклепали к капоту. Покрасил первой попавшейся черной краской с баллончика, предварительно обработав от ржавчины. Получилось довольно добротно.
Выпрямление и ремонт капота своими руками: шаг за шагом
При неаккуратном вождении, на корпусе автомобиля появляются вмятины, царапины сколы и трещины. Они негативно сказываются на внешнем виде транспортного средства. Одной из наиболее подверженных повреждениям деталей, является капот. Зимой, на него могут упасть сосульки или снег, сорвавшиеся с крыши, и оставить повреждения и вмятины. Летом, кузовной элемент легко поцарапать ветками. После нанесения повреждений, требуется ремонт капота.
Виды повреждений и неисправностей
При восстановлении кузовной детали, мастеру приходится сталкиваться с такими проблемами как:
- Сколы, царапины. Дефекты лакокрасочного покрытия элемента кузова, образовываются вследствие механического воздействия, из-за не соблюденной технологии окраски детали.
- Повреждение лакокрасочного покрытия. Краска может шелушиться и отваливаться. К причинам появления проблемы относят использование некачественной краски, и несоблюдение работ по окрашиванию поверхности кузовного элемента.
- Появление коррозии и гнили. Плохо обработанная антикоррозийным покрытием поверхность, покрывается ржавчиной. Это портит внешний вид автомобиля, и приводит к разрушению кузовной детали, так как пораженный участок с временем начинает гнить.
- Вмятины и загибы. Причины такого рода повреждений – сильное механическое воздействие на какой-либо участок кузовной детали. Дефект возникает после падения на капот снежных комьев, в результате неосторожного вождения или ДТП.
Водитель может самостоятельно устранить повреждения капота, что позволит сэкономить деньги, и получить приемлемый результат ремонта.
Виды работ
Для выправки вмятин, проводят следующие работы:
- Демонтаж объекта работ.
- Обезжиривание рабочей поверхности, очистка от грязи, удаление антикоррозийного покрытия и шумоизоляционного слоя.
- Рихтовка капота
- Шлифовка, грунтование и покраска ранее поврежденной области.
- Установка детали на место.
Инструмент рихтовщика
Для того чтобы выправить вмятину, потребуется:
- Ударный инструмент — металлические и резиновые молотки, обратный молоток.
- Наковальни, штампы, поддержки, ударные подложки.
- Строительный фен, газовая горелка или паяльная лампа. С помощью оборудования нагревают кузовную деталь, что впоследствии помогает эффективно избавиться от вмятины.
- Болгарка, сварочный аппарат. В некоторых случаях, поврежденный участок удаляют, и на его место приваривают заплатку.
- Кисточки разных размеров, шлифовальная машинка. После проведения работ, необходимо привести капот в первоначальный вид. Для этого исправленную область обрабатывают шпаклевкой, шлифуют и наносят на нее лакокрасочное покрытие.
Как выровнять капот
Ремонт капота автомобиля, можно выполнить самостоятельно. Для устранения вмятин, потребуется соблюдать порядок действий по выравниванию кузовной детали своими руками:
-
Понадобится подготовить необходимый набор инструментов.
К набору нужных инструментов относят металлические и резиновые молотки, ложки, напильник, шлифовальную машинку (в некоторых случаях, подойдет шлифовальный диск, подсоединенный к дрели), крюки и рычаги, обезжириватель, ветошь, грунтовка и краска.
Штампы, наковальни, подложки, ложки, поддержки, во многом повторяют очертания дефекта. Использование нужного инструмента существенно облегчает трудовой процесс. При использовании молотков, наносят частые и несильные удары.
Как рихтовать или выправить капот
Чтобы не переплачивать в автосервисе, важно знать о том, как самому выпрямить капот автомобиля. Для выполнения этой работы, потребуется осуществить следующие действия:
- Внимательно осмотреть поврежденную область, определить степень тяжести и характер повреждения.
- Если повреждение представляет собой вмятину с загибами металла и глубокими впадинами, используют рихтовочный молоток и наковальню.
- Глубокие дефекты выправляют посредством растяжения металла, и последующего удаления лишних частей.
- Если капот сильно поврежден, тогда удаляют пришедший в негодность кусок металла, и на его место приваривают новый. Впоследствии сварной шов шлифуют, замазывают неровности шпаклевкой, грунтую и красят.
- В некоторых случаях, нет возможности снять поврежденный кузовной элемент. В этом случае, используют специальную ложку, которой вправляют вмятину.
Рихтовочные правки рекомендуется выполнять по следующему алгоритму:
- Изначально проводят общую рихтовку: выправляют вмятину. После, начинают детально прорабатывать повреждение: выравнивают рабочую поверхность, убирают мелкие дефекты.
- Большие вмятины вправляют поступательно от края поврежденной области к ее центру.
- Маленький дефект устраняется, наоборот: от центра к краям.
- Чтобы добиться стягивания металла, поврежденную область обкладывают мокрой ветошью, а после разогревают с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Далее нагретую область резко остужают. Из-за перепада температур и происходит стягивание металла. Мокрая ветошь, нужна для того, чтобы обезопасить неповрежденные участки капота от нагрева.
Если своевременно не устранить дефект, на месте повреждения капота может образоваться коррозия, которая впоследствии затронет и целые части кузовной детали. Поэтому, не следует медлить с проведением ремонтных работ.
После восстановления кузовного элемента, лакокрасочное покрытие будет повреждено. Также следует позаботиться о выравнивании рабочей области. Для этого ее грунтуют и шлифуют. При достижении положительного результата, поверхность красят и наносят антикоррозийное покрытие.
Полезные советы
При выпрямлении кузовного элемента, следует придерживаться некоторых рекомендаций:
- Небольшие повреждения стоит устранять руками, без использования рихтовочных инструментов. На капоте авто, используется тонкий металл, после ручной выправки, от повреждения не останется и следа, а автомобилист сэкономит время и деньги (отпадает необходимость в покупке краскопульта, баллончика с краской, кисточек, грунтовки и обезжиривателя). Кроме того, не понадобится использование шлифовальных кругов и напильников.
- После грунтования и последующей полировки, по рабочей поверхности потребуется провести рукой, этот шаг позволит выявить неровности. В местах, где требуется идеально ровное покрытие, используют линейку.
- Необходимо помнить и о том, что чрезмерный нагрев капота, может негативно сказаться на лакокрасочном покрытии детали. Чтобы краска не пострадала, нельзя нагревать кузовной элемент до температуры выше 110 градусов по Цельсию.
Что делать если капот сгнил
При восстановлении сгнившего кузовного элемента, понадобится срезать пострадавшую часть детали, а на ее место приварить новый металл. После, обработать шпаклевкой, отшлифовать, загрунтовать и покрасить.
Восстановление сгнившего кузовного элемента, можно доверить профессионалам, и отвезти пострадавший автомобиль в автосервис. Это решение сэкономит время и силы. Там, специалисты с помощью специального оборудования проведут стапельные работы кузова.
Правильная рихтовка капота своими руками
Кузов на автомобиле, в частности капот, легко можно повредить, даже не прикладывая особых усилий. Царапины различной глубины могут возникать от веток, неосторожного движения владельца авто или посторонних лиц. Что уже говорить о столкновениях, в результате которых возникают вмятины. Выправить капот и вернуть ему первоначальный вид поможет рихтовка. Подобную услугу предлагают многие специализированные автомастерские, но не всегда возможным является обращение к специалистам. В то же время исправить проблемы на капоте необходимо как можно быстрее, поскольку за короткое время может появиться коррозия, бороться с которой в несколько раз сложнее. Выход из подобной ситуации один — возвращать первоначальный вид капоту своими руками. Задача эта не из лёгких, но при большом желании с ней вполне можно справиться.
Если вы помяли капот на своей машине, то это не повод отчаиваться, ведь в этой статье мы расскажем как это можно исправить
Рихтовка капота — какая она может быть?
Рихтовочные работы представляются в нескольких вариантах. Выбор наиболее приемлемого зависит от характера и степени повреждений.
- Для работы с большой, но пологой вмятиной подойдёт присоска.
- Если повреждения представлены вмятиной с загибами металла и глубокими впадинами, то необходимо прибегнуть к использованию рихтовочного молотка.
- Устранение глубоких повреждений, которые характеризуются наличием сильного растяжения металла, будет заключаться в выправлении и изъятии образовавшихся излишков.
- При очень серьёзных повреждениях имеет смысл удалить повреждённый участок капота и приварить на его место новый кусок металла.
Рихтовочные работы могут выполняться при помощи следующего инструмента:
- Рихтовочный молоток позволяет осуществлять выстукивание предварительно снятого повреждённого элемента.
- Если демонтировать повреждённый участок капота нет возможности, то в ход идёт специальная ложка, при помощи которой вмятина выдавливается, а металл приобретает нормальную форму.
Практически все рихтовочные работы выполняются по следующей схеме:
- При работе над вмятиной большой площади вытягивание/выстукивание осуществляется от её границ.
- Выравнивание небольшой вмятины начинается с её центра.
- В некоторых случаях имеет смысл разогреть металл до начала выполнения рихтовочных работ. В этом случае необходима будет паяльная лампа или горелка. Разогретая поверхность обкладывается со всех сторон мокрыми тряпками, что создаёт перепад температурного режима. В результате таких действий можно добиться стягивания металла.
Практические советы
На самом деле, существует огромное количество инструмента, методов и способов, при помощи которых можно выпрямить повреждение на капоте. Начинать выправление вмятин стоит при помощи рук и только потом применять на практике более кардинальные способы.
Кузов многих автомобилей состоит из настолько тонкого металла, что он легко реагирует на ручную рихтовку и не требует использования дополнительного инструмента. Бывает, что вмятина сама по себе несерьёзная и легко может быть выдавлена при помощи рук, но добраться до неё сложно. В этом случае можно воспользоваться термофеном, который будет прогревать вмятину с внутренней стороны. Здесь стоит проявлять осторожность, поскольку при несоблюдении температурного режима можно наблюдать вздутие лакокрасочного покрытия. Краска не должна нагреваться свыше 110 градусов.
При выравнивании серьёзных вмятин не получится избежать повреждения лакокрасочного покрытия, которое придётся восстанавливать. Бывают такие сложные повреждения, для исправления которых необходимо делать отверстия на капоте, вставлять в них крючки и тянуть за них. Можно приварить к металлу с внешней стороны шайбы, за которые металл будет вытягиваться или дёргаться. При таком методе рихтовки каждый сдвиг металла можно будет контролировать, добиваясь высокой точности в работе.
Редко когда рихтовка не требует нанесения шпатлёвки. На рихтованной детали остаются бугры и различные неровности, над которыми приходится кропотливо трудиться. Бывшая вмятина на капоте нуждается в тщательном обезжиривании и нанесении автомобильной шпатлёвки. Этот материал быстро становится твёрдым, намертво сцепляется с металлом, поддаётся шлифовке и способствует ровному окрашиванию. Если вся эта работа будет сделана качественно, то невооружённым глазом невозможно увидеть отличие.
Теперь, когда вы знаете, как отрихтовать капот, можно предпринимать дальнейшие действия. В первую очередь стоит попробовать выгнуть вмятину руками. И только после неудачи нужно думать о своих дальнейших действиях. В принципе, в удалении даже сложных повреждений нет ничего сверхъестественного и невыполнимого. Ни один мастер по рихтовке не рождается со своими умениями, всё приходит с опытом. Возможно, у вас уже имеется подобный талант, который только нужно раскрыть, и вы сможете не только свой автомобиль отрихтовать.
Как выгнуть переднюю кромку капота
Группа: Пользователи
Сообщений: 297
Регистрация: 2.4.2014
Из: Москва
Пользователь №: 70 486
Реальное имя:Vladimir
Город:Нерезиновск
Добрый день.
Имеем подгнившую переднюю кромку капота (прикрытую "мухобойкой"). Не настолько криминально чтобы выбрасывать деталь целиком, да и установка нового даст мне разноцветный кузов (мало кто попадает в тон) учитывая что колер довольно сложный. Так вот хотелось бы сделать следующее. Подварить/восстановить всю кромку и нанести полоску антигравия/антикора (который останется от предыдущего вопроса))) имитирующую мухобойку и не заморачиваться подбором краски, тем более что красить по хорошему всё равно надо деталь целиком. Думаю что не единственный кому приходила такая мысля в голову и скорее всего есть те кто имел опыт воплощения оной. Друзья, поделитесь пожалуйста соображениями.
+12V
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 747
Регистрация: 14.7.2011
Из: КБР, г. Прохладный
Пользователь №: 41 844
вставка из металла, точечная сварка или пайка, шпаклевка 1 день.
Высохнет — шлифовка, грунтовка, покраска.
Сообщение отредактировал +12V — 20.3.2015, 16:49
Kozyka
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 916
Регистрация: 19.10.2008
Из: Москва Гольяново
Пользователь №: 17 505
Реальное имя:Денис
Mosautospas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 601
Регистрация: 19.12.2012
Из: Москва
Пользователь №: 57 714
Реальное имя:Сергей
RoSarioAgro
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 297
Регистрация: 2.4.2014
Из: Москва
Пользователь №: 70 486
Реальное имя:Vladimir
Город:Нерезиновск
У меня конечно пока не всё так плохо. Просто подгнил местами до небольших сквозняков и развальцевался. Я думаю что можно подварить и даже не лепить ничего.
А чем поверх лепнины обрабатывали, защищали?
То есть Вы сделали антикор но это не помогло?
Mosautospas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 601
Регистрация: 19.12.2012
Из: Москва
Пользователь №: 57 714
Реальное имя:Сергей
RoSarioAgro
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 297
Регистрация: 2.4.2014
Из: Москва
Пользователь №: 70 486
Реальное имя:Vladimir
Город:Нерезиновск
Красили конечно же целиком?
Mosautospas
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 601
Регистрация: 19.12.2012
Из: Москва
Пользователь №: 57 714
Реальное имя:Сергей
Костик
Просмотр профиля
Член Крайслер Клуба
Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 799
Регистрация: 12.11.2011
Из: Оленегорск-Карталы
Пользователь №: 45 335
Реальное имя:Константин
RoSarioAgro
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 297
Регистрация: 2.4.2014
Из: Москва
Пользователь №: 70 486
Реальное имя:Vladimir
Город:Нерезиновск
Дешевле вряд ли выйдет — окраска съест всю маржу.
алюминиевый? Судя по рже сталь. Говорят тут видел как-то в продаже стекло-пластиковый.
bobserk
Просмотр профиля
Член Крайслер Клуба
Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 743
Регистрация: 23.7.2011
Из: Калужская область, Малоярославец
Пользователь №: 42 109
Реальное имя:Владимир
DODGE CARAVAN 2.4 SE 2001 нравится всё больше и больше))))
RoSarioAgro
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 297
Регистрация: 2.4.2014
Из: Москва
Пользователь №: 70 486
Реальное имя:Vladimir
Город:Нерезиновск
А я специально не буду подбирать никаких красок, а сделаю полосу чёрного антигравия как бы вместо мухобойки))
custom25
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 81
Регистрация: 7.4.2015
Из: Северск Томская обл.
Пользователь №: 77 920
Реальное имя:Алексей
Город:Северск
Добрый день.
Имеем подгнившую переднюю кромку капота (прикрытую "мухобойкой"). Не настолько криминально чтобы выбрасывать деталь целиком, да и установка нового даст мне разноцветный кузов (мало кто попадает в тон) учитывая что колер довольно сложный. Так вот хотелось бы сделать следующее. Подварить/восстановить всю кромку и нанести полоску антигравия/антикора (который останется от предыдущего вопроса))) имитирующую мухобойку и не заморачиваться подбором краски, тем более что красить по хорошему всё равно надо деталь целиком. Думаю что не единственный кому приходила такая мысля в голову и скорее всего есть те кто имел опыт воплощения оной. Друзья, поделитесь пожалуйста соображениями.
КАРАВАША
Просмотр профиля
Член Крайслер Клуба
Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 433
Регистрация: 24.12.2009
Из: Краснодар
Пользователь №: 27 213
Реальное имя:Григорий
custom25
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 81
Регистрация: 7.4.2015
Из: Северск Томская обл.
Пользователь №: 77 920
Реальное имя:Алексей
Город:Северск
дорогой сотоварищ! я занимаюсь ремонтом авто уже 19 лет. тоже жестянкой! описаный мной способ весьма эффективен! про шпаклю я с тобой согласен полностью (ты забыл добавить что шпакля в непокрашенном состоянии гидроскопична!) но если брать во внимание мой способ, то есть свои +. полиэфирная эпоксидка + стекломат = при умении работать с этим материалом получаются вечные вещи. мной сделанно уже много порогов, спойлеров, бамперов,капотов, различных дефлекторов. скажу так агдезия к металлу отличная, при соблюдении технологии никаких усадок нет. самое главное умение и терпение. ну и руки потом от эпоксидки отмыть, а от стекломата чешешся неделю 🙂 но это всё мелочь по сравнению с результатом!
+12V