Заменил резистор датчика испарителя
Всех с праздником! Мир, труд, май!
Как ранее писал перестал работать кондиционер, вернее он почти не включался после зимы. Первым делом проверил предохранитель и реле в подкапотке-норм. Перемычкой пощелкал муфту-норм. Приложением на ГУ Car Scanner посмотрел давление оно есть примерно 5bar. Не знаю какое оно должно быть в данном авто, потому как на канале "ремонтируем рено" у них показывало 8bar. Может фреона немного не хватает. Но кондер иногда включался. Подозрение пало на датчик испарителя. Вобщем нашел вот такой терморезистор
Всё хорошо описано тут
И снял разъем датчика, он вставляется сзади блока переключателей и заметил сопротивление. Прибор показал 37 кОм. Затем извлёк сам датчик и пальцами подогрел его немного. Сопротивление снизилось до 33 кОм -не айс.
Ну и фото перепайки
Ну и вот результат, да естественно померил сопротивление устанавливаемого резистора, на всякий случай) — 3,1кОм
Рено Каптюр: постоянно выключается кондиционер
Многие владельцы Renault Kaptur могут столкнуться с ситуацией, когда кондиционер выключается самопроизвольно. С чем это может быть связано и как решить эту проблему? Об этом в сегодняшней статье.
Как должен работать кондиционер на Рено Каптюр?
При нажатии кнопки A/C на приборной панели, в систему впрыска отправляется запрос на включение кондиционера. ЭБУ проверяет показания датчика давления хладагента и, убедившись, что фреон в системе есть, а давление в порядке — включает компрессор. Когда давление превысит допустимый порог, компрессор отключится и затем включится снова. Однако в современных автомобилях Renault включение кондиционера происходит не только исходя из показаний датчика давления хладагента. Есть еще один — температуры испарителя.
Датчик температуры испарителя необходим для того, чтобы не допустить обледенения испарителя. При достижении определенной (низкой) температуры ЭБУ отключает компрессор и включит его, когда температура испарителя вновь достигнет определенной точки.
Почему кондиционер отключается сам по себе?
Проблема может проявиться не только на Каптюрах, но и Логанах и Сандеро. Реже проявляется на Дастерах и Арканах. При этом давление фреона в норме, радиаторы не забиты. Периодичность включения и выключения кондиционера хаотичная. В некоторых случаях, повторное включение кондиционера может вновь запустить компрессор.
Остается только проверить датчик температуры испарителя. Для этого поверните его в какую-либо сторону (смотря куда будет крутиться) и вытащите из корпуса отопителя. На Рено Каптюр для этого нужно снять левую накладку центрального тоннеля. Достаточно зажать резистор на конце датчика пальцами и нагреть его, как компрессор вновь включится. Если и это не включает компрессор — тогда возьмите плоскую отвертку и замкните контакты резисторы.
Примерное расположение датчика температуры испарителя на примере автомобиля Renault Laguna.
Если кондиционер после этих манипуляций ведет себя по-другому и не выключается, то в датчик температуры испарителя необходимо заменить.
Подведем итоги
В данной статье была рассмотрена лишь распространенная «болячка» этого автомобиля. Перед тем, как проверять этот датчик и менять, убедитесь в исправности остальных элементов.
Датчик испарителя рено каптур где находится
Собственно такая ситуация: Съездил в деревню,300 км от МКАДа (итого 600) и. заболел-простудился! не от кондиционера ли.
На улице 9мая, праздник победы,а я дома с горячим чаем и тяжеленной головой. +кашель
Собственно вопросы:
-В каком режиме использовать «кондей» когда на улице +30 (на будущее)
-В каком режиме использовать «кондей» когда +15 — +20,или просто обдув хариуса.
-а когда +10 что включать.
-Очень интересуют ответы «бывалых» пользователей кондиционированных машин,как вы не простужаетесь.
-куда направлять движение воздуха.
-можно\нельзя курить в салоне когда работает шайтан-машинка по охлаждению?
Садясь в жару (в раскаленную машину) — направляю весь обдув на себя, дабы не вспотеть. По мере охлаждения отвожу вверх, добавляю регулировкой тепла.
Всё по своим ощущениям.
Обдув на лобовое стекло не перевожу (если нет дождя) — мне не комфортно — дует в голову. Обычное состояние переключателя «в грудь и ноги» с уводом потока вверх.
В машине никогда не простывал, зато в помещении не дай бог какой сквознячок.
PS машина Логан.
[QUOTE=wind204;164678]Собственно такая ситуация: Съездил в деревню,300 км от МКАДа (итого 600) и. заболел-простудился! не от кондиционера ли.
На улице 9мая, праздник победы,а я дома с горячим чаем и тяжеленной головой. +кашель
У меня логан . Пользовался кондиционером и в +30 и +40. Никогда не простывал , пользовался по общим ощущениям. А вот без кондея было бы хреново.
__________________
Жизнь хитра и коварна! Когда у тебя на руках все карты, она вдруг начинает играть в шахматы.
Не претендую на истину, просто то, как использую кондей сам.
В Логане когда +30 включаю кондей, обдув на 3-4, заслонки закрываю на рециркуляцию и пока курю у машины — держу двери открытими, чтоб проветрить накопившийся жар из салона. Обдув включен на «фронт», но центральные дефлекторы у меня прикрыты, воздух направляю через боковые в стороны на стёкла (собственно с зимы положение этих дефлекторов не меняется, там только на разморозку работают ) Потом в процессе движения и охлаждения воздуха в салоне уменьшаю обороты вентилятора на 2-е или 1-е положение и открываю заслонки на забор забортного воздуха. Когда +10 летом, то это уже холодно для меня, организьм требует тепла, кондей уже не включается, включается отопитель на среднее положение.
Кстати, вот что заметил последние две весны. Простужаюсь, как только первый раз включаю кондей в начале сезона. Потом можно хоть на себя поток холода направлять — пофигу, организм адаптируется. Но почему то только последние два сезона. Старею, что ль?
Ну а по курению — курить не надо. Просто потому, что вредно Сам курильщик со стажем, трубокур. Но в машине не курю, потому, что плохо пахнет в прокуренных машинах. И самому не нравится, и ребёнок, и дамы.
Все таки правильно — на лобовое стекло. За 2-3 минуты до приезда на место назначения — отключить, во избежание образования конденсата. Кашель вряд ли скорее бывает ангина. Профилактика — ежегодная чистка кондея. Есть типа пены дезинфицирующей, которую закачиваешь в воздуховоды торпедо, а потом выдуваешь — проверено — эффективно!
Есть пара-тройка хитростей.
1. Не направлять поток холодного воздуха в лицо. Лучше чуть выше или в сторону. В ноги тоже не стоит. Холодный воздух и так туда опустится.
2. Не стесняться смешивать кондиционированный воздух с теплом из печки. Температуру нужно держать не сильно ниже забортной. А то при слегка за +20 с солнцем несложно довести температуру в салоне до +10, не заметив этого
3. После длинной поездки последний километр проехать, выключив кондиционер. Меньше будет перепад температуры при выходе в жару на улицу (а заболевают обычно от резкого перепада). Ну и заодно высушивается испаритель, предотвращая рост всяких бактерий.
НИКОГДА не надо (особенно в жару) направлять поток холодного воздуха на себя. Как бы кайфово не было. Среднее положение, 2 скорость, водительские дефлекторы закрыты, пассажирские на боковое окно. В движении этого вполне достаточно. Ну если у вас не +50.
И вообще пользоваться им надо реже. Вредный девайс. И для здоровья. И для расхода топлива. Лучше заднее окошко открыть.
И вообще пользоваться им надо реже. Вредный девайс. И для здоровья. И для расхода топлива. Лучше заднее окошко открыть.
И опять «Москва» дает совет всем.
В нашем климате без кондера вообще мрак.
Пользуемся просто : открываем салон, положение потока воздуха только на центральную консоль, вентиляция на полную , рециркуляция, включаем кондиционер. Пару минут проветриваем салон.
После этого закрываем двери , окна , вентиляция на 2 и поехали. Пять минут и комфорт даже в Волгоградской жаре.
Правда еще задняя полусфера затонирована , а это сильно помогает.
Пользуюсь кондиционером с Апреля по Октябрь — увы климат такой.
Да и не люблю пыль собирать открытыми окнами.
Компрессор сразу выключался после включения и неохлаждал . Я месяца два ездил с вынутым датчиком . Но тогда компрессор вообще невыключался тем самым приходилось его выключать кнопкой чтоб неперемерз испаритель
Александр Воловик ответил Александру
Александр, здравствуите Александр хотел у Вас поинтересоватся , у меня такая же проблема с кондиционером рено каптюр с датчиком кондей вооще не включается, хочу так же сделать термистр заказать как у вас получилось какой луще ,
Александр, я на 3 килоома поставил. Но хочу на 2 попробовать поставить. Но они ещё непришли с Али . На один килоом ставил компрессор неотключается и начинает обмерзать испаритель
Александр Воловик ответил Александру
Александр Воловик ответил Александру
Антон Гороховцев запись закреплена
Доброго дня, не могу снять датчик температуры испарителя отопитель, кто снимал подскажите в чем секрет.
Граждане Каптюроводы, на механике и с 1,6 движком…
Как у Вас работает кондёр?
Мой 10 секунд дует, затем что то щёлкает, и дует просто сырым воздухом, через 15 секунд опять щелчёк и дует холодом. На Ларике у меня кондей пашет так, что мама не горюй… а тут что?
Может есть у кого такие же симптомы?
Renault Kaptur 2017, engine Gasoline 1.6 liter., 114 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 28
вот чё вы орете ? на улице +30 к примеру — кондей скинет до+ 22 ? — да и довольно быстро … че вам надо ? моно сделать так что скинет и до +10 а к чему ? другой компрессор другой теплообменник и вуаля — у вас рефрижератор — только вы с места то тронетесь ? мотор только на холодос пахать будет всё работает нормально если система в норме ! да в каптуре не морозит так как в других тачках но он работает тихо не заметно но никто и не говорил нам что в каптуре стоит спец кондей с форсмажорным режимом быстрого охлаждения — хотите такой купите туарег дизель ))))
Расскажите, «южные» коллеги, а как каптюр 2.0 сильную (под 35-40 градусов) жару переносит?
Молчат 2-ух литровые…
А может мы 1,6 сможем ответить?
Отвечать конечно можно, но для меня не особо актуально будет, разные движки — разные достоинства и недостатки.
Но акцент про ЮГ ведь был?
Был конечно, но с двигателем 1.6 это ДРУГАЯ машина, с ДРУГОЙ системой охлаждения, информация о которой безусловно будет интересна, но только владельцам аналогичных машин.
Заменил резистор датчика испарителя
Всех с праздником! Мир, труд, май!
Как ранее писал перестал работать кондиционер, вернее он почти не включался после зимы. Первым делом проверил предохранитель и реле в подкапотке-норм. Перемычкой пощелкал муфту-норм. Приложением на ГУ Car Scanner посмотрел давление оно есть примерно 5bar. Не знаю какое оно должно быть в данном авто, потому как на канале "ремонтируем рено" у них показывало 8bar. Может фреона немного не хватает. Но кондер иногда включался. Подозрение пало на датчик испарителя. Вобщем нашел вот такой терморезистор
Всё хорошо описано тут
И снял разъем датчика, он вставляется сзади блока переключателей и заметил сопротивление. Прибор показал 37 кОм. Затем извлёк сам датчик и пальцами подогрел его немного. Сопротивление снизилось до 33 кОм -не айс.
Ну и фото перепайки
Ну и вот результат, да естественно померил сопротивление устанавливаемого резистора, на всякий случай) — 3,1кОм
Рено Каптюр: постоянно выключается кондиционер
Многие владельцы Renault Kaptur могут столкнуться с ситуацией, когда кондиционер выключается самопроизвольно. С чем это может быть связано и как решить эту проблему? Об этом в сегодняшней статье.
Как должен работать кондиционер на Рено Каптюр?
При нажатии кнопки A/C на приборной панели, в систему впрыска отправляется запрос на включение кондиционера. ЭБУ проверяет показания датчика давления хладагента и, убедившись, что фреон в системе есть, а давление в порядке — включает компрессор. Когда давление превысит допустимый порог, компрессор отключится и затем включится снова. Однако в современных автомобилях Renault включение кондиционера происходит не только исходя из показаний датчика давления хладагента. Есть еще один — температуры испарителя.
Датчик температуры испарителя необходим для того, чтобы не допустить обледенения испарителя. При достижении определенной (низкой) температуры ЭБУ отключает компрессор и включит его, когда температура испарителя вновь достигнет определенной точки.
Почему кондиционер отключается сам по себе?
Проблема может проявиться не только на Каптюрах, но и Логанах и Сандеро. Реже проявляется на Дастерах и Арканах. При этом давление фреона в норме, радиаторы не забиты. Периодичность включения и выключения кондиционера хаотичная. В некоторых случаях, повторное включение кондиционера может вновь запустить компрессор.
Остается только проверить датчик температуры испарителя. Для этого поверните его в какую-либо сторону (смотря куда будет крутиться) и вытащите из корпуса отопителя. На Рено Каптюр для этого нужно снять левую накладку центрального тоннеля. Достаточно зажать резистор на конце датчика пальцами и нагреть его, как компрессор вновь включится. Если и это не включает компрессор — тогда возьмите плоскую отвертку и замкните контакты резисторы.
Примерное расположение датчика температуры испарителя на примере автомобиля Renault Laguna.
Если кондиционер после этих манипуляций ведет себя по-другому и не выключается, то в датчик температуры испарителя необходимо заменить.
Подведем итоги
В данной статье была рассмотрена лишь распространенная «болячка» этого автомобиля. Перед тем, как проверять этот датчик и менять, убедитесь в исправности остальных элементов.
Датчик испарителя кондиционера рено каптур где находится
Рено Каптур — популярный кроссовер среднего класса, который постоянно совершенствуется и обновляется. Это автомобиль с отличными техническими характеристиками и современным дизайном. Однако, как и у других автомобилей, у Рено Каптур могут возникать проблемы с кондиционером.
Одной из частых неисправностей является поломка датчика испарителя кондиционера. Это элемент, который отвечает за поддержание необходимой температуры внутри салона автомобиля и может привести к тому, что кондиционер перестает работать правильно.
Однако, чтобы решить эту проблему, нужно знать где находится этот датчик. В данной статье мы расскажем, где находится датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур и как его можно проверить и заменить.
Что такое датчик испарителя кондиционера?
Определение
Датчик испарителя кондиционера — это датчик, установленный внутри испарителя кондиционера, который отвечает за определение температуры и влажности воздуха, проходящего через него.
Работа датчика испарителя кондиционера
Датчик испарителя кондиционера обычно работает на принципе термистора, то есть он измеряет изменение сопротивления при изменении температуры. Они измеряют температуру пропускаемого воздуха, что позволяет компьютеру управления кондиционером корректировать нагрузку на компрессор.
Когда температура в салоне автомобиля достигает установленной в настройках температуры, датчик испарителя кондиционера отправляет сигнал на компьютер управления автомобилем, который отключает компрессор кондиционера.
Значимость датчика испарителя кондиционера
Датчик испарителя кондиционера играет ключевую роль в поддержании оптимальной температуры в салоне автомобиля. Он также повышает производительность кондиционера, регулируя его нагрузку на компрессор в зависимости от температуры воздуха.
В случае, если датчик испарителя кондиционера не работает должным образом, это может привести к выходу из строя компрессора кондиционера или неэффективному его использованию.
Расположение датчика испарителя кондиционера на Рено Каптур
Местоположение датчика испарителя в салоне автомобиля
Датчик испарителя на Рено Каптур находится в салоне автомобиля, обычно под панелью приборов или в непосредственной близости от них.
Чтобы найти его, необходимо снять нижний элемент центральной консоли, где находится USB-порт и прочие элементы. Далее следует снять верхнюю панель центральной консоли и обнаружить датчик рядом с кондиционером.
Расположение датчика испарителя в моторном отсеке
На Рено Каптур датчик испарителя в моторном отсеке расположен на компрессоре кондиционера, который имеет форму прямоугольного блока.
Чтобы найти его, следует обратить внимание на электрический разъем, который подсоединен к компрессору кондиционера. Данный разъем связан с датчиком и позволяет определить его местоположение.
В любом случае, при возникновении проблем с кондиционером, необходимо обращаться к специалистам, которые смогут быстро и точно определить местоположение и причину неисправности датчика испарителя.
Как определить неисправность датчика?
1. Проверьте индикацию воды
Если индикатор воды на панели приборов показывает, что в системе охлаждения отсутствует вода, возможно, датчик испарителя неисправен. Необходимо проверить уровень воды в расширительном бачке и при необходимости долить воду.
2. Проверьте работу кондиционера
Если кондиционер не работает и не выдает холодного воздуха, это может быть связано с неисправностью датчика. Проверьте работу компрессора и убедитесь, что он подает достаточное количество фреона в систему.
3. Проверьте электрическую цепь
Проверьте электрическую цепь датчика испарителя. Если цепь нарушена или датчик не подает сигнал, кондиционер не будет работать. Используйте мультиметр для проверки электрической цепи.
4. Замените датчик
Если после проверки всех выше перечисленных пунктов вы не смогли устранить проблему, возможно, датчик испарителя неисправен и нуждается в замене. Обратитесь к специалисту для замены датчика.
Выводы
Датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур – где искать?
Датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур расположен в салоне автомобиля, непосредственно на самом испарителе. Испаритель находится в месте соединения радиатора отопителя с кондиционером, что делает доступ к датчику несколько затруднительным.
Для того, чтобы найти датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур, необходимо снять панель приборов в салоне автомобиля. Это не самая простая процедура и требует определенных знаний и навыков. Если у вас нет соответствующего опыта, лучше обратиться к профессионалам.
Что делать, если датчик неисправен?
Если вы обнаружили, что датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур неисправен, лучше всего заменить его на новый. Обычно этот элемент не подлежит ремонту.
Важно заметить, что датчик испарителя – очень важный элемент кондиционера. Если его неисправность не будет устранена вовремя, это может привести к поломке всего кондиционера или даже повлечь за собой неисправность двигателя. Поэтому, если вы сомневаетесь в своей способности самостоятельно заменить датчик, лучше обратиться к автомастерам.
Видео:
RENAULT KAPTUR 120000 ЧТО ДЕЛАЛ. И ФИШКА С КОНДЁРОМ
RENAULT KAPTUR 120000 ЧТО ДЕЛАЛ. И ФИШКА С КОНДЁРОМ by ЭДУАРД МИРОНОВ 1 year ago 10 minutes, 42 seconds 22,764 views
Датчик испарителя кондиционера рено каптур где находится
Рено Каптур — популярный кроссовер среднего класса, который постоянно совершенствуется и обновляется. Это автомобиль с отличными техническими характеристиками и современным дизайном. Однако, как и у других автомобилей, у Рено Каптур могут возникать проблемы с кондиционером.
Одной из частых неисправностей является поломка датчика испарителя кондиционера. Это элемент, который отвечает за поддержание необходимой температуры внутри салона автомобиля и может привести к тому, что кондиционер перестает работать правильно.
Однако, чтобы решить эту проблему, нужно знать где находится этот датчик. В данной статье мы расскажем, где находится датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур и как его можно проверить и заменить.
Что такое датчик испарителя кондиционера?
Определение
Датчик испарителя кондиционера — это датчик, установленный внутри испарителя кондиционера, который отвечает за определение температуры и влажности воздуха, проходящего через него.
Работа датчика испарителя кондиционера
Датчик испарителя кондиционера обычно работает на принципе термистора, то есть он измеряет изменение сопротивления при изменении температуры. Они измеряют температуру пропускаемого воздуха, что позволяет компьютеру управления кондиционером корректировать нагрузку на компрессор.
Когда температура в салоне автомобиля достигает установленной в настройках температуры, датчик испарителя кондиционера отправляет сигнал на компьютер управления автомобилем, который отключает компрессор кондиционера.
Значимость датчика испарителя кондиционера
Датчик испарителя кондиционера играет ключевую роль в поддержании оптимальной температуры в салоне автомобиля. Он также повышает производительность кондиционера, регулируя его нагрузку на компрессор в зависимости от температуры воздуха.
В случае, если датчик испарителя кондиционера не работает должным образом, это может привести к выходу из строя компрессора кондиционера или неэффективному его использованию.
Расположение датчика испарителя кондиционера на Рено Каптур
Местоположение датчика испарителя в салоне автомобиля
Датчик испарителя на Рено Каптур находится в салоне автомобиля, обычно под панелью приборов или в непосредственной близости от них.
Чтобы найти его, необходимо снять нижний элемент центральной консоли, где находится USB-порт и прочие элементы. Далее следует снять верхнюю панель центральной консоли и обнаружить датчик рядом с кондиционером.
Расположение датчика испарителя в моторном отсеке
На Рено Каптур датчик испарителя в моторном отсеке расположен на компрессоре кондиционера, который имеет форму прямоугольного блока.
Чтобы найти его, следует обратить внимание на электрический разъем, который подсоединен к компрессору кондиционера. Данный разъем связан с датчиком и позволяет определить его местоположение.
В любом случае, при возникновении проблем с кондиционером, необходимо обращаться к специалистам, которые смогут быстро и точно определить местоположение и причину неисправности датчика испарителя.
Как определить неисправность датчика?
1. Проверьте индикацию воды
Если индикатор воды на панели приборов показывает, что в системе охлаждения отсутствует вода, возможно, датчик испарителя неисправен. Необходимо проверить уровень воды в расширительном бачке и при необходимости долить воду.
2. Проверьте работу кондиционера
Если кондиционер не работает и не выдает холодного воздуха, это может быть связано с неисправностью датчика. Проверьте работу компрессора и убедитесь, что он подает достаточное количество фреона в систему.
3. Проверьте электрическую цепь
Проверьте электрическую цепь датчика испарителя. Если цепь нарушена или датчик не подает сигнал, кондиционер не будет работать. Используйте мультиметр для проверки электрической цепи.
4. Замените датчик
Если после проверки всех выше перечисленных пунктов вы не смогли устранить проблему, возможно, датчик испарителя неисправен и нуждается в замене. Обратитесь к специалисту для замены датчика.
Выводы
Датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур – где искать?
Датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур расположен в салоне автомобиля, непосредственно на самом испарителе. Испаритель находится в месте соединения радиатора отопителя с кондиционером, что делает доступ к датчику несколько затруднительным.
Для того, чтобы найти датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур, необходимо снять панель приборов в салоне автомобиля. Это не самая простая процедура и требует определенных знаний и навыков. Если у вас нет соответствующего опыта, лучше обратиться к профессионалам.
Что делать, если датчик неисправен?
Если вы обнаружили, что датчик испарителя кондиционера на Рено Каптур неисправен, лучше всего заменить его на новый. Обычно этот элемент не подлежит ремонту.
Важно заметить, что датчик испарителя – очень важный элемент кондиционера. Если его неисправность не будет устранена вовремя, это может привести к поломке всего кондиционера или даже повлечь за собой неисправность двигателя. Поэтому, если вы сомневаетесь в своей способности самостоятельно заменить датчик, лучше обратиться к автомастерам.
Видео:
RENAULT KAPTUR 120000 ЧТО ДЕЛАЛ. И ФИШКА С КОНДЁРОМ
RENAULT KAPTUR 120000 ЧТО ДЕЛАЛ. И ФИШКА С КОНДЁРОМ by ЭДУАРД МИРОНОВ 1 year ago 10 minutes, 42 seconds 22,764 views