Эвакуатор как бизнес — рентабельность и нюансы
Услуги эвакуатора, без сомнения, востребованы круглые сутки в любое время года. Автомобильный рынок только растёт, а это способствует увеличению спроса на ремонтные и сервисные услуги обслуживания транспорта. Ведь от неприятных ситуаций на дороге никто не застрахован и, когда случится поломка, предугадать невозможно. И когда встаёт вопрос о транспортировании машины к месту ремонта или дому, на помощь приходит эвакуатор.
Надо сказать, бизнес на эвакуации автомобилей способен стать выгодной затеей со стабильным доходом. Организовать его не сложно. Нужен только небольшой капитал и бизнес план с чёткой последовательностью действий. Чтобы взвесить все «за» и «против» и решить, стоит или нет открывать дело, остановимся на плюсах и минусах бизнеса.
Плюсы:
- При отсутствии крупной суммы начать можно и с минимальных вложений
- Стабильный спрос на услугу в режиме 24/7
- Небольшой уровень конкуренции
- Простота открытия и ведения бизнеса
Минусы:
- Средний срок окупаемости
- Невысокая рентабельность
- Оформление пакета документов при масштабном бизнесе и дополнительные расходы
Как организовать бизнес на эвакуации авто
Для успешного начала необходимо разработать грамотный бизнес план со следующими пунктами:
- Анализ рыночной ситуации и конкуренции
- Выбор целевой аудитории
- Приобретение эвакуатора
- Оформление документов
- Поиск сотрудников
- Маркетинговая деятельность
- Разберём пошагово каждый вопрос плана.
В зависимости от размера стартового капитала и населённого пункта выбирают формат бизнеса:
Работа в одиночку предполагает покупку одного эвакуатора и самостоятельный поиск заказов. Этот вариант привлекателен небольшими вложениями, лёгкостью обслуживания транспортного средства и низкими ежемесячными расходами. Но из-за нагрузки и неспособности справиться с большим объёмом вызовов приходится отказывать клиентам, теряя их. А при поломке эвакуатора вы рискуете остаться без заработка.
Организация средних размеров фирмы подразумевает содержание от 3 до 5 эвакуаторов, водителей и стоянки . Потребует больших затрат, но и сулит неплохую прибыль. К тому же позволяет оставлять технику в разных частях населённого пункта и быстрее приезжать на вызов.
Деятельность крупной фирмы с автопарком от 10 эвакуаторов, офисом, стоянкой, персоналом и ремонтной мастерской . Для такого формата нужны крупные вложения, а также оформление юридического лица. Недостатком будет сложность в управлении предприятием и необходимость открытия собственного автосервиса для обслуживания эвакуаторов. Для новичка, ранее не занимавшегося подобной деятельностью, такой вариант рискован.
На каком формате остановиться, решать вам. В любом случае, изучите уровень конкуренции на рынке данных услуг и двигайтесь дальше.
Покупка эвакуатора
Главным вопросом бизнес планирования является покупка эвакуатора. В его решении, опять же, исходят из начальной суммы, так как:
- новый эвакуатор будет стоить порядка 4 – 5 млн. руб.
- за бывший в употреблении потребуется сумма от 1,5 млн. руб .
Также нужно определиться с видом эвакуатора. Есть разные модели:
- С лебёдкой для эвакуации транспорта массой не более 7 тонн. Вариант не подойдёт для перевозки машины с автоматической коробкой и заблокированными колёсами.
- С гидроманипулятором для погрузки и эвакуации автомобилей в неисправном состоянии, после аварии, для извлечения из кювета, транспортировке новых авто с заблокированными замками зажигания.
- Со сдвижной платформой для перевозки транспортных средств разных габаритов и тоннажа массой не более 3,5 тонн.
- С ломаной платформой для транспортирования разнообразных машин, способных самостоятельно заехать на платформу и пострадавших в ДТП.
С частичной погрузкой для спецтехники, прицепов, автобусов, грузовых средств.
Обязательно поставьте на учёт в ГИБДД купленный эвакуатор, застрахуйте его по системе ОСАГО, оснастите датчиком GPS и мобильным POS-терминалом для возможности оплаты банковской карты. Также организуйте площадку 70-90 кв. м. под стоянку или место для проверки технического состояния машины.
Располагая небольшой величиной капитала, целесообразно приобрести универсальный недорогой эвакуатор с ломаной платформой . Оставлять его можно в любом удобном месте.
А имея крупную сумму, стоит обзавестись несколькими видами машин. Этим вы охватите широкую целевую аудиторию и удовлетворите потребности любого клиента. Старайтесь покупать новые эвакуаторы с гарантийным сроком обслуживания, так как б/у техника чаще ломается, что ведёт к простою и потере клиента.
Кто клиенты
Важно определить целевую аудиторию охвата. Вашими клиентами могут быть:
- Рядовые автомобилисты, нуждающиеся в услугах эвакуатора
- Владельцы специальной техники, строительные компании, частные предприниматели
- Владельцы квадроциклов, снегоходов и прочее
- Лица, желающие перевезти малогабаритную строительную технику, гаражи, бытовки
Чтобы увеличить круг клиентов, можно предлагать сопутствующие услуги: продажу запасных частей, шиномонтаж на месте, диагностику автомобиля, передвижной автосервис и другие.
Стоимость услуг эвакуатора будет зависеть от габаритов перевозимой техники, сложности погрузки и других факторов.
Оформление бизнеса
Для официальной деятельности понадобится зарегистрировать в налоговой инспекции ИП или юридическое лицо в форме ООО . Для этого нужно написать заявление и предоставить копию паспорта, а также уплатить государственную пошлину.
Указываемый код ОКВЭД: 49.91 о перевозке различных грузов с помощью транспорта. Предпочтительный налогооблагаемый режим: по УСН, простой в отчётности и позволяющий платить 6% с дохода или 15% от прибыли.
Перевозя только лёгкий автотранспорт, специальной документации не потребуется. Для бизнеса по эвакуации грузовых и крупногабаритных автомобилей придётся оформить лицензию. Также составьте договор оказания услуг для клиентов, в котором пропишите условия, сроки, сумму оплаты, ответственность сторон.
Найм персонала
Для ведения бизнеса понадобится штат персонала. При бизнесе в одиночку содержать сотрудников не придётся. В случае с фирмой нанимают:
- водителей из расчёта один человек на эвакуатор. Обязательно наличие прав категории В, С и медицинской книжки
- для приёма заказов потребуется диспетчер, а также охранник на автостоянку, управляющий и бухгалтер на аутсорсинговой основе
- для ремонта и технического обслуживания транспорта понадобится автомеханик
Для обеспечения круглосуточного режима работы вводят график в 2-3 смены, стараясь оказывать качественный сервис в короткие сроки. Потребуется место для офиса площадью 30 кв. м., мебель, оргтехника, компьютер. В целях экономии офис размещают не в центре города, а в тихих районах, вдали от оживлённых улиц, но не на цокольном этаже. Главное, обеспечить бесперебойную мобильную связь и интернет для непрерывности заказов.
Продвижение услуг эвакуатора
Успех бизнеса напрямую зависит от количества клиентов и объёма услуг, поэтому маркетинговой политике следует уделить особое внимание. Наиболее простым способом является сотрудничество с государственной автоинспекцией при возможности. Также используйте следующие варианты:
- собственный сайт в интернете, группы в социальных сетях
- размещение рекламы на транспорте, форумах автолюбителей, досках объявлений
- распространение листовок, визиток, флаеров
- расклеивание объявлений у подъездов домов, «сарафанное радио»
Продвигайте бизнес не только на начальной стадии, но и при дальнейшей работе. Так вы сможете привлечь и удержать клиента.
Рентабельность бизнеса
Для оценки рентабельности посмотрим, сколько нужно денег на старте для небольшого предприятия:
- Приобретение двух эвакуаторов 3 млн. руб.
- Организация стоянки и страхование транспорта 250 тыс. руб.
- Оснащение офиса и аренда 150 тыс. руб.
- Оформление документов, расходы на рекламу 50 тыс. руб.
Итого: 3 450 тыс. руб.
Это средняя сумма. Для одиночного бизнеса на одном подержанном эвакуаторе первоначальные затраты будут меньше в два раза. И, наоборот, при крупных масштабах дела расходы ощутимо возрастут.
Помимо первоначальных вложений будут ещё и ежемесячные затраты: на выплату заработной платы сотрудникам, аренду офисного помещения и стоянки, налоги, коммунальные платежи и прочие. Получается сумма от 200 тыс. руб . и более в зависимости от региона.
Подсчитаем предполагаемые доходы:
- Стоимость услуги в среднем 3 тыс. руб.
- Количество вызовов 4-5
- Ежемесячная прибыль с двух эвакуаторов 720-900 тыс. руб.
Размер чистой прибыли 520-700 тыс. руб.
То есть, окупаемость составляет 6-7 месяцев. Всё зависит от размеров населённого пункта. В мегаполисе даже один эвакуатор способен принести более 900 тыс. руб., что позволит окупить вложения за 3-4 месяца работы. А в маленьком городе прибыль будет намного меньше, соответственно срок растянется до года и более. Если говорить о рентабельности, то она варьируется в пределах 30-50%, что говорит о неплохом показателе.
Риски бизнеса
Любая деятельность сопряжена с определёнными рисками. Бизнес на эвакуаторе не исключение. Среди характерных для него рисков можно выделить:
- Конкуренция при неверной оценки объёма рыночного предложения эвакуационных услуг. Для минимизации риска тщательно изучите конкурентный рынок, ценовую политику, концепцию бизнеса и целевую аудиторию.
- Нарушения со стороны персонала фирмы: штрафы водителей при несоблюдении ПДД и повреждение машины, ошибки диспетчеров. Для его избежания внимательно отбирайте штат сотрудников, применяйте меры ответственности за серьёзные нарушения и поощрение за качественную работу, автоматизируйте рабочие места.
- Простои техники из-за поломки на период ремонта. Фактор сезонности здесь практически отсутствует, так как автомобили ломаются в течение всего года. Но наибольший спрос приходится на промежуток с октября по апрель, а в летние месяцы он немного ниже.
- Для увеличения клиентской базы и спроса активнее рекламируйте услуги, не завышайте цены, оказывайте высокий сервис. Начав с малого, старайтесь по возможности расширять бизнес. Окупив начальные вложения, приобретайте второй эвакуатор и нанимайте водителя. Если позволяет капитал, сразу создавайте серьёзное предприятие, способное охватить услугами целый город.
В заключение, хочется подчеркнуть важность грамотного подхода к организации бизнеса на эвакуаторе и тщательной проработки запланированных этапов. Работая на перспективу, не ждите быстрых результатов и простых решений . Любой бизнес требует определённых затрат и усилий, которые в дальнейшем обернутся процветанием и прибылью.
Работа и вакансии "водитель со своим эвакуатором" в Москве
. На склад контактных линз требуется водитель со своим автомобилем (каблук, газель). Обязанности: Необходимо . склады маркетплейсов. Требования: Опыт работы водителем от 3 лет. Условия: График .
Водитель со своим автомобилем
Водитель со своим автомобилем
. Мельничный комбинат в Сокольниках требуется водитель со своим автомобилем с категорией прав В . дорожного движения; с опытом работы водителем от 3 лет; аккуратный, уверенный .
Водитель со своим грузовым автомобилем
Водитель со своим грузовым автомобилем
. штата приглашаем в нашу команду Водителя со своим авто. Предоставляем скидки на приобретение . : водительские права категории B; наличие своего автомобиля грузоподъемностью от 1 — 1 .
Водитель со своим пассажирским микроавтобусом
Водитель со своим пассажирским микроавтобусом
Описание Приглашаем на постоянную работу в нашу команду водителя со своим пассажирским микроавтобусом Обязанности: Доставка сотрудников выездной мед. бригады до места работы утром и обратно в конце рабочего дня по Москве, Московской и Тверской областям. .
Водитель со своим автомобилем
Водитель со своим автомобилем
80 000 – 100 000 руб.
Описание Требуется личный помощник со своим автомобилем на постоянную работу . Трудоустройство по ТК или Самозанятый. График работы 6/1 Основные задачи : вести planer , google таблицы , заполнять договора , готовить документы по инструкции , отвозить / .
Водитель со своим грузовым автомобилем Рефрижератором
Водитель со своим грузовым автомобилем Рефрижератором
300 000 – 450 000 руб.
Описание Водитель с личным грузовым авто РЕФ от 8 е.п. Средний заработок — от 10 000 в день Мы — Крупная ТК, специализируемся на температурных перевозках. Более 15 лет на рынке! Свыше 30 постоянно обслуживаемых объектов в Москве и Московской области. .
Семейный водитель со своим авто
Семейный водитель со своим авто
. : Сопровождение детей, сопровождение семьи на своем авто, Выполнение мелких поручений (покупка . на работе, Опыт работы семейным водителем обязателен. Условия: График 5/2 .
Персональный водитель со своим автомобилем
Персональный водитель со своим автомобилем
. учреждения. Требования: Водительский стаж не менее 5 лет Желателен опыт работы в сфере автоперевозок (такси, персональный водитель) Хорошее знание Москвы и Московской области Опрятный внешний вид / соблюдение классического дресс-кода Грамотная русская речь .
Водитель со своим грузовым автомобилем
Водитель со своим грузовым автомобилем
100 000 – 150 000 руб.
Описание Обязанности: Требуется водитель-экспедитор на личном грузовым авто категории В, предпочтительно Ford Transit, L3 H3. (с проездом в центр) Нужно утром самому загрузить машину строительными вышками-турами и развести по клиентам, в основном 4-5 .
Водитель со своим транспортным средством
Водитель со своим транспортным средством
70 000 – 70 000 руб.
. 9 утра и как закончил доставку — в офис возвращаться не нужно. То есть развез и свободен Полная Компенсация топлива Компенсация платных парковок в Москве, если на точке выгрузки нет своего парковочного места Корпоративная мобильная связь Дружный коллектив
Водитель со своим грузовым автомобилем от 0,5 до 5 тонн
Водитель со своим грузовым автомобилем от 0,5 до 5 тонн
130 000 – 450 000 руб.
. работ) от 8 до 16 паллет от 120 т.р. до 200 т.р. Требования: Опыт работы в доставке/перевозке (желательно); Знание Москвы и области; Условия: Оплата два раза в месяц; наличие ИП обязательно (возможно не своё); Оказываем помощь в открытие ИП-Бесплатно
Водитель со своим грузовым автомобилем
Водитель со своим грузовым автомобилем
170 000 – 210 000 руб.
. работы, в том числе подъем на этаж . Требования: Наличие ИП или самозанятость — на Ваш выбор; Наличие своего грузового автомобиля 1,5-1,8 т. (промтоварный фургон); Дисциплинированность и пунктуальность. Условия: Бесперебойное обеспечение заказами; Работа .
Работа на эвакуаторе. Как работать на эвакуаторе.
Однажды наткнулся на ЮтубКанал водителя грузового эвакуатора и его работа меня прям зацепила.
К сожалению, на момент, когда пришло время менять работу, предложений на рынке труда не было, по этому как альтернативу, я рассматривал работу на обыкновенном эвакуаторе, который возит легковые автомобили.
Т.к. раньше я никогда не трогал подобный аппарат, я полез в интернет искать информацию о том, как правильно работать на этой чудо техники. Но, увы, хоть какой конкретики я не нашел, по этому все проблемы встречавшиеся мне на работе, решал исходя из собственных представлений правильности. Что-то получалось, что-то не очень, но опыт я получил и хочу им поделиться.
Всю статью можно разбить на 4 части:
I. Общие сведения
II. Устройство
III. Дополнительное оборудование и инструменты
IV. Правила работы
_____
I. Общие сведения
Сперва о том, какие основные виды эвакуатора бывают.
1. Эвакуатор с "ломанной" платформой
2. Эвакуатор со сдвижной платформой.
3. Эвакуатор с КМУ (крано-манипуляторная установка)
4. Эвакуатор с брилем (частичная погрузка)
Существует, разумеется больше вариантов, особенно в США, но в РФ и СНГ популярностью пользуются только эти 4.
К сожалению, дать инструкцию по КМУ и брилю я не смогу, т.к. не работал на них, так что коснемся исключительно первых двух, которые имеют наибольшую популярность.
______
II. Устройство
А. "Ломанная" платформа
Кратко:
Платформа с порожком по бокам платформы, аппарели, лебедка.
Развернуто:
"Ломанная" платформа
Ломанные платформы, за частую, можно встретить на базе газелей, что позволяет ограничиться правами категории В (автомобили с максимальной разрешенной массой до 3,5т), но при этом, фактически, возить грузы которые выходят за рамки. Категорически не рекомендую перевозить вес больше, чем указано заводом изготовителем, ведь ресурс узлов и агрегатов резко сокращается. Так же к плюсам ломанной платформы можно отнести малую высоту погрузки, что важно при перевозке фургонов и других высоких автомобилей, т.к. нужно влезть в высоту до 4,0 метров (правила ПДД, что бы не было необходимости оформлять пропуск негабаритного груза), да и не которые мосты у нас ниже 4,0 метров.
Как правило, "ломанная" платформа представляет из себя платформу, где примерно 2/3 длины платформы параллельно земли, а 1/3 длины под углом 10-15° (хотя эти данные могут изменяться в зависимости от габаритов и требований заказчика).
Также, к плюсам "ломанной" платформы, можно отнести возможность не устанавливать, весьма дорогое, гидравлическое оборудование, а ограничиться электрической лебедкой, что также упращает возможность устанавливать дистанционное управление лебедкой.
Однако у такого эвакуатора есть и свои минусы. Так, к примеру, для заезда на платформу, необходимо в ручную выдвигать так называемые аппарели или, как я их еще не грамотно называю "трапы". Минус заключается в том, что при погрузки ТС с заблокированными колесами или из труднодоступных мест необходимо строго следить за углом движения ТС относительно платформы эвакуатора, колеса могут попасть между аппарелями, что создаст не желательные затруднения. Так, что порой спасает на эвакуаторах со сдвижной платформой, нет возможности "заехать" под машину, что не раз мне значительно упрощало работу.
В зависимости от производителя, на платформе должны иметься технические отверстия для зацепления ремней крепления ТС, или иных методов крепления (упоры, цепи и пр.)
Также рекомендуется иметь на порожках платформы прочные проушины, для возможности использования поворотных блоков.
B. Эвакуатор со сдвижной платформой
Кратко:
Платформа с порожком по бокам платформы, сдвижная рама, задние опоры, лебедка, раздаточная коробка для подключения гидравлического насоса, гидравлическая станция с пультом управления.
Развернуто:
Сдвижная платформа, на мой счет, является самой эффективной системой для эвакуаторов и для этого есть ряд причин, так что начнем с плюсов.
Не смотря на то, что сдвижная платформа также иногда встречается на легковых автомобилях (те же газели), но все таки большая эффективность от этой системы именно на малотонажных грузовых автомобилях категории С. Самым часто встречающимся примером является эвакуатор на базе Hyundai HD 78. Он достаточно большой для перевозки газелей с удлиненной платформой, но при этом может маневрировать по дворам спальных районов. Также, благодаря сплошной платформе, минимизирован риск падения ТС при погрузки и не так важен угол под которым ТС затаскивается на платформу. Более того, наличие опорных лап и зафиксированной под углом платформы можно выполнить такой полезный маневр как "заезд по автомобиль" (об этом расскажу в правилах работы). Тем не менее, данная конструкция не лишена и не негативных сторон, таких как:
наличие гидравлического оборудования, что вызывает удорожание как приобретение автомобиля, так и его техническое обслуживание и ремонт;
т.к. для погрузки необходимо сдвигать платформу назад, необходим дополнительный запас места равный примерно половине длины платформы;
довольно большой угол подъема, что усложняет самостоятельный заезд ТС, особенно в период холодной погоды (из-за образования на платформе снега и льда);
платформа находится относительно высоко от земли, что не позволяет перевозить автомобили с высоким фургоном.
Устройство и принцип работы выглядит следующим образом:
Гидравлический компрессор, приводится в действие раздаточной коробкой. Гидравлическое масло под давлением подается на пульт управления, где клапаны перепускают потоки масло на нужный агрегат, а именно:
гидравлическая лебедка в которой, в зависимости от направления движения масла, барабан крутится в ту или иную сторону;
цилиндр, толкающий платформу по сдвижной раме;
цилиндр поднимающий или опускающий сдвижную раму;
задние опоры.
Система имеет бак с гидравлическим маслом. На баке есть специальный уровень, указывающий количества масла в баке.
_______
III. Дополнительное оборудование и инструменты
Формально, конечно, можно работать и без дополнительного оборудования или с минимальным его количеством. Но я считаю, что это однозначно плохой подход к работе.
Перечислять всевозможное конштуки можно почти бесконечно, так что я буду описывать только те, которые используются хотя бы раз месяц или 30-40 вызовов. Порядок перечисления постараюсь построить от самых важных к менее важным.
• Ремни крепления колес (он же ремень крепления груза)
Есть стандартный, часто используемый комплект, который состоит из стяжного механизма (так называемой "трещеткт"), к которому с завода пришит короткий "хвост" с крюком на другом конце и отдельная лента, на которую с одной стороны так же пришит крюк.
В целом, можно использовать просто ремень крепления груза и даже не укорачивать его, но удобнее и безопаснее укоротить его до 3-4 метров и навесить дополнительно резиновую накладку, что избежать быстрого износа ремня.
Иногда, особенно если в платформе эвакуатора не проделаны технические отверстия, приходится докупить связное звено, так называемую "косточку", дабы изменить методику крепления колеса.
Извращение, на мой взгляд, но если иначе нельзя, то куда деваться.
• Колесные упоры/фиксаторы колес
В момент затскивания/заезда ТС на эвакуатор, колеса, находящиеся ближе к кабине эвакуатора, необходимо во что-то упереть для того что бы:
— в момент погрузки ТС не врезалась бампером в кабину эвакуатора или лебедку;
— в момент резкого торможения ТС не врезалась в кабину или ледку.
Более того, если машину затянули тросом, то натяжение придавит машину к фиксаторам, что не позволит передку ТС прыгать на кочках, а значит пропадает необходимость фиксирования передних колес ремнем.
Фиксаторы, они же упоры, бывают бесконечно разными. От простой профильной трубы, фиксирующейся крюками за отверстие на платформе, до специальных захватов, способных как ремень держать колеса.
Самые удачные упоры, разумеется, это упоры, которые могут регулироваться по высоте. Ведь большие колеса маленький упор легко проскочат, а высокий упор на маленьких колесах может упереться в бампер.
• Мелкий ручной инструмент
— отвертки +/-,
— пассатижи,
— рожковые ключи 8-14,
— раскладной нож,
— лом (фомка),
— слесарный молоток (квадратный),
— фонарик,
— WD40 (и иже с ним).
Вроде мелочь, но чем-то из этого, я пользовался каждый день.
•Подкатные тележки
По большому счету, их можно разделить на 2 основных вида:
а. двухосные (коих разновидностей не счесть и их используют чаще всего)
б. одноосные или вилка
Удобнее и эффективнее, конечно, двухосные, особенно если она может подниматься и задвигаться сбоку. Однако, поверьте, временами будут случаи, когда под колесо гораздо проще подсунуть эту вилку и поехал. Упер, машину подтащил на нее заблокированным колесом, упор убрал и домкратить ничего не надо. Особенно это выгодно работает на кроссоверах, внедорожниках или грузовчиках, типа газелей, которые высокие и имеют большой ход подвески и они на АКПП. Даже если это будет дорогущая двухосная тележка, с гидравликой и боковым погрузом, ее габариты будут мешать крепить колесо к платформе. Не сказать, что это какая-то значительный нюанс в работе, но на 8 заказе, с заблокированным колесом, любые двухосные тележки просто таскать устанешь. Тем не менее, такая тележка имеет маленькие колесики, к колесу не крепится, а потому, склонна уезжать из под колеса на не прямолинейных погрузках и выскакивать на неровностях. Особенно это не удобно, когда "взлетка" на сдвижной платформе уже переварена или кривая и для погрузки колесики должны подняться на большой порожек.
Очень часто замечал, что кто-то на эвакуаторе использует только один тип тележек и, как ни странно, как правило это двухосные, что, я считаю, зря — лучше один раз запариться и сделать дополнительный ящик и купить такой подкат, чем потом таскать постоянно двухосные.
• Поворотный блок