Где брать металл для кузовного ремонта
Капоты старых немецких автомобилей решают вопрос ничуть не хуже.
Пожалуй, капоты старых немецких автомобилей будут малость дороже 12Х18Н10Т:ag:
Дорого времени суток!
Предстоит глобальная переварка кузова. В основном замена полов. Подскажите, какое железо для этого использовать и где его взять? Кто, чем варит?
И ещё, ищется человек с трубогибом, нужно подножки из трубы согнуть.
А не проще вам молодой человек купить на этом форуме новые полы. Если человек берется делать автомобиль, он должен знать с чем работает, или это у него пилотный проект?
Пожалуй, капоты старых немецких автомобилей будут малость дороже 12Х18Н10Т:ag:
Смотря где их брать :ag: Старые советские холодильники тоже очень неплохи. Только не всем гордость позволяет за материалом на свалку ездить. ag:
Нержавейка может и не будет гнить, а вот сваренная с ней черняга сгниет в труху гораздо быстрее, чем обычно.
Нержавейка может и не будет гнить, а вот сваренная с ней черняга сгниет в труху гораздо быстрее, чем обычно.
Совершенно верно, гальваническая пара однако, приятно беседовать с человеком, знающим дело.
Я стараюсь выводить стык нержавейки и чернины в места, где нет влаги. Заплатка из нержавейки в полу из чёрного металла просто вывалится из-за коррозии по периметру очень быстро.
Капоты старых немецких автомобилей решают вопрос ничуть не хуже.
Пожалуй, капоты старых немецких автомобилей будут малость дороже 12Х18Н10Т:ag:
=MagnuM=, например металлобаза в карачарово(рязанское шоссе за трешкой) летом затаривались там, лист(1.25х2.5м) холоднокатанного железа 1.5мм вышел около 700р, хватило на багажник, полностью, и пассажирскую сторону полностью, варили большими кусками, если выкраивать то листа хватит на всю машину, но лучше брать два, второй брали на каширском дворе и уже за 2400.
варили полуавтоматом без газа, проволокой 0.8мм, электродом 2ой не получается варить уставший американцкий металл)))
Т.е. брать лучше просто холоднокатанный лист. 1,5 на днище нормально будет?
Дырки в кузове автомобиля: как с ними бороться
Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.
Какой металл подойдет для ремонта?
Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:
- Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
- При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.
Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?
Листовой металл для ремонта машины
Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.
В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы:
- Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
- Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы.
Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.
Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.
Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.
Какой металл использовать , для ремонта кузова
Какой металл использовать для ремонта кузова авто, заплатки, усиление и тд.
Марка металла?
Толщина?
Размеры стандартные листа?
Где в чебах купить?
Сколько стоит?
21074 ghiguli-edet i uge ho-ro-sho
Сообщений: 1 515
ноги
Ого, вот это подход, вот это я понимаю. Я тоже хочу знать как заработать бабок, и при этом поменьше горбатиться на дядю. Советую в инете поискать, есть специализированные форумы жестянщиков, ссылку не дам, чтобы избавить себя от ответственности. Металл у нас дермище,ибо завозят хрен знает откуда, и надо знать где брать, а спрашивать это у остальных, сами знаете, дело не благодарное, марка металла, толщина, все зависит от обстоятельств, цене ремонта, срок службы для клиента, и так далее. Короче вы не сюда написали.
Короче, для себя.
21074 ghiguli-edet i uge ho-ro-sho
Когда мою старую шестерку обваривали: брали болгарку отрезали от старого капота по размеру дырки лист и приваривали.
Но это было давно, я не знал, что гаражные Кулибины, сейчас дальше шагнули.
ну это на крайняк если ниче не найду, еще вроде люди используют железо от холодильников старых зилов зисов и тд-там типо металл ох-нен, корпуса от системников, ну и не везде подойдет металл от оперения авто-например если что-то усиливать, ожидал что здесь дадут адекватный ответ без дЭмагогий, .
21074 ghiguli-edet i uge ho-ro-sho
Сообщений: 404
япошка )
Сообщение отредактировал A-Lex 88 — Mar 24 2014, 14:05
21074 ghiguli-edet i uge ho-ro-sho
Сообщений: 868
Из: Сперматозоида и Яйцеклетки
Знакомому кулибину (сварщик) гнул пороги из 1,5 мм. А если куски нужны — то в фирмы, которые металлобработкой занимаются- обычно у них мелких кусков — как . короче много, и разного.
Сообщений: 3 818
Из: Новочебоксарска
21074 ghiguli-edet i uge ho-ro-sho
Сообщений: 745
SSANG YONG MUSSO
Удачи в ремонте. От меня совет, бесплатный. Хочешь заняться кузовным ремонтом, то дерзай. Можно самому, методом проб и ошибок, а лучше всё это пройти в качестве подмастерья у опытного мастера. Конечно в ИНЕТе есть "уроки кузовного ремонта", ИМХО, их можно смотреть. А вот когда сам попробуешь что то сделать по данной тематике, и когда посмотришь критически на свой первый опыт ремонта, тогда и поймёшь, что сему ремеслу НАДО учиться всю жизнь.
З.Ы. И тогда на всеобщее обсуждение на форумах не возникнет таких мыслей писАть про толщину железа, и где его взять, купить. . Как то так. Не хотел обидеть.
Сообщений: 5 258
Из: менчив и непостоянен
Вот проблема-то.
Лист брать холднокатаный, толщины у оптовиков есть разные. материал Сталь Ст3сп. Оно конечно не комильфо совсем, т.к. российский металл на сегодня кака.
Категорически не брать марки Ст3кп и Ст3пс — это нераскисленные стали — кп — кипящая, пс — полуспокойная.
Лучше поискать что-то из экономнолегированных сталей — 20Г, 20ГС, 12ХН2 и т.п. В общем чтобы в маркировке цыфырька была не больше 30(это содержиние угля) и буковок после цыфырьки было побольше, но прокат из них редок и дорог, зато и к коррозии они стоят в разы лучше. Хорошие буковки — Х, Г, Н, С, Ф, М.
Плохие — Р, Т, А и бор.
Если цыфырька будет больше 30 — при сварке шелесяка станет как стекляка — подкалится.
Искать шелесяку в конторах вроде Металлоптторг, Юнона2 и иже с ними.
Удачи в ремонте. От меня совет, бесплатный. Хочешь заняться кузовным ремонтом, то дерзай. Можно самому, методом проб и ошибок, а лучше всё это пройти в качестве подмастерья у опытного мастера. Конечно в ИНЕТе есть "уроки кузовного ремонта", ИМХО, их можно смотреть. А вот когда сам попробуешь что то сделать по данной тематике, и когда посмотришь критически на свой первый опыт ремонта, тогда и поймёшь, что сему ремеслу НАДО учиться всю жизнь.
З.Ы. И тогда на всеобщее обсуждение на форумах не возникнет таких мыслей писАть про толщину железа, и где его взять, купить. . Как то так. Не хотел обидеть.
я же говорю это только себе, и не только в авто, дома по хозяйству на даче, надо подучиться
Где взять лист железа 0.8мм для ремонта днища автомобиля?
Железо на заплатки нигде не приобретёшь лучшего, тем более бесплатно, чем на мусорке СТО где есть кузовщик!! !
Бери Б/Ушный выбракованный капот, багажник, крышу, ..вырезай, по заранее заготовленному тобою трафарету, любую заплатку и вваривай её в своё днище. Заплатка будет иметь заводскую обработку металла перед покраской и покрашено в заводских условиях. останется обработать грамотно только швы и вставленную заплатку покрыть с обеих сторон мастикой (боди, например). ))